Usos y recomendaciones para los lubricantes en mquinas de

combustin interna
Introduccin:
La lubricacin juega un rol muy importante en la expectativa de vida de un
motor de combustin interna. Sin aceite, un motor sucumbira rpidamente por
sobrecalentamiento y desgaste. El aceite ayuda a mitigar este problema, y si es
monitoreado y mantenido correctamente, puede ayudar a extender la vida de su
motor.
En la mayor parte de los motores solo se utiliza eficazmente del 23 al 35% de la
energa generada por la combustin del combustible en los cilindros, el resto se
disipa en prdidas termodinmicas y mecnicas entre las que se encuentra la
friccin, de tal modo que en el par anillo - mbolo se tiene casi la mitad de estas
prdidas. La disminucin del peso del mbolo, el uso de mejores materiales en los
anillos y los cilindros, permite reducir este valor en cerca del 25%.
Es conveniente sealar que el lubricante no elimina totalmente el rozamiento,
aunque si lo disminuye notablemente. Esta disminucin del rozamiento es la
definicin de lubricante, El rozamiento por contacto directo entre las superficies es
sustituido por otro rozamiento interno mucho menor, entre las molculas del
lubricante.
Los lubricantes no solamente disminuyen el rozamiento de los materiales, sino que
tambin desempean otras funciones, cabe destacar:

Refrigerante
Eliminador de impurezas
Sellante
Anticorrosivo y anti desgastante
Transmisor de energia

Los lubricantes para el motor se derivan en derivados del petrleo y de

compuestos qumicos sintetizados no petrolero. Los lubricantes de motor hoy se
mezclan principalmente mediante el uso de aceites de base compuesta de
hidrocarburos, polialfaolefinas (PAO), y olefinas polyinternal (PIO), por lo tanto los
compuestos orgnicos que consisten enteramente de carbono e hidrgeno. Los
aceites base de algunos lubricantes de motor de alto rendimiento pueden sin
embargo contener hasta 20% en peso de steres
Uso:
El aceite de motor es un lubricante utilizado en motores de combustin
interna. Estos incluyen los vehculos de motor o por carretera, tales como
automviles y motocicletas, los vehculos ms pesados, como autobuses y
vehculos comerciales, vehculos fuera de la carretera, tales como go-karts, motos
de nieve, botes (instalaciones fijas del motor fuera de borda ), cortadoras de
csped, equipo agrcola y de construccin , locomotoras y aeronaves y motores
estticos, tales como generadores elctricos. En los motores, hay partes que se
mueven uno contra el otro causando la friccin causando desperdicio de energa
mediante la conversin de la energa en calor. El contacto entre las superficies

mviles tambin conduce a una degradacin del motor. Esto aumenta el consumo
de combustible, disminuye la potencia de salida y puede, en casos extremos
causar averas en el motor.
El lubricante crea una pelcula de separacin entre las superficies adyacentes de
las partes mviles para minimizar el contacto directo entre ellos, la reduccin de
calor causada por la friccin y reducir el desgaste, protegiendo as el motor. En
uso, el lubricante transfiere calor a travs de conveccin a medida que fluye a
travs del motor por medio de flujo de aire sobre la superficie del colector de
lubricante, un enfriador de lubricante a travs de la acumulacin de gases de
petrleo evacuadas por la ventilacin positiva del crter (PCV).
El rozamiento de las partes de metal del motor produce inevitablemente algunas
partculas microscpicas de metal resultante del desgaste de las superficies. Estas
partculas podran circular en el lubricante y moler contra las partes mviles,
causando un desgaste. Debido a que las partculas se acumulan en el lubricante,
normalmente se distribuye a travs de un filtro de aceite para eliminar las
partculas perjudiciales. Una bomba de aceite, una aleta o bomba de engranajes
accionado por el motor, bombea el lubricante a travs del motor, incluyendo el filtro
de aceite.
En el crter de un motor del vehculo, lubricante lubrica el giro o deslizamiento,
entre las superficies de los cojinetes del cigeal (cojinetes principales y de gran
extremo) y varillas que conectan los pistones al cigeal. El lubricante se recoge
en un colector de aceite, o sumidero, en la parte inferior del crter. En algunos
motores pequeos, tales como motores de cortadoras de pasto, las partes
inferiores de las bielas estn sumergidas en lubricante en la parte inferior para
salpicar alrededor del crter segn sea necesario y as lubricar las piezas del
motor en su interior. En los motores de los vehculos modernos, la bomba de
aceite toma el lubricante del crter de aceite y lo enva a travs del filtro de aceite
a los ductos de lubricacin, y gracias a ello lubrica los cojinetes principales que
sostienen el cigeal y los cojinetes del rbol de levas quien pone en
funcionamiento a las vlvulas. En los vehculos modernos tpicos, el lubricante es
alimentado a presin a los ductos de lubricacin los cuales conducen el lubricante
a los cojinetes de bancada y a los principales agujeros de lubricacin del cigeal.
A partir de estos agujeros, el lubricante se mueve a travs de pasajes dentro del
cigeal para salir de los agujeros para lubricar los cojinetes de biela y bielas. Hay
algunos diseos ms simples para salpicar rpidamente las partes mviles y
lubricar las superficies de contacto entre los anillos del pistn y las superficies
interiores de los cilindros. Sin embargo, en los diseos modernos, tambin hay
pasadizos a travs de las varillas que llevan aceite de los cojinetes de biela para
las conexiones de pistn-vstago y lubricar las superficies de contacto entre los
anillos del pistn y las superficies interiores de los cilindros. Esta pelcula de
lubricante tambin sirve como un sello entre los anillos del pistn y las paredes del
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cilindro y as separar la cmara de combustin en la culata del crter. As el

lubricante se encontrara solo en el crter de aceite y las partes bajas del motor.
Dnde comienza la lubricacin de un motor
El proceso de lubricacin de un motor de combustin interna comienza en
el depsito, comnmente conocido como el crter. Desde aqu, el aceite es
succionado a travs de un tamiz o cedazo por la bomba, donde se eliminan del
aceite los contaminantes de mayor tamao, pasando luego por el filtro. Es
importante mencionar que no todos los filtros tienen el mismo desempeo. La
habilidad de los filtros para remover las partculas depende de muchos factores,
entre los cuales podemos mencionar la media filtrante (material, tamao de poro,
rea de filtracin y profundidad del filtro), la cada de presin y el caudal a travs
del filtro. El aceite el bombeado a travs de los pasajes a los componentes del
motor como son el rbol de levas, los cojinetes de bancada y de biela, los
pistones, etc. Despus de hacer este recorrido, el aceite regresa al crter por
gravedad, repitindose nuevamente el ciclo.
Relleno de aceite
Para apreciar el verdadero impacto del aceite en el proceso de lubricacin,
usted debe conocer primero que nada cmo estn formulados. Los aceites de
motor tienen dos componentes: aditivos y aceite bsico. El volumen total de
aditivos en un aceite de motor puede estar entre un 20 y un 30 por ciento,
dependiendo de la marca, la aplicacin y su formulacin. Estos aditivos pueden
mejorar las propiedades del aceite bsico, aadir propiedades que este no tiene o
eliminar las propiedades indeseables.
La mayora de los motores de los vehculos utiliza algn aceite del tipo multigrado.
Este tipo de aceite tiene un aditivo llamado mejorador del ndice de viscosidad
(MIV). Ejemplos comunes son el 10W-30 o el 5W-40. Estos mejoradores del IV
son molculas orgnicas de cadena larga que cambian de forma en la medida en
que la temperatura del ambiente donde se encuentran cambia. En ambientes fros
(durante el arranque del motor), ests molculas estn estrechamente unidas. A
medida que el aceite se calienta, estas comienzan a estirarse. Esto permite que el
aceite fluya ms rpidamente a baja temperatura pero manteniendo una
viscosidad aceptable, y ms importante an, una pelcula lubricante en el rango de
la temperatura de operacin.
Otro aditivo comnmente usado en la formulacin de estos aceites es el
antidesgaste (AW). Al igual que los detergentes/dispersantes, estos aditivos tienen
una estructura similar, pero a diferencia de los anteriores, su cabeza polar se
adhiere a la superficie de los componentes del motor. Una vez adherido a la
superficie, el antidesgaste forma una pelcula de sacrificio que protege las
superficies de la degradacin bajo condiciones de lubricacin a pelcula lmite. El
ms comn de estos aditivos es el dialquilditiofosfato de zinc (ZDDP).
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Degradacin del aceite

Los aceites de motor estn sujetos a diferentes modos de falla. La
contaminacin plantea un problema muy importante para los motores. Los
contaminantes del ambiente pueden acelerar los procesos de oxidacin y causar
un taponamiento prematuro de los filtros. La contaminacin con combustible
puede disminuir la viscosidad del aceite, llevando a condiciones de lubricacin
limtrofe dentro de los componentes mviles del motor. Por el contrario, la
contaminacin con anticongelante incrementa la viscosidad, por lo que el aceite no
fluir tan bien hacia los componentes que requieren de un aceite menos viscoso.
El sobrecalentamiento o los intervalos prolongados de cambio tambin acelerar la
degradacin del aceite dando como resultado una pobre lubricidad y excesiva
oxidacin.
Adicionalmente, los aditivos en el aceite se pueden romper generando
problemas de lubricacin. Con el tiempo, los mejoradores del IV de rompen,
disminuyendo la viscosidad del aceite a la temperatura de operacin. Los AW y los
detergentes/dispersantes no son diferentes. Ellos se agotan, y las molculas que
se quedan no son tan efectivas. Por lo tanto, el aceite debe ser cambiado. Lo
anterior puede ser causado por periodos prolongados de uso del aceite o un pobre
mantenimiento.
Cuando de motores se trata, aplican los mismos principios de lubricacin.
La pelcula lubricante debe ser mantenida para asegurar unas condiciones de
operacin adecuadas para obtener la mxima vida de los componentes del motor.
Cambiar el aceite regularmente y mantener el nivel adecuado de los fluidos son
factores calve para la salud del motor y su esperanza de vida.
Recomendacin:
Las mquinas de combustin deben de estar correctamente lubricadas ya
que por el principio de su funcionamiento estn sometidas altamente al desgaste
por lo que el lubricante empleado debe de contar con ciertos caractersticas y
propiedades dependiendo de los requerimientos de la mquina, las
consideraciones a tomar en cuenta son la viscosidad del aceites y los aditivos que
este pueda contener ya sean aditivos multigrado, anti desgaste, detergentes entre
otro, esto tomando en cuenta que no afecten el material de la mquina. El sistema
de lubricacin de la maquina siempre debe de ser eficiente ya que este es el que
distribuye el lubricante por lo que siempre debe de procurarse su ptimo
funcionamiento y siempre escoger un sistema de lubricacin adecuado para la
mquina.
El lubricante correctamente aplicado consigue:

Evitar el desgaste por frotamiento

Ahorrar energa, evitando que se pierda en rozamientos intiles que se

oponen al movimiento, y generan calor.
Refrigeracin

El aceite contribuye a mantener el equilibrio trmico de la mquina,

disipando el calor que se produce en la misma como consecuencia de
frotamientos, combustin, etc... Esta funcin es especialmente importante (la
segunda ms importante despus de lubricar), en aquellos casos en que no
exista un sistema de refrigeracin, ste no tenga acceso a determinados
componentes de la mquina, que nicamente puede eliminar calor a travs del
aceite (cojinetes de biela y de bancada, parte interna de los pistones en los
motores de combustin interna). En general, se puede decir que el aceite
elimina entre un 10% y un 25% del calor total generado en la mquina.

Eliminacin de impurezas

En las mquinas y equipos lubricados se producen impurezas de todo tipo;

algunas por el propio proceso de funcionamiento (como la combustin en los
motores de explosin), partculas procedentes de desgaste o corrosin y
contaminaciones exteriores (polvo, agua, etc.).
El lubricante debe eliminar por circulacin estas impurezas, siendo capaz de
mantenerlas en suspensin en su seno y llevarlas hasta los elementos
filtrantes apropiados. Esta accin es fundamental para conseguir que las
partculas existentes no se depositen en los componentes del equipo y no
aceleren un desgaste en cadena, puedan atascar conductos de lubricacin o
producir consecuencias nefastas para las partes mecnicas lubricadas.
Podemos decir que el lubricante se ensucia para mantener limpia la mquina.

Anticorrosivo y antidesgaste

Los lubricantes tienen propiedades anticorrosivas y reductoras de la friccin

y el desgaste naturales, que pueden incrementarse con aditivos especficos
para preservar de la corrosin diversos tipos de metales y aleaciones que
conforman las piezas y estructuras de equipos elementos mecnicos.

Sellante

El lubricante tiene la misin de hacer estancas aquellas zonas en donde

puedan existir fugas de otros lquidos gases que contaminan el aceite y
reducen el rendimiento del motor. La cmara de combustin en los motores de
combustin interna y los mbolos en los amortiguadores hidrulicos son dos
ejemplos donde un lubricante debe cumplir esta funcin.

Transmisor de energa

Es una funcin tpica de los fluidos hidrulicos en los que el lubricante

adems de las funciones anteriores, transmite energa de un punto a otro del
sistema.
Bibliografa:
1. Manual Tecnico Gulf. marzo 30, 2016, de Facultad de

ingenieria
Sitio
web:
https://eva.fing.edu.uy/pluginfile.php/27557/mod_resource/
content/0/Teorico/ManualTecnico_Gulf.pdf
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3. Francisco J. Pez Alfonzo, Noria Latn Amrica. (2013).
Fundamentos de lubricacin de motores de combustin
interna. marzo 31, 2016, de lublearn Sitio web:
http://noria.mx/lublearn/fundamentos-de-lubricacion-demotores-de-combustion-interna/
4. Sistemas de lubricacin (Motores de combustin interna).
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1,
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ecured
Sitio
web:
http://www.ecured.cu/Sistemas_de_lubricaci
%C3%B3n_(Motores_de_combusti%C3%B3n_interna)