QU ES UN PUENTE?

Estructura construida con el fin de permitir a una va de comunicacin cruzar un

cauce (ro, barranco, etctera) o bien atravesar otra va de comunicacin, sin
que existan problemas de mezcla de los trficos de ambas. En su construccin,
se deben cuidar muchos e importantes aspectos, tales como: estabilidad,
resistencia al desplazamiento y a la rotura, etctera.
Generalidades
En realidad, la definicin anterior no es del todo completa, pues slo se
considerar como puente si la separacin entre apoyos supera los 10 m; si sta
estuviera comprendida entre los 3 y 10 m, se tratara de un pontn, y de una
tajea si fuera menor de 3 m. El nombre de viaducto suele asignarse a un
puente cuando sus dimensiones son desproporcionadas con respecto al cauce
que salva; stas vienen dadas por la necesidad de evitar pendientes grandes
en la va de comunicacin; as, si el obstculo es un ro, el viaducto atraviesa el
valle por cuyo fondo discurre aqul. Un puente siempre recibe el nombre de la
va de comunicacin que pasa sobre el mismo; por ejemplo, un puente por el
que una carretera cruza sobre un ferrocarril, se denominar puente de
carretera; cuando sobre el puente pasa un canal, recibe el nombre de
acueducto.

ANTECEDENTES
Antecedentes histricos
El puente es una de las construcciones de orgenes ms remotos en la Historia.
Hoy en da existen en la selva amaznica puentes colgantes fabricados con un
entramado de lianas y hierbas que posiblemente sean semejantes a los que se
construiran en la prehistoria. De stos se pasara a los de maderas apoyadas
sobre troncos. Alrededor del ao 70 a.C. se construyeron en China los primeros
puentes colgantes (puentes de cuerda dotados de tablas que facilitan el paso),
que fueron sustituidos por puentes colgantes de hierro hacia el 250 de nuestra
era. La civilizacin romana construy numerosos puentes con finalidades muy
diversas; destacan los de piedra, y entre los muchos construidos sobresale el
que cruza el ro Tber en Roma, en el que se utiliz un entramado de hierro con
el cual se confera estabilidad al arco construido sobre andamios huecos. En
Espaa, los romanos legaron el puente de Alcntara, sobre el ro Tajo (puente
de carretera) y el acueducto de Segovia. El puente de Alcntara, construido por
el arquitecto romano Cayo Julio Lcer en las cercanas de la frontera actual
entre Espaa y Portugal, presenta seis arcos y una longitud de 194 m, y
alcanza una altura de 40 m por encima del nivel medio del ro.
Posteriores a esta poca, existen en Espaa puentes de piedra romnicos,
mudjares, gticos y renacentistas. En 1741, se tendi el primer puente
europeo colgante de cadenas sobre el ro Tees, al noreste de Inglaterra.
Presenta 24,5 m de longitud y una anchura de 0,7 m, pues estaba destinado
nicamente al paso de peatones. Para los tcnicos de la poca era ms fcil
calcular la esttica de un puente colgante que la de un puente de arco, que los
ingenieros de entonces no se atrevan a realizar an. En 1780, se construy en

Inglaterra el primer puente metlico, de arco y realizado en fundicin, dotado de

cinco costillas de hierro fundido, que configuran un nico arco redondo de 30 m
de anchura. Desde esta fecha, los puentes metlicos se multiplicaron; se
pas de la fundicin al hierro laminado, y ms tarde al acero. En 1803 se
construy en Pars el primer puente de hierro francs. Se calcul, con la mayor
de las precisiones posibles, el juego de fuerzas en este tipo de construcciones
abovedadas, y se determinaron, a su vez, los valores
correspondientes a los materiales mediante ensayos de traccin, cizalladura y
rotura. En 1804 el ingeniero britnico Walter concibi por primera vez un
puente metlico giratorio.
Los puentes metlicos pueden ser de celosa y alma llena. Los primeros estn
formados por un entramado de piezas rectas (triangulacin), unidos por sus
extremos por roblones o soldaduras, donde cada pieza es un perfil laminado o
combinacin de ellos. Los de alma llena constan de una gran viga de seccin
parecida a la I, lograda por combinacin de chapas planas, o de perfiles
laminados y chapas planas. Los primeros puentes fueron hechos con troncos o
tablones y eventualmente con piedras, usando un soporte simple o colocando
vigas transversales. La mayora de los puentes en la antigedad eran muy
pobremente construidos y raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta
insuficiencia la que llev al desarrollo de mejores puentes. El arco fue usado
por primera vez por el Imperio romano para puentes y acueductos, algunos de
los cuales todava se mantienen en pie. Los puentes basados en arcos podan
soportar condiciones que antes habran destruido a cualquier puente.
Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes con
vigas por parte de Hans Ulrich, Johannes Grubenmann, y otros. El primer libro
de ingeniera para la construccin de puentes fue escrito por Hubert Gautier en
1716.
Con la Revolucin industrial en el siglo XIX, los sistemas de celosa de hierro
forjado fueron desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro no tena
la fuerza elstica para soportar grandes cargas. Con la llegada del acero que
tiene un alto lmite elstico, fueron construidos puentes mucho ms largos
utilizando las ideas de Gustave Eiffel.

MARCO TERICO
Un puente es una estructura destinada a salvar obstculos naturales, como
ros, valles, lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o
carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancas.
Los puentes colgantes son sostenidos por un arco invertido formado por
numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente
mediante tirantes verticales. A travs de los siglos, con la introduccin y mejora
de distintos materiales de construccin, los puentes han sido capaces en la
actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas de ferrocarril ligeras.

Las formas cnicas utilizadas en el diseo de puentes se representan como

graficas de una ecuacin de segundo grado en las coordenadas X y Y.
Existen 4 tipos de formas cnicas: hiprbola, parbola, elipse y crculo (2).
La parbola se define como el lugar geomtrico de los puntos de un plano que
equidistan una recta (eje o directriz) y un punto fijo llamado foco (1).
En el presente trabajo se utilizaron estas ecuaciones para disear el prototipo
de un puente.
El objetivo general del presente trabajo es elaborar un puente a escala 1:200
con estructura arqueada que represente 80 m de longitud, con alturas como se
indican en la figura. Los tensores verticales se calcularon a 10m.

METODOLOGA Y DESARROLLO
Para calcular ambas parbolas como se indica en la imagen tenemos que usar
la ecuacin general de la parbola la cual nos arroja dos ecuaciones. De
acuerdo con estas ecuaciones los datos correspondientes al eje x del plano
cartesiano son organizados en coordenadas que sirven como base para
calcular las parbolas y soportes, posteriormente para calcular la distancia de
cada soporte se us la ecuacin de la distancia en la cual se utilizan los datos
de las coordenadas de ambas parbolas. Para determinar la longitud del arco
usamos el clculo integral.
Una vez terminados los clculos matemticos llevamos a cabo la realizacin
del plano en papel albanen, primero se traz un plano cartesiano, en el cual se
localizaron las dos parbolas a 16 cm y 32 cm a escala 1:200. Posteriormente
se dividi el eje x en 8 partes, mientras el eje y se dividi en 16 partes.
Dichas divisiones de ambos ejes se utilizaron para localizar los puntos de las
dos parbolas.
Por ltimo, para el diseo del prototipo en maqueta del puente, nos basamos
en las dimensiones trazadas en el plano, obteniendo una forma parablica.

CONCEPCION ESTRUCTURAL DE UN PUENTE

Como una definicin puntual y general sobre el diseo de puentes tenemos que
el diseo de puentes es un arte mezclado con todas las disciplinas
estudiadas.
En razn del propsito de estas estructuras y las diversas formas
arquitectnicas adoptadas se pueden definir como; obras de arte destinadas a
salvar corrientes de agua, depresiones del relieve topogrfico, cruces a
desnivel que garanticen una circulacin fluida y continua de peatones, agua,
ductos de los diferentes servicios, vehculos y otros que reducen en la calidad
de vida de los pueblos.

Los puentes estn constituidos por una SUPERESTRUCTURA y una SUBESTRUCTURA, dentro de los tipos de proyectos de superestructuras los
puentes se clasifican de acuerdo por: el material predominante, por la funcin
que cumplen, por el sistema estructural elegido, por la seccin del conjunto
tablero-vigas.

SUPERESTRUCTURA
La superestructura es la parte de una construccin que est por encima del
nivel del suelo. Se diferencia, por lo tanto, de la infraestructura (la parte de la
construccin que se encuentra bajo el nivel del suelo).

SUBESTRUCTURA
El diseo de la subestructura influye directamente en la configuracin de la
superestructura. Por ejemplo, la ubicacin de los estribos determina la longitud
total del puente y el nmero de pilares controla el peralte de las vigas.
Asimismo, la calidad de la subestructura controla el nivel de funcionamiento del
puente.
Este diseo de la subestructura requiere mayores consideraciones debido est
expuesta a varios tipos de cargas como de la superestructura, de agua, de
relleno y del suelo de cimentacin con sus respectivos tipos de falla como
vuelco, deslizamiento o presin portante. Adems, el diseo se complica de
inesperadas condiciones geolgicas, o complicadas geometras de tableros con
curvas horizontales o verticales.
Tipos de puentes
La eleccin de uno u otro material y mtodo de construccin no suele hacerse
por simple clculo econmico comparativo de las diversas soluciones posibles,
sino que se tienen en cuenta otros factores, como espesores y luces deseados,
cargas de uso y resistencia del terreno donde se llevar a cabo la cimentacin.
Los puentes se construyen para soportar las cargas acostumbradas, y tienen
gran importancia las acciones ecolgicas o del medio, entre las cuales se
cuentan: el efecto de la temperatura, accin del viento y, aunque se consideran
con menos frecuencia, el efecto de la humedad, el de choque de vehculos y el
de asientos del terreno.

Segn la forma de resistir la estructura, un puente puede ser: de arco, de tramo

recto y colgante.
Puentes de arco
Responden al concepto ms generalizado de puente y en ellos se incluyen
todos los de piedra. Considerado como estructura, el arco se caracteriza
porque en l slo existen esfuerzos de compresin; cada dovela (rebanada o
seccin de arco) recibe de la anterior y transmite a la siguiente, esfuerzos
normales a la superficie de separacin y as, al llegar a los apoyos, slo existe
un esfuerzo vertical de compresin. Como la piedra slo puede soportar
compresiones, hasta que no se aplican otros materiales, los puentes son
siempre de arco. El puente de arco ha de llevar una plataforma para el paso de
vehculos, es el denominado tablero. Segn su posicin relativa al arco, el
puente de arco podr ser de tablero superior, intermedio e inferior. El arco suele
ser circular, pero en algunas pasarelas de peatones se ha aplicado el arco
parablico, con la ventaja de que el tablero se adapta a la forma parablica en
lugar de ser recto, lo que logra un aspecto esttico.
Los materiales ms utilizados en la actualidad son: el hormign armado y la
celosa de acero. En arcos de hormign se ha alcanzado una luz de 300 m; el
mayor que existe en Espaa, y que fue rcord mundial durante algunos aos,
es el viaducto del Esla, en el ferrocarril de Zamora a Orense; es de tablero
superior y tiene una longitud de 210 m. En arcos de celosa metlica se han
alcanzado luces de hasta 500 m.
Del puente de arco derivan otros dos tipos. El primero es el de arcos
mltiples, generalmente de hormign, solucin que suele aplicarse a
viaductos; a este tipo pertenece el del Esla, citado anteriormente. El segundo
es el puente de arco atirantado o puente de bveda, que slo cumple en
parte el principio resistente de los arcos. En efecto, el arco no est completo,
por lo que el esfuerzo en los apoyos no es vertical, sino que tiene una
componente horizontal; estas componentes se contrarrestan con un tirante de
un material que puede resistir esfuerzos de traccin, como el hormign armado
y el acero. Dicho tirante se suele colocar a la altura del tablero. Son frecuentes
los puentes de este tipo en los que el arco es de celosa metlica y el tirante
una viga metlica de alma llena; tambin se utiliza en ocasiones el

hormign pretensado. En la construccin se suele acudir al uso de cimbras,

que son andamiajes que reproducen la forma del puente.
Puentes de tramo recto
Las soluciones posibles son diferentes segn tenga el puente uno o varios
tramos. Con un solo tramo, la solucin ms elemental es la de un tablero
apoyado sobre dos elementos verticales, con el inconveniente de que el tablero
trabaja a flexin al paso de cargas; por eso se pueden inclinar los apoyos hacia
el centro del puente, disminuyendo la luz y consecuentemente el valor de la
flexin. De esta solucin se pasa a hacer solidarios los elementos vertical y
horizontal, formando un prtico, con el inconveniente de tener que considerar la
temperatura en el clculo. Otro tipo de puente es el de voladizos
compensados, aporticado o no, y con la variante de apoyos con dos voladizos,
solucin muy empleada hoy en da. Los puentes de varios tramos se logran
generalmente por repeticin de elementos como los anteriores, dando lugar a
un nuevo tipo de puente: el de prtico mltiple. Los puentes de tramo recto
pueden realizarse en hormign armado, pretensado y metlico de celosa o
alma llena; estos ltimos suelen ser de canto variable, que mejora el aspecto
esttico y se adapta a la ley de flexiones.
Los mtodos constructivos suelen ser muy diversos: por ejemplo, se utiliza el
de la viga de celosa autolanzable, que permite, una vez construidos los
apoyos, colocar la viga de celosa ya fabricada, hacindola avanzar
convenientemente contrapesada. Este mismo mtodo puede servir, utilizando
la viga como cimbra, para construir puentes de cualquier otro material; por
ejemplo, en los de hormign no prefabricado, para sujetar el encofrado y
colocar el hormign in situ. Como el puente es una estructura donde hay
elementos que se repiten, la prefabricacin es aplicada exhaustivamente, por la
ganancia de tiempo que se logra, pues, una vez terminados los apoyos, basta
colocar las vigas que se tienen fabricadas de antemano, lo que se podr
realizar con gras que avancen sobre la parte de puente ya construida. Una
tcnica que cada vez es ms utilizada es la de prefabricacin de dovelas y
colocacin de las mismas en los puentes de mnsulas compensadas. Consiste
en construir el apoyo y unos cinco metros de viga a cada lado; sobre stos se
montan dos carros que servirn de medio auxiliar para la puesta en obra de las
dovelas. Una vez colocada la primera de stas, se tensa su armadura y queda

preparada para que el carro avance sobre ella y se pueda colocar la siguiente;
al final, los voladizos contiguos se hacen solidarios o bien se articulan. ste es
un mtodo de postensado que no se debe confundir con el pretensado: los
principios de ambos mtodos son los siguientes: en el pretensado, las
armaduras, de acero muy resistente, se someten a traccin, se hormigona y,
terminado el fraguado, las armaduras se anclan en sus extremos y se sueltan;
queda la pieza sometida a una compresin y, por tanto, apta para resistir
tracciones mayores que una pieza armada normal; en el postensado, por el
contrario, la pieza se hormigona conteniendo unos tubos por los que se
introducen las armaduras, una vez terminado el fraguado; se tensan y se
anclan los extremos mediante unos tacos; queda la armadura traccionada y la
pieza comprimida. La seccin de las vigas prefabricadas suele ser en T o tipo
cajn.
Puentes colgantes
En este tipo de puentes el tablero cuelga mediante unos tirantes, sometidos a
traccin, de cables sustentadores que, a su vez, son soportados por unas altas
pilas y cuyos extremos se anclan en macizos de hormign empotrados en el
terreno. El tablero suele ser una viga metlica de celosa metlica, para que
tenga la rigidez adecuada. Los cables metlicos adoptan la forma parablica y
son de gran flexibilidad, aunque sus dimetros alcanzan el metro. En el clculo
de estos puentes es esencial considerar el efecto del viento porque se trata de
estructuras muy ligeras para las luces que salvan. Son el tipo de puentes
indicados para grandes luces, como en desembocaduras de ros cuya
navegabilidad quiera conservarse. La luz mxima alcanzada es de 1.298 m, en
el Verrazano Bridge, en Nueva York; sin embargo, el puente colgante ms largo
del mundo es el Mackinac, tambin en Estados Unidos. En Europa, el mayor es
el de Lisboa, sobre el ro Tajo. El principio resistente del puente colgante est
pensado para la estructura metlica, pero ltimamente se ha aplicado el
hormign pretensado, como por ejemplo en el puente de Maracaibo, en
Venezuela.
Puentes especiales
Si se precisa mantener la navegabilidad de un ro, pero no es posible, por
motivos econmicos, la construccin de un puente colgante o de otro tipo que
permita el paso de buques bajo ellos, se construye un puente con un tramo

basculante, levadizo, rodante o giratorio, que, en el momento necesario,

permita que el ro pueda ser navegable, aun a expensas de cortar
temporalmente la circulacin de la otra va. Dependiendo del tipo de
movimiento que lleve a cabo el puente, se pueden distinguir, como ya se ha
dicho, diversos modelos. Los puentes giratorios, que giran alrededor de un eje
vertical; los puentes basculantes, que se levantan girando alrededor de un eje
horizontal; los puentes levadizos, en los cuales una parte de su estructura se
eleva a lo largo de guas paralelas en posicin vertical; y los puentes
corredizos, que se desplazan hacia delante y hacia atrs, horizontalmente y a
lo largo de su eje longitudinal.
Otros puentes que se apartan de los tipos descritos son los que se apoyan en
pontones y que, o bien se construyen con fines blicos, provisionalmente, o
bien, si las cargas van a ser poco importantes, por motivos econmicos, se
acude a la sustitucin de las pilas por pontones fondeados, entonces es
definitiva su construccin.

POR EL MATERIAL PREDOMINANTE:

Puentes de concreto: puentes de concreto reforzado, puentes de concreto pre
esforzado
Puentes de acero: La mayora de los puentes modernos sin embargo se
construyen utilizando acero, ya que es ms flexible y ms fuerte que el hierro.
Los ingenieros hablan sobre los puentes en funcin de su diseo. Los tipos
ms comunes son el voladizo, viga, arco, armadura y diseos con suspensin.
Puentes de otros materiales: puentes de madera, puentes de aluminio,
puentes de piedra, puentes de fibra de vidrio-plstico.

POR LA FUNCIN QUE CUMPLEN:

Puentes carreteros o camineros: En la actualidad, el sistema carretero
nacional alcanza los 240 000 Km. de longitud, de los que destacan por su
importancia 46 000 Km., que conforman la Red Federal Carretera. Dentro de
este sistema, se cuenta con 6 500, puentes, con ms de 6 m y que en total
conforman aproximadamente 200 Km.

Puentes de ferrocarril: Obra destinada a permitir que la va frrea mantenga

su continuidad fsica y geomtrica en aquellas zonas en que el terreno no la
presenta.
Puentes

peatonales:

El puente

peatonal

o,

como

construccin

cerrada, skyway permite el paso de peatones sobre cuerpos de agua, vas de

trfico o vallesen las montaas. Se pueden construir en diferentes tipos de
materiales. Los hay estticos y mviles (que se pliegan, giran o elevan). Los
tamaos son muy diversos desde unos pocos metros hasta cientos de metros.
Debido a la poca carga para la que estn concebidos y a la limitada longitud
que han de atravesar, el diseo de los mismos puede ser muy diverso.
Puentes viaducto: puente para el paso de un camino o una va frrea sobre
una hondonada: se ha tendido un viaducto para superar el desnivel del cauce
de un rio.
Puente a desnivel: es el proceso de la adaptacin de un cruce de dos o ms
ejes de transporte a diferentes alturas para no interrumpir el flujo de trfico
entre otras rutas de trnsito cuando se cruzan entre s. La composicin de esos
ejes de transporte no tiene que ser uniforme, sino que puede consistir en una
mezcla

de

caminos,

senderos,

vas

frreas,

canales,

pistas

de

aeropuertos. Tneles, puentes, viaductos o combinaciones entre estos pueden

ser construidos en un cruce para lograr el grado necesario de separacin.
Puentes acueducto: Entendemos por acueducto a aquellas construcciones
que tienen por objetivo principal la conduccin del agua desde un punto hasta
otro para permitir que personas o comunidades tengan acceso a ella. El
acueducto es, tal como lo dice su nombre, un conducto exclusivo para el agua
y no para otros elementos como el transporte, personas u objetos. Los
acueductos ms famosos son los que quedan hasta el da de hoy en pie en
gran parte de Europa y que han sido construidos en el perodo de mximo
poder del imperio romano en la Antigedad. Estos acueductos, a veces
confundidos con puentes, estn hechos completamente en piedra y son obras
maestras de la ingeniera.
Puentes especiales: La estructura de un puente no est constituida de un
nico material, por lo cual, esta clasificacin difcilmente se adapta a la

realidad. Por ejemplo, los puentes de arcos hechos con mampostera de

ladrillos, normalmente tienen las bases construidas con mampostera de piedra
ya que de este modo resultan ms consistentes y ms duraderos al embate de
las aguas de un ro.

POR EL SISTEMA ESTRUCTURAL: Puentes simplemente apoyados

(son puentes de un solo tramos con dos apoyos, uno fijo y el otro mvil),
Puentes continuos (son puentes de ms de un tramo por lo tanto la
subestructura est conformada por dos estribos y uno o ms pilares), Puentes
tipo prtico (son puentes en donde las vigas que soportan el tablero se
construyen monolticos con los pilares o los estribos), Puentes tipo Gerber,
Puentes de armaduras (son puentes en donde la estructura portante principal
son las armaduras o reticulados que transmiten las cargas a los apoyos),
Puentes en arco (son puentes en el que la estructura portante principal, es el
arco o los arcos que transmiten las cargas al apoyo), (Puentes de tablero
superior, Puentes de tablero intermedio, puentes de tablero inferior), Puentes
en arco de tmpano abierto, Puentes en arco de tmpano relleno(son puentes
en los cuales encima del arco se rellena por lo que es necesaria proyectar
pantallas laterales), Puentes atirantados (son puentes en donde la estructura
portante principal est conformada por los tirantes, el piln o torre y el tablero
que es soportado por los tirantes. Los pilones cumplen un papel muy
importante que soportan y transmiten el peso total de la estructura al terreno a
travs de la cimentacin), Puentes colgantes (son puentes en donde la
estructura principal est conformada por los cables portantes que adoptan la
forma de una catenaria, las torres, las pndolas, la viga de rigidez y la cmara
de anclaje), Puentes extradosados (este tipo de puentes tienen una
configuracin parecida al puente atirantado pero su comportamiento y enfoque
de diseo es muy diferente), Puentes especiales, Puentes mviles, Puentes
flotantes.

POR LA SECCIN DEL CONJUNTO TABLERO-VIGAS:

Puente tipo losa: son puentes que dan paso a ros normalmente de un ancho
de cauce de 10 m. normalmente se disean de concreto reforzado.

Puente tipo vigas T: son puentes que se disean en concreto reforzado o

concreto preesforzado. En nuestro pas se plantean de una sola luz o continuos
para cubrir entre 11 y 35 m.
Puente vigas tipo I: son puentes que se proyectan generalmente en concreto
preesforzado y prefabricado. En nuestro pas se plantean en puentes de una
sola luz para cubrir entre 25 y 40 m.
Puente seccin compuesta: son puentes que se plantean de una sola luz
para cubrir entre 25 y 70 m. tambin se proyectan puentes continuos.
Puente seccin cajn: En nuestro pas se plantean generalmente cuando se
proyectan puentes continuos o aporticados. Las longitudes entre apoyos son
variables y pueden superar los 200 m. o ms
Puente tipo cajn prefabricado.
Puentes segmentales (o segmentados, o lanzados, o por dovelas).
Puentes modulares.
Criterios para elegir el tipo de superestructura: aspectos econmicos,
aspectos constructivos, plazos de entrega, interferencias, disponibilidad de
equipos, disponibilidad de materiales, consideraciones estticas.
Aspectos econmicos: este costo est bastante ligada a la luz libre o la
distancia entre apoyos. Sabemos que los efectos de flexin varan con el
cuadrado de la luz y los desplazamientos o deformaciones varan de acuerdo a
la luz.
De todos los documentos encontrados en pginas web, libros, manuales, etc.
Tomaremos prioridad con nuestro manual de diseo de puentes del MTC-2003,
el cual nos brinda pautas necesarias para el planeamiento, el anlisis y el
diseo, de puentes carreteros y de puentes peatonales. Se especifican en cada
caso los requisitos mnimos, quedando a criterio nuestro utilizar lmites ms
estrictos o complementar estas especificaciones en lo mejor posible, teniendo
en cuenta la zona, el terreno, el clima, etc. Los cuales son un factor
fundamental para determinar el tipo de puente a disear y/o ejecutar.

Dentro de los diferentes aspectos a considerar para el desarrollo de un

proyecto consideraremos los siguientes: estudios topogrficos, hidrolgicos e
hidrulicos, geolgicos, geotcnicos, de riesgo ssmico, impacto ambiental,
trfico, alternativas de diseo vial, alternativas de anteproyecto y factibilidad,
estos aspectos tienen singulares importancias por las muy variadas
condiciones y a menudo difcilmente impuestas por la geografa y los desastres
naturales.
Criterios para un anlisis y diseo ssmico y/o estructural de los diversos
tipos de puentes

Para un anlisis ssmico no se toma en cuenta las cargas mviles.

Para un diseo estructural se toma en cuenta solo las cargas
permanentes.