1.

Introduccin
Objetivo:
Introducir de forma general los motores de combustin interna alternativos
(MCIA), definiendo sus caractersticas principales y sus aplicaciones.

Contenido:
1.1 Clasificacin de los MCI.

1.2 Componentes de un motor.

1.3 Ciclos bsicos de operacin.
1.4 Diferencias entre MEP y MEC.

1.5 Ventajas y desventajas de los MCIA.

j.m. riesco a.

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1. Introduccin
Motores trmicos
Los motores trmicos son mquinas que permiten obtener energa mecnica a
partir de energa trmica almacenada en un fluido a causa de un proceso de
combustin.
Motores de combustin externa (MCE). Al fluido de trabajo se le transmite el
estado trmico a travs de una pared.
Durante el funcionamiento slo se modifican las caractersticas fsicas del
fluido de trabajo.
Pueden trabajar en ciclo cerrado.
Motores de combustin interna (MCI). El estado trmico se genera en el propio
fluido de trabajo (mediante un proceso de combustin).
Durante el funcionamiento se modifican las propiedades fsicas y qumicas
del fluido de trabajo.
Trabajan en ciclo abierto.
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1. Introduccin
1.1 Clasificacin de los MCI

MCI

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Alternativos

Rotativos

Turbomquinas: Turbina de gas.

Volumtricos: Motor Wankel.

Reaccin

Cohetes qumicos.
Aeroreactores.

Segn el proceso de combustin.

Segn el modo de realizar el ciclo.
Segn la localizacin de las vlvulas.
Segn el nmero y disposicin de los cilindros.
Segn el proceso de admisin del aire.
Segn el combustible usado.
Segn el tipo de refrigeracin.
Segn su aplicacin.

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1. Introduccin / 1.1 Clasificacin

Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)
Segn el proceso de combustin.
Motor de encendido provocado (MEP).
Carburado.

Inyeccin directa.
Inyeccin indirecta.

Motor de encendido por compresin (MEC).

Inyeccin directa.
Inyeccin indirecta.
Ignicin por compresin de carga homognea (HCCI).
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1. Introduccin / 1.1 Clasificacin

Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)
Segn el modo de realizar el ciclo.
Ciclo de cuatro tiempos.
El ciclo completo se realiza mediante cuatro carreras del pistn por dos
revoluciones del motor.

Ciclo de dos tiempos.

El ciclo se realiza slo en dos carreras del pistn por una revolucin del
motor.

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1. Introduccin / 1.1 Clasificacin

Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)
Segn la localizacin de las vlvulas.
(a) Vlvulas en el bloque, culata en L.
(automviles
pequeos)

antiguos

algunos

motores

(b) Vlvulas en la culata, culata en I.

(automviles modernos)

(c) Una vlvula en la culata y otra en el

bloque, culata en F. (automviles antiguos,
menos comunes)

(d) Vlvulas en el bloque en lados opuestos

del cilindro, culata en T. (Algunos
automviles histricos)

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1. Introduccin / 1.1 Clasificacin

Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)
Segn el nmero y disposicin de los cilindros.
(a) Monocilndrico.

(b) En lnea.
(c) Motor en V.
(d) Cilindros opuestos.
(e) Motor en W.
(f) Pistones opuestos.

(g) Radial.
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1. Introduccin / 1.1 Clasificacin

Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)
Segn el proceso de admisin del aire.
Naturalmente aspirado.
No se comprime el aire de admisin.

Sobrealimentado.
La presin del aire de admisin se incrementa mediante un compresor
accionado por el cigeal.

Turbocargado.
La presin del aire de admisin se incrementa mediante el turocompresor, el cual es accionado por los gases de escape.
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1. Introduccin / 1.1 Clasificacin

Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)

(a) Sobrealimentacin mecnica.

(b) Sobrealimentacin por turbina de

escape.
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1. Introduccin / 1.1 Clasificacin

Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)
Segn el combustible usado.
Gasolina.

Diesel.
Gas (natural, gases licuados del petrleo GLP propano, butano ).

Alcohol (metano, etanol).

Hidrgeno.

Dual (dos o ms combustibles).

Segn el tipo de refrigeracin.

Refrigeracin por aire (refrigeracin directa).

Refrigeracin por lquido (refrigeracin indirecta cuando emplea intercambiador

seco o hmedo).
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1. Introduccin / 1.1 Clasificacin

Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)
Segn su aplicacin.
(a) Automocin
Transporte por carretera (automviles, camiones, motocicletas, etc.).
Maquinaria de obras pblicas (palas cargadoras, bulldozers, excavadoras, etc.).

Maquinaria agrcola (tractores, cosechadoras, etc.).*

Propulsin ferroviaria.*
Propulsin marina.*
Propulsin area (en la actualidad slo pequeos motores).

(b) Estacionarios
Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de emergencia).*
Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc.).*
Accionamiento rural (motobombas, cortacspedes, sierras mecnicas, etc.).

* Fundamentalmente motores diesel.

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1. Introduccin
1.2 Componentes de un motor

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1. Introduccin / 1.2 Componentes

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1. Introduccin / 1.2 Componentes

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1. Introduccin / 1.2 Componentes

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1. Introduccin / 1.2 Componentes

j.m. riesco a.

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1. Introduccin / 1.2 Componentes

j.m. riesco a.

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1. Introduccin / 1.2 Componentes

j.m. riesco a.

IMT09.06 Motores de Combustin Interna

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1. Introduccin / 1.2 Componentes

j.m. riesco a.

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1. Introduccin / 1.2 Componentes

j.m. riesco a.

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1. Introduccin / 1.2 Componentes

j.m. riesco a.

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1. Introduccin / 1.2 Componentes

j.m. riesco a.

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1. Introduccin
1.3 Ciclos bsicos de operacin
Ciclo operativo:

Son las fases que el fluido

activo cumple en el cilindro y
repite peridicamente.

Cuatro tiempos:

El ciclo se cumple en cuatro

carreras del pistn. Un ciclo
equivale a dos revoluciones
del cigeal.

Dos tiempos:

El ciclo se cumple en dos

carreras del pistn. Un ciclo
equivale a una revolucin del
cigeal.

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1. Introduccin / 1.3 Ciclos bsicos

El ciclo de cuatro tiempos en los MEP (Otto)
Admisin:

Con la vlvula de admisin abierta y la de escape cerrada, el pistn desciende

desde el punto muerto superior (PMS) hasta el punto muerto
inferior (PMI) y crea una depresin
en el cilindro que facilita el llenado.
Cuando el aire pasa por el sistema de admisin, el
combustible se
agrega en la cantidad deseada mediante los inyectores o un carburador
y se premezcla con el aire.

Compresin: El pistn asciende desde el PMI hasta el PMS con las vlvulas cerradas

y comprime
la mezcla, incrementando la presin y la temperatura en el
cilindro. Cerca del PMS, salta la
chispa y se inicia la combustin. La
combustin se realiza en un tiempo muy corto cerca del
PMS (a volumen casi constante).

Expansin:

Con todas las vlvulas cerradas, el pistn es empujado hacia el PMI debido al
efecto de la alta presin ejercida por los productos de la
combustin. Esta es la nica
carrera til o de trabajo del ciclo, por lo que
tambin se conoce como la carrera
de potencia. Cuando el pistn se
desplaza del PMS al PMI, el volumen del cilindro se
incrementa
provocando una cada en la presin y en la temperatura de los gases. Al
final de la carrera de potencia, se abre la vlvula de escape y debido a la
diferencia entre la presin del cilindro, que an es alta, y la del sistema
de escape (presin atmosfrica) comienza el desalojo de los gases de la
combustin.

Escape:

Es el desplazamiento del pistn desde el PMI hasta el PMS con la

vlvula de
escape abierta, expulsando la mayora de los gases restantes
en el cilindro. Cuando el pistn se
aproxima al PMS, se abre la vlvula
de admisin y poco despus se cierra la de escape,
quedando atrapada
una pequea cantidad de gases de combustin, los cuales
se mezclan
con la nueva carga e inicindose nuevamente el ciclo.

j.m. riesco a.

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1. Introduccin / 1.3 Ciclos bsicos

El ciclo de cuatro tiempos en los MEP
La inercia del fluido a elevados
regmenes de giro, los fenmenos de
compresibilidad, las ondas de presin
en conductos y muchos ms factores
conducen a modificar los instantes de
apertura y cierre de las vlvulas con el
fin de optimizar el proceso de
renovacin de la carga, por lo que la
vlvula de admisin abre antes del
PMS y cierra despus del PMI y la
vlvula de escape abre antes del PMI y
cierra despus del PMS.

AAA: Avance a la apertura de la admisin.

AAE: Avance a la apertura del escape.

RCA: Retraso al cierre de la admisin.

RCE: Retraso al cierre del escape.

Diagrama de distribucin terico y real de un motor de cuatro tiempos.

Adems, la combustin de la mezcla no

es instantnea por lo que la chispa en
la buja debe saltar antes de que el
pistn alcance el PMS.

Proceso de cuatro tiempos.

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1. Introduccin / 1.3 Ciclos bsicos

El ciclo de cuatro tiempos en los MEC (Diesel)
Admisin:

Es igual que en los MEP, con la nica diferencia de que no se agrega combustible al aire de admisin.

Compresin:

Igual que en los MEP, excepto que nicamente se comprime aire y la compresin es a presin y
temperatura
ms altas. Al final de la carrera de compresin, se inyecta el combustible directamente en
la cmara de combustin, donde se
mezcla con el aire caliente. Esto provoca que el combustible se
evapore y se autoencienda, iniciando la combustin. La
combustin comienza a desarrollarse cerca del PMS y contina a presin casi constante hasta que termina la inyeccin del
combustible, durante
la carrera descendente del pistn.

Expansin:

La carrera de potencia contina cuando la combustin termina hasta que el pistn alcanza el PMI. Al final de la

carrera de potencia, igual que en los MEP, se abre la vlvula de escape y comienza el
combustin.

Escape:

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desalojo

de

los

gases

de

la

Igual que en los MEP.

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1. Introduccin / 1.3 Ciclos bsicos

El ciclo de dos tiempos
Primer tiempo (primera media vuelta del cigeal).
Compresin en el cilindro (Figura a) y cierre de la lumbrera Lt y en seguida la
Le. Descubrimiento simultneamente de la lumbrera La por donde entra la
mezcla procedente del sistema de formacin de la mezcla (en caso de ser
MEP) al crter, al crearse una depresin en el mismo. En un MEC
nicamente se comprime aire.
Salta la chispa (Figura b) y el pistn se desplaza hacia el PMI produciendo
trabajo mecnico. En un MEC se inyecta el combustible al aire caliente
comprimido y se autoenciende, dando inicio al proceso de combustin.
Durante parte de la carrera sigue entrando mezcla fresca (o aire en un MEC)
al crter debido a la inercia del fluido.

Segundo tiempo (segunda media vuelta del cigeal).

Casi al final de la carrera descendente (Figura c), el pistn descubre la
lumbrera Le y los productos quemados comienzan a ser expulsados del
cilindro.
Poco despus comienza a descubrirse la lumbrera Lt (Figura d) y entra la
mezcla fresca al cilindro desde el crter, desalojando los productos
La: Lumbrera de admisin al crter.
quemados a travs de la lumbrera Le.
Le: Lumbrera de escape.
Lt: Lumbrera de admisin al cilindro (lumbrera de
transferencia).

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1. Introduccin / 1.3 Ciclos bsicos

El ciclo de dos tiempos

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1. Introduccin
1.4 Diferencias entre MEP y MEC
Caracterstica

MEP

MEC

Formacin de la mezcla

Durante la admisin

Final de la compresin

Encendido de la mezcla

Provocado por una

chispa elctrica

Autoinflamacin del
combustible

Regulacin de la carga

Cuantitativa

Cualitativa

Combustible

Gasolina, GLP, GN,

etanol, biogas

Gasoil, fueloil,
biocombustibles

Fluido operante en el proceso Aire+combustible

de admisin

Aire

Relacin de compresin

8 a 12

12 a 24

Velocidad media del pistn

(m/s)

8 16 turismos
15 23 deportivos

9 13 automocin
6 11 estacionarios

Rgimen de giro (rpm)

5500 6500 automocin 1800 5000 automocin

12000 competicin
500 1500 estacionarios
70 200 lentos de 2T

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1. Introduccin
1.5 Ventajas y desventajas de los MCIA
Ventajas.
Combustible lquido de gran poder calorfico.

Rendimiento trmico aceptable (<50%).

Amplio rango de potencias (0,1 100 000 kW).

Grado de carga modificable fcilmente.

Potencia especfica elevada.

Disposiciones constructivas muy variadas.

Desventajas.
Combustibles derivados del petrleo.

Contaminacin qumica y acstica.

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