1.0.

SUPERFICIES DE TRFICO
1.1.

Circulaciones, definiciones y clasificaciones

Qu es una circulacin y para qu sirve?

Es un elemento arquitectnico que sirve para unir los diferentes locales en listados
en el programa correspondiente, e igualmente sirve para unir diversos espacios
dentro de un mismo local. Su funcin principal es permitir el traslado o
desplazamiento de personas o cosas de unos lugares a otros, ayudando con esto a
su buen funcionamiento... (Fuente: Anlisis en los Edificios. ngel E. Loyola).
Las circulaciones son los espacios arquitectnicos cuya principal funcin es la de
facilitar el traslado de personas u objetos entre los diferentes espacios, para
cualquier gnero de edificios y estn divididas en dos grupos las circulaciones
Horizontales y las Verticales.
Las primeras son propiamente los pasillos, vestbulos, Hall o distribuidores,
corredores, patios interiores y exteriores, jardines, terrazas, etc. Las segundas o
circulaciones verticales, se subdividen en Fijas y Mviles, y corresponden a las
escaleras comunes, as como al grupo de escaleras elctricas, ascensores y
montacargas.
El estudio de la transportacin vertical en arquitectura para edificios denominados
como de gran altura; se resume al empleo de elevadores, montacargas y escaleras
elctricas, esto tanto para circulacin de personas como para la transportacin de
objetos en sentido ascendente o descendente.
1.2.

Circulaciones Verticales Fijas.

Las escaleras comunes o simples datan de miles de aos, desde las escalinatas de
piedra, pasando por los troncos escalonados, se clasifican generalmente en:
escalinatas, rampas y escalones. (Fig. 1).
Las escalinatas se disean amplias para permitir afluencias considerables, su
utilizacin es en edificios de gobiernos, comercios, bancos, etc. Las rampas son
planos inclinados sin peldaos con pendiente, se utilizan en accesos vehiculares, de
servicios para personas con diferentes capacidades, etc.
Los escalones forman las llamadas escaleras las que se emplean para comunicacin
entre los diferentes pisos que componen una edificacin, sus principales partes son
la huella, peralte, nariz y pasamanos. Las hay de servicio, de emergencia, marinas,
en L, en U, de caracol, etc.
Es importante que el arquitecto diseador incluya las escaleras tanto principales, de
servicio as como de emergencia en sus proyectos ya que lo exige la Normatividad
en materia (RCDF y las NTC)

H
90

75

ESCALERA
MARINA

45
ESC.SERVICIO
ESCALINATA

24
ESCALERAS

20

RAMPAS

Fig.1. Rangos en grados de pendientes

para escaleras.
Fuente: Arquitectura Habitacional Plazola.

Art. 97, Reglamento de Construcciones DDF.

Las Edificaciones tendrn siempre escaleras o rampas peatonales que
comuniquen a todos sus niveles, aun cuando existan elevadores, escaleras
elctricas o montacargas, con las dimensiones y condiciones de diseo que
establecen las Normas.
4.1.2. Pasillos NTC del RCDF.
Los pasillos deben tener un ancho libre que cumpla con la medida de 0.60 m
por cada 100 personas o fraccin, sin reducir las dimensiones mnimas que se
indican en la tabla 4.2 para cada tipo de edificacin. En los casos donde no se
especifique el ancho en dicha tabla deber tener un ancho mnimo de 0.90
m.
4.1.3. Escaleras NTC del RCDF
El ancho libre de las escaleras para cualquier edificacin no ser menor que
los valores establecidos en la tabla 4.3, que se incrementarn en 0.60 m por
cada 75 personas o fraccin, con excepcin de las siguientes:
En los casos donde no se especifique el ancho mnimo en la tabla 4.3, se
deber considerar un ancho mnimo de 0.90 m.
CONSIDERACIONES TECNICAS

Por lo que se refiere al ancho de las escaleras, sta va en funcin del nmero de
personas que circulan en uno u otro sentido, y en general se calculan tomando en
cuenta el tiempo requerido para desalojo de personas de un local.
Es necesario que en los descansos de escaleras se evite el abatimiento de puertas,
debiendo quedar libres en absoluto.
En edificios de varios pisos deber respetarse la misma pendiente en los diferentes
tramos de escalera. La altura de los pasamanos est en funcin a la escala humana,
a la altura de la cadera, aproximadamente 90 cm de nivel de piso terminado (N.P.T.),
debindose considerar pasamanos en escaleras que pasen los 4 peraltes.

1.3.

Circulaciones Verticales Mviles.

En esta clasificacin, como se mencion anteriormente, se consideran las escaleras

mecnicas o elctricas, los elevadores y los montacargas, por su complejidad se
desarrollan en temas separados:

1.3.1.Escaleras Mecnicas o Elctricas.

Las escaleras elctricas son

utilizadas generalmente en proyectos de zonas comerciales, aeropuertos, bancos,
estaciones de ferrocarril, terminales de autobuses, en estaciones del Sistema de
Transporte Colectivo METRO, etc. En general en proyectos de concentracin de
grandes masas de pblico, comunicando nivel por nivel y evitando al peatn los
pasos de ascenso y descenso, eliminando con ello la fatiga y facilitando el traslado
de usuarios ms rpido, continuo y eficientemente.

Las escaleras mviles no solo transportan pasajeros con comodidad y seguridad,

sino que continuamente reciben y dejan a los usuarios a una velocidad constante,

sin prcticamente tiempos de espera. Es importante referir que muchos de los

segundos que se pierden cuando se emplean ascensores, no se pierden si se usan
escaleras elctricas; por ejemplo, no existen los tiempos perdidos por aceleracin,
desaceleracin, ajuste de nivel, apertura y cierre de puertas, y reacciones del
ascensorista cuando lo hay; as como los segundos que tardan en pulsar los
controles de mando los pasajeros, o los producidos por la interferencia entre salida
y acceso de pasajeros a la cabina. En un principio pareciera que estos segundos no
son relevantes en el proyecto; sin embargo algunos estudios han demostrado que a
larga estos segundos son tiempos muertos que resultan horas de trabajo no
laborables y representan prdidas econmicas considerables.
Al igual que los elevadores sus caractersticas tcnicas, dimensionamientos y
dispositivos de operacin estn condicionados a los fabricantes y proveedores. Por
regla general las escaleras elctricas son vendidas con toda la instalacin y puesta
en marcha, es decir, se suministran por el fabricante completamente montadas, por
lo que debe preverse para ello los pasos o circulaciones libres para introducirla en la
obra (De 2.50 m. de ancho a 3.00 m. de altura, aproximadamente).
Cabe hacer mencin que para la transportacin de las escaleras elctricas, se
preparan dividiendo la armazn estructural en tres partes; la parte superior e
inferior se separan de la parte central. La parte central puede tener la longitud que
se desee a fin de que el nmero de peldaos de la escalera sea el necesario para
salvar la altura del piso, (de 3 a 7 m), pasando el nivel de 6m es recomendable el
poner soportes estructurales en los extremos de la escalera.

1.3.2.Especificaciones Generales Escaleras Elctricas.

Artculo 102, Reglamento de Construcciones DDF.
Los elevadores, escaleras elctricas y bandas transportadoras deben
cumplir con las Normas y las Normas Oficiales Mexicanas.
4.1.6. Escaleras Elctricas NTC del RCDF.
Las escaleras elctricas para transporte de personas tendrn una inclinacin
mxima de treinta grados y una velocidad mxima de 0.60 m/seg.
Estas especificaciones son enunciativas y en trminos generales, ya que tanto los
elevadores, escaleras elctricas y montacargas deben cumplir con la NOM (Norma
Oficial Mexicana).
Algunos dimensionamientos ms usuales en las escaleras elctricas son:
El ngulo de inclinacin vara de 30 grados, segn lo establece el RCDF en
sus Normas Tcnicas Complementarias; sin embargo, se presentan
pendientes de hasta 45 grados, en casos excepcionales y bajo autorizacin
previa.

 Para calcular la longitud en planta basta con tomar en cuenta la pendiente en

ngulo y la altura del entrepiso, situacin que presenta a un tringulo
rectngulo con dos dimensiones conocidas.
La profundidad del peldao es de 0.40 mts. la anchura del peldao de 0.60 m
y hasta 1.10 m, tomndose como promedio 0.80 metros. En escaleras con un
ancho de un metro ya se puede adelantar el usuario por un costado sin
causar molestias.
La velocidad est fijada internacionalmente alrededor de 0.5 m/seg. y el
RCDF establece una velocidad mxima de 0.60 m/seg.
Los controles en las escaleras elctricas se pueden presentar con botones de
mando arriba y opcionalmente tambin abajo. Cabe mencionar que existen
controles de funcionamiento automtico.
1.3.3.Dispositivos de Seguridad.
La proteccin de los pasajeros durante el funcionamiento de las escaleras elctricas,
est garantizado mediante los siguientes dispositivos:
a) Los pasamanos y peldaos se mueven exactamente a la misma velocidad, con el
fin de proporcionar al pasajero estabilidad y equilibrio tanto en el acceso como en la
salida de la escalera.
b) Los peldaos son anchos y estables, y se fabrican con materiales que sean
antiderrapantes.
c) La forma de los peldaos y su nivelacin con la placa de entrada y salida en
forma de peine, aseguran que no se tropiece al abordar y bajar de la escalera.
d) La barandilla o barandal, contiene todos los elementos que son suministrados
por el fabricante, los paneles interiores, los rodapis, los pasamanos, las placas en
forma de peine. Estos elementos son estudiados a detalle por los fabricantes para
evitar que se enreden con las ropas o bultos de los pasajeros.
e) Un freno automtico hace que la escalera se detenga suavemente, de existir una
falla en el suministro de la energa elctrica o bien por una falla mecnica. Por lo
que los pasajeros tendran que terminar el recorrido a pie.
f) En caso de velocidad excesiva o demasiado lenta un regulador automtico
detiene la escalera; tambin impide que se invierta el sentido de la marcha y pone
en accin el freno automtico.
g) Se coloca un interruptor de seguridad, cerca de la entrada a la escalera o en sitio
resguardado, cerca de este se colocan tambin dos interruptores, pero estos con
llave de acceso, para hacer avanzar o retroceder la escalera.
1.3.4.Rampas Mecnicas.
NTC, VOL.2, Apartado 4.1 BANDAS TRANSPORTADORAS PARA PERSONAS.

Las bandas transportadoras para personas tendrn un ancho mnimo de 0.60

m y mximo de 1.20 m, una pendiente mxima de 15 y una velocidad
mxima de 0.70 m/seg.
Estas son consideradas como una derivacin de las escaleras mecnicas; sin
embargo, no hay que confundirlas ya que estas no presentan escalones, solo una
rampa de desplazamiento, pudiendo ser rampas mecnicas de cinta continua de
goma o de placas articuladas. Estas rampas son ms adecuadas que las escaleras
mecnicas sobre todo para el arrastre sin problemas de diferentes objetos, como
carritos de transporte, carretillas para equipajes, muebles, etc.
Su velocidad ms usual es de 0.75 m/seg., sin embargo el RCDF establece en sus
NTC una velocidad de 0.70 m/seg. Ms rpido que una escalera elctrica derivado
de que su ngulo de inclinacin es ms bajo, del orden de 12 a 15 grados promedio
y al igual que las escaleras mecnicas las rampas pueden instalarse aisladamente o
en grupos, as como en conexin con escaleras elctricas y/o elevadores. No olvidar
que el RCDF exige la instalacin de escaleras fijas independientemente de
elevadores o escaleras elctricas.

1.3.5.Proyecto e Instalacin
El arquitecto diseador debe prever que las escaleras elctricas no pueden
emplearse como nico medio de transportacin vertical, estas deben de auxiliarse
de escaleras fijas, y por supuesto en edificios de Gran Altura con auxilio de
elevadores, segn lo establece el RCDF:
Artculo 91, Reglamento de Construcciones del DF, prrafo 4to.
La existencia de circulaciones horizontales o verticales mecanizadas tales
como bandas
transportadoras, escaleras elctricas, elevadores y
montacargas se considerar adicional al sistema normal de uso cotidiano o
de emergencia formado por vestbulos, pasillos, rampas y escaleras de
acceso o de salida
Las escaleras elctricas tienen su empleo ms importante en los edificios de pocos
pisos, especialmente cuando el nmero de pasajeros es constante, es conveniente
que el arquitecto diseador tenga presente, que en muchos casos una combinacin
de escaleras elctricas y elevadores proporcionan el mejor servicio al mejor precio
de instalacin, mantenimiento y funcionamiento.
Por lo anterior el arquitecto diseador tiene que apoyarse de la experiencia y
recomendaciones del ingeniero especialista en la materia, y de todas las normas y
especificaciones del fabricante de escaleras, quien regularmente presenta una gua
de instalacin y mantenimiento, (ver ejemplo No.3, plano gua, Gay Fawcett
Fig.32.7) En estos planos se destacan los detalles que deben ser estudiados y
ejecutados por el arquitecto...
1.3.6.Problemas de Diseo.

Una escalera elctrica de 32 pulgadas de anchura, salva un desnivel de 6 metros a

una velocidad de 0.45 m/seg.
Cul es el nmero mximo de personas que puede transportar?:
a) Por minuto
b) Por hora.
c) Por jornada de trabajo.
Para la escalera mecnica anterior.
Cules son las dimensiones aproximadas?:
a) Del hueco en el suelo superior.
b) Del que hay que dejar en el suelo inferior

1.4.

Elevadores y Montacargas.

1.4.1.Antecedentes Elevadores.
Se puede decir que al tiempo en que las edificaciones crecieron verticalmente se
inventaron los elevadores, sin embargo algunos autores consideran que las
edificaciones crecieron verticalmente al invento de los elevadores y a la escases de
predios de dimensiones aptas para los proyectos, sobre todo en las grandes urbes.
Se tienen datos de que aparecieron desde antes del inicio de la era cristiana, se le
atribuye a Arqumedes, ilustre gemetra de la antigedad la manufactura de un
elevador accionado manualmente.
A travs de los aos este invento evolucion, fue as que a fines del siglo XVIII, los
elevadores hidrulicos y de vapor de agua se fabricaron en grandes cantidades, y a
principios del siglo XIX aparecieron los elevadores elctricos, los que a la fecha
representan los de mayor demanda.
En el siglo XX, la demanda de elevadores elctricos creci en funcin al crecimiento
demogrfico y al alto costo y escasez de las tierras en las grandes ciudades, lo que
obliga a construcciones en crecimiento vertical, lo que alienta el uso de elevadores
que faciliten la comunicacin entre pisos de una manera rpida, eficiente y
sobretodo seguro.
Es evidente que el aumento en el costo de la tierra, as como la escasez de predios
para construccin dentro de ciudades como Mxico, D.F. obligan a pensar en
proyectos arquitectnicos de funcionamiento vertical, observndose la tendencia en
aumentar el nmero de pisos en los edificios. Esto trae como consecuencia el
estudio y anlisis de las Transportaciones Verticales; escaleras elctricas y
elevadores, situacin que obliga al cumplimiento del Reglamento de Construcciones
y sus Normas Tcnicas Complementarias.

NTC. VOl.2, Apartado.4.1.5.1 ELEVADORES PARA PASAJEROS

Las edificaciones debern contar con un elevador o sistema de elevadores para

pasajeros que tengan una altura o profundidad vertical mayor a 13.00 m desde el
nivel de acceso de la edificacin, o ms de cuatro niveles, adems de la planta
baja. Quedan exentas las edificaciones plurifamiliares con un altura o profundidad
vertical no mayor de 15.00 m desde el nivel de acceso o hasta cinco niveles,
adems de la planta baja, siempre y cuando la superficie de cada vivienda sea,
como mximo 65 m2 sin contar indivisos. Adicionalmente, debern cumplir con las
siguientes condiciones de diseo:
I. Los edificios de uso pblico que requieran de la instalacin de elevadores para
pasajeros, tendrn al menos un elevador con capacidad para transportar
simultneamente a una persona en silla de ruedas y a otra de pie;
II. En edificios de uso pblico que por su altura no es obligatoria la instalacin de
elevadores para pasajeros, se debe prever la posibilidad de instalar un elevador
para comunicar a los niveles de uso pblico;
III. Para unidades hospitalarias, clnicas y edificaciones de asistencia social de ms
de un nivel con servicio de encamados en los niveles superiores se requerirn
elevadores cuya cabina permita transportar una camilla y el personal que la
acompaa con una dimensin de frente de 1.50 m y fondo de 2.30 m;
IV. La capacidad de transporte del elevador o sistema de elevadores, ser cuando
menos la que permita desalojar 10% de la poblacin total del edificio en 5 minutos;
se debe indicar claramente en el interior de la cabina la capacidad mxima de
carga til, expresada en kilogramos y en nmero de personas, calculadas en 70
kilos cada una;
V. Los cables y elementos mecnicos deben tener una resistencia igual o mayor al
doble de la carga til de operacin;
VI. Los elevadores contarn con elementos de seguridad para proporcionar
proteccin al transporte de pasajeros;
VII. Para el clculo de elevadores se considerar la mayor afluencia de personas en
planta baja, y se tendr un vestbulo al frente cuyas dimensiones dependern de la
capacidad del elevador y del nmero de cabinas, considerando 0.32 m2 por
persona;
VIII. No deben colocarse escalones anteriores a las puertas de acceso; y
IX. El intervalo mximo de espera ser de 80 segundos sin menoscabo de lo que se
indica en la Tabla 4.4
TIPOS DE ELEVADORES.
Los elevadores pueden clasificarse atendiendo distintos puntos de vista, por
ejemplo, teniendo en cuenta la disposicin mecnica de los cables y poleas, las
caractersticas del motor, la relacin de velocidades entre el motor y el tambor, el contar
con motor de corriente continua o alterna, el funcionamiento automtico o manual, la
posicin de la maquinaria, en la parte superior o en la inferior, etc.
1. Atendiendo al sistema bsico de la maquinaria. Los elevadores se clasifican
en:
a) De tambor de Traccin, accionado por motor elctrico, colocado en el piso ms
alto y del cual se suspenden cables de acero para soportar la cabina. El peso muerto de la
cabina y parte de la carga viva se equilibran con un contrapeso. La Norma Oficial
Mexicana establece una clasificacin para estos elevadores:

Los elevadores objeto de esta Norma son de un solo tipo atendiendo a la forma de poner
en movimiento a la mquina, y en dos subtipos segn su uso: subtipos A para pasajeros,
subtipos B para carga...
(Ver Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.9, ref.4 Diario Oficial, AnexoNo.3).
b) De pistn Hidrulico sobre el que se apoya la cabina, subiendo al bombear aceite al
cilindro y bajando por gravedad.
Este tipo de elevadores usan como medio de movimiento el avance de uno o varios
pistones operados por un sistema de bombeo Hidrulico.
Se usa para transportar pasajeros o carga con la condicionante que es para bajas
velocidades por lo tanto recorridos cortos. Este sistema incluye un depsito de aceite,
desde el cual por medio de una bomba se inyecta aceite a presin a uno o varios pistones
simples o telescpicos provocando su expansin.
La velocidad de expansin o de retorno por gravedad de dicho pistn se controla
por medio de un cuerpo de varias vlvulas, lo que permite el paso del aceite en sentido de
inyeccin para subir o bajar, as como un estado de no-flujo de aceite para mantener
el carro parado en el lugar que se encuentre.
La cabina de pasajeros es colocada directamente en el extreme del pistn o se
puede hacer una conexin remota por medio de cables y poleas que transmiten el
movimiento del pistn a la cabina.
Estos estn subdivididos en: Con cilindro central sumergible y Con cilindro no sumergible.
2. Atendiendo a su uso se clasifican en:
(Ver Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.9, ref.4 Diario Oficial, AnexoNo.3).
a) Elevadores de pasajeros. Aparato instalado de forma permanente que sirve a
niveles definidos, formado por un carro cuyas dimensiones y forma permiten el acceso sin
dificultad de las personas, y que se desplaza a lo largo de guas verticales o con
inclinacin respecto a la vertical a un ngulo dado.
b) Elevador de servicio. Aparato instalado de forma permanente que sirve a
niveles definidos, formado por un carro para transportar instrumentos o dispositivos de
servicio tales como camillas, carros de comida, carros de servicio de lavandera, etc. se
desplaza a lo largo de guas verticales o con inclinacin respecto a la vertical a un ngulo
dado
c) Elevadores de carga. Aparato instalado de forma permanente que sirve a
niveles definidos, formado por un carro para uso exclusivo de la carga y la persona que lo
maneja, se desplaza a lo largo de guas verticales o con inclinacin respecto a la vertical a
un ngulo dado

DIMENSIONES GENERALES.

Las dimensiones bsicas y generales para una instalacin de elevadores de

pasajeros o de montacargas, varan principalmente con la marca o casa fabricante, con el
tipo de servicio que prestan, con la capacidad de carga, la velocidad de desplazamiento, el
control de puertas y su sistema de paradas y arranque automtico. Por lo que hablar de
dimensiones estndares, no es conveniente, sin embargo los siguientes dibujos
representan las disposiciones generales con las dimensiones bsicas aplicables, estas
resultan convenientes para el arquitecto diseador, sobre todo en la etapa de ante
proyecto. (Esquema 3)
As mismo, y por lo anteriormente expuesto se presentan los esquemas generales y
dibujos muestras de elevadores, para las casas comerciales de las marcas KONE y SABIEM,
solo como ejemplo de las dimensiones en que estas firmas fabrican sus elevadores.
(Figuras 4)
Es conveniente considerar las reas promedios para determinar la forma y reas de
la cabina del elevador, en general se considera que una persona para estar cmoda,
requiere de un rea promedio de 0.186 m2.
El promedio de piso que requiere una persona en estado apretada es de 0.14 m2 para
hombres y de 0.093 m2 para mujeres. El rea para combinacin hombres con mujeres es
de 0.121 m2, (ver esquema No.5).
3.3 rea til. Superficie interior de la cabina medida a un metro por encima del piso, sin
tener en cuenta los pasamanos que eventualmente puedan existir para apoyo de los
pasajeros durante su viaje
(Ver Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.10, ref.3.3 Diario Oficial, AnexoNo.3).

Fig.5. Arreglo en filas y columnas de las personas dentro del elevador, establece la forma
de determinar el tamao y forma de la plataforma de la cabina, menos filas se reduce la
dificultad de salida. Fuente: Normas del DDF. p.479

INSTALACIN

Para la instalacin de los elevadores es necesario realizar diferentes estudios;

debiendo elegirse de preferencia, el equipo tcnico-econmico ms adecuado,
considerando el costo inicial, as como el de mantenimiento y maniobra. Por lo que deber
tomarse en cuenta el tipo de edificio y las actividades que en l se desarrollan, nmero de
usuarios, nmero de visitantes, distribucin por piso, horarios de mayor trnsito, y la
localizacin del o los elevadores, aunado a esto se debern tomar en cuenta los factores
de tiempo y que son:
1- Tiempo de abordo
2- Tiempo de transbordo
3- Tiempo de cierre y apertura de puertas
4- Tiempo de viaje
5- Tiempo de espera y
6- Tiempo de desalojamiento del inmueble.
En la seleccin del tipo de elevadores que satisfaga las necesidades de nuestros
proyectos arquitectnicos, es importante primeramente conocer los tipos de edificios en
los que se van a instalar los elevadores ya que las caractersticas, tanto mecnicas como
elctricas, varan de acuerdo al tipo de servicio que brinden, por ejemplo, para un edificio
de oficinas variaran las caractersticas del elevador en comparacin al edificio del tipo
comercial, por el nmero de usuarios, tiempos de operacin y nmero de niveles.
Una de las principales consideraciones que se plantean para determinar el tipo y
capacidad del elevador es la de saber cuntos habitantes (usuarios) habitan el inmueble;
otra consideracin no menos importante en la eleccin del ascensor para nuestro edificio,
es la afluencia de visitas, ya que representa un buen porcentaje de la poblacin que
utilizar el elevador; una consideracin ms para tomarse en cuenta, es la distribucin por
piso de los usuarios, en funcin de la demanda por nivel y a las horas de mayor demanda.
El horario de mayor trnsito de usuarios es uno de los principales puntos para la
determinacin del tipo de elevador a instalarse y se le denomina periodo crtico de
trfico. De la magnitud o dimensionamiento del edificio, as como del tipo de edificio
que sea, depender la instalacin de uno o ms elevadores; as como las restricciones
para uso exclusivo, la capacidad de los mismos y la velocidad de servicio, entre otras
cosas.
El objetivo primordial de los elevadores para personas es el de atender la mxima
demanda en un lapso de espera razonable, debindose determinar para lograr dicho
objetivo: El nmero de unidades, su capacidad y velocidad, mecanismos y controles de

operacin, los cuales debern satisfacer los requerimientos dentro de una economa
posible.
Para el logro de estos objetivos y de los anteriormente expuestos, es indiscutible la
presencia de un ingeniero especialista en la materia, generalmente empleado de la misma
casa distribuidora o fabricante de elevadores, quien en coordinacin con el arquitecto
diseador, proponen las mejores alternativas de solucin en los elevadores, como son la
capacidad, velocidad, operacin y nmero de elevadores.
Por lo que se refiere al arquitecto diseador este se limita a analizar y definir, en
trminos generales:
a.- Localizacin de los elevadores dentro del proyecto.
b. - El agrupamiento y operacin de los elevadores.
c. - Las paradas de los elevadores, en servicio, privadas, etc.
d. - La distribucin del vestbulo.
e. - Los accesos adecuados.
f. - Forma y tamao del elevador para el mejor acomodo de usuarios.
g. - Las medidas, tipos y posiciones de las puestas del elevador.
h. - En general, todo lo referente al buen funcionamiento del elevador.
El arquitecto y el especialista en elevadores debern de supervisar que las
especificaciones sean correctas, suficientes y sobretodo que determinen las holguras
necesarias, tanto en diseo como en construccin; esto tanto en el cubo como en la
cabina del elevador, a fin de conseguir que en el proceso de construccin se obtengan las
medidas mnimas requeridas y de que los elementos del elevador queden alineados
verticalmente, pero sobre todo que cumplan con toda la normatividad vigente: El RCDF,
las NTC, y la NOM.

ESPECIFICACIONES DEL CUBO

3.21 Cubo. Espacio en el cual se desplaza el carro y/o contrapeso. Este espacio
queda limitado por el fondo de la fosa, las paredes y el techo.
(Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.11, ref.3.21 Diario Oficial, AnexoNo.3).
El conjunto del cubo debe construirse para soportar las reacciones de la mquina y de
las guas en el momento de actuacin del seguro contra cadas y de los amortiguadores.
Todo el cubo debe estar totalmente cerrado mediante paredes de alma llena construidas
con materiales incombustibles con superficies a pao o con proyecciones no mayores de
0.005 m. En las paredes slo se permiten las siguientes aberturas: accesos con puertas de
piso y aberturas permanentes entre el cubo y el cuarto de mquinas o de poleas
deflectoras. Los cubos no deben estar ubicados encima de locales accesibles a personas.
La parte inferior del cubo debe estar constituida por un foso cuyo fondo sea liso,
sensiblemente a nivel e impermeabilizado. Cuando la profundidad del foso sea superior a

1.50 m, debe preverse un dispositivo dispuesto en forma estable y fcilmente accesible

desde la puerta del piso para permitir al personal de mantenimiento el descenso sin
peligro, al fondo del foso; este dispositivo no debe interferir en el espacio de los elementos
mviles del elevador. (Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.14, ref.5.15.1. Diario Oficial,
AnexoNo.3).
5.1.5.2. Zona libre bajo del carro. Cando el carro se apoya sobre sus amortiguadores
totalmente comprimidos, debe cumplirse las siguientes condiciones: - La distancia libre en
el fondo de la fosa y la parte inferior del carro debe ser como mnimo 0.6 m...
(Ver Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.15, ref.5.1.5.2. Diario Oficial, AnexoNo.3).
El cubo debe ser destinado exclusivamente al servicio del elevador, y no debe
contener canalizaciones o dispositivos que sean extraos al servicio del mismo, inclusive
en el interior de sus paredes.

CUARTO DE MQUINAS Y DE POLEAS

3.19. Cuatro de mquinas. Local donde se hallan los elementos motores y/o equipo
auxiliar de mando y control...
3.20. Cuarto de poleas. Local donde se hallan las poleas y eventualmente el limitador de
velocidad y otros dispositivos elctricos.
(Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.11, ref.3.19 y 20 Diario Oficial, AnexoNo.3).
Las mquinas y dems componentes slo deben ser accesibles al personal autorizado
y deben hallarse en locales exclusivamente para el servicio del elevador. Los accesos al
interior de los cuartos de mquinas y de poleas deben estar iluminados y de fcil acceso,
sin necesidades de pasar por un local privado.
Los locales para cuartos de mquinas deben estar construidos de tal forma que
puedan soportar los esfuerzos originados por el movimiento normal del elevador. Deben
ser de materiales duraderos que eviten la formacin de polvo, y el piso de los mismos
debe ser antiderrapantes. Las dimensiones deben ser como mnimo de 1.80 m de altura
libre de circulacin o de trabajo.
(Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.15, ref.5.2.1.4. Diario Oficial, Anexo No.3).
Los locales para cuartos de mquinas deben ser ventilados con ventilacin natural o
forzada, deben estar dispuestos de forma que los motores, los componentes, as como las
conexiones elctricas estn al abrigo del polvo, de los vapores nocivos y de la humedad; la
ventilacin adecuada para disipar la energa calorfica generada por el equipo y por las
condiciones climticas, ya sea por medio de ventanas protegidas contra lluvia, o por otro
medio que permita una temperatura ambiental de mximo 30 C.
(Ver Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.16, ref.5.2.1.7. Diario Oficial, AnexoNo.3).
La iluminacin elctrica de los cuartos de mquinas debe ser como mnimo de 200
lmenes a nivel del piso. Esta iluminacin debe alimentarse por toma independiente de la
mquina mediante lnea independiente.

5.2.1.8. Iluminacin, la iluminacin elctrica de los cuartos de mquinas debe ser como
mnimo de 150 luxes a nivel del piso por medio de alumbrado fluorescente, esta
iluminacin debe de alimentarse por toma independiente a la mquina.
(Ver Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.116, ref.5.2.1.8. Diario Oficial, AnexoNo.3).

El piso del cuarto de mquinas generalmente es de concreto reforzado, diseado para

soportar las cargas y reacciones indicadas.

CABINA Y CONTRAPESO
3.4.Cabina. Conjunto de paredes y techo armados sobre la plataforma del carro.
(Ver Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.10, ref.3.4 Diario Oficial, AnexoNo.3).

La altura libre interior de la cabina debe ser como mnimo de 2 m para elevadores de
pasajeros, la altura de la entrada o entradas destinadas al acceso normal de los usuarios
debe ser como mnimo de 1.90 m para elevadores de pasajeros y 1.80 m para elevadores
de carga. (Montacargas).
(Ver Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.18, ref.5.4.1.1 Diario Oficial, AnexoNo.3).

Para evitar que el nmero de viajeros sea superior al correspondiente a la carga

nominal del elevador, la superficie til mxima de la cabina comn a la carga nominal
debe ser de acuerdo a la siguiente Tabla.No.6

RELACION DE SUPERFICIES, CARGA Y NUMERO DE PERSONAS EN LA CABINA

CARGA NOMINAL

SUPERFICIE UTIL MAX. DE LA CABINA

NUMERO MAXIMO DE PERSONAS

140.00

0.45

2.00

210.00

0.70

3.00

280.00

0.93

4.00

350.00

1.06

5.00

420.00

1.20

6.00

490.00

1.33

7.00

600.00

1.55

8.00

630.00

1.61

9.00

700.00

1.81

10.00

770.00

2.05

11.00

840.00

2.12

12.00

910.00

2.27

13.00

980.00

2.34

14.00

1,050.00

2.53

15.00

1,120.00

2.74

16.00

1,190.00

2.82

17.00

1,260.00

3.00

18.00

1,330.00

3.07

19.00

1,400.00

3.25

20.00

1,680.00

3.77

24.00

Fuente: Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.19, ref.5.4.1.2. Diario Oficial, AnexoNo.3

Nota. Por encima de 1680 Kg. de carga nominal, por cada 100 Kg. de ms, aada 0.16 m2.
La cabina debe estar totalmente cerrada por paredes, un piso y techo de superficie
llana, permitindose nicamente las aberturas para puertas y orificios de ventilacin.
Estos elementos pueden ser construidos de cualquier material a condicin de que estn
protegidas de la parte externa (lado del cubo), por lmina de acero con un espesor mnimo
de 0.45 mm, exceptuando los elevadores panormicos, los cuales podrn incluir paredes
con cristales de seguridad y/o templados.
(Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.19, ref.5.4.1.3. Diario Oficial, AnexoNo.3).
Para los elevadores destinados al transporte de cargas acompaadas, se pueden
utilizar puertas o rejas de deslizamiento vertical. (Guillotinas)
(Segn Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.20, ref.5.4.1.5.2. Diario Oficial, AnexoNo.3).
En la apertura de puertas y para permitir la salida de los ocupantes de la cabina en
caso de parada imprevista en la proximidad de un piso, debe ser posible (incluso en
ausencia de corriente elctrica) abrir manualmente desde el piso la puerta de cabina, al

menos en la zona de des trabamiento. Tambin se debe poder abrir manualmente desde el
interior de la cabina el conjunto: puerta de cabina y puerta de piso.
(Segn Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.20, ref.5.4.1.6. Diario Oficial, AnexoNo.3).
Adems de lo especificado anteriormente el techo de la cabina debe poder soportar,
sin deformacin permanente en cualquier lugar, a dos hombres o 200 Kg.
(Ver Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.21, ref.5.4.1.7. Diario Oficial, AnexoNo.3)
Las paredes, piso y techo deben conservar su resistencia mecnica en caso de incendio
durante el tiempo necesario.
No debe ser posible hacer funcionar el elevador o mantenerlo en funcionamiento si
una puerta de cabina o una hoja (si la puerta tiene varias) est abierta. El desplazamiento
de la cabina con la puerta abierta se permite nicamente en la zona de des trabamiento
para llevar a cabo el nivelado o el re nivelado al nivel del acceso correspondiente.
(Ver Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.17, ref.5.3.10. Diario Oficial, AnexoNo.3).

En la ventilacin de la cabina, la superficie efectiva de los orificios de ventilacin

situados en la parte alta deben ser como mnimo el 1% de la superficie til de la cabina.
(Ver Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.21, ref.5.4.1.8. Diario Oficial, AnexoNo.3).
Para el sistema de alumbrado en la cabina, debe ir provista de alumbrado elctrico
permanente que asegure que a nivel del piso y cerca de los dispositivos de mando se
tenga 10 lmenes como mnimo.
5.4.1.9. Iluminacin. La cabina debe ir provista de iluminacin que asegure a nivel del
piso y cerca de los dispositivos de mando, 40 lux como mnimo.
(Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.21, ref.5.4.1.9. Diario Oficial, AnexoNo.3).

JUEGO ENTRE CABINA Y PARED DE CUBO

Para elevadores con puerta, la distancia horizontal entre el cubo y el umbral o marco
embocadura de la cabina (elevadores de carga) o cara exterior de las puertas, no debe
rebasar 0.15 m. Tal distancia horizontal puede aumentarse a 0.2 m si el tramo vertical no
sobrepasa la altura libre del piso interior ms 0.75 m del siguiente piso; puede
aumentarse a 0.2 m para todo el recorrido en el caso de elevadores de carga y a los
monta coches cuyas puertas sean de guillotina con maniobra automtica.
(Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.26, ref.5.9. Diario Oficial, AnexoNo.3).
La distancia horizontal entre el umbral de la cabina y el umbral de las puertas de acceso
no debe rebasar 0.035 m. La distancia horizontal entre puerta de cabina y puertas de
acceso cerradas no debe rebasar 0.12 m

CONTRAPESO Y TRACCIN

5.4.2. Del contrapeso.5.4.2.1.Construccin. Si el contrapeso lleva pesas, deben

tomarse las medidas precisas para evitar su desplazamiento, utilizando un marco
estructural en el cual se alojan las pesas.- Si existen poleas sobre el contrapeso, deben
tener dispositivos para evitar la salida de los cables de su garganta en caso de que se
aflojen...
(Ver Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.21, ref.5.4.2. Diario Oficial, AnexoNo.3).

La traccin de la cabina y del contrapeso por medio de la mquina debe hacerse por
adherencia (poleas y cables) o por arrastre (tambor y cables). El elevador debe ir provisto
de un sistema de frenado que acte automticamente cuando falla el suministro elctrico
de alimentacin de la mquina.

ALIMENTACIN ELCTRICA.
3.1. alimentacin elctrica, tensin elctrica suministrada, para el funcionamiento del
elevador.
(Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.9, ref.3.1. Diario Oficial, AnexoNo.3).
Tensin nominal de alimentacin, de acuerdo con lo establecido en la norma oficial
Mexicana NMX-J-98, vigente.
(Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.27, ref.5.11.1. Diario Oficial, AnexoNo.3).
Energa elctrica monofsica y trifsica con interruptores y fusibles, segn se requiera.
Los cuartos de mquinas deben tener para cada elevador un interruptor principal
capaz de interrumpir todas las fases de alimentacin del elevador al mismo tiempo. Este
interruptor no debe cortar los circuitos que alimentan a:
Alumbrado de la cabina y su ventilacin eventual.
Toma de corriente sobre el techo de la cabina.
Alumbrado de los locales de mquinas y poleas.

Toma de corriente en el local de mquinas.

(Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p.27, ref.5.11.4. Diario Oficial, AnexoNo.3).
La palanca de mando del interruptor principal debe ser rpida y fcilmente accesible
desde la entrada del cuarto de mquinas. En los circuitos que enlazan contactos de
seguridad se utiliza conductor mnimo de 0.517 mm2 y debe tener un aislamiento capaz

de soportar 4 veces la tensin de operacin. Los mismos conductores se usan en los

circuitos de sealizacin, dependiendo del clculo respectivo y del tipo de la misma.
El alumbrado elctrico de la cabina y de los locales de mquinas debe alimentarse
independientemente del de la mquina.
En el cuarto de mquinas deben colocarse inscripciones que permitan identificar los
interruptores propios de cada elevador, si existen varias mquinas en el mismo local.

TIPOS DE PUERTAS EN ELEVADORES.

3.45. Puerta o reja de carro o de cubo. Es la parte deslizante en el carro o la parte
embizagrada o deslizante en la pared del cubo que cubre el espacio que permite el acceso
al carro o al piso.
(Norma DGN.NOM-053SCFI-1994, p12, ref.3.45. Diario Oficial, AnexoNo.3).
Estas varan dependiendo del uso que se destine el elevador y al fabricante del mismo,
pero en terminas generales las puertas en elevadores son:
De una hoja corrediza hacia un solo lado.
De dos hojas corredizas al centro.
De dos hojas con dos velocidades corredizas a un solo lado.
De abatir operadas por el pasajero.
Puertas en dos velocidades en carro, con una hoja de abatir en cubo.
Puertas de guillotina para elevadores de montacargas. (ver dibujo 6).

VESTBULOS EN ELEVADORES.
La posicin de los elevadores dentro de un proyecto arquitectnico lo define el
arquitecto diseador en funcin de su estudio de circulaciones, sin embargo, los usuarios
generalmente accedan y desembarcan a los vestbulos de piso.
El vestbulo de los ascensores es, en cada piso, el foco de donde parten los pasillos que
dan acceso a todas las habitaciones, escaleras, locales de servicio, etc. Claro esta que
estos vestbulos deben estar uno encima de otro, ya que los ascensores suben
verticalmente. ..(Instalaciones en los edificios, Gay Fawcett, p.520)
El vestbulo que es de entrada tambin lo es de salida, y estos deben tener bastante
amplitud de espacio, para que se puedan reunir all, en las horas de mxima demanda,
todos los usuarios. La superficie necesaria para estos vestbulos esta en funcin del
nmero de usuarios para cada piso, en las horas de mxima demanda. Para estas horas
de mxima demanda debe considerarse aproximadamente 0.40 m2 de rea por persona;

los pasillos que conducen a estos vestbulos deben tener tambin un rea mnima de 0.40
m2 por cada una de las personas en circulacin.
Cabe sealar que es importante considerar un estudio a detalle de las circulaciones en
horas pico y por nivel, y auxiliarse de los ingenieros especialistas en circulaciones
verticales, para obtener la mejor eficiencia y efectividad en el servicio de elevadores.
Por ltimo cabe hacer mencin que el vestbulo de la Planta Baja, generalmente da
acceso a escaleras y pasillo, as como a locales comerciales y desde luego al acceso
principal del edificio.
El uso cada vez mayor de los elevadores completamente automticos y en serie, sin
elevadorista, influye en mucho en el proyecto y disposicin de los elevadores.

1.4. LAS EMPRESAS DE TRANSPORTACION VERTICAL

1.4.1. OTIS. (Fuente de Informacin pgina en Internet Otis)
ANTECEDENTES HISTRICOS DE OTIS
La empresa OTIS es de las ms reconocidas Internacionalmente en la instalacin de
Sistemas de Transportacin Vertical, pertenece a la UNITED TECHNOLOGIES
CORPORATION, adems de Otis, este corporativo est integrado por: Pratt & Whitney,
empresa de motores y turbinas; Carrier: dedicada a la calefaccin y aire acondicionado;
Sikorsky, empresa de helicpteros; Hamilton Standard en sistemas y componentes
aeroespaciales y U.T. Automotive dedicada a los componentes y sistemas de automocin.
Otis tiene el 23% del mercado mundial de Transporte Vertical y opera en 222 pases,
dispone de 28 fbricas en 17 pases y tiene instalados ms de 1.200.000 ascensores y
escaleras mviles en todo el mundo.
Otis cimienta su liderazgo en su permanente inquietud por la investigacin,
habiendo marcado los hitos ms importantes de la historia del ascensor con el desarrollo
de los siguientes productos y servicios:
1854 Primer ascensor dotado de elementos de seguridad, y por lo tanto vlido para
personas, diseado por Elisha Graves Otis.
1889 Primer ascensor elctrico.
1900 Primera escalera mvil.
1903 Primer ascensor sin reductor (gran velocidad y altura).

1925 Primer sistema de control con "memoria" para grupos de

ascensores, lo que permiti su automatizacin y prescindir de los clsicos ascensoristas.
1950 Primer protector de pasajeros y puertas, equipado electrnicamente.
1996 Sistema Odyssey para edificios de ms de 1000 metros de altura. Un innovador
diseo que permite desplazamientos en horizontal y vertical.
1979 Primer sistema de control con microprocesador integrado para grupos de
ascensores.
1983 Sistema Otis Live, servicio informatizado que de forma centralizada recoge los
avisos de avera de toda Norteamrica y los despacha a los correspondientes tcnicos de
mantenimiento.
1987 Primer sistema de control de frecuencia variable y tensin variable, que aade a su
excelente confort y fiabilidad un importante ahorro de energa.
1989 Tecnologa de "motor lineal", sin cuarto de mquinas.
1990 Ascensores Otis 2000 con sistema de control modular (MCS) y accionamiento de
frecuencia variable.

ALTERNATIVAS.
OTIS dispone de una amplia gama de productos para atender a las ms variadas
necesidades de transporte vertical, desde el segmento de viviendas unifamiliares hasta
los ms complejos edificios multifuncionales, que gracias al sistema Odyssey pueden
superar el kilmetro de altura.
Todos los productos cumplen con las normativas ms exigentes, tanto de instalacin como
de supresin de barreras para personas discapacitadas.
Dentro de los equipos de general aplicacin destaca la lnea de ascensores modelo Otis
2000, especficamente diseada para el mercado Europeo. Responde a exigencias de alta
calidad, destacando su gran perfeccin de funcionamiento y una singular concepcin
esttica consecuencia de su novedosa iluminacin, procedente del panel de mando.
La lnea Otis 2000 en versin elctrica alcanza velocidades desde 0,63 hasta 2,5 m/s y
capacidades desde 320 Kg. (4 personas) hasta 1600 Kg. (21 personas). En la gama
hidrulica sus velocidades se sitan entre 0,25 y 1 m/s.

En cuanto a segmentos de mercado, cubre las necesidades de transporte de edificios de

viviendas, hospitales, hoteles y oficinas cuya velocidad y capacidad se encuentren dentro
de sus lmites operativos.

La gama de elevadores se completa con una gran diversidad de montacargas, monta

camas, monta coches, monta sillas, etc., complemento de los ascensores principales antes
citados, as como con elevadores inclinados.

Las escaleras y andenes mviles Otis, tambin son reconocidos universalmente por su
calidad, duracin y fiabilidad de funcionamiento, hallndose instalados en multitud de
centros comerciales, as como en estaciones de metro, ferrocarril, aeropuertos y edificios
similares, tanto en interior como a intemperie.