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Votre spcialiste
en conception des
systmes innovants
pour lAUTOmobile
Daniel C. ANGHEL
Constantin ONESCU
Catalin V. ZAHARIA
11 fvrier 2009,
RTR, Bucarest, ROUMANIE
Sommaire
V. Brevets
VI. Segmentation du march
VII. Sondage du march
VIII. Modlisation sous Catia V5
IX. AMDEC projet
X. AMDEC produit
XI. Le produit description technique et production
XII. La socit
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Universit de Compigne,
FRANCE
(partenaire)
Daniel C. ANGHEL
Constantin ONESCU
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Universit de Craiova,
ROUMANIE
(prestataire)
INCONVENIENTS
BESOIN
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LIDE:
une solution technique nouvelle pour le
systme douverture de la porte du coffre arrire
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Constantin ONESCU
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Importance
18 %
6%
Etre ergonomique
10 %
11 %
17 %
10 %
13 %
7%
7%
d'actionner le
coffre arrire
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l'utilisateur
capot du
SOLUTIONS
systme compos dune tige classique et dun ressort plus souple;
systme compos dune tige classique et dun amortisseur ;
systme compos dune nouvelle tige et dun amortisseur ;
systme compos par deux articulations et deux amortisseurs ;
systme compos dun ressort de torsion;
systme automatique douverture/fermeture.
Etre ergonomique
systme compact
systme dplac vers lextrieur du coffre
les bouts des tiges prsentent une partie plane avec des trous, qui
permettent le montage a deux vis
BREAK
CABRIO
HATCHBACK
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Courte caractrisation:
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points forts :
- le systme est situ lextrieur du coffre arrire
- le systme a une ouverture lente
- le gabarit du systme est compact.
points forts :
- simplicit constructive
- gabarit rduit
- automatisation simple
- aspect esthtique positif
points faibles :
- grand nombre dlments composants
- action directe des facteurs externes
- prcision leve
points faibles :
-potentiellement, cout lev de production.
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police
taxi
distribution
control final
conseilleur de vente
le passager
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le constructeur
32%
Endommagement d'utilisateur
Oui
Non
68%
20%
Oui
Non
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80%
7% 1%
Volume du coffre
92%
27%
52%
tiges de la capote
ressorts
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21%
tiges + ressorts
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Description
Effets
Consquences
Project
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Solution inadquate
Augmentation du temps de
droulement du projet
Planning irraliste
Problmes lis
aux prvisions
des couts
Droulement difficile du
projet
10
11
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Description
12
Planning irraliste
12
10
12
11
Numro
Description
Criticit
Action
Responsable
L'analyse technique
incomplte
12
INAUTO
Communication
dficitaire entre
lquipe et les
spcialistes du RTR
12
10
12
INAUTO
Communication
dficitaire entre les
membres dquipe
Chef dquipe
INAUTO
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X. AMDEC produit
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Sous-ensemble A
Sous-ensemble B
A01
B01
A02
A03
B03
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A02
B02
Code produit
Composante
Nr pices
Matriaux
Prix
estimatif/pices
A01
amortisseur
10 * 2
A02
plaque
OL 50
0,04 * 4
A03
rivet
OL 50
0,1 * 4
B01
Demi charnire A
OL 50
0,5 * 2
B02
Demi charnire B
OL 50
0,6 * 2
B03
Tige
OLC 45
0,2 * 2
assemblage A
0,5 * 2
assemblage B
0,6 * 2
25,36
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16/pp
Bureau des
Etudes
Bureau des
Etudes
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Assemblage du A
Stock des
assembles
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Contrle
finale
Assemblage du B
Contrle
finale
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a5 Contrle de la qualit ;
a6 Emballage et stockage du produit ;
a7 Livraison du produit aux clients.
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b7 assemblage chaud
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b8 contrle de la qualit,
b9 emballage et stockage du produit,
b10 livraison du produit aux clients.
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XII. La socit
- SARL
- objectifs
- stratgie
- implantation gographique
POINTS FORTS
transports routier
-
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- fournisseurs
transport ferroviaire
terrains et btiments
socits (usine Dacia Renault)
ressources humaines
Socit
Thyssenkrupp Bilstein Compa S.A.
S.C.CORMAR S.R.L. (SACHS)
Alvvimar Comimpex
M.b.g. Metal Service S.A
POINTS FAIBLES
routes petites
transport arien
infrastructure
prix de vente
-
Adresse
Sibiu
Tulcea
Pitesti
Pitesti
- organigramme
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- seuil de rentabilit
Chiffre d'affaire
Cout variable
Marge sur cout variable
Taux de marge
Cout fixe
Seuil de Rentabilit
Date de ralisation du SR
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40 000 units
2 500 units
23
14
13
50 euro
19 %
59.5
148750
125000
27.37
60
EURO
148750.00
67980.00
80770.00
54.30
54600.00
100554.04
%
100.00
45.70
54.30
36.71
-
8.11
23/pp
UTC, France,
Daniela ROSCA,
Gabriela PETROPOL,
Mihai LINCA
Xavier HENNEQUIN
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