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Mecanismos de Fallas
Todas las fallas de varillas de bombeo, varillas
cortas y acopladores son fallas de tensin o fatiga.
Las fallas de tensin ocurren cuando la carga
aplicada excede la resistencia a la tensin de la
varilla. La carga se concentrar en un punto en la
sarta de varillas, crea una apariencia de encuellado
descendente en torno a la circunferencia de la
varilla y ocurre una fractura cuando se reduce la
seccin transversal. Este extrao mecanismo de
falla slo ocurre cuando se hala demasiada carga en
la sarta de varillas, tal como al tratar de sacar una
bomba atascada de su asentamiento. Para evitar las
fallas de tensin, el tirn de indicador de peso
mximo para una sarta de varillas en condiciones
como nueva nunca debe exceder 90% de la
resistencia cedente para el tamao y grado
conocidos de la varilla de bombeo con el menor
dimetro. Para condiciones, tamaos o grados de
varillas de bombeo no conocidos, un factor
suficiente de desclasificacin debe aplicarse al peso
Fallas Mecnicas
Las fallas mecnicas representan un porcentaje
grande del nmero total de todas las fallas de sarta
de varillas. Las fallas mecnicas incluyen todo tipo
de desperfecto excepto defectos de fabricacin y
fatiga por esfuerzo/corrosin. El dao mecnico a
la sarta de varillas contribuye a un elevador de
esfuerzo que ocasionar fallas de varilla de
bombeo. El tiempo a la falla ser influenciado por
muchas variables, de las cuales las ms importantes
sern el esfuerzo mximo, ambiente operativo,
orientacin del dao, qumica de la varilla de
bombeo, tipo de tratamiento trmico de la varilla,
gama de esfuerzos y tipo de dao. El dao
mecnico puede ser causado por diseo inadecuado,
Fallas de Conexin
La conexin API de la varilla de bombeo est
diseada como conexin con reborde cargada con
friccin. Puesto que la resistencia a la fatiga de la
conexin de la varilla de bombeo es baja cuando
sometida a cargas cclicas, es necesario limitar las
cargas cclicas con precarga de unin macho. Si la
precarga de unin macho es mayor que la carga
aplicada, la carga en la conexin sigue constante y
no ocurre fatiga de cargas cclicas. La carga de
friccin que se desarrolla en la cara del reborde de
la unin macho y la carga del reborde del acoplador
sirve para afianzar la conexin entre las dos para
impedir que se destornille dentro del pozo. Sin
embargo si la precarga es menor que la carga
aplicada, la cara del reborde de la unin macho y el
reborde del acoplador se separar durante el
movimiento cclico de la unidad de bombeo. Una
vez que estas caras se separan, la conexin se carga
cclicamente y resultar en una falla consistente en
prdida de desplazamiento o prdida de apriete. Las
fallas de prdida de desplazamiento pueden surgir
de lubricacin inadecuada, enrosque inadecuado,
demasiada fuerza de apriete, desgaste de golpeteo
de tubera o cualquier combinacin de estos
elementos.
La Figura 10 es un ejemplo de fallas de unin
macho debido a una prdida de desplazamiento. La
muestra a la derecha es tpica en aspecto para una
falla de prdida de desplazamiento de la unin
macho. El enrosque insuficiente o la prdida de
apriete caus la separacin de la cara del reborde de
la unin macho y la cara del reborde del acoplador.
Cuando estas caras se separan, un movimiento de
flexin se agrega a la carga de tensin en la unin
macho. La parte roscada de la unin macho se
mantiene rgida mientras que el resto de la unin
macho se dobla. El movimiento de la sarta de
varillas ocasiona que empiece agrietamiento de
fatiga por esfuerzo en la raz de la rosca que se
forma completamente primero sobre el subcorte.
Las pequeas grietas de fatiga por esfuerzo
empiezan a lo largo de la raz de rosca y se
consolidan en una grieta principal de fatiga por
esfuerzo. La superficie de la fractura de una prdida
tpica de la falla por desplazamiento de la unin
macho tiene una pequea parte de fatiga que cubre
aproximadamente un tercio de la superficie de la
fractura con la parte de desgarramiento por tensin
y el desgarramiento final de cizalla que abarca la
superficie restante de la fractura. Los ejemplos a la
izquierda y en el medio ocurrirn como resultado
de carga de esfuerzo cuando los factores elevadores
de tensin tales como corrosin o dao mecnico
estn presentes en la superficie del subcorte de la
unin macho.
Fallas de Corrosin
La corrosin es uno de los mayores problemas que
se encuentran con los fluidos producidos y
representa alrededor de la mitad de todas las fallas
de las varillas de bombeo. La corrosin es el
resultado
destructivo
de
una
reaccin
electroqumica entre el acero usado en la
fabricacin de las varillas de bombeo y el ambiente
operativo al que se somete. Dicho en palabras
sencillas, la corrosin es la manera en que la
naturaleza convierte un material hecho por el
hombre de un estado de mayor energa (acero), de
vuelta a su estado elemental (mineral nativo) como
se encuentra en la naturaleza. El hierro elemental en
el acero se combina con la humedad o cidos para
formar otros compuestos tales como sulfuro,
carbonato, xido de hierro, etc. Alguna forma y
concentracin del agua est presente en todos los
pozos considerados como corrosivos y la mayora
contiene cantidades considerables de gases e
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Corrosin de Escamas
En las varillas de bombeo se debe impedir la
formacin de escamas, tales como las de sulfato de
bario, carbonato de calcio, sulfato de calcio,
carbonato de hierro, xido de hierro (herrumbre),
sulfuro de hierro y sulfato de estroncio. Aunque las
escamas en una varilla de bombeo retarda la tasa de
penetracin de la corrosin, tambin reduce la
eficacia de los inhibidores qumicos. La corrosin
localizada severa en forma de picadura sobreviene
en todo momento en que la escama se ve agrietada
por un movimiento de flexin o es removida por
abrasin.
Corrosin por Corrientes Desviadas
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