Universidad Nacional de Huancavelica F.C.I. - E.A.P.

de Ingeniera Civil
Curso: Caminos I

CLASIFICACION DE LA RED VIAL

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS SEGN SU FUNCION
GENERICA

DENOMINACION EN EL PER

1. RED VIAL PRIMARIA

SISTEMA NCIONAL
Conformado por carreteras que unen las
principales ciudades de la nacin con
puertos y fronteras

2. RED VIAL SECUNDARIA

SISTEMA DEPARTAMENTAL
Red vial circunscrita principalmente a la
zona de un departamento (divisin
poltica de la nacin) o en zonas de
influencia econmica. Constituye las
carreteras troncales departamentales.

3. RED VIAL TERCIARIA O

LOCAL

SISTEMA VECINAL
Compuesta por:
- Caminos troncales vecinales que unen
pequeos poblados
- Caminos rurales alimentadores,
uniendo aldeas y pequeos
asentamientos poblacionales.

CLASIFICACION DE ACUERDO A LA DEMANDA

1.- Autopistas: Carretera con IMDA mayor a 4,000 veh/da, de calzadas separadas,
c/u con dos o ms carriles, con control total de los accesos (entradas y salidas)
que proporciona flujo vehicular continuo.
2.- Carreteras duales o multicarril: De IMDA mayor a 4,000 veh/da, de calzadas
separadas, c/u con dos o ms carriles, con control parcial de los accesos.
3.- Carreteras de 1ra clase: Con IMDA entre 4,000 y 2,001 veh/da de una calzada de
dos carriles.
4.- Carreteras de 2da clase: Soportan un IMDA entre 2,000 y 400 veh/da de una
calzada de dos carriles.
5.- Carreteras de 3ra clase: Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400
veh/da.1
6.- Trochas carrozables: es la categora mas baja de camino transitable para
vehculos automotores, constituido con un mnimo de movimiento de tierras, que
permite el paso de un solo vehculo.
CLASIFICACION SEGN CONDICIONES OROGRAFICAS
1.- Carretera tipo 1: permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la
misma velocidad que la de los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del
terreno (normal al eje de la va) es menor o igual al 10%.
2.- Carreteras tipo 2: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que
obliga a los vehculos pesados a reducir sus velocidades significativamente por
debajo de las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen
a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%.
3.- Carretera tipo 3: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que
obliga a los vehculos pesados a reducir la velocidad sostenida en rampa durante
1

El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rige por las Normas emitidas por el MTC para
dicho fin y que no forman parte del manual DG-2001.
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distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del

terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
4.- Carretera tipo 4: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que
obliga a los vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en
rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias
significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal, normal al
eje de la va, es mayor a 100%.
CLASIFICACION DE LA RED VIAL PERUANA Y SU RELACION CON LA VELOCIDAD DE
DISEO
Clasificacin
Trfico

Segunda clase

Tercera clase

2,000 a 400

< 400

DC

DC

Caractersticas.
Orografa
Velocidad
diseo

de

30 Km/hra
40 km/hra
50 Km/hra
60 Km/hra

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS POR SU TRANSITABILIDAD

La clasificacin por transitabilidad corresponde a las etapas de construccin de la
carretera y se divide en :
1. TERRACERIA: Cuando se ha construido la seccin del proyecto hasta su nivel de
subrasante, transitable slo en tiempo de secas.
TERRACERIA
2. REVESTIDA: Cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas de
material granular y es transitable en todo tiempo.
REVESTIDA
3. PAVIMENTADA: Cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente la
estructura del el pavimento.
PAVIMENTADA
EL VEHICULO:

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DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

El trfico, junto con la topografa, geologa y uso de tierras constituyen los mayores
controles para el diseo localizacin de las carreteras.
Controles de diseo: Los datos de trfico y las caractersticas de los vehculos son
factores determinantes para la seleccin del tipo de va a disearse y gobiernan la
ordenacin de sus elementos geomtricos como ancho de carril, alineamientos,
pendientes, distancias de visibilidad, etc.
Controles de localizacin: La topografa, geologa y uso de tierra son factores
determinantes en la seleccin de la ruta y localizacin final de la va.
Velocidad directriz (Km/hra.):
O de diseo, es la velocidad a la cual un conductor de habilidad media manejando
con razonable atencin puede circular con entera seguridad por una carretera, o
velocidad con la que debe recorrerse el tramo de referencia para obtener el mximo
rendimiento.
Los radios mnimos de curvas, sobreanchos, peraltes, curvas verticales,
visibilidades, longitudes de transicin y en fin todos los factores que gobiernan el
diseo del camino se calculan en funcin de la velocidad directriz (Vd).
La seleccin de la Vd depende de la importancia o categora de la futura carretera,
de los volmenes de trnsito que va a mover, de la configuracin topogrfica del
terreno, del uso de la tierra, del servicio que se requiere ofrecer, de las
consideraciones ambientales, de la homogeneidad a lo largo de la carretera, de las
facilidades de acceso (control), de la disponibilidad de recursos econmicos y de las
facilidades de financiamiento.
Variaciones de la velocidad directriz: se debe considerar como longitud mnima de
un tramo la distancia correspondiente a dos (02) kilmetros y entre tramos
sucesivos no se deben presentar diferencias en las velocidades de diseo
superiores a los 20 km/hra.
Radio mnimo:
Se debe evitar al entrar en una curva para una velocidad determinada que exista el
efecto de deslizamiento del vehculo producto del la fuerza centrifuga que origina
peligro de estabilidad, y para lo cual se dota a las curvas de cierto valor de peralte;
y cuya relacin peralte y radio mnimo es la siguiente expresin:
Rmin = V2
------------128(p+f)
V: velocidad directriz
P: peralte
(mx 8% para carreteras de 1 y 2 orden)
(mx 10% para carretera de 3 y 4! orden)
Valores de V y f

Tablarelacin entre la velocidad de diseo y algunas caractersticas fsicas de

las carreteras.
Velocidad
diseo
(Km/hra.)

de

Radios mnimos de
curvatura
(m)

Distancia
velocidad
frenado
(m)

de
de

Distancia
de
visibilidad de paso
(m)

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VII PROGRAMA ANALTICO Y CALENDARIZACION

Introduccin: Importancia de los caminos, evolucin del sistema de transporte, importancia de las vas de
comunicacin, el sistema vial peruano y regional actual, clasificacin de las vas segn las Normas Peruanas.
Vehculo, normas de pesos y medidas.
Diseo geomtrico del camino - Trazado en planta:
Distancia de visibilidad, distancia de parada, distancia mnima entre dos vehculos, distancia de sobrepaso.
Diseo geomtrico del camino - Trazado en planta:
Tramo en curva: determinacin del radio mnimo, problema de deslizamiento, problema de vuelco, introduccin al
peralte, sobreancho y banqueta de visibilidad.
Diseo geomtrico del camino - Trazado en planta:
Diseo de curvas horizontales circulares: elementos de la curva horizontal, curva horizontal simple, compuesta, poli
cntrica, curva de desarrollo. Estacado, calculo de progresivas, replanteo de la curva horizontal, longitud de tramos
en tangente de las curvas.
Diseo geomtrico del camino Trazado en planta:
Diseo de curva horizontal de transicin, elementos, longitud, ngulo de la espiral, calculo de sus elementos,
estacado, replanteo.
Diseo geomtrico del camino Trazado en perfil:
Determinacin del perfil, presentacin del plano de perfil y planta, criterio y clculo de la rasante.
Evaluacin: Primer Examen Parcial
Diseo geomtrico del camino Trazado en perfil:
Diseo de curvas verticales: curvas verticales simtricas y no simtricas, curvas convexas y curvas cncavas, sus
elementos, visibilidad en curvas verticales, coordinacin con el alineamiento horizontal.
Diseo geomtrico del camino Trazado de perfil:
Otros relacionados al perfil, tramos de descanso, capacidad de la va, carril de ascenso, cambio de ancho de
calzada, criterios econmicos para la determinacin de la rasante.
Diseo geomtrico del camino Secciones Transversales:
Seccin tpica transversal del camino, elementos para el diseo, ancho de la superficie de rodadura, sobre ancho,
bermas, bombeo, taludes de corte y relleno, desarrollo del peralte, plazoletas.
Diseo geomtrico del camino Secciones Transversales:
Metrado de movimiento de Tierras compensaciones transversales y longitudinales, areaje y clculo de volmenes.
Diseo geomtrico del camino Secciones Transversales:
Diagrama de masa.
Introduccin al diseo de drenaje en vas terrestres:
Clasificacin del drenaje segn el escurrimiento, superficial y sub. terraneo, cunetas, alcantarillas y otros.
Diseo y medio ambiente:
El Impacto Ambiental en obras de carreteras. metodologa de un estudio de impacto ambiental (EIA) de una
carretera, desarrollo de un estudio de impacto ambiental (EIA). Las medidas correctoras.
Introduccin al uso de software en el diseo geomtrico:
Mtodo directo, mtodos convencionales. Conceptos bsicos y seguimiento de diseo geomtrico asistido por
computador. Ventaja de los diferentes procedimientos utilizados.
Evaluacin: Segundo Examen parcial

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EQUIPOS Y MAQUINARIAS EN LA CONSTRUCCION DE CAMINOS

4) EQUIPOS DE TRANSPORTE:
4.3.- Volquetes:

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