INFORME LABORATORIO DE ENSAYOS EN TURBO

MAQUINAS
LABORATORIO N 1 TNEL DE VIENTO: PERFIL DE
PLACA PLANO
1 OBJETIVOS
- Conocer un poco ms acerca de la teora de la capa lmite.
- Conocer un perfil aerodinmico.
- Ver y analizar las diferentes situaciones que suceden cuando el perfil
aerodinmico se coloca a diferentes ngulos de ataque.
- Analizar lo que sucede con las presiones a lo largo de la superficie de un
perfil aerodinmico.
2 INTRODUCCIN
En realidad, la capa lmite es un invento humano, una forma de facilitar las
cosas para que sus limitadas capacidades matemticas no se vean
sobrepasadas por las complicadas ecuaciones que gobiernan el movimiento de
un fluido. Estas ecuaciones se conocen como ecuaciones de Navier-Stokes, y
son tan difciles de resolver que los humanos slo saben hacerlo en
determinados casos muy simplificados
La teora de capa limite fue introducida por Prandlt, esta teora establece que,
para un fluido en movimiento, todas las perdidas por friccin tiene lugar en una
delgada capa adyacente al contorno del solido (llamada capa limite) y que el
flujo exterior a dicha capa puede considerarse como carente de viscosidad.
La capa lmite se estudia para analizar la variacin de velocidades en la zona
de contacto entre un fluido y un obstculo que se encuentra en su seno o por
el que se desplaza. La presencia de esta capa es debida principalmente a la
existencia de la viscosidad, propiedad inherente de cualquier fluido. sta es la
causante de que el obstculo produzca una variacin en el movimiento de las
lneas de corriente ms prximas a l. La variacin de velocidades, como indica
el principio de Bernoulli, conlleva una variacin de presiones en el fluido, que
pueden dar lugar a efectos como las fuerzas de sustentacin y de resistencia
aerodinmica.
Ha hecho posible gran parte del desarrollo de las alas de los aviones modernos
y del diseo de turbinas de gas y compresores. El modelo de la capa lmite no
slo permiti una formulacin mucho ms simplificada de las ecuaciones de
Navier-Stokes en la regin prxima a la superficie del cuerpo, sino que llev a
nuevos avances en la teora del flujo de fluidos no viscosos, que pueden
aplicarse fuera de la capa lmite.

En aeronutica aplicada a la aviacin comercial, se suele optar por perfiles

alares que generan una capa lmite turbulenta, ya que sta permanece
adherida al perfil a mayores ngulos de ataque que la capa lmite laminar,
evitando as que el perfil entre en prdida, es decir, deje de generar
sustentacin aerodinmica de manera brusca por el desprendimiento de la
capa lmite.
El espesor de la capa lmite en la zona del borde de ataque o de llegada es
pequeo, pero aumenta a lo largo de la superficie. Todas estas caractersticas
varan en funcin de la forma del objeto (menor espesor de capa lmite cuanta
menor resistencia aerodinmica presente la superficie: ej. forma fusiforme de
un perfil alar).
3 AERODINAMICA
DEFINICON
Es la rama de la mecnica de fluidos que se ocupa del movimiento del aire y
otros fluidos gaseosos, y de las fuerzas que actan sobre los cuerpos que se
mueven en dichos fluidos. Como ejemplo del mbito de la aerodinmica
podemos mencionar el movimiento de un avin a travs del aire entre otros. La
presencia de un objeto en un fluido gaseoso modifica la reparticin de
presiones y velocidades de las partculas del fluido, originando fuerzas de
sustentacin y resistencia. La modificacin de unos de los valores (presin o
velocidad) modifica automticamente en forma opuesta el otro.
4 TEOREMA DE BERNOULLI
Fue formulado en 1738 por el matemtico y fsico Daniel Bernoulli y
enuncia que se produce una disminucin de la presin de un fluido (lquido o
gas) en movimiento cuando aumenta su velocidad. El teorema afirma que la
energa total de un sistema de fluidos con flujo uniformes permanece constante
a lo largo de la trayectoria de flujo. Puede demostrarse que, como
consecuencia de ello, el aumento de velocidad del flujo debe verse
compensado por una disminucin de su presin.
El teorema se aplica al flujo sobre superficies, como las alas de un avin
o las hlices de un barco.
Se desprende aqu que:
PRESIN + VELOCIDAD = CONSTANTE

El teorema de Bernoulli se suele expresar en la forma p+1/2dv = constante,

denominndose al factor p presin esttica y al factor 1/2dv presin dinmica.
(1)
p + 1/2 dv = k;

1/2 dv = pd

p=presin en un punto dado.

dicho punto.

d=densidad del fluido.

v=velocidad en

pd=presin dinmica.

5 EFECTO VENTURI
Las partculas de un fluido que pasan a travs de un estrechamiento
aumentan su velocidad, con lo cual disminuye su presin.

6 PERFIL AERODINAMICO
Un cuerpo que posee una forma tal que permite aprovechar al mximo las
fuerzas originadas por las variaciones de velocidades y presiones de una
corriente de aire se denomina perfil aerodinmico.

7 EQUIPOS A UTILIZAR
Un tnel de viento: Lugar donde se ensayara el perfil albela. Mdulo
experimental para Capa Lmite en perfiles aerodinmicos.
Perfil Albela
Un Ventilador Centrfugo: Con alabes hacia atrs.
Motor Elctrico de Corriente Continua.
Un Banco Piezometrito.: Banco donde se tomaran los datos de las
presiones.
Un Tubo de Pitot.
Otros.

8 PROCEDIMIENTO

Se acciona el ventilador centrfugo (de alabes hacia atrs) por medio de

un motor de corriente continua.
Se inicia la experiencia para un perfil de placa plana, es decir con un
ngulo de entrada igual a cero.
Se toma la presin para los diferentes puntos que se encuentran ubicados
en la placa, adems de la presin existente en el tnel.
Se repite el paso No 3 pero para diferentes ngulos de ataque.
Se realiza el procesamiento de datos.

9 ANLISIS Y TOMA DE DATOS

1
2
3

8 cm de columna de agua
distancia(m
distancia (cm)
m)
1
94
2
109
3
184

1
2
3
4

7 cm de columna de
agua
distancia(cm distancia
)
(mm)
1
102
2
173
3
218

10 GRFICAS
Para una presin de 8cm columna de agua

grafica de la distancia cm vs mm
4
3
Axis Title

f(x) = - 0x^2 + 0.19x - 11.34

123
Polynomial (1 2 3)

2
1
0
80 100 120 140 160 180 200
Axis Title

Para una presin de 7 cm columna de agua

3.5
3
2.5
2

grafica de distancia
en cm funcion de mm

Axis Title 1.5

Linear (grafica de
distancia en cm
funcion de mm)

1
0.5
0
50

100 150 200 250

Axis Title

11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se pudo conocer un poco ms acerca de la capa lmite, donde los esfuerzos
tangenciales van frenando al fluido contiguo a la pared.
La zona delgada prxima a la pared, en la que el fluido incrementa su
velocidad desde cero a la corriente exterior.

A pesar de las limitaciones de nuestro laboratorio se pudo observar que

cuando la velocidad del fluido disminuye la presin aumenta y viceversa.

Se puede observar que cuando el ngulo de ataque es muy pronunciado

hay un desprendimiento de capa lmite mucho antes de terminar su flujo
por la pared del labe.

12 BIBLIOGRAFA
-

Aeronaves y vehculos espaciales universidad de Sevilla.

Wikipedia- perfiles aerodinmicos
Dasault system Flow simulation. Manual del usuario.
Laboratorios de Turbomquinas. Universidad de San Agustin.