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Manuel DAtelier
Werkstatthandbuch
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Manual De Taller
Manual de Oficina
NDERUNGSNACHWEIS
FREELANDER REPARATURANLEITUNG
Verffentlichung Nr. LRL0144GER - 2. Ausgabe
Datum: 11/98
Um sicherzustellen, da ein Nachweis aller nderungsnachtrge fr diese Reparaturanleitung besteht, werden alle revidierten
oder zustzlichen Seiten von einem nderungsnachweis begleitet.
Die Titelseite der Reparaturanleitung ist neu, und die Teilenummer ist der Neuausgabe angepat worden. Mit Ausnahme der
Inhaltsbersicht weisen alle revidierten und neuen Seiten am unteren Rand ein Ausgabedatum sowie einen Zusatz auf, der
erkennen lt, ob die Seite neu oder berarbeitet ist.
Bitte heften Sie diesen nderungsnachweis vorn in der Reparaturanleitung ab, um die Einheftung der neuen Seiten zu
besttigen. Der vorherige nderungsnachweis darf nicht weggeworfen werden.
Die Reparaturanleitung ist nur auf dem neuesten Stand, wenn alle vorherigen nderungen mit bercksichtigt werden.
Die Ablageanweisungen geben die betreffenden Sektions- und Seitennummern an. Es knnen zustzliche Seiten und vllig
neue Sektionen herausgegeben werden; in diesen Fllen ist das neue Material den Angaben entsprechend abzuheften.
ABLAGEANWEISUNG
Sektion
Existierende Seiten
wegwerfen
nderungsgrund
TITELSEITE
Titelseite
Titelseite
Teilenummer fr 3. Ausgabe
heraufgesetzt.
INFORMATIONEN
MOTOR - K-SERIE
Inhaltsseite
Inhaltsseite
BESCHREIBUNG UND
FUNKTIONSWEISE
Beschreibung und
Funktionsweise Seite 1
und 2
Beschreibung und
Funktionsweise Seite 1
und 2
EINSTELLUNGEN
Einstellungen Seite 1
und 2
Einstellungen Seite 1
REPARATUREN
Nockenwellenantriebsriemen
gestrichen, Einstellungsarbeiten
gendert und in Teilsektion
Reparaturen eingefgt.
Einfhrung neuer
Nockenwellenldichtungen und
modifizierter Servicewerkzeuge.
Aus- und Einbau des Zylinderkopfs
berarbeitet. Einfhrung des
automatischen
Nockenwellenriemenspanners und
allgemeine Aktualisierung der
Informationen fr
Nockenwellenantriebsriemen.
Einstellungsarbeiten fr
Nockenwellenantriebsriemen in
Aus- und Einbau eingefgt.
Allgemeine Aktualisierung der
Informationen.
EINFHRUNG
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
INFORMATIONEN
WARTUNG
MOTOR - K SERIE
MOTOR - L SERIE
FREELANDER
REPARATURANLEITUNG
ABGASENTGIFTUNG
MOTORSTEUERSYSTEM:
- MEMS
- EDC
KRAFTSTOFFZUFUHR
KHLANLAGE - K SERIE
KHLANLAGE - L SERIE
K-Motor
L-Motor
PG1-Schaltgetriebe
KUPPLUNG
SCHALTGETRIEBE - PG1
VERTEILERGETRIEBE - IRD
ANTRIEBSWELLEN
HINTERACHSE UND
ACHSANTRIEB
LENKUNG
AUFHNGUNG VORN
AUFHNGUNG HINTEN
BREMSEN
RCKHALTESYSTEME
KAROSSERIE
EINFHRUNG
INHALT
Seite
EINFHRUNG
EINFHRUNG .........................................................................................................................
REPARATUREN UND ERSATZTEILE ....................................................................................
SPEZIFIKATION ......................................................................................................................
ABKRZUNGEN UND SYMBOLE ..........................................................................................
1
2
3
4
EINFHRUNG
EINFHRUNG
Orientierung
Benutzungshinweise
EINFHRUNG
EINFHRUNG
TESTBOOK (Fehlerdiagnosegert)
Berhrungsempfindlicher Bildschirm.
EINFHRUNG
EINFHRUNG
SPEZIFIKATION
Land Rover ist stndig um die Verbesserung der
Spezifikation, Konstruktion und Produktion seiner
Fahrzeuge bemht und nimmt deshalb stndig
nderungen vor. Es wurde sorgfltig darauf geachtet, da
die in dieser Reparaturanleitung enthaltenen Angaben
korrekt und zutreffend sind, jedoch kann keine Gewhr
dafr bernommen werden, da diese Anleitung der
aktuellen Spezifikation des Fahrzeugs entspricht.
Diese Reparaturanleitung ist kein Verkaufsangebot fr ein
bestimmtes Fahrzeug. Land Rover Hndler sind keine
Agenten von Rover und somit nicht bevollmchtigt, den
Hersteller durch direkt oder indirekt geleistete Zusagen
oder Abmachungen zu binden.
EINFHRUNG
EINFHRUNG
ABKRZUNGEN UND SYMBOLE
Nach UT
Nach OT
A/C
AFR
ac
A
ABS
HRW
HO2S
Hz
hc
ht
HDC
h
Heckscheibenheizung
Beheizte Lambdasonde
Hertz
Hochverdichtet
Hochspannung
Hangabfahrthilfe
Stunde
ASR
Vor UT
BBUS
BCU
UT
Vor OT
BS
Antriebsschlupfregelung
Vor dem unteren Totpunkt
Batteriegepufferter Alarmgeber
Karosseriesteuergert
Unterer Totpunkt
Vor dem oberen Totpunkt
British Standards
in
IACV
IAT
IFS
IRD
i.dia.
ISO
Zoll (in)
Leerlaufluftregelventil
Ansauglufttemperatur
Einzelradaufhngung vorn
Zwischenreduziergetriebe
Innendurchmesser
Internationale Normungsorganisation
CO
Kat
C
cm
CCU
ZV
FCKW
CHMSL
CKP
cm3
Kohlenmonoxid
Katalysator
Celsius (Grad)
Zentimeter
Steuergert
Zentralverriegelung
Fluorchlorkohlenwasserstoffe
Hochgesetzte Bremsleuchte
Kurbelwellenstellung
Kubikzentimeter
km
km/h
kg
kPa
Kilometer
Stundenkilometer
Kilogramm
Kilopascal
LH
LHD
LED
l
lc
Links
Linkslenkung
Leuchtdiode
Liter
Niederverdichtet
deg oder
deg oder
DCU
DTI
dia
dc
DOHC
Grad (Winkel)
Grad (Temperatur)
Steuer- und Diagnosegert
Meuhr
Durchmesser
Gleichstrom
Doppelnockenwelle, obenliegend
ECM
ECT
ECU
EDC
EGR
EKA
ELR
EMS
ETC
ETM
Motorsteuergert
Motorkhlmitteltemperatur
Steuergert
Electronische Dieselregelung
Abgasrckfhrung
Motoraktivierung im Notfall
Notentriegelung
Motorsteuersystem
Antriebsschlupfregelung
Handbuch zur Fehlersuche bei
elektrischen Bauteilen
MAP
MAF
MEMS
MIL
Hg
m
mph
mm
min
MJ
MFU
MPi
Ansaugunterdruck
Luftmenge
Modulares Motorsteuersystem
Strungsanzeige
Quecksilber
Meter
Meilen/Stunde
Millimeter
Minimum
Minus (bei Toleranz)
Minute (Winkel)
Modelljahr
Multifunktionsgert
Multipoint-Einspritzung
(-)
Nm
Nr.
Negativ (elektrisch)
Neutonmeter
Nummer
o.dia.
Auendurchmesser
FIP
Kraftstoffeinspritzpumpe
Gramm (Masse)
EINFHRUNG
EINFHRUNG
+
+
PCV
psi
PTC
PAS
PCRV
Prozent
Plus oder minus
Plus (bei Toleranz)
Positiv (elektrisch)
Kurbelgehuseentlftung
Pounds per square inch (Druck)
Positiver Temperaturkoeffizient
Servolenkung
Druckminderventil
HF
r
:
ref
rev
U/min
RH
RHD
RES
Hochfrequenz
Radius
bersetzungsverhltnis
Verhltnis
Umdrehung
Umdrehungen pro Minute
Rechts
Rechts
Rover Engineering Standards
"
SOHC
sp.gr
cm2
std.
SRS
Sekunde (Winkel)
Obenliegende Nockenwelle
Spezifisches Gewicht
Quadratzentimeter
Normal
Airbag
k
OT
TP
Tausend
Oberer Totpunkt
Drosselklappenstellung
GB
US
Grobritannien
Vereinigte Staaten
VIN
V
VSS
Fahrgestellnummer
Volt
Fahrgeschwindigkeitsgeber
Watt
EINFHRUNG
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
INHALT
Seite
1
2
3
5
FAHRGESTELLNUMMER
FAHRGESTELLNUMMER ....................................................................................................... 1
ANORDNUNG DER KENNZEICHNUNGEN ............................................................................ 2
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
ALLGEMEINE VORSICHTSMASSNAHMEN
Synthesekautschuk
Gefhrliche Substanzen
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Motorle
WARNUNG: Lngerer und wiederholter Kontakt
mit Minerall entfernt die natrlichen Fette aus
der Haut; dies kann zu Trockenheit, Reizung
und Dermatitis fhren.
Insbesondere enthlt Altl potentiell schdliche
Verunreinigungsstoffe, die zu Hautkrebs fhren
knnen. Es mssen deshalb angemessene
Hautschutzmittel und Wascheinrichtungen
vorgesehen werden.
bermiger Hautkontakt mit Altl sollte vermieden
werden. Stets die nachstehenden Empfehlungen zum
Gesundheitsschutz beachten:
Gesundheitsschutzmanahmen
Umweltschutzmanahmen
Es ist gesetzlich verboten, Altl in den Boden, das
Abwassernetz oder natrliche Gewsser abzulassen.
Das Verbrennen von Altl in kleinen Heizkrpern oder
Kesseln kann nur empfohlen werden, wenn diese Gerte
fr diesen Zweck zugelassen sind und unter Beachtung
der Gebrauchsanweisungen bedient werden. Dabei sind
die entsprechenden Vorschriften zu beachten. Im
Zweifelsfall sind die rtlichen Behrden bzw. die Hersteller
der Einrichtungen zu konsultieren.
Altl und verbrauchte lfilter mssen durch
Spezialunternehmen entsorgt oder zur Rckgewinnung
dem Altlhandel berlassen werden. Lassen Sie sich im
Zweifelsfall durch die rtlichen Behrden beraten.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Schutz vor Beschdigungen
SICHERHEITSMASSNAHMEN
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Bremshydraulik
WARNUNG: Fr die Bremsanlage drfen nur
die vorgeschriebenen und zugelassenen
Fittings verwendet werden.
ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN
Ausbauen von Teilen
Soweit mglich, die Teile und ihre Umgebung bereits vor
dem Ausbau reinigen.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Zerlegen
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
KUGEL- UND ROLLENLAGER
VORSICHT: Kugel- und Rollenlager drfen
immer erst dann wieder eingebaut werden,
wenn sichergestellt worden ist, da sie sich in
einwandfreiem Zustand befinden.
VORSICHT: Wenn Radlager ausgebaut oder
gestrt worden sind, mssen sie IMMER
ausgetauscht werden; alte Radlager drfen auf
keinen Fall weiterverwendet werden.
Bei der Montage des Lagers auf die Welle darf nur der
Innenring forciert werden; beim Einbau in das
Gehuse gilt dies analog nur fr den Auenring.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
LDICHTUNGEN
Einzeln oder als Teil einer Baugruppe aus ihrer
Einbaulage entfernte ldichtungen sind immer
auszutauschen.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
VERBINDUNGEN UND AUFLAGEFLCHEN
Sicherungsscheiben
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
SCHRAUBENKENNZEICHNUNG
SCHRAUBGEWINDE
Es werden metrische Gewinde nach ISO-Standard
benutzt.
Beschdigte Muttern und Schrauben drfen unter keinen
Umstnden wiederverwendet werden.
HINWEIS: Das Subern von Gewinden mit
Gewindeschneidern oder - bohrern
beeintrchtigt die Festigkeit und Dichtigkeit der
Verbindung und ist daher nicht zu empfehlen.
VORSICHT: Sicherstellen, da die
Ersatzschrauben in der Strke mit den alten
Schrauben zumindest gleichwertig sind.
Kronenmuttern drfen nicht zurckgedreht werden, nur um
einen Splint aufzunehmen. Ausgenommen davon sind nur
solche Flle, wo dies zu einer Einstellung gehrt.
Darauf achten, da kein l oder Schmierfett in blinde
Gewindebohrungen gelangen kann. Die beim Eindrehen
der Schraube entstehende hydraulische Kraft knnte zum
Reien des betroffenen Teils fhren.
Muttern bzw. Schrauben immer auf das angegebene
Drehmoment festziehen. Beschdigte oder korrodierte
Gewindegnge knnen falsche Ablesungen des
Drehmoments verursachen.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Wenn nicht anders angegeben, knnen unverlierbare
Schrauben wiederverwendet werden, vorausgesetzt die
Gewinde sind unbeschdigt und die folgenden
Anweisungen werden befolgt:
MUTTERNKENNZEICHNUNG
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ALLGEMEINE INFORMATIONEN
FLEXIBLE HYDRAULIKROHRE UND SCHLUCHE
Sicherheitsmuttern
Sicherheitsmuttern, d.h. Muttern mit automatischer Nylonoder Metallsicherung, knnen wiederverwendet werden,
solange beim Anziehen ein Widerstand fhlbar ist, wenn
der Sicherungsabschnitt ber das Schrauben- oder
Bolzengewinde gleitet.
VORSICHT: Versuchen Sie nicht,
festgefressene Muttern oder Fittings unter
Hitzeeinwirkung zu lsen; nicht nur knnen
dadurch Schutzbeschichtungen beschdigt werden,
sondern es besteht auch das Risiko der
Beschdigung von elektronischen Gerten und
Bremsbelgen.
Schlitz- oder Kronenmuttern drfen nach dem Festziehen
nicht wieder gelockert werden, um das Einsetzen von
Splinten oder Sicherungsdraht zu erleichtern, sofern dies
nicht ausdrcklich Teil der Montageanleitung ist. Im
Problemfall sind andere Unterlegscheiben oder Muttern zu
whlen, oder die Strke der Unterlegscheibe ist zu
reduzieren.
Es empfiehlt sich, gelste Sicherheitsmuttern bei der
Montage durch identische Ersatzmuttern zu erneuern.
11
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Kraftstoffschluche
KHLMITTELSCHLUCHE
12
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
SERVICE-WERKZEUGE UND WERKSTATTGERTE
Schlauchschellen
1. Normalerweise sind am Schlauch Markierungen
vorgesehen, um die korrekte Anordnung der
Schlauchschelle anzuzeigen. Wo keine
Markierungen vorhanden sind, die Schelle direkt
neben dem Halteprofil am Stutzen anbringen (siehe
Abbildung).
2. Schlauchschellen mit Schneckenschraube sind so
auszurichten, da die Crimpseite des
Antriebsgehuses zum Schlauchende weist, sonst
kann der Schlauch zwischen der Klemme und dem
Halteprofil am Stutzen eingeklemmt werden.
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ALLGEMEINE INFORMATIONEN
ROLLENPRFSTANDTESTS - FAHRZEUGE OHNE
ANTIBLOCKIERSYSTEM (ABS)
Die Vorder- und Hinterachsen lassen sich wegen der
Viskokupplung nicht unabhngig voneinander antreiben.
Dadurch erbrigt sich eine Differentialsperre, indem mehr
Drehmoment an die Hinterrder abgegeben wird, wenn
die Vorderrder durchzurutschen beginnen.
WARNUNG: AUF KEINEN FALL versuchen,
einzelne Laufrder anzutreiben, whrend das
Fahrzeug mit einem Werkstattheber abgesttzt
wird oder auf Sttzbcken sitzt.
Zweiachsrollenprfstnde
Solange die vorderen und hinteren Rollen mit gleicher
Geschwindigkeit drehen und die normale
Sicherheitsdisziplin in der Werkstatt eingehalten wird,
gelten fr die Prfung keine
Geschwindigkeitseinschrnkungen mit Ausnahme der
Reifensicherheit.
Einachsrollenprfstnde
WICHTIG: Fr Bremsprfungen nach Mglichkeit
einen Zweiachsrollenprfstand verwenden.
Wenn eine Bremsprfung auf einem
Einachsrollenprfstand durchgefhrt werden mu, sind die
folgenden Manahmen zu beachten:
Hangabfahrthilfe ausschalten.
Hangabfahrthilfe ausschalten
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ALLGEMEINE INFORMATIONEN
VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT
KRAFTSTOFF
Allgemeines
Die folgenden Hinweise beziehen sich auf grundlegende
Sicherheitsvorkehrungen fr den gefahrlosen Umgang mit
Benzin. Sie behandeln auch andere Gefahrenquellen, die
nicht bersehen werden drfen. Diese Hinweise sind nur
als allgemeine Anleitung zu verstehen; bei
diesbezglichen Unklarheiten mu der zustndige
Brandschutzbeauftragte herangezogen werden.
Benzin
Benzindmpfe sind nicht nur leicht entflammbar, sondern
in geschlossenen Rumen auch explosiv und toxisch.
Wenn Benzin verdampft, nimmt das entstehende Gas das
150fache Volumen ein, und bei der Verdnnung mit Luft
entsteht ein leicht entzndliches Gemisch. Die Dmpfe
sind schwerer als Luft und sinken daher immer auf die
niedrigstmgliche Bodenhhe ab. Sie knnen in einer
Werkstatt leicht durch Luftzug verteilt werden. Aus diesem
Grunde ist selbst eine geringe Menge von vergossenem
Kraftstoff potentiell sehr gefhrlich.
WARNUNG: Bei Arbeiten an der
Kraftstoffanlage darf das Fahrzeug nicht ber
der Montagegrube stehen.
berall wo Kraftstoff gelagert, eingefllt oder abgelassen
oder wo an Kraftstoffsystemen gearbeitet wird, mu ein
Feuerlscher vorhanden sein, der SCHAUM, CO2, GAS
oder PULVER enthlt. Feuerlscher sollten auch dort
vorgesehen sein, wo Kraftstoffbehlter gelagert werden.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Reparatur des Kraftstofftanks
Unter keinen Umstnden drfen an einem Kraftstofftank
Reparaturen ausgefhrt werden, ohne da der Tank zuvor
durch eine der folgenden Methoden SICHER gemacht
worden ist:
a. AUSDAMPFEN: Nach Ausbau des Tanks und
Abnehmen der Fllkappe den Tank entleeren. Den Tank
mindestens zwei Stunden lang mit Niederdruckdampf
klren. Den Tank so aufstellen, da das Kondenswasser
unbehindert auslaufen kann, und darauf achten, da alle
vom Dampf nicht evaporierten Ablagerungen und
Schlammrckstnde whrend des Ausdampfens
ausgewaschen werden.
b. KOCHEN: Nach Ausbau des Tanks und Abnehmen der
Fllkappe den Tank entleeren. Den Tank ganz in
kochendes Wasser eintauchen, das ein aktives
alkalisches Entfettungs- oder Waschmittel enthlt. Der
Tank mu mindestens zwei Stunden lang innen und
auen voll von Wasser umgeben sein.
Nach dem Ausdampfen oder Kochen ist ein datiertes und
unterschriebenes Etikett am Tank zu befestigen, das die
vorgenommene Behandlung bescheinigt.
Karosseriereparaturen
WARNUNG: Wenn Karosseriereparaturen mit
Hitzeeinwirkung in der Nhe von
Kraftstoffleitungen ausgefhrt werden mssen,
sind VOR DER HITZEEINWIRKUNG die
entsprechenden Kraftstoffleitungen zu entfernen und
der Tankausla zu verschlieen. Wenn die Reparatur
in der Nhe des Kraftstofftanks erfolgt, mu dieser
ausgebaut werden.
Kraftstoffleitungen aus Kunststoff sind, selbst bei
verhltnismig niedrigen Temperaturen, besonders
wrmeempfindlich und knnen durch die Weiterleitung von
Wrme schmelzen, auch wenn die Wrmequelle relativ
weit entfernt ist.
Kraftstoffleitungen oder -tanks drfen nicht ausgebaut
werden, whrend das Fahrzeug ber einer Montagegrube
steht.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DER
ELEKTRISCHEN ANLAGE
Allgemeines
Die folgenden Richtlinien dienen der Sicherheit des
Mechanikers und der Verhtung von Schden an den
elektrischen und elektronischen Bauteilen des Fahrzeugs.
Wo erforderlich, sind besondere Schutzmanahmen in
den entsprechenden Abschnitten der Reparaturanleitung
aufgefhrt, die vor Beginn etwaiger Reparaturen zu lesen
sind.
Gerte
Vor Beginn eines Testvorgangs am Fahrzeug ist zunchst
dafr zu sorgen, da das hierfr erforderliche Prfgert in
funktionsfhigem Zustand ist und die erforderlichen
Kabelbume und Anschlsse verwendungsfhig sind.
Unbedingt ist auch darauf zu achten, da die vom
Bordnetz betriebenen Gerte mit den richtigen Kabeln und
Steckern angeschlossen werden.
Polaritt
Die Batteriekabel des Fahrzeugs nie umgekehrt
anschlieen und auch die richtige Polaritt beim
Anschlieen von Testgerten beachten.
Hochspannungskreise
Zum Abklemmen stromfhrender Hochspannungskreise
ist immer eine isolierte Zange zu verwenden. Das
ungeschtzte Ende einer Hochspannungsleitung darf nie
mit anderen Bauteilen in Berhrung kommen, besonders
nicht mit Steuergerten.
VORSICHT: Beim Messen der Spannung an
den Spulenanschlssen bei laufendem Motor
ist Vorsicht geboten, da
Hochspannungsspitzen an diesen Anschlssen
auftreten knnen.
Steckverbindungen und Kabelbume
Der Motorraum eines Fahrzeugs stellt eine besonders
ungnstige Umgebung fr elektrische Bauteile und
Steckverbindungen dar. Es ist daher stets dafr zu
sorgen, da solche Bauteile vor dem Abklemmen und
Anschlieen von Prfgert trocken und lfrei sind.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Sicherheitsmanahmen bei Arbeiten an der
Zndanlage
WARNUNG: Bevor an der Zndanlage
gearbeitet wird, mssen alle
Hochspannungsanschlsse, Adapter und
Diagnosegerte untersucht werden.
Sicherstellen, da alle Kabel, Steckverbinder und
Bauteile gut isoliert und abgeschirmt sind. Die
zufllige Berhrung von schlecht isolierten Bauteilen
der Zndanlage kann schwere Stromschlge
auslsen.
Trger von Herzschrittmachern drfen sich nicht in
unmittelbarer Nhe von Zndkreisen oder
Diagnosegerten aufhalten.
Arbeitsdisziplin
Vor dem Anschlieen oder Abklemmen irgendeines Teils
des elektrischen Systems ist die Zndung auszuschalten,
da die durch das Abklemmen stromfhrender Anschlsse
entstehenden Spannungsste elektronische Bauteile in
Mitleidenschaft ziehen knnen.
Sicherstellen, da Arbeitsflchen und Hnde sauber und
frei von Fett, Spnen usw. sind, da sich am Fett Schmutz
sammelt, der seinerseits Kriechstrom und hochohmige
Kontakte verursachen kann.
Gedruckte Schaltungen sind wie eine wertvolle
Schallplatte zu behandeln: Nur an den Kanten halten;
dabei ist zu beachten, da bestimmte elektronische
Bauteile besonders anfllig gegen statische Elektrizitt
sind, die vom Krper ausgehen kann.
Stecker nie mit Gewalt abziehen oder anbringen. Dies gilt
besonders fr die Platinensteckverbinder. Beschdigte
Kontakte fhren zu Kurzschlu bzw. offenen
Stromkreisen.
Vor Beginn eines Tests und regelmig whrend seines
Verlaufs ist ein guter Masseanschlu zu berhren, wie z.B
die Fassung des Zigarrettenanznders, damit sich die
statische Elektrizitt des Krpers entladen kann. Wie
bereits hervorgehoben, sind bestimmte elektronische
Bauteile gegen statische Elektrizitt sehr anfllig.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DEM
AIRBAGSYSTEM
Allgemeines
Die Airbag-Sicherheitselektronik soll bei einer schweren
Kollision den Fahrzeuginsassen zustzlichen Schutz
bieten. Das System beinhaltet neben den eigentlichen
Luftscken auch Sicherheitsgurte mit Gurtstrammern, die
bei einer schweren Frontalkollision automatisch ausgelst
werden.
WARNUNG: Unter keinen Umstnden darf ein
nach hinten gerichteter Kindersitz vorn im
Fahrzeug benutzt werden, wenn ein BeifahrerAirbag vorgesehen ist.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Vorbereitungsarbeiten
WARNUNG: Immer den Zndschlssel
abziehen, die Fahrzeugbatterie abklemmen und
10 Minuten warten, bevor die Arbeit am AirbagSystem aufgenommen wird.
Das Airbag-System arbeitet mit Kondensatoren, um selbst
bei einem unfallbedingten Ausfall der elektrischen Anlage
noch funktionsfhig zu bleiben. Diese Kondensatoren
brauchen 10 Minuten, um sich zu entladen, damit eine
versehentliche Auslsung im Rahmen der Wartung
verhindert wird.
WARNUNG: Klemmen Sie immer beide
Batteriekabel ab, bevor Sie mit der Arbeit am
Airbag-System beginnen. Das Massekabel der
Batterie mu zuerst abgenommen werden. Die
Batteriekabel des Fahrzeugs nie umgekehrt
anschlieen.
VORSICHT: Vor Arbeiten mit
Elektroschweigerten an Airbag- Fahrzeugen
mu immer erst die Batterie abgeklemmt
werden.
VORSICHT: Airbag-Module oder Gurtstrammer
drfen keinen Temperaturen von mehr als 85C
ausgesetzt werden.
WARNUNG: Jedes Bauteil eines
Airbag-Systems vor dem Einbau einer
sorgfltigen Prfung unterziehen. Keine
Airbag-Bauteile verwenden, die Dellen, Sprnge,
Verformungen oder andere Anzeichen einer
Beschdigung erkennen lassen.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Lagerung
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Vorsichtsmanahmen bei der Installation und Prfung
WARNUNG: Die Unversehrtheit von
Airbag-Bauteilen ist im Interesse der Sicherheit
von kritischer Bedeutung. Beachten Sie stets
die folgenden Vorsichtsmanahmen:
Immer die richtige Installation des Airbag-Steuerund Diagnosegerts (DCU) sicherstellen. Das
Steuergert mu fest und ohne Zwischenraum an
seinem Halter anliegen. Bei falschem Einbau des
Gerts knnte das System eine Strung
entwickeln.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Airbag-Kabelbume und Steckverbinder
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Drehkoppler
Warnhinweise
Vordere Seitenfenster
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
HINWEIS: Vor Beginn der Arbeiten am
Airbag-System mu unbedingt die
entsprechende Literatur grndlich
durchgelesen werden.
Armaturenbrettabschlu
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
AIRBAG UND GURTSTRAMMER - MANUELLE
AUSLSUNG
WARNUNG: Nur entsprechend ausgebildete
Fachkrfte drfen die manuelle Auslsung von
Airbag-Modulen und Gurststrammern in Angriff
nehmen.
WARNUNG: Nach seiner Auslsung ist ein
Airbag sehr hei - innerhalb der ersten halben
Stunde NICHT zum Airbag zurckkehren.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Selbstprfung des Auslsegerts SMD 4082/1
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Aktivierung eines Gurtstrammers
Diese Anleitung wendet sich an befugte Fachkrfte, um
ihnen die sichere Unschdlichmachung von
Gurtstrammern zu erleichtern.
WARNUNG: Nur die empfohlene Hilfsaurstung
benutzen.
10
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
WARNUNG: Sicherstellen, da der
Gurtstrammer fest am Sitz befestigt ist.
WARNUNG: Sicherstellen, da sich im Umkreis
von mindestens 15 Metern um das Fahrzeug
keine Personen aufhalten.
6. Auslsegert SMD 4082/1 an Batterie anschlieen.
11
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Aktivierung eines Fahrer-Airbags
Diese Anleitung wendet sich an befugte Fachkrfte, um
ihnen die sichere Unschdlichmachung des
Beifahrerairbag-Moduls zu erleichtern.
WARNUNG: Nur die empfohlene Hilfsaurstung
benutzen.
12
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
8. Auslsegert SMD 4082/1 an Batterie anschlieen.
WARNUNG: Sicherstellen, da sich im Umkreis
von mindestens 15 Metern um das Fahrzeug
keine Personen aufhalten.
13
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Auslsung eines Beifahrer-Airbags
WARNUNG: Nur die empfohlene Hilfsaurstung
benutzen.
14
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
WARNUNG: Sicherstellen, da sich im Umkreis
von mindestens 15 Metern um das Fahrzeug
keine Personen aufhalten.
8. Auslsegert SMD 4082/1 an Batterie anschlieen.
Airbag Steuergert.
Airbag-Modul(e).
Airbag-Kabelbume.
Gurtstrammer.
Drehkoppler.
15
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DER
KLIMAANLAGE
Allgemeines
Das Airbag-System enthlt Bauteile und Flssigkeiten, die
bei mangelhafter Wartung und unsachgemer
Behandlung fr den Wartungsmechaniker und die Umwelt
gefhrlich sein knnen. Die folgenden Hinweise sollen auf
die potentiellen Gefahrenquellen aufmerksam machen und
hervorheben, wie wichtig es ist, da die Integritt der
Betriebsbedingungen und Bauteile der Klimaanlage
gewhrleistet wird.
Wo erforderlich, sind besondere Schutzmanahmen in
den entsprechenden Abschnitten dieser
Reparaturanleitung aufgefhrt, die vor Beginn etwaiger
Reparaturen zu lesen sind.
Das in der Klimaanlage zur Verwendung kommende
Kltemittel ist HFC (Hydrofluorkohlenwasserstoff) R134a.
WARNUNG: Die Klimaanlage wird mit einem
potentiell toxischen Kltemittel unter hohem
Druck befllt. Repartur- und Wartungsarbeiten
drfen nur von Fachkrften ausgefhrt werden, die
sowohl mit der Klimaanlage des Fahrzeugs als auch
der Lade- und Prfausrstung vertraut sind.
WARNUNG: Alle Arbeiten an der Klimaanlage
mssen in einem gut belfteten Raum
durchgefhrt werden. Beachten Sie stets die
folgenden Vorsichtsmanahmen:
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Schutzkleidung
HINWEIS: Geeignete Schutzkleidung besteht
aus:
Hitzefeste Handschuhe
Gummistiefel.
ERSTE HILFE
Bei einem Unfall mit R134a ist die folgende Erste Hilfe zu
leisten:
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
SICHERHEITSVORKEHRUNGEN
VORSICHT: Beachten Sie stets die folgenden
Vorsichtsmanahmen beim Umgang mit
Bauteilen der Klimaanlage:
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Kltemittell
ND Oil 8
Kompressor
Ersatzkompressoren werden in einer versiegelten
Stickstoffdruckatmosphre ausgeliefert. Beim Einbau
eines neuen Kompressors langsam den Dichtungsdeckel
ffnen; dabei mu deutlich hrbar Gas entweichen.
VORSICHT: Ersatzkompressoren mssen diese
Dichtungsdeckel aufweisen, die erst
unmittelbar vor der Montage der
Klimaanlagenleitungen an den Kompressor entfernt
werden drfen.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM ENTLADEN,
RECYCELN UND WIEDERAUFLADEN VON
KLTEMITTEL
WARNUNG: Altes Kltemittel mu vor der
Wiederverwendung stets seinem
Recyclingproze unterzogen werden, um
sicherzustellen, da die Reinheit des Kltemittels
hoch genug fr den sicheren Gebrauch in der
Klimaanlage ist.
WARNUNG: Das Recycling darf nur mit einer
Ausrstung erfolgen, der von Unterwriter
Laboratory Inc. eine Musterzulassung gem
SAE- J1991 erteilt worden ist. Andere Gerte erzielen
beim Recycling des Kltemittels nicht unbedingt den
gleichen Reinheitsgrad.
Eine R134a-Kltemittelstation darf nicht fr andere
Kltemittel verwendet werden.
VORSICHT: Beim Betrieb des Gerts zum
Entladen, Recyceln und Wiederaufladen von
Kltemittel die vom Hersteller gelieferte
Bedienungsanleitung genau befolgen.
VORSICHT: Die Anlage mu unmittelbar vor
dem Wiederaufladen evakuiert werden. Eine
zeitliche Trennung der beiden Arbeitsgnge
Evakuieren und Wiederaufladen ist nicht zulssig.
VORSICHT: Bei berfllung der Klimaanlage
entsteht ein zu hoher Systemdruck.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
FAHRGESTELLNUMMER
Fahrgestellnummer
Beispiel: SALLNABB7VA600172
Anordnung
Das Typenschild mit der Fahrgestellnummer (VIN) ist an
der linken B-Sule angeordnet.
Die Fahrgestellnummer ist auch an den folgenden Stellen
angegeben:
Lack-und Ausstattungscodes:
A - Fahrgestellnummer (VIN)
B - Gesamtgewicht
C - Schleppzuggewicht
D - Vorderachslast
E - Hinterachslast
F - Lackcode
G - Ausstattungscode
FAHRGESTELLNUMMER
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
ANORDNUNG DER KENNZEICHNUNGEN
Motornummer
1,8 K-Motor: Eingeschlagen in die Stirnseite des
Zylinderblocks neben dem Getriebe.
1. Fahrgestellnummer
2. Motornummer
3. Getriebenummer
Fahrgestellnummer
Die Fahrgestellnummer ist in der Mitte der
Motorspritzwand und auf einem Schild hinter der linken
unteren Ecke der Windschutzscheibe angegeben.
2,0 L-Motor: Eingeschlagen oben Mitte in die Stirnseite
des Zylinderblocks.
Getriebenummer (3)
Schaltgetriebe - PG1: Eingestanzt in ein Schild an der
Stirnseite des Kupplungsgehuses.
FAHRGESTELLNUMMER
INFORMATIONEN
INHALT
Seite
1
4
5
5
Forts.....
INFORMATIONEN
INHALT
Seite
DREHMOMENTWERTE
ALLGEMEINES ........................................................................................................................ 1
MOTOR - K-SERIE .................................................................................................................. 1
MOTOR - L-SERIE ................................................................................................................... 2
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS ........................................................................................ 4
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC ............................................................................................ 5
KRAFTSTOFFZUFUHR ........................................................................................................... 6
KHLUNG ................................................................................................................................ 6
KRMMER UND AUSPUFF .................................................................................................... 7
KUPPLUNG ............................................................................................................................. 7
SCHALTGETRIEBE - PG1 ...................................................................................................... 8
ZWISCHENREDUZIERGETRIEBE (IRD) ................................................................................ 9
ANTRIEBSWELLEN ................................................................................................................ 9
LENKUNG .............................................................................................................................. 10
AUFHNGUNG UND HILFSRAHMEN .................................................................................. 11
BREMSEN ............................................................................................................................. 12
AIRBAGS ............................................................................................................................... 12
KAROSSERIE ........................................................................................................................ 13
HEIZUNG UND BELFTUNG ................................................................................................ 16
KLIMAANLAGE ...................................................................................................................... 16
WISCHER UND WASCHER .................................................................................................. 16
ELEKTRISCHE ANLAGE ....................................................................................................... 17
INSTRUMENTE ..................................................................................................................... 18
FLLMENGEN, FLSSIGKEITEN UND SCHMIERSTOFFE
FLLMENGEN ......................................................................................................................... 1
FLSSIGKEITEN ..................................................................................................................... 2
SCHMIERUNG ......................................................................................................................... 3
INFORMATIONEN
HEBEN
Bevor das Fahrzeug angehoben wird, sind die folgenden
Anweisungen zu beachten:
Handbremse anziehen.
Stofnger
Brems- oder Kraftstoffleitungen
Auspuffrohr
Aufhngungsbauteile
Lenkzahnstange und Gestnge
Kraftstofftank
Motorlwanne
Getriebe
INFORMATIONEN
INFORMATIONEN
Wagenheber
Rangierwagenheber
Es mu ein Rangierwagenheber mit einer Tragkraft von
1500 kg verwendet werden.
WARNUNG: Arbeiten unter dem Fahrzeug erst
dann beginnen, wenn geeignete Sttzbcke
unter die Achsen gestellt worden sind.
Fahrzeug vorn anheben
Kopf des Rangierwagenhebers unter der Mitte der
vorderen Quertrgergruppe ansetzen.
Vorderrder mit dem Werkstattheber so weit anheben,
da Sttzbocke auf beiden Seiten unter das vordere Ende
des Lngstrgers gesetzt werden knnen (siehe
Abbildung).
Werkstattheber vorsichtig heruntersetzen, bis das
Fahrzeug sicher auf den beiden Sttzbcken aufliegt.
Werkstattheber entfernen.
INFORMATIONEN
ABSCHLEPPEN
VORSICHT: Das Fahrzeug verfgt ber einen
permanenten Allradantrieb. Beim Abschleppen
sind folgende Anweisungen zu beachten:
Abschleppen des Fahrzeugs auf allen vier Rdern,
vom Fahrer gelenkt und gebremst.
Handbremse lsen.
INFORMATIONEN
FAHRZEUGTRANSPORT
NOTSTART
INFORMATIONEN
Die Starthilfekabel wie folgt anschlieen:
WARNUNG: Wenn der letzte Anschlu mit dem
Starthilfekabel hergestellt wird, kann ein Funke
berspringen. Falls dies in Batterienhe
geschieht, knnte dies zu einer Explosion fhren.
INFORMATIONEN
MOTOR - K-SERIE
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zylinderanordnung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bohrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hubraum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verdichtung (Nennwert) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zndfolge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hhe (Nennwert) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Breite (Nennwert) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lnge (Nennwert) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Umlauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventilsteuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zylinderkopfverwerfung - Verschleigrenze . . . . . . . . . . . .
Emissionsstandard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spitzenleistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hchstes Drehmoment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16 Ventile, DOHC
4 in Reihe - querliegend
80,00 mm
89,30 mm
1796 cm3
10,5 : 1
1-3-4-2
615 mm
600 mm
654 mm
Uhrzeigersinn, von der Motorstirnseite aus gesehen
Selbstnachstellende Hydrostel
0,05 mm
ECD2 (EU2)
88 kW bei 5550 U/min
165 Nm bei 2750 U/min
Zylinderkopf
Zylinderkopfhhe:
Neu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118,95 bis 119,05 mm
Nachschliff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,20 mm
Zylinderblock
Laufbuchsenbohrung:
ROT Sorte A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80,000 bis 80,015 mm
BLAU Sorte B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80,016 bis 80,030 mm
Kurbelwelle
Kurbelwellenaxialspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Strke der Druckscheibenhlften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hauptzapfendurchmesser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unrundheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Toleranzen der Hauptlagerzapfen:
Sorte 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sorte 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sorte 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spiel in den Lagern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pleuelzapfendurchmesser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unrundheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Toleranzen der Pleuelzapfen:
Sorte A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sorte B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sorte C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spiel in den Lagern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pleuelfuaxialspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forts.....
INFORMATIONEN
Kolben
Kolbendurchmesser:
Sorte A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sorte B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spiel in der Bohrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zulssige Unrundheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kolbenringe
Spiel zwischen neuem Ring und Nut:
1. Verdichtungsring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,040 bis 0,072 mm
2. Verdichtungsring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,030 bis 0,062 mm
labstreifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,010 bis 0,180 mm
Ringsto nach Einbau, 20 mm unter dem
Bohrungsrand:
1. Verdichtungsring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,20 bis 0,35 mm
2. Verdichtungsring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,28 bis 0,48 mm
labstreifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,15 bis 0,40 mm
Nockenwelle
Nockenwellenaxialspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lagerspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stel
Auendurchmesser der Stel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32,959 bis 32,975 mm
Ventilfedern
Freie Lnge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Einbaulnge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Last bei Einbaulnge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Last bei offenem Ventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventile
Ventilschaftdurchmesser:
Einlaventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auslaventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spiel zwischen Ventilschaft und -fhrung:
Einlaventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auslaventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50,0 mm
37,0 mm
250 12 N
450 18 N
Forts.....
INFORMATIONEN
Ventilsitze
Ventilsitzwinkel - Einla und Ausla . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Ventilsitzbreite - Einla und Ausla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5 mm
Tellerwinkel - Einla und Ausla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Schmierung
Systemtyp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AluguNasumpf;kurbelwellenbetriebene, exzentrische
Rotorpumpe
lpumpe:
Spiel zwischen Auenrotor und Gehuse . . . . . . . . . . . . . 0,28 bis 0,36 mm
Spiel an Innenrotorlappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,05 bis 0,13 mm
Axialspiel des Rotors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,02 bis 0,06 mm
Freie Lnge der berdruckventilfeder . . . . . . . . . . . . . . . . . 38,90 mm
Mindestldruck, bei Leerlauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 kPa
Druckbegrenzungsventil ffnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 410 kPa
Betriebsdruck Warnleuchtenschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 bis 58 kPa
lfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hauptstrom mit schraubbarer Wechselpatrone
INFORMATIONEN
MOTOR - L-SERIE
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zylinderanordnung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bohrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hubraum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verdichtung (Nennwert) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zndfolge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Umlauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zylinderkopfverwerfung - Verschleigrenze . . . . . . . . . . . .
Ventilsteuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emissionsstandard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spitzenleistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hchstes Drehmoment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Turbolader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zylinderkopf
Lnge der Zylinderkopfschrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243,41 mm
Zylinderblock
Zylinderbohrungsdurchmesser2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84,442 bis 84,460 mm
Kurbelwelle
Kurbelwellenaxialspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kurbelwellenaxialdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Strke der Druckscheibenhlften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hauptlager:
Anzahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
..............................................
Hauptzapfendurchmesser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spiel in den Lagern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pleuelzapfendurchmesser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spiel in den Lagern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kolbenbolzen
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . schwimmend gelagert, zur Kolbendruckseite versetzt
Durchmesser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29,995 bis 30,000 mm
Kolben
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aluminiumlegierung, graphitbeschichtet; Brennraum im
Kolbenboden
Kolbendurchmesser1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84,262 mm
Spiel in der Bohrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,18 bis 0,20 mm
Forts.....
INFORMATIONEN
Kolbenringe
Spiel zwischen neuem Ring und Nut:
1. Verdichtungsring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,115 bis 0,135 mm
2. Verdichtungsring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,050 bis 0,082 mm
labstreifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,050 bis 0,082 mm
Ringsto nach Einbau - am Kolben:
1. Verdichtungsring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,30 bis 0,50 mm
2. Verdichtungsring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,40 bis 0,60 mm
labstreifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25 bis 0,50 mm
Ringsto nach Einbau 30mm vom oberen Rand der
Zylinderbohrung:
1. Verdichtungsring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25 bis 0,27 mm
2. Verdichtungsring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,40 bis 0,42 mm
labstreifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,30 bis 0,32 mm
Nockenwelle
Antrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anzahl der Lager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zulssiges Nockenwellenaxialspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lagerspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Freie Lnge der Spannfeder fr den
Nockenwellenantriebsriemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stel
Auendurchmesser der Stel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,959 bis 34,975 mm
Ventilfedern
Freie Lnge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37,00 mm
Ventile
Ventilschaftdurchmesser:
Einlaventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auslaventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spiel zwischen Ventilschaft und -fhrung:
Einlaventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auslaventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tellerwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventileinbauhhe:
Einlaventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auslaventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventilfhrungen:
Innendurchmesser nach dem Aufreiben . . . . . . . . . . . . . . . 6,950 bis 6,963 mm
Einbaulnge ber Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61,1 bis 61,7 mm
Ventilsitzringe
Sitzwinkel:
Einlaventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auslaventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ringdurchmesser:
Einlaventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auslaventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60
58 bis 62
35,697 mm
31,05 bis 31,55 mm
Forts.....
INFORMATIONEN
Schmierung
Systemtyp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GrauguNasumpf,kurbelwellenbetriebene, exzentrische
Rotorpumpe
lpumpe:
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rotorpumpe
Antrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kurbelwelle vorn
Spiel zwischen Auenrotor und Gehuse . . . . . . . . . . . . . 0,05 bis 0,10 mm
Rotorwangenspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,025 bis 0,120 mm
Auenrotoraxialspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,03 bis 0,08 mm
Freie Lnge der berdruckventilfeder . . . . . . . . . . . . . . . . . 38,90 mm
Mindestdruck im Leerlauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 kPa
Maximaldruck bei 3000 U/min (hei) . . . . . . . . . . . . . . . . . 380 kPa
Druckbegrenzungsventil ffnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450 kPa
Betriebsdruck Warnleuchtenschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 bis 58 kPa
lfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hauptstrom mit Wechselpatrone
Motorlkhler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mit Fahrzeugkhlanlage verbunden
INFORMATIONEN
KRAFTSTOFFSYSTEM - K-SERIE
System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Multipoint-Kraftstoffeinspritzung ohne Rcklauf, elektronisch
gesteuert durch elektro-mechanische Einspritzdsen.
Kraftstoffpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dauerstrom, elektrische Rollenzellentauchpumpe in
Kraftstofftank.
Kraftstoffdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 20 kPa, gesteuert durch tankintegrierten Druckregler
Frderleistung der Kraftstoffpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 l bei 300 kPa
Kraftstoffilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siebflche 584 cm2; Siebgre 8 bis 10 Mikron
Luftfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Papierfiltereinsatz
KRAFTSTOFFSYSTEM - L-SERIE
System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kraftstoffeinspritzpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kraftstoffpumpenantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kraftstoffilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kraftstoffleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kraftstoffkhler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Glhkerzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luftfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Papierfiltereinsatz
Einspritzdsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bosch, zwei Federn, Nadelbewegungsfhler an Einspritzdse 1
Turbolader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Garrett GT 1549
INFORMATIONEN
KHLANLAGE - K-SERIE
System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventileinstellung am Ausgleichbehlterdeckel . . . . . . . . . . .
Thermostat beginnt zu ffnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Thermostat ganz offen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Thermostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlmittelpumpe
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antriebsbersetzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Durchsatz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlmittel
Leerfllung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70% sauberes Wasser, 30% Frostschutzmittel
Empfohlene Nachfllsung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50% sauberes Wasser, 50% Frostschutzmittel
Schalttemperaturen des Khlgeblses
Ohne Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ein: 102C, aus: 96C
Mit Klimaanlage:
langsam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ein: 106C, aus: 100C
schnell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ein: 112C, aus: 106C
KHLANLAGE - L-SERIE
System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nebenstromumlaufsystem fr Motor und Heizung; mit Motorl-,
IRD- und EGR-Khlung
Ventileinstellung am Ausgleichbehlterdeckel . . . . . . . . . . . 89,5 bis 120,5 kPa
Thermostat beginnt zu ffnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 bis 84C
Thermostat ganz offen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96C
Thermostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dehnstoffelement
Khlmittelpumpe
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rotorpumpe an der Rckseite der Servolenkpumpe Riemenantrieb
Khlmittel
Leerfllung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60% sauberes Wasser, 40% Frostschutzmittel
Empfohlene Nachfllsung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50% sauberes Wasser, 50% Frostschutzmittel
Schalttemperaturen des Khlgeblses
Ohne Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ein: 106C, aus: 99C
Mit Klimaanlage:
langsam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ein: 106C, aus: 100C
schnell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ein: 112C, aus: 106C
Thermodrossel des IRD-Khlers:
beginnt zu ffnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 bis 84C
ganz offen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96C
INFORMATIONEN
KUPPLUNG
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Druckplattendurchmesser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kupplungsscheibendurchmesser
1,8 K-Serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 L-Serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Membranfingerhhe
Neu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Membranfingerspiel (Verschleigrenze) . . . . . . . . . . . . . . .
Kupplungsscheibenstrke
Neu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nietentiefe
Neu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kupplungsscheibenschlag
Neu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Druckplattenverwerfung (Verschleigrenze) . . . . . . . . . . . .
Wartungsfreies Hydrauliksystem
228 mm
215 mm
228 mm
APTEC T385
32,10 bis 37,50 mm
42,75 mm
1,00 mm
6,90 bis 7,40 mm
5,60 mm
1,00 mm
0,20 mm
0,80 mm
1,00 mm
0,15 mm
INFORMATIONEN
SCHALTGETRIEBE - PG1
bersetzungen:
1,8 K
5. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,649 : 1
(insgesamt 3,974)
2,0 L
0,649 : 1
(insgesamt 3,446)
4. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,848 : 1
(insgesamt 5,019)
0,848 : 1
(insgesamt 4,509)
3. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,222 : 1
(insgesamt 7,483)
1,222 : 1
(insgesamt 6,498)
2. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,894 : 1
(insgesamt 11,598)
1,894 : 1
(insgesamt 10,071)
1. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,250 : 1
(insgesamt 19,902)
3,250 : 1
(insgesamt 17,281)
Rckwrts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,000 : 1
3,000 : 1
Forts.....
10
INFORMATIONEN
2. an 3. Gang, Spiel:
Standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Strke 3. Gang:
Standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 an 5. Gang, Spiel:
Standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lnge Distanzstckmuffe:
Standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Gang, Strke:
Standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Strke 5. Gang
Standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Gang an Druckscheibe, Spiel:
Standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. an 3. Gang, Spiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Axialspiel Eingangswelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
INFORMATIONEN
ACHSANTRIEB
bersetzungsverhltnisse:
1,8 K-Serie mit MPi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,200 : 1
2,0 L-Serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,647 : 1
Fahrgeschwindigkeit bei 1000 U/min im hchsten
Gang:
1,8 K-Serie mit MPi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31,7 km/h
2,0 L-Serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36,5 km/h
HDC-Gnge:
Niedrigste Vorwrtsgeschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,6 km/h
Niedrigste Rckwrtsgeschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,5 km/h
ZWISCHENREDUZIERGETRIEBE
bersetzungsverhltnisse:
IRD-Eingangswelle nach IRD-Vorgelegewelle . . . . . . . . . 0,828 : 1
IRD-Vorgelegewelle nach Antriebswelle vorn . . . . . . . . . . 1,762 : 1
IRD-Vorgelegewelle nach Gelenkwelle . . . . . . . . . . . . . . . 0,553 : 1
IRD-bersetzungsverhltnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,458 : 1
lkhler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verbunden mit der Fahrzeugkhlanlage
HINTERACHSE
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hypoidverzahnung, Mittelinie des Antriebskegelrads unter
Tellerradmitte
Werkstoff des Differentialtrgers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aluminium
Tellerrad nach Antriebskegelrad:
Spiel (Verschleigrenze) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,13 bis 0,20 mm
bersetzungsverhltnisse:
Gelenkwelle nach Antriebswelle hinten . . . . . . . . . . . . . . . 3,214 : 1
12
INFORMATIONEN
VISKOKUPPLUNG
Nennleistung:
Max . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 440 Nm bei 75 U/min
Min . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 Nm bei 75 U/min
LENKUNG
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zahnstangenlenkung mit Servountersttzung
Lenksule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hhenverstellbar um 3,5 oder 30 mm Vertikalbewegung des
Lenkrads
Lenkradumdrehungen zwischen Anschlgen: . . . . . . . . . . . 3,16
Wendekreis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,6 m zwischen Randsteinen
Radeinstellung (Leergewicht)
Vorn:
Sturz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nachlaufwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spreizung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- 0 15 45
3 30 1
12 18
- 0 10 5
Hinten:
Sturz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 0 30 45
Spurversatzwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 0 5
Spur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . + 0 20 15
Servoanlage
Maximaler Betriebsdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maximaler Durchsatz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frdermenge
1,8 K-Serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 L-Serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
INFORMATIONEN
AUFHNGUNG
Vorn
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Einzenradaufhngung: MacPherson-Federbeine mit
Schraubenfedern, Dreiecksquerlenker unten und Stabilisator
Nennhhe von Nabenmitte bis Radlauf* . . . . . . . . . . . . . . . 453 mm
Federkennung (Farbcode):
1,8 K-Serie ohne Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GRN UND BLAU
1,8 K-Serie mit Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GRN UND WEISS
2,0 L-Serie ohne Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BRAUN oder BRAUN und GRN
2,0 L-Serie mit Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GELB oder GELB und GRN
Durchmesser des Stabilisators . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,5 mm
Hinten
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Einzenradaufhngung: MacPherson-Federbeine mit
Schraubenfedern und Trapezlenker unten
Nennhhe von Nabenmitte bis Radlauf* . . . . . . . . . . . . . . . 470 mm
Federkennung (Farbcode) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ROSA
* bei Leergewicht
LAUFRDER
Radtyp und -gre:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5J X 15" Stahl
Wahlweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5J X 15" Leichtmetall
Wahlweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,0J x 16" Leichtmetall
BEREIFUNG
1,8 K-Serie und 2,0 L-Serie
5,5J X 15" Rder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195/80 R15
6J x 16" Rder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215/65 R16
14
INFORMATIONEN
REIFENDRUCK
Alle Fahrbedingungen
Vorn und hinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 kPa
BREMSEN
Scheibenbremsen vorn
Scheibendurchmesser: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scheibenstrke
Neu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scheibenunrundheit (Verschleigrenze) . . . . . . . . . . . . . . .
Mindestbelagstrke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trommelbremsen hinten
Innendurchmesser der Trommeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trommelverschleigrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mindestbelagstrke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rundabweichung der Trommel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
262 mm
14,00 mm
11,00 mm
0,040 mm, bei angebautem Rad
3,00 mm
254 mm
255,50 mm, Trommel wegwerfen
2,00 mm
0,012 mm
Mechanisch, doppelseilzugbettigt, auf die Trommelbremsen
hinten wirkend
Hauptzylinder
Bohrungsdurchmesser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23,80 mm
Bremskraftverstrker
Servowirkung: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 : 1
Antiblockiersystem
Systemtyp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vierkanalsystem
15
INFORMATIONEN
KLIMAANLAGE
System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kltemittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kompressor
Frdermenge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betriebsdruck des berdruckventils . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schmierl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
leinfllmenge (neu) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Thermostat
ffnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 1C
schliet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . + 1C
Betriebsdrcke des Trinrschalters:
Niedrig
schliet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ffnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Normal
schliet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ffnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoch
ffnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
schliet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorbehitzungsschutz
Benzinmotor
Klimaanlage aus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klimaanlage an . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dieselmotor
Klimaanlage aus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klimaanlage an . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
140 kPa
100 kPa
1650 kPa
2150 kPa
2850 kPa
2250 kPa
118C
114C
117,5C
115C
INFORMATIONEN
ELEKTRISCHE ANLAGE - K-SERIE
System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 V, negative Masse
Batterie
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Delco freedom" - 011, wartungsfrei
Kapazitt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Ah
Generator
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hchstleistung
ohne Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
mit Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antriebsbersetzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Denso 12V
90 A
105 A
Fnfrippenkeilriemen
2,63 : 1
Starter
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Denso P1,0
Leistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 kW, Schubtriebstarter
17
INFORMATIONEN
ABMESSUNGEN
Gesamtlnge (inkl. Ersatzrad) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gesamtbreite:
ber Spiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ohne Spiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gesamthhe** (inkl. Dachreling)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bodenfreiheit *:
vorn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fahrgestell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
hinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
berhang:
vorn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
hinten (inkl. Ersatzrad) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spur:
vorn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
hinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4,382 m
2,074 m
1,805 m
1,757 m
186 mm
220 mm
214 mm
2,555 m
836 mm
989 mm
1534 mm
1545 mm
* bei Leergewicht
GEWICHTE
Leergewicht (ohne Extras):
Benzinmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1380 - 1425 kg
Dieselmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1480 -1525 kg
Leergewicht (mit allen Extras):
Benzinmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1449 - 1484 kg
Dieselmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1545 -1580 kg
Zulssiges Gesamtgewicht:
Benzinmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1960 kg
Dieselmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2050 kg
Zulssige Vorderachslast . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1050 kg
Hinterachslast (auf KEINEN Fall
berschreiten) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1120 kg
Zulssiges gebremstes Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1800 kg
Zulssiges Gesamtzuggewicht
Benzinmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3760 kg
Dieselmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3850 kg
Anhngerauflagegewicht (Sttzlast) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 kg
Zulssige Dachlast (inkl. Dachgepcktrger) . . . . . . . . . . . 75 kg
18
INFORMATIONEN
MODELL: 1,8 - K-SERIE
Motor
Typ/Hubraum: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zndfolge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verdichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Leerlauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorsteuersystem
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kennfeldgesteuerte Elektronik mit kontaktloser Zndung und
indirekter Multipoint-Einspritzung
Zndspule
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Denso Dry - Einzelausgang
Primrwiderstand bei 20C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,71 bis 0,81 Ohm
Zndkerze
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Champion RC8PYP Doppelplatin
Elektrodenabstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,85 0,1 mm
Kraftstoff
Sorte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mind. 95 Oktan - BLEIFREI
VORSICHT: Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl als empfohlen kann schwere Motorschden verursachen.
Bleihaltiger Kraftstoff fhrt zu schweren Schden am Katalysator.
2,0 - L-SERIE
Motor
Hubraum: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zndfolge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verdichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Leerlauf:
ohne Klimaanlage oder bei ausgeschalteter
Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
bei eingeschalteter Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maximale Motordrehzahl lastfrei: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1994 cm3
1-3-4-2
19,5 : 1
805 50 U/min
875 50 U/min
5300 U/min
MOTOREINSTELLDATEN
INFORMATIONEN
Die Drehmomentwerte fr die einzelnen Bauteile sind nach Hauptabschnitten geordnet, z.B.
Laufrad, Muttern - siehe AUFHNGUNG,
Flammrohr an Krmmer - siehe KRMMER UND AUSPUFF
ALLGEMEINES
Schraube M5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schraube M6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schraube M8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schraube M10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schraube M12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6 Nm
10 Nm
25 Nm
45 Nm
80 Nm
MOTOR - K-SERIE
Motor - Innenbauteile und Einstellung
Nockenwellendeckel an Trger, Schrauben1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nockenwellentrger an Zylinderkopf, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hintere Abdeckung des Nockenwellenantriebsriemens an Zylinderkopf, Schrauben .
Riemenspannrollenblech, Schraube - manuell
Nockenwellenriemenspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spannrolle des Nockenwellenantriebsriemens, Innensechskantschraube - manuell
Nockenwellenriemenspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nockenwellenantriebsriemenspanner, Schraube - automatisch
Nockenwellenriemenspanner 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nockenwellenrad, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Untere Abdeckung des Nockenwellenantriebsriemens, Schrauben . . . . . . . . . . . . . .
Obere Abdeckung des Nockenwellenantriebsriemens, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . .
Kurbelwellenscheibe, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zylinderkopf, Schrauben, nach und nach festziehen:
1. Phase1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Phase1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Phase1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerungen
Motorlagerung rechts an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerung rechts/Servolenkungsrohrhalter, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerung rechts an Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerung rechts an Verbindungsstange oben, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbindungsstange oben an Karosserie, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbindungsstangenhalter an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorverbindungsstange unten an Halter, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorverbindungsstange unten an Hilfsrahmen, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Halter der Verbindungsstange unten an lwanne, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerung links an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerung links an Getriebe, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerung links an Getriebehalter, Durchgangsschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sttze an Motorlagerung links, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10 Nm
10 Nm
9 Nm
10 Nm
45 Nm
25 Nm
65 Nm
9 Nm
9 Nm
205 Nm
20 Nm
um weitere 180
abschlieend um 180
45 Nm
80 Nm
170 Nm
80 Nm
80 Nm
80 Nm
80 Nm
80 Nm
45 Nm
45 Nm
65 Nm
80 Nm
80 Nm
Forts.....
REVIDIERT: 11/98
DREHMOMENTWERTE
INFORMATIONEN
ldruckschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generatorhalter oben, Mutter/Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zndkerzenabdeckung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorhebese, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schwungrad an Kurbelwelle, NEUE Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lmestabrohr an Zylinderblock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lmestabrohrhalter an Thermostatgehuse, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lpumpe an Zylinderblock, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lwanne an Getriebe, Schrauben1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lwanne an Motorlagerleiter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ablaschraube der lwanne: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12 Nm
10 Nm
10 Nm
9 Nm
78 Nm
9 Nm
10 Nm
10 Nm
45 Nm
25 Nm
25 Nm
MOTOR - L-SERIE
Motorabdeckung, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nockenwellendeckel, Schrauben1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nockenwellenrad, Mittelschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Umlenkrolle, Stiftschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radtrger des Einspritzpumpenantriebsriemens, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antriebsriemenrad der Einspritzpumpe, Mittelschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rckblech des Einspritzpumpenantriebsriemens, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oberes Rckblech des Nockenwellenantriebsriemens, Schrauben . . . . . . . . . . . . . .
Unteres Rckblech des Nockenwellenantriebsriemens, Schrauben . . . . . . . . . . . . . .
Obere Abdeckung des Nockenwellenantriebsriemens, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . .
Untere Abdeckung , Nockenwellenantriebsriemens Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spannrolle des Nockenwellenantriebsriemens, Innensechskantschraube . . . . . . . . .
Nockenwellenantriebsriemenspanner, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Umlenkrolle des Nockenwellenantriebsriemens, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nockenwellentrger an Zylinderkopf, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kurbelwellenscheibe, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kurbelwellenhauptlagerdeckel, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gehuse der Kurbelwellenldichtung hinten, Schrauben 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zylinderkopf, Schrauben
1. Phase1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Phase1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Phase1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Phase1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pleuelfulagerdeckel, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abgasrckfhrleitung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 Nm
12 Nm
20 Nm und weitere 90
12 Nm
25 Nm
20 Nm und weitere 90
8 Nm
8 Nm
8 Nm
5 Nm
5 Nm
55 Nm
45 Nm
45 Nm
11 Nm
63 Nm, danach um weitere 90
112 Nm
10 Nm
30 Nm
65 Nm
um weitere 90
abschlieend um 90
20 Nm, danach um weitere 85
10 Nm
Forts.....
DREHMOMENTWERTE
REVIDIERT: 11/98
INFORMATIONEN
Motorlagerungen
Deckblech der vorderen Motorlagerung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deckblech der vorderen Motorlagerung, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerung rechts/Servolenkungsrohrhalter, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerung links an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerung links an Getriebe, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerung links an Getriebehalter, Durchgangsschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sttze an Motorlagerung links, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sttze an Starter, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerung rechts an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerung rechts an Motor, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerung rechts an Verbindungsstange oben, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbindungsstange oben an Karosserie, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Halter der Verbindungsstange oben an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbindungsstange unten, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Halter der Verbindungsstange unten an lwanne, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbindungsstange oben an Motorlagerungshalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deckblech der Motorlagerung rechts an Motor, Schrauben
und Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45 Nm
35 Nm
80 Nm
45 Nm
65 Nm
80 Nm
80 Nm
80 Nm
45 Nm
120 Nm
80 Nm
80 Nm
80 Nm
80 Nm
45 Nm
80 Nm
30 Nm + 120
lpumpe an Zylinderblock:
Schrauben M101 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schrauben M61 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lpumpenumleitung, Stopfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lansaugrohr Schrauben (Patchlok) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ldse, Hohlschrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lrohrverschraubung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lrohre an Pumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lsieb an Zylinderblock, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lwanne, Schrauben1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lwanne, Ablaschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lwanne an Getriebe, Halterung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hauptlverteiler, Stopfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45 Nm
10 Nm
35 Nm
8 Nm
12 Nm
10 Nm
25 Nm
8 Nm
25 Nm
25 Nm
25 Nm
12 Nm
17 Nm; von Hand festziehen und dann um
eine weitere halbe Umdrehung
lmestabrohrhalter, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm
ldruckschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Nm
lkhler an Zylinderblock:
Schrauben M10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Nm
Schrauben M8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm
lkhler, Rohrverschraubungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm
Kraftstoffeinspritzleitung, berwurfmuttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm
berlaufrohre an Einspritzdsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm
Schwungrad an Kurbelwelle, NEUE Schrauben (Patchlok)1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Nm und weitere 90
Turbolader:
lablaufrohr, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Nm
lzulaufrohr, Hohlschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm
Unterdruckrohr, Hohlschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm
-Pumpe an Turboladerlzulauf, Rohrverschraubung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm
1
DREHMOMENTWERTE
INFORMATIONEN
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Luftfilter an Batterietrger, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resonator an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Drosselklappengehuse an Ansaugkrmmer, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zndkerzen an Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zndkabelabdeckung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verteilerfinger an Nockenwelle, NEUE Patchlock-Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zndspule an Halter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zndspulenhalter an Zylinderkopf, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECM an Halter, Mutter und Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Leerlaufluftregelventil an Krmmer, Torx-Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ansauglufttemperaturfhler an Krmmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlmitteltemperaturfhler an Gehuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kurbelwinkelgeber an Gehuse, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Drosselklappenwinkelgeber an Gehuse, Torx-Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lambdasonde an Auspuffkrmmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kraftstoffpumpenhauptschalter, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kraftstoffverteiler an Ansaugkrmmer, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DREHMOMENTWERTE
9 Nm
9 Nm
7 Nm
27 Nm
10 Nm
8 Nm
9 Nm
25 Nm
9 Nm
1,5 Nm
7 Nm
15 Nm
6 Nm
1,5 Nm
50 Nm
2 Nm
10 Nm
INFORMATIONEN
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Luftfilter an Batterietrger, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resonator an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kurbelwinkelgeber (CKP) an Zwischenblech, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorentlftungsschlauchklammer, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECM an Halter, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abgasrckfhrung:
EGR-Leitung an Luftsammler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EGR-Membranventil an Krmmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EGR-Membranventil an EGR-Leitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EGR-Modulator an Spritzwand, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Glhkerze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Glhkerzenkabel, Anschlumutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ansauglufttemperaturgeber (IAT) an
Ansaugkrmmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ansaugunterdruckfhler (MAP), Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Einspritzdsenklemmblech, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlmitteltemperaturfhler (ECT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Drosselklappenwinkelgeber (TP) an Halter, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Einspritzpumpenrad, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Einspritzpumpenzwischenstck, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Einspritzpumpenzwischenblech, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Einspritzpumpenzulauf/-rcklauf, Rohrverschraubung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Einspritzdsenrohr, Hohlschrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Einspritzdsenklammerblech, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rcklaufschlauchverschraubung an Einspritzdse, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kraftstoffabstellschalter an Kraftstoffeinspritzpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kraftstoffabstellschalter, Anschlumutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auspuffkrmmerknie an Turbolader, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Turbolader an Krmmer, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auspuffkrmmer an Halter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lablaufschlauch an Turbolader, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lzulauf-/Ablaufrohr an Turbolader, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Turboladerluftleitung an Zylinderkopf, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ladeluftkhler an Khler, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9 Nm
9 Nm
6 Nm
2,5 Nm
9 Nm
9 Nm
25 Nm
25 Nm
5 Nm
20 Nm
2,5 Nm
12 Nm
5 Nm
25 Nm
5 Nm
4 Nm
60 Nm
10 Nm
10 Nm
25 Nm
20 Nm
25 Nm
9 Nm
20 Nm
2,5 Nm
25 Nm
10 Nm
25 Nm
10 Nm
20 Nm
10 Nm
7 Nm
DREHMOMENTWERTE
INFORMATIONEN
KRAFTSTOFFZUFUHR
Fllstutzen an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entlftung/Abscheider an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kraftstofftanktrger, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abdeckung der Kraftstoffpumpenffnung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9 Nm
9 Nm
45 Nm
1,25 Nm
K-Serie
Kraftstoffpumpen-Trgheitsschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Nm
Kraftstoffpumpe/Tankgeber an Tank, Sicherungsring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Nm
L-Serie
Kraftstoffkhlerhalter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Einspritzdsenleitungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luftsammler an Nockenwellendeckel, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luftsammler an Ansaugkrmmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tankgeber an Tank, Sicherungsring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9 Nm
20 Nm
9 Nm
9 Nm
45 Nm
KHLUNG
K-Serie
Khlerventilator an Gehuse, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlerventilatorgehuse an Khler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Thermostatgehusedeckel, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Thermostatgehuse an Zylinderblock, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlmittelverteiler an Zylinderblock, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlmittelverteiler, Entlftungsschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlmittelpumpe an Zylinderblock, Schrauben1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlmittelpumpendeckel, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6 Nm
6 Nm
9 Nm
9 Nm
9 Nm
9 Nm
10 Nm
10 Nm
L-Serie
Ladeluftkhlerschlauch, Verbindungsclips . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlmittelauslaknie an Zylinderkopf, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlmittelpumpe/Abdeckung an Halter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Halter an Pumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlerventilator an Gehuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlerventilatorgehuse an Khler, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Thermostatgehuse an lkhler, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6,25 Nm
25 Nm
10 Nm
25 Nm
6 Nm
6 Nm
9 Nm
DREHMOMENTWERTE
INFORMATIONEN
KRMMER UND AUSPUFF
Flammrohr an Katalysator, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Nm
Katalysator an Zwischenrohr, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Nm
Zwischenrohr an Endrohr, Klemmuttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Nm
K-Serie
Inlet manifold to cylinder head nut and bolts1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auspuffkrmmer an Zylinderkopf, Muttern1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flammrohr an Krmmer, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flammrohr an lwanne, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flammrohrhalter an IRD, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L-Serie
Ansaugkrmmer an Krmmerkammer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ansaugkrmmer an Zylinderkopf, Schrauben1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flammrohr an Krmmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auspuffkrmmer an Zylinderkopf:
Muttern1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schrauben1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flammrohr an Getriebehalter
Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auspuffkrmmersttze, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Turbolader an Auspuffkrmmer, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Turboladerrohr an Zylinderkopf, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17 Nm
45 Nm
45 Nm
25 Nm
25 Nm
9 Nm
25 Nm
45 Nm
25 Nm
33 Nm
25 Nm
25 Nm
25 Nm
10 Nm
KUPPLUNG
K-Serie
Druckplatte an Schwungrad, Torx-Schrauben:1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm
Kupplungsfolgezylinderhalter an Getriebe, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Nm
L-Serie
Druckplatte an Schwungrad, Torx-Schrauben1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm
Kupplungsausrckgabel an Welle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Nm
Kupplungsfolgezylinderhalter an Getriebe, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Nm
1
DREHMOMENTWERTE
INFORMATIONEN
SCHALTGETRIEBE - PG1
1. Gang-Schalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rckfahrlichtschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ablaschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fllschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Getriebehebese, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Getriebehalter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lagerung links an Karosseriehalter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorlagerung links an Getriebe, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Getriebeschaltmechanismus an Getriebe, Mutter und Schraube . . . . . . . . . . . . . . . .
Getriebeschaltmechanismus an Karosserie, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Halter der Getriebeschaltmanschette an Unterboden, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schaltberuhigungsstange an Getriebe, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Achsantriebsrad an Trger, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ausgangswellenmutter (Linksgewinde) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rcklaufwellenschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Getriebegehuse an Kupplungsgehuse, Schrauben1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wellenlagerhalteblech, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schalthebelfhrung an Schaltwelle, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kupplungsausrckwelle, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verblockungskugel und Feder, Hutschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Halteblech Tachometerantriebsritzel, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sttze an Getriebe, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sttze an lwanne, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Getriebe an Zwischenblech/Motor, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IRD an Getriebe, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25 Nm
25 Nm
35 Nm
45 Nm
27 Nm
45 Nm
83 Nm
65 Nm
22 Nm
22 Nm
9 Nm
25 Nm
110 Nm
110 Nm
67 Nm
45 Nm
8 Nm
28 Nm
29 Nm
22 Nm
5 Nm
80 Nm
45 Nm
80 Nm
80 Nm
K-Serie
Schwungradstirndeckel, Schraube oben und Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm
1
DREHMOMENTWERTE
INFORMATIONEN
ZWISCHENREDUZIERGETRIEBE (IRD)
Fllschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Halter der Verbindungsstange unten an lwanne - Dieselmotor . . . . . . . . . . . . . . . .
IRD-Halterung an lwanne - Benzinmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IRD-Sttze an Servolenkpumpenhalter - Benzinmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbindungsstange unten, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sttze an IRD, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IRD-Zwischenblech an Getriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35 Nm
90 Nm
90 Nm
50 Nm
80 Nm
50 Nm
80 Nm
ANTRIEBSWELLEN
Gelenkwelle vorn an Zwischenreduziergetriebe, Schrauben und Muttern . . . . . . . . . .
Gelenkwelle an Viskokupplung, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Massedmpfer an Viskokupplung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gelenkwelle hinten an Achse, Schrauben und Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Differential hinten, Flanschmutter:
Anfngliches Anziehdrehmoment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maximal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vorderer Halter des Differentials hinten, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vorderer Halter des Differentials hinten, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hinterer Halter des Differentials hinten, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hinterer Halter des Differentials hinten, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Differential hinten, lstopfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Viskokupplungssttzlager, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40 Nm
36 Nm
90 Nm
65 Nm
176 Nm
542 Nm
120 Nm
45 Nm
120 Nm
65 Nm
27 Nm
25 Nm
DREHMOMENTWERTE
INFORMATIONEN
LENKUNG
Lenkrad, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenksulensteller, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenksulenabdeckung unten, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenkschlo. Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenksulenhalter, Muttern (Nyloc) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenksule an Lenkritzelklammer, Klemmschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenksulenhalterseitensttze, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenksulenschaltergruppe, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spurstangenkopf, Nyloc-Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spurstange, Klemmschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spurstange an Zahnstange, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spurstangenkopf, Klemmschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Halter des Servolenkung-Vorratsbehlters, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenkzahnstangenhalter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenkzahnstangenklammer, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servodruckzuleitung, berwurfmuttern:
kleiner Durchmesser (6 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
groer Durchmesser (10 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenkzahnstange an lkhlerleitung, berwurfmutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servolenkungsrohrhalter an Karosserie und Zahnstange, Schrauben . . . . . . . . . . . .
Servolenkungsschlauchschelle an Motorlagerungshalter, Mutter
und Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servolenkungslkhlerklammern an Quertrger vorn
Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenkzahnstangenzulauf, berwurfmutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
K-Serie
Servolenkpumpe an Halter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servolenkpumpenscheibe, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hochdruckschlauch an Servolenkpumpe, Rohrverschraubung . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hochdruckschlauchhalter an Pumpe, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18 Nm
10,5 Nm
2 Nm
SCHEREN
14 Nm
32 Nm
10 Nm
2,25 Nm
55 Nm
28 Nm
100 Nm
28 Nm
10 Nm
45 Nm
45 Nm
18 Nm
24 Nm
22 Nm
10 Nm
10 Nm
10 Nm
18 Nm
25 Nm
9 Nm
25 Nm
10 Nm
L-Serie
Hochdruckschlauch an Servolenkpumpe, Rohrverschraubung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm
Servolenkpumpenscheibe, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Nm
Halterung der Servolenkpumpe/Khlmittelpumpe, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm
10
DREHMOMENTWERTE
INFORMATIONEN
AUFHNGUNG UND HILFSRAHMEN
Laufrad, Muttern1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Nm
Vorderradaufhngung
Druckstange an Reaktionsstrebe, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stabilisator an Druckstange, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stabilisatorbuchsenbgel an Hilfsrahmen, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stodmpferwelle, Klemmutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Federbeingruppe an Karosseriehalterung oben, Muttern2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Federbein an Achsschenkel, Muttern und Schrauben2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unterlenkerkugelgelenk, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unterlenker an Buchsengehuse hinten, Mutter2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unterlenkerbuchse vorn an Hilfsrahmen, Schraube2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unterlenkerbuchsengehuse hinten an Karosserie, Schrauben2 . . . . . . . . . . . . . . . .
Nabenwelle, Mutter3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hinterradaufhngung
Dmpferwelle, Sicherheitsmutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Federbeinhalterung, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Federbein an Radtrger, Muttern und Schrauben2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nabenwelle, Mutter3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lngslenker an Karosseriehalter, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lngslenker an Nabengelenk, Mutter und Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lngslenkerhalter an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Einstellbarer Querlenker, Klemmuttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Querlenker an Hilfsrahmen, Muttern und Schrauben:
einstellbar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
fest . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Querlenker an Radtrger, Mutter und Schraube: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45 Nm
55 Nm
23 Nm
57 Nm
45 Nm
205 Nm
65 Nm
140 Nm
175 Nm
105 Nm
400 Nm
57 Nm
45 Nm
205 Nm
400 Nm
120 Nm
120 Nm
120 Nm
90 Nm
120 Nm
120 Nm
105 Nm
Hilfsrahmen vorn
Hilfsrahmen vorn an Karosserie vorn, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Nm
Hilfsrahmen vorn an Karosserie hinten, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Nm
Hilfsrahmen hinten
Hilfsrahmen hinten an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Nm
DREHMOMENTWERTE
11
INFORMATIONEN
BREMSEN
ABS-Steuergert an Halter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Halter des ABS-Steuergerts an Karosserie, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abdeckung des ABS-Steuergerts an Halter, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ABS-Steuergert, Rohrverschraubungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ABS-Modulator, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Halter des ABS-Modulators, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Druckminderventilhalter, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Druckminderventil, Rohrverschraubungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handbremszughalter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handbremszughalteblech an Rckblech,
Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handbremshebel an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremskraftverstrker an Spritzwand, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hauptzylinder an Bremskraftverstrker, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Primr- und Sekundrbremskreisleitungen, berwurfmuttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 Nm
6 Nm
4 Nm
14 Nm
9 Nm
13 Nm
9 Nm
14 Nm
23 Nm
22 Nm
23 Nm
22 Nm
14 Nm
14 Nm
L-Serie:
Unterdruckpumpe an Generator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Nm
Scheibenbremsen vorn
Entlftungsschraube - Sttel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sattelhalterung vorn, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vorderradbremsscheibe an Antriebsflansch, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scheibenschild vorn an Achsschenkel, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vorderradbremssattel-Fhrungsstift, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vorderradbremssattelschlauch, Hohlschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10 Nm
83 Nm
5 Nm
8,5 Nm
27 Nm
28 Nm
Trommelbremsen hinten
Entlftungsschraube - Hinterradzylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hinterradbremstrommel an Radtrger, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hinterradbremszylinder an Bremstrger, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hinterradbremszylinder, Rohrverschraubung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremstrger an Radtrger, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7 Nm
5 Nm
8 Nm
14 Nm
45 Nm
AIRBAGS
Airbag-Steuergert, Befestigungsschrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fahrer-Airbagmodul, Torx-Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beifahrer-Airbagmodul an Armaturenbrett, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abdeckumg des Beifahrer-Airbagmoduls, Befestigungsschrauben . . . . . . . . . . . . . . .
12
DREHMOMENTWERTE
9 Nm
9 Nm
9 Nm
1,5 Nm
INFORMATIONEN
KAROSSERIE
Tren
Hebermechanismus der Vordertrscheibe an Tr, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hebermechanismus der Fondtrscheibe, Klemmuttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hebermechanismus der Fondtrscheibe an Tr, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hebermechanismus der Hecktrscheibe an Tr, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hebermechanismus der Hecktrscheibe, Klemmuttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trverstrkungsblech, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trschlieblech an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trschlo an Auengriff, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trinnengriff, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schlofalle an Tr, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trinnenverkleidung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hecktrschlofalle, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hecktrschlofallenstellglied an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hecktrscharniere an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auenteile
Auenrckspiegel an Tr, Torx-Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trspiegelblende, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorhaubenscharnier, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorhaubenschlo und Schlieblech an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . .
Ersatzradhalter:
Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abdeckung der hochgesetzten Bremsleuchte
Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ersatzrad an Ersatzradhalter,
Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anhngerkupplung an Karosserie, Schrauben:
M12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
M10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zurrse vorn, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zurrse hinten, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schmutzabweiser an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radlaufschutz an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unterbodenblech an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unterbodenblech an Karosserie hinten, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontstofnger an Unterbodenblech, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontstofngerbefestigung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontstofngerhalter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontstofnger an Karosserie, Stiftschrauben und Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aufprallschutz vorn, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Heckstofnger, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Heckstofnger, Schraubniete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorspritzschutz an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dachrelingzapfen, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8 Nm
8 Nm
9 Nm
9 Nm
14 Nm
8 Nm
25 Nm
4 Nm
2,5 Nm
6 Nm
2,5 Nm
9 Nm
9 Nm
30 Nm
4 Nm
2 Nm
22 Nm
20 Nm
13 Nm
25 Nm
6 Nm
45 Nm
120 Nm
45 Nm
85 Nm
65 Nm
4 Nm
4 Nm
45 Nm
9 Nm
4 Nm
4 Nm
3 Nm
12 Nm
25 Nm
30 Nm
4 Nm
10 Nm
11 Nm
Forts.....
DREHMOMENTWERTE
13
INFORMATIONEN
Dreitrer
Dachreling, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verdeckentriegelung, E-Sulenaufnahme,
Klemmschrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verdeckverkleidung D-Sule, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verdeck an Verkleidung hinten, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verdeck an Dachverkleidung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verdeckhalter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dachgepcktrgeradapter an E-Sule Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dachgepcktrger, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22 Nm
7 Nm
4 Nm
4 Nm
2 Nm
25 Nm
8 Nm
22 Nm
Fnftrer
Dachreling, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Nm
Bedienungselemente
Brems-/Fahrpedalhalter an Karosserie, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm
Kupplungspedalhalter an Karosserie, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm
Diebstahlsicherung
Halter des Motorhaubenalarmschalters, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Nm
Halter des Raumschutzsensors, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5 Nm
Innenteile
Armaturenbrettbefestigung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Armaturenbretthalter oben, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Armaturenbretthalter unten, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uhr/Radiodisplay, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handschuhfach innen, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentenfeldabdeckung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentenfeldzierleiste, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vordere Mittelkonsole, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hintere Mittelkonsole, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sonnenblende, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sonnenblendenclip, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gepckzurrse, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gepckabdeckungshalter (Dreitrer), Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hecktrtrittblech, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schwellerzierleiste vorn, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schwellerzierleiste hinten (Fnftrer), Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schwellerzierleiste hinten (Dreitrer), Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
B/C-Sulenverkleidung unten (Fnftrer), Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D-Sulenverkleidung oben (Fnftrer), Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seitenverkleidung hinten (Dreitrer), Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Himmelhalter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Himmel (Dreitrer), Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorhaubenentriegelung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HDC-Schaltknauf, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 Nm
4 Nm
9 Nm
1,25 Nm
1,5 Nm
1,5 Nm
1,5 Nm
1,5 Nm
1,5 Nm
2,5 Nm
2,5 Nm
22 Nm
2,5 Nm
1,6 Nm
1,6 Nm
1,6 Nm
2,2 Nm
1,6 Nm
1,25 Nm
2,5 Nm
5 Nm
2,5 Nm
9 Nm
5 Nm
Forts.....
14
DREHMOMENTWERTE
INFORMATIONEN
Sitze
Vordersitzschiene an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vordersitzschienenverkleidung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vordersitzrcklehne an Sitzrahmen, Torx-Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vordersitzabschirmblech, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fondsitzhaltestange, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fondsitzrcklehne an Sitzrahmen, Torx-Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fondsitzbank an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Geteilte Rcksitze an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fondsitzarretierung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45 Nm
1,6 Nm
45 Nm
1,6 Nm
45 Nm
45 Nm
25 Nm
25 Nm
25 Nm
Sicherheitsgurte (Fnftrer)
Gurtstrammer an Sitz, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sicherheitsgurthhensteller, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontgurtschlaufe an Steller, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontgurtrolle, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontgurtverankerung unten an B/C-Sule, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fondseitengurtverankerung oben, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fondseitengurtrolle, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fondseitengurtverankerung unten, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fondmittelgurtrollenhalter, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fondmittelgurtverankerung unten, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fondgurtschnalle, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32 Nm
26 Nm
31 Nm
31 Nm
40 Nm
32 Nm
50 Nm
40 Nm
32 Nm
40 Nm
32 Nm
Sicherheitsgurte (Dreitrer)
Gurtstrammer an Sitz, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontgurtrolle, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontgurtschlaufe an B-Sule, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontgurtschiebestange, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontgurtverankerung oben, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontgurtrolle, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontgurtverankerung unten, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontgurtverankerungsblech, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32 Nm
31 Nm
31 Nm
40 Nm
32 Nm
49 Nm
50 Nm
40 Nm
Scheiben
Halter fr Seitenfenster hinten, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Heckscheibenzierleiste, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schiebedachhalterungen, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schiebedach an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 Nm
3 Nm
6 Nm
8,5 Nm
DREHMOMENTWERTE
15
INFORMATIONEN
HEIZUNG UND BELFTUNG
Lufteinlagruppe, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Armaturenbrettkanal, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Defrosterkanal links, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Heizungsreglerfeld, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Heizungsgert an Spritzwand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Geblsemotor, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9 Nm
4 Nm
9 Nm
1,5 Nm
9 Nm
9 Nm
KLIMAANLAGE
Kondensatorhalter an Motorhaubensockel
Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kondensator an Halter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trinrschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sammelbehlter/Trockner an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rohre an Sammelbehlter/Trockner, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klimaanlagenleitungen an Kondensator, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rohr an Bauteil, Rohrverschraubungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verdampfergruppe, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rohrflansch an Verdampfer, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9 Nm
9 Nm
12 Nm
9 Nm
9 Nm
9 Nm
9 Nm
9 Nm
9 Nm
K-Serie
Kompressor an Halter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verdampferrohr an Kompressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kondensatorrohr an Kompressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorberhitzungssensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45 Nm
9 Nm
9 Nm
15 Nm
L-Serie
Kompressorhalter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Nm
Motorberhitzungssensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Nm
16
DREHMOMENTWERTE
7 Nm
5 Nm
18 Nm
13 Nm
5 Nm
5 Nm
5 Nm
4 Nm
INFORMATIONEN
ELEKTRISCHE ANLAGE
Antennensockelhalterung, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterietrger an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterieklammer, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterie, Anschlumuttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batteriepluskabel zum Sicherungskasten, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Massekabel an Karosserie, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Masseverteiler, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scheinwerfer an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abdeckung Heckkotflgelleuchte, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abdeckung Heckstofngerleuchte, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abdeckung der hochgesetzten Bremsleuchte, Mutter und
Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hupenhalter an Karosserie, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Halterung Kraftstoffpumpenhauptschalter, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorraum-Sicherungskasten an Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Innenraum-Sicherungskastenhalter an
Karosserie, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Innenraum-Sicherungskasten an Halter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anschlu Hauptkabelbaum an Karosseriekabelbaum
Halter, Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trlautsprecher an Trhalterung, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Innenraumleuchte (Dreitrer), Muttern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raumschutzsensor an Halter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 Nm
9 Nm
10 Nm
7 Nm
2,75 Nm
7 Nm
7 Nm
4 Nm
1,5 Nm
1,5 Nm
1,5 Nm
22 Nm
2 Nm
4 Nm
9 Nm
5 Nm
6 Nm
1,3 Nm
2,5 Nm
1,2 Nm
K-Serie
Batteriekabel an Generator, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Nm
Starter an Elektromotor, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Nm
Batteriekabel an Magnetschalter, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Nm
Ohne Klimaanlage:
Generatorriemenspanner, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm
Generator an Halter, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Nm
Mit Klimaanlage:
Generatorhalteschraube an Einstellbgel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm
Generatorhalterung oben, Mutter/Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Nm
L-Serie
Generatorbefestigung unten, Schraube/nut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generatorbefestigung oben, Schraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batteriekabel an Generator, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batteriekabel an Magnetschalter, Mutter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starter an Elektromotor, Schrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45 Nm
25 Nm
4 Nm
4 Nm
85 Nm
DREHMOMENTWERTE
17
INFORMATIONEN
INSTRUMENTE
Instrumentenfeld, Befestigungsschrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5 Nm
Khlmitteltemperaturgeber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm
Tachowandler an Getriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Nm
18
DREHMOMENTWERTE
INFORMATIONEN
FLLMENGEN
Kraftstofftank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 l
Motor bei Filterwechsel:
1,8 K-Serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 L-Serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor trocken:
1,8 K-Serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 L-Serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4,5 l
4,5 l
4,8 l
4,9 l
Schaltgetriebe - PG1
auffllen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 l
trocken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,2 l
Zwischenreduziergetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,1 l
Differential hinten
hchstens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 830 ml
mindestens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 750 ml
Vorratsbehlter der Servolenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335 cc
Khlanlage trocken (mit Ausgleichsbehlter): *
1,8 K-Serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 L-Serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ausgleichsbehlter
hchstens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ausgleichbehltervolumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gesamtausdehnungsvermgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klimaanlagenkompressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5,5 l
7,2 l
0,44 l
1,2 l
0,72 l
150 20cc
Waschflssigkeitsbehlter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,0 l
* Die Nachfllmenge ist ca. 0,7 l geringer als bei trockenem Aggregat.
INFORMATIONEN
FLSSIGKEITEN
Bremsflssigkeit
Lsung
Frostschutzmittelmenge
Gefrierpunkt
Durchgefroren
50%
Litres
1,8 K-Serie
2,7
-36
-48
2,0 L-Serie
3,5
-36
-48
INFORMATIONEN
SCHMIERUNG
Dieselmotor
Motorl
Schaltgetriebe - PG1
Die folgenden le zum lwechsel oder Nachfllen
verwenden:
TEXACO MTF 94
Benzinmotor
WARTUNG
INHALT
Seite
WARTUNG
INNENRAUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
FAHRZEUG AUSSEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
UNTER DER MOTORHAUBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
WARTUNG
INNENRAUM
Zustand und Sicherheit der Sitze und Sicherheitsgurte
prfen.
1. Sicherstellen, da die Sitzrahmen fest am Boden
verankert sind und keinerlei Anzeichen von
Bewegung erkennen lassen.
2. Funktionsweise der Sitzschiebe- und
Kippmechanismen prfen, wobei darauf zu achten
ist, da kein bermiges Spiel zwischen
Sitzpolster und Sitzrcklehne existiert.
3. Festen Sitz der zugnglichen
Sitzbefestigungselemente prfen.
4. Sicherheitsgurt ganz ausziehen und aus eigener
Kraft aufrollen lassen.
5. Sicherheitsgurt ber die gesamte Lnge auf
Anzeichen von Ausfransung oder Beschdigung
untersuchen. Ebenso bei allen anderen Gurten
vorgehen.
6. Sicherheit der oberen Sicherheitsgurtverankerungen
prfen.
7. Einwandfreie Funktion der Gurthheneinstellung
prfen.
8. Sicherheit der Gurtschlohalter prfen.
9. Jeden Gurt in seinem Schlo arretieren und prfen,
ob Schlo und Zunge sicher verriegelt sind.
Gurtschlo lsen und auf einwandfreie Funktion
prfen.
10. Festen Sitz der zugnglichen Sicherheitsgurthalter
prfen.
WARTUNG
WARTUNG
Funktion der Handbremse prfen.
1. Bei stehendem Fahrzeug die Handbremse anziehen
und auf einwandfreie Funktion prfen. Siehe
BREMSEN, Einstellungen.
2. Handbremse lsen und auf einwandfreie Funktion
prfen.
HINWEIS: Neueinstellungen, deren
Notwendigkeit im Rahmen der Prfung auffllt,
unterliegen zustzlichen Lohn- und/oder
Materialkosten und drfen nur mit Zustimmung des
Kunden durchgefhrt werden.
Handbremse einstellen (nur nach den ersten 20.000
km/12 Monaten).
1. Handbremszug nachstellen. Siehe BREMSEN,
Einstellungen.
HINWEIS: In der 20.000-km-Inspektion ist eine
zustzliche Zeitvorgabe fr das Nachstellen
des Handbremszugs vorgesehen.
FAHRZEUG AUSSEN
Laufrder abbauen
1. Radmuttern lockern. Fahrzeug radfrei anheben und
Radmuttern entfernen.
2. Rder und Radbolzen durchgehend markieren, um
sicherzustellen, da die Rder in Ausgangsposition
wieder angebaut werden.
Laufrder wieder in Ausgangsposition montieren.
1. Radtrgermitte dnn mit Gleitmittel bestreichen.
2. Rder in Ausgangsposition montieren.
HINWEIS: Die Laufradmuttern bei der Montage
nicht mit Elektrowerkzeugen berziehen.
Sicherstellen, da die Radmuttern in der
richtigen Reihenfolge mit dem richtigen Drehmoment
festgezogen werden.
3. Radmuttern mit 115 Nm festziehen.
Reifenflldruck, Zustand und Profil kontrollieren (mm)
1. Auf sichtbare Beschdigung der Reifen achten,
insbesondere an den Reifenwnden.
2. Profile untersuchen und auf ungewhnliche
Verschleibilder achten, der eine Fehleinstellung
der Lenkung oder Aufhngung zugrundeliegen
knnte.
HINWEIS: Einstellungen an der Lenkung oder
Aufhngung unterliegen zustzlichen Lohnund/oder Materialkosten und drfen nur mit
Zustimmung des Kunden durchgefhrt werden.
WARTUNG
WARTUNG
3. Die Profiltiefe ber die Breite des Reifens und
rundum messen. Den niedrigsten Mewert fr jeden
Reifen in die Inspektions- Checkliste eintragen.
WARTUNG
WARTUNG
Bremstrommeln entfernen, Bremsbacken auf
Verschlei und Trommeln auf Zustand untersuchen.
WARTUNG
WARTUNG
Trschlsser, Scharniere, Anschlagbnder und
Motorhaubenfanghaken schmieren.
Hecktr
6. Hecktr ffnen und Scharniere mit einem
empfohlenen Schmiermittel schmieren.
7. Hecktranschlagschiene einfetten.
8. Hecktrschlo und Schlieblech mit
PTFE-Schmiermittel schmieren. berschssiges
Schmiermittel entfernen, um Kundenbeschwerden
zu vermeiden, insbesondere am Trschlieblech.
9. Festen Sitz der zugnglichen Befestigungselemente
an Hecktrschlo und Schlieblech prfen.
Motorhaube
10. Bei offener Motorhaube Scharniere, Schlieblech,
Schlo und Fanghaken mit einem empfohlenen
Schmiermittel schmieren.
Schiebedachfhrungsschienen, Gleitstcke und
Dichtung schmieren.
1. Schiebedach ffnen, zugngliche
Fhrungsschienen, Gleitstcke und Dichtungen
schmieren. berschssiges Schmiermittel
entfernen, um eine Verschmutzung der
Dachverkleidung und Innenausstattung zu
vermeiden.
2. Sicherstellen, da das Schiebedach richtig schliet.
Schiebedachablufe und Fhrungen subern.
1. Schmutz von Schiebedachtrger entfernen.
2. Sicherstellen, da alle zugnglichen
Schiebedachablufe mit schwacher Druckluft
ausgeblasen werden.
WARTUNG
WARTUNG
UNTER DER MOTORHAUBE
Khlanlage und Ladeluftkhler prfen.
1. Khlerblock auf Verstopfung untersuchen und nach
Bedarf befreien.
2. Zustand aller Khlmittelschluche prfen. Auf
Anzeichen von Undichtheit oder Abscheuerung
prfen.
3. Festen Sitz der zugnglichen Schlauchschellen
prfen.
4. Ladeluftkhlerblock auf Verstopfung untersuchen
und nach Bedarf befreien. Nur bei Dieselmotor.
5. Ladeluftkhlerschluche auf Sicherheit und Zustand
prfen.
6. Sicherheit der Khler- und
Ladeluftkhlerhalterungen prfen.
Khlmittelstand prfen.
Nockenwellenantriebsriemen austauschen.
1. Khlmittelstand kontrollieren und auffllen, falls
erforderlich.
Zndkerzen wechseln
1. Zndkerzen wechseln. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS, Reparaturen.
Kraftstoffilter wechseln - Diesel
1. Kraftstoffilter wechseln. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC, Reparaturen.
WARTUNG
WARTUNG
Servolenkflssigkeitsstand prfen
Zwischenreduziergetriebe
Getriebe
WARTUNG
WARTUNG
Hinterachse
WARTUNG
WARTUNG
Motorl und Filter wechseln
Ablassen
1. Mit dem Fahrzeug in bequemer Arbeitshhe das
Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
HINWEIS: Das l mglichst bei warmem Motor
ablassen.
HINWEIS: Bei dieser Gelegenheit kann auch
der lfilter erneuert werden.
WARNUNG: Beim Ablassen des ls ist
Vorsicht geboten, da es sehr hei sein kann.
Lngerer und wiederholter Kontakt mit Altl
kann schwere Hautkrankheiten hervorrufen, deshalb
nach dem Kontakt grndlich waschen. Das l von
Kindern fernhalten.
Auffllen
4. Neuen lfilter montieren. Siehe MOTOR,
Reparaturen.
5. Ablaschraube subern, neue Dichtscheibe
montieren und Ablaschraube mit dem richtigen
Drehmoment festziehen (siehe Kapitel
Informationen).
6. Einflldeckel entfernen und Motorl bis auf den
richtigen Stand nachfllen.
7. leinflldeckel montieren.
WARTUNG
WARTUNG
Kraftstoffleitungen
Benzinmotor
Dieselmotor
10
WARTUNG
WARTUNG
Brems- und Kraftstoffleitungen sowie
Rohrverschraubungen prfen
Bremsleitungen
1. Zustand aller Bremsschluche durch Sichtprfung
kontrollieren. Auf Anzeichen von Beschdigung oder
Abscheuerung achten. Auf Anzeichen von
Undichtheit untersuchen.
2. Bremsleitungen auf Anzeichen von Undichtheit oder
Korrosion prfen. Besonders auf die
Rohrverschraubungen und Anschlsse achten.
sicherstellen, da alle Leitungen richtig gefhrt und
und gut befestigt sind.
Auspuffanlage prfen
1. Auspuffanlage durch Sichtprfung auf Anzeichen
von Beschdigung kontrollieren. Es ist besonders
sorgfltig sicherzustellen, da der Katalysator in
gutem Zustand ist und keine Anzeichen von
Beschdigung aufweist. Zustand der
Auspuffhitzeschilde prfen.
2. Sicherstellen, da die Auspuffanlage gut befestigt
ist, und Zustand der Gummilager, Klammern und
Halter prfen.
WARTUNG
11
WARTUNG
Aufhngung und Lenkung prfen
Aufhngung.
Aufhngung vorn
12
WARTUNG
WARTUNG
Aufhngung hinten
WARTUNG
13
WARTUNG
Lenkung
8. Lenksulengelenke auf bermiges Spiel prfen.
9. Zustand der Lenkungskugelgelenke prfen, wobei
besonders auf die Staubschutzelemente zu achten
ist.
10. Zahnstangenmanschetten auf Anzeichen von
Undichtheit prfen.
Fahrtest
Jeder Fahrtest erfllt einen doppelten Zweck. Erstens soll
er sicherstellen, da die vom Werkstattbetrieb
ausgefhrten Arbeiten den festgelegten Standard erfllen.
Zweitens bekommt der geschulte Mechaniker die
Gelegenheit, den allgemeinen Zustand des Fahrzeugs zu
beurteilen und den Kunden auf etwaige Mngel
aufmerksam zu machen.
Servolenkung prfen
1. Servolenkpumpe, Schluche und
Rohrverschraubungen auf Anzeichen von
Undichtheit prfen.
Kabelbaum der Raddrehzahlfhler prfen
1. Richtige Fhrung und gute Befestigung des
Kabelbaums prfen. Sicherstellen, da der
Kabelbaum keine Anzeichen von Beschdigung
oder Abscheuerung zeigt.
2. Kontrollieren, ob der Raddrehzahlfhler ganz in
Einbaulage gedrckt ist. Reluktorring auf Zustand
und Sauberkeit prfen.
Bremsflssigkeit wechseln
14
WARTUNG
Motorgerusch
Getriebegerusch
Aufhngungsgerusche
Karosseriegerusche
Bremsfunktion
Gangschaltung
Motorleistung
WARTUNG
Inspektionsnachweis ausfllen und abstempeln.
1. Datum und Kilometerstand der nchsten Inspektion
eintragen.
2. Aktuellen Kilometerstand eintragen.
3. Eines der Kstchen in der Rubrik fr den
Bremsflssigkeitswechsel ankreuzen.
4. Eines der Kstchen in der Rubrik fr den
Nockenwellenantriebsriemen ankreuzen.
5. Inspektionsnachweis ausfllen und mit dem Stempel
des Hndlers besttigen.
6. Inspektionsnachweis mit Unterschrift und Datum
abzeichnen.
7. Inspektions-Checkliste mit Unterschrift und Datum
abzeichnen.
WARTUNG
15
MOTOR - K SERIE
INHALT
Seite
1
3
5
6
8
EINSTELLUNGEN
MOTORLDRUCKKONTROLLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
REPARATUREN
DICHTUNG - VORN - EINLASS- UND AUSLASSNOCKENWELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DICHTUNG - HINTEN - AUSLASSNOCKENWELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DICHTUNG - HINTEN - EINLASSNOCKENWELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
GEHUSE - NOCKENWELLE - NEU ABDICHTEN UND LDICHTUNGEN ERNEUERN . . 4
RIEMENSCHEIBE - KURBELWELLE - K-SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
DICHTUNG - VORN - KURBELWELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
KURBELWELLENLDICHTUNG HINTEN - K-SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
DICHTUNG - ZYLINDERKOPF - K-SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
STSSEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
VENTILSCHAFTLDICHTUNG - MOTORSATZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
MOTOR - AUSBAU/EINBAU - K-SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
DICHTUNG - NOCKENWELLENDECKEL - K-SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
LAGERUNG - MOTOR - LINKS - K-SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
LAGERUNG - MOTOR - RECHTS - K-SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
SCHWUNGRAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
FILTER - MOTORL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
PUMPE - MOTORL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
LWANNE - K-SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
SCHALTER - LDRUCK - K-SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
ANTRIEBSRIEMEN - NOCKENWELLE - K-SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
MANUELLER NOCKENWELLENRIEMENSPANNER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
ABDECKUNG - NOCKENWELLENANTRIEBSRIEMEN - VORN OBEN - K-SERIE . . . . . . 42
ABDECKUNG - INNEN - NOCKENWELLENANTRIEBSRIEMEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
ABDECKUNG - NOCKENWELLENANTRIEBSRIEMEN - VORN UNTEN . . . . . . . . . . . . . . 44
MOTOR - K SERIE
REVIDIERT: 11/98
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
MOTOR - K SERIE
MOTOR - K SERIE
BAUTEILE DES ZYLINDERBLOCKS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
lpumpe
Dichtung - lpumpe
Schraube M6 x 30 - lpumpe
Schraube M6 x 20 - lpumpe
Kurbelwellenldichtung vorn
lmestab
lmestabrohr
Schraube - lmestabrohr und Thermostatgehuse
Schraube - lmestabrohr
Dichtung
Khlmittelpumpe
O-Ring - Khlmittelpumpe
Sttzbolzen
Schraube - Khlmittelpumpe
Fhrungsstift
Thermostatgehuse - Kunststoff
O-Ring
Dichtung - Thermostat
Thermostat
Deckel - Kunststoff
Schraube
O-Ring
Khlmittelrohr
Schraube - Khlmittelleitung
Entlftungsschraube - falls vorgesehen
Dichtungsscheibe
Zylinderblock
Zylinderlaufbuchse
Fhrungsring
Kolben- und Pleuelstangengruppe
Pleuellagerdeckel
Pleuelstangenschraube
Pleuelfulagerschalen
1. Verdichtungsring
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
2. Verdichtungsring
labstreifring
Kurbelwelle
Fhrungsring
Hauptlagerschalen
1 und 5 einfach in Block
2, 3 und 4 genutet in Block
einfach in Lagerleiter
Druckscheiben
Kurbelwellenldichtung hinten
Schwungrad
Schwungradschraube - Patchlok
Lagerleiter
Schraube - Lagerleiter
Schraube - lverteiler
Fhrungsring
lverteiler
Stiftschraube
Mutter
lfilteradapter
Dichtung
Schraube
ldruckschalter
lfiltereinsatz
Leichtmetall-lwanne
lwannenschraube - M8 x 20
lwannenschraube - M8
Ablaschraube
Dichtungsscheibe
lansaugrohr
Schraube - lansaugrohr
O-Ring
Abschlublech
Schraube - Abschlublech
MOTOR - K SERIE
MOTOR - K SERIE
BAUTEILE DES ZYLINDERKOPFS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Zndkerzendeckel
Schraube M4 - Deckel
Sicherungsscheibe - Schraube
Motorleinflldeckel
Fllkappendichtung
Zndkerze
Clip - Zndkabel
Schraube M6 - Nockenwellendeckel
Nockenwellendeckel
Nockenwellendeckeldichtung
Nockenwellentrger
Schraube M6 - Nockenwellentrger
Zylinderkopfschraube
Nockenwelle - Einla
Nockenwelle - Ausla
Antriebsstift - Nockenwellenrad
Antriebswelle - Verteilerfinger
Nockenwellenldichtung
Hydrostel
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
Ventilkeile
Ventilfederteller oben
Ventilfeder
Ventilschaftldichtung
Zylinderkopf
Fhrungsring - Zylinderkopf an Nockenwellentrger
Zylinderkopfdichtung
Ventilfhrung
Einlaventil
Ventilsitzring - Einla
Auslaventil
Ventilsitzring - Ausla
Spulenhalter
Schraube M6
Dichtung - Khlmittelauslaknie
Khlmittelauslaknie
Schraube M6 - Khlmittelauslaknie
Khlmitteltemperaturfhler
Dichtungsscheibe
MOTOR - K SERIE
FUNKTIONSWEISE
Die Motoren der K-Reihe bauen sich aus miteinander
verschraubten Aluminiumguteilen auf. Dabei handelt es
sich um drei grere Guteile - Zylinderkopf, Zylinderblock
und eine fr die Hauptlager in Reihe gebohrte Lagerleiter sowie drei kleinere Guteile. Auf dem Zylinderkopf sitzen
der Nockenwellentrger und der Nockenwellendeckel, und
unter der Lagerleiter befindet sich eine lschiene.
MOTOR - K SERIE
Motorschmiersystem
MOTOR - K SERIE
Schmierung
MOTOR - K SERIE
MOTORLDRUCKKONTROLLE
Servicereparatur Nr. - 12.90.09/01
Ausbau
1. ldruckschalter entfernen. Siehe Reparaturen.
Prfen
REVIDIERT: 11/98
EINSTELLUNGEN
MOTOR - K SERIE
DICHTUNG - VORN - EINLASS- UND
AUSLASSNOCKENWELLE
Servicereparatur Nr. - 12.13.07 - Dichtung Auslanockenwelle
Servicereparatur Nr. - 12.13.09 - Dichtung Einlanockenwelle
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Nockenwellenantriebsriemen entfernen und
wegwerfen. Nhere Angaben in dieser Sektion.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
MOTOR - K SERIE
4. Nockenwellenrad subern.
VORSICHT: Wenn gesinterte Zahnrder einer
lngeren lverschmutzung ausgesetzt
gewesen sind, mssen sie in ein Lsemittel
gelegt und danach in sauberem Lsemittel grndlich
gewaschen werden, bevor sie wiedereingebaut
werden knnen. Das aufgrund der porsen Struktur
von Sintermetall in das Rad eingedrungene l wrde
sonst wieder an die Oberflche treten und den
Nockenwellenantriebsriemen verschmutzen.
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
DICHTUNG - HINTEN - EINLASSNOCKENWELLE
Servicereparatur Nr. - 12.13.10
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Luftfilter entfernen. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS, Reparaturen.
3. Verteilerkappe, Verteilerfinger und Lichtbogenschild
entfernen Siehe MOTORSTEUERSYSTEM MEMS, Reparaturen.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
MOTOR - K SERIE
GEHUSE - NOCKENWELLE - NEU ABDICHTEN UND
LDICHTUNGEN ERNEUERN
Servicereparatur Nr. - 12.13.22
1. Nockenwellenantriebsriemen ausbauen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
Einbau
1. Nockenwellen subern.
2. Auflageflchen von Zylinderkopf und
Nockenwellentrger subern.
3. Pastifte und Pastiftlcher fr den
Nockenwellentrger subern.
4. lkanle ausblasen und Nockenwellenzapfen
schmieren.
5. Nockenwellen montieren und Antriebsstift der
Einlanockenwelle auf 4 Uhr und der
Auslanockenwelle auf 8 Uhr stellen.
6. Die Dichtmasse in dnnen, ununterbrochenen
Raupen auf den Nockenwellentrger aufbringen und
dann mit einem Pinsel oder einer Rolle gleichmig
verteilen.
7. Nockenwellentrger an Zylinderkopf montieren.
8. Schrauben zur Befestigung des
Nockenwellentrgers am Zylinderkopf montieren
und nach und nach mit 10 Nm festziehen.
9. Nockenwellendichtungssitze und Laufflchen
subern.
10. Neue ldichtungen mit Motorl schmieren.
HINWEIS: Die ldichtungen vorn sind
SCHWARZ gefrbt, die ldichtungen hinten
sind ROT gefrbt.
ldichtung vorn
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
MOTOR - K SERIE
12. Nockenwellendeckel montieren. Nhere Angaben
in dieser Sektion.
13. Spulenhalter anbringen, Schrauben montieren und
auf 25 Nm festziehen.
14. Verteilerkappe und Verteilerfinger montieren. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS, Reparaturen.
15. 2 Schrauben zur Befestigung der hinteren
Nockenwellenantriebsriemenabdeckung am
Zylinderkopf montieren und festziehen.
16. Nockenwellenrder mit Hilfe von Werkzeug LRT-12132 blockieren, Schrauben montieren und mit 65
Nm festziehen.
17. Antriebsriemen montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
4. Schwungradsperre LRT-12-145 an
Schwungradgehuse montieren und mit 2
Schrauben befestigen.
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
Einbau
1. Kurbelwellenscheibe und -rad subern.
2. Kurbelwellenrad entfernen.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
MOTOR - K SERIE
6. ldichtung durch Festziehen der Mittelschraube an
Werkzeug LRT-12-133 entfernen.
7. Kurbelwellenldichtung vorn wegwerfen.
8. Druckbolzen von Kurbelwelle entfernen.
Einbau
1. Mit einem nichtfasernden Lappen den
ldichtungssitz in der lpumpe und die Laufflchen
auf der Kurbelwelle grndlich subern.
2. Die Dichtungsflchen der neuen Dichtung mit
sauberem Motorl schmieren.
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
Einbau
1. ldichtungssitz im Zylinderblock und Laufflche an
der Kurbelwelle subern.
2. Dichtungsflche der ldichtung mit Fett und die
Laufflche mit l schmieren.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
MOTOR - K SERIE
Alle Motoren
10
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
11
MOTOR - K SERIE
12
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
13
MOTOR - K SERIE
Einbau
1. Schrauben zur Befestigung der
Zylinderlaufbuchsenklammern am Zylinderblock und
und die Klammern selbst entfernen.
2. Auflageflchen von Zylinderkopf und Zylinderblock
subern.
l- und Khlmittelkanle subern.
Auflageflchen von Auspuffkrmmer und Flammrohr
subern.
Falls erforderlich, die Kolbenbden und den
Zylinderkopf entkohlen.
3. Zylinderkopfschrauben mit einer Drahtbrste
subern. Zylinderkopfschrauben auf Anzeichen von
Beschdigung untersuchen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
4. Zylinderkopfschrauben waschen und
trockenwischen.
Schraubengewinde und Unterseite der
Schraubenkpfe leicht mit l schmieren.
5. Pastifte subern und an Zylinderblock montieren.
6. Neue Zylinderkopfdichtung trocken an Zylinderblock
montieren.
7. Mit Untersttzung eines Helfers den Zylinderkopf
vorsichtig auf den Zylinderblock montieren, dabei
auf die Pastifte achten.
VORSICHT: Den Zylinderkopf nicht hin und her
schieben, um die Pastifte einzurcken.
Ntigenfalls den Kopf abheben und erneut
aufsetzen.
VORSICHT: Sorgfltig darauf achten, da die
Lambdasonde nicht beschdigt wird, wenn der
Zylinderkopf aufgesetzt wird.
8. Vorsichtig die Zylinderkopfschrauben einsetzen,
NICHT FALLENLASSEN. Schrauben von Hand
einschrauben.
14
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
STSSEL
Servicereparatur Nr. - 12.29.57
Ausbau
Stel subern.
Stel mit sauberem Motorl schmieren.
Stel montieren.
Nockenwellen montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
Alle Motoren
46. Neuen Nockenwellenantriebsriemen montieren.
Nhere Angaben in dieser Sektion.
47. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
48. Khlanlage auffllen. Siehe KHLANLAGE,
Einstellungen.
49. Massekabel der Batterie anschlieen.
50. Gaszug einstellen. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS, Einstellungen.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
15
MOTOR - K SERIE
VENTILSCHAFTLDICHTUNG - MOTORSATZ
Servicereparatur Nr. - 12.30.27
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Einlaund Auslanockenwellen entfernen. Siehe
berholungsanleitung fr K-Motor - berholung.
16
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
17
MOTOR - K SERIE
MOTOR - AUSBAU/EINBAU - K-SERIE
Servicereparatur Nr. - 12.37.01/99
Ausbau
1. Motorhaube entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
2. Khlmittel ablassen. Siehe KHLANLAGE - K
SERIE, Einstellungen.
3. Getriebel ablassen. Siehe SCHALTGETRIEBE,
Einstellungen.
4. l aus dem Zwischenreduziergetriebe ablassen.
Siehe SCHALTGETRIEBE, Einstellungen.
5. Falls erforderlich: Motorl ablassen. Siehe
WARTUNG.
6. Beide Antriebswellen vorn entfernen. Siehe
ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen.
7. Flammrohr entfernen. Siehe KRMMER UND
AUSPUFF, Reparaturen.
18
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
19
MOTOR - K SERIE
20
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
24. Splluftventilleitung von Krmmer trennen.
25. Gaszug von Nocken und Anschlag trennen.
26. Kabel von Clip lsen und beiseite fhren.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
21
MOTOR - K SERIE
34. Schelle lsen und Heizungsschlauch von
Khlmittelverteiler trennen.
35. Schelle lsen und Ausgleichbehlterschlauch von
Khlmittelverteiler trennen.
Bei Klimaanlage
38. Generator ausbauen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
22
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
Alle Modelle
Bei Klimaanlage
9. Kompressor anbringen, Schrauben montieren und
mit 25 Nm festziehen.
10. Generator einbauen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
Alle Modelle
11. IRD-Khlmittelschluche anschlieen und Schellen
befestigen.
12. Ausgleichbehlterentlftungsschlauch anschlieen
und Schelle befestigen.
13. Ausgleichbehlterschlauch an Khlmittelverteiler
anschlieen und Schelle befestigen.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
23
MOTOR - K SERIE
14. Heizungsschlauch an Khlmittelverteiler
anschlieen und Schelle befestigen.
15. Heizungsschlauch an Wasserauslaknie
anschlieen und Schelle befestigen.
16. Schlauch unten an Khlmittelverteiler anschlieen
und Schelle befestigen.
17. Schlauch oben montieren und Schelle befestigens.
18. Hochdruckleitung an Servolenkpumpe anschlieen,
Halterschraube montieren und mit 10 Nm
festziehen.
19. Rohrverschraubung an Servolenkungsleitung mit 25
Nm festziehen.
20. Niederdruckrohr an Servolenkpumpe anschlieen
und Schelle befestigen.
21. Gaszug in Clip anbringen, in Nocken und Anschlag
fhren.
22. Splluftventilleitung an Krmmer anschlieen.
23. Unterdruckleitung an Krmmer anschlieen.
24. Kraftstoffzulaufrohr an Krmmer anschlieen.
25. Folgezylinder anbringen und mit Vorsteckscheibe
befestigen.
26. Kabelbaumclip befestigen, die Mehrfachstecker an
Hauptkabelbaum anschlieen und befestigen.
27. Pluskabel an Sicherungskasten anbringen,
Schrauben einsetzen und festziehen.
28. Deckel des Sicherungskastens anbringen.
29. Motorkabelbaum-Mehrfachstecker an
Sicherungskasten anschlieen.
30. Batterietrger montieren. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
31. Verbindungsstange unten an Halter ausrichten,
Schraube montieren und mit 80 Nm festziehen.
32. Schraube zur Befestigung der Verbindungsstange
unten am Hilfsrahmen montieren und mit 80 Nm
festziehen.
33. Motormassekabel an Getriebe anbringen, Schraube
montieren und mit 45 Nm festziehen.
34. Schraube montieren an Schaltberuhigungsstange
und mit 25 Nm festziehen.
35. Neuen Spannstift an Schaltstange montieren und
Abdeckung befestigen.
36. Gelenkwelle anbringen, Einbaumarkierungen
ausrichten, Schrauben montieren und mit 40 Nm
festziehen.
37. Flammrohr montieren. Siehe KRMMER UND
AUSPUFF, Reparaturen.
38. Antriebswellen vorn montieren. Siehe
ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen.
39. Ntigenfalls Motorl nachfllen. Siehe WARTUNG.
40. Zwischenreduziergetriebe mit l auffllen. Siehe
SCHALTGETRIEBE, Einstellungen.
41. Getriebe mit l auffllen. Siehe
SCHALTGETRIEBE, Einstellungen.
42. Khlanlage mit Khlmittel auffllen. Siehe
KHLANLAGE - K SERIE, Einstellungen.
43. Motorhaube montieren. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
24
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
Einbau
1. Auflageflchen von Nockenwellendeckel und Trger
subern.
2. Nockenwellendeckel innen subern. Falls
erforderlich, die Bauteile des labscheiders in
Lsemittel waschen und mit einem Fn trocknen.
VORSICHT: Falls die
Nockenwellendeckeldichtung zu erneuern ist,
die neue Dichtung mit dem Hinweis EXHAUST
MAN SIDE zum Auspuffkrmmer weisend montieren.
3. Nockenwellendeckel an Nockenwellentrger
montieren. Schrauben montieren und in der
abgebildeten Reihenfolge vorgehend nach und nach
mit 10 Nm festziehen.
4. Zndkabel an Zndkerzen anschlieen und
Gummistcke in Nockenwellendeckel befestigen.
5. Entlftungsschluche anschlieen und mit Schellen
befestigen.
6. Massekabel der Batterie anschlieen.
7. Motor starten und auf normale Betriebstemperatur
kommen lassen.
8. Befestigungselemente Nockenwellendeckel
nochmals mit 10 Nm festziehen.
9. Zndkerzenabdeckung montieren, Schrauben
montieren und mit 2 Nm festziehen.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
25
MOTOR - K SERIE
Einbau
26
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
LAGERUNG - MOTOR - RECHTS - K-SERIE
Servicereparatur Nr. - 12.45.12
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
Bei Klimaanlage
Alle Modelle
4. Gewicht des Motors mit einem Werkstattheber unter
der lwanne aufnehmen.
VORSICHT: Zum Schutz der lwanne ein Stck
Holz auf den Werkstattheber legen.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
27
MOTOR - K SERIE
SCHWUNGRAD
Servicereparatur Nr. - 12.53.07
Ausbau
1. Kupplung ausbauen. Siehe KUPPLUNG,
Reparaturen.
2. Schwungradsperre LRT-12-145 an Zylinderkopf
montieren und mit Schrauben befestigen.
3. Kurbelwinkelfhler entfernen. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS, Reparaturen.
Bei Klimaanlage
7. Klimaanlagenleitungsclip an
Servolenkungleitungssttze montieren und mit
Schraube befestigen.
Alle Modelle
8. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
28
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
Einbau
1. Gewinde der Schwungradschraubenlcher in der
Kurbelwelle von Klebstoff befreien.
FILTER - MOTORL
Servicereparatur Nr. - 12.60.04
Ausbau
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
29
MOTOR - K SERIE
PUMPE - MOTORL
Servicereparatur Nr. - 12.60.26
Einbau
1. Gewinde der lpumpenschraubenlcher im
Zylinderblock subern.
Ausbau
1. Nockenwellenantriebsriemen ausbauen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
2. Kurbelwellenrad entfernen.
3. Automatische Spannvorrichtung fr den
Antriebsriemen der Servolenkpumpe entfernen.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
30
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
LWANNE - K-SERIE
Servicereparatur Nr. - 12.60.44
Ausbau
1. Flammrohr entfernen. Siehe KRMMER UND
AUSPUFF, Reparaturen.
2. Motorl ablassen. Siehe WARTUNG.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
31
MOTOR - K SERIE
Einbau
32
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
SCHALTER - LDRUCK - K-SERIE
Servicereparatur Nr. - 12.60.50
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Fahrzeug rechts vorn anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
Einbau
1. Gewinde des ldruckschalters subern.
2. ldruckschalter montieren und mit 12 Nm
festziehen.
3. Mehrfachstecker an ldruckschalter anschlieen.
4. Spritzschutz anbringen, Schrauben montieren und
mit 10 Nm festziehen.
5. Lenkrad genau geradeaus stellen.
6. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
7. Motorl nachfllen. Siehe WARTUNG.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
33
MOTOR - K SERIE
ANTRIEBSRIEMEN - NOCKENWELLE - K-SERIE
HINWEIS: Nockenwellenriemenspanner
kommen in zwei Ausfhrungen zum Einsatz.
Typ A hat eine manuelle Spannvorrichtung,
Typ B wirkt automatisch. Die Spanner und die
dazugehrigen Keilriemen sind nicht gegeneinander
austauschbar.
VORSICHT: Nach dem Abbau eines
Zylinderkopfes oder dem Austausch von
Nockenwellenantriebsrdern, Spannern oder
Khlmittelpumpen mu immer der
Nockenwellenantriebsriemen erneuert werden.
Antriebsriemen mssen vorsichtig gelagert und
gehandhabt werden.
Antriebsriemen immer flach ablegen und nie strker
als 50 mm biegen.
Nockenwellenantriebsriemen, die verdreht oder zu
stark gebogen worden sind, drfen nicht verwendet
werden, da die Faserverstrkung beschdigt sein
knnte.
Nockenwellenantriebsriemen drfen nicht
weiterverwendet werden, wenn vom Abriebstaub
abgesehen Schmutz oder Fremdkrper unter ihrer
Abdeckung vorhanden waren.
Nockenwellenantriebsriemen drfen nicht
weiterverwendet werden, wenn Kolbenfresser
aufgetreten sind.
Nockenwellenantriebsriemen, die mehr als 77.000 km
hinter sich haben, drfen nicht weiterverwendet
werden.
Nockenwellenantriebsriemen, die durch l oder
Khlmittel verschmutzt sind, drfen nicht
weiterverwendet werden.
34
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
35
MOTOR - K SERIE
Einbau - bei manueller Spannvorrichtung fr den
Nockenwellenantriebsriemen
1. Kurbelwellenscheibe, Nockenwellenrder,
Khlmittelpumpenrad und Spannrolle subern.
VORSICHT: Wenn gesinterte Zahnrder einer
lngeren lverschmutzung ausgesetzt
gewesen sind, mssen sie in ein Lsemittel
gelegt und grndlich gewaschen werden, bevor sie
wiedereingebaut werden knnen. Das aufgrund der
porsen Struktur von Sintermetall in die Zahnrder
eingedrungene l wrde sonst wieder an die
Oberflche treten und den Riemen verschmutzen.
36
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
Neuer Nockenwellenantriebsriemen
4. Haltebolzen aus der Ersatzpackung des
Nockenwellenantriebsriemens an Zylinderkopf
montieren.
5. Feder aus der Ersatzpackung des
Nockenwellenantriebsriemens an Spanner und
Haltebolzen montieren.
HINWEIS: Diese Feder weist keine Hlse auf.
Alle Nockenwellenantriebsriemen
6. Spanner bis zum Anschlag GANZ nach unten
drcken und Spannerrckblechschraube mit 10 Nm
festziehen.
7. Nur mit den Fingern den
Nockenwellenantriebsriemen montieren und dabei
sicherstellen, da der Riemen zwischen dem
Kurbelwellenrad und den Nockenwellenrdern straff
gehalten wird.
VORSICHT: Wenn der alte
Nockenwellenantriebsriemen weiterverwendet
werden soll, ist sicherzustellen, da er in der
ursprnglichen Laufrichtung montiert wird.
8. Darauf achten, da der
Nockenwellenantriebsriemen mittig ber alle
Zahnrder und die Spannscheibe luft.
9. Die untere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens montieren. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
HINWEIS: Die obere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens noch nicht
montieren.
10. Motorlagerungshalter rechts montieren,
Khlleitungen der Servolenkung anbringen.
11. Durchgangsschraube und Mutter zur Befestigung
des Halters an der Karosserie montieren, aber noch
nicht festziehen.
12. Schrauben zur Befestigung des Halters am Motor
montieren und mit 170 Nm festziehen.
13. Durchgangsschraube und Mutter an
Motorlagerungshalter rechts und
Verbindungsstange oben montieren und mit 80 Nm
festziehen.
14. Werkstattheber heruntersetzen und unter dem
Fahrzeug entfernen.
15. Nockenwellenausrichter LRT-12-134 entfernen.
Alle Nockenwellenantriebsriemen
27. Obere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens montieren. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
28. Spritzschutz rechts anbringen, Schrauben
montieren und mit 10 Nm festziehen.
29. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
30. Laufrad/Laufrder wiederanbauen und Muttern mit
dem richtigen Drehmoment festziehen. Siehe
INFORMATIONEN, Drehmomentwerte.
31. Massekabel der Batterie anschlieen.
32. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
37
MOTOR - K SERIE
Ausbau - bei automatischer Spannvorrichtung fr den
Nockenwellenantriebsriemen
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Fahrzeug vorn anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
38
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
14. Untere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
39
MOTOR - K SERIE
Nockenwellenantriebsriemen spannen
40
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
22. Kurbelwelle an der Kurbelwellenschraube im
Uhrzeigersinn zweimal ganz um ihre Achse und die
Nockenwellenradeinstellmarken aufeinander
ausrichten.
23. Darauf achten, da der Zeiger immer noch richtig
auf den Indexdraht ausgerichtet ist.
24. Obere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens montieren. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
25. Spritzschutz rechts anbringen, Schrauben
montieren und mit 10 Nm festziehen.
26. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
27. Laufrad/Laufrder wiederanbauen und Muttern mit
dem richtigen Drehmoment festziehen. Siehe
INFORMATIONEN, Drehmomentwerte.
28. Massekabel der Batterie anschlieen.
29. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
41
MOTOR - K SERIE
MANUELLER NOCKENWELLENRIEMENSPANNER
3. Spannerrckblechschraube entfernen.
4. Innensechskantschraube der Spannrolle entfernen.
5. Nockenwellenriemenspanner entfernen.
Einbau
Einbau
1. Nockenwellenriemenspanner anbringen und
Innensechskantschraube der Riemenspannrolle
montieren, aber noch nicht festziehen.
2. Spannerrckblechschraube montieren, aber noch
nicht festziehen.
3. Neuen Nockenwellenantriebsriemen montieren.
Nhere Angaben in dieser Sektion.
4. Massekabel der Batterie anschlieen.
42
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
ABDECKUNG - INNEN NOCKENWELLENANTRIEBSRIEMEN
5. Nockenwellenrder entfernen.
REVIDIERT: 11/98
REPARATUREN
43
MOTOR - K SERIE
ABDECKUNG - NOCKENWELLENANTRIEBSRIEMEN VORN UNTEN
Servicereparatur Nr. - 12.65.43
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
3. Starter ausbauen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE,
Reparaturen.
7. Schwungradsperre LRT-12-145 an
Schwungradgehuse montieren und mit 2
Schrauben befestigen.
8. Generatorantriebsriemen entfernen. Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
44
REPARATUREN
REVIDIERT: 11/98
MOTOR - K SERIE
Einbau
REVIDIERT: 11/98
1. Kurbelwellenscheibe subern.
2. Untere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens subern.
3. Die untere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens montieren, wobei
darauf zu achten ist, da die Gummidichtung richtig
sitzt.
4. Schrauben zur Befestigung der unteren Abdeckung
des Nockenwellenantriebsriemens am Motor
montieren und mit 9 Nm festziehen.
5. Kurbelwellenscheibe an Kurbelwellenrad montieren
und sicherstellen, da die Kerbe an der
Riemenscheibe ber der Nase am Zahnrad sitzt.
6. Schraube und Unterlegscheibe zur Befestigung der
Kurbelwellenscheibe an der Kurbelwelle montieren
und mit 205 Nm festziehen.
7. Generatorantriebsriemen montieren. Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
8. 2 Schrauben zur Befestigung von Werkzeug
LRT-12- 145 am Schwungradgehuse und das
Werkzeug selbst entfernen.
9. Obere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens anbringen, wobei
darauf zu achten ist, da die Gummidichtung richtig
sitzt.
10. 5 Schrauben zur Befestigung der oberen
Abdeckung des Nockenwellenantriebsriemens an
der Abdeckung hinten montieren und mit 5 Nm
festziehen.
11. Schraube zur Befestigung der oberen Abdeckung
des Nockenwellenantriebsriemens am Motor mit 5
Nm festziehen.
12. Starter einbauen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE,
Reparaturen.
13. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
REPARATUREN
45
MOTOR - L SERIE
INHALT
Seite
1
3
4
5
EINSTELLUNGEN
MOTORLDRUCKKONTROLLE ............................................................................................ 1
REPARATUREN
DICHTUNG - NOCKENWELLE - VORN .................................................................................. 1
DICHTUNG - NOCKENWELLE - HINTEN ............................................................................... 3
KURBELWELLENSCHEIBE .................................................................................................... 5
DICHTUNG - KURBELWELLE - VORN ................................................................................... 6
DICHTUNG - KURBELWELLE - HINTEN ................................................................................ 7
DICHTUNG - ZYLINDERKOPF ............................................................................................... 8
DICHTUNG - NOCKENWELLENDECKEL ............................................................................. 12
ABDECKUNG - MOTORSCHALLSCHUTZ ........................................................................... 13
MOTOR UND GETRIEBE ...................................................................................................... 14
LAGERUNG - MOTOR - LINKS ............................................................................................. 23
LAGERUNG - MOTOR - RECHTS ........................................................................................ 25
VERBINDUNGSSTANGE - OBEN ......................................................................................... 26
VERBINDUNGSSTANGE - UNTEN ...................................................................................... 27
FILTER - MOTORL ............................................................................................................. 27
PUMPE - MOTORL ............................................................................................................. 28
LWANNE - MOTOR ............................................................................................................ 30
SCHALTER - LDRUCK ....................................................................................................... 32
KHLER - MOTORL ........................................................................................................... 33
ANTRIEBSRIEMEN - NOCKENWELLE - PRFEN UND EINSTELLEN ............................... 34
ANTRIEBSRIEMEN - NOCKENWELLE ................................................................................ 36
ABDECKUNG - NOCKENWELLENANTRIEB - OBEN .......................................................... 40
NOCKENWELLENANTRIEBSABDECKUNG UNTEN ........................................................... 42
ANTRIEBSRIEMEN - KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE (FIP) ............................................ 42
ANTRIEBSRIEMEN - KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE (FIP) - PRFEN .......................... 46
MOTOR - L SERIE
Schraube - Antriebsriemenrad
Unterlegscheibe
Antriebsriemenrad
Antriebsriemenrad - Stodmpfer
Torx-Schrauben - Stodmpfer an
Nockenwellenantrieb
Nockenwellenantriebsriemen
Spannergehuse
Schraube - Spannrolle
Spannrolle
Innensechskantschraube - Spannrolle
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
MOTOR - L SERIE
MOTOR - L SERIE
BAUTEILE DES ZYLINDERBLOCKS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Zylinderblock
Schaumstoffbelag
Getriebeanbaublech
Sprengring - Kolbenbolzen
Kolbenbolzen
Kolben
Pleuelstange
Schraube - Pleuelstange
Pleuelfulagerschalen
Pleuellagerdeckel
Kurbelwellenldichtung hinten und Gehuse
1. Verdichtungsring
2. Verdichtungsring
labstreifring
Kurbelwelle
Scheibenfeder
lmestab
lmestabrohr
Hauptlagerdeckel
Druckscheibe
Obere Hauptlagerschale - genutet
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
MOTOR - L SERIE
leinflldeckel
Nockenwellendeckel
Dichtung - Nockenwellendeckel
Nockenwellentrger
Antriebsstift
Nockenwelle
Nockenwellenldichtung hinten
Nockenwellenldichtung vorn
Hintere Abdeckung - Einspritzpumpenriemen
Schraube - Einspritzpumpenrad
Einspritzpumpenrad
Innensechskantschraube
Riemenspanner - Einspritzpumpenantrieb
Dichtung - Zylinderkopf
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
Zylinderkopf
Schraube - Zylinderkopf
Stel
Keilstcke
Federteller oben
Ventilfeder
Federsitz und Ventilschaftabdichtung
Ventilfhrung - Ausla
Ventilsitzring - Ausla
Ventilfhrung - Einla
Ventilsitzring - Einla
Auslaventil
Einlaventil
Khlmittelauslaknie
MOTOR - L SERIE
BESCHREIBUNG
MOTOR - L SERIE
Schmierung
Das l wird durch ein Sieb (1) und eine Leitung im
Zylinderblock zur lpumpe (2) angesaugt. Von dort aus
fliet es durch den Vollstromfilter (3) zum Motorlverteiler
im Zylinderblock. Bohrungen vom lverteiler fhren l zu
den Kurbelwellenhauptlagern (4) und weiter durch
Bohrungen in der Kurbelwelle zu den Pleuelfulagern (5).
Weitere Bohrungen im Zylinderblock fhren l unter
reduziertem Druck zu den ldsen (7) fr die
Kolbenkhlung und Kolbenbolzenschmierung und durch
eine Drossel (8) oben am Zylinderblock hinten in den
Zylinderkopf. Bohrungen ber die gesamte Lnge des
Zylinderkopfes fhren l zu den Nockenwellenzapfen (9)
und Steln (10).
MOTOR - L SERIE
Kurbelgehuseentlftung
Eine geschlossene Kurbelgehuseentlftung fhrt die
Kurbelgehusegase in das Luftansaugsystem.
Die Gase werden aus dem Nockenwellendeckel
abgezogen und gelangen durch ein
Unterdruckbegrenzungsventil in den Turbolader.
Das Ventil schliet mit zunehmender Motordrehzahl vllig,
um den Unterdruck im Kurbelgehuse zu begrenzen.
Anordnung der Motornummer
MOTOR - L SERIE
MOTORLDRUCKKONTROLLE
Servicereparatur Nr. - 12.90.09/01
Ausbau
1. ldruckschalter entfernen. Siehe Reparaturen.
Prfen
EINSTELLUNGEN
MOTOR - L SERIE
DICHTUNG - NOCKENWELLE - VORN
Servicereparatur Nr. - 12.13.05
Ausbau
1. Obere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
2. Zugangsstopfen fr
Nockenwellenantriebsriemenspanner aus der
Riemenabdeckung entfernen.
3. Innensechskantschraube zur Befestigung der
Riemenspannrolle lockern.
4. Werkzeug LRT-12-143 an Spanner montieren.
5. Den Kolben des
Nockenwellenantriebsriemenspanners mit Hilfe von
Werkzeug LRT-12-143 zurckziehen.
6. Innensechskantschraube der Riemenspannrolle
festziehen.
7. Motor rechts mit dem Werkstattheber anheben. Nur
so weit, da die Nockenwellenradschraube
zugnglich wird.
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
6. Nockenwellenrad und Auflageflche subern.
7. Nockenwellenrad an den Riemen montieren und das
Rad an der Nockenwelle anbringen.
VORSICHT: Sicherstellen, da die
Einstellmarken an Nockenwellenrad und
Rckblech fluchten.
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
DICHTUNG - NOCKENWELLE - HINTEN
Servicereparatur Nr. - 12.13.06
Ausbau
1. Einspritzpumpenantriebsriemen entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
2. Nockenwellenrad mit Hilfe von Werkzeug LRT-12132 blockieren.
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
12. Dichtung vom Dichtungsausbauwerkzeug entfernen
und wegwerfen.
13. Halteschraube von Einspritzpumpenrad entfernen
und wegwerfen.
Einbau
1. Dichtungssitz und Nockenwelle subern.
2. Auenrand der neuen Dichtung einfetten.
3. Innenlippe der Dichtung mit sauberem Motorl
schmieren.
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
KURBELWELLENSCHEIBE
Servicereparatur Nr. - 12.21.01
Ausbau
1. Hilfsantriebsriemen entfernen. Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
2. Laufrad rechts vorn abbauen.
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
Einbau
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
Einbau
1. Mit einem flusenfreien Lappen den Dichtungssitz in
der lpumpe und die Laufflche an der Kurbelwelle
grndlich subern.
2. Fhrungswerkzeug LRT-12-070 und LRT-12- 130
an die Kurbelwelle montieren.
3. lpumpendichtungssitz und Fhrungswerkzeuge mit
sauberem Motorl schmieren.
4. Mit den Fhrungswerkzeugen die neue Dichtung auf
die Kurbelwelle an das lpumpengehuse fhren
und mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-069 in
Einbaulage treiben.
5. Fhrungswerkzeuge von Kurbelwelle entfernen.
6. Kurbelwellenrad subern und an Kurbelwelle
montieren.
7. Nockenwellenantriebsriemen und Spanner
montieren. Nhere Angaben in dieser Sektion.
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
DICHTUNG - ZYLINDERKOPF
Servicereparatur Nr. - 12.29.02
Ausbau
1. Khlmittel ablassen. Siehe KHLANLAGE - L
SERIE, Einstellungen.
2. Nockenwellenantriebsriemen ausbauen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
3. Einspritzpumpenantriebsriemen entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
4. Kraftstoffeinspritzleitungen entfernen. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC, Reparaturen.
5. Ansaug- und Auspuffkrmmerdichtung entfernen.
Siehe KRMMER UND AUSPUFF - L SERIE,
Reparaturen.
6. Motor und Getriebe gut absttzen und die Ketten
abnehmen.
REPARATUREN
7. Nockenwellenrad mit Hilfe von Werkzeug LRT-12132 blockieren, Schraube zur Befestigung des
Einspritzpumpenantriebsrads entfernen und
wegwerfen.
8. Einspritzpumpenantriebsrad entfernen.
MOTOR - L SERIE
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
Bei Klimaanlage
19. Schraube zur oberen Befestigung des Generators
entfernen.
Alle Modelle
10
REPARATUREN
HINWEIS: Zylinderkopfschrauben in
Einbaufolge ablegen.
MOTOR - L SERIE
28. Zylinderkopf abbauen und auf Holzkltze oder
Stnder stellen.
VORSICHT: Die Spitzen der Einspritzdsen und
Glhkerzen ragen unten aus dem Zylinderkopf
hervor und knnten beschdigt werden, wenn
der Zylinderkopf flach auf die Werkbank gelegt wird.
Einbau
1. Auflageflchen von Zylinderkopf und -block
subern.
2. Sicherstellen, da die l- und Khlmittelkanle
sauber sind.
3. Pastifte und Pastiftlcher subern.
4. Zylinderkopfschrauben subern und trocknen.
5. Lnge der Zylinderkopfschrauben messen. Falls
irgendeine Schraube lnger ist als 243,41 mm.
mssen smtliche Schrauben erneuert werden.
6. Sicherstellen, da die Pastifte im Zylinderblock
montiert sind, und neue Zylinderkopfdichtung
trocken auf die Pastifte montieren.
REPARATUREN
11
MOTOR - L SERIE
Bei Klimaanlage
15. Schraube zur oberen Befestigung des Generators
montieren und mit 25 Nm festziehen.
DICHTUNG - NOCKENWELLENDECKEL
Servicereparatur Nr. - 12.29.40
Ausbau
Alle Modelle
16. Mehrfachstecker an Khlmitteltemperaturfhler
anschlieen und Kabel des
Khlmitteltemperaturgebers mit Motorkabelbaum
verbinden.
17. Unterdruckschlauch des Bremskraftverstrkers an
Unterdruckpumpe anschlieen und mit Clip
befestigen.
18. Unterdruckleitung des Bremskraftverstrkers an
Nockenwellendeckel ausrichten und mit Schraube
befestigen.
19. Hintere Abdeckung des
Einspritzpumpenantriebsriemens montieren und
Schrauben festziehen.
20. Einspritzpumpenriemenspanner subern.
21. Spanner beiseite halten und
Innensechskantschraube montieren.
22. Hintere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens montieren und mit
Schrauben befestigen.
23. Motorkabelbaum an Riemenabdeckung ausrichten
und mit Clips befestigen.
24. Nockenwellenrad und Auflageflche subern.
25. Nockenwellenantriebsrad montieren und neue
Schraube mit 20 Nm + 90 festziehen
26. Einspritzpumpenantriebsrad und Auflageflche
subern.
27. Einspritzpumpenantriebsrad montieren und neue
Schraube mit 20 Nm + 90 festziehen.
28. Ansaug- und Auspuffkrmmer montieren. Siehe
KRMMER UND AUSPUFF - L SERIE,
Reparaturen.
29. Einspritzdsenleitungen montieren. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC, Reparaturen.
30. Einspritzpumpenantriebsriemen montieren. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
31. Nockenwellenantriebsriemen montieren. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
32. Massekabel der Batterie anschlieen.
33. Khlanlage auffllen. Siehe KHLANLAGE - L
SERIE, Einstellungen.
12
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
Einbau
1. Nockenwellendeckel und Auflageflche am
Nockenwellentrger subern.
2. Neue Dichtung an Nockenwellendeckel montieren.
ABDECKUNG - MOTORSCHALLSCHUTZ
Servicereparatur Nr. - 12.30.50
Ausbau
REPARATUREN
13
MOTOR - L SERIE
MOTOR UND GETRIEBE
Servicereparatur Nr. - 12.37.01/99
Ausbau
1. Motorhaube entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
2. Khlmittel ablassen. Siehe KHLANLAGE - L
SERIE, Einstellungen.
3. Getriebel ablassen. Siehe SCHALTGETRIEBE,
Einstellungen.
4. l aus dem Zwischenreduziergetriebe ablassen.
Siehe SCHALTGETRIEBE, Einstellungen.
5. Falls erforderlich: Motorl ablassen. Siehe
WARTUNG.
6. Beide Antriebswellen vorn entfernen. Siehe
ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen.
14
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
REPARATUREN
15
MOTOR - L SERIE
Bei Klimaanlage
Alle Modelle
32. Batterietrger entfernen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
16
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
REPARATUREN
17
MOTOR - L SERIE
18
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
REPARATUREN
19
MOTOR - L SERIE
Alle Modelle
55. Mutter und Schraube zur Befestigung der Klammer
der Servolenkungsleitung am Motorlagerungshalter
rechts entfernen.
56. Klammer entfernen.
57. Auffangbehlter fr auslaufende
Servolenkflssigkeit aufstellen.
58. Rohrverschraubung lockern und
Hochdruckleitungen der Servolenkung vom
Motorlagerungshalter rechts trennen.
59. O-Ring entfernen und wegwerfen.
VORSICHT: Anschlsse verstopfen.
Bei Klimaanlage
54. Schraube zur Befestigung des Clips fr die
Klimaanlagenleitung am Motorlagerungshalter
rechts entfernen.
20
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
REPARATUREN
21
MOTOR - L SERIE
Alle Modelle.
Einbau
1. Mit Untersttzung eines Helfers Motor und Getriebe
anheben und in das Fahrzeug fhren.
2. Motorlagerung links an die Karosserie montieren
und Schrauben mit 45 Nm festziehen.
3. Motorlagerung links an Karosseriehalter ausrichten
und Durchgangsschraube montieren aber noch
nicht festziehen.
4. Motorlagerungshalter rechts an Motor montieren
und Schrauben mit 120 Nm festziehen.
5. Motor auf Motorlagerung rechts senken, Sttze der
Servolenkungsleitung an Clip montieren und Mutter
mit 80 Nm festziehen.
6. Hebezeug senken, um um das Motorgewicht von
den Lagerungen aufnehmen zu lassen, und
Durchgangsschraube an der Lagerung links mit 80
Nm festziehen.
7. Verbindungsstange oben an Motorlagerung rechts
ausrichten. Schraube zur Befestigung der
Verbindungsstange am Halter und Schraube zur
Befestigung der Verbindungsstange an der
Karosserie montieren. Beide Schrauben mit 80 Nm
festziehen.
8. Motorlagerungssttze links montieren.
9. Schraube zur Befestigung der Sttze am Starter mit
80 Nm und Schraube zur Befestigung der Sttze an
der Motorlagerung links mit 60 Nm festziehen.
10. Sicherstellen, da die Rohrverschraubung der
Servolenkungsleitung sauber ist.
11. Neuen O-Ring an Servolenkungsleitung montieren
und Rohrverschraubung mit 22 Nm festziehen.
12. Flssigkeitsleitung der Servolenkung an Behlter
anschlieen und mit Clip befestigen.
13. Flssigkeitsleitungen der Servolenkung an
Motorlagerungshalter rechts ausrichten, Klammer
montieren und mit Mutter und Schraube befestigen.
Bei Klimaanlage
14. Clip fr die Klimaanlagenleitung an
Servolenkungsrohrhalter ausrichten und mit
Schraube befestigen.
22
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
Bei Klimaanlage.
36. Kompressor an Wasserpumpengehuse montieren
und Schrauben mit 45 Nm festziehen.
37. Mehrfachstecker an Kompressor anschlieen.
Alle Modelle
38. Schlauch an Ladeluftkhler anschlieen und Schelle
festziehen.
39. Massekabel an Getriebe ausrichten und Schraube
mit 45 Nm festziehen.
40. Schaltstange an Getriebe und Beruhigungsstange
an IRD- Zwischenblech montieren.
41. NEUEN Spannstift an Schaltstange montieren und
Clip zur Befestigung des Spannstifts montieren.
42. Schraube zur Befestigung der Beruhigungsstange
am IRD- Zwischenblech montieren und mit 25 Nm
festziehen.
43. Gelenkwelle an IRD-Antriebsflansch anbringen und
Einbaumarkierungen ausrichten. Muttern und
Schrauben mit 40 Nm festziehen.
44. Flammrohr montieren. Siehe KRMMER UND
AUSPUFF, Reparaturen.
45. Mit Untersttzung eines Helfers den Trger hinten
unter dem Wagen mit einem Werkstattheber in
Position bringen.
46. Schrauben zur Befestigung des Trgers an der
Karosserie montieren. 2 Schrauben vorn mit 190
Nm und 4 Schrauben hinten mit 120 Nm festziehen.
47. Druckstangen mit Stabilisator verbinden und Muttern
mit 45 Nm festziehen.
48. Motorverbindungsstange unten an lwannenhalter
ausrichten und Schraube mit 80 Nm festziehen.
49. Auf die Sauberkeit der Unterlenkerkugelgelenke
achten und Achsschenkel an Unterlenker
anschlieen. Kugelgelenkmuttern mit 65 Nm
festziehen.
50. Antriebswellen vorn montieren. Siehe
ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen.
51. Ntigenfalls Motorl nachfllen. Siehe WARTUNG.
52. Zwischenreduziergetriebe mit l auffllen. Siehe
SCHALTGETRIEBE, Einstellungen.
53. Getriebe mit l auffllen. Siehe
SCHALTGETRIEBE, Einstellungen.
54. Khlanlage mit Khlmittel auffllen. Siehe
KHLANLAGE - L SERIE, Einstellungen.
55. Servolenkung mit Servolenkflssigkeit auffllen.
Siehe LENKUNG, Einstellungen.
56. Motorhaube montieren. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
REPARATUREN
23
MOTOR - L SERIE
Einbau
24
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
LAGERUNG - MOTOR - RECHTS
Servicereparatur Nr. - 12.45.12
Ausbau
1. Motorschallschutzabdeckung entfernen. Siehe
MOTOR, Reparaturen.
2. Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
Bei Klimaanlage
Alle Modelle
4. Gewicht des Motors mit einem Werkstattheber unter
der lwanne aufnehmen.
VORSICHT: Zum Schutz der lwanne ein Stck
Holz auf den Werkstattheber legen.
REPARATUREN
25
MOTOR - L SERIE
VERBINDUNGSSTANGE - OBEN
Servicereparatur Nr. - 12.45.16
Ausbau
1. Motorschallschutzabdeckung entfernen. Siehe
MOTOR, Reparaturen.
Einbau
Bei Klimaanlage
6. Klimaanlagenleitungsclip an
Servolenkungleitungssttze montieren und mit
Schraube befestigen.
Alle Modelle
7. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
8. Schallschutzabdeckung montieren. Siehe MOTOR,
Reparaturen.
26
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
VERBINDUNGSSTANGE - UNTEN
FILTER - MOTORL
Ausbau
Ausbau
Einbau
Einbau
1. Verbindungsstange montieren und Schrauben mit
80 Nm festziehen.
2. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
REPARATUREN
27
MOTOR - L SERIE
PUMPE - MOTORL
Servicereparatur Nr. - 12.60.26
Ausbau
1. Nockenwellenantriebsriemen ausbauen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
28
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
REPARATUREN
29
MOTOR - L SERIE
Einbau
LWANNE - MOTOR
30
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
Einbau
1. Auflageflchen von lwanne und Zylinderblock
subern.
2. Zustand der lwannendichtung prfen, bei
Anzeichen von Beschdigung oder Verwerfung die
Dichtung erneuern.
3. Dichtung an lwanne montieren.
REPARATUREN
31
MOTOR - L SERIE
SCHALTER - LDRUCK
Servicereparatur Nr. - 12.60.50
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Fahrzeug rechts vorn anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
32
REPARATUREN
Einbau
1. Gewinde des ldruckschalters subern.
2. ldruckschalter montieren und mit 15 Nm
festziehen.
3. Mehrfachstecker an ldruckschalter anschlieen.
4. Spritzschutz anbringen, Schrauben montieren und
mit 10 Nm festziehen.
5. Lenkrad genau geradeaus stellen.
6. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
7. Motorl nachfllen. Siehe WARTUNG.
8. Massekabel der Batterie anschlieen.
MOTOR - L SERIE
KHLER - MOTORL
Servicereparatur Nr. - 12.60.68
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Motorschallschutzabdeckung entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
3. Khlmittel ablassen. Siehe KHLANLAGE - L
SERIE, Einstellungen.
Einbau
1. lkhler anbringen.
2. Schrauben zur Befestigung des lkhlers am
Zylinderblock montieren und festziehen:
Schraube M8 mit 25 Nm.
Schrauben M10 mit 45 Nm.
3. lkhlerrohre und Rohrverschraubungen subern,
neue O- Ringe an Rohre montieren.
4. Rohre an lkhler anschlieen und
Rohrverschraubungen mit 25 Nm festziehen.
5. Schraube zur Verklammerung der lkhlerrohre
festziehen.
6. Khlmittelschlauch an Thermostatgehuse
anschlieen und mit Schelle befestigen.
7. Schlauch oben und Wasserpumpenschlauch an
lkhler anbringen und mit Schellen befestigen.
8. Motorl nachfllen. Siehe WARTUNG.
9. Khlanlage auffllen. Siehe KHLANLAGE - L
SERIE, Einstellungen.
10. Schallschutzabdeckung montieren. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
11. Massekabel der Batterie anschlieen.
REPARATUREN
33
MOTOR - L SERIE
ANTRIEBSRIEMEN - NOCKENWELLE - PRFEN UND
EINSTELLEN
Servicereparatur Nr. - 12.65.17
VORSICHT: Diese Untersuchung mu in den
laut Wartungscheckliste vorgegebenen
Intervallen sowie immer dann ausgefhrt
werden, wenn der Antriebsriemen bei irgendwelchen
Arbeiten gestrt wird. Dabei ist besonders auf
Ribildung an den Zahnanstzen zu achten.
Ausbau
1. Obere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
34
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
Einstellen
Alle Modelle
Bei Klimaanlage
3. Hilfsantriebsriemen lockern.
4. Hilfsantriebsriemen entfernen.
Bei Klimaanlage.
REPARATUREN
35
MOTOR - L SERIE
ANTRIEBSRIEMEN - NOCKENWELLE
Alle Modelle
Bei Klimaanlage
36
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
REPARATUREN
37
MOTOR - L SERIE
Einbau
1. Zahnrder und Riemenscheibe des
Nockenwellenantriebsriemens subern.
VORSICHT: Wenn gesinterte Zahnrder einer
lngeren lverschmutzung ausgesetzt
gewesen sind, mssen sie in ein Lsemittel
gelegt und grndlich gewaschen werden, bevor sie
wiedereingebaut werden knnen. Falls
lverschmutzung vorliegt, ist die Ursache zu
beheben.
22. Zugangsstopfen fr
Nockenwellenantriebsriemenspanner aus der
Riemenabdeckung entfernen.
23. Innensechskantschraube zur Befestigung der
Riemenspannrolle lockern.
24. Werkzeug LRT-12-143 an Spanner montieren.
25. Den Kolben des
Nockenwellenantriebsriemenspanners mit Hilfe von
Werkzeug LRT-12-143 zurckziehen.
26. Innensechskantschraube zur Befestigung der
Riemenspannrolle festziehen.
27. Nockenwellenantriebsriemen entfernen.
VORSICHT: Nockenwellenantriebsriemen nur
mit den Fingern von den Rdern lsen.
Metallhebel knnten den Riemen und die Rder
beschdigen. Den Motor nicht drehen, wenn bei
aufmontiertem Zylinderkopf der
Nockenwellenantriebsriemen entfernt ist.
Antriebsriemen mssen vorsichtig gelagert und
gehandhabt werden. Antriebsriemen immer flach
ablegen und nie strker als 50 mm biegen. Ein
verdrehter oder zu stark gebogener Antriebsriemen
darf nicht weiterverwendet werden, da die
Faserverstrkung dadurch beschdigt worden sein
kann. Keine lverschmutzten Antriebsriemen
weiterverwenden. Obwohl der
Nockenwellenantriebsriemen eine Lebenszeit von
80.000 km hat, darf der vorhandene Riemen nur
weiterverwendet werden, wenn er nicht mehr als
40.000 km hinter sich hat.
38
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
Vorspannen
1. Innensechskantschraube zur Befestigung der
Riemenspannrolle lockern.
2. Mit Hilfe von LRT-12-143 den Spannkolben in das
Gehuse ziehen und die Spannrollenfeder ganz
zusammendrcken.
3. Mit der Mutter an LRT-12-143 den Kolben in dieser
Stellung arretieren.
4. Mittlere Spindel von LRT-12-143 drehen, bis das
Werkzeug bndig zum Spannkolben sitzt.
5. Mittlere Spindel um 14 volle Umdrehungen im
Uhrzeigersinn drehen, um den Antriebsriemen
vorzuspannen.
6. Innensechskantschraube festziehen, um die
Spannrolle zu befestigen.
7. Kurbelwellenscheibe montieren.
8. Schraube montieren, um die Kurbelwellenscheibe
zu befestigen.
9. Einstellbolzen LRT-12-058 von Schwungrad
entfernen.
10. Einen verlngerten Steckschlssel an die
Kurbelwellenscheibenschraube ansetzen und die
Kurbelwelle sechsmal im Uhrzeigersinn um die
eigene Achse drehen, bis Einstellbolzen
LRT-12-058 wieder in das Schwungrad montiert
werden kann.
11. Darauf achten, da die Einstellmarke am
Nockenwellenrad auf den Zeiger an der Abdeckung
ausgerichtet ist.
12. Innensechskantschraube zur Befestigung der
Spannrolle entfernen und wegwerfen.
13. Neue Innensechskantschraube montieren, um die
Spannrolle zu befestigen, aber noch nicht
festziehen.
14. Riemenspannkolben mit Hilfe von Werkzeug
LRT-12- 143 lsen. LRT-12-143 .
15. Werkzeug LRT-12-143 von Spanner entfernen.
HINWEIS: Wenn der Kolben gelst wird, zieht
die Spannrollenfeder den Antriebsriemen
wieder an.
16. Innensechskantschraube zur Befestigung der
Spannrolle mit 55 Nm festziehen.
17. Zugangsstopfen in Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens montieren.
18. Schraube zur Befestigung der Kurbelwellenscheibe
entfernen.
19. Kurbelwellenscheibe entfernen.
Bei Klimaanlage
12. Kompressor an Wasserpumpengehuse montieren
und Schrauben mit 45 Nm festziehen.
13. Mehrfachstecker an Kompressor anschlieen.
Alle Modelle
14. Beide Antriebswellen vorn montieren. Siehe
ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen.
Originalriemen spannen
1. Spannkolben des Nockenwellenantriebsriemens mit
Hilfe von Werkzeug LRT-12-143 lsen.
2. Werkzeug LRT-12-143 von Spanner entfernen.
3. Innensechskantschraube der Riemenspannrolle
festziehen.
4. Spannerzugangsstopfen in die Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens montieren.
5. Kurbelwellenscheibe montieren und mit Schraube
befestigen.
6. Einstellbolzen LRT-12-058 entfernen.
REPARATUREN
39
MOTOR - L SERIE
ABDECKUNG - NOCKENWELLENANTRIEB - OBEN
Servicereparatur Nr. - 12.65.41
Ausbau
1. Motorschallschutzabdeckung entfernen. Siehe
MOTOR, Reparaturen.
2. Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
Bei Klimaanlage
Alle Modelle
4. Gewicht des Motors mit einem Werkstattheber unter
der lwanne aufnehmen.
VORSICHT: Zum Schutz der lwanne ein Stck
Holz auf den Werkstattheber legen.
40
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
Einbau
1. Obere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens montieren und
Schrauben mit 5 Nm festziehen.
2. Motorlagerungshalter montieren und Schrauben zur
Befestigung des Halters am Motor mit 120 Nm
festziehen.
3. Verbindungsstange oben an Motorlagerungshalter
montieren und beide Schrauben zur Befestigung der
Verbindungsstange mit 80 Nm festziehen.
4. Werkstattheber unter dem Motor entfernen.
5. Servolenkungleitungssttze an
Motorlagerungsbolzen montieren und Mutter mit 80
Nm festziehen.
Bei Klimaanlage
6. Klimaanlagenleitungsclip an
Servolenkungleitungssttze montieren und mit
Schraube befestigen.
Alle Modelle
7. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
8. Motorschallschutzabdeckung einbauen. Siehe
MOTOR, Reparaturen.
REPARATUREN
41
MOTOR - L SERIE
NOCKENWELLENANTRIEBSABDECKUNG UNTEN
ANTRIEBSRIEMEN - KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE
(FIP)
42
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
11. Einspritzpumpenantriebsriemen entfernen.
VORSICHT: Antriebsriemen nur mit den
Fingern von den Rdern lsen. Metallhebel
knnten den Riemen und die Rder
beschdigen. Antriebsriemen mssen vorsichtig
gelagert und gehandhabt werden. Antriebsriemen
immer flach ablegen und nie strker als 50 mm
biegen. Ein verdrehter oder zu stark gebogener
Antriebsriemen darf nicht weiterverwendet werden, da
die Faserverstrkung dadurch beschdigt worden
sein kann. Keine lverschmutzten Antriebsriemen
weiterverwenden. Obwohl der Antriebsriemen eine
Lebenszeit von 80.000 km hat, darf der vorhandene
Riemen nur weiterverwendet werden, wenn er nicht
mehr als 40.000 km hinter sich hat.
Einbau
1. Antriebsriemenrder subern.
VORSICHT: Wenn gesinterte Zahnrder einer
lngeren lverschmutzung ausgesetzt
gewesen sind, mssen sie in ein Lsemittel
gelegt und grndlich gewaschen werden, bevor sie
wiedereingebaut werden knnen. Falls
lverschmutzung vorliegt, ist die Ursache zu
beheben.
REPARATUREN
43
MOTOR - L SERIE
44
REPARATUREN
MOTOR - L SERIE
8. Dmpfer an Nockenwellenrad montieren und Marke
an Zahnrad ausrichten. Dmpfer mit neuen
Torx-Schrauben befestigen und mit 10 Nm
festziehen.
9. Sperrstift aus dem Einspritzpumpenrad und
Einstellbolzen aus dem Motor entfernen.
10. Kurbelwelle im Uhrzeigersinn zweimal ganz um ihre
Achse drehen und Schwungradbolzen mit
Untersttzung eines Helfers montieren.
11. Einstellmarken des Nockenwellenantriebsrads
ausrichten.
12. 4 Schrauben zur Befestigung des
Einspritzpumpenantriebsrads am Wellenstumpf
lockern und Sperrstift montieren.
REPARATUREN
45
MOTOR - L SERIE
Nockenwellenantriebsriemen zu drehen.
ANTRIEBSRIEMEN - KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE
(FIP) - PRFEN
Servicereparatur Nr. - 12.65.52
VORSICHT: Diese Untersuchung mu in den
laut Wartungscheckliste vorgegebenen
Intervallen sowie immer dann ausgefhrt
werden, wenn der Antriebsriemen bei irgendwelchen
Arbeiten gestrt wird. Dabei ist besonders auf
Ribildung an den Zahnanstzen zu achten.
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Abdeckung des Einspritzpumpenantriebsriemens
entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.
3. Lenkrad an den rechten Anschlag drehen.
46
REPARATUREN
ABGASENTGIFTUNG
INHALT
Seite
1
2
3
3
4
ABGASENTGIFTUNG
EMISSIONEN
Fahrzeuge, die von Verbrennungsmotoren angetrieben
werden, erzeugen Nebenprodukte in Form von
umweltschdlichen Emissionen. Die wichtigsten
Nebenprodukte sind:
SCHADSTOFFBEGRENZUNG
Der Freelander ist mit verschiedenen
Schadstoffbegrenzungssystemen ausgestattet, um durch
Abgasentgiftung die Emissionsvorschriften einzuhalten.
Ungeachtet der vorgesehenen Abgasentgiftungstechnik ist
es unerllich, da der Motor richtig gewartet und in
gutem mechanischem Zustand gehalten wird, damit er
optimal arbeitet. Insbesondere die Zndeinstellung wirkt
sich auf die Erzeugung von CH- und NO2-Emissionen aus,
wobei die Emissionen mit zunehmender Frhverstellung
steigen.
VORSICHT: In vielen Lndern ist es gesetzlich
unzulssig, in die Abgasentgiftung
einzugreifen oder sie zu verndern oder solche
unbefugten Arbeiten in einer Reparaturwerkstatt
vornehmen zu lassen. In solchen Fllen knnen
sowohl der Fahrzeugbesitzer als auch die
Reparaturwerkstatt strafrechtlich belangt werden. Drei
Hauptsysteme sorgen fr eine mglichst geringe
Umweltbelastung. Dabei handelt es sich um:
1. Kurbelgehuseentlftung - zur Abfhrung der
Blowby-Gase.
2. Abgasentgiftung - zur Begrenzung der
unerwnschten Nebenprodukte der Verbrennung.
3. Kraftstoffverdunstungsanlage - zur Reduzierung des
gasfrmig aus der Kraftstoffanlage entweichenden
Kraftstoffs.
ABGASENTGIFTUNG
Kurbelgehuseentlftung - K-Serie
ABGASENTGIFTUNG
Kurbelgehuseentlftung - L-Serie
Abgasentgiftung - K-Serie
ABGASENTGIFTUNG
Katalysator - K-Serie
ABGASENTGIFTUNG
EGR-Modulatorventil
Katalysator - L-Serie
Kohlenwasserstoff- und Kohlenmonoxidemissionen
werden durch einen in die Auspuffanlage integrierten
Katalysator reduziert, der Schadstoffe mit Hilfe des in den
Auspuffgasen enthaltenen Sauerstoffs entgiftet.
Der Katalysator ist zwischen dem Flammrohr und dem
Zwischenrohr angeordnet. An jedem Ende ist ein Flansch
mit jeweils drei unverlierbaren Schrauben angeschweit.
Durch passende Flansche ist der Katalysator mit dem
Flammrohr und dem Zwischenrohr verbunden und mit drei
Muttern an jedem Flansch befestigt. Eine metallische
Flachdichtung sorgt fr die Abdichtung an jeder
Flanschverbindung.
ABGASENTGIFTUNG
Kraftstoffverdunstungsanlage - K-Serie
1.
2.
3.
4.
Drosselklappe
Kraftstoffabschaltventil
Zweiwegeventil
Aktivkohlefilter
5.
6.
7.
8.
Splluftventil
Tankdeckel
ECM
Kraftstoffabscheider
ABGASENTGIFTUNG
Aktivkohlefilter
In dem Aktivkohlefilter werden die aus dem Kraftstofftank
kommenden Kraftstoffdmpfe vorbergehend gespeichert,
wenn der Motor nicht luft. Wenn der Aktivkohlefilter nicht
regeneriert wird, werden die Kraftstoffdmpfe weiter
gespeichert, und Frischluft tritt durch die Lufteinlaffnung
aus dem Filter aus.
1. Aktivkohlefilter
2. Splluftventil
3. Kraftstoffabscheider
4. Lufteinlaffnung
5. Kraftstoffdampfeinla (vom Kraftstofftank)
6. Splluftausla (vom Aktivkohlefilter zum
Ansaugkrmmer)
7. Kabelbaumsteckverbinder (zum ECM)
8. Kraftstoffabscheider zum ECM-Rohr
9. Ansaugkrmmer zum Kraftstoffabscheiderrohr
Splluftventil
Der Betrieb des Splluftventils wird vom ECM gesteuert.
Das Splluftventil ist oben am Aktivkohlefilter angeordnet.
Das Ventil bleibt unter bestimmten Khlmitteltemperaturund Motordrehzahlwerten geschlossen, um die Leistung
des Motors und des Katalysators nicht zu beeintrchtigen.
Bei einer Regeneration des Aktivkohlefilters in dieser
Phase wrde nmlich das dadurch fettere Gemisch den
Katalysator erst spter auf seine Betriebstemperatur
kommen lassen und Leerlaufstrungen verursachen. Bei
offenem Splluftventil werden die Kraftstoffdmpfe aus
dem Aktivkohlefilter zur Verbrennung in das
Drosselklappengehuse abgesaugt.
ABGASENTGIFTUNG
Kraftstoffdampfabscheider
Tankdeckel
Der Tankdeckel weist ein Druckbegrenzungsventil auf,
das bei ca. 10 - 10,8 kPa ffnet.
Zweiwegeventil
Ein Zweiwegeventil in der Entlftungsleitung lt einen
Tankdruck von bis zu 1,80 - 5,03 kPa zu. Bei berdruck
knnen die Dmpfe durch die Entlftungsleitung zum
Aktivkohlefilter entweichen. Wenn die Kraftstoffdmpfe
kondensieren, knnen sie durch das Zweiwegeventil in
den Kraftstofftank zurcklaufen.
1.
2.
3.
4.
Kraftstoffeinfllstutzen
Entlftungsrohr
Dampfabscheider
Tankdeckel
ABGASENTGIFTUNG
AKTIVKOHLEFILTER - K-SERIE
Servicereparatur Nr. - 17.15.13
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
REPARATUREN
ABGASENTGIFTUNG
SPLLUFTVENTIL - K-SERIE
Servicereparatur Nr. - 17.15.39
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
REPARATUREN
Einbau
1. Splluftventil und Ventilsitz am Aktivkohlefilter
subern.
2. Neuen O-Ring an Splluftventil montieren.
3. Splluftventil anbringen und an Aktivkohlefilter
befestigen.
4. Schlauch an Drosselklappengehuse anschlieen
und mit Schelle befestigen.
5. Mehrfachstecker an Splluftventil anschlieen.
6. Massekabel der Batterie anschlieen.
ABGASENTGIFTUNG
EGR-VENTIL - L-SERIE
EGR-MAGNETVENTIL - L-SERIE
Ausbau
Ausbau
REPARATUREN
ABGASENTGIFTUNG
KATALYSATOR
Servicereparatur Nr. - 17.50.01
Ausbau
1. Fahrzeug auf einem Viersulenheber anheben.
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
INHALT
Seite
1
2
3
6
7
EINSTELLUNGEN
GASZUG - PRFEN UND EINSTELLEN ................................................................................ 1
REPARATUREN
KRAFTSTOFFANLAGE DRUCKENTLASTEN ........................................................................ 1
LUFTFILTER ............................................................................................................................ 1
LUFTFILTEREINSATZ ............................................................................................................. 2
KRAFTSTOFFABSTELLSCHALTER ....................................................................................... 2
LAMBDASONDE ...................................................................................................................... 3
DROSSELKLAPPENGEHUSE .............................................................................................. 3
GASZUG .................................................................................................................................. 5
ZNDKERZEN ......................................................................................................................... 6
VERTEILERKAPPE UND VERTEILERFINGER ...................................................................... 7
ZNDSPULE ........................................................................................................................... 7
MOTORSTEUERGERT (ECM) ............................................................................................. 8
LEERLAUFLUFTREGELVENTIL (IACV) ................................................................................. 8
KHLMITTELTEMPERATURFHLER (ECT-SENSOR) ......................................................... 9
KURBELWINKELGEBER (CKP-SENSOR) ............................................................................. 9
ANSAUGLUFTTEMPERATURFHLER (IAT-SENSOR) ....................................................... 10
DROSSELKLAPPENWINKELGEBER (TP-SENSOR) ........................................................... 10
KRAFTSTOFFVERTEILER .................................................................................................... 11
EINSPRITZDSEN - SATZ ................................................................................................... 12
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
ANORDNUNG DER BAUTEILE IM MOTORRAUM
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Kraftstoffdruckspeicher
Ansauglufttemperaturfhler (IAT-Sensor)
Drosselklappenwinkelgeber (TP-Sensor)
Verteilerkappe
Aktivkohlefilter
Kraftstoffabstellschalter
Splluftventil
Motorsteuergert (ECM)
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Relaismodul
Luftfilter
Zndspule
Khlmitteltemperaturfhler (ECT-Sensor)
Kurbelwinkelgeber (CKP-Sensor)
Leerlaufluftregelventil (IACV)
Beheizte Lambdasonde (HO2S)
Einspritzdsen
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
ANORDNUNG DER BAUTEILE IM INNENRAUM
1. Diagnoseanschlu
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
FUNKTIONSWEISE DES MODULAREN
MOTORSTEUERSYSTEMS
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Das ECM ist ein adaptives Gert, das mit der Zeit die
Last- und Verschleieigenschaften des von ihm
gesteuerten Motors lernt. Das ECM erinnert sich an die
beiden Hauptanforderungen des Motors und aktualisiert
sie, wenn der Motor mit normaler Betriebstemperatur luft:
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
1. ECM-Gehuse
2. Mehrfachstecker
3. Arretierhaken
Die Eingnge und Ausgnge des Steuergerts gehen aus dem folgenden Diagramm hervor.
EINGNGE
Kurbelwinkelgeber
Ansaugunterdruckfhler
Khlmitteltemperaturfhler
Ansauglufttemperaturfhler
Beheizte Lambdasonde
Drosselklappenwinkelgeber
Diagnoseeingang
Batteriestrom (durch Hauptrelais)
Zndschalter
Masse
Anforderung Klimaanlage
(nur bei Klimaanlage)
AUSGNGE
ECM
Zndspule
Einspritzdsen
Leerlaufluftregelventil
Kraftstoffpumpenrelais
Diagnoseanschlu
Lambdasondenrelais
Hauptrelais
Ventilatorrelais
Klimaanlagenkupplungsrelais
(nur bei Klimaanlage)
ABS-Steuergert (Hangabfahrthilfe)
Versorgung - Splluftventil und Sensoren (+5v
konstant)
Klimaanlagenventilatorrelais
Alarm code
Anforderung Klimaanlagenventilator
(Hochdruck)
Fahrgeschwindigkeitssignal von
ABS-Steuergert (nur bei ABS)
Fahrgeschwindigkeitsgeber (VSS)
(nur bei Fahrzeugen ohne ABS)
Anforderung Kondensatorventilator (nur bei
Klimaanlage)
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Stiftbelegung am Steuergert
Stift Nr.
Funktion
Spannung
Signaltyp
Status
Nicht belegt
Schrittmotoransteuerung : Spule 2
Phase B
0 - VBATT
Schaltbar
Ausgang
Schrittmotoransteuerung : Spule 2
Phase A
0 - VBATT
Schaltbar
Ausgang
Hauptrelaisansteuerung
0 - VBATT
Schaltbar
Ausgang
Khlventilatorrelais parallel
(Ventilator 2)
0 - VBATT
Schaltbar
Ausgang
Khlventilatorrelais in Reihe
(Fan 1)
0 - VBATT
Schaltbar
Ausgang
Lambdasonde
0 - 1,1V
Analog
Eingang
Drosselklappenwinkelgeber
0 - 5V
(Sensorversorgung)
Analog
Eingang
Sensorversorgung
5V Nennwert
Vergleichsspannung
Ausgang
10
Diagnoseleitung
K-Leitung
0 - VBATT
(ISO9141)
Codierte Daten
Eingang/
Ausgang
11
Zndsignal
0 - VBATT
Schaltbar
(VBATT = ein)
Eingang
12
Nicht belegt
13
Diebstahlsicherung
(vom CCU)
0 - VBATT
Codierte Daten
Eingang
14
Nicht belegt
15
Anforderung Klimaanlagenventilator
0 - VBATT
Digital
(0V = ein)
Eingang
16
Ansauglufttemperatur
0 - 5V
Analog
Eingang
17
Nicht belegt
18
Lambdasonde
0V (Nennwert)
Analog
Eingang
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Stiftbelegung am Steuergert - Forts.
Stift Nr.
Funktion
Spannung
Signaltyp
Status
19
Klimaanlagenkupplungsrelais
0 - VBATT
Schaltbar
(0V = ein)
Ausgang
20
Kraftstoffpumpenrelais
0 - VBATT
Schaltbar
(0V = ein)
Ausgang
21
Splluftventil
0 - VBATT
PDM
Ausgang
22
Schrittmotoransteuerung : Spule 1
Phase A
0 - VBATT
Schaltbar
Ausgang
23
Einspritzdsen 2 und 3
0 - VBATT
Schaltbar
(0V = ein)
Ausgang
24
Einspritzdsen 1 und 4
0 - VBATT
Schaltbar
(0V = ein)
Ausgang
25
Zndspulenansteuerung
0 - 450V
Schaltbar
(0V = Spulenladung)
Ausgang
26
Hangabfahrthilfe
0 - VBATT
PDM Daten
Ausgang
27
Schrittmotoransteuerung : Spule 1
Phase B
0 - VBATT
Schaltbar
Ausgang
28
VBATT
Leistung
Eingang
29
Hauptmasse
0V (Nennwert)
Leistung
Masse
30
Sensormasse
0V
Nennwert
Verhltnis
Masse
31
Kurbelwinkelgeber positiv
0-100V
(Spitze-Spitze)
Frequenz
Eingang
32
Kurbelwinkelgeber negativ
0-100V
(Spitze-Spitze)
Frequenz
Eingang
33
Khlmitteltemperaturgeber
0 - 5V
Analog
Eingang
34
Nicht belegt
35
Anforderung Klimaanlage
0 - VBATT
Schaltbar
(0V = ein)
Eingang
36
Heizrelais Lambdasonde
0 - VBATT
Schaltbar
(0V = ein)
Ausgang
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
ZNDANLAGE
Das Motorsteuergert bestimmt die optimale
Zndeinstellung anhand von Signalen der folgenden
Sensoren:
1. Kurbelwinkelgeber - Motordrehzahl und
Kurbelwellenwinkel
2. Ansaugunterdruckfhler - Motorlast
3. Khlmitteltemperaturfhler - Motortemperatur
4. Drosselklappenwinkelgeber - Fahrpedal freigegeben
5. Ansauglufttemperaturfhler - Ansauglufttemperatur
Das Motorsteuersystem verzichtet auf eine Fliehkraft-oder
Unterdruckverstellung, stattdessen wird die
Zndverstellung vom ECM gesteuert.
Die Verteilung des Zndfunkens erfolgt mit Hilfe von
Verteilerfinger und Verteilerkappe, die am 4. Zylinder auf
der Einlanockenwellenseite angeordnet sind.
Grundeinstellung
Kurbelwinkelgeber (CKP-Sensor)
Ansaugunterdruckfhler (MAP-Sensor)
Der Ansaugunterdruckfhler (MAP-Sensor) ist im ECM
angeordnet und erkennt den im Ansaugkrmmmer
herrschenden Unterdruck durch eine Schlauchverbindung.
In diesen Schlauch vom Ansaugkrmmer ist ein
Kraftstoffabscheider vorgesehen, um zu verhindern, da
Kraftstoff und lspuren in den Ansaugunterdruckfhler
eintreten.
Der Sensor wandelt Druckvernderungen in abgestufte
elektrische Signale um, die dem ECM verstndlich sind.
Die Schwankungen im Ansaugunterdruck liefern dem
ECM ein przises Bild von der Motorlast, so da es die
Kraftstoffeinspritzung und Zndeinstellung
leistungsoptimal regulieren kann.
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Korrektursignale
Leerlaufstabilisierung
Khlmitteltemperaturfhler (ECT-Sensor)
Zndspule
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Verteilerkappe und Verteilerfinger
KRAFTSTOFFSYSTEM
Ansauglufttemperaturfhler (IAT-Sensor)
Der Ansauglufttemperaturfhler ist in der Seite des
Einlasses zu Zylinder 4 und ist an einem grnen
Kabelanschlu erkennbar.
Verteilerkappe
Verteilerfinger
Befestigungsschraube
Lichtbogenschild
10
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Einspritzdsen
Die vier Kraftstoffeinspritzdsen sind zwischen dem unter
Druck stehenden Kraftstoffverteiler und dem
Ansaugkrmmer angeordnet. Jede Einspritzdse besteht
aus einem Nadelventil mit Magnetschalter und einer fr
die optimale Kraftstoffzerstubung ausgelegten Dse.
Die Einspritzdsen werden gruppenweise gesteuert (2 und
3 bzw. 1 und 4), wobei die Einspritzdsen in jeder Gruppe
abwechselnd bettigt werden.
Bei der Bettigung der Einspritzdsen sttzt sich das ECM
auf das Signale des Kurbelwinkelgebers. Fr die
ffnungsdauer der Einspritzdsen liefert das ECM ein
Massesignal, die Einspritzdsenschalter werden erregt,
und es wird Kraftstoff auf die Rckseite der Einlaventile
im Ansaugkrmmer gespritzt. Das ECM dosiert sorgfltig
die Einspritzmenge, indem es die ffnungszeit der
Einspritzdsen reguliert. Beim Anlassen, wenn die
Motordrehzahl unter ca. 400 U/min liegt, verlngert das
ECM die Einspritzdauer, um den Startvorgang zu
erleichtern. Das Ausma dieser Starthilfe ist von der
Khlmitteltemperatur abhngig. Um einem Absaufen
vorzubeugen, verhindert das ECM bei lngerem Anlassen
regelmig den Betrieb der Einspritzdsen.
Drosselklappengehuse und Ansaugkrmmer
Das Drosselklappengehuse ist zwischen dem KunststoffAnsaugkrmmer und dem Luftansaugschlauch
angeordnet und durch einen O-Ring am Krmmer
abgedichtet. Das Drosselklappengehuse weist eine
Drosselklappe auf, die ber den Drosselklappenhebel und
einen Seilzug mit dem Fahrpedal verbunden ist. Am
Drosselklappengehuse ist der
Drosselklappenwinkelgeber angeordnet. Ebenfalls am
Drosselklappengehuse ist auch der Gaszughalter
angebracht. Der Gaszug selbst ist durch einen
Bogenhebel mit der Drosselklappe verbunden. Ein
Leerlaufluftregelventil (IACV) ist am Ansaugkrmmer
angeordnet.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Drosselklappengehuse
Drosselventil
Drosselklappenwinkelgeber
Leerlaufluftregelventilschlauch
Motorentlftungsschlauch
Ansaugkrmmer
Leerlaufluftregelventil
11
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Drosselklappenwinkelgeber (TP-Sensor)
Der Drosselklappenwinkelgeber (TP-Sensor) ist am
Drosselklappengehuse angeordnet und mit zwei
Torx-Schrauben befestigt. Der Sensor ist direkt mit der
Drosselwelle verbunden, und seine Bewegungen
entsprechen proportional der Drosselklappenbewegung.
Der Drosselklappenwinkelgeber ist ein Drehpotentiometer.
Der ECM liefert dem Drosselklappenwinkelgeber eine
5V-Spannung und einen Massepfad. Der
Drosselklappenwinkelgeber gibt ein zur
Drosselklappenstellung proportionales Signal ab. Der
Drosselklappenwinkelgeber erkennt, wenn die
Drosselklappe geschlossen ist, und ermglicht dadurch
dem ECM die Leerlaufstabilisierung durch das
Leerlaufluftregelventil.
Jede Bewegung der Drosselklappe verndert die am
Potentiometer anliegende Spannung. Das Steuergert
errechnet die nderungsrate des Spannungssignals in
positive (Beschleunigung) oder negative
(Fahrtverlangsamung) Richtung. Daraufhin kann das ECM
die erforderliche Motordrehzahl und Beschleunigungsoder Verlangsamungsrate bestimmen und das Gemisch
fetter oder magerer aufbereiten oder die
Kraftstoffversorgung im Schiebebetrieb unterbrechen.
12
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Leerlaufluftregelventil (IACV)
Das Leerlaufluftregelventil ist am Ansaugkrmmer
angeordnet und mit vier Torx-Schrauben befestigt. Es
besteht aus einem Schrittmotor und einem Zapfenventil
innerhalb eines Kunststoffgehuses. Das
Leerlaufluftregelventil wird direkt vom ECM gesteuert.
Das Leerlaufluftregelventil ffnet oder schliet ein im
Luftkanal des Drosselklappengehuses befindliches
Zapfenventil, so da Luft unter Umgehung der
Drosselklappe direkt in den Ansaugkrmmer strmen
kann. Durch Verstellen des Leerlaufluftregelventils kann
das ECM die Leerlaufdrehzahl und Kaltstartanforderungen
regulieren, indem es diese Luftmenge verndert. Die
Position des Leerlaufluftregelventils kann mit Hilfe von
TestBook berprft werden. Bei der Einstellung auf die
angezeigten Grenzwerte ist es wichtig, da keine
elektrischen oder mechanischen Lasten anliegen
(Khlerventilator, Klimaanlage usw.).
13
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Relaismodul
Kraftstoffpumpe
14
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Kraftstoffdruckspeicher
Kraftstoffabstellschalter (IFS-Schalter)
15
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Beheizte Lambdasonde (HO2S)
Beschleunigungsanreicherung
Wenn auf das Fahrpedal bettigt wird, erhlt das ECM ein
steigendes Spannungssignal vom
Drosselklappenwinkelgeber und erkennt durch den
Ansaugunterdruckfhler eine Zunahme des
Ansaugunterducks. Das ECM erhht die
Kraftstoffdosierung durch Verlngerung der normalen
Einspritzdauer und sorgt bei schnellen
Drosselklappenffnungen auch fr eine Reihe zustzlicher
Einspritzimpulse.
16
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
VENTILATOREN DER KLIMAANLAGE UND KHLUNG
17
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
LUFTANSAUGSYSTEM
1.
2.
3.
4.
Luftfilter
Drosselklappe
Leerlaufluftregelventil (IACV)
Ansaugkrmmer
18
5.
6.
7.
8.
Einspritzdse
Splluftventil
Aktivkohlefilter
Motorsteuergert (ECM)
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Luftfilter
Das Luftfiltergehuse ist links im Motorraum angeordnet
und am Batterietrger befestigt. Dabei handelt es sich um
ein Formstck aus Kunststoff, dessen Deckel mit Spangen
befestigt ist. Bei geffnetem Deckel kann das
Papierfilterelement gewechselt werden.
Ein Luftansaugrohr vorn am Luftfiltergehuse saugt Luft in
den Motorraum. Ein mit dem Ansaugrohr verbundener
Gummischlauch fhrt zu einem Resonator im Radlauf
links vorn. Der Resonator dient der Schalldmpfung der
Ansauggerusche.
Ein Gummischlauch verbindet das Auslarohr mit dem
Drosselklappengehuse. Zwei mit dem Gummischlauch
verbundene Kunststoffrohre senken die Ansauggerusche
noch weiter.
19
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
GASZUG - PRFEN UND EINSTELLEN
Servicereparatur Nr. - 19.20.05
HINWEIS: Vor dem Einstellen des Gaszugs
sicherstellen, da der Zug richtig gefhrt und
angeschlossen ist. Nicht versuchen, den
Gaszug oder die Leerlaufdrehzahl mit Hilfe der
Drosselklappenanschlagschraube einzustellen.
Einstellung
EINSTELLUNGEN
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
KRAFTSTOFFANLAGE DRUCKENTLASTEN
LUFTFILTER
Ausbau
1. Batterie entfernen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
LUFTFILTEREINSATZ
KRAFTSTOFFABSTELLSCHALTER
Ausbau
Ausbau
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
LAMBDASONDE
DROSSELKLAPPENGEHUSE
Ausbau
Ausbau
2. Lambdasonde entfernen.
3. Dichtungsscheibe entfernen und wegwerfen.
Einbau
1. NEUE Dichtungsscheibe an Lambdasonde
montieren.
2. Bei Wiedereinbau einer gebrauchten Lambdasonde
die Gewinde mit Gleitmittel gngig machen.
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Einbau
1. Auflageflchen of Drosselklappengehuse und
Ansaugkrmmer subern.
2. Neuen O-Ring mit Silikonfett schmieren und an
Drosselklappengehuse montieren.
3. Drosselklappengehuse an Ansaugkrmmer
anbringen, Schrauben montieren und mit 9 Nm
befestigen.
VORSICHT: Befestigungselemente des
Drosselklappengehuses nicht berziehen,
oder das Gehuse knnte sich verformen.
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
GASZUG
Servicereparatur Nr. - 19.20.06
Ausbau
1. Einstellmutter des Seilzugs vom Anschlag lsen.
2. Draht von Nocken lsen.
Einbau
1. Neuen Gaszug durch die Spritzwand fhren und
Draht an Pedal anschlieen.
2. Gummidichtung auf beiden Seiten mit Gummifett
schmieren und Zug an Spritzwand befestigen.
3. Gaszug mit Halteclips befestigen.
4. Gaszug an Drosselklappennocken anschlieen.
5. Gaszug einstellen. Siehe Einstellungen.
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
ZNDKERZEN
Servicereparatur Nr. - 18.20.02
Einbau
1. Anschlsse an neue Zndkerzen montieren.
Ausbau
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
VERTEILERKAPPE UND VERTEILERFINGER
ZNDSPULE
Ausbau
Ausbau
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
MOTORSTEUERGERT (ECM)
LEERLAUFLUFTREGELVENTIL (IACV)
Ausbau
Ausbau
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
KHLMITTELTEMPERATURFHLER (ECT-SENSOR)
KURBELWINKELGEBER (CKP-SENSOR)
Ausbau
Ausbau
Einbau
1. Gewinde von Khlmitteltemperaturfhler subern.
2. Loctite 577 auf Gewinde des
Khlmitteltemperaturfhlers aufbringen.
3. Khlmitteltemperaturfhler montieren und mit 15 Nm
festziehen.
4. Mehrfachstecker an Khlmitteltemperaturgeber
anschlieen.
5. Massekabel der Batterie anschlieen.
6. Khlung auffllen. Siehe KHLANLAGE - K
SERIE, Einstellungen.
Einbau
1. Kurbelwinkelgeber und Auflageflche an
Schwungradgehuse subern.
2. Kurbelwinkelgeber anbringen, Schraube montieren
und mit 6 Nm festziehen.
3. Mehrfachstecker an Kurbelwinkelgeber anschlieen.
4. Massekabel der Batterie anschlieen.
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
ANSAUGLUFTTEMPERATURFHLER (IAT-SENSOR)
DROSSELKLAPPENWINKELGEBER (TP-SENSOR)
Ausbau
Ausbau
10
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
KRAFTSTOFFVERTEILER
Servicereparatur Nr. - 19.60.04
Beim Austausch des Kraftstoffverteilers ist ebenso
vorzugehen wie bei den Einspritzdsen. Nhere Angaben
in dieser Sektion.
REPARATUREN
11
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
EINSPRITZDSEN - SATZ
Servicereparatur Nr. - 19.60.12 Injectors - set
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Luftfilter entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
12
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS
Einbau
11. Kraftstoffverteiler mitsamt Einspritzdsen und
Kabelbaum entfernen.
REPARATUREN
13
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
INHALT
Seite
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
ANORDNUNG DER BAUTEILE IM MOTORRAUM
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Khlmitteltemperaturfhler (ECT)
Ansauglufttemperaturfhler (IAT-Sensor)
EGR-Khler
EGR-Membranventil
Turbolader
Ansaugunterdruckfhler (MAP-Sensor)
EGR-Modulatorventil
Luftmengenmesser
Kraftstoffilter
Hauptrelais - Einspritzpumpe
Glhkerzenrelais
Motorsteuergert (ECM)
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Ladeluftkhler
Luftfilter
Fahrgeschwindigkeitsgeber (VSS)
Kurbelwinkelgeber (CKP)
Einspritzdsen
Kraftstoffeinspritzpumpe
Kraftstoffabstellschalter
Ventilatoren
Glhkerzen
Nadelbewegungsfhler (Einspritzdse 1)
Khlmittelauslaknie
Khlmitteltemperaturgeber
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
ANORDNUNG DER BAUTEILE IM INNENRAUM
1.
2.
3.
4.
5.
Glhkerzenkontrolleuchte
Strungsanzeige (MIL)
Fahrpedalsensor (TP)
Bremspedalschalter
Diagnoseanschlu
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
FUNKTIONSWEISE DER ELEKTRONISCHEN
DIESELREGELUNG
Wenn in die schnell und hoch verdichtete und somit stark
erhitzte Zylinderluft Kraftstoff eingespritzt wird, verdampft
dieser und entzndet sich von selbst. Da beim Kaltstart
die Luft im Brennraum noch nicht stark genug erhitzt ist,
um die Selbstzndung einzuleiten, sind automatisch
gesteuerte Glhkerzen vorgesehen, um die Temperatur
der verdichteten Luft entsprechend zu erhhen.
Steuergert (ECM)
Das Steuergert (ECM) verarbeitet alle Eingnge und
Ausgnge, die mit der Elektronischen Dieselregelung
zusammenhngen. Das ECM ist an einem Halteblech
hinter der Batterie im Motorraum angeordnet. Das ECM
wird durch ein Alugugehuse mit einem verzinkten
Dichtungsdeckel geschtzt. An der Oberseite ist eine
Buchse vorgesehen, die einen Mehrfachstecker vom
Motorkabelbaum aufnimmt. Die Buchse weist 55 Stifte auf,
wobei jedoch nur die vom Mehrfachstecker benutzten
Stifte belegt sind.
Der Mehrfachstecker ist mit dem Motorraum-Kabelbaum
verbunden. Alle Eingnge und Ausgnge fr jeden Sensor
werden durch den Kabelbaum und den Mehrfachstecker
zum ECM bertragen. Der Mehrfachstecker pat in eine
Buchse an der Oberseite des ECM und wird von einem
Haken arretiert. Der Mehrfachstecker verfgt ber
besonders veredelte Stifte, um die Oxidation auf ein
Minimum zu begrenzen und die Zuverlssigkeit zu
erhhen.
Das ECM berwacht die fr die optimale
Kraftstoffverbrennung im Zylinder erforderlichen
Bedingungen mit Hilfe von Sensoren, die an strategischen
Stellen um den Motor herum angeordnet sind. Unter
Bercksichtigung dieser Eingnge kann das ECM die
Gemischaufbereitung und Einspritzung fr die einzelnen
Zylinder regulieren.
Hauptmerkmale
Das System hat die folgenden Hauptmerkmale:
Das ECM verfgt ber einen Kurzschluschutz und
kann intermittierende Fehler bestimmter Eingnge in
einem Fehlerspeicher registrieren. Diese
Informationen lassen sich dann mit TestBook vom
ECM abfragen.
Das Motorsteuersystem ist eine elektronische Anlage,
ohne mechanische Verbindung zwischen Fahrpedal
und Kraftstoffeinspritzpumpe. Alle
Fahrpedalbewegungen werden vom ECM mit Hilfe
eines am Pedalkasten angeordneten
Fahrpedalsensors (TP) berwacht. Der Sensor liefert
dem ECM ein zur Pedalbewegung proportionales
Signal. Das ECM veranlat daraufhin die
Einspritzpumpe, die erforderliche Kraftstoffmenge
bereitzustellen.
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
1. ECM-Gehuse
2. Mehrfachstecker
3. Arretierhaken
Die Eingnge und Ausgnge des Steuergerts gehen aus dem folgenden Diagramm hervor.
EINGNGE
Kurbelwinkelgeber (CKP)
Ansaugunterdruck (MAP)
Ansauglufttemperaturfhler (IAT-Sensor)
Khlmitteltemperaturfhler (ECT)
Kraftstofftemperaturgeber
Luftmengenmesser
Nadelbewegungsfhler
Fahrgeschwindigkeitsgeber (VSS - nur bei
Fahrzeugen ohne ABS)
Fahrgeschwindigkeitssignal von
ABS-Steuergert
(nur bei ABS)
Bremspedalschalter
Anlasignal
Diagnoseeingang
Anforderung Klimaanlage (nur bei Klimaanlage
Regelschieberweggeber
Masse
Diebstahlsicherungscode
AUSGNGE
Glhkerzenrelais
EGR-Modulatorventil
Kraftstoffabstellschalter
Glhkerzenkontrolleuchte
Motorwarnleuchte
Spritzversteller
Diagnoseanschlu
ABS-Steuergert (falls vorgesehen)
ECM
Dreheisenstellwerk
Freigabe der Klimaanlage (nur bei
Klimaanlage)
Ventilatorfreigabe
Freigabe des Kondensatorventilators
(nur bei Klimaanlage)
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Stiftbelegung am Steuergert
Stift Nr.
Funktion
Spannung
Signaltyp
Status
Dreheisenstellwerk
0 - 12V
PDM
Ausgang
Dreheisenstellwerk
0 - 12V
PDM
Ausgang
Kraftstoffabstellschalter
0 - 12V
Schaltbar
(12V = Kraftstoff ein)
Ausgang
Strungsanzeige
0 - 12V
Schaltbar
(0V = ein)
Ausgang
Nadelbewegungsfhler
Frequenz
Eingang
EGR-Magnetschalter
0 - 12V
PDM 5 - 95%
Ausgang
Khlventilator in Reihe
0 - 12V
Schaltbar
(0V = ein)
Ausgang
Glhkerzensteuerung
0 - 12V
Schaltbar
(0V = ein)
Ausgang
Freigaberelais Klimaanlagenkupplung)
0 - 12V
Schaltbar
(0V = ein)
Ausgang
10
Magnetschalter fr
Einspritzdsensteuerung
PDM 0 - 95%
Ausgang
11
Glhkerzenkontrolleuchte
0 - 12V
Schaltbar
(0V = ein)
Ausgang
12
Nadelbewegungsfhler Masse
0V
Masse
13
Sensormasse
0V
Masse
14
Regelschieberweggeber
(Mittelstellung)
5V
Analog
Eingang
15
Hauptrelais
0 - 12V
Schaltbar
(0V = ein)
Masse
16
Batteriestrom
12V
Eingang
17
Batteriestrom
12V
Eingang
18
Batteriemasse
0V
Masse
19
Batteriemasse
0V
Masse
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Stiftbelegung am Steuergert - Forts.
HINWEIS: VBATT = Batteriespannung
Stift Nr.
Funktion
Spannung
Signaltyp
Status
20
Nicht belegt
21
Dreheisenstellwerk (Vergleichsspule)
5V
Versorgung
22
Nicht belegt
23
Nicht belegt
24
0 - 12V
Schaltbar
(0V = ein)
Eingang
25
Fahrpedalsensor (Leerlaufschalter)
0 - 12V
Schaltbar
(0V = ein)
Eingang
26
Bremspedalschalter
12V
Schaltbar
(12V = ein)
Eingang
27
Datenleitung
(L-Leitung)
Seriell
Eingang
28
Nicht belegt
29
Fahrgeschwindigkeitssignal
Frequenz
Eingang
30
Nicht belegt
31
Nicht belegt
32
Nicht belegt
33
Fahrpedalsensor
5V
Versorgung
Ausgang
34
Luftmengenmesser
5V
Versorgung
35
Kraftstofftemperaturgeber
0 - 5V
Analog
Eingang
36
Ansauglufttemperaturfhler
0 - 5V
Analog
Eingang
37
Fahrpedalsensor - Wischer
0 - 5V
Analog
Eingang
38
Luftmengenmesser
0 - 5V
Analog
Eingang
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Stiftbelegung am Steuergert - Forts.
HINWEIS: VBATT = Batteriespannung
Stift Nr.
Funktion
Spannung
Signaltyp
Status
39
Dreheisenstellwerk (Mespule)
0 - 5V
Analog
Versorgung
40
Hangabfahrt (MPX-Signal)
PDM
Ausgang
41
Nicht belegt
42
Datenleitung
(K-Leitung)
Ausgang
43
Nicht belegt
44
0 - 12V
Schaltbar
(0V = ein)
Eingang
45
Eingang
46
Khlventilator parallel
0 - 12V
Schaltbar
(0V = ein)
Ausgang
47
Kurbelwinkelgeber (Signal)
Frequenz
Eingang
48
Nicht belegt
49
Nicht belegt
50
Kurbelwinkelgeber (Ausgangssignal)
Frequenz
Ausgang
51
Ansaugunterdruckfhler (Versorgung)
5V
Ausgang
52
Nicht belegt
53
Khlmitteltemperaturgeber (Signal)
0 - 5V
Analog
Eingang
54
Ansaugunterdruckfhler (Signal)
0 - 5V
Analog
Eingang
55
Zndsignal
0 - 12V
Schaltbar
(12V = ein)
Versorgung
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Kraftstoffeinspritzung
Das Motorsteuergert optimiert die Kraftstoffeinspritzung
anhand von Signalen der folgenden Sensoren:
1. Kurbelwinkelgeber (CKP-Sensor) - Motordrehzahl
und Kurbelwellenwinkel
2. Nadelbewegungsfhler - Einspritzbeginn
3. Khlmitteltemperaturfhler (ECT-Sensor) Motortemperatur
4. Ansaugunterdruckfhler (MAP-Sensor) - Motorlast
5. Ansauglufttemperaturfhler (IAT-Sensor)
Grundeinstellung
Kurbelwinkelgeber (CKP-Sensor)
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Nadelbewegungsfhler
Korrektursignale
Khlmitteltemperaturfhler (ECT-Sensor)
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Ansauglufttemperaturfhler (IAT-Sensor)
Ansaugunterdruckfhler (MAP-Sensor)
10
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Fahrgeschwindigkeitsgeber (VSS)
Fahrpedalsensor (TP-Sensor)
11
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Jede Pedalbewegung ruft Spannungsvernderungen im
Potentiometer hervor. Das Steuergert errechnet die
nderungsrate des Spannungssignals in positive
(Beschleunigung) oder negative (Fahrtverlangsamung)
Richtung. Anhand dessen kann das ECM die erforderliche
Motordrehzahl, Beschleunigungs- oder
Verlangsamungsrate bestimmen und das Gemisch fetter
oder magerer aufbereiten oder die Kraftstoffversorgung im
Schiebebetrieb unterbrechen.
Das Steuergert berechnet die hchstzulssige
Kraftstoffmenge anhand seiner Eingangssignale und
Strategien wie Rauchverhinderung, aktive Pumpdmpfung
usw. Falls das Signal Fahreranforderung niedriger ist als
die hchstzulssige Kraftstoffmenge, wird die
Kraftstoffanforderung erfllt. Andernfalls beschrnkt sich
die Dosierung auf die hchstzulssige Kraftstoffmenge.
Glhkerzenrelais
Das Glhkerzenrelais ist hinter dem Batterietrger
angeordnet, unter dem Motorraum-Sicherungskasten.
Wenn die Zndung auf II gestellt wird, steuert das ECM
das Glhkerzenrelais an und lt die
Glhkerzenkontrolleuchte im Instrumentenfeld
aufleuchten. Das Glhkerzenrelais leitet Batteriestrom zu
den vier Glhkerzen, um die Emissionswerte nach dem
Anlassen zu verbessern und den Kaltstart zu erleichtern,
indem die Temperatur der im Zylinder verdichtenen Luft
auf Zndpunkt erhht wird.
Glhkerzen
Bremspedalschalter
12
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Wie lange die Glhkerzen eingeschaltet bleiben, hngt
von der anfnglichen Motortemperatur ab, die dem ECM
vom Khlmitteltemperaturfhler gemeldet wird. Wenn die
Glhkerzen das Ende ihrer vorgesehenen Betriebszeit
erreichen, lt das Steuergert das Glhkerzenrelais
abfallen und schaltet die Glhkerzenkontrolleuchte im
Instrumentenfeld aus. Die Glhkerzen haben die
folgenden Betriebszeiten (die Angaben sind ungefhr):
Temperatur
Zeit
+30C
2,0 Sekunden
+10C
3,6 Sekunden
0C
4,5 Sekunden
-5C
5,0 Sekunden
-7,5C
5,5 Sekunden
-10C
7,0 Sekunden
-12C
9,0 Sekunden
-15C
11,0 Sekunden
-20C
15,0 Sekunden
Luftmengenmesser
Der Luftmengenmesser ist im Luftfilterausla angeordnet.
Die Ansaugluft strmt ber ein Heizelement und khlt es
dabei. Das dabei erzeugte Signal dient dem
Motorsteuergert als Rckmeldung fr die
EGR-Steuerung. Durch eine hhere
Abgasrckfhrungsrate wird der Ansaugluftstrom
gedrosselt, was den Khleffekt am Heizelement reduziert.
Diagnoseanschlu
Das ECM kann die Glhkerzen noch eine Weile
eingeschaltet lassen, um den Anfangsbetrieb des Motors
und das Anfahren zu erleichtern. Wie lange die
Glhkerzen nach dem Anspringen des Motors
eingeschaltet bleiben, hngt von der Khlmitteltemperatur
ab.
13
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Strungsanzeige (MIL)
14
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
KRAFTSTOFFSYSTEM
Der Kraftstoff wird von der Einspritzpumpe aus dem Tank
durch ein im Motorraum angeordnetes Filterelement
angesaugt, das auch kleinste Verunreinigungen
ausscheidet.
Die Einspritzpumpe fhrt den Kraftstoff in je nach
Fahrpedalbewegung przise dosierten Mengen den
Einspritzdsen zu, wobei der Einspritzzeitpunkt von der
Motordrehzahl abhngt.
Kraftstoffeinspritzpumpe (FIP)
1.
2.
3.
4.
Regelschieberweggeber
Dreheisenstellwerk fr Einspritzmenge
Elektromagnetisches Abstellventil
Magnetventil fr Spritzversteller
5.
6.
7.
8.
Regelschieber
Spritzversteller
Antriebswelle der Einspritzpumpe
Kraftstofftemperaturgeber
15
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Die Einspritzpumpe ist eine Flgelzellenkonstruktion, die
vom hinteren Ende der Nockenwelle durch einen Riemen
angetrieben wird. Die Kraftstoffrderung von der Pumpe
zu den Einspritzdsen wird durch die Bewegungen eines
Regelschiebers reguliert.
Dreheisenstellwerk fr Einspritzmenge
Kraftstofftemperaturgeber (EFT-Sensor)
Die Kraftstofftemperatur wird von einem in der
Einspritzpumpe angeordneten Sensor berwacht. Dieser
Sensor arbeitet nach dem Prizip des negativen
Temperaturkoeffizienten (NTC), d.h. sein Widerstand sinkt
mit steigender Temperatur. Der Sensor hat einen
Massepfad und eine Verbindung mit einem
Przisionswiderstand im Motorsteuergert. Durch den
Widerstand fliet ein schwacher Strom.
Wenn das System arbeitet, krontolliert das ECM
regelmig die Sensorspannung, die mit der
Kraftstofftemperatur variiert. Der Spannungswert wird in
ein vom Mikroprozessor verwertbares Digitalsignal
umgewandelt und als Temperaturwert interpretiert. Da die
Kraftstoffdichte temperaturabhngig ist, dient diese
Information der przisen Kraftstoffdosierung.
Wenn der Kraftstofftemperaturgeber ausfllt, leuchtet die
Strungsanzeige im Instrumentenfeld auf. Das ECM zieht
einen Reservewert von 60C heran, und es knnen leichte
Unregelmigkeiten bei der Kraftstoffzufuhr auftreten.
16
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Regelschieberweggeber
Oben am Dreheisenstellwerk ist ein Drehpotentiometer
angeordnet. Wenn sich die Exzenterwelle des
Dreheisenstellwerks bewegt, dreht sich der Wischer des
Potentiometers ber dessen Widerstandsbereich. Die
Ausgangsspannung des Potentiometers ist proportional
zum Drehwinkel des Regelschiebers. Anhand dieses
Eingangs kann das Motorsteuergert die von der Pumpe
gefrderte Kraftstoffmenge errechnen und durch
Ansteuerung des Regelschiebers ndern.
Spritzversteller
1.
2.
3.
4.
5.
Kolben
Magnetventil
Feder
Pumpenfrderdruck
Pumpeninnendruck
17
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Kraftstoffabstellschalter
ABGASRCKFHRUNG (EGR)
Unter bestimmten Betriebsumstnden fhrt das
EGR-System Auspuffgase in den Ansaugkrmmer und
damit in den Verbrennungsproze zurck.Vor allem senkt
dies die Verbrennungstemperatur, was wiederum eine
Verminderung der (NOx)Emissionenbewirkt.
Das ECM steuert ein an der Spritzwand angeordnetes
EGR- Modulatorventil. Wenn dieses Ventil angesteuert
wird, ffnet es das EGR-Membranventil und fhrt
Auspuffgase in den Ansaugkrmmer.
18
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
LUFTANSAUGSYSTEM
19
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Turbolader
Ladeluftkhler
20
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Ladedruckregelventil
Luftfilter
21
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
KHLMITTELTEMPERATURFHLER (ECT-SENSOR)
KRAFTSTOFFABSTELLSCHALTER
Ausbau
Ausbau
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
KURBELWINKELGEBER (CKP-SENSOR)
Servicereparatur Nr. - 18.30.12
Ausbau
1. Ansaug- und Auspuffkrmmerdichtung entfernen.
Siehe KRMMER UND AUSPUFF - L SERIE,
Reparaturen.
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
LUFTFILTEREINSATZ
MOTORSTEUERGERT (ECM)
Ausbau
Ausbau
1. Batterie entfernen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
ANSAUGLUFTTEMPERATURFHLER (IAT-SENSOR)
ANSAUGUNTERDRUCKFHLER (MAP-SENSOR)
Ausbau
Ausbau
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
ECM-RELAISMODUL
LUFTFILTER
Ausbau
Ausbau
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
LUFTMENGENMESSER (MAF-SENSOR)
Servicereparatur Nr. - 19.22.25
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
REPARATUREN
Einbau
1. O-Ringsitz in Luftfilter subern.
2. Neuen O-Ring an Luftmengenmesser montieren.
3. Luftmengenmesser an Luftfilter montieren, mit Clips
befestigen.
4. Clip an Ansaugschlauch montieren.
5. Ansaugschlauch an Luftmengenmesser anschlieen
und mit Clip befestigen.
6. Mehrfachstecker an Luftmengenmesser
anschlieen.
7. Massekabel der Batterie anschlieen.
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
FAHRPEDALSTELLUNGSGEBER - RECHTSLENKUNG
Servicereparatur Nr. - 19.22.49
Ausbau
1. Innenraum-Sicherungskasten entfernen. Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
Einbau
1. Fahrpedalstellungsgeber montieren und mit Muttern
und Schrauben befestigen.
2. Mehrfachstecker des Potentiometers an
Hauptkabelbaum anschlieen und Mehrfachstecker
an Halter befestigen.
Einstellung
3. Fahrpedal hochdrcken, um sicherzustellen, da es
in Nullstellung ist. In dieser Position halten, Hebel an
Potentiometer montieren und mit Mutter aus dem
Teilesatz befestigen.
4. Innenraum-Sicherungskasten montieren. Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
5. Um die richtige Einstellung des Potentiometers zu
gewhrleisten, mu das System mit TestBook
geprft werden.
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
FAHRPEDALSTELLUNGSGEBER - LINKSLENKUNG
Servicereparatur Nr. - 19.22.49
Ausbau
1. Armaturenbrett ausbauen. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
Einbau
1. Fahrpedalstellungsgeber montieren und mit Muttern
und Schrauben befestigen.
2. Mehrfachstecker des Potentiometers an
Hauptkabelbaum anschlieen und Mehrfachstecker
an Halter befestigen.
Einstellung
3. Fahrpedal hochdrcken, um sicherzustellen, da es
in Nullstellung ist. In dieser Position halten, Hebel an
Potentiometer montieren und mit Mutter aus dem
Teilesatz befestigen.
4. Armaturenbrett montieren. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
5. Um die richtige Einstellung des Potentiometers zu
gewhrleisten, mu das System mit TestBook
geprft werden. Siehe KAROSSERIE, Tren.
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
KRAFTSTOFFILTER
Servicereparatur Nr. - 19.25.02
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Gurte lsen und Wagenheber von Halter entfernen.
3. Saugfhigen Lappen unter Kraftstoffilter legen.
Einbau
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
EINSPRITZPUMPE (FIP)
10
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
REPARATUREN
11
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
24. berwurfmuttern der Einspritzrohre 1 und 2 an
Einspritzdsen und Einspritzpumpe lsen.
VORSICHT: Um die Beschdigung von
Leitungen und Bauteilen der Einspritzanlage zu
vermeiden, empfiehlt es sich, bei der Lsung
von Schraubverbindungen mit 2 Schraubenschlsseln
zu arbeiten.
25. Rohrverschraubungen abnehmen und
Einspritzdsenleitungen 1 und 2 entfernen.
VORSICHT: Anschlsse verstopfen.
12
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
44. Zwischenstck der Kraftstoffrckleitung von
Einspritzpumpe entfernen und Dichtungsscheibe
wegwerfen.
VORSICHT: Anschlsse verstopfen.
REPARATUREN
13
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
14. Kraftstoffrcklaufrohrverschraubung unter
Erneuerung der Dichtungsscheiben an
Einspritzpumpe montieren.
15. Hutmutter montieren und mit 28 Nm festziehen.
16. Kraftstoffrcklaufschlauch an Einspritzdse 3
anschlieen.
17. Kraftstoffzulaufrohrverschraubung unter Erneuerung
der Dichtungsscheiben an Einspritzpumpe
montieren. Schraube mit 28 Nm festziehen.
18. Merhfachstecker der Einspritzpumpe anschlieen.
19. Mehrfachstecker des Nadelbewegungsfhlers an
Einspritzpumpenhalter anschlieen und mit Clip
befestigen.
20. Versorgungskabel an Glhkerze 2 anschlieen und
Mutter mit 2,5 Nm festziehen.
21. Einspritzpumpenrad und Welle subern.
22. Antriebsrad an Einspritzpumpe montieren.
23. Sperrstift LRT-12-141 durch das
Einspritzpumpenrad in das Getriebeanbaublech
fhren.
24. Federscheibe und Mutter an Einspritzpumpenwelle
montieren und mit 60 Nm festziehen.
25. Klemmschraube an der Einspritzpumpenwelle
lockern. Distanzstck unter Klemmschraube
anbringen.
26. Klemmschraube mit 10 Nm festziehen.
27. Antriebsriemen der Einspritzpumpe montieren.
Siehe MOTOR - L SERIE, Reparaturen.
28. Schlauch oben an Khlmittelrohre montieren,
ausrichten und mit Schellen befestigen.
29. Khlanlage auffllen. Siehe KHLANLAGE - L
SERIE, Einstellungen.
30. Motorschallschutzabdeckung einbauen. Siehe
MOTOR - L SERIE, Reparaturen.
31. Massekabel der Batterie anschlieen.
14
REPARATUREN
TURBOLADER
Servicereparatur Nr. - 19.42.01
Ausbau
1. Auspuffkrmmerdichtung entfernen. Siehe
KRMMER UND AUSPUFF - L SERIE,
Reparaturen.
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
LUFTSAMMLER
Servicereparatur Nr. - 19.42.02
Ausbau
1. Motorschallschutzabdeckung entfernen. Siehe
MOTOR - L SERIE, Reparaturen.
Einbau
1. Auflageflchen von Ansaugkrmmer und
Luftsammler subern.
2. Unter Erneuerung der Dichtung den Luftsammler am
Ansaugkrmmer anbringen. Schrauben montieren
und mit 9 Nm festziehen.
3. Abgasrckfhrleitung an Luftsammler anbringen,
Schrauben montieren und mit 9 Nm festziehen.
4. Schraube zur Befestigung des Luftsammlers am
Nockenwellendeckelhalter montieren und mit 9 Nm
festziehen.
5. Ladeluftkhler-Auslaschlauch an Luftsammler
anschlieen und Schelle festziehen.
6. Motorschallschutzabdeckung einbauen. Siehe
MOTOR - L SERIE, Reparaturen.
REPARATUREN
15
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
LADELUFTKHLER
Servicereparatur Nr. - 19.42.15
Ausbau
1. Khlergrill entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
2. Khlventilatorgruppe entfernen. Siehe
KHLANLAGE - L SERIE, Reparaturen.
16
REPARATUREN
Einbau
1. Ladeluftkhler an Khler und Halter unten
montieren.
2. Mutter und Schraube oben an Ladeluftkhler
montieren und mit 7 Nm festziehen.
3. Ladeluftkhlerhalter oben an Motorhaubensockel
montieren.
4. Schlauch unten an Ladeluftkhler anschlieen und
Schelle festziehen.
5. Khlventilatorgruppe einbauen. Siehe
KHLANLAGE - L SERIE, Reparaturen.
6. Khlergrill montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
EINSPRITZDSEN
Servicereparatur Nr. - 19.60.12
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Luftsammler entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
3. Saugfhigen Lappen um die Einspritzdsen legen,
um auslaufenden Kraftstoff aufzufangen.
HINWEIS: Einspritzdse 1 enthlt den
Nadelbewegungsfhler.
4. Motorkabelbaum-Mehrfachstecker von
Nadelbewegungsfhler trennen.
5. Mehrfachstecker des Nadelbewegungsfhlers von
Einspritzpumpenhalter entfernen.
6. Hohlschrauben am Rcklaufschlauch entfernen und
Dichtungsscheiben wegwerfen.
7. Clips zur gegenseitigen Befestigung der
Einspritzdsenleitungen lsen.
REPARATUREN
17
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
9. Clips zur gegenseitigen Befestigung der
Einspritzdsenleitungen schlieen.
10. Mehrfachsteckerhalter an Einspritzpumpenhalter
montieren und mit Schraube befestigen.
11. Mehrfachstecker des Nadelbewegungsfhlers an
Motorkabelbaum anschlieen und an Halter
montieren.
12. Luftsammler montieren. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
13. Massekabel der Batterie anschlieen.
18
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
EINSPRITZLEITUNGEN
Servicereparatur Nr. - 19.60.14
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Luftsammler entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
REPARATUREN
19
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
GLHKERZEN - SATZ
Servicereparatur Nr. - 19.60.31
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Einspritzpumpe entfernen. Siehe
KRAFTSTOFFZUFUHR, Reparaturen.
Bei Klimaanlage
3. Generator ausbauen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
Alle Modelle
4. Khlmittel ablassen. Siehe KHLANLAGE - L
SERIE, Einstellungen.
20
REPARATUREN
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
Einbau
1. Glhkerzen und Glhkerzensitzbereiche am
Zylinderkopf grndlich subern.
2. Ein geeignetes Gleitmittel auf die Gewinde der
Glhkerzen streichen.
3. Glhkerzen montieren und mit 20 Nm festziehen.
4. Verbindungs- und Versorgungskabel an Glhkerzen
montieren.
GLHKERZENRELAIS
Servicereparatur Nr. - 19.60.34
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
HINWEIS: Kabelbaumversorgungskabel mu
an Glhkerze 2 angeschlossen werden.
5. Anschlumuttern mit 2,5 Nm festziehen.
6. Auflageflchen von Khlmittelauslaknie und
Zylinderkopf subern.
7. Neue Dichtung an Khlmittelauslaknie montieren.
8. Khlmittelauslaknie an Zylinderkopf anbringen,
Schrauben montieren und mit 25 Nm festziehen.
9. Khlerschlauch oben an Khlmittelauslaknie
anschlieen und mit Schelle befestigen.
10. lmestabrohrhalter an Khlmittelauslaknie
ausrichten und mit Schraube befestigen.
11. Khlmitteltemperaturgeber anschlieen.
12. Mehrfachstecker an Khlmitteltemperaturfhler
anschlieen.
Bei Klimaanlage
13. Generator einbauen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
Alle Modelle
14. Einspritzpumpe montieren. Siehe
KRAFTSTOFFZUFUHR, Reparaturen.
15. Khlanlage auffllen. Siehe KHLANLAGE - L
SERIE, Einstellungen.
16. Massekabel der Batterie anschlieen.
REPARATUREN
21
KRAFTSTOFFZUFUHR
INHALT
Seite
1
2
4
6
6
KRAFTSTOFFZUFUHR
KRAFTSTOFFZUFUHR - K-SERIE
1.
2.
3.
4.
Einspritzdsen
Speicher
Rckschlagventil
Kraftstoffdruckregler
5.
6.
7.
8.
Kraftstoffilter
Schwalltopf
Kraftstoffpumpe
Kraftstofftank
KRAFTSTOFFSYSTEM
Die Kraftstoffzufuhranlage besteht aus einem
Kraftstofftank, einer Kraftstoffpumpe und vier
Einspritzdsen.
Kraftstofftank
Der Kraftstofftank ist unter dem Fahrzeug angeordnet, vor
dem hinteren Hilfsrahmen. Der Tank ist ein in Kunststoff
ausgefhrtes Formteil, getragen von einem Rohrkorb, der
wiederum mit vier Schrauben am Bodenblech des
Fahrzeugs befestigt ist. Der Kraftstofftank hat eine
Fllmenge von 60 l.
KRAFTSTOFFZUFUHR
Flldeckel
Tankfllrohr
Schlauch
Sicherungsring
Kraftstoffpumpe und Potentiometer der
Kraftstoffanzeige
6.
7.
8.
9.
10.
Kraftstoffilter
Kraftstofftank
Korb
Entlftungsleitung zum Aktivkohlefilter
Entlftungsleitung
KRAFTSTOFFZUFUHR
Kraftstoffpumpe
Einspritzdsen
Speicher
Rechts neben dem Kraftstoffverteiler ist ein Speicher
angeordnet. Der Speicher dmpft die Pumpimpulse und
stellt sicher, da der Kraftstoffdruck im Kraftstoffverteiler
und vor den Einspritzdsen konstant bleibt. Der Speicher
ist durch eine Unterdruckleitung mit dem Ansaugkrmmer
verbunden, um den Dmpfungsproze untersttzen zu
lassen.
Kraftstoffilter
In die Kraftstoffpumpe ist ein Feinfilter integriert. Es mu
alle 200.000 km ausgetauscht werden.
KRAFTSTOFFZUFUHR
KRAFTSTOFFANLAGE - L-SERIE
1.
2.
3.
4.
Kraftstoffzulaufleitung
Kraftstoffrcklaufleitung
Einspritzdsen
Kraftstoffeinspritzpumpe
5.
6.
7.
8.
Kraftstoffilter
Kraftstoffkhler
Kraftstofftank
Tankgeber und Potentiometer der Kraftstoffanzeige
Kraftstoffanlage
Die Kraftstoffanlage besteht aus einem Kraftstofftank,
einer Kraftstoffeinspritzpumpe, einem Kraftstoffilter und
vier Einspritzdsen.
Kraftstofftank
Der Kraftstofftank ist unter dem Fahrzeug angeordnet, vor
dem hinteren Hilfsrahmen. Der Tank ist ein in Kunststoff
ausgefhrtes Formteil, getragen von einem Rohrkorb, der
wiederum mit vier Schrauben am Bodenblech des
Fahrzeugs befestigt ist. Eine metallische
Schutzbeschichtung des Tanks strahlt die von der
Auspuffanlage einwirkende Hitze ab. Der Kraftstofftank hat
eine Fllmenge von 60 l.
KRAFTSTOFFZUFUHR
Flldeckel
Tankfllrohr
Schlauch
Sicherungsring
Tankgeber und Potentiometer der Kraftstoffanzeige
6.
7.
8.
9.
Kraftstofftank
Korb
Auenentlftung
Entlftungsleitung
KRAFTSTOFFZUFUHR
Kraftstoffeinspritzpumpe
Einspritzdsen
Kraftstoffilter
Der Kraftstoffilter ist links im Motorraum an der Spritzwand
angeordnet. Zwei Anschlsse an der Oberseite
ermglichen die Verbindung mit den Schluchen vom
Kraftstofftank bzw. zur Kraftstoffeinspritzpumpe.
Eine Schraube an der Unterseite ermglicht das Ablassen
des Filters, um Wasser und Fremdkrper zu entfernen.
Die Zulaufleitung vom Filter weist ein Handpumpgert auf.
In Verbindung mit einer Filterentlftungsschraube an der
Oberseite des Filter werden mit dieser Handpumpe der
Filter und die Kraftstoffleitung nach Wartungsarbeiten
wieder betriebsfertig gemacht.
KRAFTSTOFFZUFUHR
KRAFTSTOFFILTER - K-SERIE
Servicereparatur Nr. - 19.25.02
Ausbau
WARNUNG: Das Austreten von Kraftstoff lt
sich bei dieser Arbeit nicht vermeiden.
Sicherstellen, da alle erforderlichen
Vorsichtsmanahmen ergriffen werden, um die Brandund Explosionsgefahr abzuwenden.
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Kraftstoffvorratsgeber entfernen. Siehe
INSTRUMENTE, Reparaturen.
REPARATUREN
KRAFTSTOFFZUFUHR
werden.
KRAFTSTOFFPUMPE - K-SERIE
Einbau
Servicereparatur Nr. - 19.45.08
WARNUNG: Beim Zusammenbau sicherstellen,
da alle elektrische Anschlsse richtig
hergestellt werden. Die Massefahne an der
Minusklemme der Kraftstoffpumpe darf nicht
verbogen werden.
1. Beilagen an Einlaund Auslaanschlssen
anbringen. NEUE O-Ringe mit Silikonfett schmieren
und an Anschlsse montieren.
HINWEIS: Bei Kraftstoffpumpen lteren Typs
war keine Massefeder am Kraftstoffdruckregler
vorgesehen. Gegebenenfalls sicherstellen, da
die Feder richtig sitzt.
2. Vorsichtig den Filter an den ffnungen ansetzen
und fest andrcken, wobei sicherzustellen ist, da
die Spangen richtig greifen.
WARNUNG: Sicherstellen, da die
Filtermassefahne richtigen Kontakt mit dem
Trger des Kraftstoffilters hat.
3. Feder an Filtersitz anbringen und oben einrcken.
4. Pumpe auf Trger setzen und sicherstellen, da die
Schlitze richtig mit den Nasen in Eingriff kommen.
5. Kraftstoffvorratsgeber montieren. Siehe
INSTRUMENTE, Reparaturen.
6. Massekabel der Batterie anschlieen.
REPARATUREN
KRAFTSTOFFZUFUHR
REPARATUREN
KRAFTSTOFFZUFUHR
KRAFTSTOFFTANK
Servicereparatur Nr. - 19.55.01
Ausbau
Benzinmotor
6. Kraftstoffzulaufschlauch von Tankgeber trennen.
VORSICHT: Anschlsse verstopfen.
Alle Modelle
7. Auspuffzwischenrohr entfernen. Siehe KRMMER
UND AUSPUFF, Reparaturen.
8. Gelenkwelle entfernen. Siehe
ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen.
9. Laufrder hinten abbauen.
10. 4 Schraubniete vorn von Radlaufschutz rechts
hinten entfernen und Schutz von Kotflgel hinten
lsen.
11. Clip zur Befestigung des Entlftungsschlauchs am
Fllstutzen entfernen.
12. Entlftungsschlauch von Fllstutzen trennen.
13. 2 Entlftungsschluche (Benzinmotor) bzw. 1
Schlauch (Dieselmotor) von Fllstutzen trennen.
VORSICHT: Anschlsse verstopfen.
Dieselmotor
5. Kraftstoffzulauf- und Rcklaufschluche von
Tankgeber abnehmen.
REPARATUREN
KRAFTSTOFFZUFUHR
Einbau
1. Kraftstofftank an Korb montieren.
2. Auflageflchen von Tankgeber und Kraftstofftank
subern.
3. Dichtung und Tankgeber montieren, Haltering mit
LRT - 19-009 befestigen. Mit 45 Nm festziehen.
4. Mit Untersttzung eines Helfers Kraftstofftank
montieren und Schrauben mit 45 Nm festziehen.
HINWEIS: Entlftungsschluche durch
Karosserieblech ziehen, whrend der
Kraftstofftank eingebaut wird.
5. Hilfsrahmen anheben und Schrauben festziehen to
190 Nm.
6. Entlftungsschluche an Fllstutzen anschlieen.
7. Entlftungsschlauch an Fllstutzen anschlieen und
mit Clip befestigen.
8. Radlaufschutz hinten anbringen und mit
Schraubnieten befestigen.
9. Laufrad/Laufrder wiederanbauen und Muttern mit
dem richtigen Drehmoment festziehen. Siehe
INFORMATIONEN, Drehmomentwerte.
10. Gelenkwelle montieren. Siehe
ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen.
11. Auspuffzwischenrohr montieren. Siehe KRMMER
UND AUSPUFF, Reparaturen.
19. Mit Hilfe von LRT-19-009 den Haltering vom
Tankgeber entfernen.
20. Tankgeber entfernen.
21. Tankgeberdichtung entfernen.
22. Kraftstofftank von Korb entfernen.
Dieselmotor
12. Kraftstoffzulauf- und Rcklaufschluche an
Tankgeber anschlieen.
Benzinmotor
13. Kraftstoffzulaufschlauch an Tankgeber anschlieen.
Alle Modelle
14. Mehrfachstecker an Tankgeber anschlieen.
15. Tankgeberabdeckung montieren und mit Schrauben
befestigen.
16. Teppich wieder zurechtlegen und Sitz in
Normalstellung bringen.
17. Kraftstofftank auffllen.
REPARATUREN
KRAFTSTOFFZUFUHR
ENTLEEREN DES KRAFTSTOFFTANKS
KRAFTSTOFFEINFLLSTUTZEN
Ausbau
Ausbau
REPARATUREN
KRAFTSTOFFZUFUHR
Einbau
1. Fllstutzen anbringen, an Tank anschlieen, Clip
montieren und befestigen.
2. Schraube zur Befestigung des Fllstutzens an der
Karosserie montieren und mit 9 Nm festziehen.
3. Entlftungsschlauch an Fllstutzen anschlieen,
Clip montieren und befestigen.
4. Fllstutzen an Karosserieausschnitt anbringen und
Sicherungsring montieren.
5. Radlaufschutz hinten montieren. Siehe
KAROSSERIE, Reparaturen.
6. Kraftstoff nachfllen, falls erforderlich.
7. Fllkappe montieren.
8. Massekabel der Batterie anschlieen.
REPARATUREN
KHLANLAGE - K SERIE
INHALT
Seite
1
2
3
4
5
6
KHLANLAGE - K SERIE
BAUTEILE DER KHLANLAGE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Ausgleichbehlter
Heizkrper
Schlauch - Ausgleichbehlter zur Khlmittelleitung
IRD-Khler
Schlauch - Heizungseinla
Entlftungsschraube
Schlauch - Heizungsausla
Khlmitteleinlarohr
Entlftungsschraube
Khlmittelauslarohr
KHLANLAGE - K SERIE
FUNKTIONSWEISE DER KHLANLAGE
A = HEISS
B = KALT
1.
2.
3.
4.
5.
Heizkrper
IRD-Khler
Entlftungsschraube
Entlftungsschraube
Khlerschlauch unten
6.
7.
8.
9.
10.
Khler
Khlerschlauch oben
Thermostatgehuse
Wasserpumpe
Ausgleichbehlter
KHLANLAGE - K SERIE
Die Khlanlage arbeitet nach dem Kurzschluprinzip, d.h.
Khlmittel kann bei geschlossenem Thermostat den Motor
umstrmen und durch die Heizung flieen.
Der Thermostat ist in einem Gehuse an der
Khlmittelpumpe angeordnet. Seine Integration auf der
Einlaseite des Khlkreises ermglicht eine bessere
Stabilisierung der Khlmitteltemperatur im Motor.
Bei kaltem Motor ist der Thermostat geschlossen, so da
das Khlmittel nicht durch den Khler zirkulieren kann.
Der Khlmittelstrom able durch die Bypassleitung und den
Heizungskreis ist jedoch unbehindert.
Bei steigender Temperatur ffnet der Thermostat
langsam, lt khle Flssigkeit aus dem Khlerschlauch
unten in den Zylinderblock strmen und heies Khlmittel
durch den Schlauch oben zum Khler abflieen, um einen
betriebsoptimalen Temperaturausgleich herzustellen.
Wenn der Thermostat ganz ffnet, wird der gesamte
Khlmittelstrom durch den Khler gefhrt.
Ein Ausgleichbehlter ist an der Stodmpferhalterung
rechts angeordnet. Wenn das Khlmittel mit zunehmender
Erhitzung expandiert, wird das berschssige Volumen
durch Entlftungsleitungen oben vom Khler und vom
Zylinderblock in den Ausgleichbehlter gefhrt. Der
Ausgleichbehlter hat einen Ausla, der mit dem Khlkreis
verbunden ist. Der Ausla fhrt Khlmittel in das System
zurck, wenn der Motor sich abkhlt. So wird das durch
Wrmeexpansion in den Ausgleichbehlter verdrngte
Khlmittel wieder ersetzt.
KHLANLAGE - K SERIE
ABLASSEN UND AUFFLLEN
Servicereparatur Nr. - 26.10.01
WARNUNG: Aufgrund des Verletzungsrisikos
darf der Flldeckel nur dann vom
Ausgleichbehlter entfernt werden, wenn das
Khlmittel KALT ist.
Ablassen.
1. Motor und Khlanlage durch Sichtprfung auf
austretendes Khlmittel untersuchen.
2. Schluche auf Anzeichen von Rissigkeit,
Verformung und Sicherheit der Verbindungen
untersuchen.
3. Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
4. Fllkappe von Ausgleichbehlter entfernen.
5. Auffangbehlter fr das auslaufende Khlmittel
aufstellen.
4. Entlftungsschraube am Khlmittelverteiler
entfernen.
5. Entlftungsschraube am Heizungsschlauch um 2
volle Umdrehungen lockern.
6. Das System langsam durch den
Khlmittelausgleichbehlter auffllen, bis das
Khlmittel die Marke MAX am Ausgleichbehlter
erreicht.
7. Entlftungsschrauben schlieen, wenn Khlmittel
hervortritt. Entlftungsschraube am
Khlmittelverteiler mit 9 Nm festziehen.
Entlftungsschraube am Heizungsschlauch
vorsichtig von Hand festziehen.
EINSTELLUNGEN
KHLANLAGE - K SERIE
8. Ausgleichbehlter mit der Fllkappe verschlieen.
9. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
10. Motor starten und laufen lassen, bis der
Khlerventilator in Betrieb tritt.
VORSICHT: NICHT die Klimaanlage einschalten
(falls vorgesehen).
11. Heizungsregler ganz auf HEISS stellen und
sicherstellen, da Warmluft verfgbar ist.
HINWEIS: Falls keine Warmluft verfgbar ist,
kann ein Lufteinschlu im Heizkrper
existieren. Ntigenfalls Motor abkhlen lassen,
Fllkappe von Ausgleichbehlter entfernen und
Heizungsschlauch nochmals entlften.
12. Motor abstellen und abkhlen lassen.
13. Auf Lecks prfen und Khlung bis zur MAX-Marke
am Ausgleichbehlter auffllen.
14. Motor abstellen und abkhlen lassen.
15. Auf Lecks prfen und Khlung bis zur MAX-Marke
am Ausgleichbehlter auffllen.
EINSTELLUNGEN
KHLANLAGE - K SERIE
KHLMITTELAUSGLEICHBEHLTER
Servicereparatur Nr. - 26.15.01
Ausbau
1. Auffangbehlter fr das auslaufende Khlmittel
aufstellen.
Einbau
1. Ausgleichbehlter an Innenkotflgel montieren.
2. Ausgleichbehlter mit Schraubniet befestigen.
3. Schlauch unten an Ausgleichbehlter anschlieen
und mit Schelle befestigen.
4. Schlauch oben an Ausgleichbehlter anschlieen
und mit Schelle befestigen.
5. Motorkhlmittelstand kontrollieren und nachfllen.
REPARATUREN
KHLANLAGE - K SERIE
KHLERVENTILATORMOTOR - BEI KLIMAANLAGE
Servicereparatur Nr. - 26.25.22/20
Ausbau
1. Luftfilter entfernen. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS, Reparaturen.
REPARATUREN
Einbau
1. Ventilatormotor an Ventilator anbringen, Schrauben
montieren und mit 6 Nm festziehen.
2. Ventilator an Khler anbringen und mit Clips
befestigen.
3. Ventilatorschrauben montieren und mit 6 Nm
festziehen.
4. Mehrfachstecker an Ventilatormotoren anschlieen
und Kabel an Clips befestigen.
5. Luftfilter einbauen. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS, Reparaturen.
KHLANLAGE - K SERIE
VENTILATORMOTOR
Servicereparatur Nr. - 26.25.24
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
Einbau
1. Ventilatormotor an Ventilator anbringen, Schrauben
montieren und mit 6 Nm festziehen.
2. Ventilator an Khler anbringen und mit Clip
befestigen.
3. Ventilatorschrauben montieren und mit 6 Nm
festziehen.
4. Mehrfachstecker an Ventilatormotor anschlieen
und Kabel an Clips befestigen.
5. Massekabel der Batterie anschlieen.
REPARATUREN
KHLANLAGE - K SERIE
KHLER
Servicereparatur Nr. - 26.40.01
Ausbau
1. Khlmittel ablassen. Siehe Einstellungen.
2. Khlventilator entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
REPARATUREN
Einbau
1.
2.
3.
4.
KHLANLAGE - K SERIE
THERMOSTAT
Servicereparatur Nr. - 26.45.09
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Khlmittel ablassen. Siehe Einstellungen.
Einbau
1. Gummidichtung des Thermostaten auf Anzeichen
von Verschlei oder Beschdigung untersuchen,
ntigenfalls erneuern.
2. Gummidichtung an Thermostat montieren.
3. Auflageflchen von Thermostat und Abdeckung
subern.
REPARATUREN
KHLANLAGE - K SERIE
KHLMITTELPUMPE
Servicereparatur Nr. - 26.50.01
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Khlmittel ablassen. Siehe KHLANLAGE,
Einstellungen.
3. Nockenwellenantriebsriemen ausbauen. Siehe
MOTOR - K SERIE, Reparaturen.
Den Motor nicht drehen, wenn der
Nockenwellenantriebsriemen von den
Nockenwellenrdern entfernt ist.
REPARATUREN
Einbau
1. Khlmittelpumpe und Auflageflche an Zylinderblock
subern.
2. Pastift und Pastiftloch subern.
3. Neuen O-Ring mit Gummifett schmieren und an
Khlmittelpumpe montieren.
4. Schrauben zur Befestigung der Khlmittelpumpe am
Zylinderblock montieren und mit 10 Nm festziehen.
5. Nockenwellen- und Khlmittelpumpenrder subern.
6. Nockenwellenantriebsriemen auf Anzeichen von
ungleichmigem Verschlei, Risse oder
lverschmutzung untersuchen.
Nockenwellenantriebsriemen erneuern, falls
erforderlich.
7. Nockenwellenantriebsriemen und Spanner
montieren. Siehe MOTOR - K SERIE,
Reparaturen.
8. Khlanlage auffllen, Siehe Einstellungen.
9. Massekabel der Batterie anschlieen.
KHLANLAGE - L SERIE
INHALT
Seite
1
1
3
4
5
6
KHLANLAGE - L SERIE
KHLANLAGE - L SERIE
BAUTEILE DER KHLANLAGE
KHLANLAGE - L SERIE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Heizkrper
Schlauch - Heizungseinla
Schlauch - Heizungsausla
EGR-Khler
IRD-Khler
Rohrgruppe
Motorausla/Khlerschlauch oben
Ventilator
Khler
Ventilator
Wasserpumpe
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Schlauch - Motoreinla
Khlerschlauch unten
Auslaknie
Khlmitteltemperaturgeber
Temperaturgeber
lkhler (mit Khlmittelthermostat)
IRD-Khlmitteldrossel
Entlftungsschlauch
Schlauch - IRD-Einla
Schlauch - Ausgleichbehlter zur Rohrgruppe
Ausgleichbehlter
KHLANLAGE - L SERIE
FUNKTIONSWEISE DER KHLANLAGE
A = HEISS
B = KALT
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Heizkrper
Entlftungsschraube
IRD-Khler
Khlerschlauch oben
lkhler
Ventilator - Motorkhlung
Ventilator - Motorkhlung/Klimaanlage (falls
vorgesehen)
8. Heizungszuleitung
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Heizungsrckleitung
Khlerschlauch unten
Khler
Thermostat
Khlmittelpumpe
Auslaknie
EGR-Khler
Ausgleichbehlter
KHLANLAGE - L SERIE
Die Khlanlage arbeitet nach dem Kurzschluprinzip, d.h.
Khlmittel kann bei geschlossenem Thermostat den Motor
umstrmen und durch die Heizung flieen.
Der Thermostat ist an der unteren Vorderseite des
lkhlers angeordnet. Seine Integration auf der
Einlaseite des Khlkreises ermglicht eine bessere
Stabilisierung der Khlmitteltemperatur im Motor.
Bei kaltem Motor ist der Thermostat geschlossen, so da
das Khlmittel nicht durch den Khler zirkulieren kann.
Der Khlmittelstrom able durch die Bypassleitung und den
Heizungskreis ist jedoch unbehindert.
Wenn die Temperatur 80-84C erreicht, the thermostat
gradually ffnet, ffnet der Thermostat langsam, lt khle
Flssigkeit aus dem Khlerschlauch unten in den
Zylinderblock strmen und heies Khlmittel durch den
Schlauch oben zum Khler abflieen, um einen
betriebsoptimalen Temperaturausgleich herzustellen.
Wenn der Thermostat bei 96C ganz ffnet, wird der
gesamte Khlmittelstrom durch den Khler gefhrt.
Ein Ausgleichbehlter ist an der Stodmpferhalterung
rechts angeordnet. Wenn das Khlmittel mit zunehmender
Erhitzung expandiert, wird das berschssige Volumen
durch Entlftungsleitungen oben vom Khler in den
Ausgleichbehlter gefhrt. Der Ausgleichbehlter hat
einen Ausla, der mit dem Khlkreis verbunden ist. Der
Ausla fhrt Khlmittel in das System zurck, wenn der
Motor sich abkhlt. So wird das durch Wrmeexpansion in
den Ausgleichbehlter verdrngte Khlmittel wieder
ersetzt.
Das Khlmittel wird durch eine Rotorpumpe in Umlauf
gebracht. Die Pumpe ist an der Rckseite der
Servolenkpumpe angeordnet, die durch einen
Antriebsriemen angetrieben wird. Die Pumpenhalterung ist
an einer Zylinderblockffnung abgedichtet. Die Pumpe
saugt Flssigkeit aus dem lkhler und dem
Heizungskreis und fhrt sie durch die Zylinderblockffnung
in den Motor.
KHLANLAGE - L SERIE
Der IRD-lkhler ist vorn am Zwischenreduziergetriebe
angeordnet und besteht aus einem an der Stirnseite des
IRD-Getriebegehuses abgedichteten Blech. Khlmittel
vom Zylinderblock durch ein Blech mit Wasserkanlen und
in den Heizungskreis zurck. Das Khlmittel vom
Zylinderblock strmt durch einen Messinganschlu hinten
amthe Zylinderblock aus. Der Anschlu weist eine
thermogesteuerte Drossel auf, die den Khlmittelflu zum
IRD- Khler je nach Khlmitteltemperatur reguliert. Die
Thermodrossel ffnet zwischen 80-84C und ist bei 96C
ganz offen.
Der EGR-Khler ist hinter dem Motor angeordnet und am
Auspuffkrmmer befestigt. Der EGR-Khler besteht aus
einem Zylinder, der an beiden Enden zwei
Anschluffnungen aufweist. Der EGR-Khler enthlt ein
Rohrsystem, durch das die Auspuffgase der Verbrennung
zugefhrt werden knnen. Das Khlmittel aus dem
Heizungskreis tritt unten in den Khler ein, umstrmt die
Auspuffgas-Rohrschlange und tritt oben aus dem Khler
wieder in den Heizungskreis ein.
Eine Entlftungsschraube ist in den Schlauch oben zum
Heizkrper integriert. Sie dient der der Entlftung der
Khlanlage beim Einfllen von Khlmittel.
KHLANLAGE - L SERIE
ABLASSEN UND AUFFLLEN
Servicereparatur Nr. - 26.10.01
WARNUNG: Aufgrund des Verletzungsrisikos
darf der Flldeckel nur dann vom
Ausgleichbehlter entfernt werden, wenn das
Khlmittel KALT ist.
Ablassen.
1. Motor und Khlanlage durch Sichtprfung auf
austretendes Khlmittel untersuchen.
2. Schluche auf Anzeichen von Rissigkeit,
Verformung und Sicherheit der Verbindungen
untersuchen.
3. Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
4. Fllkappe von Ausgleichbehlter entfernen.
5. Auffangbehlter fr das auslaufende Khlmittel
aufstellen.
4. Entlftungsschraube am Heizungsschlauch um 2
volle Umdrehungen lockern.
5. Das System langsam durch den
Khlmittelausgleichbehlter auffllen, bis das
Khlmittel die Marke MAX am Ausgleichbehlter
erreicht.
6. Entlftungsschraube schlieen, wenn Khlmittel
hervortritt.
7. Ausgleichbehlter mit der Fllkappe verschlieen.
8. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
9. Motor starten und laufen lassen, bis die
Khlerventilatoren in Betrieb treten.
VORSICHT: NICHT die Klimaanlage einschalten
(falls vorgesehen).
EINSTELLUNGEN
KHLANLAGE - L SERIE
KHLMITTELAUSGLEICHBEHLTER
VENTILATORMOTOR
Ausbau
Ausbau
REPARATUREN
KHLANLAGE - L SERIE
Einbau
REPARATUREN
KHLANLAGE - L SERIE
KHLER
Servicereparatur Nr. - 26.40.01
Ausbau
1. Ladeluftkhler entfernen. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC, Reparaturen.
2. Khlmittel ablassen. Siehe Einstellungen.
Einbau
1. Schlauch unten an Khler anschlieen und mit
Schelle befestigen.
2. Khler auf Halterungen unten setzen.
3. Khlerhalter oben an Motorhaubensockel montieren.
4. Khlerschluche oben anschlieen und mit Schellen
befestigen.
5. Khlung auffllen. Siehe Einstellungen.
6. Ladeluftkhler montieren. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC, Reparaturen.
REPARATUREN
KHLANLAGE - L SERIE
THERMOSTAT
Servicereparatur Nr. - 26.45.09
Ausbau
1. Khlmittel ablassen. Siehe Einstellungen.
REPARATUREN
Einbau
1. Auflageflchen von Thermostatgehuse und
lkhlergehuse subern.
2. Neuen O-Ring an lkhlergehuse montieren.
3. Thermostat in Gehuse einbauen, wobei darauf zu
achten ist, da der Thermostatstift in die
Gehusevertiefung kommt.
4. Thermostatgehuse an lkhlergehuse anbringen,
Schrauben montieren und mit 9 Nm festziehen.
5. Khlanlage auffllen. Siehe Einstellungen.
KHLANLAGE - L SERIE
KHLMITTELPUMPE
Servicereparatur Nr. - 26.50.01
Ausbau
1. Khlmittel ablassen. Siehe Einstellungen.
REPARATUREN
KHLANLAGE - L SERIE
KHLMITTELPUMPE - BEI KLIMAANLAGE
Servicereparatur Nr. - 26.50.01/20
Ausbau
1. Khlmittel ablassen. Siehe Einstellungen.
2. Generator ausbauen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
REPARATUREN
KHLANLAGE - L SERIE
Einbau
1. Khlmittelpumpengehuse und Auflageflchen
subern.
2. Neue O-Ringe schmieren und an Khlmittelpumpe
und Khlmittelpumpendeckel montieren.
3. Khlmittelpumpe und Deckel montieren.
4. 5 Schrauben montieren und mit 10 Nm festziehen.
5. Schlauch an Khlmittelpumpengehuse
anschlieen und Schelle festziehen.
6. Schlauch oben an Motor montieren und Schelle
befestigen.
7. Schlauch oben an Khler, Khlmittelverteiler und
lkhler anschlieen. Schlauchschellen befestigen.
8. Generator einbauen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
9. Khlanlage auffllen. Siehe Einstellungen.
REPARATUREN
INHALT
Seite
1
2
3
4
5
6
7
REPARATUREN
FLAMMROHR - K-SERIE ........................................................................................................ 1
FLAMMROHR - L-SERIE ......................................................................................................... 2
AUSPUFFZWISCHENROHR ................................................................................................... 3
DICHTUNG - ANSAUG- UND AUSPUFFKRMMER - L-SERIE ............................................. 4
AUSPUFFENDROHR .............................................................................................................. 7
ANSAUGKRMMERDICHTUNG - K-SERIE ........................................................................... 8
AUSPUFFKRMMERDICHTUNG - K-SERIE ....................................................................... 10
1.
2.
3.
4.
Ansaugkrmmer
Mutter, 4 Stck
Dichtung, Ansaugkrmmer
Mutter, 5 Stck
5.
6.
7.
8.
Bolzen, 4 Stck
Auspuffkrmmer
Dichtung, Auspuffkrmmer
Schraube, 4 Stck
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Schraube, 4 Stck
Distanzstck, 4 Stck
Schraube, 2 Stck
Ansaugkrmmer
Dichtung, Krmmer an Luftsammler
Luftsammler
Krmmerdichtung
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Auspuffkrmmer
Schraube, 2 Stck
Bolzen, 4 Stck
Mutter, 4 Stck
Bolzen, 2 Stck
Mutter, 2 Stck
K-Motor
L-Motor
K-Motor
L-Motor
1.
2.
3.
4.
5.
Zwischenrohrgruppe
Dichtung - 2 Stck
Mutter - 10 Stck
Gummilager - 4 Stck
Flammrohrgruppe
6.
7.
8.
9.
10.
Dichtung
Hitzeschild
Katalysator
Klammer
Endrohr
1.
2.
3.
4.
5.
Zwischenrohrgruppe
Dichtung
Katalysator
Gummilager - 4 Stck
Knie
6.
7.
8.
9.
Mutter - 6 Stck
Flammrohrgruppe
Klammer
Endrohrgruppe
Katalysator
K-Motor
Flammrohrgruppe
Die Flammrohrgruppe ist ein verschweites Rohrelement.
Das Flammrohr ist mit mit vier Muttern am
Auspuffkrmmerflansch befestigt und durch eine
Metalldichtung abgedichtet. Zwei Rohre vom Flansch
fhren in halber Hhe zusammen. Das Rohr geht dann in
eine flexible Rohrleitung ber und endet in einem Flansch.
Die flexible Rohrleitung ist harmonikafrmig ausgefhrt
und wird auen durch ein Metallgeflecht geschtzt. Die
Leitung erleichtert die Ausrichtung der Auspuffanlage und
dmpft auch Motorvibrationen. Das Metallgeflecht
verlngert die Haltbarkeit der Leitung.
Das Flammrohr mit zwei an der Motorlwanne und dem
Zwischenreduziergetriebe verschraubten Haltern sowie
mit einem Gummilager an der Karosserie befestigt.
Zwischenrohrgruppe
Ein Schalldmpfer ist am vorderen Ende der
Zwischenrohrgruppe angeordnet. Ein Flansch am
vorderen Ende schliet an den Katalysatorflansch an und
ist mit drei Muttern befestigt und durch eine Metalldichtung
abgedichtet. Das hinten aus dem Schalldmpfer fhrende
Rohr ist so geformt, da es um und ber den hinteren
Hilfsrahmen pat. Das Flanschende ist durch ein
Gummilager mit der Karosserie verbunden. Der
Schalldmpfer ist aus 0,6 mm starkem Weichstahl
(Auenrohr) und 0,5 mm starkem Edelstahl (innenfutter)
gefertigt. Ein Stirnblech ist an beiden Enden des
Auenrohrs verschweit. An jedem Stirnblech ist ein
perforiertes Dmpferrohr verschweit. Als
Schallschluckstoff zur Unterdrckung der Motorgerusche
ist Edelstahlfwolle zwischen Dmpferrohr und Innenrohr
gepackt.
L-Motor
Knie
Das Knie ist in Graugu ausgefhrt und verbindet den
Turbolader mit dem Flammrohr der Auspuffanlage. Das
Knie sitzt auf vier Stiftschrauben am Turbolader und ist mit
vier Muttern befestigt. Ein Flansch mit drei Stiftschrauben
schliet an das Flammrohr an und ist mit drei Muttern
befestigt. Zwischen Knie und Flammrohr ist eine
Metalldichtung vorgesehen.
Flammrohrgruppe
Der Endrohrschalldmpfer ist aus 0,6 mm starkem
Weichstahl (Auenrohr) und 0,5 mm starkem Edelstahl
(innenfutter) gefertigt und hat einen ovalen Querschnitt.
Ein Stirnblech ist an beiden Enden des Auenrohrs
verschweit. Einla und Ausla des Schalldmpfers
liegen sich genau gegenber. An jedem Stirnblech ist ein
perforiertes Dmpferrohr verschweit, das innen durch
zwei Blenden gehalten wird.
Zwei perforierte Ausgleichsrohre sind zwischen den
beiden Blenden angeordnet, und die einstrmenden
Auspuffgase werden durch die Ausgleichsrohre forciert,
um den Ausla zu erreichen. Zwei offene Rume an
beiden Enden des Schalldmpfers dienen als
Expansionskammern, um die Auspuffgerusche noch
weiter zu dmpfen.
ber der Zylinderwand des Schalldmpfers ist ein
zustzliches Blech mit Luftmantel aufgeschweit. Der
Luftmantel wird mit hitze- absorbierendem
Fibrax-Dmmstoff gefllt, um die vom Schalldmpfer zum
Bodenblech des Fahrzeugs abgestrahlte Wrme zu
reduzieren.
Endrohrgruppe
Zwischenrohrgruppe
Das Mittelrohr ist durch einen Flansch am vorderen Ende
mit dem Katalysatorflansch verbunden, mit drei Muttern
befestigt und durch eine Metalldichtung abgedichtet. Der
hintere Teil des Mittelrohrs ist so geformt, da es um und
ber den hinteren Hilfsrahmen pat. Das Flanschende des
Mittelrohrs ist durch ein Gummilager mit der Karosserie
verbunden.
Einbau
1. Rohrflansche subern.
2. Neue Dichtung an Katalysatorflansch montieren.
3. Flammrohr an Katalysator montieren, Muttern
montieren, aber noch aber noch nicht festziehen.
4. Neue Dichtung an Krmmerflansch montieren.
5. Flammrohr anheben und Flansch einrcken.
6. Flanschmuttern zur Befestigung des Flammrohrs am
Krmmer montieren und mit 45 Nm festziehen.
7. Muttern zur Befestigung des Flammrohrhalters am
Zwischenreduziergetriebe mit 25 Nm festziehen.
8. Schrauben zur Befestigung des Flammrohrs an der
Motorlwanne montieren und mit 25 Nm festziehen.
9. Flanschmuttern zur Befestigung des Flammrohrs am
Katalysator montieren und mit 60 Nm festziehen.
10. Gummilager an Flammrohrhalter befestigen.
11. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
REPARATUREN
REPARATUREN
Einbau
1. Rohrflansche subern.
2. Neue Dichtung an Katalysatorflansch montieren.
3. Flammrohr an Katalysator montieren, Muttern
montieren, aber noch aber noch nicht festziehen.
4. Neue Dichtung an Krmmerflansch montieren.
5. Flammrohr anheben und Flansch einrcken.
6. Muttern zur Befestigung des Flammrohrs am
Krmmer montieren und mit 45 Nm festziehen.
7. Schrauben zur Befestigung des Flammrohrs am
Getriebehalter montieren und mit 25 Nm festziehen.
8. Flanschmuttern zur Befestigung des Flammrohrs am
Katalysator montieren und mit 60 Nm festziehen.
9. Gummilager an Flammrohrhalter befestigen.
10. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
11. Motorschallschutzabdeckung einbauen. Siehe
MOTOR - L SERIE, Reparaturen.
Einbau
1. Auflageflchen von Zwischenrohr, Katalysator und
Endrohr subern.
2. NEUE Dichtung an Katalysatorflansch montieren.
3. Mit Untersttzung eines Helfers Zwischenrohr an
Endrohr montieren und an Katalysatorflansch
anschlieen.
4. Muttern montieren und Muttern an
Zwischenrohrflansch mit 60 Nm festziehen.
5. Mutter an der Endrohrklammer mit 55 Nm
festziehen.
6. Gummihalterungen befestigen.
7. Fahrzeug senken.
REPARATUREN
REPARATUREN
REPARATUREN
REPARATUREN
REPARATUREN
REPARATUREN
8.
9.
10.
11.
REPARATUREN
AUSPUFFKRMMERDICHTUNG - K-SERIE
Servicereparatur Nr. - 30.15.12
Ausbau
1. Luftfilter entfernen. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS, Reparaturen.
2. Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
10
REPARATUREN
REPARATUREN
11
KUPPLUNG
INHALT
Seite
1
3
6
8
KUPPLUNG
BAUTEILE DER KUPPLUNG
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
KupplungsHauptzylinder
Schlauch
Getriebe
Halter
Schraube, 3 Stck
Ausrckgabel
Federscheibe
Schraube
Ausrcklager
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Schraube, 6 Stck
Kupplungsdruckplatte
Kupplungsscheibe
Schraube, 6 Stck
Schwungrad
Clip
Kupplungsfolgezylinder
Ausrckwellenldichtung
Ausrckhebel
KUPPLUNG
BESCHREIBUNG DER KUPPLUNG
Bei der Kupplungsanlage handelt es sich um eine
herkmmliche Membrankupplung mit Hydraulikzylinder.
Die Hydraulik ist aus Kunststoff gefertigt, lebenslang
versiegelt und nur komplett austauschbar. Ein Nachstellen
der Kupplung aufgrund von Verschleieffekten ist nicht
erforderlich.
Hydraulische Kupplung
Die hydraulische Kupplung besteht aus einem
Hauptzylinder und einem Folgezylinder, die durch ein
Kunststoffrohr miteinander verbunden sind. Ersatzsysteme
werden als komplette, mit Hydraulikflssigkeit bereits
vorgefllte Baugruppe geliefert, um den Austausch zu
erleichtern und die Reparaturzeiten auf ein Minimum zu
reduzieren. Die Haupt- und Folgezylinder sind
Spritzguteile aus Thermoplast, die extremen
Temperaturen widerstehen knnen. Die hydraulische
Kupplungsanlage ist selbstentlftend.
Der Hauptzylinder ist an der Spritzwand angeordnet. Er
pat in eine speziell konstruierte ffnung, die den Einbau
im Winkel von 45 Grad ermglicht. Wenn der
Hauptzylinder eingesetzt ist, wird er in vertikale Stellung
gedreht und in dieser Position automatisch gehalten. Der
Hauptzylinder verfgt ber einen im Zylinder beweglichen
Kolben. Eine Stange verbindet den Kolben mit einem
Zapfen am Kupplungspedal. Ein Vorratsbehlter ist auf
der Motorraumseite des Hauptzylinders angeordnet und
mit einer abnehmbaren Gummikappe verschlossen.
Ein Nylonschlauch ist ber einen Schwenkanschlu mit
dem Hauptzylinder verbunden, was die Installation und
Ausrichtung erleichtert. Das andere Schlauchende ist mit
dem Folgezylinder verbunden, ebenfalls ber einen
Schwenkanschlu. Der Nylonschlauch ist flexibel, lt
sich leicht fhren und absorbiert Motorbewegungen und
Vibrationen.
KUPPLUNG
Die Arbeitsflche des Schwungrads ist fr die
Kupplungsscheibe glatt abgefrst. Drei Pastifte sind
auen am Schwungrad angeordnet, um die Druckplatte
aufzunehmen. Sechs Gewindebohrungen ermglichen die
Befestigung der Druckplatte. Das Schwungrad ist
ausgewuchtet, um sicherzustellen, da es beim Drehen
nicht vibriert.
Die Druckplatte besteht aus Membran, Druckplatte und
Abdeckung. Die Druckplatte ist am Schwungrad befestigt
und dreht mit ihm. Drei Pastifte sorgen fr den richtigen
Sitz der Abdeckung, und sechs Schrauben halten sie am
Schwungrad. Die K- und L-Motoren arbeiten mit der
gleichen 228-mm-Platte.
Die Druckplatte ist aus Gueisen geschmiedet und und fr
die Kupplungsscheibe glattgefrst.verbinden sie durch drei
Blattfedern mit der Abdeckung. Die Blattfedern haben drei
Bltter aus gehrtetem Stahl und ziehen die Druckplatte
von der Kupplungsscheibe ab, wenn das Kupplungspedal
bettigt wird. Die Abdeckung wird aus Prestahl gefertigt.
Die Membran besteht aus einem Guring mit 18 nach
innen weisenden Membranfingern. Zwei sthlerne
Drehringe sind am Gehuse befestigt, so da die
Membran zwischen ihnen drehen kann. Die Membran ist
nicht mit der Druckplatte verbunden. Wenn das
Ausrcklager auf die Membranfinger wirkt, dreht die
Membran zwischen den Drehringen und hebt von der
Druckplatte ab. Die Blattfedern, von denen die Druckplatte
an der Abdeckung gehalten wird, fhren die Platte von der
Kupplungsscheibe fort.
KUPPLUNG
Druckplatte
1.
2.
3.
4.
5.
Blattfedern
Drehringe
Druckplatte
Abdeckung
Membran
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Dmpffedern
Vordmpffedern
Innenscheibe
Reibungsdmpfer
Keilverzahnte Nabe
Zwischenscheibe
Auenscheiben
Belagstoff
Kupplungsscheibe
KUPPLUNG
FUNKTIONSWEISE DER KUPPLUNG
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Kurbelwelle
Getriebe-Eingangswelle
Schwungrad
Blattfeder
Druckplattengehuse
Membran
Hauptzylinder
Kolben
Kupplungspedal
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Hydraulikschlauch
Kolben
Folgezylinder
Ausrckhebel
Ausrckgabel
Ausrcklager
Druckplatte
Kupplungsscheibe
KUPPLUNG
Funktionsweise der Hydraulik
Bei Bettigung des Kupplungspedals (9) wird der Kolben
(8) in den Hauptzylinder (7) gedrckt. Der Kolben drckt
Flssigkeit in den Hauptzylinder und durch den
Hydraulikschlauch (10). Der Druck wirkt auf den Kolben
(11) des Folgezylinders (12), der sich dementsprechend
bewegt.
Wenn das Kupplungspedal (9) freigegeben wird, wirken
die unter Druck stehenden Membranfinger (6) durch das
Ausrcklager auf die Ausrckgabel (14). Die Ausrckgabel
dreht, so da auch der Ausrckhebel (13) dreht.
Der Ausrckhebel drckt den Kolben (11) zurck in den
Folgezylinder (12). Dadurch wird die Hydraulikflssigkeit
durch den Hydraulikschlauch (10) in den Hauptzylinder (7)
zurckgedrckt.
Funktionsweise der Mechanik
Bei Bettigung des Kupplungspedals (9) wird die Stange
des Kolbens (11) hydraulisch in den Folgezylinder (12)
gedrckt. Die hervortretende Kolbenstange wirkt auf den
Ausrckhebel (13), der seine Drehbewegung auf die mit
ihm verbundene Ausrckgabel (14) bertrgt.
Die Ausrckgabel (14) dreht zum Motor und setzt seine
Drehbewegung in eine lineare Bewegung des
Ausrcklagers (15) um. Das Ausrcklager wirkt auf die
Membranfinger (6), und die Membran dreht auf ihrem
Drehring am Druckplattengehuse (5). Wenn die
Membran versetzt wird, hebt sich der auf die Druckplatte
(16) wirkende Druck auf. Die drei Blattfedern (4) ziehen
die Druckplatte von der Kupplungsscheibe (17) ab.
Die Entlastung der Druckplatte (16) an der
Kupplungsscheibe (17) reduziert die Reibung zwischen
der Kupplungsscheibe und dem Schwungrad (3). Die
Kupplungsscheibe gleitet am Schwungrad und kann das
Antriebsmoment von vom Schwungrad nicht auf die
Getriebe-Eingangswelle (2) bertragen.
KUPPLUNG
KUPPLUNGSSCHEIBE UND AUSRCKLAGER K-SERIE
Servicereparatur Nr. - 33.10.01
Ausbau
1. Getriebe entfernen. Siehe SCHALTGETRIEBE,
Reparaturen.
REPARATUREN
KUPPLUNG
Ausrcklager
12. Ausrcklager entfernen.
13. Ausrcklager auf Anzeichen von Verschlei
untersuchen, ntigenfalls erneuern.
Einbau
Ausrcklager
1. Auflageflchen von Getriebe-Eingangswelle und
Ausrcklager subern.
2. Ausrcklager montieren.
Kupplungsgruppe
9. Kupplungsscheibenschlag mit Hilfe einer Meuhr
und einer Getriebehauptwelle messen; bei
berschreitung der Toleranz die Kupplungsscheibe
erneuern.
Schlag - NEU = 0,80 mm
Schlag - VERSCHLEISSGRENZE = 1,0 mm
10. Kupplungsscheibe auf Anzeichen von Verschlei
oder Beschdigung untersuchen. An den
Antriebsriemen auf Anzeichen von berhitzung
achten (sattgelbe bis blaue Frbung); Druckplatte
erneuern, falls erforderlich.
REPARATUREN
KUPPLUNG
10. Druckplattenschrauben fingerfest eindrehen.
11. ber Kreuz arbeitend nach und nach die
Druckplattenschrauben mit 25 Nm festziehen.
HINWEIS: Bei dieser Arbeit sicherstellen, da
die Membranfinger nicht am Werkzeug
klemmen. Wenn sich ein leichter Schleifkontakt
zwischen Membranfingern und Werkzeug bemerkbar
macht, Werkzeug entfernen.
REPARATUREN
KUPPLUNG
REPARATUREN
KUPPLUNG
Einbau
1. Druckplatte und Schwungrad, Pastifte und
Stiftlcher subern.
2. Schwungrad auf Anzeichen von Riefen oder
sonstige Beschdigung untersuchen. Bei Verschlei
oder Beschdigung erneuern.
3. Keilzhne an der Kupplungsscheibe mit
Molybdndisulfidfett schmieren.
REPARATUREN
KUPPLUNG
HYDRAULIKGRUPPE - RECHTSLENKUNG
Alle Modelle
Dieselmotor
REPARATUREN
KUPPLUNG
Dieselmotor
6. Mehrfachstecker an Luftmengenmesser
anschlieen.
Alle Modelle
7. Schrauben zur Befestigung des Luftfilters montieren
und mit 10 Nm festziehen.
8. Kupplung bettigen, um die einwandfreie Funktion
des Systems zu prfen.
REPARATUREN
KUPPLUNG
HYDRAULIKGRUPPE - LINKSLENKUNG
Servicereparatur Nr. - 33.15.03
Ausbau
Benzinmotor
Dieselmotor
REPARATUREN
KUPPLUNG
Alle Modelle
REPARATUREN
KUPPLUNG
12. Hauptzylinder im Uhrzeigersinn drehen und von
Spritzwand lsen.
Dieselmotor
7. Mehrfachstecker an Luftmengenmesser
anschlieen.
8. Kraftstoffilter anbringen.
Benzinmotor
9. Aktivkohlefilter anbringen und Mehrfachstecker
anschlieen.
Alle Modelle
10. Schrauben zur Befestigung des Luftfilters montieren
und mit 10 Nm festziehen.
11. Kupplung bettigen, um die einwandfreie Funktion
des Systems zu prfen.
10
REPARATUREN
SCHALTGETRIEBE - PG1
INHALT
Seite
REPARATUREN
HDC-SCHALTER ..................................................................................................................... 1
GETRIEBE - K-SERIE ............................................................................................................. 2
GETRIEBE - L-SERIE .............................................................................................................. 6
SCHALTGETRIEBE - PG1
HDC-SCHALTER
Servicereparatur Nr. - 37.16.80
Ausbau
1.
2.
3.
4.
5.
Schalthebelknauf entfernen.
Schalthebelbalg lsen.
Mehrfachstecker von HDC-Schalter abnehmen.
Schraube von HDC-Schalter entfernen.
HDC-Schalter entfernen.
Nicht weiter zerlegen, wenn das Bauteil nur zur
Erleichterung des Zugangs entfernt wird.
REPARATUREN
SCHALTGETRIEBE - PG1
GETRIEBE - K-SERIE
Servicereparatur Nr. - 37.20.02/99
Ausbau
REPARATUREN
SCHALTGETRIEBE - PG1
REPARATUREN
SCHALTGETRIEBE - PG1
REPARATUREN
SCHALTGETRIEBE - PG1
37. Mit Untersttzung eines Helfers, vorsichtig das
Getriebe von Zwischenreduziergetriebe und
Kupplung lsen.
38. Getriebe ganz herunterlassen und Hebezeug
entfernen.
39. Getriebe unter dem Fahrzeug entfernen.
Einbau
1. Auflageflchen von Getriebe und Zylinderblock
subern.
2. Pastifte und Pastiftlcher subern.
3. Auflageflchen von Zwischenreduziergetriebe und
Getriebe subern.
4. Neuen O-Ring schmieren und an
Zwischenreduziergetriebe montieren.
5. Antriebswellendichtung auf Beschdigung
untersuchen und ntigenfalls erneuern.
6. Getriebekeilzhne leicht mit Molybdndisulfitfett
schmieren.
7. Locate Schwungradabdeckung hinten.
8. Getriebe unter dem Fahrzeug in Position bringen
und Hebezeug anbringen.
9. Mit Untersttzung eines Helfers das Getriebe
anheben und im Fahrzeug in Einbaulage bringen.
10. Getriebe an Kupplungsgruppe ausrichten und auf
Pastifte fhren.
11. 5 Schrauben zur Befestigung des Getriebes am
Motor montieren und mit 80 Nm festziehen.
12. Getriebehalter hinten montieren, Schrauben
montieren und mit 65 Nm festziehen.
13. Getriebe anheben und in Halterung hinten fhren.
Durchgangsschraube montieren und mit 80 Nm
festziehen.
14. Hebezeug und Hebese entfernen.
15. Schwungradabdeckung anbringen.
Befestigungselemente M10 mit 80 Nm festziehen.
Mutter M6 mit 9 Nm festziehen.
16. Pastift hinten an Getriebe montieren und mit 80
Nm festziehen.
17. Schwungradabdeckung unten montieren,
Verbindungsstangenhalter ausrichten, Schrauben
montieren und mit 80 Nm festziehen.
18. Schaltstange anbringen, neuen Spannstift
montieren und Spannstiftschutz montieren.
19. Mit Untersttzung eines Helfers
Zwischenreduziergetriebe an Getriebe montieren.
20. Schrauben montieren und mit 80 Nm festziehen.
21. IRD-Halterung montieren und Schrauben anfangs
nur so weit festziehen, da die Auflageflchen
zusammengefhrt werden. In der folgenden
Reihenfolge festziehen:
5 Schrauben zur Befestigung der Halterung am
Zwischenreduziergetriebe mit 50 Nm
1 Schraube zur Befestigung der IRD-Halterung am
Servolenkpumpenhalter mit 50 Nm
3 Schrauben zur Befestigung der Halterung an der
lwanne mit 90 Nm
22. Verbindungsstangenhalter anbringen, Schrauben
montieren und festziehen.
23. Halter des Kupplungsfolgezylinders und Massekabel
montieren, Schrauben montieren und auf 45 Nm
festziehen.
24. Rckfahrlichtschalterkabel anschlieen.
REPARATUREN
SCHALTGETRIEBE - PG1
25. Mehrfachstecker an Fahrgeschwindigkeitsgeber und
1. Gang- Sensor anschlieen.
26. Starter einbauen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE,
Reparaturen.
27. Batterietrger montieren. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
28. Achsschenkel an Stodmpfer ausrichten, beide
Schrauben montieren und mit 205 Nm festziehen.
29. Bremsschlauch in Halter anbringen und mit
Vorsteckscheibe befestigen.
30. Flammrohr montieren. Siehe KRMMER UND
AUSPUFF, Reparaturen.
31. Spritzschutz links anbringen, Schrauben montieren
und festziehen.
32. Antriebswelle links montieren. Siehe
ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen.
33. Laufrad/Laufrder wiederanbauen und Muttern mit
dem richtigen Drehmoment festziehen. Siehe
INFORMATIONEN, Drehmomentwerte.
34. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
35. Zwischenreduziergetriebe mit l auffllen. Siehe
WARTUNG.
36. Getriebe mit l auffllen. Siehe WARTUNG.
GETRIEBE - L-SERIE
Servicereparatur Nr. - 37.20.02/99
Ausbau
1. Starter ausbauen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE,
Reparaturen.
2. Batterietrger entfernen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
3. Flammrohr entfernen. Siehe KRMMER UND
AUSPUFF - L SERIE, Reparaturen.
REPARATUREN
SCHALTGETRIEBE - PG1
7. Spritzschutz entfernen.
8. Das l aus dem Getriebe ablassen. Siehe
WARTUNG.
9. Das l aus dem Zwischenreduziergetriebe
ablassen. Siehe WARTUNG.
10. Antriebswellen links und rechts entfernen. Siehe
ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen.
REPARATUREN
SCHALTGETRIEBE - PG1
REPARATUREN
SCHALTGETRIEBE - PG1
40. Werkstattheber aufstellen, um das Gewicht des
Motors aufzunehmen.
VORSICHT: Einen Holzblock zwischen
Werkstattheber und lwanne legen.
REPARATUREN
SCHALTGETRIEBE - PG1
10
REPARATUREN
SCHALTGETRIEBE - PG1
10. Motorlagerungshalter links an Getriebe montieren
und Schrauben mit 65 Nm festziehen.
11. Getriebe anheben, Motorlagerungshalter links an
Karosserie ausrichten und Schraube mit 80 Nm
festziehen.
12. Hebezeug und Hebese entfernen.
13. Antriebswelle links montieren. Siehe
ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen.
HINWEIS: Die Antriebswelle links wird
montiert, um die Drehung des
Antriebsverbindungsrohrs im Getriebe zu
verhindern. Dadurch kann die Keilverzahnung an der
IRD-Ausgangswelle links leichter in Eingriff gebracht
werden.
14. IRD-Zwischenblech an Getriebe montieren und
Schrauben mit 80 Nm festziehen.
15. Mit Untersttzung eines Helfers
Zwischenreduziergetriebe an Getriebe montieren.
16. Schrauben zur Befestigung des
Zwischenreduziergetriebes am Hauptgetriebe
montieren und vorerst nur so weit festziehen, da
die Auflageflchen von Zwischenreduziergetriebe
und Getriebe zusammengefhrt werden.
17. IRD-Halterung montieren und Schrauben nur so weit
festziehen, da die Auflageflchen
zusammengefhrt werden.
VORSICHT: Die IRD-Befestigungsschrauben
drfen erst dann richtig festgezogen werden,
wenn alle Auflageflchen von
Zwischenreduziergetriebe, Getriebe und
IRD-Halterung miteinander in Berhrung sind.
18. Schrauben zur Befestigung des
Zwischenreduziergetriebes am Hauptgetriebe mit 90
Nm festziehen.
19. Schrauben zur Befestigung der IRD-Halterung mit
90 Nm festziehen.
20. Verstrkung an Getriebeanbaublech und lwanne
montieren. Getriebeschraube mit 80 Nm festziehen.
lwannenschraube mit 25 Nm festziehen.
REPARATUREN
11
VERTEILERGETRIEBE - IRD
INHALT
Seite
VERTEILERGETRIEBE - IRD
ZWISCHENREDUZIERGETRIEBE
Beschreibung
VERTEILERGETRIEBE - IRD
Funktionsweise
ldichtungen
VERTEILERGETRIEBE - IRD
Darber hinaus hat das Zwischenreduziergetriebe vier
innere ldichtungen. Zwei ldichtungen (1) mit kleinerem
Durchmesser sind beiderseits der Hauptwelle angeordnet.
Sie verhindern, da l differentialseitig entlang der
Zwischenwelle vom Zwischenreduziergetriebe eindringt.
Am anderen Ende verhindert die Dichtung den leintritt
vom Getriebe entlang der Zwischenwelle. Zwei grere
ldichtungen (2) sind im Hauptgehuse vorgesehen, wo
das Zwischenreduziergetriebe in das Getriebe eintritt. Die
innere ldichtung verhindert den leintritt von der
IRD-Hauptwelle in den Bereich zwischen den beiden
Dichtungen, whrend die uere ldichtung den gleichen
Bereich zum Getriebe hin abdichtet.
An der Unterseite des Hauptgehuses ist eine
Kontrollbohrung zwischen der inneren und ueren
Hauptwellenldichtung vorgesehen. Wenn l aus dieser
Bohrung austritt, ist entweder die innere oder die uere
Hauptwellenldichtung defekt. Ein O-Ring (5), der in einer
Frsnut sitzt, dichtet das IIRD-Hauptgehuse zum
Getriebekupplungsgehuse ab.
VERTEILERGETRIEBE - IRD
ZWISCHENREDUZIERGETRIEBE (IRD)
Servicereparatur Nr. - 41.25.01/99
Ausbau
1. Khlmittel ablassen. Siehe KHLANLAGE,
Einstellungen.
2. Das l aus dem Getriebe ablassen. Siehe
WARTUNG.
3. Das l aus dem Zwischenreduziergetriebe
ablassen. Siehe WARTUNG.
4. Antriebswelle rechts vorn entfernen. Siehe
ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen.
K-Serie
5. Flammrohr entfernen. Siehe KRMMER UND
AUSPUFF, Reparaturen.
Alle Modelle
6. Flansche von Gelenkwelle und
Zwischenreduziergetriebe durchgehend markieren.
REPARATUREN
VERTEILERGETRIEBE - IRD
K-Serie
L-Serie
REPARATUREN
VERTEILERGETRIEBE - IRD
Alle Modelle
L-Serie
8. Schrauben zur Befestigung der IRD-Halterung mit
50 Nm festziehen.
9. Verstrkung an Getriebeanbaublech und lwanne
montieren. Getriebeschraube mit 80 Nm festziehen.
lwannenschraube mit 25 Nm festziehen.
10. Verbindungsstangenhalter montieren und
Schrauben mit 45 Nm festziehen.
11. Verbindungsstange unten montieren und Schrauben
mit 80 Nm festziehen.
K-Serie
Alle Modelle
1. Auflageflche von Zwischenreduziergetriebe und
Getriebe subern.
2. NEUEN O-Ring mit Schmierl schmieren.
3. O-Ring an Zwischenreduziergetriebe montieren.
4. Mit Untersttzung eines Helfers das
Zwischenreduziergetriebe montieren.
5. Schrauben zur Befestigung des
Zwischenreduziergetriebes am Hauptgetriebe
montieren und vorerst nur so weit festziehen, da
die Auflageflchen von Zwischenreduziergetriebe
und Getriebe zusammengefhrt werden.
Alle Modelle
16. Entlftungsschlauch an Zwischenreduziergetriebe
anschlieen.
17. Khlmittelschluche an Zwischenreduziergetriebe
anschlieen und mit Schellen befestigen.
18. Gelenkwelle und Antriebsflansch Auflageflchen
von subern.
19. Gelenkwelle an Antriebsflansch montieren,
Einbaumarken ausrichten und Schrauben mit 40 Nm
festziehen.
REPARATUREN
VERTEILERGETRIEBE - IRD
K-Serie
Alle Modelle
21. Antriebswelle rechts montieren. Siehe
ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen.
22. Zwischenreduziergetriebe mit l auffllen. Siehe
WARTUNG.
23. Getriebe mit l auffllen. Siehe WARTUNG.
24. Khlung auffllen. Siehe KHLANLAGE,
Einstellungen.
REPARATUREN
VERTEILERGETRIEBE - IRD
ANTRIEBSWELLENDICHTUNG - RECHTS
RITZELGEHUSEDICHTUNG
Ausbau
Ausbau
Dieselmotor
2. Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
Benzinmotor
3. Flammrohr entfernen. Siehe KRMMER UND
AUSPUFF - K SERIE, Reparaturen.
Alle Modelle
4. l aus dem Zwischenreduziergetriebe ablassen.
Siehe WARTUNG.
5. Ein Rad an jeder Achse anheben, damit durch
Drehen der Gelenkwelle die Befestigungselemente
zugnglich gemacht werden knnen.
REPARATUREN
VERTEILERGETRIEBE - IRD
8. Gelenkwelle von IRD-Antriebsflansch lsen und
Welle zur Seite binden.
Alle Modelle
Dieselmotor
9. 5 Muttern zur Befestigung des IRD- Ritzelgehuse
am IRD- Hauptgehuse entfernen.
Benzinmotor
REPARATUREN
VERTEILERGETRIEBE - IRD
Einbau
1. Ritzelgehuse und Auflageflche am IRD-Gehuse
subern.
2. Distanzscheibe subern.
3. Distanzscheibe an IRD montieren.
4. NEUEN O-Ring mit IRD-l schmieren und in
Ritzelgehusenut montieren.
5. Ritzelgehuse an Zwischenreduziergetriebe
montieren.
Benzinmotor
STIRNDECKELDICHTUNG - IRD-GEHUSE
Servicereparatur Nr. - 41.27.05
Ausbau
1. Das l aus dem Zwischenreduziergetriebe
ablassen. Siehe WARTUNG.
2. Antriebswellendichtung rechts entfernen. Siehe
ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen.
Benzinmotor
Dieselmotor
7. Muttern zur Befestigung des Ritzelgehuses
montieren und mit 25 Nm festziehen.
Alle Modelle
8. Sicherstellen, da die Auflageflchen von
Gelenkwelle und IRD- Antriebsflansch sauber sind.
9. Gelenkwelle montieren an IRD-Antriebsflansch und
Einbaumarken ausrichten. Muttern und Schrauben
mit 42 Nm festziehen.
10. Zwischenreduziergetriebe mit l auffllen. Siehe
WARTUNG.
Benzinmotor
11. Flammrohr montieren. Siehe KRMMER UND
AUSPUFF - K SERIE, Reparaturen.
Dieselmotor
12. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
Alle Modelle
13. Fahrzeug senken.
REPARATUREN
VERTEILERGETRIEBE - IRD
Dieselmotor
REPARATUREN
VERTEILERGETRIEBE - IRD
Alle Modelle
Dieselmotor
4. IRD-Halterung montieren und Schrauben anfangs
nur so weit festziehen, da die Auflageflchen
zusammengefhrt werden. Schrauben abschlieend
mit 50 Nm festziehen.
5. Verbindungsstange unten und Halter montieren und
Schrauben zur Befestigung des Halters mit 90 Nm
festziehen.
6. Schraube zur Befestigung der Verbindungsstange
unten am Hilfsrahmen montieren und beide
Schrauben an der Verbindungsstange mit 80 Nm
festziehen.
Benzinmotor
Alle Modelle
10. Antriebswellendichtung rechts montieren. Siehe
VERTEILERGETRIEBE, Reparaturen.
11. Zwischenreduziergetriebe mit l auffllen. Siehe
WARTUNG.
REPARATUREN
VERTEILERGETRIEBE - IRD
HAUPTWELLENDICHTUNGEN
Servicereparatur Nr. - 41.29.02
Ausbau
1. Zwischenreduziergetriebe ausbauen. Siehe
VERTEILERGETRIEBE, Reparaturen.
10
REPARATUREN
VERTEILERGETRIEBE - IRD
REPARATUREN
11
VERTEILERGETRIEBE - IRD
RITZELDICHTUNG
Servicereparatur Nr. - 41.29.04
1. Ritzelgehuse entfernen. Siehe
VERTEILERGETRIEBE, Reparaturen.
2. Ritzelgehuse an einem geeigneten Halteblech
anbringen und Halteblech in Schraubstock spannen.
HINWEIS: Vor dem Zerlegen des
Ritzelgehuses das Drehmoment an den
existierenden Lagern messen.
3. Unter Verwendung eines Drehmomentschlssels mit
30-mm- Einsatz die Ritzelwelle zehnmal um ihre
Achse drehen und den Mewert notieren.
HINWEIS: Der Reibwert bei NEUEN Lagern
betrgt 1,8 bis 2,0 Nm. Wenn der Mewert
niedriger ist als bei neuen Lagern, jedoch
hher als 0,2 bis 0,3 Nm, auf den Mewert setzen.
Falls niedriger als 0,2 Nm auf 0,2 bis 0,3 Nm setzen.
12
REPARATUREN
Einbau
1. Ritzelwelle, Antriebsflansch und Gehuse subern
und trocknen.
2. Auenlager schmieren und an Ritzelgehuse
montieren.
3. Neue Dichtung mit IRD-l schmieren mit Hilfe eines
geeigneten Adapters die Dichtung in das Gehuse
pressen.
HINWEIS: Die ldichtung mu bndig mit dem
Ritzelgehuse abschlieen.
4. Ritzel unter Erneuerung des Stauchdistanzstcks in
das Gehuse montieren.
5. Antriebsflanschzhne leicht mit
Molybdndisulphidfett schmieren.
6. Ritzel und Antriebsflansch an den Einbaumarken
ausrichten und Flansch in die Ritzelwelle pressen,
bis 2 mm Spiel am Lager besteht.
7. Ritzelgruppe an Halteblech montieren und in
Schraubstock spannen.
8. Neue Ritzelmutter montieren, Ritzelantriebsflansch
mit Hilfe von LRT-51-003 festhalten und Mutter mit
150 Nm festziehen. LRT-51-003 entfernen.
9. Unter Verwendung eines Drehmomentschlssels mit
30-mm- Einsatz die Ritzelwelle zehnmal um ihre
Achse drehen und den Mewert notieren.
Reibwerttoleranzen - gebrauchte Lager:
Wenn der Mewert hher ist als 0,2 Nm, auf den
vorher notierten Wert setzen.
Sonst auf 0,2 bis 0,3 Nm setzen.
Reibwerttoleranzen - neue Lager:
1,8 bis 2,0 Nm
10. Wenn der Reibwert zu niedrig ist, vorsichtig die
Mutter weiter festziehen und die Messung
wiederholen. Wenn der Reibwert zu hoch ist, mu
die Ritzelgruppe zerlegt, mit einem neuen
Stauchdistanzstck versehen und unter Erneuerung
der Mutter wieder zusammengebaut werden, bevor
man die Messung wiederholt.
11. Mit Hilfe einer Meuhr den Schlag am
Antriebsflansch prfen.
HINWEIS: Der Schlag am Antriebsflansch darf
nicht hher sein als 0,05 mm.
12. Ritzelgehuse aus dem Schraubstock und vom
Halteblech entfernen.
13. Ritzelgehuse an Zwischenreduziergetriebe
montieren. Siehe VERTEILERGETRIEBE,
Reparaturen.
ANTRIEBSWELLEN
INHALT
Seite
ANTRIEBSWELLEN
ANTRIEBS- UND GELENKWELLEN
1.
2.
3.
4.
Antriebswelle hinten
Achsantrieb
Gelenkwelle hinten
Viskokupplung
5.
6.
7.
8.
Gelenkwelle vorn
Zwischenreduziergetriebe
Antriebswelle vorn
Getriebe
ANTRIEBSWELLEN
ANTRIEBSWELLEN
Alle vier Antriebswellen sind hnlich konstruiert; sie
unterscheiden sich im Prinzip nur in der Lnge vorn und
hinten. ltere Fahrzeuge hatten zunchst einen
dynamischen Dmpfer an jeder Antriebswelle vorn. Von
dieser Konstruktion wurde bald abgerckt. Die
Antriebswellen vorn sind mit oder ohne dynamische
Dmpfer bei lteren und neueren Fahrzeugen
gegeneinander austauschbar.
Jede Antriebswelle besteht aus einer massiven Welle mit
Gleichlaufgelenken innen und auen. Das Innengelenk ist
als Tripodengelenk ausgefhrt, mit Sphrobuchsen zur
Verringerung des Gleitwiderstands; Welle und
Innengelenk sind eine geschlossene Baugruppe. Das
Auengelenk ist eine Kugelgelenkkonstruktion, mit einer
Keilverzahnung zwischen Gelenk und Welle. Die Gelenke
sind mit Fettpackung versehen und durch Faltenblge
geschtzt.
Bauteile der Antriebswellen vorn
1.
2.
3.
4.
5.
Auengelenk
Klammer
Faltenbalg
Klammer
Sprengring
6.
7.
8.
9.
10.
ANTRIEBSWELLEN
Bauteile der Antriebswellen hinten
1.
2.
3.
4.
5.
Auengelenk
Klammer
Faltenbalg
Klammer
Sprengring
6.
7.
8.
9.
10.
Welle
Faltenbalg
Innengelenk
ldichtungsschleuder
Sprengring
ANTRIEBSWELLEN
GELENKWELLEN UND VISKOKUPPLUNG
Gelenkwelle vorn
Die Gelenkwelle vorn besteht aus einem dnnwandigen
Rohr, an dessen vorderem Ende ein Koppelstck und am
hinteren Ende ein herkmmliches Kreuzgelenk
verschweit sind. Das Koppelstck ist mit dem
Abtriebsflansch des Zwischenreduziergetriebes
verschraubt. Das Kreuzgelenk sitzt mit Kerbverzahnung
an der Eingangswelle der Viskokupplung und ist mit einer
Schraube befestigt.
Das Koppelstck reduziert die Schwingungen und
gestattet sowohl Radialwegungen (maximal 10 Grad) als
auch Axialbewegungen (maximal 50 mm) zwischen der
Gelenkwelle und dem Zwischenreduziergetriebe.
Das Kreuzgelenk weist abgedichtete Nadellager auf, die
ausgetauscht werden knnen.
ANTRIEBSWELLEN
Bauteile der Gelenkwelle und Viskokupplung
1.
2.
3.
4.
Kreuzgelenk
Gelenkwelle hinten
Viskokupplung
Gelenkwellenlager
5. Koppelstck
6. Gelenkwelle vorn
7. Torsionsdmpfer
ANTRIEBSWELLEN
Viskokupplung
Die Viskokupplung gleicht bei der Kraftbertragung auf die
Hinterrder automatisch die Drehzahlunterschiede
zwischen den Gelenkwellen vorn und hinten aus. Sie ruht
in zwei Gelenkwellenlagern, die am Bodenquertrger
befestigt sind.
Die Viskokupplung besteht aus einem kurzen Zylinder mit
einer Eingangswelle, die vorn in einem Rollenlager und
hinten in einem Kugellager gelagert ist. Im Zylinder sind
Schlitzscheiben abwechselnd an der Eingangswelle und
der Innenflche des Zylinders angeordnet. Eine
Ausgangswelle ist hinten an den Zylinder angeschweit.
An die Ausgangswelle ist ein Torsionsdmpfer
angeflanscht. Die Antriebswelle ist mit der Gelenkwelle
vorn verbunden und die Ausgangswelle mit der
Gelenkwelle hinten.
Die Viskokupplung ist nach auen hin abgedichtet und mit
einem speziellen Silikongel gefllt. Wenn das Silikongel
Scherkrften ausgesetzt wird, erhht sich seine Viskositt.
Bei Drehzahlunterschieden zwischen den Gelenkwellen
vorn und hinten scheren die Schlitzscheiben in der
Viskokupplung. Dadurch erhht sich die Viskositt und
somit auch der Drehwiderstand des Silikongels.
Viskokupplung - Querschnitt
1.
2.
3.
4.
Zylinder
Schlitzscheiben
Eingangswelle
Rollenlager
5. Kugellager
6. Torsionsdmpferflansch
7. Ausgangswelle
ANTRIEBSWELLEN
Da die Hinterrder 0,8% weniger Antriebskraft erhalten,
hat das Fahrzeug unter normalen Umstnden
Vorderradantrieb, d.h. die Hinterrder drehen die
Gelenkwelle hinten etwas schneller als das
Zwischenreduziergetriebe die Gelenkwelle vorn antreibt.
Der Drehzahlunterschied zwischen den den Wellen vorn
und hinten ist jedoch nur gering, so da auch nur geringe
Scherkrfte auf das Silikongel wirken und die Kupplung
kaum Widerstand erzeugt.
Wenn jedoch ein grerer Drehzahlunterschied zwischen
den Gelenkwellen vorn und hinten entsteht, etwa beim
Gelndeeinsatz oder bei Traktionsverlust der Vorderrder,
nimmt die Viskositt des Silikongels so weit zu, da die
Schlitzscheiben schlielich in Gleichlauf gebracht werden.
Wenn die Gelenkwellen vorn und hinten mit gleicher
Drehzahl laufen, wird Antriebskraft vom
Zwischenreduziergetriebe auf die Hinterrder bertragen.
Torsionsdmpfer
Der Torsionsdmpfer reduziert die von den Gelenkwellen
ausgehenden Schwingungen. Der Dmpfer besteht aus
einer Gummimembran, die zwischen einem Auenring
und einer Nabe innen verklebt ist. Drei Schrauben
befestigen die Nabe an der Ausgangswelle der
Viskokupplung.
Gelenkwellenlager
Die beiden Gelenkwellenlager sind baugleich und
bestehen aus einem Rollenlager innerhalb eines mittleren
Lagergehuses. Das Lager ist auf lebenszeit versiegelt
und hat Prepassung auf der Eingangs- bzw.
Ausgangswelle der Viskokupplung. Lagerdeckel und
Schleuderelemente verhindern das Eindringen von
Feuchtigkeit.
Gelenkwelle hinten
Die Gelenkwelle hinten besteht aus einem dnnwandigen
Rohr, an dessen Enden herkmmliche Kreuzgelenke
verschweit sind. Das Kreuzgelenk hinten ist am
Eingangsflansch des Achsantriebs verschraubt. Das
Kreuzgelenk vorn sitzt mit Kerbverzahnung auf der
Ausgangswelle der Viskokupplung und ist mit einer
Schraube befestigt. Beide Kreuzgelenke weisen
abgedichtete Nadellager auf, die ausgetauscht werden
knnen.
ANTRIEBSWELLEN
ANTRIEBSWELLE - VORN
Servicereparatur Nr. - 47.10.01
Ausbau
1. Fahrzeug vorn auf einer Seite anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
3. Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
4. 3 Schrauben zur Befestigung des Spritzschutzes
entfernen.
5. Spritzschutz entfernen.
REPARATUREN
ANTRIEBSWELLEN
Einbau
REPARATUREN
ANTRIEBSWELLEN
FALTENBALG AUSSEN - VORN
Ausbau
Ausbau
REPARATUREN
ANTRIEBSWELLEN
FALTENBALG INNEN - VORN
Servicereparatur Nr. - 47.10.16
Ausbau
1. Antriebswelle entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
2. Antriebswellengelenk auen entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
Dynamischen Dmpfer entfernen, falls vorgesehen.
Nhere Angaben in dieser Sektion.
REPARATUREN
ANTRIEBSWELLEN
ANTRIEBSWELLE - HINTEN
Servicereparatur Nr. - 47.11.01
Ausbau
1. Fahrzeug hinten anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
REPARATUREN
ANTRIEBSWELLEN
FALTENBALG INNEN - HINTEN
Einbau
1. Antriebswellenenden, Differentialldichtung und
Radtrger subern.
2. Laufflchen der ldichtung schmieren.
3. Zustand der ldichtungsschleuder prfen, bei
Beschdigung austauschen und an die
Antriebswelle montieren.
4. Neuen Sprengring an Antriebswelle montieren.
REPARATUREN
ANTRIEBSWELLEN
FALTENBALG AUSSEN - HINTEN
AUSSENGELENK - HINTEN
Ausbau
1. Antriebswelle entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
2. Antriebswelle in Schraubstock spannen.
3. Beide Faltenbalgschellen lsen und wegwerfen.
4. Faltenbalg auf der Welle verschieben, um das
Auengelenk zugnglich zu machen.
REPARATUREN
ANTRIEBSWELLEN
GELENKWELLENGRUPPE
Servicereparatur Nr. - 47.15.01
Ausbau
1. Fahrzeug auf einem Viersulenheber anheben.
HINWEIS: Ein Vorderrad anheben, damit durch
Drehen der Gelenkwelle die
Befestigungselemente zugnglich gemacht
werden knnen.
VORSICHT: Nach der Trennung vom
Zwischenreduziergetriebe mu das
Tripodengelenk gut abgesttzt werden. Das
Gelenk darf nicht ganz ausgezogen oder
fallengelassen werden, da es sonst beschdigt und in
seiner Haltbarkeit beeintrchtigt werden knnte.
REPARATUREN
ANTRIEBSWELLEN
Einbau
GELENKWELLE - VORN
REPARATUREN
ANTRIEBSWELLEN
GELENKWELLE - HINTEN
Servicereparatur Nr. - 47.15.03
Ausbau
1. Fahrzeug auf einem Viersulenheber anheben.
HINWEIS: Ein Hinterrad anheben, damit durch
Drehen der Gelenkwelle die
Befestigungselemente zugnglich gemacht
werden knnen.
10
REPARATUREN
ANTRIEBSWELLEN
Einbau
1. Auflageflchen an Gelenkwelle und Viskokupplung
subern.
2. Gelenkwelle an Viskokupplung montieren, Schraube
montieren, mit 36 Nm festziehen und mit einem
NEUEN Sicherungsblech befestigen.
3. Auflageflchen der Flansche hinten subern.
4. Gelenkwelle an Hinterachse anbringen,
Flanscheinbaumarken ausrichten, Muttern und
Schrauben montieren und mit 65 Nm festziehen.
5. Hinterrad herunterlassen.
6. Fahrzeug senken.
REPARATUREN
11
ANTRIEBSWELLEN
GELENKWELLE VORN/HINTEN - INSTANDSETZUNG
Servicereparatur Nr. - 47.15.11
Servicereparatur Nr. - 47.15.12
Ausbau
1. Entsprechende Gelenkwelle entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
2. Kreuzgelenk auf Anzeichen von Beschdigung oder
Verschlei grndlich untersuchen.
3. Kreuzgelenklagerschalen und Sprengringe subern.
VORSICHT: Vor dem Zerlegen des Gelenks die
Einbaulage des Zapfenkreuzes zu den
Gelenkgabeln markieren, um die einwandfreie
Montage zu ermglichen und die Auswuchtung der
Welle nicht zu verlieren.
4.
5.
6.
7.
8.
12
Sprengring entfernens.
Lagerschalen aus den Gabeln klopfen.
Lagerschalen entfernen.
Zapfenkreuz entfernen.
Gabeln und Lagerschalensitze grndlich subern.
REPARATUREN
Einbau
1. Lagerschalen von neuem Zapfenkreuz entfernen.
2. Darauf achten, da alle Nadellager vorhanden sind
und richtig in den Lagerschalen sitzen.
3. Sicherstellen, da die Lagerschalen bis zu einem
Drittel mit Schmierstoff gefllt sind. Siehe
INFORMATIONEN, Fllmengen, Flssigkeiten
und Schmierstoffe.
4. Das neue Zapfenkreuz mitsamt Dichtungen in die
Gabeln des Gelenkwellenflansches fhren.
5. Eine Lagerschale teilweise in eine Gelenkgabel
einfhren und das Zapfenkreuz in die Lagerschale
rcken.
6. Die gegenberliegende Lagerschale in die
Gelenkgabel fhren.
7. Beide Schalen in Einbaulage Drckeen.
8. Jede Schale in ihre Gabel pressen, bis sie das
untere Ende der Sprengringnute erreichen.
Lagerschalen nicht weiter treiben, da sonst die
Schalen und Dichtungen beschdigt werden
knnen.
9. Sprengringe montieren und sicherstellen, da kein
Axialspiel auftritt.
10. Zapfenkreuz in die Gabeln des
Gelenkwellenflansches einrcken. Lagerschalen
und Sprengringe montieren, siehe Schritt 3 bis 9.
11. Gelenkwelle vorn montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
ANTRIEBSWELLEN
VISKOKUPPLUNG
Servicereparatur Nr. - 47.20.01
Ausbau
1. Fahrzeug auf einem Viersulenheber anheben.
HINWEIS: Ein Vorderrad anheben, damit durch
Drehen der Gelenkwelle die
Befestigungselemente zugnglich gemacht
werden knnen.
REPARATUREN
13
ANTRIEBSWELLEN
HINWEIS: Bei der Befestigung der
Viskokupplungssttzlager an der Karosserie ist
wichtig, da die Lagersttzen vor und nach
dem Festziehen der Schrauben senkrecht zur
Mittelwellenachse stehen. Dadurch wird eine
Fehlausrichtung der Sttzlager verhindert.
14
REPARATUREN
ANTRIEBSWELLEN
VISKOKUPPLUNGSSTTZLAGER - VORN
Servicereparatur Nr. - 47.20.05
Ausbau
1. Fahrzeug auf einem Viersulenheber anheben.
HINWEIS: Ein Vorderrad anheben, damit durch
Drehen der Gelenkwelle die
Befestigungselemente zugnglich gemacht
werden knnen.
REPARATUREN
15
ANTRIEBSWELLEN
Einbau
1. Auflageflchen von Kupplung und Sttzlager
subern.
2. Sttzlager auf Viskokupplung drcken.
3. Gelenkwellen an Viskokupplung montieren,
Schrauben montieren, mit 36 Nm festziehen und mit
NEUEN Sicherungsblechen befestigen.
HINWEIS: Bei der Befestigung der
Viskokupplungssttzlager an der Karosserie ist
wichtig, da die Lagersttzen vor und nach
dem Festziehen der Schrauben senkrecht zur
Mittelwellenachse stehen. Dadurch wird eine
Fehlausrichtung der Sttzlager verhindert.
16
REPARATUREN
ANTRIEBSWELLEN
VISKOKUPPLUNGSSTTZLAGER - HINTEN
Servicereparatur Nr. - 47.20.06
Ausbau
1. Fahrzeug auf einem Viersulenheber anheben.
HINWEIS: Ein Vorderrad anheben, damit durch
Drehen der Gelenkwelle die
Befestigungselemente zugnglich gemacht
werden knnen.
REPARATUREN
17
ANTRIEBSWELLEN
7. Sicherungsbleche von Schrauben zur Befestigung
der Gelenkwellen an der Viskokupplung
zurckklopfen.
Einbau
1. Auflageflchen von Kupplung und Sttzlager
subern.
2. Sttzlager auf Viskokupplung drcken.
3. Gelenkwellen an Viskokupplung montieren,
Schrauben montieren, mit 36 Nm festziehen und mit
NEUEN Sicherungsblechen befestigen.
HINWEIS: Bei der Befestigung der
Viskokupplungssttzlager an der Karosserie ist
wichtig, da die Lagersttzen vor und nach
dem Festziehen der Schrauben senkrecht zur
Mittelwellenachse stehen. Dadurch wird eine
Fehlausrichtung der Sttzlager verhindert.
18
REPARATUREN
INHALT
Seite
REPARATUREN
7.
8.
9.
10.
11.
REPARATUREN
REPARATUREN
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
REPARATUREN
REPARATUREN
LENKUNG
INHALT
Seite
1
2
3
3
REPARATUREN
SERVOLENKZAHNSTANGE ................................................................................................... 1
ZAHNSTANGENFALTENBALG ............................................................................................... 3
ANTRIEBSRIEMEN DER SERVOLENKPUMPE - K-SERIE ................................................... 4
SERVOLENKPUMPE .............................................................................................................. 5
SERVOLENKUNGSLKHLER ............................................................................................. 9
LENKSULENVERKLEIDUNG .............................................................................................. 10
LENKSULENSCHLOSS ...................................................................................................... 11
LENKSULE .......................................................................................................................... 11
SPURSTANGE ...................................................................................................................... 14
LENKRAD .............................................................................................................................. 15
SERVOLENKPUMPE ............................................................................................................ 16
LENKUNG
BAUTEILE DER LENKUNG - K-SERIE
1.
2.
3.
4.
5.
Lenkrad
Lenksulensteller
Teleskopsule
Zahnstange
Spurstangenkopf links
6.
7.
8.
9.
lkhler
Servolenkpumpe
Waschflssigkeitsbehlter
Spurstangenkopf rechts
LENKUNG
BAUTEILE DER LENKUNG - L-SERIE
1.
2.
3.
4.
5.
Lenkrad
Lenksulensteller
Teleskopsule
Zahnstange
Spurstangenkopf links
6.
7.
8.
9.
lkhler
Servolenkpumpe
Waschflssigkeitsbehlter
Spurstangenkopf rechts
LENKUNG
BESCHREIBUNG DER LENKANLAGE
Die Lenkanlage besteht aus einer Sicherheitslenksule,
einer Servolenkzahnstange, einer Servolenkpumpe, einem
Flssigkeitsbehlter, einem Flssigkeitskhler sowie
Flssigkeitsleitungen.
Lenksule
Die Lenksule weist einen energieabsorierenden
Mechanismus auf, um bei einem Aufprall das
Bewegungsmoment des Fahrers aufzufangen. Die
Lenksule ist mit vier unverlierbaren Stiftschrauben
befestigt, die an einer Spritzwandverlngerung angeordnet
sind. Die beiden unteren Halterungen sind fest montiert
und knnen sich unter Last nicht bewegen. Die obere
Halterung ist so konstruiert, da sie bei einem Aufprall
ausgerckt oder verformt wird, d.h. die Lenksule wird
durch die Aufprallkraft verkrzt. Die Lenksule ist
verstellbar, indem das Lenkrad in eine vom Fahrer
bevorzugte Stellung nach oben oder unten versetzt
werden kann. Die Lenksule mu ntigenfalls als
komplette Baugruppe ausgetauscht werden.
Das obere Mantelrohr ist teleskopfrmig gestaltet und
kann auf dem unteren Mantelrohr verschoben werden.
Das obere Mantelrohr nimmt das Lenkradschlo und den
Zndschalter sowie die Lenksulenschalter und einen
Drehkoppler auf. Der Drehkoppler sorgt fr die
elektrischen Verbindungen des im Lenkrad angeordneten
Airbags und der Hupe.
Die Spindel besteht aus zwei Teilen und ist in den
Mantelrohren oben und unten gelagert. Die obere Spindel
sitzt in der unteren. Passende Lcher in beiden Spindeln
sind durch NylonspritzguScherbolzen miteinander
verbunden.
Die obere Spindel ist mit dem Lenkrad kerbverzahnt. Die
Spindel unten ist durch ein Kreuzgelenk mit der
Zwischenwelle verbunden. Ein zweites Kreuzgelenk am
anderen Ende der Zwischenwelle ist mit einem
zweiteiligen Zwischenstck verbunden. Das
Zwischenstck sitzt mit Kerbverzahnung auf der
Rotorwelle von der Zahnstange.
LENKUNG
Zum Schutz des Gesichts und Oberkrpers des Fahrers
ist unter einer Kunststoffabdeckung in der Lenkradmitte
ein Airbag vorgesehen.
links an der Lenksule angeordnete Der Lenksulensteller
ermglicht die vertikale Verstellung des Lenkrads in einem
Bogen von ca. 3,5, was einem Weg von 30 mm
entspricht. Der Lenksulensteller besteht aus einer
Schraube, die auf jeder Seite durch den oberen
Lenksulenhalter fhrt. Der Einstellhebel ist an einer
Mutter mit zweigngigem Linksgewinde befestigt, die auf
der Schraube dreht.
LENKUNG
Lenksule
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Klemmutter
Lenkrad
Spindel oben
Bgelclip - 2 Stck
Stauchblech - 2 Stck
Scherbolzen - 2 Stck
Klemmblech
Halterung unten
Mantelrohr oben
Mantelrohr unten
Kreuzgelenk
Zwischenwelle
Kreuzgelenk
Zwischenstck
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
Klammerschraube
Klemmutter, Halterung - 4 Stck
Halterung oben
Lenksulensteller
Lichtring, Zndschalter
Passive Spule
Zndschlssel
Lenkschloss
Schlobolzen
Zndschalter
Spindel unten
Scherbolzen
Schlomuffe
Wellenformentstrungsring
LENKUNG
Wenn der Hebel gesenkt wird, lockert sich die Mutter und
lt das Herauf- oder Herabsetzen der Lenksule in die
gewnschte Position zu. Durch Heraufdrcken des Hebels
wird die Mutte wieder festgezogen, so da der Halter an
der Lenksule festgeklemmt wird und sie in der
eingestellten Position hlt.
HINWEIS: Die Mutter hat ein
Festziehdrehmoment von 10,5 Nm, was der
Hebelfunktion das richtige Gefhl gibt.
Das Lenkradschlo beherbergt den Zndschalter, den
Lichtring, den Schlozylinder und die passive Spule der
Diebstahlsicherung.
Das Lenkradschlo ist an der Lenksule oben mit einem
Klammerblech und zwei Scherschrauben befestigt. Die
Schrauben werden festgezogen, bis die Kpfe abscheren,
um die Entfernung des Lenkradschlosses zu erschweren.
Das Lenkradschlo arbeitet mit einem Bolzen, der
hervortritt, wenn der Zndschlssel auf O gedreht und
abgezogen wurd. Der Bolzen greift in eine Schlomuffe an
der oberen Spindel im oberen Mantelrohr ein. Die
Schlomuffe ist an der Spindel oben durch einen
Wellenformentstrungsring befestigt. Die Schlomuffe
kann auf der Spindel oben verrutschen, wenn ein
Drehmoment von 200 Nm oder mehr angelegt wird. Dies
verhindert eine Beschdigung des Lenkradschlosses,
belt das Fahrzeug aber trotzdem in stillgelegtem
Zustand.
Das Lenkradschlo ist so konstruiert, da es den
Einwirkungen gewaltsamer Entfernung- oder
Beschdigungsversuche widersteht und auch durch
heftige Lenkspindeldrehung nicht beschdigt werden
kann.
LENKUNG
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Flanschschraube - 2 Stck
Unterlegscheibe - 1 Stck (nur Schraube unten)
Staubschutz
Binder
Zahnstange
Rckschlagventil
Dichtung
Zwischenstck
Servoventil
Zulauf (6 mm Durchmesser)
Zulauf (10 mm dia)
Rohrschelle - 2 Stck
Rohrhalter
Schraube
Zahnstangenuntersatz
Schraube - 2 Stck
Zahnstangenhalter
Mutter - 2 Stck
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
Spurstangenkopf - 2 Stck
Spannschraube - 2 Stck
Schraube - 4 Stck
Spurstange links
Spurstangenschraube - 2 Stck
Sttzblech
Spurstangenbuchse innen - 2 Stck
Distanzstck - 2 Stck
Schieber und Buchse
Lagerungsbuchse - 2 Stck
Spurstange rechts
Lenkritzel
Zahnstange
Zylinderringffnung
Kolbendichtung
Kolbenboden
Zylinder
Zylindervollstromffnung
LENKUNG
Zahnstange
Die Zahnstange ist von der Konstruktion insofern
bemerkenswert, als die Spurstangen an der
Zahnstangenmitte befestigt sind. Die Spurstangen sind
sehr lang und erzeugen in Verbindung mit der optimierten
Lenkgeometrie nur sehr geringe Lenkungsste.
Die Zahnstange ist im Motorraum am unteren Teil der
Spritzwand befestigt. Die Zahnstange wird von zwei
Schrauben durch Gunasen am Servoventil und zwei
Schrauben in einer Klammer am entgegengesetzten Ende
der Zahnstange gehalten. Die untere Gunasenschraube
ist mit einer groen Unterlegscheibe versehen. Die
Zahnstange ist fr Links- und Rechtslenkung
unterschiedlich ausgefhrt.
Die Zahnstange erfordert 3,16 Lenkradumdrehungen
zwischen den Anschlgen, und Zahnstange und Ritzel
haben eine Gesamtbersetzung von 19,6:1.
Das an einem Ende der Zahnstange vorgesehene
Servoventil ist durch eine kerbverzahnte Rotorwelle mit
dem Zwischenstck der Lenksule verbunden. Das
Servoventil hat vier hydraulische Anschlsse: eine
Druckzuleitung von der Servolenkpumpe, eine
Rcklaufleitung und zwei Druckleitungen zu den Ring- und
Vollstromffnungen des Hydraulikzylinders.
Die durch das Servoventil fhrende Rotorwelle ist mit
einem Ritzel verbunden, das an einer Zahnstange luft,
die wiederum mit der Kolbenstange im Hydraulikzylinder
verbunden ist.
In der Zahnstangenmitte sind zwei Gewindebohrungen fr
die Befestigung der Spurstangen vorgesehen. Ein
Gummifaltenbalg schtzt den Bewegungsbereich der
Zahnstange.
Zwei Hydraulikffnungen an beiden Enden des
Hydraulikzylinders der Zahnstange sind durch Metallrohre
mit dem Servoventil verbunden. Durch diese ffnungen
wird Druck vom Servoventil auf die Ring- und
Vollstromffnungen des Zylinders angelegt. Zylinderseitig
ist die Kolbenstange mit einem Kolben versehen, der eine
Kolbendichtung aufweist.
LENKUNG
Die Auenhlse ist in der Hauptbohrung des Servoventils
angeordnet. Drei Ringnuten sind in die Auenwand
eingefrst. PTFE-Ringe zwischen den Nuten sorgen fr
die Abdichtung an der Servoventilbohrung. In jede Ringnut
sind radial durch Hlsenwand Lcher gebohrt. Die
Bohrung der Auenhlse ist so bearbeitet, da sie die
Eingangswelle aufnimmt. Sechs in gleichen Abstnden
angeordnete Schlitze sind in die Hlsenbohrung gefrst.
Die Schlitzenden sind geschlossen und reichen nicht bis
an die Enden der Auenhlse. Die Radiallcher der
Auenhlse sind in jeden Schlitz gebohrt.
Die Eingangswelle ist am ueren Ende kerbverzahnt und
weist ein Kreuzloch fr die Anbringung des Drehstabs auf.
Die Kerbverzahnung am inneren Ende sorgt fr einen
lockeren Sitz in den entsprechen Kerbzhnen der
Ritzelwelle. Die Kerbverzahnung ist mit so viel Spiel
ausgefhrt, da der Drehstab um mehrere Grad gedreht
werden kann, bevor sich die Kerbzahnflanken berhren.
Die kerbverzahnte Verbindung zwischen der
Eingangswelle und der Ritzelwelle stellt sicher da bei
einem Ausfall des Servosystems die Lenkung manuell
arbeiten kann, ohne den Drehstab zu berfordern. In der
Mitte der Eingangswelle sind rundum Lngsschlitze in
gleichmigen Abstnden eingefrst. Die Schlitze sind
abwechselnd um die Eingangswelle herum angeordnet.
LENKUNG
Servoventil
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Eingangswelle
Drehstab
Sprengring
ldichtung
Ventilgehuse
PTFE-Ring - 4 Stck
Auenhlse
Der Drehstab sitzt im Rotor und ist durch Stifte mit der
Eingangswelle und der Ritzelwelle verbunden. Der
Drehstab ist so bearbeitet, da er in der Mitte einen
geringen Durchmesser hat als an den beiden Enden.
Dadurch kann der Drehstab sich unter Einwirkung des
Lenkdrehmoments im Verhltnis zur Reifenhaftung auf der
Fahrbahn verwinden.
10
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Ritzelwelle
Lager
ldichtung
Mutter
Lager
Stift - Ritzelwelle an Drehstab
Stift - Rotor an Drehstab
LENKUNG
11
LENKUNG
Servolenkpumpe
12
LENKUNG
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Nocken
Rollenzelle - 10 Stck
Trger
Stellschraube - 2 Stck
Druckanschlu
Niederdruckanschlu
(L Serie - ohne Klimaanlage)
Niederdruckanschlu
(L Serie - mit Klimaanlage und K-Serie)
O-Ring
Stirnblech
Dichtung
Antriebsstift
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Anschlublech
Dichtungsblech
ldichtung
Kugellager
O-Ring
Ventilgruppe
Steuerfeder
Antriebsverbindung (nur L Serie)
Deckel
Kopfschraube
Gehuse
Pastift
Welle
Riemenscheibennabe
13
LENKUNG
Servolenkpumpe
Eine Flgelzellenpumpe versorgt das Servoventil der
Zahnstange mit Arbeitsdruck. Die Pumpe durch einen
Rippenkeilriemen von der Kurbelwellenscheibe
angetrieben. Fr die richtige Riemenspannung sorgt eine
automatische Nachstelleinrichtung.
Die Pumpe besteht aus einem Gehuse mit Deckel, in
dem die Innenbauteile der Pumpe untergebracht sind. Ein
berdruckventil ist querliegend im Gehuse angeordnet.
Das berdruckventil fungiert auch als
Frdermengenregelventil. Das berdruckventil begrenzt
den Maximaldruck auf zwischen 89 and 95 bar. Die
Frdermengenregelffnung begrenzt den
Maximaldurchsatz auf zwischen 5,0 und 6,0 l/min.
Gehuse und Deckel sind mit vier Kopfschrauben
befestigt und durch eine Formdichtung abgedichtet.
Eine Welle luft lngs durch die Pumpe. An einem Ende
der Welle ist eine Nabe zur Befestigung der
Riemenscheibe vorgesehen. Beim L-Motor hat die Welle
auf der anderen Seite einen D-frmigigen Stumpf fr den
Wasserpumpenantrieb. Beim K-Motor wird das andere
Ende von einer Gehuseverlngerung umschlossen. Die
Welle luft in einem im Gehuse angeordneten
Kugellager. ldichtungen an beiden Wellenenden
verhindern das Austreten der Hydraulikflssigkeit.
Im Gehuse ist ein ovaler Nocken angeordnet. Ein Trger
mit zehn Rollenzellen dreht innerhalb des Nockens. Der
Trger ist in der Wellenmitte angeordnet und wird durch
einen Antriebsstift von der Welle positiv angetrieben. Der
Trger sitzt an einem Stirnblech an der Innenseite des
Deckels. Vorn wird der Trger durch ein Anschlublech
abgedeckt, das an einem Dichtungsblech im Gehuse
sitzt. Das Anschlublech bestimmt die
Flssigkeitsstrmung durch die Rollenzellen.
14
LENKUNG
Flssigkeitsbehlter
1.
2.
3.
4.
Versorgungsanschlu
Rcklaufanschlu
Fllstandsmarke unten
Fllstandsmarke oben
5. Behlter
6. Deckel
7. Filtergruppe
15
LENKUNG
FUNKTIONSWEISE DER LENKUNG
A = Flssigkeitseinla
B = Flssigkeitsstrom
C = Flssigkeitsausla
1. Einlaffnung
2. Rollenzelle
3. Auslaffnung
Wenn die Pumpe dreht, treten die Rollenbltter unter
Einwirkung der Zentrifugalkraft aus ihren Schlitzen im
Trger hervor und berhren den Nocken. Whrend der
Trger dreht, bewirkt die Nockenform eine Vergrerung
der Zellen. Durch diese Zellenvergrerung entsteht ein
Unterdruck, der Flssigkeit in die Zellen eindringen lt.
Wenn der Trger weiter dreht, wird die Einlaffnung zur
Zelle verschlossen, so da die eingedrungene Flssigkeit
in der Zelle verbleibt. Wenn der Trger noch weiter dreht,
bewirkt die Nockenform eine Verkleinerung der Zellen, so
da die Flssigkeit in den Zellen unter Druck gesetzt wird.
16
4. Nocken
5. Trger
6. Rollenblatt
Bei Weiterdrehung des Trgers trifft die Zelle auf die
Auslaffnung, und die Flssigkeit tritt unter Druck aus.
Die Zellen werden bei jeder Pumpenumdrehung diesem
Zyklus zweimal unterzogen.
LENKUNG
Funktionsweise des Frdermengenregelventil
A = Flssigkeitseinla
B = Flssigkeitsausla
1.
2.
3.
4.
Dosierffnung
Auslaffnung
Pumpe
Einlaffnung
5. Frdermengenregelventil
6. berdruckventilkanal
7. Rckfhrkanal
Whrend die Motordrehzahl steigt, entsteht eine
Druckdifferenz zwischen den beiden Seiten der
Dosierffnung, wobei der Druck auf der Einlaseite hher
ist. Dieser erhhte Druck macht sich auch durch den
Rckfhrkanal am Frdermengenregelventil bemerkbar.
Der Niederdruck auf der Auslaseite der Dosierffnung
wirkt durch den berdruckventilkanal unten auf das
Frdermengenregelventil.
Wenn der Druck oben am Frdermengenregelventil die
Nennleistung der Feder am Frdermengenregelventil
berschreitet, ffnet das Ventil langsam gegen den
Federdruck und den Niederdruck auf der Auslaseite der
Dosierffnung. Flssigkeit kann durch den Rckfhrkanal
zurckstrmen und durch die Pumpe erneut in Umlauf
gebracht werden.
Mit weiter steigender Motordrehzahl wird das
Frdermengenregelventil noch weiter nach unten
gedrckt, so da noch mehr Flssigkeit durch den
Rckfhrkanal zurckstrmt.
17
LENKUNG
Funktionsweise des Pumpenberdruckventils
A = Flssigkeitseinla
B = Flssigkeitsausla
1. Einlaffnung
2. Auslaffnung
In der Mitte des Frdermengenregelventils ist ein
berdruckventil angeordnet. Wenn der Druck auf der
Auslaseite der Dosierffnung einen bestimmten Wert
erreicht, hebt eine federbelastete Kugel Feder in der
Ventilmitte von ihrem Sitz ab und lt Druckflssigkeit
innerhalb der Pumpe zurcklaufen.
Das berdruckventil tritt in Funktion, wenn der
Frderstrom gedrosselt wird, etwa bei voll
eingeschlagenem Lenkrad. Wenn der Frderstrom von der
Pumpe ganz blockiert wird, fliet der Frderstrom ganz
durch die Pumpe zurck.
Da keine frische Flssigkeit aus dem Vorratsbehlter in
die Pumpe gelangt, steigt die Flssigkeitstemperatur in
der Pumpe schnell. Infolgessen ist es nach Mglichkeit zu
vermeiden, das Lenkrad am Anschlag zu halten, da sonst
die Pumpe und die in ihr befindliche Flssigkeit berhitzt
wird.
18
3. Dosierffnung
4. berdruckventil
LENKUNG
Funktionsweise der Zahnstange
Rechtseinschlag
Neutralstellung
Wenn keine Kraft auf das Lenkrad einwirkt, fliet die
Flssigkeit von der Pumpe zum Servoventil. Die Schlitze
in der Auenhlse und dem Rotor sind so ausgerichtet,
da die Druckflssigkeit durch das Servoventil strmen
kann. Ein Teil des Drucks beaufschlagt die Zulauf- und
Rcklaufffnungen, was sich wiederum auf beiden Seiten
des Kolbens im Hydraulikzylinder bemerkbar macht. Da
Gleichdruck auf beiden Zylinderseiten herrscht, bleibt die
Lenkung in Neutralstellung. Der grere Teil der von der
Pumpe gefrderten Flssigkeit kehrt vom Servoventil
durch den lkhler in den Vorratsbehlter zurck. Da die
Flssigkeit zum grten Teil in den Behlter zurckkehrt,
ist der auf beiden Kolbenseiten verfgbare Arbeitsdruck
sehr niedrig.
Linkseinschlag
Bei Drehung des Lenkrads im Gegenuhrzeigersinn drehen
Rotor und Drehstab in die selbe Richtung mit. Die Schlitze
im Rotor verschieben sich aus der Neutralstellung und
blockieren den Rcklauf zum Vorratsbehlter. Nunmehr
strmt die Druckflssigkeit von der Pumpe in die neu
ausgerichteten Schlitze von Rotor und Auenhlse.
Aufgrund der Schlitzstellung wird die Druckflssigkeit auf
die linke Seite des Hydraulikzylinders gefhrt, wo der
Druck steigt. Die rechte Seite des Hydraulikzylinders ist
zum Rcklauf geffnet und lt die vom Kolben nach
rechts verdrngte Flssigkeit in den Vorratsbehlter
zurckstrmen. Das Druckgeflle zwischen den beiden
Kolbenseiten im Zylinder leistet Lenkhilfe.
Progressive Lenkhilfe
Die progressive Lenkhilfe ist abhngig von dem
Widerstand, den die Fahrbahn der Drehung der Laufrder
entgegensetzt. Bei einem Links- oder Rechtseinschlag
wird die Drehbewegung durch die Lenksule auf den
Drehstab bertragen, der sich ebenso stark bewegt wie
das Lenkrad. Die Drehbewegung wird auch vom Rotor auf
die Rotorwelle bertragen. Bei hohem Lenkwiderstand
(etwa beim Parken) verwindet sich der Drehstab. Die
Drehstabverwindung bedeutet, da die Drehbewegung
von Ritzel und Hlse etwas geringer ist als die des Rotors.
Die Drehstabverwindung versetzt die Schlitze in Rotor und
Drehstab gegeneinander, so da die Abstnden zwischen
den beiden Schlitzstzen grer werden. Je hher der
Lenkwiderstand ist, desto grer ist die
Schlitzverschiebung an Rotor und Drehstab. Je weiter die
Schlitze gegeneinander verschoben werden, desto hher
wird der Arbeitsdruck, den die Druckflssigkeit auf der
entsprechenden Seite des Hydraulikzylinders schafft.
Wenn der Lenkwiderstand nachlt oder der Lenkaufwand
reduziert wird, wird der Rotor entlastet, und der Drehstab
kann wieder seine Normalform annehmen. Dadurch wird
der Schlitzversatz an Rotor und Drehstab
zurckgenommen, und der Arbeitsdruck auf der
entsprechenden Seite des Hydraulikzylinders lt nach.
19
LENKUNG
Servoventil
A = Neutralstellung
B = Linkseinschlag (Rechtseinschlag hnlich)
1.
2.
3.
4.
5.
20
Rotorpumpe
Drehstab
Servoventil
Hlse
Stift - Drehstab an Ritzelwelle
6.
7.
8.
9.
10.
Ritzelwelle
Frderdruck der Pumpe
Rcklauf zur Pumpe
Frderstrom zum Hydraulikzylinder
Rckstrom vom Zylinder
LENKUNG
Hydraulikkreis
1.
2.
3.
4.
5.
Vorratsbehlter
Niederdrucksaugleitung
Servolenkpumpe
Auslaffnung
Frdermengenregel-/berdruckventil
6.
7.
8.
9.
Arbeitsraum im Hydraulikzylinder
Zahnstange und Ritzel
Servoventil
lkhler
21
LENKUNG
Funktionsweise des Hydrauliksystems
Wenn der Motor gestartet wird, saugt die Pumpe
Flssigkeit aus dem Vorratsbehlter durch die
Niederdrucksaugleitung an. Die Flssigkeit strmt durch
die Pumpe, tritt als Druckflssigkeit aus der Auslaffnung
aus und wird durch einen Schlauch dem Servoventil
zugefhrt. Wenn keine Lenkkraft ausgebt wird, liegt
Gleichdruck auf beiden Kolbenseiten im Hydraulikzylinder
an. Die restliche Flssigkeit kehrt vom Servoventil durch
den lkhler in den Vorratsbehlter zurck
Bei Links- oder Rechtseinschlag beaufschlagt der
Flssigkeitsdruck die entsprechende Kolbenseite im
Hydraulikzylinder und untersttzt den Lenkaufwand durch
Lenkhilfe. Die durch die Kolbenbewegung im Zylinder
verdrngte Flssigkeit kehrt durch das Servoventil und
den lkhler in den Vorratsbehlter zurck.
Der lkhler setzt die Flssigkeitstemperatur herab und
verlngert so die Lebenszeit der Schluche und
Dichtungen im System.
22
LENKUNG
SERVOLENKUNG ENTLFTEN
Servicereparatur Nr. - 57.15.02
HINWEIS: Die Vorderrder mssen genau
geradeaus stehen, wenn der Vorratsbehlter
aufgefllt wird.
1. Vorratsbehlter um die Fllkappe herum und an den
Fllstandsmarken subern.
Alle Modelle
5. Motor 5 Sekunden lang drehen lassen, um die
Servolenkpumpe unter Druck zu setzen.
6. Vorratsbehlter mit Servolenkflssigkeit auffllen.
7. Lenkung an den rechten Anschlag fhren und Motor
5 Sekunden lang drehen lassen.
8. Vorratsbehlter mit Servolenkflssigkeit auffllen.
9. Lenkung an den linken Anschlag fhren und Motor 5
Sekunden lang drehen lassen.
10. Vorratsbehlter mit Servolenkflssigkeit auffllen.
Benzinmotor
11. Zndspulenkabel an Verteiler anschlieen.
Dieselmotor
12. Isolierung vom Kabel des Kraftstoffabstellschalters
entfernen, Kabel anschlieen und Mutter mit 2,5 Nm
festziehen.
Alle Modelle
13. Motor starten und 2 Minuten lang laufen lassen, um
die Flssigkeit durch das System strmen zu lassen.
2. Flldeckel von Behlter entfernen und Behlter bis
zur Marke UPPER mit Dexron II D
Servolenkungsflssigkeit auffllen
Benzinmotor
3. Zndspulenkabel von Verteiler abnehmen, um zu
verhindern, da der Motor startet.
Dieselmotor
EINSTELLUNGEN
LENKUNG
RADEINSTELLUNG - VORN
Servicereparatur Nr. - 57.65.01
Prfung
1. Darauf achten, da das Fahrzeug die richtigen
Reifendrcke aufweist und das korrekte Leergewicht
hat (Leergewicht).
2. Fahrzeug vor- und zurckrollen, um Spannungen im
Lenkgestnge und in der Aufhngung aufzuheben.
3. Sicherstellen, da die Mevorrichtung korrekt
kalibriert ist.
HINWEIS: Nur die von Land Rover empfohlene
Hilfsaurstung benutzen.
4. Die Vorderradeinstellung mu innerhalb der
folgenden Toleranzen liegen.
DATEN - Vorderradeinstellung:
Nachspur insgesamt -020 15.
Einstellung
1. Einbaulage der Spurstange markieren.
EINSTELLUNGEN
LENKUNG
RADEINSTELLUNG - HINTEN
SERVOLENKUNG - DRUCKPRFUNG
Prfung
Prfgert - Zusammenbau
K-Serie
EINSTELLUNGEN
LENKUNG
Alle Modelle
L-Serie
10. Schlauch LRT-57-022/3 an jeden Adapter
montieren.
11. Druckanzeige LRT-57-005 an Prfventil LRT-57001 montieren.
12. Schuche LRT-57022/3 an LRT-57-001
anschlieen und alle Rohrverschraubungen
festziehen.
EINSTELLUNGEN
LENKUNG
Prfung
13. Sicherstellen, da die Lenkanlage dicht ist, und
whrend der Prfung den Flssigkeitsstand am
oberen Soll halten.
14. Bei geffnetem Prfventil den Motor starten.
15. Im Motorleerlauf langsam das Lenkrad drehen und
am Anschlag halten.
16. Druckkontrolle am anderen Anschlag wiederholen.
17. Der Prfdruck mte zwischen 27 und 55 bar
betragen, je nach Beschaffenheit der Standflche.
18. Im Motorleerlauf das Lenkrad freigeben. Der
Prfdruck mte weniger als 7 bar betragen.
19. Bei berschreitung der Toleranzen liegt ein Fehler
vor.
20. Um festzustellen, ob der Fehler in der
Servolenkpumpe oder der Zahnstange liegt, das
Prfventil fr maximal 5 Sekunden schlieen.
VORSICHT: Wenn das Prfventil lnger
geschlossen wird, treten Pumpenschden ein.
21. Wenn das Instrument nicht zwischen 85 und 97 bar
(maximaler Frderdruck) anzeigt, ist die Pumpe
defekt.
22. Wenn der maximale Frderdruck stimmt, ist die
Zahnstange suspekt.
23. Nach der Prfung den Motor abschalten und das
Prfgert entfernen.
K-Serie
24. Neuen O-Ring an Hochdruckleitung montieren,
Leitung an Servolenkpumpe anschlieen und
berwurfmutter mit 25 Nm festziehen.
25. Schraube zur Befestigung des
Hochdruckleitungsclips an der Pumpe montieren.
L-Serie
26. Neuen O-Ring montieren, Hochdruckleitungen
anschlieen und berwurfmutter mit 25 Nm
festziehen.
Alle Modelle
27. Servolenkflssigkeitsstand prfen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
EINSTELLUNGEN
LENKUNG
SERVOLENKZAHNSTANGE
Servicereparatur Nr. - 57.10.01
Ausbau
1. Fahrzeug vorn anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
REPARATUREN
LENKUNG
Einbau
REPARATUREN
LENKUNG
ZAHNSTANGENFALTENBALG
Servicereparatur Nr. - 57.10.29
Ausbau
REPARATUREN
LENKUNG
Einbau
REPARATUREN
LENKUNG
Einbau
1. Sicherstellen, da die Riemenscheibe des
Servolenkpumpen- Antriebsriemens sauber und
unbeschdigt sind.
2. Neuen Antriebsriemen montieren.
HINWEIS: Sicherstellen, da der Riemen richtig
auf die Riemenscheibenrillen gefhrt wird.
3. Mit einem 13-mm-Schlssel die Spannung vom
Haltestift nehmen.
4. Haltestift entfernen und Spannrolle auf den
Servolenkpumpen- Antriebsriemen herunterlassen.
5. Spritzschutz rechts montieren und mit Schrauben
befestigen.
SERVOLENKPUMPE
- L-SERIE
Servicereparatur Nr. - 57.20.14 Modelle ohne
Klimaanlage
Servicereparatur Nr. - 57.20.14/20 Modelle mit
Klimaanlage
Ausbau
1. Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
2. Motorschallschutzabdeckung entfernen. Siehe
MOTOR - L SERIE, Reparaturen.
3. Gewicht des Motors mit einem Werkstattheber unter
der lwanne aufnehmen.
VORSICHT: Zum Schutz der lwanne ein Stck
Holz auf den Werkstattheber legen.
REPARATUREN
LENKUNG
Bei Klimaanlage
REPARATUREN
LENKUNG
Alle Modelle
REPARATUREN
LENKUNG
30. Servolenkpumpe entfernen.
31. Schelle zur Befestigung der
Flssigkeitszulaufleitung an der Servolenkpumpe
entfernen.
32. Zulaufleitung von Servolenkpumpe entfernen.
Einbau
1. Flssigkeitszulaufleitung an Servolenkpumpe
montieren und Schlauch mit Schelle befestigen.
2. Auflageflche von Servolenkpumpe und
Khlmittelpumpengehuse subern.
3. Antrieb ausrichten und Servolenkpumpe an
Khlmittelpumpe montieren.
4. Halterung montieren und Schrauben zur
Befestigung von Pumpe und Halter mit 25 Nm
festziehen.
5. Neuen O-Ring schmieren und an Hochdruckleitung
montieren.
6. Hochdruckleitung an Servolenkpumpe anschlieen,
aber noch nicht festziehen.
7. Flssigkeitszulaufleitung an Behlter anschlieen
und mit Schelle befestigen.
8. Rohrverschraubung der Hochdruckleitung an
Servolenkpumpe mit 25 Nm festziehen.
9. Sicherstellen, da Riemenscheibe und
Auflageflche sauber sind.
10. Riemenscheibe an Servolenkpumpe montieren und
Schrauben festziehen.
11. Hilfsantriebsriemen montieren. Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
12. Schrauben an der Servolenkpumpenscheibe mit 9
Nm festziehen.
REPARATUREN
Bei Klimaanlage
15. Motor mit dem Werkstattheber absenken, um die
Motorlagerung zu montieren.
16. Motorlagerungshalter montieren und Schrauben zur
Befestigung des Halters am Motor mit 80 Nm
festziehen.
17. Verbindungsstange oben an Motorlagerungshalter
montieren und beide Schrauben zur Befestigung der
Verbindungsstange mit 120 Nm festziehen.
18. Servolenkungleitungssttze an
Motorlagerungsbolzen montieren und Mutter mit 80
Nm festziehen.
19. Klammern an Servolenkungsleitungen montieren
und Mutter und Schraube zur Befestigung der
Schlauchschelle am Halter montieren.
20. Klimaanlagenleitungsclip an
Servolenkungleitungssttze montieren und mit
Schraube befestigen.
Alle Modelle
21. Flssigkeitszulaufleitung an Vorratsbehlter der
Servolenkung anschlieen und mit Clip befestigen.
22. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
23. Motorschallschutzabdeckung einbauen. Siehe
MOTOR - L SERIE, Reparaturen.
24. Servolenkung entlften. Siehe Einstellungen.
LENKUNG
SERVOLENKUNGSLKHLER
Servicereparatur Nr. - 57.15.11
Ausbau
1. Frontstofnger entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
2. Auffangbehlter unter der Lenkzahnstange
aufstellen.
REPARATUREN
LENKUNG
Einbau
LENKSULENVERKLEIDUNG
1. Servolenkungslkhler montieren.
2. Gummistcke an lkhler montieren.
3. Klammern montieren und mit Schrauben an den
Haltern am Quertrger vorn befestigen. Schrauben
auf 10 Nm festziehen.
4. Gummistck an Leitungen montieren.
5. Klammer und Leitung an Blech vorn montieren und
mit Schraube befestigen. Schraube mit 10 Nm
festziehen.
6. Klammer montieren und Mutter und Schraube zur
Befestigung der Lenklleitung am
Motorlagerungshalter rechts mit 10 Nm festziehen.
7. Flssigkeitsleitung der Servolenkung an Behlter
anschlieen und mit Clip befestigen.
8. Sicherstellen, da die Rohrverschraubung der
Lenklleitung sauber ist.
9. Neuen O-Ring mit Lenkl schmieren und Dichtung
an Lenklleitung montieren.
10. Lenklleitung an Lenkzahnstange montieren und
Rohrverschraubung mit 22 Nm festziehen.
11. Clip an Lenklleitung montieren und Schraube zur
Befestigung des Halters am
Zahnstangenritzelgehuse montieren. Schraube mit
8 Nm festziehen.
12. Flssigkeitsleitung der Servolenkung mit den
restlichen Clips an der Zahnstange befestigen.
13. Frontstofnger montieren. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
14. Servolenkung entlften. Siehe Einstellungen.
10
REPARATUREN
LENKUNG
LENKSULENSCHLOSS
LENKSULE
Ausbau
1. Lenksule entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
2. Lenksule in einen Schraubstock spannen.
HINWEIS: Wenn die Lenksule weiterverwendet
werden soll, sorgfltig darauf achten, da sie
im Schraubstock nicht verformt oder
beschdigt wird.
3.
4.
5.
6.
Einbau
1. Schlo an Lenksule anbringen, Sattel und
Scherschrauben montieren, vorerst nur fingerfest
eindrehen.
2. Zndschlssel ins Schlo stecken, einwandfreie
Funktion des Zndschalters prfen.
3. Scherschrauben ganz festziehen und
Schraubenkpfe abscheren.
4. Zndschalter an Lenksule anbringen, Schrauben
einsetzen und festziehen.
5. Lenksule aus dem Schraubstock entfernen.
6. Lenksule einbauen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
REPARATUREN
11
LENKUNG
12
REPARATUREN
LENKUNG
Einbau
REPARATUREN
13
LENKUNG
SPURSTANGE
Servicereparatur Nr. - 57.55.09
Ausbau
1. Fahrzeug vorn anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
3. Falls erforderlich, die Lenkung so ausrichten, da
die Schraube zur Befestigung der Spurstange an
der Lenkzahnstange zugnglich wird.
14
REPARATUREN
LENKUNG
Einbau
1. Spannschraube an Spurstange montieren und mit
der selben Anzahl von Drehungen wie beim Ausbau
eindrehen.
2. Klemmschraube an Spurstange montieren, aber
noch nicht festziehen.
3. Spurstangenkopf an Spannschraube montieren und
mit der selben Anzahl von Drehungen wie beim
Ausbau aufdrehen.
4. Klemmschraube in Spurstangenkopf vorerst noch
nicht festziehen.
5. Mit einer Bgelsge zwei Einschnitte in das
Gewinde einer alten Torx-Schraube vornehmen und
damit die letzten Dichtmassenreste aus den 2
Gewindebohrungen in der Zahnstange entfernen.
6. Distanzstck an Lenkzahnstange montieren.
7. Spurstange an Lenkzahnstange montieren.
8. Spurstange parallel zur Lenkzahnstange halten und
NEUE Torx- Schraube mit 100 Nm festziehen.
9. Spurstangenkopf an Lenkhebel montieren und neue
Mutter mit 55 Nm festziehen.
10. Laufrad/Laufrder wiederanbauen und Muttern mit
dem richtigen Drehmoment festziehen. Siehe
INFORMATIONEN, Drehmomentwerte.
11. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
12. Vorderradeinstellung prfen und korrigieren. Siehe
Einstellungen.
LENKRAD
Servicereparatur Nr. - 57.60.01
Ausbau
1. Lenkrad-Airbag entfernen. Siehe AIRBAG (SRS),
Reparaturen.
REPARATUREN
15
LENKUNG
SERVOLENKPUMPE
- K-SERIE
Servicereparatur Nr. - 57.20.14
Ausbau
1. Fahrzeug vorn anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
16
REPARATUREN
LENKUNG
Einbau
1. Die Stopfen von den Schlauchanschlssen der
neuen Servolenkpumpe entfernen und an der alten
Pumpe anbringen.
2. Servolenkpumpe anbringen und an Halter
ausrichten.
3. Muttern und Schrauben zur Befestigung der
Servolenkpumpe am Halter montieren und mit 25
Nm festziehen.
4. Riemenscheibe an Servolenkpumpe montieren und
Schrauben fingerfest festziehen.
5. Stopfen von lauslaschlauch entfernen.
6. Neuen O-Ring schmieren und an lauslaschlauch
montieren.
7. lauslaschlauch locker an Servolenkpumpe
anschlieen.
8. lauslaschlauchklammer an Halter ausrichten und
mit Schraube befestigen.
VORSICHT: Um eine Beschdigung der
Bauteile zu verhindern, beim Lockern und
Festziehen von Rohrverschraubungen mit zwei
Schlsseln arbeiten.
12. Schraube zur Befestigung der Servolenkpumpe am
Halter entfernen.
13. 2 Durchgangsschrauben und Muttern zur
Befestigung der Servolenkpumpe am Halter
entfernen.
14. Servolenkpumpe entfernen.
VORSICHT: Anschlsse verstopfen.
REPARATUREN
17
AUFHNGUNG VORN
INHALT
Seite
1
2
6
8
AUFHNGUNG VORN
BAUTEILE DER VORDERRADAUFHNGUNG
6.
7.
8.
9.
10.
Druckstange
Antriebswelle
Hilfsrahmen vorn
Unterlenker
Bremssattel- und Achsschenkelgruppe
AUFHNGUNG VORN
BAUTEILE DER VORDERRADAUFHNGUNG IM
DETAIL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Stodmpfer
Schraubenfeder
Ausfederungsscheibe
Halterung oben
Lager
Federsitz
Einfederungsscheibe
Hilfsfeder
Staubschutz
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Einfederungsschale
Stabilisator
Druckstange
Hilfsrahmen
Buchse
Unterlenker
Buchse
Anschlagpuffer
Buchsengehuse hinten
AUFHNGUNG VORN
AUFHNGUNG VORN
BESCHREIBUNG DER VORDERRADAUFHNGUNG
Die Vorderradaufhngung besteht aus zwei MacPhersonFederbeinen mit Schraubenfedern, zwei Unterlenkern und
einem Stabilisator. Ein mit der Karosserie verschraubter
Hilfsrahmen vorn weist Befestigungsstellen fr die
Unterlenker auf. Jeder Dmpfer ist mit einem Lenkhebel
versehen, an dem die jeweilige Spurstange von der
Servolenkzahnstange befestigt ist.
Die Aufhngung ist so konzipiert, da das Rad bei
Bodenunebenheiten stark nach oben und nach hinten
ausschlagen kann. Auf diese Weise wird der Fahrkomfort
erhht, indem Federung und Schwingungsdmpfung Zeit
genug haben, um sich rechtzeitig auf
Bodenvernderungen einzustellen.
MacPherson-Federbeine
Die Stodmpfer links und rechts sind abgesehen von
ihrer Seitenorientierung hnlich konstruiert. Die
Stodmpfer vorn hneln den Stodmpfern hinten,
zeichnen sich jedoch durch etwas unterschiedliche
Dmpfungseigenschaften aus. In dieser Beziehung sind
die Stodmpfer vorn auch zwischen Benzin- und
Dieselmodellen unterschiedlich ausgefhrt. Auerdem
unterscheiden sich die Federraten zwischen den
Aufhngungen vorn und hinten, zwischen Benzin- und
Dieselmodellen und zwischen Fahrzeugen mit und ohne
Klimaanlage.
Der Stodmpfer ist mit einem geschmiedeten Lenkhebel
verbunden, an dem die Spurstange ber ein Kugelgelenk
und die Druckstange befestigt sind. Das Dmpfergehuse
ist aus dickwandigem Rohr gefertigt und weist
angeschweite Halter fr den Radtrger auf. Ein kleinerer
angeschweiter Halter ermglicht die Befestigung der
Bremsleitung am Sattel und des ABSDrehzahlfhlerkabels (falls vorgesehen).
Jeder Dmpfer ist mit einer Schraubenfeder kombiniert.
Die Schraubenfeder ruht in einem eigenen Sttzlager und
wird vom Federsitz, der Halterung oben und einer Mutter
in halbfreiem Zustand am Stodmpfer gehalten. Die
Halterung oben ist mit drei Stiftschrauben befestigt, die in
Palcher am Innenkotflgeldom eingreifen. Die
Halterung oben ist mit einem Lager versehen, das die
Schwenkung der Dmpferkolbenstange zult, wenn das
Lenkrad eingeschlagen wird.
Stabilisator
Der Stabilisator ist an zwei Stellen oben am Hilfsrahmen
vorn befestigt. Der Stabilisator ist mit Gummibuchsen
versehen, die von zwei am Hilfsrahmen verschraubten
Buchsenbgeln gehalten werden. Die ueren Enden des
Stabilisators sind jeweils mit einer Druckstange
verbunden, die ihrerseits am Stodmpfer befestigt ist.
Die Druckstangen weisen an jedem Ende ein Kugelgelenk
auf. Das andere Ende ist am Stabilisator mit einer Mutter
befestigt. Die Druckstange bertrgt Schwingungen direkt
auf den Stabilisator. Die Druckstangen sind so konstruiert,
da sie den bei diesem Aufhngungstyp normalerweise
anzutreffenden Lenkeffekten entgegenwirken.
AUFHNGUNG VORN
Unterlenker
Die aus Stahl gefertigten Unterlenker sind seitenspezifisch
konstruiert. Die Lenker sind an zwei Drehpunkten
befestigt. Der Lenker weist am vorderen Ende eine
Buchse auf und ist an Nasen des Hilfsrahmens vorn mit
einer Schraube befestigt. Ein Zapfen an der hinteren
Halterung des Lenker steht in Eingriff mit einer Buchsenund Gehusegruppe und ist mit einem Anschlagpuffer und
einer Mutter befestigt. Ein Kugelgelenk ist auen am
Lenker angeordnet und mit einer Mutter am Achsschenkel
befestigt.
Die beiden Lagerbuchsen spielen eine wichtige Rolle beim
Fahrverhalten. Die Buchsen bestimmen die
Lngsbewegung des Rades infolge von Brems- und
Beschleunigungsvorgngen sowie Bodenunebenheiten.
Buchse vorn
Die vordere Buchse ist ist in einem bestimmten Winkel zur
Drehachse des Unterlenkers angeordnet. Die Buchse vorn
federt radial und axial ein, wenn das Rad nach hinten
ausschlgt. Der Buchsenwinkel stellt sicher, da das Rad
direkt nach hinten gefhrt wird und den Lngslenkeffekt
auf ein Minimum reduziert.
Buchse hinten
Die hintere Buchse ist in der Drehachse des Unterlenkers
angeordnet. In Radialrichtung verhlt sich die Buchse
relativ weich. Axial reagiert die Buchse in den ersten 2 mm
der Bewegung weich. Anschlge vor und hinter der
Buchse sorgen jedoch fr eine allmhliche Verhrtung,
wenn das Rad weiter ausschlgt. Die Buchse hinten
bestimmt, wie weit das Rad in Lngsrichtung bewegt
werden kann.
AUFHNGUNG VORN
STABILISATOR
Servicereparatur Nr. - 60.10.01
Ausbau
1. Fahrzeug vorn anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
3. Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
Einbau
1. Stabilisator anbringen.
2. Mit Untersttzung eines Helfers Hilfsrahmen vorn
anheben.
3. Neue Schrauben zur Befestigung des Hilfsrahmens
vorn an der Karosserie montieren und mit 190 Nm
festziehen.
4. Schrauben zur Befestigung der
Unterlenkerbuchsengehuse hinten montieren und
mit 105 Nm festziehen.
5. Gummistcke, Buchsen und Sttel an Stabilisator
anbringen.
6. Sattelschrauben montieren und mit 23 Nm
festziehen.
7. Muttern an Druckstangen montieren und mit 55 Nm
festziehen.
8. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
9. Laufrad/Laufrder wiederanbauen und Muttern mit
dem richtigen Drehmoment festziehen. Siehe
INFORMATIONEN, Drehmomentwerte.
10. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
REPARATUREN
AUFHNGUNG VORN
ACHSSCHENKELLAGER
Servicereparatur Nr. - 60.25.14
Ausbau
1. Fahrzeug vorn anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
3. Antriebswellenmutter entfernen.
4. Clip zur Befestigung des Bremsschlauchs am Halter
entfernen.
5. Bremsschlauch von Halter entfernen.
6. 2 Schrauben zur Befestigung des Bremssattels
entfernen.
7. Sattel von Achsschenkel entfernen und beiseite
binden.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
REPARATUREN
18.
Scheibe entfernen.
ABS-Drehzahlfhler von Achsschenkel entfernen.
ABS-Drehzahlfhlerkabel von Halter entfernen.
2 Muttern und Schrauben zur Befestigung des
Achsschenkels am Stodmpfer entfernen.
Achsschenkel von Stodmpfer lsen.
Antriebswelle von Achsschenkel entfernen.
Achsschenkel blockieren und Mutter unten
entfernen.
Kegelgelenk mit Hilfe von Werkzeug LRT-57-018
abziehen.
Achsschenkel entfernen.
Nicht weiter zerlegen, wenn das Bauteil nur zur
Erleichterung des Zugangs entfernt wird.
AUFHNGUNG VORN
REPARATUREN
AUFHNGUNG VORN
REPARATUREN
AUFHNGUNG VORN
Einbau
1. Achsschenkelgruppe an Kugelgelenk unten
montieren, Mutter montieren und mit 65 Nm
festziehen.
2. Antriebswelle an Achsschenkel montieren.
3. Achsschenkel an Stodmpfer montieren und
Muttern und Schrauben mit 205 Nm festziehen.
4. Auflageflchen von Bremsscheibe und
Antriebsflansch subern.
5. Scheibe an Antriebsflansch montieren,
Einbaumarkierungen ausrichten, Schrauben
montieren und mit 5 Nm festziehen.
6. Sattel montieren, Schrauben montieren und mit 83
Nm festziehen.
7. Bremsschlauch an Halter ausrichten und Clip
montieren.
8. ABS-Drehzahlfhler subern, mit Gleitmittel
versehen und an Achsschenkel montieren.
9. Sensorkabel an Halter montieren.
10. Neue Antriebswellenmutter montieren und mit 400
Nm festziehen. Mutter an der Welle sichern.
11. Laufrad/Laufrder wiederanbauen und Muttern mit
dem richtigen Drehmoment festziehen. Siehe
INFORMATIONEN, Drehmomentwerte.
12. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
REPARATUREN
AUFHNGUNG VORN
STOSSDMPFER - VORN
Servicereparatur Nr. - 60.30.02 Dmpfer vorn
Servicereparatur Nr. - 60.20.01 Feder vorn
Ausbau
1. Fahrzeug vorn auf einer Seite anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
REPARATUREN
AUFHNGUNG VORN
10. Nur bei Stodmpfer links Wagenhebersatz aus der
Halterung entfernen.
REPARATUREN
AUFHNGUNG VORN
Einbau
UNTERLENKER - VORN
3. Laufrad/Laufrder abbauen.
4. Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
5. Vorsteckscheibe von Bremsschlauch entfernen.
6. Bremsschlauch und ABS-Kabelbaum von Halter
lsen.
7. ABS-Raddrehzahlfhler von Achsschenkel lsen.
VORSICHT: Bremssattel nicht am
Bremsschlauch hngen lassen.
8. 2 Schrauben von Bremssattel entfernen,
Bremssattel von Achsschenkel lsen und beiseite
binden.
9. 2 Schrauben zur Befestigung des Achsschenkels
am Stodmpfer entfernen und Dmpfer lsen.
10. Antriebswelle von Achsschenkel lsen und beiseite
binden.
11. Mutter von Unterlenkerkugelgelenk entfernen und
mit Hilfe von LRT-57-018 Kugelgelenk abziehen.
REPARATUREN
AUFHNGUNG VORN
12. Achsschenkelgruppe entfernen.
13. 2 Schrauben von Unterlenkerhalterung hinten
entfernen.
14. Schraube entfernen von
Unterlenkerbuchsengehuse vorn.
15. Unterlenkergruppe entfernen.
Einbau
VORSICHT: Sicherstellen, da der
Anschlagpuffer richtig ausgerichtet wird.
Sicherstellen, da die Markierung OUT am
Anschlagpuffer sichtbar ist, wenn er montiert wird.
1. Buchsengehuse hinten und Anschlagpuffer an
Unterlenker montieren, aber Mutter noch nicht
festziehen.
2. Unterlenker anbringen, Schrauben befestigen, aber
noch nicht festziehen.
3. Achsschenkelgruppe an Unterlenkerkugelgelenk
montieren und Muttermit 65 Nm festziehen.
4. Auflageflchen der Antriebswelle subern und
Antriebswelle an Achsschenkel anbringen.
5. NEUE Nabenmutter montieren, aber vorerst noch
nicht festziehen.
6. Achsschenkel an Dmpfer ausrichten und
Schrauben mit 205 Nm festziehen.
7. Bremssattel montieren und Schrauben mit 83 Nm
festziehen.
8. ABS-Drehzahlfhler subern, mit Gleitmittel
versehen und an Achsschenkel montieren.
9. ABS-Kabelbaum und Bremsschlauch in Halter
anbringen und Schlauch mit Vorsteckscheibe
befestigen.
VORSICHT: Schrauben und Mutter erst richtig
festziehen, wenn das Fahrzeuggewicht von der
Aufhngung aufgenommen worden ist.
10. Laufrad/Laufrder wiederanbauen und Muttern mit
dem richtigen Drehmoment festziehen. Siehe
INFORMATIONEN, Drehmomentwerte.
11. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
12. Schraube an der Unterlenkerbuchse vorn mit 175
Nm festziehen.
13. 2 Schrauben an Unterlenkerbuchsengehuse hinten
mit 105 Nm festziehen.
14. Mutter an Halterung hinten mit 140 Nm festziehen.
15. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
16. Radnabenmutter mit 400 Nm festziehen.
17. Radnabenmutter mit Kragen befestigen.
REPARATUREN
AUFHNGUNG HINTEN
INHALT
Seite
1
2
5
8
AUFHNGUNG HINTEN
BAUTEILE DER HINTERRADAUFHNGUNG
1.
2.
3.
4.
Einstellbarer Querlenker
Stodmpfer
Schraubenfeder
Hilfsrahmen hinten
5.
6.
7.
8.
Fester Querlenker
Lngslenker
Antriebswelle
Brems- und Radtrgergruppe
AUFHNGUNG HINTEN
BAUTEILE DER HINTERRADAUFHNGUNG IM
DETAIL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Stodmpfer
Schraubenfeder
Hilfsfeder
Staubschutz
Einfederungsschale
Abdeckung
Ausfederungsscheibe
Dichtung
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Federteller oben
Federsitz
Einfederungsblech
Hilfsrahmen hinten
Fester Querlenker
Lngslenker
Buchse
Einstellbarer Querlenker
AUFHNGUNG HINTEN
AUFHNGUNG HINTEN
BESCHREIBUNG DER HINTERRADAUFHNGUNG
Die Hinterradaufhngung besteht aus zwei MacPhersonFederbeinen mit Schraubenfedern und zwei Stzen von je
drei Lenkern (known as Trapezlenker). Ein mit der
Karosserie verschraubter Hilfsrahmen hinten weist
Befestigungsstellen fr den festen und den einstellbaren
Lenker auf. Der dritte Lenker, ein Lngslenker, fhrt vom
Radtrger zur Karosserie.
Die Aufhngung ist so konzipiert, da das Rad bei
Bodenunebenheiten stark nach oben und nach hinten
ausschlagen kann. Auf diese Weise wird der Fahrkomfort
erhht, indem Federung und Schwingungsdmpfung Zeit
genug haben, um sich rechtzeitig auf
Bodenvernderungen einzustellen.
MacPherson-Federbeine
Die Stodmpfer links und rechts sind abgesehen von
ihrer Seitenorientierung hnlich konstruiert. Die
Stodmpfer hinten hneln den Stodmpfern vorn,
zeichnen sich jedoch durch etwas unterschiedliche
Dmpfungseigenschaften aus.
Das Dmpfergehuse ist aus dickwandigem Rohr gefertigt
und weist angeschweite Halter fr den Radtrger auf.
Zwei kleinere angeschweite Halter ermglichen die
Befestigung des Bremsschlauchs am Bremsrohr und des
ABS-Drehzahlfhlerkabels (falls vorgesehen).
Jeder Dmpfer ist mit einer Schraubenfeder kombiniert.
Die Schraubenfeder ruht in einem eigenen Sttzlager und
wird von einer Halterung oben mit Mutter in eingefedertem
Zustand am Stodmpfer gehalten. Die Halterung oben ist
mit drei Stiftschrauben befestigt, die in Palcher am
Innenkotflgeldom eingreifen und mit drei
Sicherheitsmuttern befestigt sind. Ein Einfederungsblech
nimmt eine Hilfsfeder aus. Das Einfederungsblech ist am
Innenkotflgeldom abgedichtet, um das Eindringen von
Feuchtigkeit in den Laderaum zu verhindern.
Die Federraten sind zwischen der Vorder- und
Hinterradaufhngung unterschiedlich festgesetzt.
AUFHNGUNG HINTEN
Der Lngslenker hat an einem Ende eine Buchse. Das
Buchsenende ist in einem separaten, mit der Karosserie
verschraubten Halter. Der Lenker ist mit einer Schraube
befestigt, die durch den Halter in eine unverlierbare Mutter
an der Karosserieschiene dreht. Das andere Ende ist
gabelfrmig ausgefhrt und sitzt auf einer Nase am
Radtrger, wo es mit einer Schraube und Mutter befestigt
ist.
Die festen Querlenker, einstellbaren Querlenker und
Lngslenker spielen eine wichtige Rolle beim
Fahrverhalten. Die Buchsen an jedem Lenker bestimmen
die Lngsbewegung des Rades infolge von Brems- und
Beschleunigungsvorgngen sowie Bodenunebenheiten.
Der einstellbare Querlenker ermglicht ntigenfalls die
Neueinstellung der Vorspur. Der feste Querlenker ist
etwas krzer als der einstellbare Querlenker, wodurch bei
der Kurvenfahrt ein leichter Vorspureffekt auftritt.
Auerdem wird der Effekt von Lenkungssten auf ein
Minimum reduziert. Die Buchse zwischen dem festen
Querlenker und dem Hilfsrahmen hinten reagiert zunchst
sehr weich, dann alerdings allmhlich hrter, wenn das
Rad weiter ausschlgt. Die drei restlichen Buchsen im
festen und einstellbaren Querlenker sind hart ausgefhrt,
um ein przises Fahrverhalten und mglichst geringe
dynamische Lenkeffekte zu gewhrleisten. Die weiche
Buchse sorgt bei der Kurvenfahrt fr einen leichten
Vorspureffekt.
AUFHNGUNG HINTEN
LNGSLENKERBUCHSE - HINTEN
Einbau
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
REPARATUREN
AUFHNGUNG HINTEN
RADTRGERLAGER - HINTEN
Servicereparatur Nr. - 64.15.14
Ausbau
1. Fahrzeug vorn anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
REPARATUREN
AUFHNGUNG HINTEN
9. ABS-Drehzahlfhler von Radtrger entfernen.
10. Mutter und Schraube zur Befestigung des
Lngslenkers am Radtrger entfernen.
11. Mutter, Schraube und Unterlegscheiben zur
Befestigung der Querlenker am Radtrger
entfernen.
12. 2 Muttern und Schrauben zur Befestigung des
Radtrgers am Stodmpfer entfernen.
13. Stodmpfer von Radtrger lsen.
14. Radtrger von Antriebswelle entfernen.
Nicht weiter zerlegen, wenn das Bauteil nur zur
Erleichterung des Zugangs entfernt wird.
REPARATUREN
AUFHNGUNG HINTEN
REPARATUREN
AUFHNGUNG HINTEN
Einbau
1. Radtrger an Antriebswelle montieren.
2. Radtrger an Stodmpfer montieren und Muttern
und Schrauben mit 205 Nm festziehen.
STOSSDMPFER - HINTEN
Servicereparatur Nr. - 64.30.02
Servicereparatur Nr. - 64.20.01 Spring - rear
Ausbau
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
3. Klammer an Bremsschlauch montieren.
6.
7.
8.
9.
REPARATUREN
AUFHNGUNG HINTEN
15. Federteller oben und Feder durchgehend markieren.
REPARATUREN
AUFHNGUNG HINTEN
Einbau
1. Dmpfer, Federgummilager und Staubschutz auf
Verschlei und Beschdigung untersuchen.
2. Auflageflchen von Feder, Stodmpfer und
Federteller subern.
3. Stodmpferwelle und Anschlagpuffer subern.
4. Feder in Federpresse setzen, sicher ausrichten und
Feder 2-3 cm zusammenpressen.
5. Stodmpfer an Feder montieren und sicherstellen,
da die Feder in den Ausschnitt am Dmpferblech
eingreift.
6. Staubschutz und Einfederungsschale montieren.
7. Hilfsfeder und Einfederungsblech montieren.
8. Federteller und Ausfederungsscheibe montieren.
VORSICHT: Staubschutzzunge an Stodmpfer
ausrichten.
9. Dmpferwelle mit Innensechskantschlssel
festhalten und NEUE Mutter mit 57 Nm festziehen.
10. Schutz an Federteller oben montieren.
11. Feder lsen und Baugruppe aus der Federpresse
entfernen.
REPARATUREN
AUFHNGUNG HINTEN
EINSTELLBARER QUERLENKER - HINTEN
Servicereparatur Nr. - 64.35.70
Ausbau
1. Fahrzeug hinten anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
Einbau
1. Lenker montieren.
HINWEIS: Sicherstellen, da die Schraube an
beiden Enden mit einer Unterlegscheibe
versehen wird.
2. Muttern, Schrauben und Unterlegscheiben zur
Befestigung des Lenkers am Radtrger und
Hilfsrahmen montieren, aber noch nicht festziehen.
VORSICHT: Muttern und Schrauben drfen erst
festgezogen werden, wenn das Fahrzeug in der
Aufhngung ruht.
3. Gewicht des Fahrzeugs mit einem Werkstattheber
unter dem Radtrger hinten aufnehmen.
4. Muttern und Schrauben mit 120 Nm festziehen.
5. Laufrad/Laufrder wiederanbauen und Muttern mit
dem richtigen Drehmoment festziehen. Siehe
INFORMATIONEN, Drehmomentwerte.
6. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
7. Hinterradeinstellung prfen und nach Bedarf
justieren. Siehe LENKUNG, Einstellungen.
REPARATUREN
BREMSEN
INHALT
Seite
BREMSEN
BREMSEN
Die Bremsanlage arbeitet mit Scheibenbremsen vorn und
Trommelbremsen hinten. Die Betriebsbremse ist ein
hydraulisches System mit Diagonalaufteilung, das von
einem Unterdruck- Bremskraftverstrker untersttzt wird.
Die Handbremse wirkt mit Hebelzug auf die Hinterrder.
Die Bremshydraulik ist entweder mit oder ohne
Antiblockiersystem ausgefhrt. Die ABS-Variante sieht
auerdem eine Antriebsschlupfregelung und eine
Hangabfahrthilfe (HTC) vor.
VORDERRADBREMSEN
Die Vorderradbremsen bestehen aus einem
achsschenkelmontierten Einkolbensattel mit massiver
Bremsscheibe. Auf der Innenseite wird die Scheibe durch
einen Spritzschutz abgedeckt.
Wenn der Sattel hydraulisch beaufschlagt wird, rckt der
Kolben aus und pret den Innenbelag an die Scheibe.
Das Sattelgehuse reagiert und gleitet ber die
Fhrungsstifte, um den Auenbelag mit der Scheibe in
Kontakt zu bringen.
HINTERRADBREMSEN
Die Hinterradbremsen bestehen aus einem
radtrgermontierten Bremstrger mit Trommel, in der Aufund Ablaufbacken angeordnet sind. Ein Stellkrper fhrt
die Bremsbacken automatisch nach, um den Verschlei
der Belge auszugleichen. Diese Nachstellung erfolgt
beim Bettigen der Betriebsbremse.
Wenn der Radzylinder hydraulisch beaufschlagt wird,
rckt der Zylinder aus und pret die Bremsbacken an die
Trommel.
BREMSEN
Anordnung des Bremssystems - ohne ABS (Abbildung zeigt Rechtslenkung, Anordnung bei Linkslenkung hnlich)
1.
2.
3.
4.
Hinterradbremse
Vorderradbremse
Bremskraftregler
Bremskraftverstrker
5.
6.
7.
8.
Hauptzylinder
Unterdruckrckschlagventil
Ansaugkrmmer (Benzinmotor)
Unterdruckpumpe (Dieselmotor)
BREMSEN
Anordnung des Bremssystems - mit ABS (Abbildung zeigt Rechtslenkung, Anordnung bei Linkslenkung hnlich)
1.
2.
3.
4.
5.
Hinterradbremse
Vorderradbremse
ABS-Modulator
Bremskraftregler
Bremskraftverstrker
6.
7.
8.
9.
Hauptzylinder
Unterdruckrckschlagventil
Ansaugkrmmer (Benzinmotor)
Unterdruckpumpe (Dieselmodelle)
BREMSEN
Bauteile der Vorderradbremse
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Spritzschutz
Bremsscheibe
Bremsbelge
Belaghalter
Unterlegscheibe
Befestigungsschraube des Sattels
Befestigungsschraube der Bremsscheibe
Satteltrger
Fhrungsstift
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Fhrungsstiftstaubschutz
Sattelgehuse
Kolben
Kolbendichtung
Kolbenstaubschutz
Schraube des Fhrungsstifts
Entlftungsschraube
Entlftungsschraubenkappe
Befestigungsschraube des Spritzschutzes
BREMSEN
Bauteile der Hinterradbremse
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Bremsbackenrckholfeder oben
Bremstrommel
Befestigungsschraube der Bremstrommel
Vorspannfeder
Bremsbackenrckholfeder unten
Ablaufbacke
Federklammer fr Bremsbackenhaltestift
Befestigungsschraube des Bremstrgers
Bremsbackenhaltestift
BREMSEN
HYDRAULISCHES SYSTEM
Das hydraulische System bettigt die Bremsen unter
entsprechenden Bremspedalbewegungen, wobei im Fall
von ABS- Modellen der ABS-Modulator zugeschaltet wird.
1. Bremskraftverstrker/Hauptzylinder
2. Bremspedal
3. Bremskraftregler
4. Vorderradbremse
5. Hinterradbremse
BREMSEN
Schematische Darstellung der Hydraulik - mit ABS
1. Bremskraftverstrker/Hauptzylinder
2. Bremspedal
3. ABS-Modulator
4. Bremskraftregler
5. Vorderradbremse
6. Hinterradbremse
BREMSEN
Bremskraftverstrker
Der Bremskraftverstrker untersttzt die Fukraft des
Fahrers beim Bremsen.
Der Bremskraftverstrker ist an der Vorderseite des
Pedalkastens angeordnet und besteht aus einem runden
Gehuse mit Membran, Druckstangen, Ventil und Filter.
Eine Druckstange auf der Gehuserckseite ist mit dem
Bremspedal verbunden. Die Unterdruckleitung ist an eine
ffnung an der Vorderseite des Gehuses
angeschlossen.
Bremskraftverstrker - Querschnitt
1. Gehuse
2. Steuerventil
3. Druckstange hinten
4. Filter
5. Membran
6. Druckstange vorn
BREMSEN
Unterdruckpumpe (nur bei Dieselmotor)
Da das Luftansaugsystem des Dieselmotors nicht genug
Unterdruck fr den Bremskraftverstrker erzeugt, ist
zustzlich eine vom Motor angetriebene Unterdruckpumpe
vorgesehen. Die Unterdruckpumpe ist mit dem Generator
integriert und wird ber einen Hilfsantriebsriemen
angetrieben. Geschmiert und gekhlt wird diese
Flgelzellenpumpe durch Motorl, das durch ein von der
mittleren Vorderseite des Motorblocks kommt und durch
ein Rohr zur mittleren Vorderseite der lwanne
zurckstrmt. Die aus dem Bremskraftverstrker
abgezogene Luft wird ber den lrcklauf in die lwanne
gefhrt.
HINWEIS: Normalerweise wird dem
Bremskraftverstrker nur wenig Luft entzogen.
Ein Leck im Bremskraftverstrker oder in der
Unterdruckleitung kann jedoch den
Kurbelgehusedruck berhhen.
Anordnung der Unterdruckpumpe
1. Generator
2. Unterdruckpumpe
3. Unterdruckverbindung des Bremskraftverstrkers
4. lzulaufrohr
5. lablaufrohr
BREMSEN
Hauptzylinder
Der Hauptzylinder erzeugt Hydraulikdruck zur Bettigung
der Bremsen, wenn das Bremspedal bettigt wird. Die
Baugruppe ist vorn am Bremskraftverstrker angeordnet
und besteht aus einem Zylinder mit einem Tandemkolben.
Der hintere Kolben erzeugt Druck fr den Primrkreis, und
der vordere Kolben erzeugt Druck fr den Sekundrkreis.
Oben auf dem Zylinder ist der Bremsflssigkeitsbehlter
angeordnet. Der Behlter ist innen unterteilt, um beide
Bremskreise unabhngig voneinander zu versorgen und
so zu vehinder, da ein einzelnes Leck beide Bremskreise
unwirksam machen kann.
Sollte einer der beiden Kreise ausfallen, bleibt der andere
voll funktionsfhig, wobei sich allerdings der
Bremspedalweg und der Bremsweg des Fahrzeugs
verlngern. Bei zu niedrigem Flssigkeitsstand im
Vorratsbehlter schliet der Flssigkeitsstandschalter im
Flldeckel des Vorratsbehlters einen Massepfad zum
Instrumentenblock, so da die Bremswarnleuchte
aufleuchtet.
10
ABS Hauptzylinder
Wenn das Bremspedal bettigt wird, schiebt die
Druckstange vorn im Bremskraftverstrker den
Primrkolben durch die Zylinderbohrung. Dadurch entsteht
ein Druck im Primrdruckraum, der in Verbindung mit der
Primrfeder die Sekundrfeder berwindet gleichzeitig
den Sekundrkolben durch die Zylinderbohrung schiebt.
Die Anfangsbewegung beider Kolben fhrt dazu, da sie
von ihren Anschlagstiften gedrckt werden und sowohl
das Primr- als auch Sekundr-Mittelventil schlieen.
Jede weitere Kolbenbewegung setzt die Flssigkeit in den
Primr- und Sekundrdruckrumen und damit die
Bremskreise unter Druck. Die Flssigkeit in den
Kolbenringrumen bleibt von der Kolbenbewegung
unbeeinflut und kann unbehindert durch die
Nachlaufbohrungen zwischen den Rumen und dem
Behlter strmen.
Wenn das Bremspedal freigegeben wird, drcken die
Primr- und Sekundrfedern die Kolben durch die
Zylinderbohrung zurck. Wenn die Kolben die
Anschlagstifte berhren, ffnen die Primr- und
Sekundr-Mittelventile und lassen die Flssigkeit
unbehindert zwischen den beiden Hydraulikkreisen und
dem Behlter , durch die Mittelventilte, die
Kolbenringrume und die Zulaufbohrungen strmen.
BREMSEN
Hauptzylinder (ohne ABS) - Querschnitt
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Sekundr-Ausgleichsbohrung
Sekundr-Nachlaufbohrung
Primr-Ausgleichsbohrung
Primr-Nachlaufbohrung
Primrkolben
Manschette
Druckraum
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Primrfeder
Zylinder
Sekundrkolben
Manschette
Sekundrfeder
Druckraum
11
BREMSEN
Hauptzylinder (mit ABS) - Querschnitt
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
12
Sekundr-Nachlaufbohrung
Primr-Nachlaufbohrung
Anschlagstift
Primrkolben
Mittelventil
Primrfeder
Druckraum
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Zylinder
Anschlagstift
Sekundrkolben
Mittelventil
Sekundrfeder
Druckraum
BREMSEN
Bremskraftregler
Das Bremskraftregler ist ein Doppelventil, das den auf die
Hinterradbremsen wirkenden Hydraulikdruck reduziert, um
die Stabilitt des Fahrzeugs beim Bremsen zu
gewhrleisten. Der Bremskraftregler ist mit einem Halter
am Innenkotflgel rechts befestigt.
Das Bremskraftregler besteht aus zwei Gugehusen, die
mit dem Primr- bzw. Sekundrbremskreis verbunden
sind. Die beiden Gehuse sind miteinander verschraubt
und durch einen Innenkanal verbunden. In jedem
Gehuse enthlt der Kanal eine Kolbenmuffe, ein
Tellerventil und die entsprechenden Dichtungen und
Federn. Ein Gehuse weist eine Entlftung vom
Innenkanal auf, die durch einen aus Gummi gefertigten
berdruckstopfen abgedichtet ist.
Bei ABS-Anlagen sind die Bremsleitungen hinten mit dem
Bremskraftregler verbunden. Bei Fahrzeugen ohne ABS
sind die Bremsleitungen vorn und hinten mit dem
Bremskraftregler verbunden, doch findet an den
Vorderrdern keine Druckregulierung statt.
13
BREMSEN
Bremskraftregler (ohne ABS) - Querschnitt
1.
2.
3.
4.
14
Gehuse
Tellerventil
Kolbenmuffe
Hinterradbremsauslaffnung
5.
6.
7.
8.
Feder
berdruckstopfen
Feder
Einlaffnung
BREMSEN
Um bei Fahrzeugen ohne ABS den Hydraulikdruck fr die
Hinterradbremsauslsse auszugleichen, wirken die beiden
Kolbenmuffen auf beiden Seiten einer gemeinsamen
Feder gegeneinander. Ein Druckunterschied zwischen den
beiden Einlaffnungen versetzt die Kolbenmuffen zur
Niederdruckseite. Dadurch nimmt der Druckverlust am
Tellerventil der berdruckseite zu. Daraufhin entspricht
der Druck an der Auslaffnung in etwa dem Druck an der
Auslaffnung der Niederdruckseite.
15
BREMSEN
Bremskraftregler (mit ABS) - Querschnitt
1.
2.
3.
4.
5.
16
Gehuse
Tellerventil
Kolbenmuffe
Hinterradbremsauslaffnung
Feder
6.
7.
8.
9.
Halter
berdruckstopfen
Feder
Einlaffnung
BREMSEN
ABS
Die ABS-Anlage ermglicht als 4-Kanal-System die
Steuerung aller vier Rder durch das Antiblockiersystem
(ABS), die Antriebsschlupfregelung (ASR) und die
Hangabfahrthilfe (HDC) Funktions. ber die
Standardbauteile einer normalen Bremsanlage hinaus
weisen ABS-Fahrzeuge einen ABS-Modulator, vier ABSDrehzahlfhler und ein ABS-Steuergert (ECU).
ABS-Modulator
Der ABS-Modulator steuert den Bremsdruck unter
Beachtung der Eingnge vom ABS-Steuergert. Der
Modulator ist mit drei Lagerungsbuchsen an einem Halter
am rechten Innenkotflgel befestigt und hinter dem
Hauptzylinder an die Primr- und Sekundrbremskreise
angeschlossen. Drei elektrische Steckverbinder verbinden
den ABS-Modulator mit dem Bordnetz.
Innenkanle im ABS-Modulator, in die Primr- und
Sekundrkreise unterteilt sind, sorgen fr die Verbindung
mit den Bauteilen, die den Bremsdruck auf die einzelnen
Rder bertragen. Wechselventile und Rckschlagventile
regulieren die interne Strmung. Wechselventilschalter,
die mit dem ABS-Steuergert in Reihe geschaltet sind,
liefern Ein/Aus-Bremssignale. Jeder Kreis weist zur
Kultivierung der Systemleistung eine Dmpferkammer und
Drossel auf. Ein- und Auslamagnetventile steuern den
Flssigkeitsstrom zu den Bremsen. Ein Druckspeicher in
jedem Kreis fngt berdruckeffekte auf. Auerdem weist
jeder Kreis eine Rckfrderpumpe auf.
17
BREMSEN
Schematische Darstellung des ABS-Modulators
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
18
Hauptzylinder
Bremspedal
ABS-Modulator
Wechselventilschalter
Wechselventil
Dmpferkammer
Drossel
Rckfrderpumpe
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Rckschlagventil
Druckspeicher
Auslamagnetventil
Einlamagnetventil
Bremskraftregler
Vorderradbremse
Hinterradbremse
BREMSEN
ABS-Steuergert
Wenn die Zndung eingeschaltet wird, fhrt das ABSSteuergert einen Glhlampentest der Warn- und
Kontrolleuchten durch. Die ABS-Warnleuchte geht nach
1,3 bis 2 Sekunden kurz aus und bleibt dann an, bis die
Fahrgeschwindigkeit 7 km/h berschreitet. Die Warn- und
Kontrolleuchten fr die ASR und HDC erlschen nach 4
bis 5 Sekunden. Falls eine Warnleuchte nach dem
Glhlampentest eingeschaltet bleibt, liegt ein Fehler vor,
der repariert werden mu.
19
BREMSEN
ABS-Steuergert
Anschlu C504
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8. berwachung der
Rckfrderpumpe
9. Nicht belegt
10. ECM-Eingang
11. 1. Gang gewhlt
12. Masse
13. ASR-Warnleuchte
Batteriestrom
Zndstrom
Fahrgeschwindigkeit
Nicht belegt
ISO 9141 K-Leitung
Nicht belegt
Rckwrtsgang gewhlt
14.
15.
16.
17.
18.
HDC gewhlt
Nicht belegt
HDC-Warnleuchte
HDC-Kontrolleuchte
ABS-Warnleuchte
Anschlu C505
1. ABS-Drehzahlfhler links vorn
2. ABS-Drehzahlfhler links vorn
3. ABS-Drehzahlfhler rechts
hinten
4. ABS-Drehzahlfhler rechts
vorn
5. ABS-Drehzahlfhler rechts
vorn
6. ABS-Drehzahlfhler rechts
hinten
Forts.....
20
7. ABS-Drehzahlfhler links
hinten
8. ABS-Drehzahlfhler links
hinten
9. Nicht belegt
BREMSEN
Anschlu C506
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Wechselventilschalter
Auslaventil links hinten
Einlaventil links hinten
Nicht belegt
Auslaventil rechts hinten
11.
12.
13.
14.
15.
HINWEIS: Der ECM-Eingang (C504/10) liefert Daten ber Fahrpedalstellung, Motordrehmoment, Motordrehzahl
und Motortyp.
21
BREMSEN
Schematische Darstellung der ABS-Steuerung
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
22
ABS-Drehzahlfhler
ABS-Modulator
Rckfrderpumpenrelais
Warn- und Kontrolleuchten
Tachometer
ABS-Steuergert
Bremsleuchtenrelais
Hochgesetzte Bremsleuchte
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Stofnger-Bremsleuchte
Diagnoseanschlu
HDC-Schalter
Rckwrtsgangschalter
1. Gang-Schalter
Motorsteuergert
Batteriestrom
Zndstrom
BREMSEN
Funktionsweise der Antriebsschlupfregelung
Die Antriebsschlupfregelung hat die Aufgabe, mit Hilfe der
Bremsen das Durchdrehen der Rder zu verhindern. Die
ASR wirkt auf alle vier Rder und wird bei
Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h automatisch
aktiviert, solange die Bremsen nicht arbeiten.
Wenn das ABS-Steuergert bei aktivierter ASR-Funktion
feststellt, da ein Rad berdurchschnittlich schnell dreht
und somit Traktionsverlust auftritt, schaltet es den
ABS-Modulator auf Aktives Bremsen. Das
ABS-Steuergert schaltet auch die ASR-Warnleuchte, fr
mindestens 2 Sekunden oder fr die Dauer des
ASR-Betriebs ein. Falls bei eingeschalteter ASR das
Bremspedal bettigt wird, geht das ABS-Steuergert auf
ABS-Betrieb zurck.
23
BREMSEN
Wenn die Kupplung whrend des aktiven Bremsens
ausgerckt wird, beginnt die HDC-Kontrolleuchte nach 3
Sekunden zu blinken. Wenn nach 60 Sekunden die
Kupplung immer noch ausgerckt ist, blinkt die
HDC-Fehlerleuchte, und das aktive Bremsen wird
gedmpft.
Um eine berhitzung der Bremsen zu verhindern,
berwacht das ABS-Steuergert das aktive Bremsen und
errechnet daraus die Bremstemperatur. Wenn das
ABS-Steuergert erkennt, da die Bremstemperatur ihren
Toleranzwert berschritten hat, schaltet es die
HDC-Kontrolleuchte aus und lt die HDC-Warnleuchte
blinken, um anzuzeigen, da die HDC ausgeschaltet
werden sollte. Falls das aktive Bremsen fortgesetzt wird
und das ABS-Steuergert eine Erhhung der
Bremstemperatur um weitere 50C festgestellt hat,
aktiviert es die HDC-Dmpfung und setzt die HDC auer
Betrieb. Wenn die HDC nach der Dmpfung immer noch
eingeschaltet ist, blinkt die HDC-Warnleuchte weiter, bis
das ABS-Steuergert erkennt, da die Bremstemperatur
in einen sicheren Bereich zurckgekehrt ist. Diese
Kalkulationen werden selbst bei ausgeschalteter Zndung
fortgesetzt, so da die Systemsperrzeit durch Ein- und
Ausschalten der Zndung nicht bersteuert werden kann.
Wenn das ABS-Steuergert die Bremstemperatur wieder
fr sicher hlt, schaltet es die HDC-Warnleuchte aus und
stattdessen die HDC-Kontrolleuchte ein, um anzuzeigen,
da die Hangabfahrthilfe wieder verfgbar ist. Die
Sperrzeit ist von der Fahrgeschwindigkeit abhngig;
typische Zeiten bei gleichbleibendem Tempo sind:
Typische Sperrzeiten bei Bremsberhitzung
Fahrgeschwindigkeit,
km/h
Zeit,
Minuten
2
20
25
40
50
40
33
17
9
6
24
BREMSEN
Diagnose
Bei eingeschalteter Zndung berwacht die
Diagnosefunktion des ABS-Steuergerts das System auf
Fehler. Auerdem wird die Rckfrderpumpe geprft,
indem sie unmittelbar nach dem Anspringen des Motors
mit einer kurzen Impulsfolge angesteuert wird, wenn im
vorausgegangenen Zndzyklus eine Fahrgeschwindigkeit
von ber 7 km/h erreicht wurde. Wenn ein Fehler
registriert wird, legt das ABS-Steuergert sofort einen
entsprechenden Fehlercode im Speicher ab und schaltet
die entsprechenden Warnleuchten im Instrumentenfeld
ein. Falls ein Fehler in einem Warnleuchtenkreis auftritt,
geht die Leuchte beim Glhlampentest nach dem
Einschalten der Zndung nicht an, doch bleibt das
entsprechende System funktionsfhig, solange keine
anderen Fehler vorhanden sind.
Diagnosekontrollen
Funktion
Kontrolle
ABS-Steuergert
Wechselventilschalter
ECM-Eingang
Interner Fehler
Plausibilitt des Eingangs
Klemmende
Drosselklappe,
Signalausflle und
Datenverstmmelung
Plausibilitt der Eingnge
Masseverbindung (durch
Vergleich mit der ABSSteuergertmasse)
Widerstand (auf Prfstatus
und Luftspalt)
Unterbrechung/Kurzschlu
Unterbrechung/Kurzschlu
Einwandfreie
Pumpenfunktion
Unterbrechung/Kurzschlu
Unterbrechung/Kurzschlu
Bereich (10-16 V)
25
BREMSEN
Warnleuchtenanzeigen und Notlaufprogramme
Fehler
Warnleuchtenstatus
Notlaufprogramm
ABS
ASR
HDCWarnleuchte
HDCKontrolleuchte
ABS-Steuergert interner
Fehler
An
An
An
Aus
ABS: Deaktiviert.
ASR: Deaktiviert.
HDC: Deaktiviert.
Wechselventilschalter
An
An
An
Aus
Ausfall ECM-Eingang
Aus
An
An
Aus *
ABS: Aktiviert.
ASR: Deaktiviert.
HDC: Sofort deaktiviert, wenn nicht in
Modus Aktives Bremsen, gedmpft und
dann deaktiviert, wenn in Modus
Aktives Bremsen.
Drosselklappe klemmt
Aus
Aus
An
Aus *
ABS: Aktiviert.
ASR: Aktiviert.
HDC: Sofort deaktiviert, wenn nicht in
Modus Aktives Bremsen, gedmpft und
dann deaktiviert, wenn in Modus
Aktives Bremsen.
Schaltstellungseingang nicht
glaubhaft
Aus
Aus
An
Aus *
ABS: Aktiviert.
ASR: Aktiviert.
HDC: Sofort deaktiviert, wenn nicht in
Modus Aktives Bremsen, gedmpft und
dann deaktiviert, wenn in Modus
Aktives Bremsen.
Keine Vergleichsmasse
An
An
An
Aus
Ausfall ABS-Drehzahlfhler
An
An
An
Aus *
26
ABS: Deaktiviert.
ASR: Deaktiviert.
HDC: Deaktiviert.
ABS: Aktiviert.
ASR: Aktiviert.
HDC: Sofort deaktiviert, wenn nicht in
Modus Aktives Bremsen; wenn in
Modus Aktives Bremsen, bleibt
aktiviert, bis Bremsen 10 Sekunden
inaktiv gewesen sind, und dann
deaktiviert.
BREMSEN
Warnleuchtenanzeigen and Notlaufprogramme - Forts.
Fehler
Warnleuchtenstatus
Notlaufprogramm
ABS
ASR
HDCWarnleuchte
HDCKontrolleuchte
An
An
An
Aus *
An
An
An
Aus
Ausfall Einlaventil
An
An
An
Aus *
An
An
An
Aus *
Ausfall Auslaventil
An
An
An
Aus *
An
An
An
Aus *
27
BREMSEN
Warnleuchtenanzeigen and Notlaufprogramme - Forts.
Fehler
Warnleuchtenstatus
Notlaufprogramm
ABS
ASR
HDCWarnleuchte
HDCKontrolleuchte
An
An
An
Aus
ABS: Deaktiviert.
ASR: Deaktiviert.
HDC: Deaktiviert.
An
An
An
Aus
ABS: Deaktiviert.
ASR: Deaktiviert.
HDC: Deaktiviert.
Fehler Bremsleuchtenrelais
Aus
Aus
An
Aus
ABS: Aktiviert.
ASR: Aktiviert.
HDC: Aktiviert.
Bereichsberschreitung
Versorgungsspannung
An
An
An
Aus *
* = Blinkt, wenn HDC gedmpft; *= Blinkt, wenn HDC in Modus Aktives Bremsen.
28
ABS: Deaktiviert.
ASR: Deaktiviert.
HDC: Sofort deaktiviert, wenn nicht in
Modus Aktives Bremsen, gedmpft und
dann deaktiviert, wenn in Modus
Aktives Bremsen.
BREMSEN
Elektrische Daten
Bauteil
Widerstand, Ohm
ABS Bremsleuchtenrelaisspule
ABS-Pumpenrelaisspule
ABS-Drehzahlfhler
Wechselventilschalter, beide offen (Bremsen frei)
Wechselventilschalter, beide geschlossen (Bremsen
angelegt)
Wechselventilschalter, einer offen, einer geschlossen
Einlamagnetventil
Auslamagnetventil
73 bis 89
44,4 bis 54,4
950 bis 1100
2977 bis 3067
1007 bis 1037
1992 bis 2052
5,9 bis 7,3
3,0 bis 3,6
Bauteil
Signal
Gang-Schalter
HDC-Schalter
Rckwrtsgangschalter
29
BREMSEN
HANDBREMSE
Die Handbremse wirkt ber eine mit dem
Handbremshebel verbundene Zwischenstange, eine
Ausgleichvorrichtung und zwei Teilzge hinten auf die
beiden Hinterradbremsen.
Bei Bettigung des Handbremshebels wird diese
Bewegung ber die Zwischenstange auf die
Ausgleichvorrichtung bertragen, die wiederum die
Bewegung an die beiden Teilzge hinten weitergibt. Jeder
Teilzug zieht an einem an der Ablaufbacke angeordneten
Hebel. Der Hebel dreht am Stellkrper, der die
Bremsbacken auseinanderdrckt, so da deren Belge
mit der Trommel in Berhrung kommen.
1.
2.
3.
4.
30
Zug/Konsolenhalter
Hinterradbremse
Bremszug hinten
Ausgleichvorrichtung
5. Warnschalter
6. Handbremshebel
7. Faltenbalg
BREMSEN
BREMSEN ENTLFTEN
Servicereparatur Nr. - 70.25.02
Dieser Arbeitsproze beinhaltet die Entlftung der
Gesamtanlage. Falls nur der Primr- oder Sekundrkreis
gestrt worden ist, braucht normalerweise nur der gestrte
Kreis entlftet zu werden. Eine Teilentlftung der Anlage
ist nur dann zulssig, wenn eine Bremsleitung unter
minimalem Flssigkeitsverlust abgenommen worden ist.
VORSICHT:
Einstellung
1. Fahrzeug vorn und hinten anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
EINSTELLUNGEN
BREMSEN
HANDBREMSZUG
Servicereparatur Nr. - 70.35.10
Prfung
1. Mittelkonsole hinten entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Innenteile.
2. Handbremse einen Zahn nach dem anderen
festziehen und den Hebelweg in Zhnen zhlen, bis
die Bremse fest sitzt, was einem Zug von ca. 20 kp
am Hebelende entspricht.
Handbremshebelweg = 4-7 Zhne.
3. Bei Nichteinhaltung der Toleranzen die Spannung
des Handbremszugs neu einstellen.
VORSICHT: Der Handbremshebelweg darf nicht
weniger als 4 Zhne betragen.
Einstellung
HINWEIS: Falls die Handbremse nach dem
Einbau der Bremstrommel nachgestellt werden
mu, den Motor starten und mehrmals das
Bremspedal bettigen, damit sich der
Nachstellmechanismus justieren kann, bevor der
Handbremszug eingestellt wird.
1. Fahrzeug hinten anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
EINSTELLUNGEN
BREMSEN
BREMSLICHTSCHALTER
Servicereparatur Nr. - 70.35.41
Einstellung
EINSTELLUNGEN
BREMSEN
BREMSTROMMEL - HINTEN
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
3. Handbremse lsen.
REPARATUREN
BREMSEN
Einbau
BREMSSCHEIBE - VORN
Servicereparatur Nr. - 70.12.10
Ausbau
VORSICHT: Die Bremsscheiben sind paarweise
zu erneuern; die Erneuerung einer
Einzelscheibe ist nur zulssig, wenn dies beim
1500-km-Service erforderlich wird.
1. Fahrzeug vorn anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
REPARATUREN
BREMSEN
HAUPTZYLINDER
Servicereparatur Nr. - 70.30.08
Ausbau
REPARATUREN
BREMSEN
Einbau
HANDBREMSZUG
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
3. Mittelkonsole hinten entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Innenteile.
REPARATUREN
BREMSEN
Einbau
REPARATUREN
BREMSEN
BREMSLICHTSCHALTER
BREMSBELAGSATZ - VORN
Ausbau
Ausbau
1. Fahrzeug vorn anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
WARNUNG: Bremsbelge drfen nur in
Achsstzen erneuert werden. Andernfalls kann
die Bremsleistung beeintrchtigt werden.
REPARATUREN
BREMSEN
Einbau
1. Scheibe von Hand drehen und alle Schmutz- und
Rostablagerungen vom Scheibenrand abkratzen.
2. Rost von den Belagsitzflchen am Sattel abkratzen.
3. Mit Bremsreinigungsmittel oder denaturiertem
Alkohol den Staub von den Satteln entfernen.
WARNUNG: Staub nicht mit Druckluft aus der
Bremse entfernen. Keine petrochemischen
Flssigkeiten verwenden, da sonst die
Gummiteile beschdigt werden.
4. Entlftungsbehlter aufstellen, Entlftungsschlauch
an Entlftungsschraube anschlieen und Schraube
lockern.
5. Kolben in das Gehuse drcken.
6. Entlftungsschraube mit 10 Nm festziehen.
7. Entlftungsbehlter entfernen.
10. Sattelgehuse ber die Belge senken.
11. Sicherstellen, da die Flachseiten an den
Fhrungsstiften mit den Nasen am Sattelgehuse in
Eingriff kommen. Schraube montieren und mit 27
Nm festziehen.
12. Ebenso auf der anderen Seite vorgehen.
13. Laufrad/Laufrder wiederanbauen und Muttern mit
dem richtigen Drehmoment festziehen. Siehe
INFORMATIONEN, Drehmomentwerte.
14. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
15. Bremspedal mehrmals bettigen, damit sich die
Belge an der Scheibe einstellen knnen.
16. Bremsflssigkeit kontrollieren und auffllen. Siehe
INFORMATIONEN, Fllmengen, Flssigkeiten
und Schmierstoffe.
REPARATUREN
BREMSEN
BREMSBACKENSATZ - HINTEN
Servicereparatur Nr. - 70.40.09
Ausbau
1. Fahrzeug hinten anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
3. Handbremse lsen.
4. Bremstrommel hinten ausbauen. Nhere Angaben
in dieser Sektion.
REPARATUREN
BREMSEN
Inspektion
1. Bremstrger und Trommel mit Bremsreiniger
subern.
WARNUNG: Staub nicht mit Druckluft aus der
Bremse entfernen.
REPARATUREN
BREMSEN
Einbau
10
REPARATUREN
BREMSEN
BREMSKRAFTVERSTRKER - LINKSLENKUNG
9. Bremskraftverstrker entfernen.
10. Dichtung entfernen und wegwerfen.
REPARATUREN
11
BREMSEN
BREMSKRAFTVERSTRKER - RECHTSLENKUNG
Servicereparatur Nr. - 70.50.01
Ausbau
1. Hauptzylinder entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
12
REPARATUREN
Einbau
1. Neue Dichtung an Bremskraftverstrker montieren.
2. Bremskraftverstrker mit der Unterdruckverbindung
nach oben weisend an die Spritzwand montieren,
Muttern auf 22 Nm festziehen.
3. Druckstange an Bremspedal ausrichten, Gabelstift
montieren und mit NEUEM Federclip befestigen.
4. Bremsunterdruckschlauch an Bremskraftverstrker
anschlieen.
5. Bremshauptzylinder montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
6. Bremsleitungen an Halteclips befestigen.
BREMSEN
UNTERDRUCKPUMPE - BREMSKRAFTVERSTRKER L-SERIE
SATTELGEHUSE - VORN
Servicereparatur Nr. - 70.55.24
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
VORSICHT: Es mu eine
Bremsschlauchklammer benutzt werden.
3. Bremsschlauch zuklammern, damit keine Flssigkeit
auslaufen kann.
4. Bremsschlauchhohlschraube entfernen.
5. 2 Dichtungsscheiben wegwerfen.
VORSICHT: Anschlsse verstopfen.
6. 2 Fhrungsstiftschrauben entfernen.
7. Sattelgehuse von Trger entfernen.
Einbau
1. Auflageflche von Generator und Unterdruckpumpe
subern.
2. Unterdruckpumpe an Generator anbringen,
Schrauben montieren und mit 8 Nm festziehen.
3. Stopfen von Unterdruckpumpe und
Ablaschlauchanschlssen entfernen.
4. Ablaschlauchanschlsse subern.
5. lrcklaufschlauch an lrcklaufrohr anschlieen
und mit Schelle befestigen.
6. Generator einbauen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
REPARATUREN
13
BREMSEN
RADZYLINDER - HINTEN
Einbau
1. Scheibe von Hand drehen und alle Schmutz- und
Rostablagerungen vom Scheibenrand abkratzen.
Die entsprechenden Oberflchen am Satteltrger
abkratzen.
WARNUNG: Staub nicht mit Druckluft aus der
Bremse entfernen. Keine petrochemischen
Flssigkeiten verwenden, da sonst die
Gummiteile beschdigt werden.
2. Bauteile der Bremse mit Bremsreiniger von Staub
befreien.
3. Die Belaghalter an den Satteltrger montieren.
4. Bremsbelge an Sattelgehuse montieren.
5. Sattelgehuse an Trger anbringen, Flachseiten A
an den Fhrungsstiften auf das Sattelgehuse
ausrichten.
6. Fhrungsstiftschrauben montieren und mit 27 Nm
festziehen.
7. Hohlschraube subern und NEUE
Dichtungsscheiben montieren.
8. Schlauch an Sattel anbringen und Hohlschraube mit
28 Nm festziehen.
9. Klammer von Bremsschlauch entfernen.
10. Bremsen entlften. Siehe Einstellungen.
11. Laufrad/Laufrder wiederanbauen und Muttern mit
dem richtigen Drehmoment festziehen. Siehe
INFORMATIONEN, Drehmomentwerte.
12. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
14
REPARATUREN
BREMSEN
ABS-STEUERGERT
Servicereparatur Nr. - 70.65.01
Ausbau
1. Vordersitz rechts ganz nach hinten schieben.
REPARATUREN
15
BREMSEN
ABS-DREHZAHLFHLER UND KABELBAUM - VORN
Servicereparatur Nr. - 70.65.30
Ausbau
1. Nur bei Sensor links: Batterietrger entfernen. Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
2. Radlaufschutz entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
16
REPARATUREN
BREMSEN
Einbau
1. Auflageflchen von Sensor und Achsschenkel
subern.
2. NEUE Buchse an Achsschenkel montieren.
3. Sensor mit Gleitmittel versehen.
4. Sensor an Achsschenkel montieren. Sicherstellen,
da der Sensor richtig im Achsschenkel sitzt.
5. Kabelbaumtllen an Haltern befestigen.
6. Sensorkabelbaum durch Abschirmblech fhren und
Tlle befestigen.
7. Darauf achten, da der O-Ring montiert ist,
Mehrfachstecker des Sensorkabelbaums an
Karosseriekabelbaum anschlieen und
Mehrfachstecker in Clip befestigen.
8. Radlaufschutz montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
9. Batterietrger montieren. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
10. Um die Betriebssicherheit zu gewhrleisten, MUSS
das System mit TestBook geprft werden.
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
REPARATUREN
17
BREMSEN
ABS-MODULATOR
Servicereparatur Nr. - 70.65.49
Ausbau
1. Scheinwerfer rechts entfernen. Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
2. Auffanglappen fr auslaufende Flssigkeit unter
Modulator legen.
WARNUNG: Keine Bremsflssigkeit auf
Lackpartien kommen lassen, da der Lack
beschdigt werden knnte. Spritzer sofort
entfernen und die Stelle mit warmem Wasser subern.
6. Sensor von Radtrger hinten lsen.
7. Sensor und Kabelbaum entfernen.
8. Buchse von Radtrger hinten entfernen.
Einbau
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
18
REPARATUREN
BREMSEN
REPARATUREN
19
RCKHALTESYSTEME
INHALT
Seite
RCKHALTESYSTEME
SICHERHEITSGURTE UND AIRBAG
Als primres Rckhaltesystem sind Sicherheitsgurte fr
alle Insassen vorgesehen. Das Airbag-System bietet
zustzlichen Schutz fr Fahrer und Beifahrer.
SICHERHEITSGURTE
An jedem Sitz ist ein Dreipunkt- Automatikgurt installiert.
Die Gurtrollen haben eine Rckhalteautomatik mit
Gurtsperre, Gurtsensor und Fahrzeugsensor. Der
Gurtsensor aktiviert die Gurtsperre, wenn der Gurt einem
scharfen Zug ausgesetzt wird. Der Fahrzeugsensor
aktiviert die Gurtsperre bei drastischer
Dreitrer
Fnftrer
RCKHALTESYSTEME
Sicherheitsgurte hinten
Dreitrer
Die Gurtrolle hinten ist an einem Halter oben an den
betreffenden Hinterachsdom befestigt, hinter der
Seitenverkleidung hinten. Der Gurt selbst fhrt von der
Gurtrolle durch eine Schlaufe an der D-Sule zu einem
Verankerungspunkt im hinteren Radlauf.
Das Gurtschlo ist direkt an der Innenseite des
entsprechenden Fondsitzrahmens angeordnet.
RCKHALTESYSTEME
Fnftrer
Die Gurtrolle hinten ist bei den ueren Sitzen an der
entsprechenden D-Sule befestigt, hinter der D/ESulenverkleidung. Der Gurt selbst fhrt von der Gurtrolle
durch eine Schlaufe an der D-Sule zu einem
Verankerungspunkt im hinteren Radlauf.
RCKHALTESYSTEME
Nichts auf dem Airbag-Modul ablegen.
AIRBAG (SRS)
cautions
Allgemeines
Unterziehen Sie jedes Bauteil eines Airbag-Systems einer
sorgfltigen Prfung, bevor Sie es einbauen. Wo Dellen,
Sprnge, Verformungen oder andere Anzeichen von
Beschdigung oder unsachgemer Behandlung
erkennbar sind, darf das betreffende Teil unter keinen
Umstnden montiert werden.
Das Airbag-Steuergert ist ein
erschtterungsempfindliches Gert und mu mit uerster
Vorsicht gehandhabt werden. Da der Kollisionssensor in
das Airbag-Steuergert integriert ist, mssen die
Schrauben zur Befestigung des Airbag-Steuergerts und
seiner Halter unbedingt mit dem richtigen Drehmoment
festgezogen werden.
Montieren Sie nie gebrauchte Airbag-Teile von anderen
Fahrzeugen. Bei der Instandsetzung drfen nur neue
Airbag-Teile verwendet werden.
Beim Austausch von Airbag-Teilen sind die
Befestigungselemente immer zu erneuern.
Auf keinen Fall Multimeter oder andere
Universalprfgerte fr Airbag-Bauteile oder
Steckverbinder benutzen.
Nach Abschlu der Arbeiten ist darauf zu achten, da alle
Steckverbindungen ordnungsgem hergestellt sind.
RCKHALTESYSTEME
Airbag-Kabelbume
Versuchen Sie nie, den Airbag-Kabelbaum zu ndern, zu
spleien oder zu repariereng.
Schlieen Sie nie elektronische Gerte (wie Mobiltelefone,
Funksprechgerte oder Stereoanlagen) so an, da sie die
Airbag- Kabelbume elektrisch stren.
Stellen Sie immer sicher, da die Airbag-Kabelbume
richtig gefhrt sind. Airbag-Kabel drfen sich nicht
verfangen oder eingeklemmt werden. Bei der
Kabelbaumfhrung sind mgliche Scheuerstellen zu
vermeiden.
Benutzen Sie immer die angegebenen Masseanschlsse
und beachten Sie dabei das richtige Anziehdrehmoment.
Eine schlechte Masseverbindung kann Probleme
verursachen, die sich nur schwer diagnostizieren lassen.
Stellen Sie sicher, da alle Verbindungen des AirbagKabelbaums richtig angeschlossen und sicher befestigt
sind. Lassen Sie die Verbindungen nicht lose hngen.
Warnhinweise
Warnhinweise an den Airbag-Bauteilen und an deutlich
sichtbaren Stellen des Fahrzeug sollen an die folgenden
Dinge erinnern:
Vorsichtsgebot fr die Arbeit im Bereich von
Airbag-Bauteilen.
Unter keinen Umstnden darf ein nach hinten
gerichteter Kindersitz vorn im Fahrzeug benutzt
werden, wenn ein Beifahrer- Airbag vorgesehen ist.
Literaturhinweise (normalerweise Reparatur- oder
Bedienungsanleitung).
RCKHALTESYSTEME
Beschreibung des Systems
1. Airbag-Warnleuchte
2. Beifahrer-Airbagmodul (Sonderausstattung)
3. Drehkoppler
4. Fahrer-Airbagmodul
5. Airbag-Steuergert
6. Gurtstrammer
RCKHALTESYSTEME
Das Airbag-System ist eine elektronisch gesteuerte
Zentralsensoranlage. Das System besteht aus den
folgenden Hauptbauteilen: Airbag-Steuergert,
Fahrerairbag, Beifahrerairbag (Sonderausstattung), zwei
Gurtstrammer und eine Warnleuchte. Die Systemkabel
sind an einem gelben Schutzmantel erkennbar und mit der
Bordverkabelung integriert. Ein Drehkoppler verbindet den
Fahrzeugkabelbaum mit dem Fahrer-Airbagmodul. Bei
Fahrzeugen mit Beifahrer-Airbagmodul ist ein
Verbindungskabel zwischen Modul und
Fahrzeugkabelbaum vorgesehen. Ein serielles
Kommunikationskabel nach ISO 9141 K
(Zweirichtungstyp) verbindet das Airbag-Steuergert mit
dem Diagnoseanschlu.
1.
2.
3.
4.
5.
Zndstrom
Instrumentenfeld
Warnleuchte
Airbag-Steuergert
Drehkoppler
6.
7.
8.
9.
Fahrer-Airbagmodul
Beifahrer-Airbagmodul
Gurtstrammer
Diagnoseanschlu
RCKHALTESYSTEME
Airbag-Steuergert
Energiereserve
Airbag-Steuergert
Stiftbelegung am Airbag-Steuergert
Stift Beschreibung
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Stift Beschreibung
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
RCKHALTESYSTEME
Funktionsweise
Diagnose
Wenn die Zndung eingeschaltet wird, fhrt das AirbagSteuergert einen Glhlampentest der
Airbag-Warnleuchte durch. Die Leuchte mu nach ca. 5
Sekunden erlschen und damit die volle
Funktionsbereitschaft des Systems anzeigen. Falls die
Warnleuchte eingeschaltet bleibt, liegt ein Fehler vor, der
repariert werden mu.
RCKHALTESYSTEME
Das Auslesen von Fehlercodes und die Diagnose des
Airbag- Systems erfolgt mit Hilfe von TestBook. Zustzlich
knnen die folgenden Airbag-Informationen mit Hilfe von
TestBook ausgelesen werden:
Barcode des Airbag-Steuergerts.
Versionsnummern der Hardware, Software und
Diagnoseprotokolle.
Status des Unfallsperrmodus.
Fahrgestellnummer (VIN).
Airbag-Module
10
RCKHALTESYSTEME
Beide Airbag-Module funktionieren hnlich. Wenn ein
Zndsignal vom Airbag-Steuergert eingeht, setzt der
Znder den Zndstoff im Gasgenerator in Brand. Das
brennende Material erzeugt groe Mengen Stickstoffgas,
das durch das Filterelement in den Luftsack strmt und
den Luftsack aufblht. Beim Fahrer- Airbagmodul platzen
unter dem Gasdruck die Sollrilinien in der Abdeckung;
beim Beifahrer-Airbagmodul drckt der Luftsack die
Auslseklappe im Armaturenbrett auf (ohne da sie sich
vom Modulegehuse losreien kann). Aus dem Gehuse
befreit, blst der Luftsack sich ganz auf.
Entlftungsffnungen im Luftsack verhindern den Aufbau
von berdruck, und sobald der Zndstoff im Gasgenerator
verbrannt ist, kann der Luftsack wieder zusammenfallen.
11
RCKHALTESYSTEME
Bauteile des Fahrer-Airbagmoduls
1.
2.
3.
4.
5.
12
Abdeckung
Sollrinhte
Elektrischer Anschlu
Gehuse
Befestigung
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Verkleidung
Auslseklappe
Gehuse
Halter
Befestigungen
Elektrischer Anschlu
RCKHALTESYSTEME
Gurtstrammer
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Gurtschlo
Faltenbalg
Spannseil
Befestigung
Znder
Freikabel
Entlftung
Rohr
13
RCKHALTESYSTEME
Drehkoppler
1.
2.
3.
4.
14
RCKHALTESYSTEME
SICHERHEITSGURT - VORN - DREITRER
Servicereparatur Nr. - 76.73.13
Ausbau
1. Sitztrgerverkleidung entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Sitze und Sicherheitsgurte.
2. Seitenverkleidung hinten entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Innenteile.
Einbau
1. Rolle anbringen und Schraube mit 31 Nm
festziehen.
2. Gurt ausziehen, Halterung oben anbringen und
Torx-Schraube mit 31 Nm festziehen.
3. Schutz an Halterung oben montieren.
4. Gurthalteriemen befestigen.
5. Halterung unten an Sicherheitsgurt montieren,
Halterung anbringen, Torx-Schrauben montieren
und mit 40 Nm festziehen.
6. Verkleidung montieren. Siehe KAROSSERIE,
Innenteile.
7. Sitztrgerverkleidung einbauen. Siehe
KAROSSERIE, Sitze und Sicherheitsgurte.
REPARATUREN
RCKHALTESYSTEME
SICHERHEITSGURT - VORN - FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 76.73.13
Ausbau
1. Sitztrgerverkleidung entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Sitze und Sicherheitsgurte.
2. B/C-Sulenverkleidung oben entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Innenteile.
3. Sicherheitsgurthalteriemen lsen.
4. Mutter von Sicherheitsgurthalterung oben entfernen.
5. Schraube von Sicherheitsgurtrolle entfernen und die
Rolle entfernen.
REPARATUREN
Einbau
1. Rolle anbringen und Schraube mit 31 Nm
festziehen.
2. Gurt ausziehen, Halterung oben anbringen und
Torx-Schraube mit 31 Nm festziehen.
3. Gurthalteriemen befestigen.
4. B/C-Sulenverkleidung oben montieren. Siehe
KAROSSERIE, Innenteile.
5. Sitztrgerverkleidung einbauen. Siehe
KAROSSERIE, Sitze und Sicherheitsgurte.
RCKHALTESYSTEME
SICHERHEITSGURT - HINTEN MITTE - FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 76.73.20
Ausbau
1. Fondsitz rechts entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Sitze und Sicherheitsgurte.
REPARATUREN
RCKHALTESYSTEME
SICHERHEITSGURT - HINTEN SEITE - FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 76.73.23
Ausbau
1. Hintere Seitenverkleidung oben entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Innenteile.
REPARATUREN
RCKHALTESYSTEME
EINSTELLBARE GURTHALTERUNG - B/C-SULE
Servicereparatur Nr. - 76.73.26
Ausbau
REPARATUREN
RCKHALTESYSTEME
GURTSCHLOSS - HINTEN - DREITRER
Servicereparatur Nr. - 76.73.32
Ausbau
1. Fondsitz entfernen. Siehe KAROSSERIE, Sitze
und Sicherheitsgurte.
REPARATUREN
Einbau
1. Gurtschlo an Sitzrahmen montieren und
Torx-Schraube mit 32 Nm festziehen.
2. Sitzpolster in Position bringen und Bezughalter
befestigen.
3. Mittelkonsole einbauen und Schrauben festziehen.
4. Scharnierabdeckung montieren und Schrauben
festziehen.
5. Fondsitz montieren. Siehe KAROSSERIE, Sitze
und Sicherheitsgurte.
RCKHALTESYSTEME
GURTSCHLOSS - HINTEN - FNFTRER
GURTSTRAMMER - VORN
Ausbau
Ausbau
REPARATUREN
RCKHALTESYSTEME
GURTSCHLOSS - HINTEN MITTE - FNFTRER
Einbau
HINWEIS: Bei Erneuerung des Gurtstrammers
mu die Barcodenummer notiert werden.
REPARATUREN
RCKHALTESYSTEME
REPARATUREN
RCKHALTESYSTEME
Einbau
AIRBAG - LENKRAD
10
REPARATUREN
RCKHALTESYSTEME
Einbau
HINWEIS: Bei Erneuerung des Airbag-Moduls
mu die Barcodenummer notiert werden.
AIRBAG - BEIFAHRER
Servicereparatur Nr. - 76.74.02
Ausbau
REPARATUREN
11
RCKHALTESYSTEME
DREHKOPPLER
Einbau
HINWEIS: Bei Erneuerung des Airbag-Moduls
mu die Barcodenummer notiert werden.
12
REPARATUREN
RCKHALTESYSTEME
STEUER- UND DIAGNOSEGERT (DCU)
Servicereparatur Nr. - 76.74.68
Servicereparatur Nr. - 76.74.68/20
Ausbau
WARNUNG: Siehe ALLGEMEINE
INFORMATIONEN, Vorsichtsmanahmen beim
Umgang mit dem Airbagsystem.
Bei Klimaanlage
VORSICHT: Den Drehkoppler nicht zerlegen er weist keinerlei Teile auf, die sich einzeln
erneuern lassen, und mu komplett erneuert
werden.
Einbau
VORSICHT: Sicherstellen, da die Laufrder
vorn in Lenkmittelstellung stehen.
1. Sicherstellen, da der Drehkoppler in Mittelstellung
installiert wird, erkennbar am weien Segment des
Positionsrads.
2. Drehkoppler montieren und mit Schrauben
befestigen.
3. Mehrfachstecker an Drehkoppler anschlieen.
4. Obere und untere Hlften der
Lenksulenverkleidung an Lenksule montieren und
Schrauben festziehen.
5. Bei Einbau des alten Drehkopplers das Klebeband
vom Drehkoppler entfernen. Bei Einbau eines neuen
Drehkopplers das blaue Sicherungsblech vom
Drehkoppler entfernen.
6. Lenkrad montieren. Siehe LENKUNG,
Reparaturen.
REPARATUREN
13
RCKHALTESYSTEME
Alle Modelle
Einbau
1. Steuer- und Diagnosegert montieren.
2. Massekabel montieren und Schrauben mit 9 Nm
festziehen.
WARNUNG: Der Kollisionssensor ist im Steuerund Diagnosegert integriert. Die Schrauben
zur Befestigung des Steuer- und
Diagnosegerts mssen deshalb unbedingt mit dem
richtigen Drehmoment festgezogen werden.
3. Mehrfachstecker an Steuer- und Diagnosegert
anschlieen.
4. Teppich einbauen und an Spritzwand befestigen.
5. Teppichschiene montieren, Torx-Schrauben
montieren und festziehen.
6. Schraubniet vorn an Teppichschiene montieren.
Bei Klimaanlage
7. Luftkanal und Rohrdichtung montieren.
8. Verdampfer an Ablaschlauch und Lufteinla
montieren.
9. Verdampfer an Stiftschrauben montieren und mit
Muttern befestigen.
10. Die Mehrfachstecker an die Betriebsschalter der
Klimaanlage anschlieen.
11. Neuen Sammelbehlter/Trockner montieren. Siehe
KLIMAANLAGE, Reparaturen.
Alle Modelle
14
REPARATUREN
KAROSSERIE
INHALT
Seite
1
2
3
4
5
6
7
EINSTELLUNGEN
TRSCHLIESSBLECH - PRFEN UND EINSTELLEN .......................................................... 1
TR - AN SCHARNIEREN AUSRICHTEN .............................................................................. 2
TREN
TRGRUPPE - VORN ............................................................................................................. 1
TRGRUPPE - HINTEN .......................................................................................................... 2
TRGRUPPE - HECK ............................................................................................................. 3
SCHEIBE - VORDERTR ....................................................................................................... 4
SCHEIBE - FONDTR ............................................................................................................. 5
SCHEIBENFHRUNGSDICHTUNG - VORN .......................................................................... 6
SCHEIBENFHRUNGSDICHTUNG - FONDTR ................................................................... 7
HECKSCHEIBE ....................................................................................................................... 8
SEITENFENSTER HINTEN - FONDTR .............................................................................. 10
HEBERMECHANISMUS - FONDTRSCHEIBE ................................................................... 10
HEBERMECHANISMUS - HECKSCHEIBE ........................................................................... 11
SCHACHTDICHTUNG - HECKTR ...................................................................................... 12
VORDERTRVERKLEIDUNG - DREITRER ....................................................................... 13
VORDERTRVERKLEIDUNG - FNFTRER ...................................................................... 14
FONDTRVERKLEIDUNG .................................................................................................... 16
HECKTRVERKLEIDUNG .................................................................................................... 17
TRFOLIE - UNTEN - DREITRER ...................................................................................... 18
TRABLAGE VORN - DREITRER ...................................................................................... 18
TRFOLIE - OBEN - DREITRER ........................................................................................ 19
TRFOLIE - HECKTR ......................................................................................................... 20
TRFOLIE - VORDERTR - FNFTRER .......................................................................... 21
TRFOLIE - FONDTR ......................................................................................................... 22
SCHLOSSFALLE - VORDERTR - DREITRER ................................................................. 23
SCHLOSSFALLE - VORDERTR - FNFTRER ................................................................ 24
SCHLOSSFALLE - FONDTR .............................................................................................. 25
SCHLOSSFALLE - HECKTR .............................................................................................. 26
TRFFNER - VORDERTR - DREITRER ....................................................................... 27
TRFFNER - INNEN - VORDERTR - FNFTRER ........................................................ 27
TRFFNER - INNEN - FONDTR ...................................................................................... 28
KABEL - INNENTRGRIFF - VORDERTR ......................................................................... 28
KABEL - INNENTRGRIFF - FONDTR .............................................................................. 29
ZIERLEISTE - OBEN - HECKTRSCHEIBE ......................................................................... 29
ZIERLEISTE - SEITLICH - HECKTRSCHEIBE ................................................................... 30
TRAUSSENGRIFF - FONDTR .......................................................................................... 31
TRAUSSENGRIFF - HECKTR .......................................................................................... 32
TRAUSSENGRIFF - VORDERTR .................................................................................... 33
TRHALTEGRIFF - VORN .................................................................................................... 34
Forts.....
KAROSSERIE
INHALT
Seite
AUSSENTEILE
KOTFLGEL VORN ................................................................................................................ 1
RADKASTENSCHUTZ VORN ................................................................................................. 2
UNTERBODENBLECH ............................................................................................................ 3
AUSSENRCKSPIEGEL - ELEKTRISCH VERSTELLBAR .................................................... 3
SCHMUTZABWEISER VORN ................................................................................................. 4
SCHMUTZABWEISER HINTEN .............................................................................................. 4
ERSATZRADHALTER ............................................................................................................. 5
DACHRELING - FNFTRER ................................................................................................. 6
MOTORHAUBE ....................................................................................................................... 6
MOTORHAUBENENTRIEGELUNGSZUG ............................................................................... 7
STOSSFNGERBLECH VORN ............................................................................................... 9
STOSSFNGERBLECH HINTEN .......................................................................................... 11
SCHWELLERZIERLEISTE UNTEN ....................................................................................... 12
DACHZIERLEISTE ................................................................................................................ 13
RADLAUFVERLNGERUNG HINTEN .................................................................................. 15
KHLERGRILL ...................................................................................................................... 16
AUSSTELLFENSTER HINTEN .............................................................................................. 17
INNENTEILE
SONNENBLENDE ................................................................................................................... 1
A-SULENVERKLEIDUNG ..................................................................................................... 1
HINTERE SEITENVERKLEIDUNG - UNTEN - DREITRER .................................................. 2
HINTERE SEITENVERKLEIDUNG - UNTEN - FNFTRER ................................................. 3
HINTERE SEITENVERKLEIDUNG - OBEN - DREITRER .................................................... 4
HINTERE SEITENVERKLEIDUNG - OBEN - FNFTRER ................................................... 5
B/C-SULENVERKLEIDUNG - OBEN - FNFTRER ........................................................... 6
B/C-SULENVERKLEIDUNG - UNTEN - FNFTRER ......................................................... 7
SEITLICHE KAROSSERIEVERKLEIDUNG - HINTEN ............................................................ 8
MITTELKONSOLE VORN ........................................................................................................ 9
MITTELKONSOLE HINTEN ................................................................................................... 11
ARMATURENBRETT ............................................................................................................. 12
STAUFACH - ARMATURENBRETT ...................................................................................... 17
LADERAUMTEPPICH ............................................................................................................ 18
HANDSCHUHFACH .............................................................................................................. 19
HIMMEL - FNFTRER ........................................................................................................ 19
HIMMEL - DREITRER ......................................................................................................... 22
Forts.....
KAROSSERIE
INHALT
Seite
2
4
7
8
9
SCHIEBEDACH
SONNENDACHGRUPPE - DREITRER ................................................................................ 1
WINDABWEISER - SONNENDACH - DREITRER ................................................................ 3
SONNENDACHTRGERDICHTUNG ...................................................................................... 4
SONNENDACHGRUPPE - FNFTRER ............................................................................... 5
SONNENDACHSCHEIBE - FNFTRER ............................................................................... 5
SONNENDACHDICHTUNG - FNFTRER ............................................................................ 6
SONNENDACHMOTOR .......................................................................................................... 6
ANTRIEBSKABEL- UND SCHIENENGRUPPE ....................................................................... 7
SONNENDACHABLAUF VORN - FNFTRER ..................................................................... 8
SONNENDACHABLAUF HINTEN - FNFTRER .................................................................. 9
SONNENDACHZIERLEISTE - HIMMEL .................................................................................. 9
SONNENDACHWINDABWEISER - FNFTRER ................................................................ 10
SONNENDACHBLENDE - FNFTRER .............................................................................. 10
SONNENDACHSCHALTER .................................................................................................. 11
SONNENDACHTRGERDICHTUNG - FNFTRER ........................................................... 11
KAROSSERIE
FENSTERHEBER VORN
Fensterscheibe vorn
Scheibenanschlagpuffer
Befestigungsschraube, 4 Stck
Schiene vorn
Klemmstck
6.
7.
8.
9.
Scheibenklammerschraube
Motorgruppe
Kabel
Schiene hinten
KAROSSERIE
FONDFENSTERHEBER
Schiene
Klemmstck
Befestigungsmutter, 2 Stck
Befestigungsschraube, 2 Stck
5.
6.
7.
8.
Kabel
Hebermechanismus
Fensterscheibe hinten
Fensterkurbel
KAROSSERIE
HECKFENSTERHEBER
1.
2.
3.
4.
5.
Hecktrscheibe
Mutter, 3 Stck
Trgerblech
Klammerschraube, 2 Stck
Klemmstck, 2 Stck
6.
7.
8.
9.
10.
Schiene rechts
Elektromotor
Kabel
Befestigungsschraube, 4 Stck
Schiene links
KAROSSERIE
BAUTEILE DER ZENTRALVERRIEGELUNG VORN
Schraube
Gestngeclip
Schlogruppe (nur Fahrertr)
Verbindungskabelclip
Verbindungsstange - Schlofalle zum Auengriff
Auengriff
Verbindungskabel
Verbindungsstange - Verriegelungsknopf
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Schraube, 3 Stck
Schlofallengruppe
Schlieblech
Schraube, 2 Stck
Niet, 2 Stck
Schraube
Griffabdeckung
Innengriff
KAROSSERIE
BAUTEILE DER ZENTRALVERRIEGELUNG HINTEN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Schraube, 2 Stck
Gestngeclip
Verbindungsstange - Kurbel zur Schlofalle
Kabelclip, 2 Stck
Auengriff
Verbindungskabel
Verbindungsstange - Verriegelungsknopf
Schraube, 3 Stck
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Schlofallengruppe
Schlieblech
Schraube, 2 Stck
Niet, 2 Stck
Schraube
Griffabdeckung
Innengriff
KAROSSERIE
BAUTEILE DER HECKTRVERRIEGELUNG
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Flanschmutter, 3 Stck
Schlozylinder
Nummernschilduntersatz (nur fr bestimmte Mrkte)
Griffdichtung
Hecktrgriff
Schlieblech
Schraube, 2 Stck
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Schraube, 2 Stck
Schlofallengruppe
Verbindungsstange - Schlofalle zum Stellglied
Schild
Schlofallenstellglied
Blechschraube, 2 Stck
KAROSSERIE
FUNKTIONSWEISE DER ZENTRALVERRIEGELUNG
Hecktr
KAROSSERIE
TRSCHLIESSBLECH - PRFEN UND EINSTELLEN
Servicereparatur Nr. - 76.28.05
Prfung
1. Die geschlossene Tr mu bndig an den
Nachbarblechen liegen und gleichmigen Abstand
an den Kanten haben.
Einstellung
EINSTELLUNGEN
KAROSSERIE
TR - AN SCHARNIEREN AUSRICHTEN
Servicereparatur Nr. - 76.28.07 - VORN
Servicereparatur Nr. - 76.28.08 - HINTEN
Prfung
1. Tr auf bndige Ausrichtung an den
Nachbarblechen und Kanten auf gleichmigen
Abstand prfen.
Einstellung
EINSTELLUNGEN
KAROSSERIE
TRGRUPPE - VORN
Servicereparatur Nr. - 76.28.01/99
Ausbau
Einbau
1. Mit Untersttzung eines Helfers die Tr an den
Scharnieren anbringen.
2. Vorsteckscheiben an Scharnierstifte montieren.
3. Trfnger an A-Sule anbringen und mit NEUEM
Spannstift befestigen.
4. Trkabelbaum durch A-Sule fhren und
Kabelbaummantel befestigen.
5. Mehrfachstecker anschlieen und unten an A-Sule
befestigen.
6. Trausrichtung kontrollieren. Siehe Einstellungen.
TREN
KAROSSERIE
TRGRUPPE - HINTEN
Servicereparatur Nr. - 76.28.02/99
Ausbau
1. B/C-Sulenverkleidung oben lsen und beiseite
fhren. Siehe Innenteile.
TREN
Einbau
1. Mit Untersttzung eines Helfers die Tr an den
Scharnieren anbringen.
2. Vorsteckscheiben an Scharnierstifte montieren.
3. Trfnger an B/C-Sule anbringen und mit NEUEM
Spannstift befestigen.
4. Trkabelbaum durch B/C-Sule fhren und
Kabelbaummantel befestigen.
5. Mehrfachstecker anschlieen und unten an
B/C-Sule befestigen.
6. B/C-Sulenverkleidung oben montieren. Siehe
Innenteile.
7. Trausrichtung kontrollieren. Siehe Einstellungen.
KAROSSERIE
TRGRUPPE - HECK
Servicereparatur Nr. - 76.28.29/99
Ausbau
1. Ersatzrad von Hecktr entfernen.
2. Hintere Seitenverkleidung rechts entfernen. Siehe
Innenteile.
TREN
KAROSSERIE
SCHEIBE - VORDERTR
Servicereparatur Nr. - 76.31.01
Ausbau
1. Trfolie von der Vordertr entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
TREN
KAROSSERIE
SCHEIBE - FONDTR
Servicereparatur Nr. - 76.31.02
Ausbau
1. Trfolie von der Fondtr entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
TREN
KAROSSERIE
SCHEIBENFHRUNGSDICHTUNG - VORN
Einbau
Ausbau
1. Auenrckspiegel entfernen. Siehe Reparaturen.
2. Trscheibe senken.
3. Innendichtung entfernen.
TREN
KAROSSERIE
SCHEIBENFHRUNGSDICHTUNG - FONDTR
Servicereparatur Nr. - 76.31.14
Ausbau
1. Fondtrscheibe entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
TREN
KAROSSERIE
HECKSCHEIBE
Servicereparatur Nr. - 76.31.20
Ausbau
1. Trfolie von der Hecktr entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
TREN
KAROSSERIE
Einbau
VORSICHT: Scheibe vorsichtig montieren,
damit die Anschlsse am Heizelement nicht
beschdigt werden.
TREN
KAROSSERIE
SEITENFENSTER HINTEN - FONDTR
HEBERMECHANISMUS - FONDTRSCHEIBE
Ausbau
1. Trfolie von der Fondtr entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
2. Scheibe senken, um Klammermuttern zugnglich zu
machen.
10
TREN
KAROSSERIE
HEBERMECHANISMUS - HECKSCHEIBE
Servicereparatur Nr. - 76.31.65
Ausbau
1. Heckscheibe entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
Einbau
1. Hebermechanismus in die Tr setzen und
Motortransitpackung von Schiene lsen.
2. Mehrfachstecker an Hebermotor anschlieen.
3. Kabelbaumclip anschlieen und
Hebermechanismus an Tr ausrichten.
4. Muttern an Vorspanner montieren, aber noch nicht
festziehen.
5. Kabelfhrungen oben an Tr anbringen, wobei die
Befestigungselemente nur fingerfest montiert
werden.
6. Befestigungselemente an Hebermotor festziehen.
7. Heckscheibe montieren und mittig in den Klammern
befestigen, aber noch nicht endgltig einstellen.
Nhere Angaben in dieser Sektion.
8. Scheibe ganz senken und Befestigungselemente
der Kabelfhrungen oben mit 8 Nm festziehen.
HINWEIS: Sicherstellen, da die Scheibe
mindestens zweimal gehoben und gesenkt
wird, bevor die endgltigen Einstellungen
vorgenommen werden. Anders ist die reibungslose
Funktion des Fensterhebermechanismus nicht zu
gewhrleisten.
9. Einbau und Einstellung der Scheibe zu Ende fhren.
Nhere Angaben in dieser Sektion.
TREN
11
KAROSSERIE
SCHACHTDICHTUNG - HECKTR
Servicereparatur Nr. - 76.31.67
Ausbau
1. Heckscheibe senken.
2.
3.
4.
5.
Einbau
1.
2.
3.
4.
12
TREN
KAROSSERIE
VORDERTRVERKLEIDUNG - DREITRER
Servicereparatur Nr. - 76.34.01
Ausbau
1. Blende lsen.
2. Lucar-Stecker trennen und Blende entfernen.
TREN
13
KAROSSERIE
VORDERTRVERKLEIDUNG - FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 76.34.01
Ausbau
14
TREN
KAROSSERIE
Nicht weiter zerlegen, wenn das Bauteil nur zur
Erleichterung des Zugangs entfernt wird.
Einbau
1. Verkleidung an Tr anbringen und Zierclips
befestigen.
2. Schrauben zur Befestigung der Trablage
montieren.
3. Getrnkehalter montieren.
4. Trhaltegriff montieren.
5. Innengriffblende anbringen und mit Schraube
befestigen.
6. Lucar-Stecker an Hochtner anschlieen.
7. Blende montieren.
TREN
15
KAROSSERIE
FONDTRVERKLEIDUNG
16
TREN
KAROSSERIE
HECKTRVERKLEIDUNG
Servicereparatur Nr. - 76.34.10
Ausbau
Einbau
1.
2.
3.
4.
4. Verkleidung entfernen.
5. 7 Zierclips entfernen.
TREN
17
KAROSSERIE
TRFOLIE - UNTEN - DREITRER
Ausbau
1. 8 Torx-Schrauben zur Befestigung der Ablage an
der Tr und die Ablage selbst entfernen.
Ausbau
1. Trablage vorn entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
Einbau
1. Ablage anbringen, Torx-Schrauben montieren und
festziehen.
18
TREN
KAROSSERIE
TRFOLIE - OBEN - DREITRER
Servicereparatur Nr. - 76.34.24
HINWEIS: Beschdigte Trfolien mssen
immer ausgetauscht werden.
Ausbau
1. Vordertrverkleidung entfernen. Nhere Angaben
in dieser Sektion.
Einbau
1. Auflageflche an der Tr mit Lackbenzin subern.
2. NEUE Trfolie an Tr anbringen und abdichten,
indem sie unten in der Mitte angedrckt und dann in
beide Richtungen unter gleichmigem Druck
aufgestreift wird, wobei alle Falten zu entfernen
sind.
VORSICHT: Am unteren Rand der Trfolie
drfen auf keinen Fall irgendwelche Falten
auftreten.
HINWEIS: Um die optimale Abdichtung der
neuen Trfolie zu gewhrleisten, mssen die
Folie und die Trauflageflche
Raumtemperatur haben: 18C bis 30C.
3. Vordertrverkleidung montieren. Nhere Angaben
in dieser Sektion.
TREN
19
KAROSSERIE
TRFOLIE - HECKTR
Servicereparatur Nr. - 76.34.25
HINWEIS: Beschdigte Trfolien mssen
immer ausgetauscht werden.
Ausbau
1. Hecktrverkleidung entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
Einbau
1. Auflageflche an der Tr mit Lackbenzin subern.
2. NEUE Trfolie an Tr anbringen und abdichten,
indem sie unten in der Mitte angedrckt und dann in
beide Richtungen unter gleichmigem Druck
aufgestreift wird, wobei alle Falten zu entfernen
sind.
VORSICHT: Am unteren Rand der Trfolie
drfen auf keinen Fall irgendwelche Falten
auftreten.
HINWEIS: Um die optimale Abdichtung der
neuen Trfolie zu gewhrleisten, mssen die
Folie und die Trauflageflche
Raumtemperatur haben: 18C bis 30C.
3. Hecktrverkleidung montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
20
TREN
KAROSSERIE
TRFOLIE - VORDERTR - FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 76.34.26
HINWEIS: Beschdigte Trfolien mssen
immer ausgetauscht werden.
Ausbau
1. Vordertrlautsprecher entfernen. Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
Einbau
1. Auflageflche an der Tr mit Lackbenzin subern.
2. NEUE Trfolie an Tr anbringen und abdichten,
indem sie unten in der Mitte angedrckt und dann in
beide Richtungen unter gleichmigem Druck
aufgestreift wird, wobei alle Falten zu entfernen
sind.
VORSICHT: Am unteren Rand der Trfolie
drfen auf keinen Fall irgendwelche Falten
auftreten.
HINWEIS: Um die optimale Abdichtung der
neuen Trfolie zu gewhrleisten, mssen die
Folie und die Trauflageflche
Raumtemperatur haben: 18C bis 30C.
3. Trverkleidungshalter montieren.
4. Vordertrlautsprecher montieren. Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
TREN
21
KAROSSERIE
TRFOLIE - FONDTR
Servicereparatur Nr. - 76.34.28
HINWEIS: Beschdigte Trfolien mssen
immer ausgetauscht werden.
Ausbau
1. Fondtrlautsprecher entfernen. Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
Einbau
1. Auflageflche an der Tr mit Lackbenzin subern.
2. NEUE Trfolie an Tr anbringen und abdichten,
indem sie unten in der Mitte angedrckt und dann in
beide Richtungen unter gleichmigem Druck
aufgestreift wird, wobei alle Falten zu entfernen
sind.
VORSICHT: Am unteren Rand der Trfolie
drfen auf keinen Fall irgendwelche Falten
auftreten.
HINWEIS: Um die optimale Abdichtung der
neuen Trfolie zu gewhrleisten, mssen die
Folie und die Trauflageflche
Raumtemperatur haben: 18C bis 30C.
3. 10 Ziercliphalter und 2 Halter fr die
Trhaltegriffbefestigung montieren.
4. Fondtrlautsprecher montieren. Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
22
TREN
KAROSSERIE
SCHLOSSFALLE - VORDERTR - DREITRER
Servicereparatur Nr. - 76.37.12
Ausbau
1. Trfolie oben entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
1. Innengriff-Verbindungskabel an Schlofalle
befestigen und Sicherheitsklappe der Schlofalle
schlieen.
2. Innengriff- Verbindungskabelklammer an Schlofalle
montieren.
3. Schlofalle an Tr anbringen. An der Fahrertr den
Mitnehmer des Trschlozylinders an der
Schlofalle ausrichten.
4. Torx-Schrauben zur Befestigung der Schlofalle
montieren und festziehen.
5. Mehrfachstecker an Schlofalle anschlieen.
6. AuengriffVerbindungsstangean Schlofalle
anschlieen.
7. Verbindungsstange zum Verriegelungsknopf an
Schlofalle montieren.
8. Einwandfreie Funktion der Schlofalle prfen.
9. Vordertrfolie montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
TREN
23
KAROSSERIE
SCHLOSSFALLE - VORDERTR - FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 76.37.12
Ausbau
1. Vordertrfolie entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
24
TREN
1. Innengriff-Verbindungskabel an Schlofalle
befestigen und Sicherheitsklappe der Schlofalle
schlieen.
2. Innengriff- Verbindungskabelklammer an Schlofalle
montieren.
3. Schlofalle an Tr anbringen. An der Fahrertr den
Mitnehmer des Trschlozylinders an der
Schlofalle ausrichten.
4. Torx-Schrauben zur Befestigung der Schlofalle
montieren und festziehen.
5. Heberkabelfhrung rechts anbringen und
Schrauben festziehen.
6. Mehrfachstecker an Schlofalle anschlieen.
7. AuengriffVerbindungsstangean Schlofalle
anschlieen.
8. Verbindungsstange zum Verriegelungsknopf an
Schlofalle montieren.
9. Einwandfreie Funktion der Schlofalle prfen.
10. Vordertrfolie montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
KAROSSERIE
SCHLOSSFALLE - FONDTR
Servicereparatur Nr. - 76.37.13
Ausbau
1. Trfolie von der Fondtr entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
2. AuengriffVerbindungsstangevon Schlofalle
lsen.
3. Verbindungsstange zum Verriegelungsknopf lsen
und Verbindungsstange entfernen.
4. Mehrfachstecker von Schlofalle abnehmen.
1. Innengriff-Verbindungskabel an Schlofalle
befestigen und Sicherheitsklappe der Schlofalle
schlieen.
2. Schlofalle an Tr anbringen, Torx- Schrauben
montieren und festziehen.
3. Mehrfachstecker an Schlofalle anschlieen.
4. AuengriffVerbindungsstangean Schlofalle
anschlieen.
5. Verbindungsstange zum Verriegelungsknopf
montieren und befestigen.
6. Einwandfreie Funktion der Schlofalle prfen.
7. Trfolie anbringen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
TREN
25
KAROSSERIE
SCHLOSSFALLE - HECKTR
Servicereparatur Nr. - 76.37.16
Ausbau
1. Trfolie von der Hecktr entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
26
TREN
KAROSSERIE
TRFFNER - VORDERTR - DREITRER
Ausbau
Ausbau
Einbau
1. Kabel an Trffner anschlieen.
2. Trffner anbringen und mit Nieten befestigen.
3. Trfolie anbringen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
Einbau
1. Kabel an Trffner anschlieen.
2. Trffner anbringen und mit Nieten befestigen.
3. Trfolie anbringen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
TREN
27
KAROSSERIE
TRFFNER - INNEN - FONDTR
Ausbau
Ausbau
Einbau
1. Kabel an Trffner anschlieen.
2. Trffner anbringen und mit Nieten befestigen.
3. Trfolie anbringen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
28
TREN
Einbau
1. Kabel an Innentrgriff anschlieen.
2. Schlofalle montieren. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
KAROSSERIE
KABEL - INNENTRGRIFF - FONDTR
Ausbau
Ausbau
Einbau
1. Kabel an Trffner anschlieen und befestigen.
2. Schlofalle montieren. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
Einbau
1. NEUE Clips an Zierleiste montieren.
2. Zierleiste montieren und Clips an Halter befestigen.
3. Seitliche Zierleisten der Hecktrscheibe montieren.
Nhere Angaben in dieser Sektion.
TREN
29
KAROSSERIE
ZIERLEISTE - SEITLICH - HECKTRSCHEIBE
Servicereparatur Nr. - 76.43.81
Ausbau
1. Hecktr ffnen.
30
TREN
Einbau
1. NEUE Befestigungselemente an Zierleiste
montieren.
2. Trscheibendichtung an Falz montieren.
3. Zierleiste montieren und Befestigungselemente
befestigen.
KAROSSERIE
TRAUSSENGRIFF - FONDTR
Servicereparatur Nr. - 76.58.02
Ausbau
1. Trfolie von der Fondtr entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
Einbau
1. Schlofallenverbindungsstange an Griff montieren.
2. Griff an Tr anbringen und Befestigungsschrauben
festziehen.
3. Schlofalle anbringen, Torx- Schrauben montieren
und festziehen.
4. Tlle montieren.
5. Schlofallenverbindungsstange anschlieen.
6. Trfolie anbringen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
7. Schlofallenverbindungsstange entfernen.
TREN
31
KAROSSERIE
TRAUSSENGRIFF - HECKTR
Servicereparatur Nr. - 76.58.05
Ausbau
1. Trfolie von der Hecktr entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
2. Scheibe durch Klicken der Schlofalle heben.
7. Dichtung aufnehmen.
Nicht weiter zerlegen, wenn das Bauteil nur zur
Erleichterung des Zugangs entfernt wird.
8. Mutter von Schlozylinder entfernen.
9. Schlozylinder von Griff entfernen.
10. Schlozylinder an Austauschgriff montieren. Mutter
aufdrehen und festziehen.
Einbau
3. 3 Muttern zur Befestigung des Griffs an der Hecktr
entfernen.
4. Griff von Hecktr lsen.
32
TREN
KAROSSERIE
TRAUSSENGRIFF - VORDERTR
Servicereparatur Nr. - 76.58.07
Ausbau
Dreitrer
1. Trfolie oben entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
Fnftrer
2. Trfolie von der Vordertr entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
7. Trgriff entfernen.
8. Schlofallenverbindungsstange von Griff entfernen.
Einbau
1. Schlofallenverbindungsstange an Griff montieren.
2. Griff an Tr anbringen, Schrauben einsetzen und
festziehen.
3. Tlle montieren.
Fnftrer
4. Schlofalle anbringen, den Mitnehmer des
Trschlozylinders ausrichten, Torx-Schrauben
montieren und festziehen.
Alle Modelle
5. Verbindungsstange an Schlofalle anschlieen.
6. Trfolie anbringen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
Alle Modelle
3. Clip zur Befestigung der
Schlofallenverbindungsstange an der Schlofalle
lsen und Stange lsen.
Fnftrer
4. Torx-Schrauben zur Befestigung der Schlofalle
entfernen, Schlofalle senken und Mitnehmer des
Trschlozylinders lsen.
Alle Modelle
5. Tlle entfernen, um Schraube zugnglich zu
machen.
6. 2 Schrauben zur Befestigung des Trgriffs
entfernen.
TREN
33
KAROSSERIE
TRHALTEGRIFF - VORN
Servicereparatur Nr. - 76.58.25
Ausbau
1. Vordertrverkleidung entfernen. Nhere Angaben
in dieser Sektion.
34
TREN
KAROSSERIE
KOTFLGEL VORN
Servicereparatur Nr. - 76.10.24
Ausbau
1. Schmutzabweiser vorn entfernen. Nhere Angaben
in dieser Sektion.
2. Schwellerzierleiste unten entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
AUSSENTEILE
KAROSSERIE
Einbau
RADKASTENSCHUTZ VORN
AUSSENTEILE
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
3. Schmutzabweiser vorn entfernen. Nhere Angaben
in dieser Sektion.
KAROSSERIE
UNTERBODENBLECH
AUSSENRCKSPIEGEL - ELEKTRISCH
VERSTELLBAR
1. Blende entfernen.
2. 2 Lucar-Stecker von Hochtner abziehen und
Blende beiseite fhren.
3. Mehrfachstecker von Spiegel abnehmen.
4. Spiegel festhalten und 2 Torx-Schrauben entfernen.
5. Spiegel entfernen.
6. Klemmblech aufnehmen.
Einbau
Einbau
1. Unterbodenblech an Fahrzeug anbringen.
2. Schrauben zur Befestigung des Rahmens montieren
und mit 45 Nm festziehen.
3. Schrauben zur hinteren Befestigung des Blechs
montieren und mit 8 Nm festziehen.
4. Schrauben zur Befestigung des Stofngerblechs
an den Haltern montieren.
5. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
AUSSENTEILE
KAROSSERIE
SCHMUTZABWEISER VORN
SCHMUTZABWEISER HINTEN
Ausbau
Ausbau
1. Fahrzeug hinten anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montagestnder
stellen.
2. Laufrad/Laufrder abbauen.
AUSSENTEILE
KAROSSERIE
ERSATZRADHALTER
Servicereparatur Nr. - 76.11.18
Ausbau
AUSSENTEILE
KAROSSERIE
DACHRELING - FNFTRER
MOTORHAUBE
Ausbau
Ausbau
1. Motorhaube aufstellen.
2. Kotflgel abdecken und Scharnierrnder an der
Motorhaube markieren, wenn diese wieder
eingebaut werden soll.
AUSSENTEILE
3. Waschflssigkeitsschlauch an Knieverbindung
trennen.
4. Mit Untersttzung eines Helfers die Schrauben zur
Befestigung der Motorhaube und dann die
Motorhaube selbst entfernen.
Einbau
1. Mit Untersttzung eines Helfers die Motorhaube
anbringen und die Scharniere an den Markierungen
ausrichten.
2. Schrauben leicht festziehen.
3. Waschflssigkeitsschlauch anschlieen.
4. Motorhaube schlieen, bis der Fanghaken einrastet,
und darauf achten, da die Motorhaube an beiden
Kotflgeln ausgerichtet ist und gleichmige
Abstnde herrschen.
5. Abschlieend die Scharnierschrauben mit 9 Nm
festziehen.
KAROSSERIE
MOTORHAUBENENTRIEGELUNGSZUG
Servicereparatur Nr. - 76.16.29
Ausbau
1. Khlergrill entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
Bei Klimaanlage:
2. Kondensator entfernen. Siehe KLIMAANLAGE,
Reparaturen.
Alle Modelle:
AUSSENTEILE
KAROSSERIE
Einbau
Bei Klimaanlage:
13. Kondensator montieren. Siehe KLIMAANLAGE,
Reparaturen.
Alle Modelle:
14. Khlergrill montieren. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
15. Motorhaube schlieen und auf einwandfreie
Funktion prfen.
AUSSENTEILE
KAROSSERIE
STOSSFNGERBLECH VORN
Servicereparatur Nr. - 76.22.72
Ausbau
1. Khlergrill entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
AUSSENTEILE
KAROSSERIE
7.
8.
9.
10.
11.
10
AUSSENTEILE
KAROSSERIE
STOSSFNGERBLECH HINTEN
Servicereparatur Nr. - 76.22.74
Ausbau
1. Beide Schmutzabweiser hinten entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
2. Beide Heckleuchten entfernen. Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
3. Radlaufverlngerungen entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
AUSSENTEILE
11
KAROSSERIE
Einbau
SCHWELLERZIERLEISTE UNTEN
12
AUSSENTEILE
KAROSSERIE
DACHZIERLEISTE
Servicereparatur Nr. - 76.43.68
Ausbau
1. Seitliche Zierleiste von Hecktrscheibe entfernen.
Siehe Tren.
AUSSENTEILE
13
KAROSSERIE
Einbau
14
AUSSENTEILE
KAROSSERIE
RADLAUFVERLNGERUNG HINTEN
Dreitrer
Fnftrer
AUSSENTEILE
15
KAROSSERIE
Einbau
KHLERGRILL
1. Befestigungselemente an Radlaufverlngerung
entfernen montieren.
2. Radlaufverlngerung an Bolzen montieren.
3. Schraubniete zur Befestigung der Verlngerung am
Radlauf montieren.
4. Laufrad/Laufrder wiederanbauen und Muttern mit
dem richtigen Drehmoment festziehen. Siehe
INFORMATIONEN, Drehmomentwerte.
5. Montagestnder entfernen und Fahrzeug senken.
16
AUSSENTEILE
KAROSSERIE
AUSSTELLFENSTER HINTEN
Servicereparatur Nr. - 76.81.24
Ausbau
AUSSENTEILE
17
KAROSSERIE
SONNENBLENDE
A-SULENVERKLEIDUNG
Ausbau
Ausbau
INNENTEILE
KAROSSERIE
HINTERE SEITENVERKLEIDUNG - UNTEN DREITRER
Servicereparatur Nr. - 76.13.12
Ausbau
1. Fondsitzrcklehne lsen und Sitz nach vorn
klappen.
INNENTEILE
Einbau
1. Verkleidung in Kofferraum anbringen.
2. Spannschrauben montieren.
3. Kofferraumteppichschiene montieren und
Torx-Schrauben montieren.
4. Kofferraumbeleuchtung an Karosserie anbringen,
Lucar-Stecker anschlieen und Leuchte in
Verkleidung befestigen.
5. Fondsitz zurckstellen.
KAROSSERIE
HINTERE SEITENVERKLEIDUNG - UNTEN FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 76.13.12
Ausbau
INNENTEILE
KAROSSERIE
HINTERE SEITENVERKLEIDUNG - OBEN DREITRER
Servicereparatur Nr. - 76.13.13
Ausbau
1. Hintere Seitenverkleidung unten entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
2. Hintere Karosserieverkleidung entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
INNENTEILE
Einbau
1. Clips an Verkleidung montieren.
2. Verkleidung anbringen, Sicherheitsgurt ausrichten
und Halteclips der Verkleidung befestigen.
3. Zugang zum Sicherheitsgurt montieren.
4. Gummidichtung des Ausstellfensters hinten an
Verkleidung oben anbringen.
5. Spannhalter des Ausstellfensters hinten anbringen
und Schraube festziehen.
6. Seitenverkleidung montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
7. Verkleidung unten montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
KAROSSERIE
HINTERE SEITENVERKLEIDUNG - OBEN FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 76.13.13
Ausbau
1. Hintere Seitenverkleidung unten entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
Einbau
1. Clips an Verkleidung montieren.
2. Verkleidung an Karosserie anbringen und Halteclips
befestigen.
3. Schrauben zur Befestigung der Verkleidung unten
montieren.
4. Hintere Seitenverkleidung unten montieren. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
INNENTEILE
KAROSSERIE
B/C-SULENVERKLEIDUNG - OBEN - FNFTRER
4.
5.
6.
7.
Einbau
INNENTEILE
KAROSSERIE
B/C-SULENVERKLEIDUNG - UNTEN - FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 76.13.29
Ausbau
1. Seitliche Sitzpolsterabdeckung entfernen. Siehe
Sitze und Sicherheitsgurte.
INNENTEILE
KAROSSERIE
SEITLICHE KAROSSERIEVERKLEIDUNG - HINTEN
Servicereparatur Nr. - 76.13.57
Ausbau
1. Fondsitz entfernen. Siehe Sitze und
Sicherheitsgurte.
INNENTEILE
Einbau
1. Clips an Verkleidung montieren.
2. Verkleidung anbringen und Clips befestigen.
3. Sicherheitsgurt in Position bringen und
Torx-Schraube mit 50 Nm festziehen.
4. Fondsitz montieren. Siehe Sitze und
Sicherheitsgurte.
KAROSSERIE
MITTELKONSOLE VORN
Servicereparatur Nr. - 76.25.01
Ausbau
1. Mittelkonsole hinten entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
2. Radio ausbauen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE,
Reparaturen.
3. 3 Heizungsreglerknpfe entfernen.
4. 2 Schrauben von Heizungsschaltfeld entfernen.
5. Heizungsschaltfeld entfernen.
INNENTEILE
KAROSSERIE
10
INNENTEILE
KAROSSERIE
MITTELKONSOLE HINTEN
Servicereparatur Nr. - 76.25.04
Ausbau
Einbau
1. Zigarettenanznder montieren.
2. Aschenbecherdeckel montieren.
3. Mittelkonsole hinten anbringen und Lucar-Stecker
und Mehrfachstecker an Zigarettenanznder
anschlieen.
4. Schrauben einsetzen und festziehen.
5. Aschenbecher und Schraubenabdeckung
montieren.
5. Aschenbecherdeckel entfernen.
6. Zigarettenanznder entfernen.
INNENTEILE
11
KAROSSERIE
ARMATURENBRETT
Servicereparatur Nr. - 76.46.23
Ausbau
1. Mittelkonsole entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
2. Drehkoppler entfernen. Siehe AIRBAG (SRS),
Reparaturen.
12
INNENTEILE
KAROSSERIE
Alle Modelle:
INNENTEILE
13
KAROSSERIE
14
INNENTEILE
KAROSSERIE
Alle Modelle:
INNENTEILE
15
KAROSSERIE
35. Armaturenbrett- und Mnzfachmatten an neues
Armaturenbrett montieren. Sicherstellen, da die
Matten richtig liegen.
36. Muttern und Kabelbaumclips montieren.
37. Schalterblende montieren.
38. Handschuhfachschlsser einbauen und mit
Schrauben befestigen.
39. Handschuhfach einbauen und mit Schrauben
befestigen.
40. Handschuhfachleuchte und Matte montieren.
41. Handschuhfachdeckel einbauen und Scharnierstifte
befestigen.
42. Dichtungen an Innenraumbelfter anbringen und
Belfter montieren.
43. Mittleren Halter montieren und mit Schrauben
befestigen.
Einbau
1. Mit Untersttzung eines Helfers Armaturenbrett
anbringen.
2. Schrauben einsetzen und festziehen.
Alle Modelle:
Modelle ohne Beifahrer-Airbag:
44. Haltegriff montieren und mit Muttern befestigen.
Alle Modelle:
46. Instrumentenfeldabdeckung unten montieren und
mit Schrauben befestigen.
47. Instrumentenfeld montieren und mit Schrauben
befestigen.
48. Kabelbaum anbringen und Kabelbaum in Clips
befestigen.
49. Schalter fr Spiegel und Leuchtweitenregulierung
montieren.
50. Kabelbaum durch Armaturenbrett fhren und die
Mehrfachstecker an Instrumentenfeld,
Spiegelschalter und Leuchtweitenregler
anschlieen.
51. Lucar-Stecker an Handschuhfachleuchte und
Schalter anschlieen.
52. Instrumentenfeldabdeckung oben montieren und mit
Schrauben befestigen.
53. Instrumentenfeldeinfassung anbringen, die
Mehrfachstecker anschlieen und Einfassung mit
Schrauben befestigen.
16
INNENTEILE
KAROSSERIE
STAUFACH - ARMATURENBRETT
Servicereparatur Nr. - 76.46.45
Ausbau
INNENTEILE
17
KAROSSERIE
LADERAUMTEPPICH
Servicereparatur Nr. - 76.49.04
Ausbau
1. Beide hinteren Seitenverkleidungen unten
entfernen. Nhere Angaben in dieser Sektion.
2. Sicherheitsfach ffnen.
3. 6 Schrauben zur Befestigung des Deckels
entfernen.
4. Deckel entfernen.
5. 4 Schrauben zur Befestigung der
Deckelschliebleche entfernen.
6. Beide Schliebleche entfernen.
18
INNENTEILE
Einbau
1. Teppich in Laderaum anbringen.
2. Gurtschlsser an Teppich hinten montieren.
3. Deckelschliebleche montieren und mit Schrauben
befestigen.
4. Deckel montieren und mit Schrauben befestigen.
5. Deckel schlieen.
6. Hintere Seitenverkleidungen unten montieren.
Nhere Angaben in dieser Sektion.
KAROSSERIE
HANDSCHUHFACH
HIMMEL - FNFTRER
Ausbau
Ausbau
1. Handschuhfach ffnen.
2. Handschuhfachmatte entfernen.
INNENTEILE
19
KAROSSERIE
Alle Modelle:
11. 5 Halteclips von Himmel entfernen.
12. Mit Untersttzung eines Helfers den Himmel durch
die Hecktr entfernen.
8. Beide B/C-Sulenverkleidungen oben lsen und
beiseite fhren.
9. Himmel von Trausschnittdichtungen vorn und
hinten lsen.
20
INNENTEILE
KAROSSERIE
Einbau
1. Mit Untersttzung eines Helfers den Himmel
anbringen und mit Halteclips befestigen.
Alle Modelle:
3. Himmel an Trausschnittdichtungen vorn und hinten
anbringen.
4. B/C-Sulenverkleidungen oben montieren und
befestigen.
5. Mehrfachstecker anschlieen und Dachleuchten
montieren.
6. Haltegriffblenden montieren.
7. Griffe montieren, Schrauben festziehen und
Schraubenabdeckungen befestigen.
8. Sonnenblendenclips montieren und Schrauben
festziehen.
9. Beide Sonnenblenden montieren. Nhere Angaben
in dieser Sektion.
10. Beide A-Sulenverkleidungen montieren. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
11. Hintere Seitenverkleidungen oben montieren.
Nhere Angaben in dieser Sektion.
13.
14.
15.
16.
INNENTEILE
21
KAROSSERIE
HIMMEL - DREITRER
Servicereparatur Nr. - 76.64.15
Ausbau
1. Vordersitzrcklehnen nach vorn klappen.
2. Beide Sonnenblenden entfernen. Nhere Angaben
in dieser Sektion.
3. Beide A-Sulenverkleidungen entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
22
INNENTEILE
KAROSSERIE
Einbau
INNENTEILE
23
KAROSSERIE
SITZ VORN
Servicereparatur Nr. - 78.10.44/99
WARNUNG: Siehe ALLGEMEINE
INFORMATIONEN, Vorsichtsmanahmen beim
Umgang mit dem Airbagsystem.
Ausbau
1. Airbag-System entschrfen. Siehe ALLGEMEINE
INFORMATIONEN, Vorsichtsmanahmen beim
Umgang mit dem Airbagsystem.
2. Sitztrgerverkleidung entfernen. Nhere Angaben
in dieser Sektion.
Einbau
1. Sitz in Position bringen und mit Schrauben
befestigen. Schrauben mit 45 Nm festziehen.
2. Abdeckung an Befestigungsschraube hinten
anbringen.
3. Mehrfachstecker des Gurtstrammers anschlieen.
Mehrfachstecker des Gurtstrammers an Sitzrahmen
befestigen.
4. Sitztrgerverkleidung einbauen. Nhere Angaben
in dieser Sektion.
KAROSSERIE
FONDSITZ RECHTS - FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 78.10.49/99
Ausbau
Einbau
1. Sitz in Position bringen und Scharniere ausrichten.
2. Torx-Schrauben an Sitzscharniere montieren.
Torx-Schrauben mit 25 Nm festziehen.
3. Sitz heruntersetzen.
4. Torx-Schrauben an Fersenblech montieren.
Torx-Schrauben mit 25 Nm festziehen.
5. Teppich wieder zurechtlegen.
KAROSSERIE
SITZPOLSTER UND RCKLEHNE - FONDSITZ DREITRER
Servicereparatur Nr. - 78.10.57/99
Ausbau
Einbau
1. Mit Untersttzung eines Helfers den Sitz in Position
bringen und Scharniere ausrichten.
2. Torx-Schrauben montieren und Sitz heruntersetzen.
Torx- Schrauben mit 25 Nm festziehen.
3. Torx-Schrauben an Fersenblech montieren.
Torx-Schrauben mit 25 Nm festziehen.
KAROSSERIE
POLSTERBEZUG - VORDERSITZ
Servicereparatur Nr. - 78.30.01
Ausbau
1. Vordersitz entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
2. Lehneneinstellrad entfernen.
3. Halteclips von seitlichen Abdeckungen lsen und
Abdeckungen entfernen.
4. 4 Torx-Schrauben von Rcklehnenrahmen
entfernen und Rcklehnenrahmen von
Sitzpolsterrahmen entfernen.
KAROSSERIE
KAROSSERIE
POLSTERBEZUG - FONDSITZ RECHTS - FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 78.40.04
Ausbau
1. Fondsitz rechts entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
KAROSSERIE
Einbau
1. Bezug an Polster anbringen und mit neuen Ringen
befestigen.
2. Sicherheitsgurt/Gurtschlo an Rahmen anbringen
und Torx- Schrauben mit 32 Nm festziehen.
3. Bezug und Polster an Sitzrahmen anbringen.
4. Polsterbezug vorn und seitlich an Sitzrahmen
montieren.
5. Polsterbezug hinten an Sitzrahmen montieren.
6. Polster an Rcklehne montieren und
Torx-Schrauben festziehen.
7. Abdeckungen montieren und Schrauben festziehen.
8. Gurtrolle an Sitzrcklehne anbringen und Mutter mit
32 Nm festziehen.
9. Gurtrollenabdeckung montieren und Schrauben
festziehen.
10. Fondsitz montieren. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
9. 2 Torx-Schrauben von Sicherheitsgurt/Gurtschlo
entfernen. Sicherheitsgurt/Gurtschlo von Rahmen
entfernen.
10. Bezug und Polster von Rahmen entfernen.
KAROSSERIE
POLSTERBEZUG - FONDSITZ - DREITRER
Servicereparatur Nr. - 78.40.05
Ausbau
1. Fondsitz ausbauen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
KAROSSERIE
Einbau
1. Bezug an Polster anbringen und mit neuen Ringen
befestigen.
2. Bezug an Polster anbringen.
3. Bezug und Polster anbringen und an Rahmen
befestigen.
4. Polster an Rcklehne montieren und
Torx-Schrauben mit 28 Nm festziehen.
5. Rcklehnenplatte anbringen und an Rahmen
befestigen.
6. Abdeckungen montieren und Schrauben festziehen.
7. Fondmittelkonsole anbringen, Schrauben einsetzen
und festziehen.
8. Konsolenabdeckung anbringen, Schrauben
einsetzen und festziehen.
9. Fondsitz montieren. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
9. Bezug und Polster von Rahmen entfernen.
10. Polsterbezug von Polster lsen.
KAROSSERIE
POLSTERBEZUG - FONDSITZ LINKS - FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 78.40.05
Ausbau
1. Fondsitz links ausbauen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
10
KAROSSERIE
SITZTRGERVERKLEIDUNG - VORDERSITZ
Servicereparatur Nr. - 78.55.01
Ausbau
1. Seitenverkleidung von Vordersitzpolster entfernen.
Nhere Angaben in dieser Sektion.
Einbau
1. Verkleidung an Sitzschiene anbringen.
2. Torx-Schrauben montieren und festziehen.
3. Torx-Schraube unter Vordersitz montieren und
festziehen und Abdeckung schlieen.
4. Teppichschiene vorn montieren und mit Schraubniet
und Torx- Schrauben befestigen.
5. Seitenverkleidung an Vordersitzpolster montieren.
Nhere Angaben in dieser Sektion.
11
KAROSSERIE
POLSTERSEITENVERKLEIDUNG - VORDERSITZ
LENDENSTTZE - VORDERSITZ
Ausbau
Ausbau
1. Vordersitz entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
Einbau
1. Verkleidung an Sitz anbringen, Spannhalter
befestigen, Befestigungsschrauben montieren und
festziehen.
2. Schraubenabdeckungen befestigen.
12
KAROSSERIE
13
KAROSSERIE
RCKLEHNENARRETIERUNG - FONDSITZ RECHTS
Ausbau
Ausbau
14
KAROSSERIE
RCKLEHNENBEZUG - VORDERSITZ
Servicereparatur Nr. - 78.90.08
Ausbau
1. Vordersitz entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
15
KAROSSERIE
Einbau
16
KAROSSERIE
7. Kopfsttze entfernen.
8. Rcklehnenbezug unten von Rahmen lsen.
9. Rcklehnenbezug seitlich von Rahmen lsen.
17
KAROSSERIE
RCKLEHNENBEZUG - FONDSITZ LINKS FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 78.90.12
Ausbau
1. Fondsitz links nach vorn klappen.
18
KAROSSERIE
Einbau
1. Arretierungsblende an Rckbezug anbringen und an
Rahmen montieren. Sicherstellen, da die
Arretierungsblende sicher im Arretierungsgehuse
befestigt ist.
2. Rcklehnenbezug an Polster anbringen und Ringe
befestigen.
3. Bezug und Polster an Rcklehnenrahmen
montieren.
4. Fhrungsrohre der Kopfsttze montieren.
5. Bezug seitlich und unten an Rahmen anbringen.
6. Bezug hinten an Rahmen anbringen .
7. Kopfsttze einbauen.
8. Rcklehne an Sitzpolster montieren und Schrauben
festziehen.
9. Seitliche Abdeckungen montieren und Schrauben
festziehen.
10. Fondsitz in Ausgangsstellung arretieren.
5. Rcklehne seitlich und unten an Rahmen lsen.
6. Arretierungsblende lsen und Rckbezug von
Sitzrahmen entfernen.
7. Bezug hinten an Rahmen lsen.
8. 2 Fhrungsrohre der Kopfsttze lsen und
entfernen.
9. Bezug und Polster von Rahmen entfernen.
19
KAROSSERIE
RCKLEHNENBEZUG - FONDSITZ RECHTS FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 78.90.13
Ausbau
1. Fondsitz rechts nach vorn klappen.
20
KAROSSERIE
21
KAROSSERIE
Einbau
22
KAROSSERIE
WINDSCHUTZSCHEIBE
Servicereparatur Nr. - 76.81.01
HINWEIS: Die folgende Ausrstung ist
erforderlich:
Scheiddraht und Griffe
Scheibenreparatursatz
Dichtmittelpistole
Saugnpfe
WARNUNG: Beim Umgang mit Scheiben,
Lsemitteln und Grundierern sind
Schutzhandschuhe zu tragens.
WARNUNG: Beim Aus- und Einbau der Scheibe
eine Schutzbrille tragen.
Ausbau
1. Lufteinlablech entfernen und Scheibenwischer.
Siehe HEIZUNG UND BELFTUNG, Reparaturen.
2. Sonnenblenden und Sonnenblendenhalteclips
entfernen.
3. A-Sulenverkleidungen entfernen. Siehe
Innenteile.
4. Halteclip vorn an Himmel entfernen.
5. Innenrckspiegel entfernen. Siehe Innenteile.
6. Motorhaube und Bereich um die Windschutzscheibe
schtzend abdecken.
7. Heizungskanle mit Klebeband verschlieen.
8. Innenraum des Fahrzeugs schtzend abdecken.
9. Mit einem Messer am unteren Ende der A-Sule
durch die Dichtung stechen.
SCHEIBEN
KAROSSERIE
12. Saugteller anbringen und mit Untersttzung eines
Helfers die Scheibe aus der Karosserie entfernen.
VORSICHT: Die Scheibe auf filzgeschtzten
Bcken ablegen. Nicht auf die Kante stellen.
Selbst leichte Scheibenbeschdigungen
knnen sich zu Rissen entwickeln.
13. Scheibenunterstze aufnehmen.
Einbau
SCHEIBEN
KAROSSERIE
17. Mit Untersttzung eines Helfers die Scheibe
einsetzen und an den Scheibenunterstzen und
Einbaumarkierungen ausrichten. Scheibe auf den
Unterstzen durch Ratschen bis zum Dach
anheben. Die Scheibe leicht andrcken, um die
Dichtmasse zu setzen.
18. Schutzabdeckungen und Klebeband entfernen.
19. Scheibendichtung auf Lecks untersuchen,
ntigenfalls mit zustzlichem Dichtstoff ausbessern.
Wenn mit Wasser gespritzt werden soll, den
Dichtstoff vorher aushrten lassen. Wasser um die
Scheibe herum aufspritzen und auf Lecks achten.
Entsprechende Stellen markieren. Scheibe und
Dichtstoff trocknen und weiteren Dichtstoff nach
Bedarf aufbringen.
20. A-Sulenverkleidungen montieren. Siehe
Reparaturen.
21. Himmelhalteclips montieren.
22. Sonnenblendenhalteclips und Sonnenblenden
montieren.
23. Innenrckspiegel montieren. Siehe Reparaturen.
24. Lufteinlablech und Scheibenwischer montieren.
Siehe HEIZUNG UND BELFTUNG, Reparaturen.
VORSICHT: Es empfiehlt sich eine
Aushrtungszeit von sechs Stunden; in dieser
Zeit ein Fenster offen lassen und die Tren
nicht zuschlagen. Falls das Fahrzeug benutzt werden
mu, nur langsam fahren.
SCHEIBEN
KAROSSERIE
SEITENSCHEIBE HINTEN
Servicereparatur Nr. - 76.81.18
HINWEIS: Die folgende Ausrstung ist
erforderlich:
Ausbau
1. Hintere Seitenverkleidung oben entfernen. Siehe
Innenteile.
2. Innenraum des Fahrzeugs schtzend abdecken.
SCHEIBEN
KAROSSERIE
Einbau
SCHEIBEN
KAROSSERIE
VERDECK
KAROSSERIE
VERDECKHAUT
Servicereparatur Nr. - 76.61.11
Ausbau
VORSICHT: Zierteile immer auf einer weich
abgedeckten, sauberen Arbeitsflche ablegen.
HINWEIS: Falls erforderlich, Markierungen vom
alter Verdeck auf das neue bertragen, um die
Montage zu erleichtern. Neue Verdeckhute
kommen komplett mit Kopfschiene.
HINWEIS: Im Rahmen der folgenden Arbeiten
mu die Textilvinylhaut verklebt werden. Falls
Klebstoff auf die Textilflche aufgetragen
werden soll, einen Neopren-Klebstoff, wie Dunlop 758,
benutzen. Fr die direkte Behandlung der Vinylflchen
Dunlop S1588 oder einen gleichwertigen Klebstoff
verwenden. Den Klebstoff dnn auf beide
Auflageflchen auftragen und 5 bis 10 Minuten
aushrten lassen, bevor die Verklebung
vorgenommen wird.
1. Verdeck entfernen. Siehe Betriebsanleitung.
VERDECK
KAROSSERIE
VERDECK
KAROSSERIE
S E I T E N S C H E I B E - HARD BACK
Servicereparatur Nr. - 76.61.29
VORSICHT: Zierteile immer auf einer weich
abgedeckten, sauberen Arbeitsflche ablegen.
WARNUNG: Beim Umgang mit Scheiben,
Lsemitteln und Grundierern sind
Schutzhandschuhe zu tragens.
WARNUNG: Beim Aus- und Einbau der Scheibe
eine Schutzbrille tragen.
Ausbau
1. Hardtop abbauen. Siehe Betriebsanleitung.
VERDECK
KAROSSERIE
Einbau
kann.
10. Saugteller anbringen und die Scheibe aus der
Karosserie entfernen.
VORSICHT: Die Scheibe auf filzgeschtzten
Bcken ablegen. Nicht auf die Kante stellen.
Selbst leichte Scheibenbeschdigungen
knnen sich zu Rissen entwickeln.
VERDECK
KAROSSERIE
8. Beschdigte Lackpartien nach Bedarf reparieren.
9. Klebstoff auf die Scheibe aufbringen und aushrten
lassen.
10. Beschleunigeraktivator auf die alte Dichtmasse am
Ausschnitt aufbringen.
11. Beschleunigeraktivator aushrten lassen.
12. Primer auf den Ausschnitt aufbringen.
13. Die bereits aufgeschnittene Dse auf die
Dichtmittelkartusche setzen, Kappe entfernen und
Kristalle herausschtteln, Kartusche in die
Spritzpistole einsetzen.
HINWEIS: Das Dsenprofil mu etwas gendert
werden, um den erforderlichen
Raupenquerschnitt zu erzielen.
VERDECK
KAROSSERIE
HAUPTDICHTUNG - HARDTOP
Servicereparatur Nr. - 76.61.34
VORSICHT: Zierteile immer auf einer weich
abgedeckten, sauberen Arbeitsflche ablegen.
Ausbau
1. Hardtop abbauen. Siehe Betriebsanleitung.
VERDECK
KAROSSERIE
SPANNHALTER UND HALTESTCK - HARDTOP VORN
Servicereparatur Nr. - 76.61.94
Ausbau
1. Hardtop abbauen. Siehe Betriebsanleitung.
VERDECK
KAROSSERIE
SPANNHALTER UND HALTESTCK - HARDTOP HINTEN
Servicereparatur Nr. - 76.61.95
Ausbau
1. Hardtop oder Softtop abbauen. Siehe
Betriebsanleitung.
VERDECK
KAROSSERIE
SONNENDACHGRUPPE - DREITRER
Servicereparatur Nr. - 76.83.01
Ausbau
WARNUNG: Beim Umgang mit Lsemitteln und
Grundierern sind Schutzhandschuhe zu tragen.
WARNUNG: Beim Herausschneiden des
Sonnendachs ist eine Schutzbrille zu tragen.
1. Himmel entfernen. Siehe Innenteile.
SCHIEBEDACH
KAROSSERIE
Einbau
1. Bereich mit Lsemittel subern.
2. Staub, Schmutz und Rckstnde mit einem
Staubsauger entfernen.
3. Die alte Dichtmasse so vom Dachfalz schneiden,
da eine glatte Oberflche entsteht.
4. Alle beschdigten Stellen mit Reaktionsprimer
behandeln und lackieren.
5. Reaktionsprimer am Falz grundieren.
6. Beschleunigeraktivator auf die alte Dichtmasse am
Falz aufbringen.
7. Beschleunigeraktivator aushrten lassen.
8. Die bereits aufgeschnittene Dse auf die
Dichtmittelkartusche setzen, Deckel entfernen,
Kristalle herausschtteln, und Kartusche in die
Pistole einsetzen.
HINWEIS: Dsenprofil nach Bedarf ndern.
SCHIEBEDACH
KAROSSERIE
WINDABWEISER - SONNENDACH - DREITRER
Servicereparatur Nr. - 76.83.28
Ausbau
Einbau
1. Scharniere an Windabweisern anbringen,
Windableiter anbringen, Schrauben einsetzen und
festziehen.
2. Scheibe anbringen und Spannhalter befestigen.
SCHIEBEDACH
KAROSSERIE
SONNENDACHTRGERDICHTUNG
Servicereparatur Nr. - 76.83.61
Ausbau
Einbau
1. Dichtung an Dach anbringen.
VORSICHT: Zum Anbringen der Dichtung keine
scharfkantigen Werkzeuge benutzen.
2. Dichtung an Trgerecken anbringen und zwischen
Dach und Trger fhren.
3. Dichtung innen an Trger montieren.
4. T-Bar montieren.
5. Dachscheibe montieren.
6. Dachzierleisten montieren.
7. Sicherstellen, da die Dichtung richtig an den
Dachrelingen sitzen. Torx-Schrauben zur
Befestigung der Dachrelinge mit 22 Nm festziehen.
8. Dachrelingabschlsse montieren.
SCHIEBEDACH
KAROSSERIE
SONNENDACHGRUPPE - FNFTRER
SONNENDACHSCHEIBE - FNFTRER
Ausbau
Ausbau
1. Sonnendachblende ffnen.
SCHIEBEDACH
KAROSSERIE
SONNENDACHDICHTUNG - FNFTRER
SONNENDACHMOTOR
Ausbau
Ausbau
SCHIEBEDACH
KAROSSERIE
ANTRIEBSKABEL- UND SCHIENENGRUPPE
Servicereparatur Nr. - 76.84.09
Ausbau
1. Sonnendachmotor entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
2. Scheibe entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
3. Sonnendach ffnen.
4. Windabweiser lsen und entfernen.
5. Sonnendach hochstellen.
Einbau
1. Sicherstellen, da die Kabelrohre montiert sind,
Kabelrohrende leicht mit Fett schmieren.
2. Kabel in Rohr fhren und Hebemechanismus an
Dach montieren.
3. Kabelfhrungsklammer montieren,
Hebemechanismus hochstellen.
4. Nockenfhrung hinten montieren.
5. Torx-Schrauben montieren und festziehen.
6. Sonnendachmotor montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
7. Sonnendach ffnen.
8. Windabweiser anbringen und an Sonnendach
befestigen.
9. Scheibe montieren. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
SCHIEBEDACH
KAROSSERIE
SONNENDACHABLAUF VORN - FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 76.84.20
Ausbau
1. Himmel entfernen. Siehe Innenteile.
SCHIEBEDACH
KAROSSERIE
SONNENDACHABLAUF HINTEN - FNFTRER
SONNENDACHZIERLEISTE - HIMMEL
Ausbau
Ausbau
SCHIEBEDACH
KAROSSERIE
SONNENDACHWINDABWEISER - FNFTRER
SONNENDACHBLENDE - FNFTRER
Ausbau
Ausbau
2. 2 Blendenanschlge entfernen.
3. 2 Anschlagpuffer entfernen.
4. Blende nach hinten schieben und von Fhrungen
entfernen.
2. Windabweiserhaltestifte von Dach vorsichtig lsen.
3. Windabweiser von Hebemechanismus lsen.
4. Windabweiser entfernen.
Einbau
1. Windabweiser an Hebemechanismus anbringen und
befestigen.
2. Haltestifte vorsichtig unter das Dach fhren.
3. Sonnendach montieren. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
10
SCHIEBEDACH
Einbau
1. Fhrungen mit Isoflex-Fett schmieren.
2. Blende in Fhrungen montieren und nach vorn
schieben.
3. Blendenanschlge und Anschlagpuffer montieren.
4. Himmel einbauen. Siehe Innenteile.
KAROSSERIE
SONNENDACHSCHALTER
SONNENDACHTRGERDICHTUNG - FNFTRER
Ausbau
Ausbau
Einbau
1. Schalter in Mittelkonsole montieren.
2. Mittelkonsole einbauen. Siehe Innenteile.
SCHIEBEDACH
11
INHALT
Seite
1
2
2
8
9
9
REPARATUREN
UMLUFTSERVO ......................................................................................................................
UMLUFTSCHALTER ...............................................................................................................
HEIZUNGSGEBLSESCHALTER ...........................................................................................
FRONTBELFTER ..................................................................................................................
LUFTSAMMLER ......................................................................................................................
HEIZUNG .................................................................................................................................
LFTERGRUPPE ....................................................................................................................
GEBLSEWIDERSTAND ........................................................................................................
HEIZKRPER ..........................................................................................................................
1
2
3
4
5
6
8
8
9
Anordnung der Heizungs- und Belftungsanlage (Abbildung zeigt Rechtslenkung, Ausfhrung bei Linkslenkung ist
hnlich)
1. Schaltfeld
2. Verteilungskanle
3. Heizungsgruppe
4. Anschluschlauch
5. Lufteinlakanal
1. Lufteinlakanal
2. Anschluschlauch
3. Pollenfilter
HEIZUNGSGRUPPE
Die Heizungsgruppe erwrmt und verteilt die Luft den
Einstellungen am Schaltfeld entsprechend. Die Baugruppe
ist auf der Mittellinie des Fahrzeugs angeordnet, zwischen
dem Armaturenbrett und der Motorspritzwand.
Die Heizungsgruppe besteht aus einem zweiteiligen
Kunststoffgehuse mit Geblsewiderstandsblock,
Heizkrper und Steuerklappen. Integrierte Kanle fhren
die Luft vom Einla zu den Auslssen durch das
Gehuse. Ein Kabelbaum verbindet das Geblse und die
Widerstandsgruppe mit den Geblseschaltern am
Schaltfeld.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Mittlere Frontbelfter
Frischluftklappenhebel
Widerstandsgruppe
Geblse
Hauptklappenhebel
Luftverteilungszug
Gehuse
Furaumbelfter hinten
Furaumbelfter vorn
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Mischklappenzug
Mischklappenhebel
Front- und Seitenscheibenbelfter
Lufteinla
Heizkrperabdeckung
Motorkhlmittelzulauf
Motorkhlmittelrcklauf
Frontbelfter auen
Widerstandsgruppe
Innerer Aufbau der Heizungsgruppe (Abbildung zeigt Rechtslenkung, Ausfhrung bei Linkslenkung ist hnlich)
1. Heizkrper
2. Gehuse
3. Hauptverteilungsklappe
4. Geblseventilator
5. Mischklappe
6. Frischluftklappe
Temperaturregler
Mischklappe
Die Mischklappe reguliert die Luftstrmung durch den
Heizkrper, um die Temperatur der aus der
Heizungsgruppe austretenden Luft zu bestimmen. Sie
besteht aus einer Scharnierklappe zwischen dem
Kaltluftbypass und dem Heizkrper. Die Klappe ist mit
einem Hebelmechanismuse links am Gehuse verbunden.
Ein Bettigungszug verbindet den Hebelmechanismus mit
dem Temperaturregler am Schaltfeld. Wenn der
Temperaturregler gedreht wird, dreht die Klappe und
verndert anteilsmig die Luftstrmung durch
Kaltluftbypass und Heizung. Die Klappenbewegung reicht
von Bypass alleine (keine Heizwirkung) bis zu Bypass
geschlossen (volle Heizwirkung), je nach Stellung des
Temperaturreglers. Wenn der Luftstrom zwischen
Kaltluftbypass und Heizkrper aufgeteilt wird, werden die
beiden Teilstrmungen hinter dem Heizkrper wieder
zusammengefhrt, um die Temperatur der an den
einzelnen Belftern austretenden Luft zu stabilisieren.
1. Mischklappe
2. Heizkrper
3. Geblse
Frontbelfter
Luftverteilungsregler
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Frontbelfter auen
Mittlerer Frontbelfter
Hauptverteilungsklappe
Geblse
Frischluftklappe
Furaumbelfter vorn
Furaumbelfter hinten
Front- und Seitenscheibenbelfter
FUNKTIONSWEISE
Belftergruppen
Die Belftergruppen ermglichen die Drosselung und
Ausrichtung des Belftungsstroms im Innenraum. Jede
Belftergruppe besteht aus einem Rndelrad fr die
Luftmengenregelung und einem verstellbaren Grill fr die
Ausrichtung des Luftstroms.
BEDIENUNGSELEMENTE
Drehregler an der Mittelkonsole sind fr die Einstellung
der Luftverteilung, Geblsestufe und Lufttemperatur
vorgesehen. Der Luftverteilungsregler und der
Temperaturregler sind durch Zge mit den Steuerklappen
in der Heizungsgruppe verbunden. Der
Geblsestufenregler bettigt einen Drehschalter im
Geblsekreis.
Heizungs- und Belftungsregler
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Einbau
1. Servo anbringen, Befestigungsschrauben montieren
und festziehen.
2. Bettigungsstange montieren.
3. Mehrfachstecker an Servo anschlieen.
4. Servoabdeckung montieren und mit Schrauben
befestigen.
REPARATUREN
2. Heizungsreglerknpfe entfernen.
3. 2 Schrauben entfernen und Heizungsreglerblende
entfernen.
REPARATUREN
Einbau
1. Schalter montieren und Mehrfachstecker
anschlieen.
2. Heizungsreglerblende montieren und Schrauben
festziehen.
3. Heizungsreglerknpfe montieren.
4. Radio einbauen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE,
Reparaturen.
1.
2.
3.
4.
REPARATUREN
REPARATUREN
Einbau
1. Luftsammler anbringen und mit Stiftschrauben
befestigen. Stiftschrauben vorn first montieren.
2. Wischerarme montieren. Siehe WISCHER UND
WASCHER, Reparaturen.
REPARATUREN
Bei Klimaanlage
7. Mehrfachstecker von Verdampfer abnehmen.
REPARATUREN
Alle Modelle
8. Schraube von Kanal zum Frontbelfter links auen
entfernen und Kanal entfernen.
Einbau
1. Heizung anbringen. Muttern und Schraube
montieren und festziehen.
2. LufteinlaAnschluschlauchmontieren.
3. Kanal fr Defroster rechts montieren.
4. Kanal fr Frontbelfter rechts auen montieren.
Schraube montieren und festziehen.
5. Kanal fr Defroster links montieren.
6. Kanal fr Frontbelfter links auen montieren.
Schraube montieren und festziehen.
Bei Klimaanlage
7. Mehrfachstecker an Verdampfer anschlieen.
Alle Modelle
9. Schraube von Kanal zum Frontbelfter rechts auen
entfernen und Kanal entfernen.
10.
11.
12.
13.
REPARATUREN
GEBLSEWIDERSTAND
Ausbau
Einbau
1. Lfter an Heizung anbringen und Mehrfachstecker
anschlieen.
2. Lfter an Heizungsgehuse ausrichten und mit
Schrauben befestigen.
REPARATUREN
Einbau
1.
2.
3.
4.
Ausbau
Einbau
1. Heizungsgruppe entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
REPARATUREN
KLIMAANLAGE
INHALT
Seite
KLIMAANLAGE
KLIMAANLAGE
Eine Klimaanlage versorgt den Innenraum des Fahrzeugs
mit gekhlter und entfeuchteter Frisch- oder Umluft. Die
Luft wird auf dem Weg durch einen Verdampfer gekhlt.
Die Luft wird dann in die Heizungsgruppe gefhrt, um
durch die Luftkanle der Heizungs- und Belftungsanlage
im Innenraum verteilt zu werden.
Schematische Darstellung der Klimaanlage
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Khlung
Verdampfer
Geblse
Heizungsgruppe
Trinrschalter
Sammelbehlter/Trockner
Kondensator
Kompressor
A1. Umluftstrom
A2. Gekhlter Luftstrom zur Heizungsgruppe
A3. Frischluftstrom
A4. Auenluftstrom durch Kondensator
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Niederdruck-Wartungsanschlu
Thermo-Expansionsventil
Hochdruck-Wartungsanschlu
Kondenswasserablauf
Thermostat
Kondensatorventilator
Ventilator
R1. Kltemitteldampf
R2. Kltemittelflssigkeit
KLIMAANLAGE
In der Heizungsgruppe kann die Temperatur der dem
Innenraum zuzufhrenden Luft reguliert werden, indem die
gekhlte Luft ganz oder teilweise durch den Heizkrper
gefhrt wird. Die Luftmenge wird durch das
Mehrstufengeblse in der Heizungsgruppe reguliert. Fr
nhere Angaben ber die Temperatursteuerung und
Luftverteilung siehe Heizung und Belftung,
Beschreibung und Funktionsweise.
Die Klimaanlage besteht aus einem Kltemittelsystem,
einer Khlung und einem Steuersystem.
KLTEMITTELSYSTEM
Das Kltemittelsystem bertrgt Wrme aus dem
Innenraum an die Auenatmosphre. Das System besteht
aus den folgenden Hauptbauteilen: Kompressor,
Kondensator, Sammelbehlter/Trockner,
Thermo-Expansionsventil und Verdampfer sowie
Kltemittelleitungen zur Verbindung. Das in sich
geschlossene, geregelte System arbeitet mit 725 25 g
Kltemittel R134a als Wrmetauschmedium. ND8-l wird
dem Kltemittel fr die Schmierung der Innenbauteile des
Kompressors zugesetzt (neue Kompressoren sind bereits
mit ND8-l vorgefllt).
Um den Wrmetausch zu erzielen, wird das Kltemittel in
Umlauf gehalten, wobei es durch zwei
Druck-/Temperaturphasen strmt. In jeder der
Druck-/Temperaturphasen verndert das Kltemittel
seinen Aggregatzustand, wobei eine maximale
Wrmeaufnahme oder -freisetzung eintritt. Die
Niederdruck/Niedertemperatur-Phase fhrt vom
Thermo-Expansionsventil durch den Verdampfer zum
Kompressor; das Kltemittel wird im Druck und in der
Temperatur am Thermo-Expansionsventil herabgesetzt
und verflssigt sich im Verdampfer, um Wrme
aufzunehmen. Die Hochdruck/Hochtemperatur-Phase
fhrt vom Kompressor durch den Kondensator und den
Sammelbehlter/Trockner zum Thermo- Expansionsventil;
Druck und Temperatur des Kltemittels werden auf dem
Weg durch den Kompressor erhht, und bei der
Verdampfung im Kondensator setzt es die Wrme frei.
Kompressor
Der Kompressor hlt das Kltemittel in Umlauf, indem er
den Niederdruck/Niedertemperatur-Dampf vom
Verdampfer verdichtet und den
Hochdruck/Hochtemperatur-Dampf an den Kondensator
abgibt.
KLIMAANLAGE
Anordnung des Kltemittelsystems (Abbildung zeigt Linkslenkung, rAusfhrung bei Rechtslenkung hnlich)
1.
2.
3.
4.
Verdampfer
Thermo-Expansionsventil
Hochdruck-Wartungsanschlu
Kondensator
5. Sammelbehlter/Trockner
6. Kompressor
7. Niederdruck-Wartungsanschlu
KLIMAANLAGE
Bauteile des Kompressors
Bei Benzinmotor
Bei Dieselmotor
1. Riemenscheibe
2. Kupplungsanschlu
3. Auslaanschlu
4. berdruckventil
5. Einlaanschlu
KLIMAANLAGE
Kondensator
Der Kondensator bertrgt Wrme vom Kltemittel an die
Auenatmosphre.
Der Kondensator ist unmittelbar vor der Khlergruppe
angeordnet. Gummibuchsen tragen den Kondensator in
Haltern am Quertrger vorn und am Motorhaubensockel.
Der Kondensator ist ein Vierphasen-Wrmetauscher in
Rohrrippenbauweise aus hartgeltetem Aluminium, mit
Ein- und Auslaanschlssen an der rechten Seite.
Auenluft, die aufgrund des Staueffekts und/oder mit
Untersttzung der Khler- und Kondensatorventilatoren
durch den Kondensator strmt, absorbiert Wrme vom
Kltemitteldampf, der sich daraufhin verflssigt.
Bauteile des Kondensators
1. Kondensatorkrper
2. Gummihalter
3. Auslaanschlu
4. Einlaanschlu
KLIMAANLAGE
Khler- und Kondensatorventilatoren
1. Kondensatorventilator
2. Khlerventilator
KLIMAANLAGE
Sammelbehlter/Trockner
Der Sammelbehlter/Trockner sondert Feuchtigkeit und
Fremdkrper aus dem Kltemittel aus und fungiert auch
als Voratsbehlter fr das Kltemittel.
Zwei Schrauben befestigen den Sammelbehlter/Trockner
am linken Lngstrger vorn im Motorraum. Der
Sammelbehlter/Trockner hat ein Leichtmetallgehuse
und enthlt Zeolith-Trockenmittel fr die
Feuchtigkeitsaufnahme. Ein Sieb im Gehuse sondert
Fremdkrper aus. Einla,Auslaund
Trinrschalteranschlsse sind oben am Gehuse
vorgesehen.
Flssiges Kltemittel tritt in den Sammelbehlter/Trockner
ein, strmt durch das Trockenmittel und das Sieb und
durch ein Rohr zum Auslaanschlu.
Sammelbehlter/Trockner - Bauteile und Querschnitt
1.
2.
3.
4.
Trinrschalteranschlu
Halter
Gehuse
Einlaanschlu
5. Auslaanschlu
6. Sieb
7. Trockenmittel
KLIMAANLAGE
Thermo-Expansionsventil (TXV)
Kltemittelleitungen
KLIMAANLAGE
Thermo-Expansionsventil - Bauteile und Querschnitt
1. Temperaturgeber
2. Auslakanal
3. Gehuse
4. Einlakanal
5. Meventil
KLIMAANLAGE
KHLUNG
Die Khlung fhrt den Luftstrom vom Luftsammler oder
aus dem Innenraum durch den Verdampfer zur
Heizungsgruppe.
Die Khlung ist anstelle des Lufteinlakanals von
Fahrzeugen ohne Klimaanlage vorgesehen und enthlt
den Verdampfer, das Thermo- Expansionsventil und den
Thermostaten. Auerdem weist sie einen
Kondenswasserablauf und die Frisch- und Umlufteinlsse
auf. Eine Steuerklappe, die von einem Umluftstellglied
bettigt wird, ffnet und schliet die Frisch- und
Umlufteinlsse. Hinter dem Verdampfer sind die Gehuse
mit Polystyrol isoliert.
Bauteile der Khlung (Abbildung zeigt Linkslenkung, Ausfhrung bei Rechtslenkung hnlich)
1.
2.
3.
4.
5.
10
Verdampfergehuse
Lufteinla
Umlufteinla
Steuerklappenhebel
Umluftstellglied
6.
7.
8.
9.
10.
Kondenswasserablauf
Kabelbaum
Thermostat
Verdampfer
Isolierung
KLIMAANLAGE
STEUERSYSTEM
Zusammen mit dem Motorsteuergert (ECM) schaltet das
Steuergert der Klimaanlage den Kondensatorventilator,
den Khlventilator und die Kompressorkupplung, um die
Funktion des Kltemittelsystems zu steuern.
Bauteile des Steuersystems (Abbildung zeigt Rechtslenkung, Ausfhrung bei Linkslenkung ist hnlich)
1. Frischluft/Umluft-Schalter
2. Betriebsschalter der Klimaanlage
3. Thermostat
4. Relaismodul
5. Trinrschalter
11
KLIMAANLAGE
Betriebsschalter
Thermostat
Trinrschalter
Der Trinrschalter berwacht den Kltemitteldruck, um
den Kompressor zu schtzen, den Kondensierungsdruck
des Kltemittels zu steuern und den Kltemitteldruck zu
begrenzen. Im Trinrschalter, der oben am
Sammelbehlter/Trockner angeordnet ist, sind drei
separate Schalter - Nieder-, Normal- und Hochdruck kombiniert.
Da der Kompressor von dem im Kltemittel suspendierten
l geschmiert wird, verhindert der Niederdruckschalter
den Kompressorbetrieb, solange nicht das Kltemittel
einen bestimmten Mindestdruck und damit eine bestimmte
Lademenge hat. Der Schalter ist normalerweise
geschlossen und ffnet, wenn der Kltemitteldruck unter
den Schwellenwert absinkt.
Der Normaldruckschalter gibt
Ventilator-Anforderungssignale an das ECM ab. Unter
einem bestimmten Druck ist der Schalter geffnet, was der
Anforderung Ventilator-Langsamlauf entspricht. Wenn der
Kltemitteldruck ber einen bestimmten Wert ansteigt und
eine strkere Kondensierung erforderlich ist, schliet der
Schalter, was der Anforderung Ventilator-Schnellauf
entspricht.
Der Hochdruckschalter ist normalerweise geschlossen
und ffnet, wenn der Kltemitteldruck den zulssigen
Hchstwert berschreitet.
Die drei Schalter arbeiten mit den folgenden Druckwerten:
Schalter
Niederdruck
100 Druckabbau
Normaldruck
Hochdruck
12
140 Druckaufbau
Relaismodul
Das Relaismodul versorgt die Kompressorkupplung, den
Khlerventilator und den Kondensatorventilator unter
Ansteuerung durch das ECM mit Strom. Das Relaismodul
ist im Motorraum hinter dem Batterietrger angeordnet
und besteht aus vier Relais in einem Kunststoffgehuse.
Zwei Steckverbinder im Gehuse sorgen fr den Anschlu
des Relaismoduls an das Bordnetz. Die
Kompressorkupplung wird unter Spannung gesetzt, um
einzurcken, und fllt ab, um auszurcken. Die beiden
Ventilatormotoren lassen sich zusammen in Reihe (6V
Nennwert fr Langsamlauf) oder parallel (12V Nennwert
fr Schnellauf) schalten.
KLIMAANLAGE
FUNKTIONSWEISE
Klimaanlage
Wenn der Betriebsschalter der Klimaanlage eingetastet
wird, leuchtet die Kontrolleuchte im Schalter auf, und ein
Anforderungssignal fr den Klimaanlagenbetrieb geht an
das ECM. Das Anforderungssignal fr den
Klimaanlagenbetrieb besteht aus einem Massepfad durch
den Geblseschalter, den Betriebsschalter der
Klimaanlage, den Thermostaten und den Trinrschalter
(Nieder- und Hochdruckschalter in Reihe). Das ECM
erhlt auch ein Anforderungssignal fr die
Ventilatorbetriebsstufe vom Trinrschalter
(Normaldruckschalter). Das Anforderungssignal fr die
Ventilatorbetriebsstufe besteht aus einer Unterbrechung
(Langsamlauf) oder Masse (Schnellauf).
Bei Eingang des Anforderungssignals fr den
Klimaanlagenbetrieb schaltet das ECM die Klimaanlage
ein, indem es das Relaismodul anweist, die
Kompressorkupplung einzurcken und die Khler- und
Kondensatorventilatoren auf der entsprechenden Stufe in
Betrieb zu setzen. Der Motor treibt den Kompressor an,
um das Kltemittel in Umlauf zu bringen. Das Geblse
zieht Frisch- oder Umluft durch den Verdampfer. Wenn die
Luft durch den Verdampfer strmt, kondensiert die
feuchte, relativ warme Luft am kalten Verdampfer. Die
entfeuchtete Luft wird in die Heizungsgruppe gefhrt und
von dort im Innenraum verteilt.
Verdampfervereisungsschutz
Wenn die Temperatur der aus dem Verdampfer
austretenden Luft unter -1C absinkt, hebt der Thermostat
das Anforderungssignal fr den Klimaanlagenbetrieb auf.
Das ECM schaltet dann die Klimaanlage aus (die
Kontrolleuchte im Betriebsschalter der Klimaanlage bleibt
an). Wenn die Temperatur der aus dem Verdampfer
austretenden Luft auf +1C steigt, stellt der Thermostat
das Anforderungssignal fr den Klimaanlagenbetrieb
wieder her, und das ECM schaltet die Klimaanlage wieder
ein.
13
KLIMAANLAGE
Motorberhitzungsschutz
Wenn die Motorkhlmitteltemperatur 117,5C (
Dieselmotor) oder 118C (Benzinmotor) erreicht, schaltet
das ECM die Klimaanlage aus, um den Motor zu entlasten
(die Kontrolleuchte im Betriebsschalter der Klimaanlage
bleibt an). Wenn die Motorkhlmitteltemperatur auf 115C
(Dieselmotor) oder 114C (Benzinmotor) zurckgeht,
schaltet das ECM die Klimaanlage wieder ein.
Frischluft/Umluft-Funktion
Wenn die Umluft-Funktion gewhlt wird, leuchtet die gelbe
Kontrolleuchte im Schalter auf, und das Umluftstellglied
ffnet die Steuerklappe, um den Umlufteinla zu ffnen,
whrend der Frischlufteinla geschlossen wird. Wenn die
Frischluft-Funktion gewhlt wird, erlischt die gelbe
Kontrolleuchte, und das Umluftstellglied ffnet die
Steuerklappe, um den Frischlufteinla zu ffnen, whrend
der Umlufteinla geschlossen wird.
14
KLIMAANLAGE
Schematische Darstellung des Steuersystems
1.
2.
3.
4.
5.
Geblseschalter
Betriebsschalter der Klimaanlage
Thermostat
Trinrschalter
ECM
6.
7.
8.
9.
10.
Relaismodul
Khler- und Kondensatorventilatoren
Kompressorkupplung
Frischluft/Umluft-Schalter
Umluftstellglied
15
KLIMAANLAGE
ENTLADEN UND RECYCELN
HINWEIS: Eine fr das Kltemittel 134a
konstruierte mobile Kltemittelladestation
ermglicht das Entladen der Klimaanlage, die
Filtration und Entfeuchtung, Evakuierung und
Wiederaufladung mit dem wiederaufbereiteten
Kltemittel. Auerdem kann die Station fr
Leistungsprfungen und Analysen der Klimaanlage
herangezogen werden.
1. Eine Kltemittelladestation an die Hoch- und
Niederdruck- Wartungsanschlsse anschlieen.
2. Die Kltemittelladestation unter genauer Befolgung
der vom Hersteller gelieferten Bedienungsanleitung
benutzen.
WARNUNG: Altes Kltemittel mu vor der
Wiederverwendung stets seinem
Recyclingproze unterzogen werden, um
sicherzustellen, da die Reinheit des Kltemittels
hoch genug fr den sicheren Gebrauch in der
Klimaanlage ist.
Das Recycling darf nur mit einer Ausrstung erfolgen,
der von Unterwriter Laboratory Inc. eine
Musterzulassung gem SAE- J1991 erteilt worden ist.
Andere Gerte erzielen beim Recycling des
Kltemittels nicht unbedingt den gleichen
Reinheitsgrad.
Eine R134a-Kltemittelstation darf nicht fr andere
Kltemittel verwenden werden.
R134a aus Haushalts- und Gewerbequellen darf fr
Kfz- Klimaanlagen nicht benutzt werden.
EINSTELLUNGEN
KLIMAANLAGE
LEISTUNGSECKWERTE
Beim folgenden Test sollten die folgenden
Voraussetzungen herrschen: Motorhaube, Tren oder
Fenster offen; Klimaanlage eingeschaltet,
Temperaturregler auf kalt, Frontbelftung und Geblse auf
hchster Stufe. Die Luftversorgung sollte auf Frischluft
stehen.
1. Niederdruckventil an der Kltemittelstation
schlieen.
2. Hochdruckventil an der Kltemittelstation schlieen.
3. Kltemittelstation an die Hoch- und NiederdruckWartungsanschlsse anschlieen.
4. Mit einem Thermometer nahe am Frischlufteinla
des Luftsammlers die Lufteinlatemperatur messen.
5. Mit einem Thermometer am mittleren
Belftungsausla die Luftauslatemperatur messen.
6. Den Motor 10 Minuten lang im Leerlauf laufen
lassen, oder bis er seine normale
Betriebstemperatur erreicht.
7. Beide Druckanzeigen und Thermometer ablesen.
Die Mewerte mit der folgenden Tabelle
vergleichen.
Ambient Temperature C
20 - 24
25 - 29
30 - 34
35 - 40
Einlatemperatur, C
35 - 37
33 - 40
44 - 46
46 - 45
Auslatemperatur, C
11 - 13
13 - 15
16 - 21
18 - 20
250 - 268
266 - 276
288 - 316
306 - 325
1875 - 1832
1814 - 1789
1841 - 1897
1851 - 1983
Niederdruck, kPa
Hochdruck, kPa
EINSTELLUNGEN
KLIMAANLAGE
KOMPRESSOR - K-SERIE
Servicereparatur Nr. - 82.10.20
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Kltemittel aus der Klimaanlage abspeichern. Siehe
Einstellungen.
3. Generator ausbauen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
REPARATUREN
KLIMAANLAGE
4. Die vom NEUEN Kompressor abzulassende
lmenge anhand der folgenden Gleichung ermitteln:
Xcm3- (Ycm3+ 20cm3) = Qcm3
REPARATUREN
Einbau
1. Kompressor montieren und auf den Halter
manvrieren.
2. Durchgangsschrauben zur Befestigung des
Kompressors am Halter montieren und mit 45 Nm
festziehen.
3. Kompressor- und Rohranschlsse subern.
4. Kappen von Kompressor- und Rohranschlssen
entfernen.
5. Neue O-Ringe mit Kltemittell schmieren und an
Kompressor montieren.
6. Klimaanlagenrohrverschraubungen an Kompressor
anbringen, Befestigungsschrauben montieren und
mit 7 - 10 Nm festziehen.
7. Mehrfachstecker an Kompressor anschlieen.
8. Generator einbauen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
9. NEUEN Sammelbehlter/Trockner montieren.
Nhere Angaben in dieser Sektion.
10. Massekabel der Batterie anschlieen.
11. Klimaanlage wiederaufladen. Siehe Einstellungen.
KLIMAANLAGE
KOMPRESSOR - L-SERIE
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Kltemittel aus der Klimaanlage abspeichern. Siehe
Einstellungen.
3. Hilfsantriebsriemen entfernen Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
REPARATUREN
KLIMAANLAGE
Wiedereinbau des alten Kompressors
Beim Wiedereinbau des alten Kompressors mu er mit
der gleichen Menge Kltemittell aufgefllt werden, die
auch abgelassen wurde.
Nur ein empfohlenes Kltemittelschmierl verwenden:
Nippon Denso ND-8
Unipart ND-8
VORSICHT: Keine anderen
Kltemittelschmierle verwenden.
Kltemittell nimmt leicht Feuchtigkeit auf und hat eine
begrenzte Lagerfhigkeit. Nicht gebrauchtes l darf nicht
in den Behlter zurckgegossen werden.
REPARATUREN
Einbau
1. Kompressor und Auflageflchen subern.
2. Kompressor montieren und auf den Halter
manvrieren.
3. Durchgangsschrauben zur Befestigung des
Kompressors am Halter montieren und mit 45 Nm
festziehen.
4. Kompressor- und Rohranschlsse subern.
5. Kappen von Kompressor- und Rohranschlssen
entfernen.
6. Neue O-Ringe mit Kltemittell schmieren und an
Kompressor montieren.
7. Klimaanlagenrohrverschraubungen an Kompressor
anbringen, Befestigungsschrauben montieren und
mit 7 - 10 Nm festziehen.
8. Mehrfachstecker an Kompressor anschlieen.
9. Hilfsantriebsriemen montieren. Siehe
ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
10. Sammelbehlter/Trockner erneuern. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
11. Massekabel der Batterie anschlieen.
12. Klimaanlage wiederaufladen. Siehe Einstellungen.
KLIMAANLAGE
KONDENSATOR
Servicereparatur Nr. - 82.15.07
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Kltemittel aus der Klimaanlage abspeichern. Siehe
Einstellungen.
3. Frontstofnger entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
Einbau
1. Kondensator und Rohranschlsse subern.
2. Kondensator anbringen und Schrauben mit 9 Nm
festziehen.
3. Neue O-Ringe mit Kltemittell schmieren und an
Kondensatorleitungen montieren.
4. Klimaanlagenleitungen an Kondensator anbringen,
Schrauben montieren und mit 7 - 10 Nm festziehen.
5. Neuen Sammelbehlter/Trockner montieren.
Nhere Angaben in dieser Sektion.
6. Frontstofnger montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
7. Klimaanlage wiederaufladen. Siehe Einstellungen.
8. Massekabel der Batterie anschlieen.
REPARATUREN
KLIMAANLAGE
SAMMELBEHLTER/TROCKNER
Servicereparatur Nr. - 82.17.02/03
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Kltemittel aus der Klimaanlage abspeichern. Siehe
Einstellungen.
REPARATUREN
KLIMAANLAGE
BETRIEBSSCHALTER
Servicereparatur Nr. - 82.20.07
Ausbau
1. Radio ausbauen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE,
Reparaturen.
Einbau
1. Schalter montieren und Mehrfachstecker
anschlieen.
2. Heizungsreglerblende montieren und Schrauben
festziehen.
3. Heizungsreglerknpfe montieren.
4. Radio einbauen. Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE,
Reparaturen.
2. Heizungsreglerknpfe entfernen.
3. 2 Schrauben entfernen und Heizungsreglerblende
entfernen.
REPARATUREN
KLIMAANLAGE
THERMO-EXPANSIONSVENTIL (TXV)
Servicereparatur Nr. - 82.25.01
Ausbau
1. Sammelbehlter/Trockner entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
REPARATUREN
KLIMAANLAGE
Einbau
12.
13.
14.
15.
16.
1. Verdampferleitungen subern.
2. Neue O-Ringe mit Kltemittell schmieren und an
Thermo- Expansionsventil montieren.
3. Thermo-Expansionsventil an Verdampferkrper
montieren.
4. Innensechskantschrauben montieren und
festziehen.
5. Verdampferkrper in Gehuse anbringen.
6. Thermostatrohr in Heizkrper fhren.
7. Isolierung an Verdampferkrper montieren.
8. Obere Hlfte von Verdampfergehuse montieren.
9. Schrauben an Gehuse montieren.
10. Clips an Gehuse montieren.
11. Luftkanal montieren.
12. Kanalschrauben montieren und festziehen.
13. Luftkanal und Rohrdichtung anbringen.
14. Verdampfer an Ablaschlauch und Lufteinla
anbringen, Verdampfer an Karosserie anbringen.
15. Befestigungsmuttern montieren und festziehen.
16. Mehrfachstecker an Heizungskabelbaum und
Betriebsschalter der Klimaanlage anschlieen.
17. Frontbelfterkanal montieren, Schraube montieren
und festziehen.
18. Armaturenbrett montieren. Siehe KAROSSERIE,
Innenteile.
19. Stopfen von Verdampferrohr entfernen.
20. Verdampferrohr subern.
21. Neue O-Ringe mit Kltemittell schmieren.
22. O-Ringe an Verdampferrohr montieren.
23. Verdampferrohr an Verdampfer anbringen,
Schraube montieren und festziehen.
24. Sammelbehlter/Trockner montieren. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
REPARATUREN
KLIMAANLAGE
VERDAMPFER
VERDAMPFERTHERMOSTAT
Ausbau
1. Sammelbehlter/Trockner entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
10
REPARATUREN
KLIMAANLAGE
12.
13.
14.
15.
16.
REPARATUREN
11
KLIMAANLAGE
12
REPARATUREN
INHALT
Seite
1
2
3
4
5
7
7
REPARATUREN
WASCHFLSSIGKEITSBEHLTER .......................................................................................
SCHEIBENWASCHDSE VORN ............................................................................................
SCHEIBENWASCHPUMPE VORN .........................................................................................
WISCHERARM VORN .............................................................................................................
WISCHERBLATT VORN ..........................................................................................................
WISCHERMOTOR UND GESTNGE - VORN ........................................................................
WASCH/WISCH-SCHALTER VORN .......................................................................................
SCHEIBENWASCHPUMPE HINTEN ......................................................................................
WISCHERARM HINTEN ..........................................................................................................
WISCHERBLATT HINTEN .......................................................................................................
WISCHERMOTOR HINTEN ....................................................................................................
WASCH/WISCH-SCHALTER HINTEN ....................................................................................
WISCHERMOTORRELAIS HINTEN ........................................................................................
1
2
2
3
3
4
4
5
5
6
6
7
8
Kappe, 2 Stck
Mutter, 2 Stck
Wischerarm, 2 Stck
Wischerblatt, 2 Stck
Wischergestnge
6. Motorhalteschraube, 3 Stck
7. Mutter und Unterlegscheibe, Spindel an
Verbindungsstange
8. Wischermotor
9. Halteschraube, 3 Stck
1.
2.
3.
4.
5.
Wischerblatt
Scheibenwaschdse und Schlauch
Wischerarm
Mutter
Kappe
6.
7.
8.
9.
10.
Mutter
Unterlegscheibe
Gummischeibe
Gummistck
Wischermotor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Schlauch - Frontscheibe
Rckschlagventil
Anschluknie
T-Stck
Scheibenwaschdse, 2 Stck
Scheibenwaschdsenhalter, 2
Stck
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
4-mm-Schlauchschelle
Rckschlagventil
Flldeckel
Fllfilter
Befestigungsmutter
Fllstutzenschlauch
Fllstutzendichtung
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Halteschraube, 3 Stck
Schlauch - Heckscheibe
Waschflssigkeitsbehlter
Heckscheibenwaschpumpe
Frontscheibenwaschpumpe
Tlle, 2 Stck
1.
2.
3.
4.
Kerbzahnwelle
Motorschneckentrieb
Schraubenfeder
Nocken
5.
6.
7.
8.
Zahnrad
Zapfen
Verbindungsstange
Elektromotor
BESCHREIBUNG DER
HECKSCHEIBENWASCHANLAGE
Einbau
1. Behlter anbringen und mit Schrauben befestigen.
2. NEUE Pumpendichtungstllen an
Waschflssigkeitsbehlter montieren.
3. Pumpen an Waschflssigkeitsbehlter montieren.
4. Fllstutzen anbringen und mit Muttern befestigen.
5. Frontstofnger montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
REPARATUREN
SCHEIBENWASCHPUMPE VORN
Ausbau
Ausbau
1. Frontstofnger entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
2. Auffangbehlter fr auslaufende Waschflssigkeit
aufstellen.
Einbau
REPARATUREN
1. NEUE Pumpendichtungstlle an
Waschflssigkeitsbehlter montieren.
2. Pumpe an Waschflssigkeitsbehlter montieren.
3. Schlauch und Mehrfachstecker an Pumpe
anschlieen.
4. Frontstofnger montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
WISCHERBLATT VORN
Ausbau
Ausbau
1. Wischerarm von der Windschutzscheibe abheben.
2. Klammer zusammendrcken.
3. Wischerblatt den Arm hinunterschieben und
abnehmen.
Einbau
1. Neues Wischerblatt am Wischerarm anbringen.
2. Wischerblatt auf dem Arm einrcken lassen, und
darauf achten, da das Blatt fest sitzt.
3. Wischerarm auf die Windschutzscheibe setzen.
REPARATUREN
WASCH/WISCH-SCHALTER VORN
Ausbau
Ausbau
REPARATUREN
WISCHERARM HINTEN
Ausbau
Ausbau
REPARATUREN
WISCHERMOTOR HINTEN
Ausbau
Ausbau
1. Heckscheibenwischerarm entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
2. Trfolie von der Hecktr entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Tren.
REPARATUREN
WASCH/WISCH-SCHALTER HINTEN
Servicereparatur Nr. - 84.35.34
Ausbau
1. Instrumentenfeldhaube entfernen. Siehe
INSTRUMENTE, Reparaturen.
2. Heckscheibenwischerschalter von
Instrumentenfeldhaube entfernen.
Einbau
Einbau
1. Wischermotor montieren und Schrauben mit 5 Nm
festziehen.
2. Mehrfachstecker an Wischermotor anschlieen.
3. NEUE Gummidichtung an Wischermotorspindel
montieren.
4. Flachscheibe montieren und Spindelmutter mit 5 Nm
festziehen.
5. Trfolie anbringen. Siehe KAROSSERIE, Tren.
6. Wischerarm montieren. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
REPARATUREN
2. Heckscheibenwischermotorrelais ausbauen.
Einbau
1. Relais montieren.
2. Verkleidung unten montieren. Siehe
KAROSSERIE, Innenteile.
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
INHALT
Seite
Forts.....
ELEKTRISCHE ANLAGE
INHALT
Seite
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23
23
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25
26
26
27
28
29
30
30
31
31
32
32
33
33
34
34
35
35
43
45
48
53
55
56
57
58
59
60
60
ELEKTRISCHE ANLAGE
ZENTRALES STEUERGERT (CCU)
TRANSITMODUS
ELEKTRISCHE ANLAGE
DIEBSTAHLSICHERUNG
Die Diebstahlsicherung steuert die Zentralverriegelungsund Alarmfunktionen des Fahrzeugs. Die ZV- und
Alarmanlage besteht aus den folgenden Bauteilen:
Fernbedienung (HF-Sender)
HF-Empfnger
Passive Spule
Raumschutzsensor
Trverriegelungsmotoren
Fahrertrschlozylinder
ZV-Schalter
Trschalter
Hecktrschalter
Motorhaubenschalter
Hupe oder BBUS
Alarmkontrolleuchte
Starterrelais
Trgheitsschalter
Motorstillegung
Zentralverriegelung
Das Fahrzeug auf dreierlei Weise verriegeln: mit dem
Fahrzeugschlssel, mit der Fernbedienung (Sender) oder
mit dem ZV-Schalter
ZV-Schalter
Der ZV-Schalter ist an der Mittelkonsole angeordnet. Der
TV- Schalter ermglicht ein Verriegeln der Tren vom
Innenraum aus, ohne die Alarmanlage zu aktivieren. Der
Zentralverriegelungsschalter verriegelt die Tren nicht,
wenn der Trgheitsschalter ausgelst worden ist. Die
Zentralverriegelung lt sich mit dem ZV-Schalter, der
Fernbedienung oder dem Zndschlssel im
Fahrertrschlo aufheben. Sollte der Trgheitsschalter
ausgelst werden, wenn die Tren bei eingeschalteter
Zndung zentralverriegelt sind, werden sie automatisch
entriegelt.
ELEKTRISCHE ANLAGE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Hecktrschalter
Raumschutzsensor
Alarmkontrolleuchte
ZV-Schalter
Trgheitsschalter
Fernbedienung
Starterrelais
Hupe
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Motorhaubenschalter
HF-Empfnger
Batteriegepufferter Alarmgeber (BBUS)
Zentrales Steuergert (CCU)
Transponder
Schlozylinder
Trschalter
ELEKTRISCHE ANLAGE
Verriegeln mit der Fernbedienung
Fallenstellgliedschutz
Bei Fahrzeugen ohne zugeschaltete Alarmanlage
(Marktoption):
Durch einfachen Druck auf den Verriegelungsknopf an der
Fernbedienung lt sich das Fahrzeug zentralverriegeln.
Trgheitsschalter
Der Trgheitsschalter ist auf der Motorraumseite der
Spritzwand angeordnet. Er entriegelt automatisch alle
Tren unabhngig von ihrem Verriegelungsstatus, wenn
er bei eingeschalteter Zndung und deaktivierter
Diebstahlsicherung ausgelst wird. Danach ist die
Verriegelung erst wieder unter den folgenden Umstnden
mglich:
Die Zndung ist ausgeschaltet und die Fahrertr
geffnet und geschlossen worden.
Die Fahrertr ist geffnet und geschlossen und der
Trgheitsschalter mit dem Knopf oben am Schalter
rckgestellt worden.
Hecktr
Das CCU steuert auch die Hecktrentriegelung. Die
Hecktr lt sich nur ffnen, wenn das Fahrzeug entriegelt
ist, die Alarmanlage nicht aktiviert ist und das Fahrzeug
nicht schneller fhrt als 5 km/h.
ELEKTRISCHE ANLAGE
EINGNGE
Zndsignal (Position II)
Verriegelungssignal ZV-Schalter
Entriegelungssignal ZV-Schalter
Anforderung Schlsselverriegelung
Anforderung Schlsselentriegelung
HF-Sendersignal
Fahrertrschaltersignal
Seitentrschaltersignal
Motorhaubenschaltersignal
Hecktrschaltersignal
Trgheitsschaltersignal
Raddrehzahlfhlersignal
AUSGNGE
Seitentren verriegeln
Fahrertr verriegeln
Alle Tren entriegeln
Doppelverriegeln
Leistungsausgang HF-Empfnger
CCU
Alarmanlage/Wegfahrsperre
Die Diebstahlsicherung kann sowohl mit dem
Fahrzeugschlssel als auch der Fernbedienung (Sender)
aktiviert und deaktiviert werden. Die EKA-Funktion
ermglicht die Entriegelung und volle Inbetriebnahme des
Fahrzeugs, wenn der Sender nicht zur Verfgung steht
oder ausgefallen ist. Die Diebstahlsicherung berwacht
die Fahrertr, Beifahrertr, Fondtren, Hecktr,
Motorhaube und das Dach (nur Dreitrer) mit Hilfe des
Rundumschutzes. Auserdem berwacht sie den
Innenraum mit Hilfe des Raumschutzes.
Die Diebstahlsicherung steuert auch die Verfgbarkeit des
Starters und der Motorelektronik. Die Wegfahrsperre lt
sich mit Hilfe der Fernbedienung oder des Zndschlssels
aktivieren und deaktivieren. Die passive Wegfahrsperre
tritt nach einer bestimmten Zeit in Funktion, wenn das
Fahrzeug ohne Aktivierung der Wegfahrsperre verlassen
worden ist.
In bestimmten Lndern ist die Diebstahlsicherung so
programmiert, da die Alarmanlage sich unter keinen
Umstnden aktivieren lt.
HINWEIS: Die Besttigung der
Diebstahlssicherungsaktivierung durch die
Warnblinkanlage ist marktprogrammierbar und
ist deshalb bei bestimmten Modellen nicht unbedingt
gleich verfgbar.
ELEKTRISCHE ANLAGE
Rundumschutz
Diebstahlsicherung - Schlsselfunktion
ELEKTRISCHE ANLAGE
Deaktivierung mit dem Schlssel
Nur die Fahrertr wird mechanisch entriegelt.
Die Alarmkontrolleuchte blinkt langsam weiter, der
Rundumschutz und der Raumschutz werden deaktiviert,
aber die Startsperre und die Motorstillegung bleiben
aktiviert.
Um die Startsperre und die Motorstillegung aufzuheben,
mu der EKA-Code richtig eingegeben werden (siehe
EKA-Beschreibung in diesem Abschnitt).
Fahrertr
Diebstahlsicherung - Funktionsweise der
Fernbedienung
In bestimmten Lndern ist die Diebstahlsicherung so
programmiert, da die Alarmanlage sich unter keinen
Umstnden aktivieren lt; in diesen Fllen wirkt die
Fernbedienung nur auf die Trverriegelung, siehe
Verriegeln/Entriegeln mit der Fernbedienung.
Statusnderungen:
Teilaktivierung
Wenn eine der Karosserieklappen nicht richtig
geschlossen worden ist, versucht das CCU durch
Teilaktivierung des Systems, das Fahrzeug so weit wie
mglich zu schtzen. Sollte ein Klappenschalter oder
dessen Verkabelung ausfallen, nimmt das CCU die
Teilaktivierung so vor, als wre die Klappe nicht richt
richtig geschlossen.
Wenn eine der Karosserieklappen nicht richtig
geschlossen worden ist, steuert das CCU das Signalhorn
oder den BBUS an, um den Fahrer auf den
Verriegelungsfehler aufmerksam zu machen.
ELEKTRISCHE ANLAGE
Beifahrer- und Fondtren
Motorhaube
Statusnderungen:
Hecktr
Wenn die Hecktr offen ist, whrend alle Klappen mit
hherer Prioritt geschlossen sind, und eine
Verriegelungsanforderung eingeht, doppelverriegelt das
CCU die Seitentren, verzichtet auf den Raumschutz und
berwacht die nicht geschlossenen Klappen weiter.
Fehlverriegelungssignal
Wenn das CCU in einen Teilaktivierungszustand eintritt
oder die Diebstahlsicherung bei offenem Hecktrfenster
aktiviert wird, gibt das CCU ein Fehlverriegelungssignal
ab. Das Fehlverriegelungssignal ist marktprogrammierbar.
Das Fehlverriegelungssignal kommt entweder vom
Signalhorn fr die Dauer von 0,02 Sekunden oder vom
BBUS fr die Dauer von 0,1 Sekunden.
Alarmsignal
Das optische und akustische Alarmsignal, das vom CCU
bei Auslsung des Alarms abgegeben wird, ist
marktprogrammierbar. Das akustische Signal kann ein 30
Sekunden langer Dauerton des Signalhorns oder ein
intermittierendes Hornsignal von 30 Sekunden Dauer sein,
wobei das Signalhorn in Abstnden von 0,5 Sekunden
ein- und ausgeschaltet wird. Optisch alarmiert die
Warnblinkanlage fr die Dauer von 30 Sekunden.
Statusnderungen:
ELEKTRISCHE ANLAGE
Rckstellung der Alarmanlage
Nach Auslsung des Alarms lt sich der Alarm bei
ausgeschalteter Zndung abstellen, indem die Anlage mit
Hilfe des Schlssels oder der Fernbedienung deaktiviert
oder erneut aktiviert wird.
ELEKTRISCHE ANLAGE
Fernbedienung (HF-Sender)
Passive Wegfahrsperre
Senderbatteriewarnung
Wenn die Senderbatterie zu schwach wird, gibt die
Fernbedienung ein Batteriewarnsignal an das CCU ab,
wenn die Fahrertr geffnet wird. Der CCU-Summer tritt
fr 10 Sekunden in Betrieb, und die Alarmkontrolleuchte
blinkt fr 10 Sekunden, um dem Fahrer mitzuteilen, da
die Senderbatterie gewechselt werden mu. Nach dem
Batteriewechsel ist eine Neusynchronisierung der
Fernbedienung mit dem CCU erforderlich.
Wegfahrsperre
Motorstillegung
Die Wegfahrsperre setzt das Starterrelais auer Funktion
und verhindert die Abgabe des codierten CCU-Signals an
das Motorsteuergert, mit dem die Motorelektronik
freigegeben wrde. Wenn der Motor bei deaktivierter
Alarmanlage und ausgeschalteter Zndung stillgelegt wird,
blinkt die Alarmkontrolleuchte langsam. Wenn der Motor
bei eingeschalteter Zndung stillgelegt wird, leuchtet die
Alarmkontrolleuchte permanent.
10
ELEKTRISCHE ANLAGE
Codiertes MEMS-Signal
Das CCU gibt ein codiertes Signal an das
Motorsteuergert, um die MEMS-Elektronik zu aktivieren,
wenn die Zndung eingeschaltet wird. Das codierte
MEMS-Signal funktioniert so:
Wenn das Fahrzeug freigegeben wird, veranlat das
CCU die bertragung des codierten MEMS-Signals
vom Einschalten der Zndung bis zur Aktivierung der
passiven Wegfahrsperre.
EINGNGE
Zndsignal (Position II)
Anforderung Schlsselverriegelung
Anforderung Schlsselentriegelung
HF-Signal
Fahrertrsignal
Beifahrertrsignal
Motorhaubensignal
Hecktrsignal
Raumschutzsignal
Signal Dach abgenommen
CCU
AUSGNGE
Passive Spule (Ausgang)
Freigabe Starterrelais
Codiertes MEMS-Signal
Alarmkontrolleuchte
BBUS
BBUS ST
Warnblinkerrelais
Hupenrelais
Versorgung Raumschutz
Raumschutzverbindung
HF-Versorgung
EINGNGE
Zndsignal (Position II)
HF-Signal
Fahrertrsignal
Anforderung Schlsselentriegelung
ldrucksignal
CCU
AUSGNGE
Passive Spule (Ausgang)
Freigabe Starterrelais
Codiertes MEMS-Signal
Alarmkontrolleuchte
HF-Versorgung
11
ELEKTRISCHE ANLAGE
SCHEIBENWISCHER
Programmiertes Wasch-Wischen
Intervallwischer
Schalterposition
Schalterwiderstand
Intervall
(Sekunden)
3 1
5 1
8 2
12 2
17 3
Reservewert
Unterbrechung
8 2
EINGNGE
Zndsignal (Position II)
Anforderung Intervallbetrieb
Fronstscheibenwischer
Betriebsstufe Intervallbetrieb
Fronstscheibenwischer
Frontscheibenwaschsignal
Versorgung Fronstscheibenwischer parken
12
AUSGNGE
Fronstscheibenwischer langsam
CCU
ELEKTRISCHE ANLAGE
Verlngerte Innenraumbeleuchtung
Das CCU steuert die Innenraumbeleuchtung. Wenn eine
Tr geffnet wird, geht die Innenraumbeleuchtung an. Die
Beleuchtung wird unter den folgenden Umstnden
ausgeschaltet:
EINGNGE
Zndsignal (Position II)
Fahrertrsignal
Beifahrer- und Fondtrsignal
Hecktrsignal
Anforderung Schlsselverriegelung
Anforderung Schlsselentriegelung
Anforderung Fernbedienungsentriegelung
Anforderung Fernbedienungsverriegelung
AUSGNGE
Innenraumbeleuchtung
CCU
13
ELEKTRISCHE ANLAGE
WARNLEUCHTE TR OFFEN
Das CCU berwacht alle Karosserieklappen und schaltet
eine Warnleuchte im Instrumentenfeld ein, wenn bei
eingeschalteter Zndung die Fahrertr, Beifahrertr, eine
der Fondtren, die Hecktr oder Motorhaube offen ist.
EINGNGE
Zndsignal (Position II)
Fahrertrsignal
Beifahrer- und Fondtrsignal
Hecktrsignal
Motorhaubensignal
AUSGNGE
Warnleuchte Tr offen
CCU
NEBELSCHLUSSLEUCHTEN
Das CCU steuert die Nebelschluleuchten durch ein
Nebelschlulichtrelais. Die Nebelschluleuchten werden
bei den folgenden CCU-Eingngen eingeschaltet:
Anforderung Nebelschlulicht vom Schalter
Zndsignal
Scheinwerfer und/oder Nebelscheinwerfer an (falls
vorgesehen).
Wenn der Nebelschlulichtschalter bettigt wird oder einer
der genannten CCU-Eingnge ausfllt, gehen die
Nebelschluleuchten aus. Wenn die Nebelschluleuchten
ausgegangen sind, weil etwa die Zndung ausgeschaltet
wurde, bleiben sie aus, bis eine erneute Anforderung
eingeht. Diese Funktion verhindert unntiges
Nebelschlulicht.
EINGNGE
Zndsignal (Position II)
Scheinwerfersignal
Nebelscheinwerfersignal (falls vorgesehen)
Anforderung Nebelschlulicht
14
AUSGNGE
Nebelschlulichtrelais
NebelschlulichtKontrolleuchte
CCU
ELEKTRISCHE ANLAGE
LICHTWARNSUMMER
Wenn die seitlichen Begrenzungsleuchten oder
Scheinwerfer bei ausgeschalteter Zndung an sind und
die Fahrertr geffnet wird, gibt das CCU einen
Dauersummton ab, um den Fahrer auf die Beleuchtung
aufmerksam zu machen. Das CCU erhlt die
Eingangssignale Scheinwerferschalter, Zndung aus und
Fahrertr offen.
EINGNGE
Zndsignal Aus
Lichtschaltersignal Seitenleuchten oder
Scheinwerfer
Fahrertrsignal
AUSGNGE
Summer
CCU
KAT-BERHITZUNGSSCHUTZ
(MARKTPROGRAMMIERBAR)
Eine Warnleuchte, die den Fahrer auf die berhitzung des
Katalysators aufmerksam macht, ist im Instrumentenfeld
angeordnet. Die Warnleuchte ist nur bei bestimmten
Modellen vorgesehen. Wenn die Zndung eingeschaltet
wird, geht die Kat- Warnleuchte fr ca. 5 Sekunden an, um
ihre Funktionsfhigkeit zu besttigen. Nach 5 Sekunden
erlischt die Warnleuchte und darf danach nur aufleuchten,
wenn das CCU die Eingnge Kat- berhitzung und
Zndung an erhlt.
EINGNGE
Zndsignal (Position II)
Signal Kat-berhitzungsschutz
CCU
AUSGNGE
Warnleuchte Kat-berhitzungsschutz
15
ELEKTRISCHE ANLAGE
HANDBREMSENWARNLEUCHTE
Eine Warnleuchte, die den Fahrer darauf aufmerksam
macht, da die Handbremse angezogen ist, ist im
Instrumentenfeld angeordnet.
Wenn bei bestimmten Modellen die Zndung
eingeschaltet wird, geht die Handbremsenwarnleuchte fr
ca. 5 Sekunden an, um ihre Funktionsfhigkeit zu
besttigen. Nach 5 Sekunden erlischt die Warnleuchte,
wenn die Handbremse gelst ist. Die Warnleuchte geht
immer dann an, wenn die Handbremse bei eingeschalteter
Zndung angezogen wird.
Bei anderen Modellen geht die Warnleuchte nur dann an,
wenn die Handbremse bei eingeschalteter Zndung
angezogen wird.
EINGNGE
Zndsignal (Position II)
CCU
AUSGNGE
Handbremsenwarnleuchte
CCU
Summer
TEMPOWARNSUMMER (MARKTPROGRAMMIERBAR)
Bei bestimmten Modellen schaltet das CCU einen
Tempowarnsummer ein, wenn die Fahrgeschwindigkeit
120 km/h berschreitet.
Der Summer hat eine Frequenz von 2 kHz. Er wird bei
116,58 km/h eingeschaltet und verstummt, wenn die
Fahrgeschwindigkeit unter 113,57 km/h zurckfllt
EINGNGE
Zndsignal (Position II)
Fahrgeschwindigkeit
16
AUSGNGE
ELEKTRISCHE ANLAGE
HECKSCHEIBENWISCHER
Programm
Langsam
Wenn bei eingeschalteter Zndung die Hecktrscheibe
geschlossen, die Scheibenwischanlage vorn eingeschaltet
und das Dach (beim Dreitrer) montiert ist und der
Rckwrtsgang eingerckt wird, schaltet das CCU den
Heckscheibenwischer auf langsamen Dauerbetrieb, bis
der Rckwrtsgang ausgerckt wird oder die
Frontscheibenwischer ausgeschaltet werden.
Parken aus den Betriebsarten Intervall, Programm und
Langsam
Die Parkfunktion luft folgendermaen ab:
Das CCU hlt das Vorwrtsrelais unter Spannung, bis die
Meldung eingeht, da der Heckscheibenwischer seine
obere Endposition erreicht hat. Daraufhin lt es das
Vorwrtsrelais abfallen und steuert das Rckwrtsrelais
an. Das Rckwrtsrelais lt den Motor in Gegenrichtung
laufen, wobei der Weg des Wischerarms verlngert wird.
Wenn der Wischerarm die Parkstellung unter der Scheibe
erreicht, erhlt das CCU von dem betreffenden Kontakt im
Wischermotor und lt das Rckwrtsrelais abfallen.
17
ELEKTRISCHE ANLAGE
Sicherung des Heckscheibenwischermotors
durchgebrannt
Wenn die Heckscheibenwischersicherung aus
irgendeinem Grund durchbrennt, whrend der
Heckscheibenwischer luft, schaltet das CCU eine
Zeitstufe von 3,2 Sekunden. Wenn innerhalb dieser Zeit
kein Signal vom Parkkontakt eingeht, lt das CCU die
Heckscheibenwischerrelais abfallen. Die Funktionen des
Hecktrfensterhebers werden mit den folgenden
Ausnahmen ausgesetzt: Die Hecktr kann weiter geffnet
und geschlossen werden, beim Abbau des Dachs wird die
Scheibe gesenkt und eine Neukalibrierung des
Fensterhebers ist zulssig.
Nacj Behebung des Fehlers mu der
Heckscheibenwischer eingeschaltet werden, um den
Heckscheibenwischer und den Hecktrfensterheber neu
zu kalibrieren.
EINGNGE
Zndsignal (Position II)
Anforderung Heckscheibenwischer
Heckscheibenwaschsignal
Rckwrtsgangsignal
Heckscheibenwischersignal Parkstellung
Heckscheibenwischersignal Scheibenrand
oben
Heckscheibenpositionssignal
Signal Dach abgenommen (nur Dreitrer)
Versorgung Fronstscheibenwischer parken
Anforderung Intervallwischen vorn
18
AUSGNGE
Heckscheibenwischer-Vorwrtsrelais
Heckscheibenwischer-Rckwrtsrelais
CCU
ELEKTRISCHE ANLAGE
Hecktrfensterheber
Hecktr ffnen
Hecktr schlieen
Hecktrscheibe senken
1. Batteriespannung liegt an und wird vom CCU
erkannt.
2. Das CCU steuert das Fensterheberrelais
Hecktrscheibe senken an, bis der Heber stoppt.
3. Das CCU unterbricht die Versorgung des
Hecktrfensterhebers.
4. Bei abgebautem oder heruntergelassenem Dach die
Zndung einschalten und den Hecktrfensterheber
mit dem Mittelkonsolenschalter in die obere
Stoppstellung fhren oder mit dem Zndschlssel im
Hecktrschlo die Hecktrscheibe ganz schlieen.
Wenn das Fahrzeug aus dem Transitmodus fr einen
gltigen Markt umprogrammiert wird, fhrt der
Hecktrfensterheber ganz herunter und mu wie oben
kalibriert werden.
Wenn die Kalibrierung des Hecktrfensterhebers nicht
erfolgreich abgeschlossen wird, gibt das CCU einen ca.
0,8 Sekunden langen Warnton ab, und der
Hecktrfensterheber fhrt ganz herunter.
Die Kalibrierung des Hecktrfensterhebers kann aus den
folgenden Grnden scheitern:
Der Fensterheber stoppt, bevor er den erforderlichen
Mindestweg zurckgelegt hat.
Der Fensterhebermotor kommt nicht zum Stillstand.
Die Fensterheberanforderung wird vor dem
Heberstopp aufgehoben.
Die Hecktr wird geffnet, whrend der Fensterheber
aufwrts fhrt.
19
ELEKTRISCHE ANLAGE
Mit dem Mittelkonsolenschalter senken Antippfunktion
Wenn bei eingeschalteter Zndung der
Mittelkonsolenschalter fr hchstens ca. 0,2 Sekunden auf
Senken gedrckt wird, fhrt das CCU den
Hecktrfensterheber ganz herunter. Diese Funktion ist
marktprogrammierbar.
Hecktrfenster schlieen
HINWEIS: Wenn der Heckscheibenwischer
beim Senken des Hecktrfensterhebers
eingeschaltet war, schaltet das CCU den
Wischer bei ganz geschlossener Scheibe wieder ein,
solange die Funktion noch eingeschaltet ist.
20
Motorschutz
Um Beschdigungen des Hecktrfensterhebermotors zu
vermeiden, ist fr die Motorausgnge eine der Hhe der
Heberstellung entsprechende Sicherheitssperre
vorgesehen. Hierdurch wird eine berlastung des
Elektromotors verhindert. Wenn die Sicherheitsgrenze
erreicht wird, steuert das CCU Fensterheberrelais
Hecktrscheibe senken an, um den Fensterheber
zurckzufahren, und das CCU stellt den Fensterheber in
eine nicht-kalibrierte Position. Danach mu der
Hecktrfensterheber neu kalibriert werden.
Warnsummer Hecktrscheibe offen
Wenn bei kalibriertem Hecktrfensterheber, geffneter
Hecktrscheibe und (beim Dreitrer) abgebautem Dach
mit der Fernbedienung oder dem Schlssel im
Fahrertrschlozylinder eine Verriegelungsanforderung
ausgelst wird, gibt das CCU ein akustisches
Fehlverriegelungssignal ab, um zu darauf aufmerksam zu
machen, da das Fenster offen ist. Das Fenster kann mit
dem Mittelkonsolenschalter oder dem
Hecktrschlozylinder geschlossen werden.
ELEKTRISCHE ANLAGE
Die CCU-Funktion Hecktrfensterheber verfgt ber die
folgenden Eingnge und Ausgnge:
EINGNGE
Zndsignal (Position II)
Batterie 1 (ohne Sicherung)
Anforderung Hecktrscheibe heben
Anforderung Hecktrscheibe heben
(Normalfunktion)
Anforderung Heckscheibenwischer parken
Heckscheibenwischersignal Scheibenrand
oben
Signal Dach abgenommen
Hecktrsignal
Heckscheibenpositionssignal
Hecktrfensterheber Softwaremerker
Anforderung Hecktr ffnen
Fernbedienungssignale (HF-Sender)
Verriegen/Entriegeln
Fahrzeug verriegelt (Softwaresignal)
AUSGNGE
Fensterheberrelais Hecktrscheibe heben
Fensterheberrelais Hecktrscheibe senken
Hecktrstellglied
Summer
CCU
21
ELEKTRISCHE ANLAGE
HECKSCHEIBENHEIZUNG
Die Heckscheibenheizung wird durch einen einfachen
Druckschalter in der Mitte des Armaturenbretts geschaltet.
Das CCU steuert alle Funktionen der
Heckscheibenheizung. Wenn der
Heckscheibenheizungsschalter bettigt wird, geht ein
Signal an das CCU.
Bei eingeschalteter Zndung, anliegendem ldrucksignal,
nicht weiter als zur Trffnung erforderlich gesenktem
Hecktrfensterheber und (beim Dreitrer) aufgebautem
Dach gibt das CCU die Heckscheibenheizung frei. Das
CCU steuert das Heckscheibenheizungsrelais fr ca. 8
Minuten und lt es danach wieder abfallen. Der
Heckscheibenheizungsschalter hat eine Kontrolleuchte,
die den Betrieb der Heckscheibenheizung anzeigt.
Wenn der Schalter vor Ablauf der 8 Minuten erneut
bettigt wird, schaltet das CCU die Heckscheibenheizung
aus. Sollte einer der Solleingnge am CCU ausfallen, wird
die Heckscheibenheizung ebenfalls ausgeschaltet. Um die
Heckscheibenheizung wieder einzuschalten, mu der
Schalter erneut bettigt werden.
EINGNGE
Zndsignal (Position II)
Hecktrfensterheber Softwaremerker
Anforderung Hecktr ffnen
Signal Dach abgenommen
ldrucksignal
Anforderung Heckscheibenheizung (ein/aus)
22
CCU
AUSGNGE
Heckscheibenheizungsrelais
ELEKTRISCHE ANLAGE
GENERATORANTRIEBSRIEMEN - K-SERIE - OHNE
KLIMAANLAGE
Einstellung
EINSTELLUNGEN
ELEKTRISCHE ANLAGE
GENERATORANTRIEBSRIEMEN - K-SERIE - BEI
KLIMAANLAGE
Einstellung
EINSTELLUNGEN
ELEKTRISCHE ANLAGE
SCHEINWERFER EINSTELLEN
Servicereparatur Nr. - 86.40.17
Inspektion
1. Ein geeignetes Scheinwerfereinstellgert vor dem
Scheinwerfer aufstellen.
2. Scheinwerfer einschalten.
Scheinwerferausrichtung = 1,2% unter horizontal
und parallel.
Einstellung
1. Scheinwerfer mit Hilfe eines
6-mm-Innensechskantschlssels einstellen.
EINSTELLUNGEN
ELEKTRISCHE ANLAGE
GENERATOR - L-SERIE
Servicereparatur Nr. - 86.10.02
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Hilfsantriebsriemen entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
Bei Klimaanlage:
3. 2 Schellen zur Befestigung des
Ladeluftkhlerschlauchs oben lsen und Schlauch
entfernen.
Alle Modelle:
7. Clip lsen und Unterdruckschlauch von
Unterdruckpumpe abnehmen.
8. Auffangbehlter auf auslaufendes l aufstellen.
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
Einbau
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9. lrcklaufleitung der Unterdruckpumpe von der
lwanne abnehmen.
10. Rohrverschraubung der lzuleitung der
Unterdruckpumpe vom Zylinderblock abnehmen.
9.
Bei Klimaanlage:
10. Halter der Unterdruckleitung am
Nockenwellendeckel ausrichten und Schraube
festziehen.
Alle Modelle:
11. lrckleitung an lwanne anschlieen.
12. Batteriekabel an Generatorstiftschraube
anschlieen. Mutter mit 4 Nm festziehen. Kappe
anbringen.
13. Mehrfachstecker an Generator anschlieen.
14. Ladeluftkhlerschlauch oben montieren und
Schellen festziehen.
15. Hilfsantriebsriemen montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
16. Massekabel der Batterie anschlieen.
11. Schraube zur Befestigung des Generators am
Halter oben entfernen.
12. Mit Untersttzung eines Helfers Mutter und
Schraube zur Befestigung des Generators am
Halter unten entfernen.
13. lzuleitung von Unterdruckpumpe abnehmen.
14. 2 Schrauben zur Befestigung des Generatorhalters
oben entfernen und Halter entfernen.
15. Generator aus dem Fahrzeug ausbauen.
VORSICHT: Anschlsse verstopfen.
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
GENERATOR - K-SERIE OHNE KLIMAANLAGE
Servicereparatur Nr. - 86.10.02
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
GENERATOR -K-SERIE MIT KLIMAANLAGE
Servicereparatur Nr. - 86.10.02/20
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Generatornantriebsriemen entfernen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
3. Khlerventilatormotor entfernen. Siehe
KHLANLAGE - K SERIE, Reparaturen.
REPARATUREN
Einbau
1. Generator an Halter anbringen.
2. Halteschrauben montieren und mit 45 Nm
festziehen.
3. Batteriekabel an Generator anschlieen und Mutter
mit 4 Nm festziehen.
4. Mehrfachstecker an Generator anschlieen.
5. Ventilatormotor montieren. Siehe KHLANLAGE K SERIE, Reparaturen.
6. Generatornantriebsriemen montieren. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
7. Massekabel der Batterie anschlieen.
ELEKTRISCHE ANLAGE
HILFSANTRIEBSRIEMEN - L-SERIE
Servicereparatur Nr. - 86.10.03
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Motorschallschutzabdeckung entfernen. Siehe
MOTOR - L SERIE, Reparaturen.
3. Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
Einbau
1. Riemenscheibenrillen subern und sicherstellen,
da die Rillen nicht beschdigt sind.
2. Den neuen Antriebsriemen auf die Riemenscheiben
montieren, mit Ausnahme der
Generatorriemenscheibe; sicherstellen, da der
Riemen richtig in den Riemenscheibenrillen liegt.
3. Spannscheibe im Uhrzeigersinn ganz am Anschlag
halten und mit Untersttzung eines Helfers den
Antriebsriemen auf die Generatorriemenscheibe
montieren.
4. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
5. Motorschallschutzabdeckung einbauen. Siehe
MOTOR - L SERIE, Reparaturen.
6. Massekabel der Batterie anschlieen.
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
GENERATORANTRIEBSRIEMEN - K-SERIE OHNE
KLIMAANLAGE
Servicereparatur Nr. - 86.10.03
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Antriebsriemen der Servolenkpumpe entfernen.
Siehe LENKUNG, Reparaturen.
REPARATUREN
Einbau
1. Riemenscheibenrillen subern und sicherstellen,
da die Rillen nicht beschdigt sind.
2. Antriebsriemen auf die Kurbelwellenscheibe
montieren und ber die Generatorscheibe ziehen.
Sicherstellen, da die Keilrippen an den
Riemenscheiben und am Antriebsriemen richtig
sitzen.
3. Antriebsriemen einstellen. Siehe Einstellungen.
4. Antriebsriemen der Servolenkpumpe montieren und
einstellen. Siehe LENKUNG, Reparaturen.
5. Massekabel der Batterie anschlieen.
ELEKTRISCHE ANLAGE
GENERATORANTRIEBSRIEMEN - K-SERIE MIT
KLIMAANLAGE
BATTERIE
Servicereparatur Nr. - 86.15.01
1.
2.
3.
4.
5.
6.
4. Mutter an der Spannrolle lockern.
5. Antriebsriemen lockern, indem die Spannschraube
im Gegenuhrzeigersinn gedreht wird.
6. Antriebsriemen von den verbleibenden
Riemenscheiben abnehmen und aus dem Fahrzeug
entfernen.
Einbau
1. Riemenscheibenrillen subern und sicherstellen,
da die Rillen nicht beschdigt sind.
2. Antriebsriemen auf die Riemenscheiben montieren
und sicherstellen, da der Riemen richtig in den
Riemenscheibenrillen liegt.
3. Spannung des Hilfsantriebsriemens einstellen.
Siehe Einstellungen.
4. Antriebsriemen der Servolenkpumpe montieren.
Siehe LENKUNG, Reparaturen.
5. Unterbodenblech montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
6. Massekabel der Batterie anschlieen.
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
BATTERIETRGER
Servicereparatur Nr. - 86.15.11
Ausbau
1. Batterie entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
Einbau
1. Batterietrger anbringen und Schrauben auf 10 Nm
festziehen.
2. ECM anbringen und Schrauben mit 9 Nm
festziehen.
3. Luftfilter anbringen und Schrauben festziehen.
4. Motorkabelbaumclip an Batterietrger befestigen.
5. Relais und Relaismodul an Trger anbringen.
6. Sicherungshalter in Batterietrger montieren.
7. Sicherung und Sicherungsabdeckung montieren.
8. Motorraum-Sicherungskasten anbringen und
Schrauben mit 4 Nm festziehen.
9. Batterie montieren. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
STELLGLIED UND STEUERGERT VORDERTRSCHEIBE - DREITRER
Servicereparatur Nr. - 86.25.01
Ausbau
1. Trfolie oben von Vordertr entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Tren.
2. Trfolie unten von Vordertr entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Tren.
10
REPARATUREN
Einbau
VORSICHT: Beim Einbau des Steuergerts ist
es sehr wichtig, da das Kabel mit der
Beruhigungshlse auf die Trverkleidungsseite
kommt und das Stellglied auf die Scheibenseite.
1. Stellglied und Steuergert in Trausschnitt fhren
und an Scheibe anbringen.
2. Schrauben zur Befestigung des Steuergerts an der
Tr montieren und festziehen.
3. Klemmen zur Befestigung des Steuergerts an der
Scheibe mit 9 Nm festziehen.
4. Mehrfachstecker an Fensterhebermotor
anschlieen.
5. Trverstrkung anbringen, Torx-Schrauben
montieren und mit 9 Nm festziehen.
6. Kabel in Trverstrkungsclip befestigen.
7. Trfolie unten an Vordertr montieren. Siehe
KAROSSERIE, Tren.
8. Trfolie oben an Vordertr montieren. Siehe
KAROSSERIE, Tren.
ELEKTRISCHE ANLAGE
STELLGLIED UND STEUERGERT VORDERTRSCHEIBE - FNFTRER
MITTELKONSOLENSCHALTER
Servicereparatur Nr. - 86.25.19
Einbau
VORSICHT: Beim Einbau des Steuergerts ist
es sehr wichtig, da das Kabel mit der
Beruhigungshlse auf die Trverkleidungsseite
kommt und das Stellglied auf die Scheibenseite.
1. Stellglied und Steuergert in Trausschnitt fhren
und an Scheibe anbringen.
2. Schrauben zur Befestigung des Steuergerts an der
Tr montieren und festziehen.
3. Bowdenzug in Trclip befestigen.
4. Klemmen zur Befestigung des Steuergerts an der
Scheibe mit 9 Nm festziehen.
5. Mehrfachstecker an Fensterhebermotor
anschlieen.
6. Vordertrfolie montieren. Siehe KAROSSERIE,
Tren.
REPARATUREN
11
ELEKTRISCHE ANLAGE
HECKTRFENSTERHEBERRELAIS
MIKROSCHALTER - HARDTOP
Ausbau
Ausbau
2. Hecktrfensterheberrelais entfernen.
Einbau
1. Relais montieren.
2. Hintere Seitenverkleidung unten rechts montieren.
Siehe KAROSSERIE, Innenteile.
12
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
HECKTRSTELLGLIED
Servicereparatur Nr. - 86.26.02
Ausbau
1. Trfolie von der Hecktr entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Tren.
REPARATUREN
13
ELEKTRISCHE ANLAGE
HUPENSCHALTER
Servicereparatur Nr. - 86.30.01
Ausbau
1. Airbag von Lenkrad entfernen. Siehe AIRBAG
(SRS), Reparaturen.
14
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
SIGNALHORN
SCHEINWERFERGRUPPE
Ausbau
Ausbau
Einbau
1.
2.
3.
4.
Einbau
1. Scheinwerfer anbringen und Mehrfachstecker
anschlieen.
2. Schrauben und Mutter montieren und festziehen.
3. Frontstofnger montieren. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
4. Scheinwerfereinstellung kontrollieren. Siehe
Einstellungen.
REPARATUREN
15
ELEKTRISCHE ANLAGE
SEITLICHE BLINKERLEUCHTE
HECKLEUCHTE
Ausbau
Ausbau
16
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
NUMMERNSCHILDLEUCHTE
NEBELSCHLUSSLEUCHTE
Ausbau
Ausbau
REPARATUREN
17
ELEKTRISCHE ANLAGE
HOCHGESETZTE BREMSLEUCHTE
HANDSCHUHFACHLEUCHTE
Ausbau
Ausbau
1. Handschuhfach ffnen.
18
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
LADERAUMLEUCHTE
RADIO
Ausbau
Ausbau
Einbau
1. Radio an der Aufnahme anbringen, Mehrfachstecker
und Antennenkabel anschlieen.
2. Radio in das Armaturenbrett schieben, bis die
Halteclips einrasten.
3. Sicherheitscode eingeben und Radio auf
ordnungsgeme Funktion prfen.
REPARATUREN
19
ELEKTRISCHE ANLAGE
LAUTSPRECHER HINTEN - DREITRER
Ausbau
Ausbau
Einbau
Einbau
20
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
LAUTSPRECHER VORN - DREITRER
Ausbau
Ausbau
Einbau
1. Lautsprecher an der Tr anbringen und
Mehrfachstecker anschlieen.
2. Befestigungsschrauben montieren und festziehen.
3. Vordertrverkleidung montieren. Siehe
KAROSSERIE, Tren.
Einbau
1. Lautsprecher vorn an Tr anbringen und
Mehrfachstecker anschlieen.
2. Befestigungsschrauben montieren und festziehen.
3. Verkleidung montieren. Siehe KAROSSERIE,
Tren.
REPARATUREN
21
ELEKTRISCHE ANLAGE
ANTENNE - DREITRER
Servicereparatur Nr. - 86.50.18
Ausbau
1. Himmel entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Innenteile.
22
REPARATUREN
Einbau
1. Gummidichtung montieren und Antennensockel an
Dachblech anbringen.
2. Koaxialkabel anschlieen und Mutter festziehen.
3. Halter des Raumschutzsensors anbringen und
Schrauben festziehen.
4. Himmel einbauen. Siehe KAROSSERIE,
Innenteile.
ELEKTRISCHE ANLAGE
ANTENNE - FNFTRER
KOAX-ANTENNENKABEL - DREITRER
Ausbau
Ausbau
1. Antenne entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
HINWEIS: Das Originalkabel lt sich nicht
entfernen, da es mit dem Karosseriekabelbaum
integriert ist.
Einbau
1. Gummidichtung montieren und Antennensockel an
Dachblech anbringen.
2. Koaxialkabel anschlieen und Mutter festziehen.
3. Dachleuchte anbringen und befestigen.
REPARATUREN
23
ELEKTRISCHE ANLAGE
KOAX-ANTENNENKABEL - FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 86.50.24
Ausbau
1. Antenne entfernen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
2. A-Sulenverkleidung entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Innenteile.
3. Sonnenblende entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Innenteile.
HINWEIS: Das Originalkabel lt sich nicht
entfernen, da es mit dem Karosseriekabelbaum
integriert ist.
24
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
HOCHTNER VORN
KOAX-VERBINDUNGSKABEL
Ausbau
Ausbau
1. Radio ausbauen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
HINWEIS: Das Originalkabel lt sich nicht
entfernen, da es mit dem Karosseriekabelbaum
integriert ist.
4. Hochtner entfernen.
Einbau
REPARATUREN
25
ELEKTRISCHE ANLAGE
HAUPTRELAIS
RELAISMODUL
Ausbau
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
26
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
ZENTRALES STEUERGERT (CCU)
Servicereparatur Nr. - 86.55.75
Ausbau
REPARATUREN
27
ELEKTRISCHE ANLAGE
STARTER - K-SERIE
Servicereparatur Nr. - 86.60.01
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Luftfilter entfernen. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS, Reparaturen.
28
REPARATUREN
Einbau
1. Auflageflchen von Starter und Getriebe subern.
2. Starter einbauen und untere Schraube montieren,
aber noch nicht festziehen.
3. Motorberuhigungsstrebe montieren und Schraube
an Getriebehalter montieren.
4. Obere Halteschraube des Starters montieren.
5. Halteschrauben des Starters oben und unten mit 85
Nm festziehen.
6. Batteriekabel an Magnetschalter anschlieen,
Mutter montieren und mit 4 Nm festziehen.
7. Lucar-Stecker an Magnetschalter anschlieen.
8. Luftfilter einbauen. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS, Reparaturen.
9. Massekabel der Batterie anschlieen.
ELEKTRISCHE ANLAGE
STARTER - L-SERIE
Servicereparatur Nr. - 86.60.01
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Luftfilter entfernen. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC, Reparaturen.
Einbau
1. Auflageflchen von Starter und Getriebe subern.
2. Starter einbauen und untere Schraube montieren,
aber noch nicht festziehen.
3. Motorberuhigungsstrebe montieren und Schraube
an Getriebehalter montieren.
4. Obere Halteschraube des Starters montieren.
5. Halteschrauben des Starters oben und unten mit 85
Nm festziehen.
6. Batteriekabel an Magnetschalter anschlieen,
Mutter montieren und mit 4 Nm festziehen.
7. Lucar-Stecker an Magnetschalter anschlieen.
8. Luftfilter einbauen. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC, Reparaturen.
9. Massekabel der Batterie anschlieen.
REPARATUREN
29
ELEKTRISCHE ANLAGE
STARTERRELAIS
ZNDSCHALTER
Ausbau
Ausbau
1. Airbag-System entschrfen. Siehe ALLGEMEINE
INFORMATIONEN, Vorsichtsmanahmen beim
Umgang mit dem Airbagsystem.
2. Lenksulenverkleidung entfernen. Siehe
LENKUNG, Reparaturen.
30
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
LEUCHTWEITENREGLER
HANDSCHUHFACHBELEUCHTUNGSSCHALTER
Ausbau
Ausbau
1. Handschuhfach ausbauen. Siehe KAROSSERIE,
Innenteile.
2. 2 Lucar-Stecker von
Handschuhfachbeleuchtungsschalter abziehen.
3. Schalter von Handschuhfachschlofalle entfernen.
Einbau
1. Schalter montieren und die Lucar-Stecker
anschlieen.
2. Handschuhfach einbauen. Siehe KAROSSERIE,
Innenteile.
REPARATUREN
31
ELEKTRISCHE ANLAGE
HECKSCHEIBENHEIZUNGSSCHALTER
HANDBREMSENSCHALTER
Ausbau
Ausbau
2. Heizungsreglerknpfe entfernen.
3. 2 Schrauben von Heizungsreglerblende entfernen.
4. Heizungsreglerblende entfernen.
2. Lucar-Stecker von Handbremsenschalter
abnehmen.
3. Schalter von Handbremse lsen.
Einbau
1. Schalter an Handbremse montieren und
Lucar-Stecker anschlieen.
2. Mittelkonsole hinten einbauen. Siehe
KAROSSERIE, Innenteile.
5. Mehrfachstecker von
Heckscheibenheizungsschalter abnehmen.
6. Schalter entfernen.
Einbau
1. Schalter montieren und Mehrfachstecker
anschlieen.
2. Heizungsreglerblende montieren und Schrauben
festziehen.
3. Heizungsreglerknpfe montieren.
4. Radio einbauen. Nhere Angaben in dieser
Sektion.
32
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
WARNBLINKSCHALTER
AUSSENBELEUCHTUNGSSCHALTER
Ausbau
Ausbau
2. Heizungsreglerknpfe entfernen.
3. 2 Schrauben von Heizungsreglerblende entfernen.
4. Blende entfernen.
REPARATUREN
33
ELEKTRISCHE ANLAGE
ZIGARETTENANZNDER VORN
NEBELSCHLUSSLICHTSCHALTER
Ausbau
Ausbau
2. Zigarettenanznder entfernen.
34
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
AUSSENRCKSPIEGELSCHALTER
HAUPTKABELBAUM - FNFTRER
Ausbau
Alle Modelle:
8. 2 Mehrfachstecker von Scheinwerfer rechts und
Leuchtweitenstellglied abziehen.
REPARATUREN
35
ELEKTRISCHE ANLAGE
36
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
Alle Modelle:
22. 4 Mehrfachstecker von Motorkabelbaum trennen.
REPARATUREN
37
ELEKTRISCHE ANLAGE
38
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
Alle Modelle:
45. Lucar-Stecker von Handbremsschalter trennen.
46. 6 Clips von Airbag-Kabelbaum lsen.
47. Mutter von Heizungskanal hinten entfernen und
Kanal entfernen.
REPARATUREN
39
ELEKTRISCHE ANLAGE
Alle Modelle:
53. 6 Schrauben zur Befestigung des Inspektionsblechs
entfernen und Inspektionsblech entfernen.
54. Mehrfachstecker von Kraftstoffvorratsgeber
abnehmen.
40
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
Alle Modelle:
Alle Modelle:
24. Masseverteiler an Tunnel anschlieen und Mutter
festziehen.
25. Massekabel an Schraube zur Befestigung des
Airbag- Steuergerts anschlieen. Schraube
montieren und mit 9 Nm festziehen.
26. Mehrfachstecker an Airbag-Steuergert anschlieen
und befestigen.
27. Mehrfachstecker an Fahrpedalsensor anschlieen.
28. Lucar-Stecker an Bremslichtschalter anschlieen.
29. Kabelbaumclips an Lenksule befestigen.
30. Mehrfachstecker an Lenksulenschalter
anschlieen.
31. Dachkabelbaum-Mehrfachstecker und
Antenneneingang anschlieen und in Einbaulage
befestigen.
32. Mehrfachstecker an Bremslicht- und
ABS-Modulatorrelais anschlieen und befestigen.
33. Mehrfachstecker an Sicherungskasten anschlieen,
Sicherungskasten anbringen, Schrauben einsetzen
und festziehen.
34. Mehrfachstecker an beiden A-Sulen anschlieen
und befestigen.
35. Mehrfachstecker an seitliche Blinkleuchten
anschlieen, Leuchten ausrichten und befestigen.
REPARATUREN
41
ELEKTRISCHE ANLAGE
36. Kabelbaumtllen befestigen.
37. Radlaufschutz hinten unter Kotflgeln ausrichten.
38. Schmutzabweiser anbringen und Schrauben
festziehen.
39. Mit Untersttzung eines Helfers den Kabelbaum in
den Innenkotflgel links ziehen und in Clips
befestigen.
40. Spritzwandtllen befestigen.
41. Mehrfachstecker an Wischermotor anschlieen und
Kabelbaum befestigen.
42. Mehrfachstecker an Schalter fr
Bremsflssigkeitsstand anschlieen.
43. Mehrfachstecker an Kraftstoffabstellschalter
anschlieen.
44. Mehrfachstecker an Sicherungskasten anschlieen.
Alle Modelle:
46. Mehrfachstecker an Motorkabelbaum anschlieen.
47. Masseverteiler links ausrichten und Mutter
festziehen.
48. Mehrfachstecker an Scheinwerfer links und
Leuchtweitenstellglied anschlieen.
49. Mehrfachstecker an Signalhorn anschlieen.
50. Mehrfachstecker an Sammelbehlter/Trockner
anschlieen.
51. Mehrfachstecker an Ventilatoren anschlieen und
Kabelbaum befestigen.
52. Batterietrger montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
53. Mit Untersttzung eines Helfers den Kabelbaum in
den Innenkotflgel rechts ziehen.
54. Waschflssigkeitsschlauch fr die Frontscheibe an
Kabelbaum befestigen.
55. Kabelbaum in Halteclips befestigen.
56. Halter des Servolenkung-Vorratsbehlters
montieren und Schrauben festziehen.
57. Servolenkung-Vorratsbehlter montieren.
58. Mehrfachstecker an Motorhaubenschalter
anschlieen.
59. Mehrfachstecker an Scheinwerfer rechts und
Leuchtweitenstellglied anschlieen.
42
REPARATUREN
Alle Modelle:
62. Masseverteiler rechts montieren und Mutter
festziehen.
63. Kabelbaum und Waschflssigkeitsschlauch zum
Waschflssigkeitsbehlter fhren.
64. Waschflssigkeitsbehlter einbauen. Siehe
WISCHER UND WASCHER, Reparaturen.
65. Teppich komplett montieren. Siehe KAROSSERIE,
Reparaturen.
ELEKTRISCHE ANLAGE
ARMATURENBRETT-KABELBAUM
Servicereparatur Nr. - 86.70.10
Ausbau
1. Armaturenbrett ausbauen. Siehe KAROSSERIE,
Innenteile.
REPARATUREN
43
ELEKTRISCHE ANLAGE
Einbau
1. Kabelbaum anbringen und Kabelbaum in Clips
befestigen.
2. Kabelbaum durch Armaturenbrett fhren und die
Mehrfachstecker an Instrumentenfeld,
Spiegelschalter und Leuchtweitenregler
anschlieen.
3. Abdeckung oben montieren und mit Schrauben
befestigen.
4. Lucar-Stecker an Handschuhfachleuchte und
Schalter anschlieen.
5. Instrumentenfeldeinfassung anbringen, die
Mehrfachstecker anschlieen und Einfassung mit
Schrauben befestigen.
6. Armaturenbrett montieren. Siehe KAROSSERIE,
Innenteile.
7. 9 Kabelbaumclips lsen.
8. Kabelbaum durch Armaturenbrett fhren und
Kabelbaum entfernen.
44
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
MOTORKABELBAUM - K-SERIE
Servicereparatur Nr. - 86.70.17
Ausbau
1. Luftfilter entfernen. Siehe
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS, Reparaturen.
2. Batterietrger entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
3. Unterbodenblech entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Auenteile.
7. Kabelbaum Mehrfachstecker von Sicherungskasten
trennen.
9. 3 Motorkabelbaum-Mehrfachstecker vom
Hauptkabelbaum abnehmen.
5. Motorraum-Sicherungskastenabdeckung entfernen.
6. 2 Schrauben entfernen und Kabelbume von
Sicherungskasten lsen.
REPARATUREN
45
ELEKTRISCHE ANLAGE
46
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
REPARATUREN
47
ELEKTRISCHE ANLAGE
Einbau
MOTORKABELBAUM - L-SERIE
48
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
6. Motorraum-Sicherungskastenabdeckung entfernen.
7. 2 Schrauben und Kabelbume von
Sicherungskasten entfernen.
REPARATUREN
49
ELEKTRISCHE ANLAGE
50
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
REPARATUREN
51
ELEKTRISCHE ANLAGE
Einbau
52
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
HECKTR-KABELBAUM
Servicereparatur Nr. - 86.70.19
Ausbau
1. Hintere Seitenverkleidung rechts unten entfernen.
Siehe KAROSSERIE, Innenteile.
2. Trfolie von der Hecktr entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Tren.
REPARATUREN
53
ELEKTRISCHE ANLAGE
54
REPARATUREN
ELEKTRISCHE ANLAGE
INNERAUMBELEUCHTUNGS-KABELBAUM
Servicereparatur Nr. - 86.70.44
Ausbau
1. Armaturenbrett entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Innenteile.
2. Himmel entfernen. Siehe KAROSSERIE,
Innenteile.
3. Antennenverbindung und
Inneraumbeleuchtungs-Kabelbaum von
Hauptkabelbaum trennen.
4. Mehrfachstecker von Raumschutzsensor abziehen.
5. 10 Kabelbaumclips lsen.
6. Kabelbaum entfernen.
Einbau
1. Kabelbaum anbringen und Kabelbaumclips
befestigen.
2. Mehrfachstecker an Raumschutzsensor
anschlieen.
3. Mehrfachstecker und Antennenverbindung an
Hauptkabelbaum anschlieen.
4. Himmel einbauen. Siehe KAROSSERIE,
Innenteile.
5. Armaturenbrett montieren. Siehe KAROSSERIE,
Innenteile.
REPARATUREN
55
ELEKTRISCHE ANLAGE
VORDERTR-KABELBAUM
Servicereparatur Nr. - 86.70.65
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Trfolie von der Vordertr entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Tren.
56
REPARATUREN
Einbau
1. Kabelbaum an A-Sule anbringen und ein Stck in
die A-Sule fhren.
2. Mantel ber den Kabelbaum fhren und Mantel an
A-Sule ausrichten.
3. Kabelbaum durch Trvorderkante fhren und Mantel
an Tr befestigen.
4. Mehrfachstecker unten an A-Sule anschlieen und
befestigen.
5. Kabelbaum in Tr anbringen und mit Clips
befestigen.
6. Mehrfachstecker an Trspiegel, Trlautsprecher,
Trschlo und Fensterhebermotor anschlieen.
7. Trfolie anbringen. Siehe KAROSSERIE, Tren.
8. Massekabel der Batterie anschlieen.
ELEKTRISCHE ANLAGE
FONDTR-KABELBAUM
Servicereparatur Nr. - 86.70.66
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Trfolie von der Fondtr entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Tren.
REPARATUREN
57
ELEKTRISCHE ANLAGE
RAUMSCHUTZSENSOR - FNFTRER
Servicereparatur Nr. - 86.77.29
Ausbau
1. Hintere Seitenverkleidung links oben entfernen.
Siehe KAROSSERIE, Innenteile.
2. A-Sulenverkleidung links entfernen. Siehe
KAROSSERIE, Innenteile.
58
REPARATUREN
Einbau
1. Sensor an Dachhhalter anbringen und Schrauben
festziehen.
2. Mehrfachstecker anschlieen.
3. B-Sulenverkleidung anbringen und befestigen.
4. Sonnenblende anbringen und Schrauben
festziehen.
5. Haltegriffe vorn und hinten montieren. Siehe
KAROSSERIE, Innenteile.
6. A-Sulenverkleidung montieren. Siehe
KAROSSERIE, Innenteile.
7. Sonnendachzierleiste anbringen und befestigen.
8. Hintere Seitenverkleidung links oben montieren.
Siehe KAROSSERIE, Innenteile.
9. Trdichtungen vorn und hinten befestigen.
ELEKTRISCHE ANLAGE
9. Sonnendachdichtung lsen.
RAUMSCHUTZSENSOR - DREITRER
Servicereparatur Nr. - 86.77.29
Ausbau
REPARATUREN
59
ELEKTRISCHE ANLAGE
EMPFNGER DER DIEBSTAHLSICHERUNG
PASSIVE SPULE
Ausbau
Ausbau
60
REPARATUREN
1. Beleuchtungsring montieren.
2. Passive Spule anbringen, Mehrfachstecker
anschlieen und befestigen.
3. Lenksulenverkleidung montieren. Siehe
LENKUNG, Reparaturen.
INSTRUMENTE
INHALT
Seite
1
1
2
2
3
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5
6
7
8
8
INSTRUMENTE
INSTRUMENTENBLOCK
Statusanzeigen fr das Fahrzeug und seine Systeme
werden dem Fahrer durch die Instrumente und
Kontroll-/Warnleuchten im Instrumentenblock gegeben.
Der Instrumentenblock besteht aus einem Gehuse, einer
Haube und einer Schutzscheibe, die durch integrierte
Clips zusammengehalten werden. Eine Schaltkarte ist
hintem am Gehuse angeordnet. Drei Steckverbinder von
Fahrzeugkabelbaum werden hinten durch Buchsen mit der
Schaltkarte verbunden.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Schaltkarte
Farbfeld
Glhlampe
Glhlampenfassung
Alarmkontrolleuchte und Buchse
Schraube
Unterlegscheiben
Farbfeld
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Kraftstoffanzeige
Rckstellknopf fr den Streckenzhler
Tachometer
Haube
Schutzscheibe
Motorkhlmitteltemperaturanzeige
Drehzahlmesser
Gehuse
INSTRUMENTE
Jede Warn- und Kontrolleuchte weist eine austauschbare
Glhlampe auf. Die Farbe der Leuchte gibt Aufschlu ber
die Bedeutung der Anzeige:
Rot bedeutet Warnung.
Gelb bedeutet Vorsicht.
Grn und Blau dienen der Informationen.
Die Warn- und Kontrolleuchten sind nur sichtbar, wenn sie
aufleuchten.
Weitere austauschbare Glhlampen sind fr die
Beleuchtung des Kilometerzhlers und der Instrumente
vorgesehen. Die Alarmkontrolleuchte besteht aus einer
austauschbaren, roten Leuchtdiode mit entsrechender
Buchse.
Die Instrumente erhalten elektrische Signale von Gebern
ein und setzen sie in analoge Meanzeigen um. Der
Zeiger der Kraftstoffanzeige fllt beim Ausschalten der
Zndung nicht zurck; alle anderen Anzeigen werden auf
Null bzw. in Ausgangsstellung zurckgefhrt.
Tachometer
Der Tachometer und integrierte Kilometerzhler werden
von einem Fahrgeschwindigkeitssignal gesteuert, das
entweder von einem am Getriebe angeordneten
Fahrgeschwindigkeitssensor (ohne ABS) oder vom
ABS-Steuergert beim Instrumentenblock eingeht. Das
Signal besteht aus 4 Impulsen pro Umdrehung am
Raddrehzahlfhler bzw. einem entsprechenden Signal bei
Modellen ohne ABS. Der Tachometer ist auf 3107,6
Impulse/min bei 60 km/h geeicht. Der Kilometerzhler ist
eine Flssigkristallanzeige (LCD), die den
Gesamtkilometerstand und die Lnge der Kurzstrecke
meldet; wenn der Rckstellknopf nicht lnger als 1
Sekunde bettigt wird, wechselt die Anzeige zwischen
dem sechsstelligen Gesamtkilometerstand und dem
vierstelligen Kurzstreckenstand. Wenn bei Anzeige des
Kurzstreckenstands der Rckstellknopf lnger als 1
Sekunde bettigt wird, geht der Zhler auf Null zurck.
Der Kilometerzhler ist auf 3206,8 Impulse/km geeicht.
Drehzahlmesser
Motorkhlmitteltemperaturanzeige
Die Motorkhlmitteltemperaturanzeige erhlt wird durch
ein Spannungssignal vom Khlmitteltemperaturgeber
gesteuert. Der elektrische Widerstand am
Khlmitteltemperaturgeber ist proportional zur
Temperatur, d.h. die Spannung des Steuersignals und des
dadurch erzeugten Zeigerausschlags stehen in direktem
Verhltnis zur Khlmitteltemperatur.
Modelltyp
Sensorwiderstan- Nennanzeige
d, Ohm
Diesel
135,9
Kalt - im weien
Segment
5 Grad unter
horizontal (normale
Motorbetriebstemperatur)
18,1
Hei - zwischen
dem roten und dem
weien Segment
142,0
Kalt - im weien
Segment
32,1 to 49,0
10 Grad unter
horizontal (normale
Motorbetriebstemperatur)
16,9
Hei - im roten
Segment
Benzin
INSTRUMENTE
Kraftstoffanzeige
Die Kraftstoffanzeige wird durch ein Signal von dem
schwimmend im Kraftstofftank angeordneten
Kraftstoffvorratsgeber gesteuert. Die Bewegung des
Schwimmers verndert den elektrischen Widerstand am
Kraftstoffvorratsgeber, d.h. die Spannung des
Steuersignals und des dadurch erzeugten
Zeigerausschlags stehen in direktem Verhltnis zum
Kraftstoffpegel im Tank.
Geberwiderstand, Ohm
Nennanzeige
105
32,5
1.
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3.
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10.
11.
12.
13.
14.
Blinkerwarnleuchte rechts
Fernlichtkontrolleuchte
Blinkerwarnleuchte links
Anschlubuchse
Glhlampe fr rckseitige Beleuchtung
Warnleuchte Tr offen
Kontrolleuchte fr Warnblinkanlage
Anschlubuchse
ASR-Warnleuchte
Ladekontrolle
ABS-Warnleuchte
Airbag-Warnleuchte
HDC-Kontrolleuchte
Motorldruckwarnleuchte
15.
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17.
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21.
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23.
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26.
27.
28.
HDC-Warnleuchte
Brems- und Handbremswarnleuchte
Alarmkontrolleuchte
Glhkerzenkontrolleuchte (nur bei Dieselmotor)
Kilometerzhlerbeleuchtung
Strungsanzeige (nur bei Dieselmotor)
Gurtwarnleuchte (falls vorgesehen)
Anhngerblinkerleuchte/ Kontrolleuchte fr
Warnblinkanlage
NebelschlulichtKontrolleuchte
Glhlampe fr rckseitige Beleuchtung
Anschlubuchse
Gehuse
Schaltkarte
Glhlampe fr rckseitige Beleuchtung
INSTRUMENTE
UHR
INSTRUMENTENBLOCK
Ausbau
REPARATUREN
INSTRUMENTE
INSTRUMENTENBLOCKEINFASSUNG
INSTRUMENTENSCHALTKARTE
Ausbau
Ausbau
1. Instrumentenblock entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
REPARATUREN
INSTRUMENTE
KHLMITTELTEMPERATURANZEIGE
Servicereparatur Nr. - 88.25.14
Ausbau
1. Instrumentenblock entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
Einbau
1. Khlmitteltemperaturanzeige montieren und mit
Schrauben befestigen.
2. Haube an Gehuse montieren.
3. Schutzscheibe an Haube montieren.
4. Instrumentenblock montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
REPARATUREN
INSTRUMENTE
KHLMITTELTEMPERATURGEBER - L-SERIE
Servicereparatur Nr. - 88.25.20
Ausbau
Einbau
1. Gewinde von Khlmitteltemperaturgeber subern.
2. Loctite 577 auf das Gewinde des
Khlmitteltemperaturgebers aufbringen.
3. Khlmitteltemperaturgeber montieren und mit 10 Nm
festziehen.
4. Kabel an Motorkabelbaum anschlieen.
5. Khlung auffllen. Siehe INFORMATIONEN,
Fllmengen, Flssigkeiten und Schmierstoffe.
Bei Klimaanlage
6. Generator einbauen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
Bei Klimaanlage
2. Generator ausbauen. Siehe ELEKTRISCHE
ANLAGE, Reparaturen.
Alle Modelle
3. Auffangbehlter aufstellen.
4. Khlmitteltemperaturgeber entfernen.
REPARATUREN
INSTRUMENTE
KRAFTSTOFFANZEIGE
Servicereparatur Nr. - 88.25.26
Ausbau
1. Instrumentenblock entfernen. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
Einbau
1. Kraftstoffanzeige montieren und mit Schrauben
befestigen.
2. Haube an Gehuse montieren.
3. Schutzscheibe an Haube montieren.
4. Instrumentenblock montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
REPARATUREN
INSTRUMENTE
TANKGERT - DIESELMOTOR
Servicereparatur Nr. - 88.25.32
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
WARNUNG: Das Austreten von Kraftstoff lt
sich bei dieser Arbeit nicht vermeiden.
Sicherstellen, da alle erforderlichen
Vorsichtsmanahmen ergriffen werden, um die Brandund Explosionsgefahr abzuwenden.
2. Fondtr rechts hinten und Hecktr ffnen.
3. Fondsitz rechts lsen und nach vorn klappen.
4. Lade- und Innenraumteppiche abheben, um das
Inspektionsblech zugnglich zu machen.
REPARATUREN
INSTRUMENTE
KRAFTSTOFFVORRATSGEBER
Servicereparatur Nr. - 88.25.32
Einbau
1. Geber in Fhrungsschlitze setzen und Spange in
Eingriff bringen.
Ausbau
1. Massekabel der Batterie abklemmen.
WARNUNG: Das Austreten von Kraftstoff lt
sich bei dieser Arbeit nicht vermeiden.
Sicherstellen, da alle erforderlichen
Vorsichtsmanahmen ergriffen werden, um die Brandund Explosionsgefahr abzuwenden.
2. Benzinmotor: Kraftstoffpumpengruppe ausbauen.
Siehe KRAFTSTOFFZUFUHR, Reparaturen.
Dieselmotor: Tankgert ausbauen. Nhere
Angaben in dieser Sektion.
REPARATUREN
INSTRUMENTE
TACHOMETER
DREHZAHLMESSER
Ausbau
Ausbau
Einbau
Einbau
1. Tachometer montieren und mit Schrauben
befestigen.
2. Haube an Gehuse montieren.
3. Schutzscheibe an Haube montieren.
4. Instrumentenblock montieren. Nhere Angaben in
dieser Sektion.
REPARATUREN