DISEO DE PUENTE INTEGRACION SOBRE EL RIO CULLHUAS

aL =
4.00 m
eL =
0.20 m
aVs =
0.75 m
aVi =
0.50 m
eV =
0.15 m
ac =
0.05 m
hc =
0.20 m
pL =
2.50 %
p.e. Concr.
2.40 Tn/m3
p.e. Asfalto
2.20 Tn/m3
Area Secc Losa
1.18 m2
Separacioin entre vigas trasnv
3.50 m
L puente =
35.00 m
METRADO DE CARGAS
PESO DE LA LOSA (W1)
PESO DE LAS BARANDAS (W2)
PESO DEL ASFALTO
WD1 =
Pd =

2.832
0.14
0.44
3.412

Tn/m
Tn/m
Tn/m
Tn/m

Esta Carga Muerta se colocara en las vigas transversales del reticulado

0.35 Tn

CARGA DE DISEO :

P=
4P =

HL93

Peso de las conexiones (pernos y planchas)

Cargas Puntuales en los nodos de la armadura

(HL93 + 25%HL93)

1.85 Tn
7.3900 Tn

EVALUACION DEL IMPACTO

I = 15.24/ (L + 38)

para una linea de ruedas

0.209

CALCULO DE LA MASA EN LOS NODOS

PESO EN LOS NODOS 48 Y 58

PESO EN LOS NODOS 5,6,10,11,12
PESO EN LOS NODOS 50,52,54,56
FUERZA DEL VIENTO
VELOCIDAD DEL VIENTO :

Presion

3.3355 Tnf
6.071 Tnf
6.321 Tnf

MASA EN LOS NODOS

0.340 Tn
0.619 Tn
0.644 Tn

340.01 Kg
618.86 Kg
644.34 Kg

Fuerza Eolica, cuya direccion de las cargas sera transversal al eje del puente
60 Kph
MAPA DE ISOTACAS QUANTILES DE 0.02 VELOCIDADES EXTREMAS DEL
VIENTO A 10m SOBRE EL SUELO, PERIODO DE RECURRENCIA 50 AOS
50.88 Kgf/m2

0.051 Tn/m2

De la Estructura:
Descripcion
Brida Superior
Brida Inferior
Diagonales
Montante
Barandas

N Veces

Ancho (m)
1
1
6
4
5
1
1

0.3
0.3
0.22
0.18
0.30
0.10
0.07

Largo
41.20
50.00
7.150
7.150
6.000
44.700
44.700

Area
Expuesta
(m2)
12.36
15.00
9.44
5.15
9.00
4.47
3.13

55.42

A expuesta

55.42 m2

Carga aplicada en los cordones superiores e inferiores

ZONA BARLOVENTO Wwb =
0.045 Tn/m
Wwb = Presion*Aexpuesta / (Ls+Li)
ZONA ZOTAVENTO Wws =
Wws = 0.50*Presion*Aexpuesta / (Ls+Li)

0.022 Tn/m

44.75 Kg/m

22.38 Kg/m

es del reticulado

EXTREMAS DEL
RENCIA 50 AOS

DISEO DE LOSA PUENTE INTEGRACION SOBRE EL RIO CHILCAMAYO - ANDAMARCA

El AASHTO - 2002 (artculo 3.30) especifica que el rea de contacto de una rueda es de 25 cm en la direccin del t
un ancho de 50cm
La evaluacion de los momentos flectores se hace en el programa SAP 2000
La losa se modelara con elementos plano de esfuerzos, para ello utilizaremos elementos tipo shell
Las cargas por efecto de sobrecarga son colocadas como fuerzas por unidad de area, en ubicaciones
distribuidas de acuerdo a presiones, cuya distribucion se muestra a continuacion
CARGA UTILIZADA
P=
7.39
Presion = P / (0.50x0.60)
Presion =
24.63
A continuacion se muestran el diagrama

HL93
Tn

(HL93 + 25%HL93)

Tn/m2
4.10555556
de momentos flectores factorados maximos positivos

Diagrama de momentos flectores factorados maximos Negativos

Del Analisis:
REFUERZO PARALELO AL TRAFICO:
Momento por sobrecarga negativo
Momento por sobrecarga positivo
Evaluacion del Acero Principal
Acero Negativo
fy =

4200 Kg/cm2

Mn_u =
Mn_p =

8.461 Tn-m
8.064 Tn-m

Mn_u =

8.461 Tn-m

f'c =
b=
eL =
Recubrimiento
d = (e - Recubrimientos - 1.91/2)
=
a = d-raiz(d^2-Mu/(0.85*f'c**B))
As_n = Mu/ (*fy*(d-a/2))

280
1.00
0.20
2.50

Kg/cm2
m
m
cm
0.165 m

0.90

Refuerzo requerido por agrietamiento

fcr = 2*raiz(f'c-1Kgf/cm2)
Icr = b*e^3/12
Mcr = fcr*Icr/(0.5*e)
a= d-raiz(d^2-2*1.2*Mcr/0.85*f**b
Ascr = 1.2*Mcr*(*fy*(d-a/2)
As_n=
Acero Positivo
Recubrimiento
2.50 cm
d = (e - Recubrimientos - 1.91/2)
a = d-raiz(d^2-Mu/(0.85*f'c**B))
As_p = Mu/ (*fy*(d-a/2))
REFUERZO PARALELO AL TRAFICO:
Momento por sobrecarga negativo
Momento por sobrecarga positivo

2.590 cm
14.68 cm2

Icr =
Mcr =
a=
Ascr=

33.41
666.67
2227.11
0.772
4.38
14.68

Kgf/cm2
Kgf-m
cm
cm2
cm2

Mn_p =

8.064 Tn-m

0.165 m
2.458 cm
13.93 cm2

Mu_n =
Mu_p =

1.893 Tn-m
3.048 Tn-m

Acero Negativo
Recubrimiento
2.50 cm
d = (e - Recubrimientos - 1.59/2)
a = d-raiz(d^2-Mu/(0.85*f'c**B))
As_n_per = Mu/ (*fy*(d-a/2))

Mu = Mu_n

1.893 Tn-m

Acero Positivo
Recubrimiento
2.50 cm
d = (e - Recubrimientos - 1.91/2)
a = d-raiz(d^2-Mu/(0.85*f'c**B))
As_p_per = Mu/ (*fy*(d-a/2))

Mu = Mu_p

0.167 m
0.538 cm
3.05 cm2
3.048 Tn-m

0.167 m
0.875 cm
4.96 cm2

APLICANDO EL AASHTO
De acuerdo al artculo 3.24.3.2 del AASHTO 2002, la carga vehicular se distribuir en una
S=
3.50 m
espaciamiento de las vigas transversales
E = 1.219 + 0.06S
4P =
7.39 tn
P=
1.8475 tn
E=
1.429 m
P/E=
1.293
4P/E =
5.17
I = 15.24/ (S + 38)
0.367
USE I =
30%
Diagrama de Momentos Flectores por efecto de la carga vehicular + Impacto
Momento flector por carga Muerta
Peso Losa
0.48 Tn/m
Peso Asfalto
0.11 Tn/m
Peso Veredas
0.56 Tn/m
Peso Barandas
0.15 Tn/m
1.298 Tn/m

MD =

1.590 Tn/m

Momento Flector para carga viva con refuerzo principal paralelo al trafico
Reglamento de Puentes Metodo de Analisis Aproximado
ML+ = 660+0.55*S
2585 Tn/m
ML- = 1220+0.25*S
2095
M(L+I) + = I * Ml
3.361 Tn/m
M(L+I) - = I * Ml
2.724 Tn/m
Momento Flector de diseo
Metodo de Resistencia ultima
Grupo de carga I : 1.3(D+1.67(L+I)
REFUERZOS EN LOS EXTREMOS
Mu_p =
9.363 Tn/m
Mu_n =
7.980 Tn/m
Acero Negativo:
Mu: Mu_n
d = (e - Recubrimientos - 1.59/2)
a = d-raiz(d^2-Mu/(0.85*f'c**B))
As_n1 = Mu/ (*fy*(d-a/2))

7.980
0.167
2.403
13.62

Tn/m
m
cm
cm2

Se observa que el modelo matemtico, considerando la losa como un elemento plano tipo SHELL y
las cargas como presin, producen esfuerzo inferiores a los obtenidos aplicando las
recomendaciones del AASHTO, por lo que el diseo se realizar con el promedio de los refuerzos asi
optenidos:
As_n=
As_prom= 0.5*(As_n+As_n1)
esp = 2.85*100/As_prom

14.68 cm2
14.68 cm2
19.42 cm

Acero Positivo
Mu: Mu_p
d = (e - Recubrimientos - 1.59/2)
a = d-raiz(d^2-Mu/(0.85*f'c**B))
As_p1 = Mu/ (*fy*(d-a/2))
As_n=
As_prom= 0.5*(As_n+As_n1)
esp = 2.85*100/As_prom

USE 3/4 @ 19m

9.363
0.167
2.862
16.22

Tn/m
m
cm
cm2

13.93 cm2
15.07 cm2
18.91 cm

USE 3/4 @ 19m

Refuerzos en la parte Central

Mu_n =
6.384 Tn/m
Mu_p=
7.490 Tn/m
Acero Negativo:
Mu: Mu_n
d = (e - Recubrimientos - 1.59/2)
a = d-raiz(d^2-Mu/(0.85*f'c**B))
As = Mu/ (*fy*(d-a/2))
esp = 2.85*100/As

6.384
0.167
1.891
13.40
21.28 cm

Acero Positivo
Mu: Mu_p
d = (e - Recubrimientos - 1.59/2)
a = d-raiz(d^2-Mu/(0.85*f'c**B))
As= Mu/ (*fy*(d-a/2))
As_p=
As_prom= 0.5*(As_p+As)
esp = 2.85*100/As_prom

Tn/m
m
cm
cm2
USE 3/4 @ 21m

7.490
0.167
2.244
12.72

Tn/m
m
cm
cm2

13.93 cm2
13.32 cm2
21.39 cm

USE 3/4 @ 21m

Refuerzo Transversal
De acuerdo al artculo 3.24.10.2 del AASHTO 2002, Para losas armadas en forma paralela al trafico
Porcentaje = 55/ raiz(S)
0.29 < 50%
OK!!!
Refuerzo Positivo
Asp = %*As_p1
Ascr = 1.2*Mcr*(*fy*(d-a/2)
esp = 1.98*100/Asp

4.62 cm2
4.38 cm2
42.84 cm

Ok !!!
USE 5/8 @ 43m

Refuerzo Negativo
Asp = %*As_p1
Ascr = 1.2*Mcr*(*fy*(d-a/2)
esp = 1.98*100/Asp

4.00 cm2
4.38 cm2
49.46 cm

Usar Ascr
USE 5/8 @ 49m

de 25 cm en la direccin del trfico y

ntos tipo shell

en ubicaciones

nsversales

o tipo SHELL y

s refuerzos asi

alela al trafico