PROPIEDADES

MECNICAS DE
LOS MATERIALES

Por

Marco Antonio De la luz Garca

Resistencia de Materiales
LECHUGA REMUS MARIA CRISTINA

INDICE

1.
2.
3.
4.
5.
6.

7.
8.
9.

INTRODUCCION........................................................2
PROPIEDADES MECANICAS DE LOS MATERIALES.....3
DIAGRAMA DE EZFUERZO DEFORMACION..5
MODULO DE ELASTICIDAD...8
FACTOR DE SEGURIDAD9
MODULO DE RIGIDEZ...11
POISSON
12
MACTERIALES DUCTILES Y FRAGILES13
ESFUERZOS PERMEABLES...16
FALLA DE MATERIALES.......17
CONCLUSIONES..18
PREGUNTAS.19
BIBLIOGRAFIA22

INTRODUCCION

El desarrollo de este trabajo se basa en la investigacin de resistencia de materiales, siendo ms

precisos en las propiedades mecnicas de los materiales. Las propiedades mecnicas de los

materiales slidos usados en los diseos de ingeniera se determinan mediante pruebas

destructivas, en muestras estandarizadas del material; esto quiere decir que las muestras se
someten a la accin de un tipo de fuerza hasta que se fracturan y esto da lugar al trmino
propiedad mecnica, que son las propiedades ms importantes cuando se seleccionan los
materiales en diseos, donde la funcin principal de las piezas es soportar fuerza. En este trabajo
se abarcaran temas re relevancia como lo son el Modulo de Young, el factor de seguridad y
algunos diagramas de esfuerzo-deformacin unitaria de algunos materiales, principalmente
utilizados en la constriccin y la ingeniera en general.

1. PROPIEDADES MECANICAS DE LOS MATERIALES

Muchos materiales, cuando son utilizados, estn sometidos a fuerzas o cargas, ejemplos de ello
son los revestimientos refractarios de los hornos, las aleaciones de aluminio con las cuales se
construyen las alas de los aviones, el acero de los ejes de los automviles o las vigas y pilares de
los edificios. En tales situaciones es necesario conocer las caractersticas del material y disear la
pieza de tal manera que cualquier deformacin resultante no sea excesiva y no se produzca la
rotura. El comportamiento mecnico o las propiedades mecnicas de un material reflejan la
relacin entre la fuerza aplicada y la respuesta del material (o sea, su deformacin). Algunas de
las propiedades mecnicas ms importantes son la resistencia, la dureza, la ductilidad y la
rigidez.
A pesar de la considerable complejidad de los materiales ingenieriles todos los materiales
sometidos a cargas se pueden clasificar en tres grupos principales de acuerdo con el mecanismo
que ocurre durante su deformacin bajo las fuerzas aplicadas

(I). - MATERIALES ELASTICOS (Por ejemplo, los cristales inicos y covalentes).

(II). - MATERIALES ELASTOPLASTICOS (Por ejemplo, los metales estructurales).
(III). - MATERIALES VISCOELASTICOS (Por ejemplo, los plsticos, los vidrios).

1.1 TENSION Y DEFORMACION EN METALES

Deformacin elstica y plstica

Cuando se somete una pieza de metal a una

fuerza de traccin uniaxial se produce la
deformacin del metal. Si el metal recupera
sus dimensiones originales cuando se elimina
la fuerza, se considera que el metal ha sufrido
una deformacin elstica. Si el metal se
deforma tanto que no puede recuperar
completamente sus dimensiones originales, se
considera que ha sufrido una deformacin
plstica.
La propiedad que tienen algunos metales de
ser extensamente deformados sin que se
fracturen, es una de las ms tiles en
ingeniera.
Por ejemplo, la gran deformacin plstica a
que puede ser sometido el acero permite
fabricar parachoques, caps y puertas de automvil sin que se fracture el metal.

Tensin y deformacin convencional

Por definicin, la tensin () sobre la barra es igual a la fuerza media de fraccin (F), sobre la
barra dividida por el rea de su seccin transversal A0.
Tensin convencional () = F (fuerza media de traccin uniaxial)
(rea de la seccin A0 transversal original)
Las unidades de la tensin convencional son:

libras fuerzas por pulgada cuadrada

(lbf/pulg2, o psi); lbf = libras fuerza

Por definicin, deformacin convencional es la relacin entre el

cambio en la longitud de una muestra en la direccin en que se
aplica la fuerza y la longitud original de la muestra considerada.
Por tanto, la deformacin convencional para la barra de metal
que se muestra (o para una muestra similar de metal) es:

Deformacin convencional E = l l0 = l (cambio de la longitud de la muestra)

l0
l0
l0 (longitud original de la muestra )

Donde l0 = longitud inicial de la muestra y l = longitud despus de ser alargada por la fuerza
uniaxial a traccin. En muchos casos, la deformacin convencional se determina sobre una
pequea longitud llamada longitud entre marcas, normalmente 2 pulgadas, de una muestra mucho
mayor, de 8 pulgadas.

Las unidades de la formacin convencional son:

pulgadas por pulgada (pulg/pulg)
2. DIAGRAMA DE EZFUERZO-DEFORMACION UNITARIA
Si una carga es esttica o bien cambia de forma relativamente lenta con el tiempo y es aplicada
uniformemente sobre una seccin o superficie de una pieza, el comportamiento mecnico puede
ser estimado mediante un simple ensayo esfuerzo-deformacin. Con metales, este ensayo se
realiza normalmente a temperatura ambiente. Existen tres principales maneras de aplicar la carga,
a saber: traccin, compresin y cizalladura. En las aplicaciones de ingeniera, muchas cargas son
torsionales ms que de cizalladura pura.

2.1 EL ENSAYO DE TRACCION Y EL DIAGRAMA DE EZFUERZO- DEFORMACION

El ensayo de traccin se utiliza para evaluar la resistencia de metales y aleaciones. En este

ensayo, una muestra de metal se estira a velocidad constante hasta la fractura, que se produce en
un tiempo relativamente corto. Normalmente se deforma una probeta hasta la rotura, con una
carga de traccin que se aumenta gradualmente y que es aplicada uniaxialmente a lo largo del eje
de la probeta. Durante el ensayo, la deformacin est confinada en la regin ms estrecha del
centro, la cual tiene una seccin uniforme a lo largo de su longitud. El dimetro normalizado es
aproximadamente igual a 2.8 mm (0.5 pulg.), mientras que la longitud de la seccin reducida

debe ser igual a por lo menos cuatro veces su dimetro, siendo usual 60 mm. La longitud de
prueba se utiliza en el clculo de la ductilidad, el valor normalizado es 50 mm (2.0 pulg.).

ESFU

ERZO

: Fuerza que acta sobre el rea unitaria en la que se aplica. Se expresa en Pascales (Pa) psi.
DEFORMACIN UNITARIA:

Cambio de dimensin por unidad de longitud. Se expresa en

pulg/pulg cm/cm.
El diagrama es la curva resultante graficada con los valores del esfuerzo y la
correspondiente deformacin unitaria en el espcimen calculado a partir de los datos de un
ensayo de tensin o de compresin.
DIAGRAMA:

A Lmite de proporcionalidad
B Limite de elasticidad o limite elstico
C Punto de fluencia
D Esfuerzo mximo
E Esfuerzo de Rotura

3. MODULO DE YOUNG O DE ELASTICIDAD

Las propiedades mecnicas de metales y aleaciones que tienen inters para el diseo estructural
en ingeniera, y que pueden obtenerse a partir del ensayo de traccin tcnico, son:

Mdulo de elasticidad: Pendiente en la porcin lineal de la curva esfuerzo vs.

deformacin unitaria a tensin. Unidades: Pa psi.
Lmite elstico convencional de 0.2 por ciento
Resistencia a la traccin
Porcentaje de alargamiento a fractura

 Porcentaje de estriccin a fractura

En la primera parte del ensayo de traccin, el metal se deforma elsticamente. Es decir, si la
fuerza que acta sobre la muestra desaparece, la probeta volver a su longitud inicial. Para
metales, la mxima deformacin elstica suele ser inferior a 0.5 por ciento. En general, los
metales y aleaciones muestran una relacin lineal entre la tensin aplicada y la deformacin
producida en la regin elstica del diagrama convencional que se describe por la ley de Hooke:

Donde E es el mdulo de elasticidad, o mdulo de Young.

El mdulo de elasticidad est relacionado con la fuerza del enlace entre los tomos del metal o
aleacin. Los metales con alto mdulo de elasticidad son relativamente rgidos y no flechan
6
fcilmente los aceros; por ejemplo, tienen un alto valor de mdulos de 30 10 psi (207 GPa),
6
mientras que las aleaciones de aluminio tienen un mdulo inferior, alrededor de 10 a 11 10 psi
(69 a 76 GPa). Ntese que, en la regin elstica del diagrama convencional, el valor del mdulo
no vara con el incremento de la tensin.

Valor del mdulo de elasticidad de algunos metales comunes.

4. FACTOR DE SEGURIDAD
La ingeniera no es una ciencia exacta. Tanto en el clculo de las estructuras como en la
previsin de las cargas que actuarn sobre ellas, los ingenieros estn expuestos a incertidumbres
de distinto tipo que hacen que deban tomar previsiones que garanticen con una alta probabilidad
que no se producirn fallas. Estas previsiones se denominan factores de seguridad. Todos los
materiales de ingeniera presentan una determinada variabilidad en las propiedades mecnicas.
Adems, tambin existen incertidumbres en cuanto a la magnitud de la fuerza aplicada en
servicio; usualmente los clculos de las tensiones se basan en aproximaciones. Por consiguiente,

durante el diseo se debe tener en cuenta esto para el material utilizando una tensin de
seguridad o tensin de trabajo, la cual usualmente se representa por w.

La razn entre la carga ltima y la carga admisible se define como factor de seguridad.
Escribimos:

En muchas aplicaciones existe una relacin lineal entre la carga y el esfuerzo generado por ella.
Cuando tal es el caso, el factor de seguridad puede expresarse como:

La determinacin del factor de seguridad que deba usarse en las diferentes aplicaciones es una
de las ms importantes tareas de los ingenieros. Por una parte, si se le escoge muy pequeo la
posibilidad de falla se torna inaceptablemente grande; y si se le escoge muy grande el resultado
es un diseo caro y no funcional.

Variaciones que ocurren en las propiedades de los materiales. La composicin, resistencia y

dimensiones de los materiales estn sujetas a pequeas variaciones durante la manufactura.

Nmero de ciclos de carga que pueden esperarse durante la vida de la estructura o mquina.
Para la mayor parte de los materiales el esfuerzo ltimo decrece cuando el nmero de ciclos de
carga aumenta. Este fenmeno se conoce como fatiga y si se le ignora puede producir alguna
falla sbita.
Tipo de cargas que se consideran en el diseo o que pueden ocurrir en el futuro. Muy pocas
cargas se conocen con completa certeza. La mayor parte de las cargas de diseo son estimados
ingenieriles.

Tipo de falla que puede ocurrir. Los materiales frgiles fallan sbitamente, usualmente sin aviso
previo de que el colapso es inminente. Los materiales dctiles, como el acero estructural, sufren

deformaciones sustanciales antes de fallar, conocidas como fluencia, advirtiendo as que existe
carga excesiva. Sin embargo, la mayor parte de las fallas por doblamiento o estabilidad son
repentinas sea frgil el material o no.
Incertidumbre debido a los mtodos de anlisis. Todos los mtodos de diseo estn basados en
hiptesis (simplificadas) que se traducen en que los esfuerzos calculados son slo
aproximaciones de los esfuerzos reales.
Deterioro que puede ocurrir en el futuro por mantenimiento deficiente o por causas naturales
no prevenibles. Un factor de seguridad mayor se requiere en sitios donde la oxidacin y
decadencia general son difciles de controlar o aun de descubrir.

Importancia de un elemento con respecto a la seguridad de la estructura total. Los elementos

rigidizadores o secundarios pueden en muchos casos disearse con un factor de seguridad ms
bajo que el usado para elementos principales.

5. MODULO DE RIGIDEZ
El mdulo de rigidez mide la facilidad o dificultad para deformar por cizalladura (o esfuerzo
cortante) un material determinado. Un material con un mdulo de rigidez bajo, es un material
fcil de deformar por cizalladura. Este slo tiene significado para materiales slidos. Un lquido
o un gas fluyen bajo la accin de esfuerzos cortantes y no pueden soportarlo de forma
permanente. Una de las unidades para medir el mdulo de Young es:
GPa (GigaPascal)

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Para la mayor parte de los materiales el mdulo de rigidez vara entre la mitad y un tercio del
mdulo de Young. La tabla est en tonalidades de azul, siendo el blanco correspondiente al
elemento de menor valor en su mdulo de rigidez y el azul intenso el de mayor valor. Los de
color gris tenue carecen de datos confiables, o simplemente no se les conoce el valor de esta
magnitud.

La constante "G" recibe el nombre de "mdulo de elasticidad al cortante" (o angular), o bien

"MODULO DE RIGIDEZ". Sin embargo, tanto E como G son ndices de rigidez, o resistencia a
la deformacin de los materiales. Estas dos constantes representan propiedades fundamentales
de estos.
El mdulo de rigidez (G) se obtiene con la expresin

, donde t es el esfuerzo cortante, y Y es la deformacin cortante.

El mdulo de corte se correlaciona con el mdulo de elasticidad mediante la
siguiente expresin:
Donde v es el mdulo de Poisson con valor de 0.29 tanto para el hierro como para el acero.

6. COEFICIENTE DE POISSON
Cuando a un elemento se le produce un alargamiento en una direccin dada, automticamente se
genera un acortamiento en la direccin perpendicular o viceversa. Deducida por el francs
Simeon Denis Poisson (1781-1840) quien encontr que la relacin entre la deformacin unitaria
transversal y la longitudinal era constante para cada material, denominndose por tanto esta
constante, Relacin de Poisson ().

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Se define el COEFICIENTE DE POISSN () como el cociente entre la deformacin unitaria

transversal y la deformacin unitaria longitudinal.

Se define como coeficiente de Poisson ( ) a la relacin

V() = -

o
l
lo

deformacin unitaria transversal

deformacin unitaria longitudinal

El
en
el

signo menos indica que a un alargamiento

un sentido corresponde un acortamiento en
otro y

Para materiales ideales, v = 0.5. No obstante, en materiales reales el coeficiente de Poisson oscila
entre 0.25 y 0.4, con un valor medio alrededor de 0.3. En la se representan los valores de v de
algunos metales y aleaciones. Viceversa.

Valores de V de algunos metales y aleaciones.

7. MATERIALES DUCTILES Y FRAGILES

Los materiales metlicos usados en la ingeniera se clasifican generalmente en dctiles y frgiles.
Un material dctil es el que tiene un alargamiento a traccin relativamente grande hasta llegar al
punto de rotura (por ejemplo, el acero estructural o el aluminio), mientras que un material frgil

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tiene una deformacin relativamente pequea hasta el mismo punto. Frecuentemente se toma
como lnea divisoria entre las dos clases de materiales un alargamiento arbitrario de 0.05 cm/cm.
La fundicin y el hormign son ejemplos de materiales frgiles.
Materiales dctiles. Todo material que pueda estar sometido a deformaciones unitarias
grandes antes de su rotura se llama material dctil. El acero dulce (de bajo contenido de
carbono). Los ingenieros a menudo eligen materiales dctiles para el diseo, ya que
estos materiales son capaces de absorber impactos o energa y, si sufren sobrecarga,
exhibirn normalmente una deformacin grande antes de su falla.
Una manera de especificar la ductilidad de un material es reportar su porcentaje de
elongacin o el porcentaje de reduccin de rea (estriccin) en el momento de la fractura. El
porcentaje de elongacin es la deformacin unitaria del espcimen en la fractura expresada
en porcentaje. As, si la longitud original entre las marcas calibradas de una probeta es L0 y
su longitud durante la ruptura es L, entonces:

El porcentaje de reduccin del rea es otra manera de especificar la ductilidad. Est definida
dentro de la regin de formacin del cuello como sigue:
Aqu A0 es el rea de la seccin transversal original y A es el rea en la fractura. Un
acero dulce tiene un valor tpico de 60 %. Adems del acero, otros materiales como el

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latn, el molibdeno y el zinc pueden tambin exhibir caractersticas de esfuerzo-deformacin

dctiles similares al acero, por lo cual ellos experimentan un comporta miento esfuerzodeformacin unitaria elstico, fluyen a esfuerzo constante, se endurecen por deformacin y,
finalmente, sufren estriccin hasta la ruptura.
Sin embargo, en la mayora de los metales, no ocurrir una fluencia constante ms all del
rango elstico. Un metal para el cual ste es el caso es el aluminio.

Materiales
frgiles.
Los
materiales que exhiben poca o
ninguna fluencia antes de su
rotura se llaman materiales
frgiles. Un ejemplo es el hierro
colado, o hierro gris, cuyo
diagrama
de
esfuerzodeformacin bajo tensin se
muestra por la porcin AB de la
curva. Aqu la fractura a u= 22
klb/pulg2 (152 MPa) tiene lugar
inicialmente en una imperfeccin
o una grieta microscpica y luego
se extiende rpidamente a travs
de la muestra, ocasionando una
fractura completa.
Como resultado de este tipo de falla, los materiales frgiles no tienen un esfuerzo de ruptura
bajo tensin bien definido, puesto que la aparicin de grietas en una muestra es bastante
aleatoria.
En cambio, suele reportarse el esfuerzo de ruptura promedio de un grupo de pruebas
observadas.

14

en la que ha
falla.

Probeta tpica
ocurrido la

Comparados con su comportamiento bajo tensin, los materiales frgiles como el hierro
colado exhiben una resistencia mucho ms elevada a la compresin axial, como se evidencia
por la porcin AC de la curva.
En este caso cualquier grieta o imperfeccin en la probeta tiende a cerrarse, y conforme la
carga aumenta el material por lo general se abombar o adquirir forma de barril a medida
que las deformaciones unitarias van siendo ms grandes.
El acero pierde rpidamente su resistencia al ser calentado. Por esta razn los ingenie ros
requieren a menudo que los miembros estructurales principales sean aislados contra el fuego.

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8. ESFUERZOS PERMISIBLES

Un ingeniero a cargo del diseo de un miembro estructural o elemento mecnico debe restringir
el esfuerzo en el material a un nivel que sea seguro. Adems, una estructura o mquina
corrientemente en uso puede en ocasiones tener que ser analizada para ver qu carga adicional
pueden soportar sus miembros o partes. As que nuevamente es necesario efectuar los clculos
usando un esfuerzo permisible o seguro. Para garantizar la seguridad es necesario escoger un
esfuerzo permisible que limite la carga aplicada a un valor que sea menor al que el miembro
pueda soportar plenamente. Hay varias razones para esto. Por ejemplo, la carga para la cual el
miembro se disea puede ser diferente de la carga real aplicada sobre l. Las medidas previstas
para una estructura o mquina pueden no ser exactas debido a errores en la fabricacin o en el
montaje de las partes componentes.
Pueden ocurrir vibraciones desconocidas, impacto o cargas accidentales que no se hayan tomado
en cuenta durante el diseo. La corrosin atmosfrica, el decaimiento o las condiciones
ambientales tienden a que los materiales se deterioren durante el servicio. Finalmente, algunos
materiales, como la madera, el concreto o los compuestos reforzados con fibras, pueden mostrar
alta variabilidad en sus propiedades mecnicas.
Una manera de especificar la carga permisible para el diseo o anlisis de un miembro es usar un
nmero llamado factor de seguridad. El factor de seguridad (FS) es la razn de la carga de falla,
Ffalla, dividida entre la carga permisible, Fperm, La Ffalla se determina por medio de ensayos
experimentales del material y el factor de seguridad se selecciona con base en la experiencia, de
manera que las incertidumbres mencionadas antes sean tomadas en cuenta cuando el miembro se
use en condiciones similares de carga y simetra.
Expresado matemticamente,

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9. FALLA DE MATERIALES
La falla se puede definir como la incapacidad de un material o componente de
Realizar la funcin prevista
Cumplir los criterios de desempeo, aunque pueda seguir funcionando
Tener un desempeo seguro y confiable incluso despus de deteriorarse
El rendimiento, desgaste, la torcedura (inestabilidad elstica), la corrosin y la fractura son
ejemplos de situaciones en las que ha fallado un componente.
Los ingenieros estn profundamente conscientes de la posibilidad de fractura en los componentes
que soportan cargas y sus posibles efectos dainos en la productividad, seguridad y otras
cuestiones econmicas. Como resultado, todos los ingenieros de diseo, de manufacturas y de
materiales aplican factores de seguridad en su anlisis inicial para reducir la posibilidad de
fractura o, esencialmente mediante el sobrediseo del componente o de la mquina. En muchos
campos, como el del diseo y fabricacin de recipientes a presin, distintas dependencias han
puesto en vigor cdigos y normas que deben seguir todos los diseadores y fabricantes. Sin
importar el cuidado extremo que se tenga en el diseo, la fabricacin y la seleccin de materiales
para mquinas y componentes, las fallas son inevitables, y causan prdidas de bienes y, por
desgracia, a veces de vidas. Todo ingeniero
Debe estar completamente familiarizado con el concepto de fractura o falla de los
materiales
Ser capaz de obtener informacin de un componente que fall para poder determinar las
causas de la falla
En la mayora de los casos, los cientficos e ingenieros analizan minuciosamente los
componentes que han fallado para determinar la causa de la falla. La informacin obtenida se
emplea para fomentar el desempeo seguro y minimizar la posibilidad de fallas mediante mejoras
en los procesos de diseo y fabricacin, y en la sntesis y seleccin de los materiales. Desde una
perspectiva meramente mecnica, a los ingenieros les interesa la falla por fractura de los
componentes diseados fabricados con metales, materiales cermicos, materiales compuestos,
polmeros e incluso materiales electrnicos.
9.1 FALLA DE MATERIALES POR FLUJO PLASTICO Y POR FATIGA

Flujo plstico:

Cuando un material tiene que soportar una carga por un periodo muy largo, puede continuar
deformndose hasta que ocurre una fractura sbita o su utilidad se ve amenazada. Esta

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deformacin permanente dependiente del tiempo se llama flujo plstico. Normalmente el flujo
plstico es tomado en cuenta cuando se usan metales cermicos como miembros estructurales o
partes mecnicas sometidos a temperaturas elevadas. Sin embargo, en algunos materiales, como
los polmeros y los materiales compuestos (incluyendo la madera y el concreto), si bien la
temperatura no es un factor importante, el flujo puede presentarse para aplicaciones estrictamente
a largo plazo de la carga. En sentido general, tanto el esfuerzo y/o la temperatura juegan un papel
importante en la velocidad del flujo plstico.
Para efectos prcticos, cuando el flujo plstico resulta importante, el material se disea por lo
comn para disear una deformacin unitaria por flujo plstico especificado para un periodo
determinado. A este respecto, una propiedad mecnica importante que se considera en el diseo
de miembros sometidos a flujo plstico es la resistencia por flujo plstico. Este valor representa
el esfuerzo inicial ms alto que el material puede soportar durante un tiempo especificado sin
causar una cantidad determinada de deformacin unitaria por flujo plstico. La resistencia por
flujo plstico variar con la temperatura y, para efectos de diseo, debern especificarse la
temperatura, la duracin de la carga, y la deformacin unitaria por flujo plstico permisibles.

Fatiga.

Cuando un metal se somete a ciclos de esfuerzo o de deformacin repetidos, ello ocasiona que su
estructura se colapse, y, finalmente se fracture. Este comportamiento se llama fatiga, y por lo
regular es la causa de un gran porcentaje de fallas en bielas y cigeales de mquinas, labes de
turbinas de gas o de vapor, conexiones o soportes de puentes, ruedas y ejes de ferrocarril, as
como otras partes sometidas a cargas cclicas. En todos estos casos ocurrir una fractura bajo un
esfuerzo menor que el esfuerzo de fluencia del material. La naturaleza de esta falla resulta del
hecho de que existen regiones microscpicas, normalmente en la superficie del miembro, donde
el esfuerzo local es mucho ms grande que el esfuerzo promedio que acta en la seccin
transversal. Cuando este esfuerzo ms grande se aplica en forma cclica, conduce a la formacin
de grietas diminutas. La presencia de estas grietas provoca un aumento posterior del esfuerzo en
sus puntas o fronteras, lo cual a su vez ocasiona una extensin posterior de las grietas en el
material cuando el esfuerzo contina ejerciendo su accin. Con el tiempo el rea de la seccin
transversal del miembro se reduce a un punto en que la carga ya no puede ser soportada, y como
resultado ocurre la fractura sbita. El material, aunque sea dctil, se comporta como si fuera
frgil. Con objeto de especificar una resistencia segura para un material metlico bajo carga
repetida, es necesario determinar un lmite por debajo del cual no pueda ser detectada una
evidencia de falla despus de haber aplicado una carga durante un nmero determinado de ciclos.
Este esfuerzo limitante se llama lmite de fatiga o, ms propiamente, lmite de resistencia a la
fatiga.

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CONCLUSIONES

Las propiedades mecnicas de los materiales es un tema bastante amplio y con una gran
cantidad de informacin. Creo que para m como Ingeniero Arquitecto es indispensable
conocer este tipo de temas con los cuales tendr que lidiar en un futuro. Para poder
resolver problemas mecnicos de materiales tan utilices y comunes en la construccin
como lo son el concreto y el acero, solo por mencionar algunos.

En lo particular me resulto muy til realizar la investigacin de este tema ya que me

pareci muy interesante, podemos ver cmo influyen muchos factores en la construccin
de edificios o casas y no solo es el diseo y dibujo de planos, sino que tambin es muy
importante conocer algunas de las principales caractersticas mecnicas de los materiales
que ms se usan en la construccin.

Para poder entender este tema es necesario hacer un anlisis profundo de los diversos
diagramas, as como mdulos y factores de los materiales, temas tan importantes como lo
son el mdulo de Young o la Ley de Hook deben de ser estudiados a profundidad ya que
son de vital importancia en el entendimiento para este tema de investigacin.

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CUESTIONARIO
1. En qu consiste el ensayo de Traccin y que se deriva de este?
Los ensayos de traccin sirven para valorar el comportamiento de piezas y elementos cuando
soportan fuerzas o cargas estticas. El ensayo consiste en someter una pieza de forma cilndrica o
prismtica de dimensiones normalizadas (estndar) a un esfuerzo de traccin continuo (tendencia
a estirar el material). Esta pieza se llama probeta. Los materiales, bajo esfuerzos de traccin o
compresin, se deforman primero elsticamente (deformacin recuperable) y luego plsticamente
(deformacin permanente).
Las propiedades mecnicas de metales y aleaciones que tienen inters para el diseo estructural
en ingeniera, y que pueden obtenerse a partir del ensayo de traccin tcnico, son:

Mdulo de elasticidad
Lmite elstico convencional de 0.2 por ciento
Resistencia a la traccin
Porcentaje de alargamiento a fractura
Porcentaje de estriccin a fractura

2. A qu materiales se les denomina isotrpicos y por qu?

Se les denomina as a los materiales forjados en los cuales se utiliza un proceso de fabricacin se
para dar una forma y unas propiedades determinadas a los metales y aleaciones a los que se
aplica mediante grandes presiones. Un material es istropo cuando sus propiedades no dependen
de la direccin segn la cual ellas son medidas. Es decir, cuando una propiedad tiene el mismo
valor independiente de la direccin segn la cual se hace la medida. Los materiales amorfos (o no
cristalinos) son estrictamente istropos. Ello se debe a que no presentan direcciones que difieran
entre s en su tipo de orden atmico lineal, por no haber orden cristalino.
3. Es el valor ms alto del esfuerzo aparente en la curva de esfuerzo-deformacin.

La resistencia a la traccin (UTS, por sus siglas en ingls) es la mxima tensin que se alcanza en
la curva tensin-deformacin. Si la probeta desarrolla un decrecimiento localizado de la seccin
transversal (comnmente denominada estriccin), la tensin convencional decrecer con el
incremento de la deformacin hasta producirse la fractura, porque la deformacin convencional
se determina utilizando el rea original de la seccin transversal de la probeta. Cuanto ms dctil
es el metal, mayor es la estriccin antes de la fractura y ms descendente la tensin alejndose
del valor de resistencia a la traccin.

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4. En la resistencia de materiales para que un sistema o componente sea seguro es de

primordial importancia que lo sea respecto a la
Las estructuras deben ser diseadas para satisfacer lo que se conoce como las 4S del diseo
estructural (en ingls, Strength, Stiffness, Stability, Synergy) o Resistencia, Rigidez, Estabilidad
y Sinergia.

Fuerza: Impide la rotura

Rigidez: Evitar la deformacin excesiva
Estabilidad: Para evitar el colapso
Sinergia: para reforzar el diseo arquitectnico

5. Cul es el objetivo principal de la Resistencia de Materiales?

Tienen como objetivo estudiar el comportamiento de los slidos deformables y establecer los
criterios que nos permitan determinar el material ms conveniente, la forma y las dimensiones
ms adecuadas que hay que dar a estos slidos cuando se les emplea como elementos de una
construccin o de una mquina para que puedan resistir la accin de una determinada solicitacin
exterior, as como obtener este resultado de la forma ms econmica posible.

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BIBLIOGRAFIA

F. SMITH; J. HASHEMI. Fundamentos de la ciencia e ingeniera de materiales.4

Edicin Mxico: McGraw-Hill, 2006

R. C. HIBBELER. Mecnica de Materiales. 6 Edicin Mxico: Pearson, 2006

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