Tiragem: 27900 Pág: 18
OJE
ID: 30084210 10-05-2010
DACIA DUSTER
PARECE IMPOSSÍVEL...
Aí está um Dacia que, literalmente,
não chega para as encomendas. O
preço é imbatível, a estética agrada
e, veja-se só, a versão 4x4 até faz
dele um “jipe” dos bons
País: Portugal Cores: Cor
Period.: Diária Área: 29,13 x 35,85 cm²
Âmbito: Economia, Negócios e. Corte: 1 de 2
Novidade
▲
O
s responsáveis da Dacia são claros
quando referem que, até agora,
cada novo modelo tem sido um
vector de crescimento em absolu-
to. O que não deve surpreender, se se tiver
em conta que a Renault decidiu pegar na-
quela moribunda marca romena para fa-
zer dela uma opção segura de viaturas
“low-cost”. E agora, quando se fala no Dus-
ter, a história pode ser a mesma, mas expo-
nencialmente multiplicada: este pequeno
SUV prepara-se para entrar no mercado
com preços absolutamente arrasadores.
O Dacia Duster constitui a mais recente
proposta desta marca do universo Renault,
chegando a Portugal com três motoriza-
ções, duas das quais diesel, em versões de
duas e de quatro rodas motrizes. A gama
começa nos 15.600 euros do 1.6 a gasolina,
culminando no 1.5 dCi (turbodiesel) de
110 cv e tracção integral, proposto por
23.500 euros, preço onde já se incluem as
dotações mais completas, entre as quais
jantes de liga leve de 16 polegadas e esto-
fos em pele...
Com 4,31 metros de comprimento e
1,62 de largura, o SUV da “Dacia by Re-
nault” acaba por se comparar com uma
carrinha de segmento médio como, por
exemplo, a Renault Mégane. Na versão 4x2
(tracção dianteira), o Duster tomará assim,
sem dificuldade, o lugar de um familiar e,
nesse sentido, poderá constituir uma op-
ção bem mais versátil a levar em linha de
conta. A agilidade acrescida mede-se, em
todas as versões, pela maior altura ao solo
– 21 cm – e ângulos de passagem dignos de
um TT, como o atestam os 30 graus de ân-
gulo de ataque, 36 de ângulo de saída e 23
de ângulo central. A tudo isto acresce o pe-
so relativamente baixo: 1.160 ou 1.250 qui-
los, consoante se trate do 4x2 ou do 4x4,
 Tiragem: 27900 Pág: 19
OJE País: Portugal Cores: Cor

Period.: Diária Área: 29,29 x 35,85 cm²

ID: 30084210 10-05-2010 Âmbito: Economia, Negócios e. Corte: 2 de 2

DACIA Duster
4X2

1.6 16v. 105cv Pack

CILIND. (cm3) 1598
EMISSÕES CO2(g/Km) 177
P.V.P. 15.600,00

1.5 dCi 85cv Pack

CILIND. (cm3) 1461
EMISSÕES CO2(g/Km) 135
P.V.P. 17.500,00

1.5 dCi 85cv Confort

CILIND. (cm3) 1461
respectivamente.
O interior é, também ele, simples. En- EMISSÕES CO2(g/Km) 135
contramos o essencial e um indesmentível P.V.P. 18.700,00
ar de família com outros modelos da Re-
nault, desde o grafismo do painel de ins-
trumentos ao manípulo da caixa de veloci- 1.5 dCi 110cv Confort Cuir (*)
dades. Não há espaço para grandes luxos CILIND. (cm3) 1461
ou sofisticação, mas também não é esse o
espírito – e o preço - do Duster. A posição EMISSÕES CO2(g/Km) 139
de condução é alta, à boa maneira de um P.V.P. 19.700,00
“jipe”, e o conforto chega a ser surpreen-
dente para um carro desta classe, tal como
toda a sensação de suavidade, mesmo em 4X4
estradas menos conservadas ou em estra-
dões de terra. Este compromisso é ainda
mais notável se se tiver em conta que as 1.5 dCi 110cv Confort Cuir (*)
suspensões foram reforçadas tendo em CILIND. (cm3) 1461
atenção o pressuposto da robustez e da EMISSÕES CO2(g/Km) 149
performance em todo-o-terreno.
Quanto a motorizações, o maior relevo P.V.P. 23.500,00
vai, naturalmente, para as versões diesel,
que recebem ambas o mesmo 1.5 dCi, por-
ventura o bloco mais versátil da marca
francesa, tal é quantidade de modelos que
equipa. A opção de 85 cv, disponível exclu-
sivamente nos 4x2, desenvolve surpreen- primeira posição, o Dacia
dentemente bem e está à altura do peso to- progride apenas em
tal deste SUV, tanto mais que a marca teve tracção dianteira, en-
o bom senso de lhe juntar uma caixa de quanto no modo
seis velocidades bem escalonada, com uma Auto o sistema
sexta perfeitamente utilizável. detecta as condi-
ções de aderên-
AO VOLANTE DO 4X4 cia para fazer
Para quem gosta de TT, a chegada do Dus- variar a distri-
ter 4x4 acaba por ser um alternativa mui- buição de po-
to esperada, pela sua relação preço/capaci- tencia entre
dade fora-de-estrada. Dotado exclusiva- ambos os ei-
mente do motor 1.5 dCi na versão de 110 xos. Já em
cv, este SUV da Dacia vale-se da linearidade Lock, o dife-
do diesel e do peso relativamente contido rencial central
para superar sem dificuldade obstáculos fica bloqueado,
complexos, mesmo os que envolvam al- com a força a fi-
gum cruzamento de eixos. car dividida
Três particularidades a assinalar quan- igualmente pelas
do chega a hora de distinguir esta versão rodas da frente e
4x4 das suas congéneres de tracção dian- posteriores.
teira: suspensão traseira, caixa de velocida- Com estes equipa-
des e transmissão específicas. No que diz mentos específicos, o Da-
respeito à caixa, uma solução bem prag- cia Duster 4x4 assume-se co-
mática: uma primeira relação excepcional- mo um verdadeiro todo-o-terreno,
mente curta, permitindo usá-la como uma não se limitando a ser mais daqueles
mudança de “redutoras”, nomeadamente modelos “com ares de jipe”. E, com este
em declives pronunciados. O sistema de preço, não conseguimos deixar de nos
transmissão, por seu lado, tem origem na lembrar daqueles tempos em que, no nos-
Nissan (marca do universo Renault) e apre- so país, era muito mais fácil a diversão em
senta três modos: 2WD, Lock e Auto. Na TT.