CURSO: ELECTRICIDAD II

Entrenamiento

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Electricidad 2
(Sistema de carga)
10. Sistema de Carga
10.1. Componentes
Observemos algunos de los componentes del
sistema de carga CAT tpico y cmo se conectan
entre s.
1. El alternador es el componente clave del
sistema. Convierte la energa mecnica
rotatoria del motor en energa elctrica para
cargar las bateras y operar los dispositivos
elctricos. El alternador autolimita la
corriente. Un regulador de voltaje interno
dentro del alternador controla la salida del
alternador. El regulador de voltaje intergral
establece el nivel de voltaje de carga del
sistema elctrico. El nivel estndar para los modelos de mquinas hasta 1990 es de 27,5 voltios CC +/- 1
voltio. Este nivel es de actualmente 28,0 voltios +/- 1 voltio.
2. El interruptor del alternador protege al circuito del alternador y a las bateras de un flujo de corriente
excesivo en caso de un mal funcionamiento. Tambin protege a los cables de la mquina de una posible
sobrecarga en el caso se instalara un alternador de sobremedida para proveer energa a accesorios no
autorizados.
3. El conector proporciona una va conveniente para desconectar al alternador del resto del circuito, bien sea
para localizar una avera o para reemplazar el alternador.
4. Los mazos de cables y los cables distribuyen energa a travs de todo el circuito.
5. El conjunto del motor de arranque no es un componente activo del sistema de carga. Sin embargo,
proporciona tpicamente importantes conexiones del positivo y del negativo a tierra de la batera que son
necesarias para que el alternador funcione.
6. Las dos bateras de 12 voltios almacenan la energa elctrica que produce el alternador y proporcionan
energa para hacer girar el motor de arranque de la mquina.
7. El interruptor de desconexin de la batera permite desconectar manualmente las bateras del circuito
cuando no se requiere ninguna energa. Cuando este interruptor est en la posicin de DESCONEXION
(OFF), el sistema de carga no puede cargar las bateras y las bateras quedan protegidas contra cualquier
descarga involuntaria.
8. El bloque del motor sirve de tierra para el alternador y a veces para otros circuitos del motor. El bloque
del motor est normalmente conectado al borne a tierra del motor de arranque a travs del cable a tierra
de retorno del alternador hacia la tierra del bastidor de la mquina y el borne negativo de la batera.
9. El cable a tierra del motor es una parte esencial del circuito de carga. Si se quita, el alternador puede an
funcionar, pero la va a tierra de carga se producira entonces a travs de los cojinetes principales del
motor, y a travs de la transmisin y otros engranajes al bastidor de la mquina. Si faltara un cable a
tierra esto no sera bueno para las superficies de los cojinetes y a menudo da lugar a fallas en el cojinete o
el engranaje.
10. El cable a tierra del motor de arranque conecta el borne a tierra del motor de arranque (y el bloque del
motor) con la tierra del bastidor de la mquina.
Alternador
- Tiene un regulador de voltaje integral y una fuga de
corriente de la batera extremadamente baja mientras la
mquina est inactiva.
- Tiene capacidad para conducir el 100% de la carga
elctrica de la mquina, por lo que proporciona una
mayor vida til a la batera y un giro ms confiable.

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Algunos modelos de alternador no tiene escobillas, con lo cual se minimiza la posibilidad de problemas
en las conexiones y se elimina el desgaste de las escobillas.

Disyuntor del alternador

- Est hecho a la medida del rgimen de corriente de salida del alternador.
- Protege el aislante del cable de los daos debidos a un cortocircuito a tierra.
- Incluye una funcin de sobrecarga trmica que permite corrientes transitorias superiores al rgimen de
corriente sin que se dispare.
- Incluye una funcin de reposicin para poder reincorporar las mquinas al trabajo ms rpidamente.
Conector
- Permite localizar las averas y dar servicio al sistema elctrico con facilidad y seguridad.
- Permite reemplazar fcilmente el alternador sin necesidad de cortar y empalmar los cables.
Cables
La seleccin del cable de acuerdo con la capacidad del fusible o del disyuntor principal que le suministra
energa evita que un cortocircuito a tierra destruya el aislamiento de un cable antes de que el fusible se queme
o que el disyuntor se dispare. Los mazos de cables tienen una cubierta de nylon trenzado que protege los
cables contra la abrasin y reduce la posibilidad de cortocircuitos. Este nylon trenzado es resistente a todos
los lquidos del motor y del vehculo sobre la temperatura de funcionamiento del vehculo.
Los mazos de cables tambin brindan las siguientes ventajas:
- Reduccin de los puntos de desgaste de los mazos de cables, una fuente potencial de incendios en el
vehculo, mediante el control del recorrido con eslabones de cadena y envoltura de anclaje (recorrido
general), abrazaderas empernadas (recorrido general) o conductos de acero (recorrido del cable de la
batera).
- Mayor facilidad para la localizacin de averas y el mantenimiento mediante el empleo de los nmeros
del circuito estampados en caliente sobre el aislante del cable, los cuales relacionan cada cable del mazo
con el diagrama elctrico.
- Los circuitos CAT usan cables de arranque y cables de tierra de un calibre que se corresponde con los
requisitos de corriente de un motor y de un motor de arranque particulares.
- Los circuitos usan el bloque del motor como conductor desde el cable de tierra del alternador hasta el
cable de tierra del motor.
Motor de arranque
- Tienen capacidad para proporcionar suficiente velocidad al motor para arrancarlo an en temperaturas
extremas.
- Estn diseados para el servicio pesado y son capaces de soportar las rigurosas condiciones de trabajo
tpicas de los equipos pesados.
- Estn tpicamente conectados a tierra con un borne y un cable separados en lugar de una caja a tierra, lo
cual asegura una buena conexin a tierra.
Bateras que no requieren ningn mantenimiento
- No necesitan agua.
- Proporcionan intervalos de mantenimiento mucho ms largos (1000 horas).
- Proporcionan un alto amperaje de giro en fro (CCA) y regmenes de capacidad de reserva.
- Poseen una cubierta sellada con calor, para prevenir la contaminacin e incrementar la resistencia de la
caja.
- Tienen una caja de polipropileno de peso ligero y alta resistencia a los impactos.
- Tienen separadores de PVC (cloruro de polivinilo) o de polietileno para una mejor resistencia a las
vibraciones y una mejor proteccin contra los cortocircuitos que los separadores de papel.
- Poseen elementos anclados, para una mayor resistencia a las vibraciones.
Interruptor de desconexin de la batera
- Asegura a todos los sistemas elctricos y al vehculo contra una operacin no autorizada.
- Alarga la duracin de la batera, debido a que las cargas parsitas tales como la del regulador del
alternador, estn desconectadas durante el tiempo que el vehculo est inactivo.

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Permite quitar rpidamente la energa de la batera a un motor de arranque que se pega para evitar daos a
los mazos de cables e incendios en el vehculo.
Facilita una localizacin de fallas y un mantenimiento seguro del sistema elctrico mediante el uso del
puente de desconexin.

10.2. Funcionamiento del circuito de carga

Los componentes del circuito de carga son:
1. Alternador.
2. Disyuntor del alternador.
3. Conector.
4. Cables.
5. Motor de arranque.
6. Bateras.
7. Interruptor de desconexin.
8. Bloque del motor.
Los componentes del circuito de carga estn
conectados en serie. Aunque no sea evidente existe
una va adicional de retorno a tierra en paralelo para
la corriente de carga a travs de los cojinetes
principales del motor. Es importante conocer esta va
para localizar algunas fallas.
Cuando el motor no est funcionando no fluye
ninguna corriente por el circuito de carga. Cuando se
arranca la mquina, las bateras suministran la
corriente para poner en marcha el motor. Una vez que
arranca el motor y comienza a funcionar el
alternador, la corriente de carga fluye a travs de las bateras en direccin opuesta a la corriente suministrada
por las bateras durante la puesta en marcha del motor. Ahora es el alternador, y no las bateras, el que
suministra la corriente que necesita el sistema. La corriente fluye del alternador para cargar las bateras y para
suministrar la corriente a todos los dems sistemas elctricos de la mquina que la necesitan.
El alternador produce corriente continua CC en tres
etapas
1. Generacin de corriente alterna CA trifsica.La rotacin del eje del alternador genera corriente
alterna CA. En el alternador hay tres fuentes de
CA, cada una de las cuales produce una fase de
corriente. Cada fase de corriente es de 120, o de
un tercio de ciclo completo de alternacin, con
respecto a las otras.
2.

3.

Rectificacin de la corriente alterna CA

trifsica a corriente continua CC pulsatoria.La CA trifsica pasa a travs del conjunto del
diodo que se encuentra dentro del alternador para
convertir la CA trifsica en CC pulsatoria
(corriente con una variacin rtmica en el voltaje
mximo). Esto tiene lugar mediante diodos del
alternador que reorientan los impulsos negativos
de la CA y los convierten en impulsos positivos.
Regulacin del voltaje de salida para limitarlo a
un valor preestablecido.- Un regulador de voltaje
situado dentro del alternador limita la salida del
alternador a un voltaje preestablecido. La energa

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proveniente de las bateras reduce la variacin rtmica del voltaje, variacin que queda en menos de 0,2
voltios en un sistema de 24 voltios.

10.3. Funcionamiento normal del circuito de carga

Se puede comprobar el flujo normal de corriente usando un multmetro y un ampermetro de mordaza para
compara las lecturas con las especificaciones.
Mediciones de Voltaje en el circuito de arranque
El voltaje de carga en los bornes de una batera para un sistema de carga actual con el motor funcionando en
baja e vaco debe ser de 28,0 +/- 1 voltio.
Mediciones de Corriente en el circuito de arranque.
Corriente de salida
Para comprobar la corriente de salida del alternador, haga girar el motor durante 30 segundos con el sistema
de combustible desactivado, espere 2 minutos y vuelva a girar el motor otros 30 segundos, tambin sin
combustible. Arranque el motor y mida la corriente de salida inicial del alternador con el motor funcionando
en vaco en alta. Luego de funcionar por 10 minutos, la corriente de carga debe disminuir progresivamente
hasta 10 amperios o menos.
Salida del terminal R del alternador
El voltaje en el terminal R del alternador es una onda
rectangular. La base de la onda est en cero voltios y el pico
est en el voltaje de salida del alternador. La onda tiene un
ciclo de 50%, por lo que se leer un voltaje del 50% del
voltaje de salida. La frecuencia de salida depende del
nmero de bornes del alternador y de las RPM.
El regulador de voltaje mantiene el nivel de voltaje en el
sistema mediante la variacin del ciclo de trabajo de la
corriente de campo en el alternador.

10.4. Anlisis del sistema de arranque

Todas estas condiciones pueden ser
sntomas posibles de una falla en el
sistema de carga:
- Giro lento o ningn giro, luces muy
dbiles o apagadas.
- Electrolito bajo.
- Conector u otro componente
quemado, ennegrecido o corrodo.
- Fallas del disyuntor del alternador.

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Observacin visual y ruidos en el alternador, correa y polea.

Diodos luminosos (LED) de advertencia del alternador EMS iluminados.

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