Caminos

Boletn Informativo del Instituto Panamericano de Carreteras

Primera Edicin, 2001

Publicacin No. FHWA-PL-01-027/HPIP-06/01(3M)EW

Algo para Celebrar!

Parece que fue ayer cuando el Instituto Panamericano de
Carreteras empez a trabajar con el sueo de crear una red
de transferencia de tecnologa para las Amricas. Desde sus
comienzos ha crecido convirtindose en la red de
transferencia de tecnologa ms grande del mundo!, en la
actualidad cuenta con 90 centros en 22 pases. Este esfuerzo
slo pudo ser posible gracias a un nmero de personas que
desde el principio creyeron en la red y su propsito. A todos
ustedes gracias y felicitaciones!
En esta edicin nos hemos enfocado en el rea de
Pavimentos. Han ocurrido muchos acontecimientos en este
campo. Como ustedes podrn ver en el artculo titulado
Aplicacin para el Diseo de Pavimento Rgidos esta es
una aplicacin que fue desarrollada por AASHTO, NCHRP,
y LTPP (por sus siglas en Ingls). Estos contribuyeron en el
desarrollo de lo que es considerado como una valiosa
herramienta en el diseo de pavimentos.
El artculo HDM4 - La Nueva Generacin habla sobre esta
aplicacin y algunos de sus rasgos ms importantes, la cual
esta disponible para los diseadores, planificadores y para
quienes toman decisiones sobre pavimentos.
La Administracin Federal de Carreteras (FHWA por sus
siglas en ingls) ha avanzado mucho en los ltimos aos en
la investigacin sobre el Hormign, especficamente en lo
relativo a su expansin y contraccin ha desarrollado un
Nuevo Mtodo de Pruebas del Hormign a travs de los
datos del programa LTPP (por sus siglas en Ingls) se
investiga el problema de expansin y contraccin del
hormign. Ahora con este nuevo procedimiento el
coeficiente T ya no se estima. Un coeficiente ms preciso
puede calcularse.

Almeida Rodrigues Chagas. Este centro lleva muchos aos

colaborando con la red de centros del Instituto Panamericano
de Carreteras el cual obtuvo su certificacin en 1993. El
centro figura dentro de los tres ms importantes de su pas.
La sede del Instituto Panamericano de Carreteras est
orgullosa de anunciar que el sitio del INTERNET (www.pihipc.org) pronto tendr una nueva imagen. Ya no ser difcil
de encontrar la informacin en nuestra pgina web. Uno de
los cambios ms importantes es la creacin de una seccin
en el sitio que se dedicar a las iniciativas de la sede del IPC
y sus programas de transferencia de tecnologa. Tambin la
creacin de una seccin dedicada a documentos del IPC.
Esta seccin podr usarse por todos los centros de la red y
esperamos que se desarrolle grandemente durante el primer
ao. Esperamos que todos contribuyan a su crecimiento.
Estn pendientes durante este ao de los cambios que tendr
nuestra pgina. Vistennos en www.pih-ipc.org.
Disfrute esta
edicin!

Adentro . . .
HDM-4 La Nueva Generacin ......... 2
La Administracin Federal de
Carreteras Desarrolla el Nuevo
Mtodo de Prueba del Hormign .... 3
Aplicacin para el Diseo de
Pavimentos Rgidos ....................... 4
Actividades Recientes del IPC ..... 5
Rincn de los Centros
Certificados del IPC ...................... 6
Perfil de los Patrocinadores
Corporativos del IPC ..................... 6

En el rincn de los Patrocinadores Corporativos del Instituto

Panamericano de Carreteras les presentamos a Troxler
Laboratotiess Inc. una empresa internacional con soluciones
para la prueba de materiales
En el rincn de los centros certificados presentamos al centro
de Minas Gerais de Brasil, dirigido por Marcia Ftima de

Transferencia de Tecnologa para Mejores Caminos

HDM-4 La Nueva Generacin

Instituto Panamericano
de Carreteras
Federal Highway Administration
400 Seventh Street, SW
Room 3258
Washington, DC 20590
La funcin principal de Caminos
es la transferencia de tecnologa
nueva y tradicional. Es producido
en la Sede del Instituto
Panamericano de Carreteras (IPC),
la cual est ubicada en la Oficina
de Programas Internacionales.
Comentarios y cambios en
direcciones deben ser enviados
a la direccin arriba indicada.
Caminos es distribuido a los
Centros IPC, la sede de la FHWA,
localizada en Washington, sus
oficinas regionales, la comunidad
vial de las Amricas y agencias
comprometidas con la
transferencia de tecnologa vial.
King W. Gee
Director General IPC
Antonio Nieves Torres
Director Ejecutivo IPC
Editores Caminos
Telfono: 202-366-0220
Fax:
202-366-3619
Correo Electrnico:
pih-ipc@fhwa.dot.gov
Web:
www.pih-ipc.org

U.S. Department of Transportation

Federal Highway Administration

En los ltimos veinte aos, los sistemas

de gestin de pavimentos han mejorado
significativamente debido al avance
logrado en el campo de la informtica.
Hoy los administradores de carreteras
tienen una serie de herramientas o
mecanismos que le permiten hacer un
mejor uso de los recursos disponibles
para el mantenimiento y la
rehabilitacin de las carreteras. Una de
las herramientas de anlisis mas
completa es el HDM-4. El Highway
Development and Management Model
(HDM-4) es un sistema de apoyo a la
toma de decisiones para asistir a los
administradores de carreteras a predecir
los impactos econmicos, tcnicos,
sociales y medioambientales que se
obtendrn cuando se toman decisiones
de inversin.
El HDM-4 fue desarrollado como parte
del International Study of Highway
Development and Management Tools
(ISOHDM), un proyecto internacional
para desarrollar nuevos mecanismos de
anlisis de inversin, que cont con el
patrocinio del Banco Mundial, la
AIPCR, el Departamento de Desarrollo
Internacional del Reino Unido, El
Banco de Desarrollo Asitico y la
Administracin Nacional de Caminos
Sueca entre otros.
Comparado con su predecesor (HDMIII), el nuevo HDM-4 abarca un rango
ms grande de necesidades de las
agencias de transportes, instituciones
internacionales de financiamiento,
consultores e institutos de
investigacin. Esto ha sido logrado a
travs del desarrollo de herramientas
independientes que permiten realizar las
siguientes funciones:
Planificacin estratgica
Elaboracin de programas
de trabajo
Preparacin de proyectos
Investigacin y estudio de polticas

La tecnologa del HDM-4 es modular.

De esta forma se puede incorporar con
otros sistemas presentes y futuros de
gestin de pavimentos. Su desarrollo
incluy tres etapas: (1) conocimiento y
algoritmos incorporados en la
modelacin del comportamiento de la
infraestructura del camino, (2)
procedimientos y mdulos de
programacin y la versin final de la
aplicacin.
La arquitectura del sistema incluye una
base de datos, que almacena los datos
y analiza los resultados, la arquitectura
permite interfaces grficas entre las
distintas aplicaciones, y controlan el
flujo de datos. Por otra parte, los
modelos matemticos y lgicos y los
algoritmos para los diferentes niveles de
anlisis son integrados en una serie de
mecanismos que controla el sistema de
las aplicaciones.
Los mdulos principales que se usan en
el HDM-4 para predecir el
comportamiento futuro y los costos del
sistema de carreteras y de la flota de
vehculos son:

Trfico
Tipo de pavimentos
Medidas de deterioros de caminos.
Efecto de los trabajos
Efectos en los usuarios
Efectos sociales y medioambientales

El HDM-4 tambin brinda al usuario

potentes y flexibles reportes, que
permite generar tanto reportes impresos
como electrnicos.
El HDM-4 es una de los modelos de
evaluacin de inversiones de carreteras
ms completo. Sin embargo, es
importante tener en cuenta que para
implementar el sistema se necesitan
realizar esfuerzos significativos de
calibracin y verificacin. Como
sucede con cualquier modelo de
computadora, la calidad de los

Transferencia de Tecnologa para Mejores Caminos

(Contina en la Pgina 3)

La Administracin Federal de Carreteras

Desarrolla el Nuevo Mtodo de Prueba
del Hormign
En la bsqueda de mejorar las
carreteras, investigadores de FHWA
han desarrollado un mtodo preciso
para determinar la razn a la cual el
Hormign de Cemento Portland (PCC
pos sus siglas en ingls) se contrae y
expande durante los cambios de
temperatura. La informacin generada
por este nuevo mtodo llevar a
mantener por mucho ms tiempo los
caminos ms lisos.
Cerca de la mitad de los caminos en
69,000-kilmetros (43,000-millas) del
sistema Interestatal de los EE.UU.
estn compuestos de hormign o una
combinacin de asfalto y hormign. El
nuevo mtodo de prueba proporciona
un medio de caracterizar el hormign
que mejora el diseo del pavimento
significativamente emparejando bien el
pavimento al medio ambiente.
Este tipo de investigacin de
aplicacinorientada es parte de nuestro
compromiso de proporcionarle a los
Norte Americanos el sistema de
transporte ms seguro, y eficaz del
mundo, dijo Kenneth R. Wykle,
Administrador de FHWA. Nuestro
nuevo procedimiento de prueba sacar
conjeturas de uno de los elementos ms
crticos del diseo de pavimentos con

PCC, permitindole a los ingenieros

ajustar el proceso antes y mejorar los
caminos significativamente.
El coeficiente termal de expansin (Tcoeff), la razn a que los concretos se
expanden y se contraen segn cambia
la temperatura, es un factor crtico en
el diseo del pavimento. El nuevo
mtodo determina el T-coeff midiendo
el cambio precisamente en la longitud
de una muestra de hormign cuando se
calienta o se enfra. La capacidad de
probar el T-coeff ha estado disponible
durante algn tiempo. El nuevo
procedimiento hace ms fcil reunir los
datos, y no requiere equipo adicional, y
lo ms importante, regulariza el
proceso.
Antes de los nuevos procedimientos de
prueba de FHWA, los diseadores de
pavimentos confiaban normalmente en
un valor promedio estimado del Tcoeff de PCC. Utilizando un valor
promedio dejaban el proceso de diseo
vulnerable a las asunciones incorrectas
sobre la respuesta de un pavimento
especfico a los cambios de
temperatura. Esto aumentaba el
potencial para producir cementos que
pudieran desarrollar protuberancias,
quebraduras y otras irregularidades en

la superficie despus de la
construccin.
El nuevo mtodo de prueba el cual
incluye nuevo equipo de
comprobacin fue recientemente
aceptado por la Asociacin Americana
de Oficiales de Transporte de
Carreteras Estatales (AASHTO) como
el nmero de prueba TP60-00, el
Mtodo Estndar de Prueba para el
Coeficiente de Expansin Termal de
Cemento de Hormign Hidrulico. Ha
sido incluido en la edicin 2000 de las
normas estndar provisionales
AASHTO.
El equipo de investigadores de PCC
quienes desarrollaron la prueba en el
TFHRC tambin estn utilizando la
prueba en este laboratorio para a medir
el T-coeff del pavimentos de concreto
alrededor del pas. Estos datos sern
incluidos en la base de datos del
Estudio del Comportamiento de los
Pavimentos a Largo Plazo . De esta
manera el banco de datos ser usado
para ayudar a analizar la actuacin del
pavimento, as como el diseo de
mejores pavimentos para el futuro.
Karen Whitney
Tel: (202) 366-0660
karen.whitney@fhwa.dot.gov

(Viene de la Pgina 2)

HDM-4 La Nueva Generacin

resultados esta altamente relacionada
con la precisin y actualidad de la
informacin disponible. Por lo tanto, el
sistema debe ser implementado como
parte de un sistema comprensivo de
gestin de carreteras que incluya
procedimientos y herramientas para
recoleccin de datos, control de
calidad, financiamiento y ejecucin de
los proyectos entre otras funciones. La
mayor contribucin del modelo tal vez

no es el resultado final del anlisis, sino

el entender el complejo anlisis de
todos los datos. Por esta razn, el
HDM-4 ha sido definitivamente un
avance significativo en el campo de la
gestin de carreteras.
No es intencin de este artculo evaluar
el HDM-4, sino presentar informacin
bsica acerca de las posibilidades del
modelo. Informacin ms detallada

puede obtenerse en la pgina del

INTERNET de la AIPCR:
hdm4.piarc.org o contactando la
Secretara del Proyecto PIARC
ISOHDM piarc.hdm4@attglobal.net.
Ing. Alejandra Medina, MSc
ale@vtti.vt.edu
Ing. Gerardo Flintsch, PhD
flintsch@vt.edu

Transferencia de Tecnologa para Mejores Caminos

Aplicacin para el Diseo de

Pavimentos Rgidos
Las pautas mejoradas para el diseo de
pavimentos con cemento Prtland
(PCC por sus siglas en ingls) fueron
desarrolladas bajo el Programa
Nacional para la Cooperacin de
Investigacin de Carreteras (NCHRP
por sus siglas en Ingls) la investigacin
se valid usando datos del programa de
Estudio del Comportamiento de los
Pavimentos a Largo Plazo (LTPP por
sus siglas en Ingles, antiguamente
SHRP). Como consecuencia, estos
procedimientos se adoptaron por la
Asociacin Americana de Oficiales de
Transporte de Carreteras Estatales
(AASHTO por sus siglas en Ingls) y
public en el 1998 el Suplemento a la
Gua de AASHTO para el diseo de
Estructuras del Pavimento, Parte II
Diseo de Pavimentos Rgidos y el
Diseo de Juntas de Pavimento Rgido.
Mejoras de diseo fueron incorporadas
en este suplemento e incluyeron
criterios de seleccin de los valores
k, la consideracin del rizamiento y
torcimiento, diseo de juntas, la
consideracin de friccin en la loza /
base, y la prediccin de fallas y roturas
de esquinas.
Para ayudar a los gerentes en
transporte e implementar estas mejoras
en diseo el LTPP desarroll un
programa de computadoras llamado
Aplicacin para el Diseo de
Pavimentos Rgidos. La aplicacin le
permite al ingeniero a acondicionar el
diseo de pavimento rgido a las
condiciones especficas del lugar,
materiales, trfico, y detalles de diseo.
El diseo que resulta es ms eficaz y
confiable. Esta nueva aplicacin debe
usarse en conjunto con la aplicacin
Darwin (la versin computarizada de
la Gua AASHTO 93) como una
herramienta temporera.
Qu es la Aplicacin de
Diseo de Pavimentos
Rgidos?

La aplicacin de diseo de pavimentos

rgidos es una hoja de clculo en
Microsoft Excel que automatiza el
diseo y los procedimientos de anlisis
del suplemento de 1998 AASHTO. La
hoja de clculo incluye hojas separadas
para determinar las cargas de trfico
acumulado, valores k con ajustes
climticos, la profundidad a la capa
rgida y cotejo de roturas de esquinas y
fallas.
Quin puede beneficiarse
de esta aplicacin?
En EE.UU. todos los participantes y
contribuyentes del programa LTPP, las
agencias estatales de carreteras y las
provincias de Canad son las que ms
directamente se benefician de este
programa. Las pautas de diseo
mejoradas ayudarn a contestar
preguntas que previamente se hacan
los diseadores tales como:
Cmo yo caracterizo
adecuadamente el apoyo de la
subrazante?
Cul es el mejor tipo de base para
las condiciones?
Cul es el espaciamiento ptimo
para las juntas?
Este pavimento fallar, o tendr
roturas de esquina?
Caractersticas del
programa de diseo de
Pavimentos Rgidos
La aplicacin ofrece cuatro nuevas o
modificadas de entradas de datos que
no estn disponibles en el programa de
DARwin. stos incluyen:

Apoyo de Sub-base
Espaciamiento de Juntas
Friccin de la loza / sub-base
Temperatura diferencial a lo largo
de la loza
La entrada de apoyo de sub-base se
caracteriza por el eficaz (ajuste
climtico), valor elstico k de la sub-

base, en lugar del valor compuesto

del k.
Despus de empezar el programa, el
usuario entra las propiedades del
concreto, propiedades de la base,
fiabilidad y desviacin estndar,
propiedades climticas, el valor k de
la sub-base, las cargas de eje
equivalente para eje sencillo (ESALs),
tipo del pavimento, espaciamiento de
las juntas y apoyo del borde de la va,
desde la pantalla de la entrada de datos.
Esta pantalla sirve como base del
programa en la cual las tablas hacen
referencias y los cmputos son
efectuados.
En algunos casos, el diseador debe
hacer una suposicin acerca del espesor
del diseo final. Si esta estimacin varia
significativamente del diseo, una
estimacin revisada se usa y el
programa recomputa el diseo.
Esta nueva aplicacin tambin ofrece
una capacidad de anlisis de
sensibilidad. Este parte del programa le
permite al usuario cuestionar como por
ejemplo: Qu pasa si... para
determinar, por ejemplo, el material
para una junta de espaciamiento fijo, o
la junta ptima para una base fija.
Parmetros de diseos que pueden
analizarse usando el anlisis de
sensibilidad incluye mdulo de ruptura,
mdulo elstico de la loza o base,
espesor de la base, valor k,
espaciamiento de las juntas, fiabilidad,
y la desviacin estndar.
Requerimientos de la
Aplicacin
La aplicacin puede usarse en cualquier
PC IBM corriendo Microsoft Office 95
o 97 o Microsoft Excel 7.0.
Para mayor Informacin
La aplicacin se puede encontrar en la
pgina web del LTPP de FHWA
(http://www.tfhrc.gov).

Transferencia de Tecnologa para Mejores Caminos

Actividades Recientes del IPC

PROVIAL de Chile
(La Serena)
Del 6 al 10 de noviembre del 2000, la
Direccin Nacional de Vialidad de Chile
organiz el 5to Congreso PROVIAL
Chile 2000 enfocando como tema
principal La Nueva Era del
Mantenimiento. El evento cont con
la presencia de un representante del
Ministerio de Obras Pblicas as como
la asistencia de autoridades locales,
regionales, universitarias y por supuesto
expertos internacionales representantes
de FHWA con el Tema SUPERPAVE.
Una alta concurrencia de profesionales
y estudiantes universitarios asistieron al
evento. Se sum a este gran evento la
colaboracin y patrocinio el Instituto
Panamericano de Carreteras
participando con un estante de
productos tcnicos e informaciones
relevantes al evento, as como la
asistencia de los ingenieros Mnica
Zurita y Antonio Nieves Torres.
Sptima Reunin del
Comit Ejecutivo del
Instituto Panamericano
De Carreteras (IPC)
Bajo el marco del gran canal de
Panam se celebr el 14 y 15 de
noviembre del 2000 en la ciudad de
Panam la 7ma. Reunin del Comit
Ejecutivo del IPC. La reunin se
realiz en las facilidades de la
Universidad Tecnolgica de Panam.
La Decano de la facultad de Ingeniera
Civil, Obdulia de Guizado y la Ing. Ivet
Anguizola (directora de centro IPC),
apoyaron a la Sede del IPC en los
preparativos de la reunin. Como
delegado invitado el Rector de la
Universidad Tecnolgica de Panam,
Ing. Hctor Montemayor, dio la
bienvenida a los miembros del comit,
cediendo la palabra al Director General
del IPC para dar as comienzo a la
reunin.

Asistieron los ingenieros, Otoniel

Fernndez, Adolfo Sanz, Thais Helena
Monteiro Penteado, Ervin Poka,
Enrique Dahlhaus, Julia Rafael y el
Presidente del Comit Ejecutivo el Ing.
Julio C. Caballero. Por la Sede del IPC
asistieron los ingenieros Antonio
Nieves Torres, King W. Gee, Enrique
Ordez y Mnica Zurita. La Sede del
IPC present un reporte de las
actividades realizadas en el ao 2000.
Como un proyecto especial la Sede
present al Comit Ejecutivo un
proyecto de Modificacin de los
Estatutos del IPC. En la reunin
tambin se hicieron presentaciones para
dar seguimiento a los trabajos
realizados en la reunin de Miami
Florida del 1998 con referencia al Plan
Estratgico del IPC.
Las Actividades del
Caribe
En la Regin del Caribe, la Sede del
IPC contina trabajando con las islas
de Belice, Trinidad & Tobago, Jamaica,
Barbados y Santa Lucia para el
desarrollo de un sistema de red
regional. En el mes de enero del 2001
en Trinidad & Tobago se realizaron
reuniones con la Universidad de las
Islas Orientales (UWI por sus siglas en
Ingls) para desarrollar el plan
estratgico implementando en ste la
iniciativa de los centros IPC del caribe.
Con esta iniciativa la Universidad de
las Islas Orientes (UWI) funcionar
como un centro Regional Coordinador,
la Sede del IPC actuar como una
organizacin lder que recibe y
mantiene toda la informacin. Un
anlisis de necesidades ha sido
desarrollado y distribuido al Ministerio
de Obras Pblicas de las Islas para
evaluar las necesidades tcnicas de la
regin del Caribe. Los prximos pasos
para el IPC y UWI sern analizar el
resultado obtenido para posteriormente
coordinar una reunin regional con

todos los participantes para discutir y

desarrollar un acuerdo oficial.
En julio del 2000 la Agencia Nacional
de Obras Pblicas (NWA por sus siglas
en ingls) en Kingston, Jamaica se uni
a la red de centros IPC con la
aspiracin de ser un Centro Certificado
de Transferencia de Tecnologa. El
mismo se encuentra bajo la direccin
del Ing. Ivan Anderson, como Director
del Centro IPC, Ing. Patrick Rose,
Jefe de la Gerencia Ejecutiva de la
Agencia Nacional de Obras Pblicas
(NWA), Cheryl Hawkins Directora, de
Planificacin e Investigacin y
Coordinadora del Centro. La NWA se
ha desarrollado como parte del
proyecto de modernizacin del sector
pblico del gobierno. La NWA es la
agencia responsable de la planificacin,
construccin, mantenimiento,
proteccin costanera y entrenamiento.
Para establecer el centro, la NWA ha
empezado sus primeros pasos, con la
adquisicin de equipos de oficina, el
desarrollo de una biblioteca tcnica de
referencia, etc. Aprovechamos esta
oportunidad para dar la bienvenida a la
red de Centros IPC a la Agencia
Nacional de Trabajos y al personal del
Centro de Transferencia de Tecnologa
IPC.

III PROVIAL DE
LAS AMERICAS
7 al 10 de Mayo 2002
Centro de Convenciones y Exposiciones - Patio de la Madera

Transferencia de Tecnologa para Mejores Caminos

Rosario Argentina

RINCN DE LOS CENTROS

CERTIFICADOS DEL IPC

Departamento de Estradas
de Rodagem do Estado de
Minas Gerais DER/MG
El Centro del Instituto Panamericano
de Carreteras de Minas Gerais (IPC/
MG) est localizado en Bello
Horizonte, Minas Gerais, Brasil,
vinculado al Departamento de
Transporte de Carreteras de Minas
Gerais, DER/MG. El centro se uni
a la red de centros del Instituto
Panamericano de Carreteras en 1992
y obtuvo su certificacin como Centro
de la Red en 1993.
IPC/MG utiliza la estructura del DER/
MG especialmente en sus servicios de
seleccin y entrenamiento (SST). Este
servicio provee especialistas en
entrenamiento, utilizando videos y
equipo de audio, data show,
computadores y acceso a Internet
Bajo el DER/MG el centro realiza las
siguientes actividades:
Organizacin de seminarios y
cursos de entrenamiento para
ingenieros del departamento y
agencias.
Publicacin de la revista Tcnica
Vas Gerais la cual esta orientada
a las reas de concesiones viales,
proyectos, construccin,
mantenimiento y conservacin de
carreteras.
Colaboracin con la oficina de la
sede del IPC para distribuir Vas
Gerais a la red IPC.
En los ltimos aos algunos factores
han contribuido a la disminucin de las
actividades de transferencia de
Tecnologa del Centro DER/MG.
Bsicamente estos factores han sido

de orden financiero. La imposibilidad

legal que no ha permitido al Centro
administrar los recursos monetarios
provenientes de las actividades de
capacitacin y aplicarlos a los
programas del centro ha sido un factor
determinante.
IPC/MG ha trabajado con los centros
de la red en actividades vitales que han
sido muy positivas. El Centro particip
en el Programa de Profesionales de
Intercambio durante los aos 1996 y
1998. El impacto de las actividades con
la red a permitido a un nmero de
profesionales participar en los cursos de
entrenamiento, seminarios e
intercambiar informacin y experiencias
con otros centros de la red del IPC/BR.
El Centro IPC/MG incrementar sus
esfuerzos en un futuro y aspira a
aumentar su presencia ante la red IPC
y ante las autoridades locales y clientes
en los Estados Unidos.
La direccin de la pgina Web es:
www.dermg.gov.br
Correo Electrnico: dersst@mg.gov.br
DER/MG
Marcia Ftima de Almeida
Rodrigues Chagas
PIH Center Director
Tel: (55-19) 3207-4089
Fax: (55-19 3207-4122
E-mail: sstder@mail.mg.gov.br

El gobierno de los Estados Unidos no endosa productos o fabricantes. Los fabricantes

o nombres comerciales aparecen en este Boletn informativo solamente porque son
patrocinadores del IPC y estn integrados a su operacin.

PERFIL DE LOS
P ATROCINADORES
CORPORATIV
ORPORATIVOS
OS DEL IPC

Laboratorios
Electrnicos
Troxler, Inc.
Los Laboratorios Electrnicos Troxler, Inc.
son una organizacin lder mundial en el
desarrollo y fabricacin de equipos para el
control de medicin para la industria de la
construccin. Todo el equipo de Troxler
excede las normas de ASTM y AASHTO. La
compaa se fund en 1958 por William F.
Troxler. Hoy da existen diez sucursales de
ventas y servicios en los Estados Unidos,
Canad y Alemania, adems de la oficina
principal en el Tringulo de Investigacin
de Carolina del Norte y cuenta con ms de
50 distribuidores internacionales.
Troxler es conocido mundialmente como el
fabricante de mquinas de medida de
densidad nuclear. Sus equipos miden la
densidad del suelo, los agregados, el asfalto
y los materiales de concreto. Los
compactadores giratorios para
SUPERPAVE, utilizados para el diseo de
mezclas asflticas, fueron desarrollados por
Troxler junto con la Administracin Federal
de Carreteras (FHWA por sus siglas en
Ingls) y el Programa Estratgico de
Investigacin de Carreteras.Troxler realiza
cursos de un da para la certificacin de
seguridad y medida de radiacin,
certificacin de seguridad del usuario.
El departamento de ventas internacionales,
asegura que todos los distribuidores
mundiales tienen el apoyo, entrenamiento y
equipo necesario para ayudar a los clientes.
Como patrocinador corporativo del IPC,
Troxler espera ser ms activo y visible en
las actividades de la red. Preguntas acerca
de los productos de Troxler pueden ser
respondidas visitando su pgina Web:
www.troxlerlabs.com
Troxler Electronics Laboratories, Inc.
3008 Cornwallis Road
Research Triangle Park,
North Carolina 27709
Mr. Jan Kruger
Tel: (919) 549-8661
Fax: (919) 549-0761

Transferencia de Tecnologa para Mejores Caminos