Remerciement

Cest avec un grand plaisir que jadresse mes remerciements les plus
sincres et les plus distingus la direction de la socit LA SAMIR pour
mavoir accord ce stage.
Je tiens remercier vivement mes encadrants Mr A.AHANG et Mr
ESSAIDI pour leur encadrement et leur prcieuse aide dans
laccomplissement de mon projet.
Mes remerciements sadressent galement Mr D.ELKASMI responsable de
la formation et mon tuteur pdagogique Mme. Y. MIR ainsi qu tous les
professeurs qui ont contribu dans ma formation solide durant mes annes
dtudes.

Sommaire
Remerciement

Introduction

Tableaux des figures

CHAPITRE 1 : Prsentation de la SAMIR

1.1 Fiche technique

1.2 Les Activits et produits 5

1.3 Cartographie du flux physique 6

CHAPITRE 2 : Sujet de stage : application de lanalyse AMDEC

1. Mission du stage
2.

Gnralits sur les mthodes danalyse AMDEC 8

2.1 analyse des modes de dfaillance

2.2 dmarche AMDEC 8

2.3 Initialisation de ltude
3.

Prsentation de lquipement
3.1 Les aerorefrigerants

9
9

3.2.1 Principe de fonctionnement 9

3.3 Aerorefrigerants a tirage induit 9
3.4 Aerorefrigerants a tirage forc 10
4.

Problmatique du sujet 10

5.

Mes dmarches

11

a. Examen et analyse de lhistorique des pannes

b. Dcomposition du systme

11

12

c. Application de Lanalyse AMDEC

12

d. Elaboration du Plan daction des recommandations 17

e. Application des recommandations du plan daction et mesure de la
nouvelle criticit. 18

6.

Conclusion

21

Introduction
La formation en Licence Sciences Physiques pour l'Ingnieur

la

Facults des Sciences et Techniques de Mohammedia se complte par un

stage en entreprise de 8 semaines. Cest une tape obligatoire pour
lobtention du diplme. Ce stage est conu comme un processus dimmersion
relle dans une fonction oprationnelle tant dans ses dimensions techniques
et gestionnaires que managriales. Cest dans ce contexte que jai choisi
deffectuer mon stage au sein de la SAMIR (Socit Anonyme Marocaine de
l'Industrie du Raffinage) au dpartement Maintenance.
Au cours de ce stage, jtais charg dtudier et damliorer la fiabilit
des

arorfrigrants

en

utilisant

loutil

danalyse

de

sret

de

fonctionnement, lAMDEC (Analyse des modes de dfaillance, de leurs effets

et de leur criticit).
Le prsent rapport est structur en deux parties : la prsentation de
lentreprise ; puis une synthse du droulement de mon stage explicitant les
diffrentes tches que jai effectu pour dmontrer leur utilit dans
lamlioration de la fiabilit de la rduction des cots de maintenance des
arorfrigrants.

Tableaux des figures

Figure 1

Colonne de distillation

Figure 2

Cartographie du flux physique

Figure 3

Arorfrigrants tirage induit

Figure 4

Arorfrigrants tirage forc

Figure 5

Dcomposition matriels dun arorfrigrant

Figure 6

Barme de la frquence des pannes

Figure 7

Barme de la gravite des pannes

Figure 8

Barme de la dtectabilit des pannes

Figure 9

Rsultats de la criticit pour chaque lment du systme

Figure 10

Rsultats destimation de la criticit des lments critique

aprs llaboration du plan daction

CHAPITRE 1 : Prsentation de la SAMIR

1.1

FIGURE 1 : FICHE TECHNIQUE DE LENTREPRISE

Vritable ple industriel et acteur dterminant du secteur nergtique

marocain, la SAMIR (Socit Anonyme Marocaine de l'Industrie du Raffinage)
est le principal fournisseur du pays en produits ptroliers, ses principales
activits concernent le raffinage du ptrole, l'exploration ptrolire et le
supply et trading. Avec la raffinerie de Mohammedia, elle dispose d'une
capacit de raffinage annuelle de 10 millions tonnes
La socit SAMIR se situe louest de la ville de Mohammedia, stend
sur une superficie de 200 ha.
Elle est relie par un rseau de pipe-line au port ptrolier, ainsi quau
dpt de stockage des socits de distribution et la centrale thermique de
Mohammedia
1.2

LES ACTIVITS ET PRODUITS :

Le raffinage et la principale activit, la raffinerie de Mohammedia

dispose dune capacit de production de plus de 10 millions de tonnes elle
rceptionne cinq ptroliers de brut par mois et exporte 25% de la fabrication
de bouteilles de gaz lusine de Sidi-Kacem.
Parmi les produits labors pat la SAMIR
tat

Produits obtenus

Utilisation

Gazeux

Butane

Chauffage

Propane

Liquides

Solide

COLONNE DE
DISTILLATION

Il s'agit en gnral
d'un tube au sein
Essences
Transport routier
duquel des changes
Fuel
Transport collectif de matire ( la base
de la sparation) et
Gasoil
Lampe
d'nergie
(chaleur)
Paraffine
Pharmacie
s'effectuent entre une
Bitume
Construction
phase
liquide
routire
descendante et une
phase gazeuse montante. La colonne permet de
sparer un ou plusieurs composs d'un mlange
Jet A1

Transport arien

Figure 1 : Colonne de distillation

Figure 2 : colonne de distillation qui spare les
produits finis

1.3

CARTOGRAPHIE DU FLUX PHYSIQUE DE LA SOCIETE :

Aprs larrive de la matire premire aux diffrents bacs de

stockage , elle est chauffe dans un four de charge pour lamener la
temprature adquate, elle subit, ensuite, un traitement par distillation
atmosphrique. Certains rsidus sont transfrs vers la colonne de
distillation sous vide pour mieux finaliser lextraction des GPL.
Le processus gnral de raffinage du ptrole dans la socit SAMIR
est prsent dans le schma suivant :

Figure 2 : cartographie du flux physique

Le systme tudier se localise a le sortie de Colonne de distillation

pour rle de refroidir les produits fini dans de condition dutilisation
et de scurit

CHAPITRE 2 : Sujet de stage : application de

lanalyse AMDEC

Le contenu de cette partie est rparti comme suit:

Missions du stage
Gnralits sur la mthode danalyse AMDEC
Prsentation de lquipement
Problmatique du sujet
Mes dmarches

Application de Lanalyse AMDEC

Plan daction

1. Mission du stage
Le travail que jai effectu, dans le cadre de ma mission, consiste
identifier les dfaillances qui surgissent au niveau des aerorefrigerants et
proposer des amliorations afin daugmenter leur fiabilit tout en
optimisant les cots de maintenance
Laccomplissement de cette mission ncessite lutilisation des outils
danalyse spcifiques. Dans mon travail, jai opt pour lapplication de la
mthode danalyse AMDEC.

2. Gnralits sur la mthode danalyse AMDEC

2.1

ANALYSE DES MODES DE DEFAILLANCE :

LAnalyse des Modes de Dfaillances, de leurs Effets et de leur Criticit

(AMDEC) est une mthode danalyse qualitative de systme de production
ou de processus. Elle permet didentifier de faon inductive et
systmatique les risques de dysfonctionnement des machines, puis de
rechercher leurs origines et leurs consquences (Riout, 1994). Dveloppe
aux tats-Unis, dans l'industrie aronautique au dbut des annes 60, elle
se gnralise progressivement dans l'industrie automobile, chimique,
nuclaire au dbut des annes 80 et plus rcemment dans lindustrie
agroalimentaire
2.2

DEMARCHE AMDEC

Avant dentamer ltude AMDEC, je suis tenu laborer une dmarche

de travail suivre pour aboutir lobjectif dfini. Les axes fondamentaux
de cette dmarche se dfinissent comme suit :

Collecte des informations ncessaires par lexploitation des

enregistrements de la maintenance complts dune enqute auprs
du personnel de production et du service et de maintenance
processus.

Identification des diffrents modes de dfaillances, leurs causes et

leurs effets.

Formalisation de ltude sous forme dune fiche AMDEC-moyen de

production et dtermination de la criticit de chaque composant.

Proposition des actions correctives pour les dfaillances critiques.

Validation des actions correctives par le responsable

2.3

INITIALISATION DE LETUDE :

Linitialisation de l'AMDEC est une tape prliminaire ne pas

ngliger. Durant cette phase, il sera procd :

La dfinition du systme tudi.

La dfinition des objectifs et causes de ltude.

3. Prsentation de lquipement
3.1

LES AEROREFRIGERANTS

Un arorfrigrant est un dispositif conu pour maintenir aussi bas que

possible la temprature dans les circuits de refroidissement. Il permet de
transfrer de l'nergie thermique du fluide interne vers l'air extrieur.
3.2

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT :

Larorfrigrants est compos d'une surface d'change et d'un moyen de

ventilation. Le fluide refroidir scoule dans des tubes et le passage l'air
extrieur autour des tubes qui sont munis d'ailettes pour augmenter le
coefficient d'change thermique
Ces botes de distribution peuvent tre couvercle dmontable ou
soud. Dans ce dernier cas, un bouchon filet se trouve dans l'axe de
chaque tube ce qui permet de le nettoyer, ou de le condamner. Des
ventilateurs produisent La circulation de l'air travers le faisceau.
Dans tous les cas, l'air circule de bas en haut et selon la disposition du
ventilateur par rapport au faisceau de tubes, on distingue deux types
darorfrigrants
3.3

AEROREFRIGERANTS A TIRAGE INDUIT

Les arorfrigrants sont dits tirage induit lorsque les ventilateurs

sont placs au-dessus des tubes ; permettent ainsi dextraire lair au
niveau des parois des tubes pour dgager la chaleur et refroidir le fluide.
Les arorfrigrants tirage induit prsentent les qualits suivantes :

Bonne protection du faisceau

Moins de risques de recirculation dair (vitesse de sortie de lair
plus grande)

Bonne distribution de lair

Bon tirage naturel par effet de chemine quand les ventilateurs
sont arrts (conserve 30 40 % de son efficacit)
Place libre sous le faisceau pour linstallation dautres
quipements sous rserve des problmes de scurit.

Figure 3 : Arorfrigrants tirage induit

3.4
AEROREFRIGERANTS A TIRAGE FORCE :
Les aerorefrigerants sont dits tirage forc lorsque les ventilateurs
sont placs au-dessous des tubes ; permet de dplace lair vers le passage
du fluide afin de crer un change thermique et refroidir le fluide a la
temprature dsire. Les arorfrigrants tirage forc prsentent les
qualits suivantes :

Bonne disposition de lensemble moto-ventilateur qui travaille dans

lair froid.

Puissance consomme plus faible

Bonne accessibilit du faisceau.

Pas daxe traversant le faisceau

Moins de vibrations.

Maintenance plus facile.

Possibilit

dintervention sur un ventilateur hors arrt.

Figure 4 : Arorfrigrants tirage forc

4. Problmatique du sujet
Dans le cadre de la politique dassurance de la fiabilit permanente
des installations de production, les services de maintenance de la
raffinerie sont tenus de garantir un fonctionnement permanent et optimal
des arorfrigrants. Cependant ces mmes services se trouvent
confronts des dfaillances frquentes du systme de refroidissement
des produits soutirs de la colonne de distillation.
En effet, Il est constat un dysfonctionnement rpt des
arorfrigrants affectant les conditions de temprature et de pression
requises pour le stockage des produits fini en tout scurit
Cest dans ce contexte que le sujet de mon stage a t abord dans le
but de diagnostiquer la situation en utilisant une mthode danalyse qui va
me permettre de classifier les dfaillances par criticit et didentifier les
causes racines de celles-ci pour aboutir un plan prventif ou amlioratif
afin dassurer la fiabilit du systme tudi.

5. Mes dmarches
La mthodologie adopte pour raliser mon tude est dtaille dans les
tapes suivantes :

a.

Examen et analyse de lhistorique des pannes pour plus de 80

aerorefrigerants afin didentifier laerorefrigerant possdant la
frquence de panne la plus important ;
Dcomposition du systme pour identifier les blocs source de
dfaillance.
Application de la mthode danalyse des Modes de Dfaillances,
de leurs Effets et de leur Criticit (AMDEC) ;
Elaboration dun plan daction des recommandations et mesures
mettre en uvre pour amliorer la fiabilit des
aerorefrigerants.
Application des recommandations du plan daction et mesure de
la nouvelle criticit.

Examen et analyse de lhistorique des pannes pour plus de 80

aerorefrigerants afin didentifier laerorefrigerant possdant la
frquence de panne la plus important :

La lecture du fichier relatif lhistorique des pannes communiqu par les

services de maintenances, ma permis de trier les aerorefrigerants par
ordre de nombre de pannes et didentifier laerorefrigerant dont la
frquence de panne est la plus leve.
b.

Dcomposition du systme pour identifier les blocs source de

dfaillance :

Sur la base du schma de nomenclature de laerorefrigerant et sur

lanalyse des pannes enregistres, jai pu dgager les dfaillances par
ordre de frquence et par bloc. Cette analyse a permis de dtecter le bloc
sujet aux pannes les plus frquentes.

Figure 5 : Dcomposition matriels dun aerorefrigerant

c.

Application de la mthode danalyse des Modes de Dfaillances,

de leurs Effets et de leur Criticit (AMDEC) ;

Pour chaque lment, jai relev le fonctionnement, le mode de

dfaillance, la cause et leffet du mode de dfaillance ; jai procd au
calcul de la criticit en utilisant les barmes : frquence, gravit et
dtectabilit.
Ensuite, jai procd au classement dcroissant de la criticit des lments
pour identifier llment le plus critique.

Dtermination des critres qualitatifs

Chaque dfaillance d'un systme peut tre dtermine l'aide de quatre
critres qualitatifs, savoir :
Mode de dfaillance : Qui dsigne la manire dont le systme peut
s'arrter de fonctionner ou fonctionner anormalement.
Cause de dfaillance : Cest l'anomalie initiale pouvant conduire la
dfaillance, par l'intermdiaire du mode de dfaillance. La cause de
dfaillance d'un lment peut tre interne ou externe celui-ci.
Effet de la dfaillance : En AMDEC moyen, les consquences sont
relatives l'utilisateur du moyen.
Dtection : Une cause de dfaillance tant suppose apparue, le
groupe analyse et dresse la liste de tout ce qui empche cette cause
(et/ou mode) d'arriver l'utilisateur. La dtection est un phnomne
ou paramtre physique pouvant tre observ, dtect ou mesur de
manire prcoce, et traduisant l'apparition, la propagation ou
l'volution d'un mcanisme de dfaillance.

Chaque dfaillance est caractrise par :

La gravit (G) perue par le client/consommateur ;
La probabilit d'apparition (F) ;
Le risque de non-dtection d'une dfaillance (D).

On dfinit alors un Niveau de Priorit de Risque NPR ou Criticit

C

Jai dfini un barme pour le trois facteur : frquence gravite et

dtectabilit
Et on utilisant la matrice de criticit communique par la socit jai eu les

Figure 6 : barme de la frquence de pannes

rsultats suivant

Figure 7 : barme de la gravite des pannes

Figure 8 : Barme de la dtectabilit des pannes

Voici les actions entreprendre partir de la matrice de criticit de la

SAMIR appliqu sur les aerorefrigerants
50
C 64Dfaillance trs critique
traiter en piorit

G*D

16
9

30 C 50 Dfaillance critique.

15 C 30 dfaillance un peu critique.

1 C 15 Dfaillance acceptable
surveiller
1

.Frquence

Le rsultat de cette tape est rsum dans le tableau suivant :

Figure 9 : Rsultats de la criticit pour chaque lment du systme

Figure 9 : Rsultats de la criticit pour chaque lment du systme

partir de cette figure, on remarque que la criticit est leve (C = 30) au niveau des lments de la transmission
de puissance : la courroie. Cette priorisation des problmes nous a concentr notre attention sur les phnomnes
importants rsoudre.

d.

Elaboration dun plan daction des recommandations et mesures

mettre en uvre pour amliorer la fiabilit des aerorefrigerants :

En me basant sur les rsultats obtenus dans ltape prcdente et sur les
interventions courantes des services de maintenances jai pu tablir un
plan daction qui contient des recommandations dinterventions
prventives et amlioratives sur les lments critiques. Ainsi, le plan
daction prconis est comme suit :

Ensemble
Technologique Unit
Cause de
maintena dfaillanc
ble
e

Courroie

Tension
insuffisan
te.
Les
poulies ne
sont pas
alignes.

Aerorefriger
ant

Grippage
Roulemen
ts

Tche
existante

Priodicit

Tche
propose

Priodicit

Ronde
dinspection

12 Mois

Alignement
par laser des
poulies

5 Mois

15 Jours

Contrle
priodique

Ronde
dinspection
Contrle
priodique

Changement
systmatique

12 Mois

Suivie par
analyse
vibratoire
Lubrification
automatique
des
roulements

8 Mois

12 Mois
3 Mois

Usure
rosion
Pales

Ronde de
production
Gamma
scanning

15 Jours

-contrle de
langle
dinclinaison.

5 Mois

e.

Application des recommandations du plan daction et mesure de la nouvelle criticit.

Aprs application des recommandations sur les lments critiques, jai procd lestimation de nouvelle criticit
pour mesurer limpact du plan daction sur lamlioration de la fiabilit des aerorefrigerants (voir tableau cidessous)

Figure 10 : Rsultats destimation de la criticit des lments critique aprs

llaboration du plan daction

Figure 10 : Rsultats destimation de la criticit des lments critique aprs

llaboration du plan daction

6. Conclusion

Ainsi, La SAMIR a remis en tude le systme de refroidissement afin de

dtecter la source de ce problme et la rsoudre. Dans cette perspective,
lobjectif de ce sujet a t doptimiser et damliorer la fiabilit des
aerorefrigerants. Tout dabord, un diagnostic a permis de se focaliser sur
les problmes majeurs de cet quipement savoir : la substitution de la
courroie Le non obtention de sa temprature de sortie, et la corrosion des
poulies motrices et rceptrices.
Pour le premier problme, le diagnostic fait a permis de relever les causes
de ce problme et de suggrer un plan de rgulation de cette temprature
de sortie. Quant partie de ltude, lanalyse AMDEC faite a consist en
lvaluation de la criticit des diffrents causes et de proposer des
solutions
En guise de conclusion, je pourrais annoncer que mon stage au sein de la
SAMIR de Mohammedia et plus prcisment au service Inspection
Machines Tournantes, a t dun intrt particulier, qui ma permis,
dtablir une sorte de mariage de la thorie et de la pratique, de
comprendre plusieurs fonctionnalits du travail tout en tudiant un sujet
que jai trouv important, et qui ma servi sans aucun doute dans
lamlioration de mes connaissance thorique, pratique, mon savoir et
mon savoir-faire.
Enfin, jai le plaisir dexprimer mes gratitudes tous ceux qui mont aid
faire ce travail.

Bibliographie

Cicile J.-C. (1994), Technique de l'ingnieur, Distillation. Absorption - Gnralits sur les colonnes de
fractionnement, J 2 621.

Historique de panne communique par la socit

Formation en RCA communique par la socit
Document technique aerorefrigerant
Document constructeur courroie

Figure 11 : dcomposition matriels

de laerorefregirant