Acoplamiento flexible

Los acoplamientos flexibles son diseados de tal manera que sean capaces de
transmitir torque con suavidad, en tanto permiten ciertadesalineacin axial, radial o
angular. Dependiendo del mtodo utilizado para absorber la desalineacin, los
acoplamientos flexibles pueden dividirse en:
Acoplamientos de elementos deslizantes.Acoplamientos de elementos
flexionantes.
Combinacin de acoplamientos deslizantes y flexionantes.
Relacin de velocidad y relacin direccional de flechas conectadas por una banda
Relacin de velocidadLa transmisin de movimientos entre dos ejes mediante
poleas est en funcin de los dimetros de estas, cumplindose en todo momento:
Dnde:
D1= Dimetro de la polea conductora
D2= Dimetro dela polea conducida
N1= Velocidad de giro de la Polea Conductora
N2= Velocidad de giro de la Polea Conducida.
Definiendo la relacin de velocidades (i) como:
Este sistema de transmisin demovimientos tiene importantes ventajas: mucha
fiabilidad, bajo coste, funcionamiento silencioso, no precisa lubricacin, tiene una
cierta elasticidad. Como desventaja se puede apuntar que cuando latensin es
muy alta, la correa puede llegar a salirse de la polea, lo que en algunos casos
puede llegar a provocar alguna avera ms seria.
Bandas Abiertas
Se emplea en rboles paralelos si el giro deestos es un mismo sentido. Es la
transmisin ms difundida. En estas transmisiones la flexin en la correa es
normal y depende fundamentalmente del dimetro de la polea menor.
Bandas Cruzadas
Seemplea en rboles paralelos si el giro de estos es en sentido opuesto. En
perfiles asimtricos la flexin es inversa (alternativa). Para evitar un intenso
desgaste en la zona que cruzan las correas,es recomendable elegir una distancia
mayor entre ejes, de 35 a 30 veces el ancho de la correa.
Polea para escalonada
El sistema completo necesita, al menos, los operadores siguientes: dos...

BANDAS.
Las bandas se utilizan de ordinario para transmitir potencia entre dos ejes
paralelos. Tales ejes deben estar situados a cierta distancia mnima, dependiendo
del tipo de banda utilizada, para trabajar con la mayor eficiencia. Las bandas
tienen las siguientes caractersticas:
Pueden utilizarse para grandes distancias entre centros.
Debido a los efectos de deslizamiento y esturado que se producen en las
bandas, la razn entre las velocidades angulares de los dos ejes no es constante,
ni exactamente igual a la razn entre los dimetros de las poleas.
Cuando se utilizan bandas planas puede obtenerse accin de embrague si se
pasa la banda de una polea libre a una polea de fuerza.
Cuando se emplean bandas en V o trapeciales es posible obtener alguna
variacin en la variacin en la relacin de velocidad angular, si se emplea una
polea menor con lados cargas por resortes. Por tanto, el dimetro de la polea es
funcin de la tensin de la banda y puede modificrsele cambiando la distancia
entre centros.
Generalmente es necesario algn ajuste de esta distancia cuando se utilizan
las bandas.
El ejemplo de poleas escalonadas es un medio econmico para cambiar la
relacin de velocidad.
TIPOS DE BANDAS.
Bandas planas.
Generalmente, las bandas planas estn hechas de cuero curtido con corteza de
roble, o de tela, como de algodn o rayn, impregnada de caucho o hule. Tienen
su mayor aplicacin donde las distancias entre centros son bastante grandes.
Debido a la accin de embrague que puede obtenerse y a su adaptabilidad a
distancias relativamente grandes, las bandas planas son muy tiles en
instalaciones de transmisin de potencia o grupos de mquinas. Debido a la

conveniencia y mejor aspecto de las unidades de impulso individual, la mayor

parte de las mquinas impulsadas que se fabrican actualmente tienen su propia
unidad impulsora. Sin embargo, las bandas planas son muy eficientes para altas
velocidades, pueden transmitir grandes potencias, son muy flexibles, no requieren
poleas de gran dimetro y pueden transmitir potencia al otro lado de una esquina.
Bandas V ( o de seccin trapecial ).
Estn hechas de tela y cuerdas, generalmente de algodn o de rayn,
impregnadas de cauchos. A diferencias de las bandas planas, las bandas V
pueden trabajar con poleas ms pequeas y a distancias entre centros ms
cortas. Adems, cierto nmero de ellas puede utilizarse en una sola polea,
constituyendo as una transmisin mltiple. Como son de una pieza se elimina de
ellas la junta que tiene que hacerse en las bandas planas.
Banda V eslabonada.
Se compone de un gran nmero de eslabones de tela impregnada de goma unidos
por sujetadores de metal apropiado. Este tipo de bandas puede abrirse en
cualquier punto y ajustarse a una longitud determinada quitando alguno de los
eslabones. Lo anterior elimina la necesidad de distancia ajustable entre centros y
simplifica la instalacin. Permite cambiar la tensin para obtener la eficiencia
mxima, y tambin reduce el inventario de tamaos de bandas que abran de
tenerse en existencia en el almacn.
Banda sincronizante.
Es una banda patentada, hecha de tela impregnada de goma o caucho y alambres
de acero; est provista de dientes que se ajustan a ranuras formadas en la
periferia de las poleas. Las bandas sincronizantes no se estiran ni resbalan y, en
consecuencia, transmite potencia con relacin constante de velocidad angular. El
hecho de que la banda sea dentada proporciona varias ventajas sobre las bandas
ordinarias. Una de ellas es que no necesitara tensin inicial, de modo que pueden
utilizarse transmisiones de centros fijos. Otra es que se elimina la restriccin de las
velocidades; los dientes hacen posible que se pueda mover la banda a casi
cualquier velocidad, baja o alta. Las desventajas son: el costo inicial de la banda y
la necesidad de ranurar las poleas.
TRANSMISIONES DE BANDAS PLANAS.
Los materiales utilizados para bandas planas son telas o cuerdas impregnadas de
caucho ( o hule ), por separado o en combinacin, plsticos o cauchos reforzados

y cuero. Algunos de estos materiales pueden empalmarse para obtener el tamao

de lazo deseado, en tanto que otros se fabrica de una pieza. Las bandas de cuero
pueden transmitir grandes potencias a velocidades moderadas para una larga
duracin, pero pueden sufrir estiramiento o contraccin y son costosas. Las
bandas de plstico y de caucho reforzado pueden soportar cargas de potencia
hasta 3 Kw por milmetro de anchura de la banda, a velocidades de hasta 200 m /
seg. Otros factores que influyen en la seleccin de los materiales para bandas son
la confiabilidad y la duracin o vida deseada, los tamaos de poleas y el costo.
La siguiente figura ilustra transmisiones de bandas normales y cruzadas y
presenta las formulas para calcular el ngulo de contacto y la longitud total de
banda L en cada caso. Cuando se utiliza una disposicin de banda normal
horizontal, la impulsora debe girar de modo que el lado flojo quede en la parte
superior. Esto da un ngulo de contacto mayor en ambas poleas. Cuando la
transmisin es vertical o la distancia entre centros es corta puede obtenerse un
ngulo de contacto mayor utilizando una polea loca de tensin o polea tensora
Transcripcin de Bandas y cadenas
Transmisin por bandas
Las transmisiones por banda, en su forma ms sencilla, consta de una cinta
colocada con tensin de dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta
(banda) transmite energa desde la polea motriz a la polea movida por medio del
rozamiento que surge entre la correa y las poleas.
Los elementos de mquinas flexibles, como bandas, cables o cadenas, se utilizan
para la transmisin de potencia a distancias comparativamente grandes. Cuando
se emplean estos elementos, por lo general, sustituyen a grupos de engranajes,
ejes y sus cojinetes o a dispositivos de transmisin similares. Por lo tanto,
simplifican mucho una maquina o instalacin mecnica, y son as, un elemento
importante para reducir costos.
Adems son elsticos y generalmente de gran longitud, de modo que tienen una
funcin importante en la absorcin de cargas de choque y en el amortiguamiento
de los efectos de fuerzas vibrantes. Aunque esta ventaja es importante en lo que
concierne a la vida de una maquina motriz, el elemento de reduccin de costos
suele ser el factor principal para seleccionar estos medios de trasmisin de
potencia.
Bandas
Las bandas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotacin,
potencia entre rboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso
mantener una relacin de transmisin exacta y constante.
El hecho de no poder exigir una relacin de transmisin exacta y constante se
debe a que en estas transmisiones hay prdidas debido al deslizamiento de las
correas sobre las poleas. Dicho deslizamiento no es constante sino que vara en
funcin de las condiciones de trabajo, es decir, de los valores de par transmitido y

de la velocidad de la correa.
Existen diferentes tipos de bandas para llevar a cabo la transmisin del
movimiento. Estas bandas se clasifican segn la forma de su seccin transversal,
y pueden ser planas, redondas o trapeciales.
Cadenas
Los sistemas de transmisin por cadenas se emplean para transmitir movimiento
entre dos ejes paralelos que se encuentran alejados entre s, aunque las
diferentes configuraciones de los elementos que la componen, pueden hacer
variar la funcin final del sistema, es decir, el sistema puede tener la finalidad de
transmitir movimiento entre los ejes, servir como sistemas de elevacin o como
sistemas transportadores.
Bandas y cadenas
Para evitar las prdidas de velocidad por resbalamiento entre la polea y la banda
se utilizan banda dentadas montadas sobre poleas que, a su vez, tambin
incorporan dientes tallados en su periferia. De esta manera, aumenta la sujecin
entre la polea y la banda.
Si queremos evitar que las correas se salgan de las poleas, es necesario que las
bandas se mantengan tensadas. Para ello se emplean rodillos tensores, que
ejercen sobre las correas la presin necesaria para mantenerlas en tensin.
Las transmisiones por medio de bandas son denominadas de tipo flexible ya que
absorben vibraciones y choques.
Son estas transmisiones adecuadas para distancias entre ejes relativamente
grandes, actuando bajo condiciones adversas de trabajo (polvo, humedad, calor,
etc.), son adems silenciosas y tienen una larga vida til sin averas ni problemas
de funcionamiento.
Parmetros geomtricos bsicos de una transmisin por bandas
Dnde:
1. Polea menor.
2. Polea mayor.
1. Angulo de contacto en la polea menor.
2. Angulo de contacto en la polea mayor.
a. Distancia entre centro de polea.
d1. Dimetro primitivo de la polea menor.
d2. Dimetro primitivo de la polea mayor.
Transmisin por banda abierta.
Se emplea en arboles paralelos si el giro de estos es en un mismo sentido. Es el
tipo de trasmisin ms difundida.
Transmisin por banda cruzada.
Se emplea en arboles si el giro de estos es en sentido opuesto.
Transmisin por banda semicruzada.
Se emplea si los rboles se cruzan generalmente a 90 grados.
Transmisin por bandas con polea tensor exterior.
Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las
bandas y se deseas aumentar el ngulo de contacto en la polea menor.

Transmisin por bandas con polea tensor interior.

Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las
bandas. En casos en los que se pueda disminuir el ngulo de contacto en la polea
menor, produce una mejora en la vida til de a banda.
Transmisin por banda con mltiples poleas.
Se emplea para transmitir el movimiento desde un rbol a varios rboles que estn
dispuestos paralelamente.
Bandas planas.
Las transmisiones de banda plana ofrecen flexibilidad, absorcin de vibraciones,
transmisin eficiente de potencia a altas velocidades, resistencia a atmosferas
abrasivas y costos comparativamente bajo. Estas pueden ser operadas en poleas
relativamente pequeas y pueden ser empalmados o conectados para
funcionamiento sinfn.
Las bandas planas de transmisin de potencia se dividen en tres clases:
+Convencionales:
bandas planas ordinarias sin dientes, ranura o entalladura.
+Ranuradas o entalladuras:
Bandas planas bsicamente modificadas que proporcionan las ventajas de otro
tipo de producto de transmisin, por ejemplo bandas en V.
+De modo positivo:
bandas planas bsicas modificadas para eliminar la necesidad de fuerza de
friccin en la trasmisin de potencia.

Bandas En V.
Las bandas en V son la ms utilizada en la industria; adaptable a cualquier tipo de
transmisin. Se dispone de gran variedad la cuales brindan diferentes tipos de
peso de carga.
Las tensiones de bandas en V funcionan mejor a velocidades de 8 a 30 m/s, para
bandas estndar la velocidad ideal es de aproximadamente 23 m/s. Pero hay
algunas bandas en V angostas que funciona hasta 50 m/s.
Ventajas
: las transmisiones de bandas en V permiten altas relaciones de velocidad y son
de larga duracin. Fciles de instalar y remover, silenciosas y de bajo
mantenimiento. Estas bandas tambin permiten la absorcin de vibraciones entre
los ejes.
Desventajas:
por el hecho de estar sometidas a cierto grado de resbalamiento, las bandas en V

no deben ser utilizadas en casos que se necesiten velocidades sincrnicas.

Bandas Redondas.
Las bandas redondas se utilizan en transmisiones de poca potencia, como
mquinas de oficina y enseres domsticos. Debido a la simetra de una seccin
redonda, es muy sencillo trabajar con ejes mltiplos u oblicuos, por lo que pueden
ser tiles en aparatos con transmisiones complicadas.
Bandas Eslabonadas.
La banda eslabonada puede cubrir ampliamente la mayora de los requerimientos
industriales de bandas en V. Absorben hasta el 90% de las vibraciones, alargando
as la vida til de los dems componentes de la trasmisin, mejorando la calidad
del trabajo.
Las bandas eslabonadas pueden ajustarse a cualquier longitud y adaptarse en
cualquier transmisin con poleas en V.
Tambin pueden hacerse juegos de bandas perfectamente hermanadas con solo
contar exactamente el nmero de eslabones de cada banda.
Bandas Dentadas
Las bandas dentadas moldeadas son la mejor y ms rentable alternativa para la
transmisin de potencia con banda en V.
El diseo de las ranuras moldeadas ofrece una disipacin inmediata del calor
generado durante la operacin de las trasmisiones, puede circular con facilidad
sobre poleas de dimetros pequeo
VISTA LATERAL DE UN SISTEMA DE BANDAS DENTADAS
Bandas Nervadas o Poly V
Estas bandas se utilizan para el transporte inclinado de material a granel de
tamao medio y grande, permitiendo la evacuacin de agua gracias a que los
nervios no se cierran. Los recubrimientos estndar son anti-abrasivos, resistentes
a los agentes atmosfricos y con un rango de temperatura de trabajo desde -20 a
+70C, aunque este recubrimiento podra ser particularizado segn necesidades.
Estos sistemas constituyen uno de los mtodos ms eficientes utilizados para
transmitir potencia mecnica, dado que los dientes de las ruedas dentadas evitan
que la cadena se resbale. Esta condicin les da ms capacidad de trasmisin y las
hace ms confiables.
El sistema consta de dos ruedas dentadas y un miembro deformable formado por
una serie de eslabones rgidos que pueden tener un giro relativo entre ellos los
cuales constituyen una cadena. Estos sistemas transmiten el movimiento entre los
ejes por medio del empuje generado entre los eslabones de la cadena y los
dientes de las ruedas, que en la prctica se conocen como sprockets.

Ventajas:
+El sistema de transmisin por cadena, tiene la capacidad de transmitir potencia a
una considerable distancia entre ejes, dado que las cadenas pueden tener
longitudes variables, es decir, su longitud puede variar mediante la adicin o
eliminacin de eslabones.
+Se pueden obtener rendimientos elevados del orden del 98%, ya que se
excluyen problemas de deslizamiento entre los componentes del sistema.
+En este tipo de sistemas no existe tensin previa, por lo que la carga en los
arboles es menor que en el caso de sistemas de trasmisin por correas.
+Se puede transmitir rotacin a varios rboles o ejes con una misma cadena.
+Cuando se requiere transmitir potencia elevada simplemente bastara con
empelar mltiples hileras.
Desventajas:
-Un elevado costos en sus componentes y ms cuando se requiere materiales o
tratamientos especiales para evitar el desgaste de los componentes o se emplean
en ambientes especiales.
-Se requieren montajes precisos con el objetivo de evitar que alguna de las caras
de la cadena se someta a cargas superiores y falle por la fatiga anticipadamente.
Se afecta la vida til de los componentes.
-Se requieren prcticas de mantenimiento minuciosos y procesos de lubricacin.
Elementos del sistema de transmisin por cadena.
El sistema de transmisin por cadena se compone de diversos elementos,
dependiendo de su configuracin. La configuracin ms comn se compone de
dos sprockets (ruedas dentadas) y una cadena de eslabones, aunque en la
prctica con el objetivo de evitar que la cadena se salga de las ruedas dentadas
que arrastra, se emplean mecanismos de tensin para mantener la tensin de la
cadena.
1. Componentes de la cadena de eslabones.
De forma individual las cadenas se componen de eslabones que a su vez incluyen
una serie de elementos que pueden variar en forma y cantidad en funcin del tipo
de cadena.
La transmisin por cadena tiene ventajas considerables frente, a la transmisin por
correa o con ruedas de friccin, dado que tiene la capacidad de transmitir,
potencias mayores empleando cadenas de mltiples hileras y no existen
problemas de deslizamiento entre las ruedas y la cadena, porque los eslabones de
la cadena quedan enganchados con los dientes de la rueda.
La transmisin por cadenas puede tener diferentes configuraciones y
disposiciones, tales como el uso de varias lneas o hileras de cadenas con el
objetivo de transmitir mayores niveles de potencia.
2. Sprockets

Los sprockets o ruedas dentadas para transmisiones por cadenas se pueden

clasificar en dos tipos, los sprockets comerciales y sprockets de precisin. Cuando
las velocidades son moderadas se pueden usar sprockets comerciales, pero
cuando la velocidad es alta, combinada con altas cargas se recomienda usar
sprockets de precisin.
Los sprockets, incluyen caractersticas geomtricas:
En el proceso de diseo de un sistema de transmisin por cadena, se debe tener
en cuenta las siguientes recomendaciones relacionadas con las sprockets:
Cuando las velocidades son superiores a 500 rpm y se usan sprockets de
menos de 25 dientes se recomienda usar materiales resistentes al desgaste para
cosntruir las ruedas.
Cuando se usa la sprocket o rueda mayor con un nmero de dientes mayor a
128 o ms de 8 veces, el nmero de dientes de la sprocket o rueda menor, se
recomienda de ser posible hacer la reduccin en dos o ms pasos.
Las distancia entre centro debe cumplir las siguientes recomendaciones:
+La distancia entre centros no debe ser menor a 30 veces el paso.
+La distancia entre centros no debe ser mayor a 50 veces el paso.