Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
pas de vent ou vent de dos : relais une file le groupe dchapps roule en ligne,
sur le premier tiers de la chausse, et lhomme de tte scarte sur la gauche pour se
replacer rapidement en dernire position aprs avoir effectu un relais de 10 20 sec.
le vent vient de face : deux formations sont possibles relais sur une file : tout
coureur relay reprend au plus vite la dernire position en descendant sur la gauche.
relais sur deux files : le
groupe dchapps forme deux files, une file montante droite et une file descendante
gauche. Lhomme de tte scarte sur la gauche et reste face au vent en dclrant
lgrement jusqu ce que le coureur plac derrire lui dans la file montante scarte
pour se placer devant lui dans la file descendante. Les relais sur deux files sont
efficaces lorsque les deux files sont homognes (pas despaces entre les coureurs).
Remarque : lorsque le vent vient de face, le dplacement sur deux files est plus
efficace donc plus souvent utilis.
le double ventail : il
est constitu de deux files, une montante dont lhomme de tte assure un court passage
devant pour assurer le relais, et une descendante permettant doffrir un abri aux
coureurs qui viennent de passer en tte.
Remarque : le double ventail est la technique souvent la plus utilise car elle permet
un plus grand nombre de coureurs de se regrouper pour lutter efficacement contre le
vent.
Sauter un relais : un coureur qui souhaite rcuprer peut sauter un relais en
refusant de se placer dans la file montante. Sil ne veut pas dsorganiser lchappe, il devra
attendre dtre en dernire position, annoncer son intention, et mnager une place au coureur
venant de la file descendante (en scartant lgrement) pour quil se replace devant lui dans la
file montante.
Critre de russite commun ces diffrentes techniques de relais :
le groupe se dplace sur une trajectoire rectiligne ;
le groupe se dplace une allure rapide et rgulire ;
le groupe est homogne, cest dire quil ny a pas despace entre les coureurs (cohsion
et fluidit).
Rgles daction (critres de ralisation) communes ces diffrentes techniques de
relais :
le dplacement sur une ou deux files(s) implique de savoir rouler droit ;
ne pas acclrer au moment de la prise des relais : cest le coureur qui a fini son relais qui
doit dclrer lgrement ;
si le coureur de tte relance lallure, il doit le faire progressivement ;
le coureur de tte doit se dcaler progressivement la fin de son relais pour laisser la
place au coureur montant ;
la recherche du meilleur abri implique de rouler en formation serre, les coureurs
descendants frlant les montants ;
R.Leca Licence STAPS Option Activits du cyclisme
22/04/2014 Centre Universitaire Condorcet Le Creusot
si le vent vient de la droite, les coureurs tournent dans le sens des aiguilles dune
montre, et dans le sens contraire si le vent vient de la gauche ;
ds son relais termin, le coureur de tte peut monter une dent afin de mieux rcuprer
dans les roues ;
la position en danseuse est proscrite car elle est potentiellement dangereuse (elle
saccompagne souvent dune brusque diminution de la vitesse). On peut uniquement ladopter
lorsque aucun coureur est derrire soi (en dernire position de lventail ou aprs stre cart sur
une disposition en simple file) ;
la position idale est celle du rouleur, mains au creux du cintre et index sur les freins ;
les bras sont relchs pour viter de guidonner ;
le regard ne doit pas se focaliser sur la roue du coureur prcdent. Il doit se porter plus
loin devant, afin de pouvoir anticiper les irrgularits de lallure et/ou les changements de
direction ;
le coureur de tte annonce vocalement ou au moyen dun signe de la main les dangers
(nids de poule) prsents sur la chausse ;
le coureur de tte peut annoncer que son relais est termin au moyen dun signe du coude.
1.1.2 La lutte contre le vent au sein du peloton
le vient de face ou de dos : dans cette situation, une position au sein du peloton
permet dconomiser de 30 60% dnergie selon la vitesse du vent et laspect du
peloton (group ou tir). Le coureur cherchera nanmoins occuper la premire
partie du peloton et se replacer rgulirement dans les premires positions. Cette
position lavant prsente plusieurs avantages : elle permet de lire la course et
offre des opportunits pour attaquer ou pour participer une chappe ;
elle permet dtre plac dans le
premier ventail si la course prend une nouvelle orientation avec vent de ct
(changement de direction du parcours), et vite ainsi de se retrouver dans la
bordure ;
elle minimise les risques de
chute, celles-ci se produisant surtout larrire ; elle permet de lire et de mieux
contrler la course, et de ragir rapidement (au moins savoir ce qui se passe) ;
aprs des relances, les coureurs
placs devant produisent moins deffort que ceux placs derrire, ceux-ci tant
contraints de boucher les trous ;
elle permet daborder dans les
meilleures conditions les passages cls du parcours tels que ctes, portions paves,
rtrcissement de la chausse, etc.
doivent fournir un effort beaucoup plus important que les coureurs placs dans
lventail, car leur placement offre un abri arodynamique sensiblement rduit.
Plusieurs solutions pour rester dans la course :
Se dcaler et acclrer pour intgrer le premier ventail : dans labsolu, cette solution est la
meilleure, mais elle suppose dtre capable de fournir un effort violent alors que lallure est
dj trs rapide.
Se dcaler pour former un nouvel ventail : pour sortir de la bordure, une solution est de se
dcaler du ct do vient le vent afin de reformer un ventail (linconvnient est que souvent, les
meilleurs coureurs sont dj placs dans le premier ventail ; il sera donc difficile lventail nouvellement
constitu de rattraper le premier).
Le relais par lavant : cette technique permet au coureur relayant dtre assur de retrouver
sa place dans lventail. Elle suppose que le coureur de tte soit capable dacclrer en fin
de relais pour passer devant lventail, elle est donc rserve aux coureurs les plus forts du
groupe. Cette technique est trs peu usite et devient inutile lorsque les coureurs placs dans
la bordure ont disparu.
Le portier : le portier est un coureur plac labri, la dernire place de lventail, qui
permet lhomme venant dassurer son relais de retrouver sa place en ouvrant la porte ,
scartant lgrement afin quil sinfiltre dans le trou laiss. Ce coureur ne participe pas
aux relais : son rle est de protger ses quipiers et dempcher ses adversaires de rentrer
dans lventail. Lorsque la bordure a disparu, son rle disparat et il participe nouveau aux
relais.
Resserrer lventail : cette technique permet de placer certains coureurs dans la bordure
(ceux qui refusent de collaborer, ou des grimpeurs qui deviendront ensuite dangereux, etc.) afin de les
liminer du groupe de tte ou au moins afin de leur faire faire des efforts.
Rabattre lventail : cette technique est rserve aux coureurs les plus forts qui
souhaitent faire la slection un moment dcisif du parcours. Elle consiste se rabattre
volontairement du ct de la route oppos la direction du vent afin de mettre les coureurs
qui suivent dans le bordure . Ceux-ci peuvent cependant sorganiser pour former un
ventail.
Pour obliger ses adversaires faire des efforts et les fatiguer en vue de prparer
lattaque dcisive (la sienne ou celle de son leader).
R.Leca Licence STAPS Option Activits du cyclisme
22/04/2014 Centre Universitaire Condorcet Le Creusot
Pour prendre de lavance avant des difficults peu favorables ses propres qualits
physiques (avant une cte ou un passage technique dlicat).
Pour viser des classements annexes (meilleur sprinter, meilleur grimpeur, plus combatif).
Sur son terrain de prdilection (loin de larrive pour les baroudeurs, dans les cols pour les
grimpeurs, dans les ctes courtes pour les puncheurs, prs de larrive pour les finisseurs, etc.). Il
sagit de grer ses ressources individuelles en mettant en balance ce que lon sait de
ses capacits, et ce que lon sait des caractristiques de leffort venir.
Lorsque ses adversaires viennent de faire un effort : lexemple type est le contre ,
aprs dautres attaques ou lorsquune chappe vient dtre reprise par le peloton (les
coureurs qui ont fourni un effort pour neutraliser les attaquants et les attaquants eux-mmes prouvent
souvent le besoin de souffler). Cest le cas galement aprs un sprint pour un classement
Lorsque ses adversaires les plus dangereux ont des difficults, quils sont mal placs
dans le peloton, ou quils sont isols.
Lorsque lallure du peloton ralentit, ce qui permet de marquer plus facilement une
diffrence de vitesse en utilisant sa propre inertie (et en obligeant alors ses adversaires un
effort important pour boucher le trou ).
En crant un effet de surprise : lattaque doit venir de larrire pour marquer une vive
acclration par rapport lallure du peloton (anticipation du choix du braquet). Au sein
dune chappe, lattaquant peut se laisser lgrement dcrocher du groupe afin de
lancer son acclration en dehors du champ de vision de ses adversaires.
En prenant rapidement une information sur larrire afin de juger de leffet de son
attaque tout en vitant de trop se retourner pour rester concentr sur son effort.
Dans les 10 derniers kilomtres, toujours tre plac dans les 15 premires positions
du peloton.
Si on dispose dune quipe pour prparer le sprint, faire rouler son quipe plus de
50 km/h.
Si on ne dispose pas dune quipe, se placer dans la roue du sprinter le plus rapide.
Dans les 2 derniers kilomtres, chaque quipier passe un dernier relais allure
maximale.
Lire la course : ds que le sprint est lanc, faire porter son effort, ou lancer soi-mme
le sprint entre 100 et 200 mtres de larrive.
Choisir un braquet qui permette de marquer une diffrence de vitesse (coup de rein du
sprinter).
dinterprter le rapport de force (informations relatives aux quipes en prsence et aux intrts
communs ou antagonistes qui stablissent entre elles) ;
de prendre en compte les informations de lardoisier ou de son directeur sportif.
Dans les grandes comptitions internationales, les voitures des suiveurs sont quipes
de la tlvision, ce qui permet aux directeurs sportifs de rentrer au cur du peloton et
R.Leca Licence STAPS Option Activits du cyclisme
22/04/2014 Centre Universitaire Condorcet Le Creusot
Pour les grands Tours, certaines quipes sont de plus en plus structures autour de
coureurs qui pourraient tre des leaders dans dautres quipes.
Des jeux comme Pro Cycling Manager permettent de simuler les diffrentes situations
de course et participent la construction dune culture de la stratgie en cyclisme.