Manejo de materiales a granel.

El manejo de materiales a granel se efecta, principalmente a base de transportadores.

Con pocas excepciones, en estos materiales es alta la relacin de peso o volumen al valor
del producto; de aqu que en su proceso de elaboracin o produccin el costo de manejo
represente un porcentaje muy elevado del costo total. No es, pues sorprendente el
comprobar que se han aplicado al manejo de productos granel muchos de los principios
formulados para otras industrias manufactureras. Por otra parte, se observa que, en
general, la manutencin de productos a granel ha llegado a un grado de perfeccin mayor
que el alcanzado en otras ramas del manejo de materiales.

Lquidos y materiales en suspensin.

Los lquidos se transportan generalmente por tuberas. Con este sistema, una vez
efectuado el desembolso inicial de instalacin, el costo del transporte de los productos es
insignificante. En algunos procesos qumicos se ha encontrado el procedimiento para
poner los materiales en estado semilquidos con objeto de poder utilizar este medio de
transporte. En el manejo de melazas, el gnero es conducido por tubera, a la gabarra, en
estado semilquido. All es deshidratado con el fin de que se a posible transportar una
cantidad mayor. En el punto de destino se aade de nuevo agua la mixtura a fin de poder
extraerla de la gabarra utilizando bombas y tuberas corrientes.
Estos materiales suelen almacenarse en tanques, si ello es posible. Los tanques varan
considerablemente de tamao con arreglo a las necesidades de almacenamiento de cada
instalacin. Pueden ser de manera o de acero y van forrados con arreglo a las
caractersticas especficas del material que se maneja. Para algunos productos pueden
utilizarse tanques forrados de vidrio o de goma.

Materiales molidos a tamao muy fino.

El transporte de materiales molidos a tamao muy fino, plantea diversos problemas de
manejo, muy semejantes a los del transporte de lquidos y de materiales en suspensin. A
todos los efectos prcticos, esta clase de material se considera anloga a la anterior. En
general, la fluidez del gnero es ms bien alta y el material se presta a una mezcla con
otro medio, como, por ejemplo, el aire. Pero se tropieza con ciertas dificultades si para
moverlo se emplean sistemas de transportador.

Manutencin neumtica.
Los transportadores neumticos se utilizan para el manejo de una gran variedad de
cargamentos a granel a una velocidad de 1 a 100 toneladas por hora.
La ventajes de esta clase de manejo son, entre otras, las siguientes:

Flexibilidad, puesto que las boquillas y las mangueras de la unidad pueden

desplazarse rpidamente en busca del material.

Bajo costo en mano de obra, porque para manejar este equipo se necesitan
menos hombres que para trabajar con otros sistemas de manutencin.

 Transportador cerrado.
El medio ms eficaz y econmico de transporte es el conducto o tubo de bajada cerrado.
Con el se regula de un modo absoluto el recorrido del producto que se transporta, se
protege a ste de la contaminacin por agentes exteriores y no se consume nada de
energa, porque todo el trabajo lo efecta la gravedad. La utilizacin de la fuerza de la
gravedad con este fin es, en algunos casos, tan interesante que se toma como idea bsica
al trazar el esquema del proceso.

Vagones y buques espaciales.

Cuando los materiales son sumamente finos o de naturaleza extraordinariamente voltil es
preciso emplear recipientes especiales para el transporte por carretera o a distancia. Los
vagones llevan generalmente un tanque nico, cuya capacidad es precisamente la carga
til del vagn. Hay un tipo espacial, denominado vagn Trans - Flo proyectado
expresamente para el manejo a granel de materiales secos, granulares o en polvo, tales
como harina, alimentos desecados, etc. Dispone de un sistema de descarga neumtica
para vaciar cada uno de sus compartimientos, que son independientes.

Materiales granulares.
Estos materiales, de tamao de partcula mayor que la del grupo antes considerado, son
tambin muy fluidos y se les pueden aplicar sin dificultad los mtodos de manejo a granel.
A causa de las peculiares caractersticas de estos materiales, la discusin de los distintos
elementos de manejo que pueden utilizarse permite adquirir una visin de conjunto de los
problemas de manutencin propios de este grupo.

Manejo de grano.
Uno de los mtodos ms antiguos y que an sigue siendo el procedimiento ms corriente
para manejar el grabo, es el empleo del elevador de cangilones. Este consiste en una cinta
ancha de tela o lona, revestida de goma, que lleva pequeos cangilones metlico sujetos a
intervalos de 10 a 18 pulgadas.

Manejo a grano (vibroclasificador)

La caja del elevador se dispone, generalmente en posicin vertical o con ligera inclinacin.
Lleva una polea o rueda grande en la parte superior y otra en el fondo, entre las cuales se
mueve la cinta. El elevador es generalmente accionado por un motor elctrico de tamao

apropiado a su capacidad o carga. Al moverse la cinta, los cangilones recogen el grano de

la fosa situada en la parte inferior del elevador y lo descargan en la cabeza o parte
superior. Al llegar el grabo a dar vuelta al tambor de cabeza, es lanzado por la fuerza
centrfuga a una tolva, desde la cual fluye por gravedad, a lo largo de tubos y canales de
bajada hasta el sitio correspondiente.
Un mtodo ms moderno para mover grano, vertical u horizontalmente, es el de utilizar
una ventilador metlico de labes macizos muy robustos, en el cual el grano se introduce
desde una tolva siendo empujando hacia delante por ser la corriente de aire.
Hay un tipo de transportador de tornillo sin fin, utilizable en sitios estrechos o para
distancias cortas, y consistente en lmina helicoidal, colocada dentro de una carcasa
cilndrica y que arrastra consigo el grano a medida que va girando. Aunque da un resultado
satisfactorio para el transporte horizontal de grano, tiene mal rendimiento y consume una
considerable potencia si se emplea como elevador en un recorrido de mucha pendiente.
El empleo del transportador de cinta sin fin es un mtodo mucho ms rpido para el
traslado horizontal de grano. La cinta puede ser plana, pero corrientemente es de forma
acanalada para evitar en lo posible el derramiento del gnero. Por lo general, es de tela
recubierta de goma, que tiene gran resistencia al desgaste, y va apoyada sobre rodillos.

Arena y grava.
En el costo de preparacin de la arena y la grava, el manejo del gnero representa un
sumando muy importante; y como el valor de estos productos, por unidad de peso, es
sumamente reducido, resulta indispensable que el manejo y transporte de los mismos se
realice a un costo por tonelada muy bajo. Si se desea racionalizar el mtodo de
preparacin, es preciso efectuar casi todas las operaciones promedio de transportadores.
Los talleres de hoy los sistemas de transportadores puede funcionar pulsando un botn de
mando. La arena y la grava se extraen del lecho de un ro cercano y se cargan en
camiones volquetes, para transportarlas al taller. Los camiones basculan su carga en una
tolva de 40 toneladas provista de una rejilla, la cual limita el tamao del gnero que ha de
ir a trituracin preliminar. La alimentacin de la trituradora se realiza desde la tolva por
medio de un alimentador de bandeja oscilante, muy robusto, de 24 pulgadas por 5 pies
(0.610 x 1.524 metros) accionado por un motor de velocidad variable.

Instalacin completa de manejo y recuperacin de arena para fundicin

Esto permite al operario que tiene a su cargo la instalacin, cambiar la velocidad de la
misma para acomodarla a otras operaciones. El alimentador puede lanzar de 30 a 90
toneladas por hora y entrega la arena y la grava a una cinta transportadora de forma
acanalada, de movimiento lento, cuya longitud es de 64 pies (20 metros) de longitud, la
cual, a su vez entrega el material a un vibroclasificador de un solo plano de 3 x 8 pies (0.91
x 2.44 metros). Los materiales son entonces clasificados, siendo conducido el gnero de
mayor tamao, por medio de un transportador, a una machacadora de mandbulas.

Materiales en terrones
Los principales tipos de aparatos empleados para el movimiento de estos materiales son la
cinta transportadora y el elevador de cangilones. Se utilizan como elementos de un
sistema completo de manutencin que mueva los materiales desde el punto de recepcin
hasta el de descarga, o el de utilizacin, segn los casos.
Esquema de un buque para mineral, con instalacin de autodescarga
Para conseguir un sistema que tenga flexibilidad y con el que sea posible realizar distintas
operaciones de manejo, se combinan frecuentemente los transportadores y los elevadores
con gras prtico, cintas cargadoras, machinas y gras de pluma. La cinta transportadora
se utiliza tambin para elevar materiales, cuando la pendiente es pequea.

Manejo de carbn.
Desde el punto de vista de la industria, el manejo del carbn generalmente comienza con
la descarga de los vagones de ferrocarril. Puede ocurrir que el usauario no disponga de

instalaciones para efectuar la descarga de vagones por vuelo y entonces tendrn que
emplearse otros procedimientos.
Cuando se trata e vagones - tolva, se emplean transportadores porttiles que, colocados
debajo de aquellos, reciben el genrico y lo entregan a una transportador fijo que lo lleva al
parque de almacenamiento
Tipos de corrientes de aparatos de movimiento de tierras, utilizados para manejar
carbn en grandes parques de almacenamiento.

Manejo de minerales.
La preparacin de la carga de barcos de mineral comienza en la mina. Se realiza un
anlisis de la carga de cada vagn, que se comunica por telfono a la estacin de
clasificacin antes de la llegada del tren. Para pesar los vagones se les hace pasar sobre
las bsculas a una velocidad de 2 millas por hora. Despus, las locomotoras los agrupan
de acuerdo con los resultados de los anlisis qumicos y de este modo el cargamento de
cada uno de los barcos contendr la proporcin de hierro, fsforo, slice, manganeso y
dems elementos que sea correcta con arreglo a las especificaciones en cuestin.

Manejo y transporte de fertilizantes

minerales

Manejo y transporte

Almacenaje de fertilizantes
Seguridad de los fertilizantes
Aplicacin de fertilizantes
Etiquetado de fertilizantes
Medio ambiente y reciclaje
Asociaciones y certificacin
Tecnologa de Yara
Propiedades fsicas

La cadena de manejo expone el producto a mltiples pasos y roces mecnicos

antes de llegar al usuario final. Es de crucial importancia que el producto se

encuentre con calidad satisfactoria a la entrega para poder aplicarse sin afectar a
la calidad de la fertilizacin y por consiguiente el rendimiento del cultivo.
Para minimizar el deterioro de la calidad y evitar problemas con la seguridad
durante el transporte, es importante poner atencin tanto a las cualidades iniciales
del producto como los procedimientos correctos de manejo. El manejo y transporte
correcto de fertilizantes deben de tomar en cuenta las condiciones del clima, el tipo
de fertilizantes y el tipo de transporte (a granel o ensacado).

Seguridad e inspeccin de calidad de buques y

almacenes

Buques deben de ser inspeccionados de acuerdo con los procedimientos

internacionales de calidad y seguridad (IMO), y con los estndares de
inspeccin uniformes de Yara.

Asegurar que no haya contaminacin cruzada durante trasbordo o dentro

del almacn.

El ngulo de reposo dinmico del producto puede medirse usando el

mtodo del cajn basculante (IMO).

Ninguna instalacin elctrica debe de entrar en contacto con el fertilizante.

Letreros de NO FUMAR deben de estar visibles y ser respetados.

El piso del almacn, bandas transportadoras y equipos tienen que estar

limpios, secos y libres de residuos.

No almacenar producto fuera de especificacin o rechazado cerca del

producto.

Medidas de prevencin para mantener la calidad a

granel del fertilizante (cargando buques, barcazas y
camiones)

Las bodegas del buque tienen que estar limpias, secas y libres de
contaminacin y corrosin suelta.

Tapas escotilla bien selladas, buques destinados para alta mar tienen que
ser reprobados con un detector ultrasonido de fugas.

Reparar cuando la cubierta tenga fugas (empaques de hule, barra de

compresin).

Cubrir con plstico los mamparos de madera .

Limpiar las tapas escotilla con antioxidante antes de cargar urea grado
tcnico y nitrato de calcio.

Cubrir la carga completamente con una lona de plstico asegurada con

palos.

No cargar con lluvia, roci o neblina densa.

Transporte con camin o vagn de ferrocarril tiene que estar seco, limpio y
cubierto contra el clima y derrames.

Evitar cada de gran altura durante la carga. De preferencia usar un tubo

telescpico o banda transportadora.

La carga tiene que ser enrasada de acuerdo con los reglamentos de IMO
(cdigo BC). De preferencia hacerlo al final de la carga de la bodega.

Descarga

Se recomiendan gras del muelle o del barco equipadas con almejas.

Antes de comenzar la descarga, hacer una inspeccin de la carga,

comprueba que las brazolas y la superficie de la carga estn bien. Si el
producto est daado (contaminacin/entrada de agua), llama a un inspector e
informa el capitn de esta decisin.

Sacar fotos de cualquier mercanca daada y enviarlas a la unidad de

servicio a clientes ms cercana.

Si el dao resulta en producto derramado, es importante tratarlo de acuerdo

con las direcciones citadas en la Ficha de seguridad del producto.

No remover la lona de plstico cubriendo el producto antes de empezar la

descarga.

No descargar durante lluvia o neblina densa. Cierra la tapa escotilla.

Asegurar que mercanca daada con agua y contaminantes est separada

de producto limpio.

No mezclar material derramado o mojado en el muelle o la cubierta del

barco con producto limpio.

Al limpiar las bodegas, meter el bobcat dentro de la bodega cuando un rea

significante del fondo est expuesto.

Conducir lo menos posible dentro del producto para reducir la formacin de

polvo y finos.

Tener cuidado en el manejo del producto para evitar que se aplaste.

Mantener el equipo de descarga en estado limpio y seco.

Una descarga veloz es importante para reducir la absorcin de humedad.

Remover con frecuencia derrames de la tolva.

El saco interior es impermeable. Si se daa podr afectar al fertilizante. Por eso

siempre hay que estar atento a cualquier dao externo causado por el transporte o
la descarga.

Segregacin de fertilizantes
Fertilizantes son partculas de diferente granulometra. Con movimiento o
vibraciones, las partculas ms pequeas y ms grandes tienden a separarse, el
producto queda segregado. Este fenmeno puede ocurrir en cualquier punto del
sistema de distribucin y sobre todo cuando el material se amontona en cantidades
grandes. Las partculas ms chicas se concentrarn en el centro del montn. Se
recomienda construir los montones de muchos pequeos y asegurar una buena
mezcla durante la recuperacin del producto.

Se debe de reducir la segregacin a traves de manejo correcto para evitar que un

cambio en la granulometra provoque propiedades desviadas del producto.

Equipo para cargar, descargar, almacenar y

transportar

Almejas, tolvas, cargadores frontales, bandas transportadoras y los puntos

de transferencia tienen que ser limpios, secos y sin fugas.

Vaca las tolvas y las cintas transportadoras antes de descansos. Lmpialos

si es necesario.

Transportadores neumticos, de cadena y alimentadores de tornillo no se

recomiendan.

Cuando sea posible, siempre transporta palets completos. Cubre los palets
con una capa de plstico protectora y mtelos de nuevo en el almacn. Los
productos YaraVita tienen que ser protegidos de dao y suciedad durante el
transporte.

Almacenaje a granel y despachar producto

Los fertilizantes deben de almacenarse en pisos limpios y secos. Restos en

el piso pronto producirn charcos al exponerse al aire hmedo.

Las puertas tiene que sellarse bien y otras aperturas deben mantenerse
cerradas.

Mamparos de madera tienen que ser cubiertos con plstico si no estn

impregnados.

Productos a granel tienen que estar cubiertos de una lona de plstico u otro
tipo de cobertor inmediatamente despus de haberse completado la descarga.

Los cobertores tienen que sobreponerse en los bordes con por lo menos
0.5m y sujetarse con palos. Si se usan varios cobertores verticales, los
superiores tienen que estar sobrepuestos los inferiores. El cobertor tambin
tiene que cubrir 1 m del piso en frente del producto.

Al sacar producto del montn es importante no dejar que mucho producto

se exponga al aire.

Vuelve a cubrir el producto al terminar la operacin. Evita contaminacin

cruzada de productos.

Al derramar, es importante barrer y limpiar en seguida.

Evita derrames al reconstruir el montn con un cargador frontal, no

sobrellena la pala y no conduce dentro del producto.

Si se observan pedazos duros dentro del montn habr que cribar el

producto al entregarlo o antes de despacharlo.

Evita contacto con fuentes de calor.

TIPOS DE VAGONES PARA FERROCARRIL

Furgn 50

Los furgones se emplean para transportar productos que requieren proteccin contra la
intemperie. Algunas variaciones incluyen amortiguadores para transportar carga frgil como
pueden ser obras de arte, componentes electrnicos, o mercancas sensibles a la vibracin y
movimientos bruscos. Sin control de temperatura.
Longitud: 50 60 | Longitud con coples: 58 5 1/2. | Altura: 17 0 | Capacidad cbica:
6,197 ft3 | Peso neto sin carga: 75,000lb

Furgn 60

Existen variaciones de estos carros con control de clima para mercancas que as lo requieran,
como frutas, carne congelada y animales vivos. Con control de temperatura.
Longitud: 60 9 3/4. | Longitud con coples: 66 1 1/2. | Altura: 17 0 | Capacidad cbica:
7,598 ft3 | Peso neto sin carga: 83,200lb

Gndola

Las gndolas son carros descubiertos que transportan todo tipo de material que no necesita
proteccin contra el medio ambiente. Estos carros estn diseados para facilitar la carga y
descarga por medio de gras de volteo de carros o magneto.
Longitud: 64 4 . | Longitud con coples: 8 11 1/2 | Altura: 9 0 | Capacidad cbica: 3,242
ft3 | Peso neto sin carga: 72,000lb

Caja Triler

Las cajas de triler pueden ser movidas por ferrocarril en carros plataforma, reduciendo el
costo de transporte en distancias largas. Tambin existen variaciones para control de
temperatura ambiente en las mercacas que as lo requieran.
Longitud: 53 00 . | Longitud con coples: 8 6 | Altura: 9 6 | Capacidad cbica: 3,864
ft3 | Peso neto sin carga: 56,220lb

Tolva granelera (mineral)

Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos industriales que no requieren
proteccin contra el medio ambiente, como el carbn. Posee compuertas en la parte inferior
que facilita la descarga de productos a granel.
Longitud: 62 0 . | Longitud con coples: 647 7 1/2. | Altura: 15 6 | Capacidad cbica:
5,800 ft3 | Peso neto sin carga: 63,300lb

Tolva granelera (agrcola)

Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos agroindustriales que requieren
proteccin contra el medio ambiente, como caf, o maz o trigo. Poseen compuertas en la parte
superior e inferior que facilitan la carga y descarga de productos a granel.
Longitud: 62 0 . | Longitud con coples: 647 7 1/2 | Altura: 15 6 | Capacidad cbica:
5,800 ft3 | Peso neto sin carga: 63,300lb

Tolva cementera

Este tipo de tolvas son utilizadas para transportar productos que requieren proteccin contra el
medio ambiente. Poseen compuertas inferiores para la descarga del producto.
Longitud: 39 3 1/2 . | Longitud con coples: 41 11 | Altura: 15 1 | Capacidad cbica:
3,000 ft3 | Peso neto sin carga: 56,000lb

Carro Tanque

Los carros tanque poseen cierre hermtico para evitar fugas o posibles contaminaciones, y se
utilizan para el transporte de productos lquidos o gaseosos como puede ser vino, jugos,
hidrgeno u oxgeno lquido.
Longitud: 50 26 | Altura: 14 27 | Capacidad de carga: 90,719 ft3

Pallet dos niveles para autos. Plataforma intermodal

Las plataformas se utilizan para el transporte de carga en general o carga pesada que no
requiere proteccin contra el medio ambiente.
Poseen aditamentos que permiten asegurar la carga durante su transporte.
Longitud: 304 11 . | Longitud con coples: 58 4
586,500 lb | Peso neto sin carga: 215,500 lb

Altura: 57

Capacidad cbica:

Trinivel automotriz (Autorack)

Estos carros son utilizados para el transporte de automviles nuevos, Existen variacin de
abiertos y cerrados, para garantizar la integridad del producto.
Longitud: 72 11 1/2 | Ancho: 10 8 | Altura: 20 2 | Capacidad automotriz mxima: 24
unidades

Transporte por tierra

Para el transporte dentro del pas, el uso de vehculos terrestres ofrece ventajas
sustanciales en cuanto a conveniencias, disponibilidad y flexibilidad, que
permite la entrega puerta a puerta y un costo de transporte razonable. El
transporte en lanchas, lanchones o barcos de mayor tamao por ros y lapos,
slo es conveniente en conexiones cortas. Para distancias largas son muy
lentos y su forma no permite el acomodamiento fcil de los bultos. En muchos
casos, este tipo de transporte por agua est siendo reemplazado por el
terrestre, debido a las ventajas ya mencionadas pero sobre todo porque
requiere de menos manipulacin. El transporte por ferrocarril cuando se trata
de grandes distancias puede ser muy barato, pero por lo general, se requiere de
alguna clase de refrigeracin y no tiene la flexibilidad de la entrega puerta a
puerta. Los trenes especiales para pltanos de la India ("banana specials") son
una notable excepcin y su xito se debe al gran volumen transportado, en

trenes especialmente arrendados, con horarios adecuados para satisfacer las

necesidades de los mercados de las ciudades.
El uso del transporte terrestre para los productos frescos est aumentando y
probablemente aumente en todos los paises. Los productos pueden ser
transportados en camionetas, camiones abiertos, cerrados o en vehculos con
refrigeracin.
VEHICULOS CERRADOS. Estos son adecuados nicamente para viajes
cortos, a menos que estn provistos de algun sistema de enfriamiento, ya que
el producto se calienta rpidamente en su interior. Sin embargo, protegen al
producto de robos y dao fsico por lo que se usan a menudo para entregas a
los minoristas de las ciudades.
VEHICULOS ABIERTOS. Las camionetas y los camiones abiertos son el
tipo ms comn de transporte terrestre (Figura 30). Frecuentemente estn
provistos de estructuras de madera para estibar y cubrir fcilmente el
producto. La ventilacin natural usualmente es suficiente para evitar el
sobrecalentamiento del producto durante viajes relativamente cortos; los tipos
ms verstiles tienen un techo fijo y cortinas corredizas que pueden jalarse
hacia los costados y al fondo para permitir el acceso en cualquier punto para la
carga y descarga. Estas cubiertas de lona no estn en contacto con el producto
permitiendo su ventilacin y protegindolo del sol y la lluvia. En viajes cortos
no es necesario que estos vehculos tengan sistemas de ventilacin elabo
rados, pero cuando el viaje dura algunas horas puede requerirse persianas y
entradas de aire ajustables.
En reas tropicales y subtropicales es aconsejable utilizar alguna forma de
proteccin contra la radiacin solar colocndola a 8-10 cm (34") arriba del
techo para reducir el calentamiento cuando los camiones se paran a voces por
horas, esperando para cargar o descargar.
VEHICULOS REFRIGERADOS. El uso de vehculos refrigerados se
justifica para algunos productos altamente perecibles, pero realmente deberan
usarse como parte de una cadena de fro. El hielo generalmente no se usa para
refrigerar camiones debido a los inconvenientes de su peso y corrosin, por lo
que en la mayora de los vehculos refrigerados se usa un equipo especial para
tales fines. Los sistemas mecnicos de refrigeracin instalados en camiones
varian en funcin de su capacidad de enfriamiento. La mayora sirve
nicamente para mantener la temperatura del producto que ha sido pro-

enfriado por otros medios, ya que poseen ventiladores de baja capacidad que
hacen circular el aire, solo lo suficiente para refrigerar el aire que se calienta
debido a la lenta respiracin del producto fro. En viajes largos puede ser
necesario alguna forma de ventilacin para evitar la disminucin del oxigeno
y la acumulacin de dixido de carbono.
Algunos vehculos refrigerados como los camiones remolques que tienen
montado en la plataforma posterior un contenedor refrigerado, son capaces de
enfriar rpidamente el producto caliente mediante circulacin forzada, pero
esto generalmente es una excepcin debido a su alto costo.
En los pases en desarrollo, hay una tendencia a utilizar los camiones
refrigerados de capacidad de enfriamiento relativamente baja, como sistema
de pro-enfriamiento para productos de exportacin. Estos camiones no fueron
diseados para tal fin y los resultados no son satisfactorios. Algunas veces
estos mismos camiones se utilizan como refrigeradores mviles para
instalarlos por das, o semanas en sustitucin del frigorfico. Nuevamente los
resultados estn lejos de ser satisfactorios y los niveles de deterioro son muy
elevados. Por otro lado, usar estos vehculos para refrigerar, significa
desperdiciar un vehculo de transporte muy caro.

normas iso manejo de contenedores

Modelos y Tamaos de contenedores
Modelos
Los tipos ms corrientes de contenedor utilizados actualmente son los
siguientes:
Contenedor de 20 pies (6 m.) para carga slida
Para usos generales y carga slida. Contenedor de 20 pies (6 m.)
de largo. Tienen 8 pies (2,4 m. ) de ancho, por lo que el centro de
carga est a 48 pulgadas (1.200 mm.)

Contenedor de 40 pies (12 m.) para carga slida

Para usos generales y carga slida. Contenedor de 40 pies (12
m.) de largo. Tienen 8 pies (2,4 m. ) de ancho, por lo que el
centro de carga est a 48 pulgadas (1.200 mm.)
Open top
Contenedores de 20 pies (6 m.) y 40 pies (12 m.) con la parte
superior abierta, para transportar mercancas que no se estropeen
si estn al descubierto.
Tank container
Contenedor-cisterna de 20 pies (6 m.) para el transporte de
lquidos (tales como productos qumicos) dentro de un bastidor
tipo caja. Pueden tener 8 pies (2,4 m.) o 8,6 pies (2,6 m.) de
altura.
Half-height container
Contenedor-silo de media altura. Puede ser abierto, techo rgido o
lona, y paredes slidas o jaula. Mide 4 pies (1,2 m.) o 4,3 pies (1,3
m.) de altura y puede transportar minerales o materiales semielaborados.
Flat rack
Contenedores planos plegables: Consisten en una plataforma plana y
unos extremos provistos de bisagras que pueden ponerse verticales
para formar un mdulo de contenedor o pueden plegarse para
permitir el almacenaje de contenedores en cuestin.
Reefer container
Contenedores-frigorficos de 20 pies (6 m.) y 40 pies (12 m.) con
puertas en un extremo y una unidad de refrigeracin incorporada en
el extremo.
Tamaos
Las normas para los contenedores las establece la International Standards
Organization, ISO
(Organizacin Internacional de Normas) y algunas de las medidas y pesos
especificados son los
siguientes:
Pesos mximos
20 pies ( 6 m) 44.800 lb (20.320 kgs)
40 pies (12 m) 67.200 lb (30.480 kgs)
Sin embargo, un contenedor puede cargarse inadvertidamente hasta un
10% ms de lo especificado,
o con carga descentrada. Por lo tanto, un vehculo que transporte
contenedores debe tener una
capacidad operativa de unos 75.000 lb (34.000 kgs), con centro de carga a
1.200 mm.

Medidas
Tanto los contenedores de 20 pies (6 m) como los de 40 pies (12 m) para
carga slida pueden tener
las medidas siguientes en milmetros:

40 pies 40 pies 20 pies 20 pies

Designacin Altura
total
Altura
interior
Anchura
total
Anchura
interior
Longitud
total
Longitud
interior
Longitud
total
Longitud
interior
8 pies 2.438 2.197 2.438 2.299 12.192 11.998 6.058 5.867
8,5 pies 2.591 2.350 2.438 2.299 12.192 11.998 6.058 5.867
9 pies 2.735 2.494 2.438 2.299 12.192 11.998 6.058 5.867
9,5 pies 2.918 2.677 2.438 2.299 12.192 11.998 6.058 5.867
Todos los contenedores estn provistos de cantoneras de hierro forjado en
cada una de las ocho
esquinas (4superiores y 4 inferiores).
Cada una de estas piezas tiene unas aberturas en forma de muesca en dos
extremos y en la cara
superior o inferior. Una pieza giratoria de sujecin (Twist lock), es
introducida en la abertura por el
spreader perteneciente a un equipo mvil, que la hace girar 90, con lo que
la pieza giratoria de
sujecin (Twist lock) queda fija al contenedor y bloqueada, y ste estar listo
para el transporte.
Las muescas de las caras laterales son para la sujecin en estiba para el
transporte martimo.Muchos contenedores de estructura de caja, tanto de
20 como de 40 pies, estn provistos de unos
canales por donde se introducen las horquillas, de forma que puedan ser
manipulados por medio de