Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la

Educacin

UNIVERSIDAD CATOLICA
SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO
ALUMNO:
Guevara Das Edwin Anderson
FACULTAD:
Ingeniera Civil
TEMA:
Las Bombas
DOCENTE:

CICLO:
V

2015

Introduccin
El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor
de energa, o sea, transformara la energa mecnica en
energa cintica, generando presin y velocidad en el fluido.
Existen muchos tipos de bombas para diferentes
aplicaciones.
Los factores ms importantes que permiten escoger
un sistema de bombeo adecuado son:
Presin ltima.
Presin de proceso.
Velocidad de bombeo.
Tipo de gases a bombear (la eficiencia de cada bomba
vara segn el tipo de gas).

BOMBAS

Una bomba es una mquina que absorbe energa mecnica que puede provenir de un
motor elctrico, trmico, etc., y la transforma en energa que la transfiere a un fluido como
energa hidrulica la cual permite que el fluido pueda ser transportado de un lugar a
otro, a un mismo nivel y/o a diferentes niveles y/o a diferentes velocidades.
A

partir de este esquema se define los siguientes puntos:

Carga de Aspiracin:
Es el valor de la energa que
posee el fluido al llegar a la boca de succin de la bomba
hidrulica, expresada en metros de lquido. Se define
como la suma de la carga de presin, la carga cintica y
la altura geogrfica o cota en la boca de succin de la
bomba, de acuerdo con la figura anterior:

P 3 V 23
ha = +
+z
2g 3
Si planteamos el balance de energa en los puntos 1 y 3:
2

V1
P
P V
Fa
+ z1 + 1 =ha= 3 + 3 + z3 +
2g

2g
g
En donde:
2

ha =

V1
P Fa
+ z1 + 1
2g

Fa
=
g

Prdida de carga por friccin en la zona de aspiracin.

Carga de impulsin: Es el valor de la energa que posee el fluido justo en el punto

de salida de la bomba hidrulica, expresada en metros de lquido. Se define como

NR

la suma de la carga de presin, la carga cintica y la altura geomtrica en la boca

de impulsin de la bomba.

P4 V 24
hi= +
+z
2g 4
Si planteamos un balance de energa mecnica entre 4 y 2 se obtiene:
2

P V
Fi
hi= 2 + 2 + z 2 +
2g
g
Fi
g = Prdida de carga por friccin en la zona de impulsin

Carga total: es la diferencia algebraica entre la carga de impulsin y la de aspiracin

z
P 1 P2
Fi Fa
( 2z 1 )+( )+(
+
)

g
g
V 1 2 V 22
h=hih a=

+
2g 2 g

Si se planteara un balance de energa mecnica entre 1 y 2, el parmetro definido como

carga total del sistema corresponde a la energa necesaria por unidad de peso para que
circule el lquido de 1 a 2, por lo que esta carga corresponde a la energa requerida por
una bomba para impulsar el fluido.

De las ecuaciones anteriores se deduce que la carga de aspiracin disminuye y la de

impulsin aumenta a medida que aumenta el caudal del lquido (ya que aumentan Fa y
Fi), con lo que la carga total necesaria para impulsar el lquido lgicamente es mayor
cuanto ms grande es el caudal que tiene que circular.

1.

GEN
ERA
LID
ADE
S:

MED
IDA
DE

PRESIN
Las presiones suelen expresarse tomando como referencia un origen arbitrario. Los
manmetros miden la diferencia entre la presin del fluido y la presin atmosfrica local.
Por lo tanto hay que sumar esta ltima al valor indicado por el manmetro para hallar la
presin absoluta. Una lectura negativa de manmetro indica un vaco parcial.
Presin absoluta = Presin local atmosfrica + Presin manomtrica
Presin absoluta = Presin local atmosfrica - Presin manomtrica (si es negativa, de
succin o vaco)

MEDIDA DE ALTURAS

El plano de referencia lo determina la altura de la bomba.

H: Altura esttica de impulsin

Z1: Altura esttica de aspiracin (-, al encontrarse por debajo de la bomba)

Z2: Carga esttica de aspiracin (+, al estar por encima del plano de referencia)

Altura total de aspiracin para el caso a) = (Z1 - prdidas por rozamiento)

Es negativa porque Z1 es negativa.

Altura total de aspiracin para el caso b) = (Z2 prdidas por rozamiento)

Puede ser positiva o negativa porque Z2 es positiva.

Altura total de impulsin (= H + prdidas de carga en la impulsin )

Altura total (= Altura total de impulsin Altura total de aspiracin)Es la medida del
incremento de energa que transmite la bomba al lquido

- INTERPRETACIN DE ALTURAS:
Los fluidos, en su desplazamiento por una tubera, poseen una energa total, que se
descompone en tres diferentes:
- Energa potencial: La debida a la altura geodsica de la partcula de fluido o altitud
respecto de un plano horizontal cualquiera.
- Energa debida a la presin del fluido, llamada altura de presin.
- Energa cintica debida a la velocidad del fluido, llamada altura de velocidad.

La suma de las tres alturas (altura total) permanece constante en un fluido ideal, tal como
se ve en la siguiente figura, a lo largo de una tubera (filamento de corriente) y es lo que
se conoce como ecuacin de Bernoulli:

En el caso de tener un fluido real habra que tener en cuenta las prdidas que se
produzcan por rozamiento con la tubera que contiene el fluido, que son proporcionales
con el cuadrado de la velocidad de circulacin del mismo.

En el caso de tener un fluido real habra que tener en cuenta las prdidas que se
produzcan por rozamiento con la tubera que contiene el fluido, que son proporcionales
con el cuadrado de la velocidad de circulacin del mismo.
-

CARGA NETA POSITIVA DE ASPIRACIN (NPSH)

Un parmetro que requiere especial atencin en el diseo de bombas es el

denominado carga neta positiva de aspiracin, la cual es la diferencia entre la presin
existente a la entrada de la bomba y la presin de vapor del lquido que se bombea. Esta
diferencia es la necesaria para evitar la cavitacin. La cavitacin produce la vaporizacin
sbita del lquido dentro de la bomba, reduce la capacidad de la misma y puede daar sus
partes internas.

En el diseo de bombas destacan dos valores de NPSH, el NPSH disponible y el NPSH

requerido.

El NPSH requerido es funcin del rodete, su valor,

experimentalmente, es proporcionado por el fabricante de la bomba.

El NPSH requerido corresponde a la carga mnima que necesita la bomba para

mantener un funcionamiento estable.

Se basa en una elevacin de referencia, generalmente considerada como el eje

del rodete.

El NPSH disponible es funcin del sistema de aspiracin de la bomba, se calcula

en metros de agua, mediante la siguiente frmula:

determinado

NPSHA = ha - hvp - hs - hf
Dnde:
ha es la presin absoluta (m de agua)
hvp es la presin de vapor del lquido (m. de agua)
hs es la carga esttica del lquido sobre el eje de la bomba (m, de agua)
hf es la prdida de carga debida al rozamiento dentro del sistema de succin (m de
agua).
2. CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS:

Caudal suministrado (m3/s o l/s)

Presin o altura suministrada, H (en m.c.l, bar, kg/cm2, etc)

Altura de aspiracin (NPSHr)

La potencia consumida

El rendimiento

La presin mxima que puede soportar su estanquidad.

Desplazamiento:
Es el caudal terico queentrega la bomba (ejm: gal/min, m/s, l/s).

Deslizamiento:
Es la prdida de caudal debido alas curvas del lquido dentro de la bomba.

Capacidad:
Caudal verdadero que produce labomba y es igual al caudal de desplazamientomenos
el caudal de deslizamiento.

Potencia hidrulica:
Es la potencia requerida porla bomba slo para elevar el lquido.

Potencia absorbida alfreno:

Es igual a lapotencia hidrulica + la potencia consumida paravencer rozamientos.

POTENCIA DE LA BOMBA.

Rendimiento
Una vez determinado el punto de instalacin, para calcular la potencia que debe
comunicar al fluido, se aplica un balance de energa mecnica entre los puntos
1y
2.

z
P P
Fi Fa
( 2z 1 )+( 1 2 )+(
+
)

g
g
V 2 V2
W = 1 2 +
2g 2g

de donde se deduce el valor de W: energa por unidad de masa (J/kg) que precisa el
lquido.
La potencia que debe suministrar la bomba al fluido se calcula mediante la ecuacin

Sin embargo, la potencia real que consuma la bomba ser mayor porque al comunicar
esta energa al fluido en las partes mviles de la bomba se pierde energa; tambin hay
una prdida al comunicar el motor elctrico energa a las partes mviles y asimismo el
motor no aprovecha toda la energa que consume de la red.
De aqu que el consumo real de energa es bastante superior al que se ha deducido de la
ecuacin anterior (al que se denomina "terico"). Para calcular la potencia real que se va
a consumir es necesario conocer el rendimiento total de la bomba y el del motor elctrico
que la impulsa, de forma que se hacen las siguientes definiciones:

En ocasiones, los fabricantes proporcionan los rendimientos totales de las bombas, que
es el que interesa para el clculo de la potencia real de la bomba:

Sin embargo, es frecuente que el fabricante de bombas proporcione nicamente el

rendimiento de la bomba, ya que no suministra la misma con un motor dado, y se les
puede acoplar distintos motores. Lo que no es frecuente es que el fabricante proporcione
separadamente el rendimiento mecnico y el rendimiento hidrulico.

PARTES DE LA BOMBA

El rodete o impulsor: comunica energa cinetica al fluido, el flujo pasa de flujo axial a
radial.
Aspiracin
Carcasa o voluta: puede incluir un difusor (sistema de labes fijos).
Empaquetaduras y cierres mecnicos

3. CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS:

Las Bombas pueden clasificarse sobre la base de las aplicaciones a que estn
destinadas, los materiales con que se construyen, los lquidos que mueven y an su
orientacin en el espacio. Todas estas clasificaciones, sin embargo, se limitan en amplitud
tienden sustancialmente a traslaparse entre s.
Un sistema ms bsico de clasificacin, define primero el principio por el cual se agrega
energa al fluido, investiga la identificacin del medio por el cual se implementa este
principio y finalmente delinea las geometras especficas comnmente empleadas.
Este sistema se relaciona por lo tanto, con las bombas mismas y no se relaciona con
ninguna consideracin externa a la bomba o an con los materiales con que puede estar
construida. Bajo este sistema, todas las bombas pueden dividirse en dos grandes
categoras:

3.1.

SEGN SU PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

3.1.1. BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO O VOLUMTRICO.

En este tipo de mquinas el lquido es introducido y confinado en un cierto espacio de la
bomba, donde se le comunica la energa, siendo desplazado a continuacin hasta la zona
de expulsin. Este tipo de bombas proporciona una cantidad constante de lquido en cada
embolada o revolucin de la parte mvil, sin que el lquido pueda circular libremente a

travs del cuerpo de la bomba. sta, lgicamente, no puede funcionar con la salida
cerrada y si se quiere disminuir o suprimir el caudal sin parar la bomba, es necesario
recircular parte o todo el lquido bombeado, respectivamente.
En las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como rotatorias, siempre
hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y disminuye volumen (impulsin), por
esto a stas mquinas tambin se les denomina Volumtricas.
a. BOMBAS RECIPROCAS
Llamadas tambin alternativas, descargan una cantidad definida de liquido durante el
movimiento del pistn o mbolo a travs de la distancia de carrera. En este tipo de
bombas el fludo se desplaza mediante movimiento alternativo ; al moverse en un sentido
succiona y en el sentido inverso expulsa.
TIPOS DE BOMBAS RECIPROCAS

BOMBAS DE DIAFRAGMA:

La bomba combinada de diafragma puede ser comandada mecnica, hidrulica o

neumticamente. En una bomba de diafragma existe un flexible que va sujeto a una
camara poco profunda, y este es accionado . Un diafragma de material flexible no
metlico puede soportar mejor la accin corrosiva o erosiva que las partes metlicas de
algunas bombas alternativas. Tambin son apropiados para pulpas gruesas, drenajes,
lodos, disolusiones cidas y alcalinas, as como mezclas de agua con slidos que pueden
ocasionar erosin.

BOMBA DE MBOLO ( BUZO ):

El lquido es desplazado en forma axial dentro de un cilindro, por un embolo que por
medio de vlvulas permite succionar o expulsar el fludo. El movimiento rectilinio del
embolo es provocado por un sistema de cigeal.

BOMBA DE PISTONES

El lquido es desplazado en forma axial dentro de un cilindro, por un pistn que por medio
de vlvulas permite succionar o expulsar el fludo.
b. BOMBA ROTATORIA.Estas bombas tienen muchas aplicaciones segn el elemento impulsor. El fluido sale de la
bomba en forma constante, puede manejar lquidos que contengan aire o vapor. Su
principal aplicacin es la de manejar lquidos altamente viscosos, lo que ninguna otra
bomba puede realizar y hasta puede carecer de vlvula de admisin de carga. En lugar de
"arrojar" el liquido, como en una bomba centrfuga, una bomba rotatoria lo atrapa, lo
empuja contra la caja fija. La bomba rotatoria descarga un flujo continuo.

TIPOS DE BOMBAS ROTATORIAS:

BOMBAS DE LEVA Y PISTN

Tambin llamadas "Bombas de mbolo rotatorio", consisten de

un excntrico con un brazo ranurado en la parte superior. La
rotacin de la flecha hace que el excntrico atrape el liquido
contra la caja. Conforme contina la rotacin, el liquido se
fuerza de la caja a travs de la ranura a la salida de la bomba.
Son de dos tipos:
Bombas De Pistones Axiales
Los pistones en estas bombas oscilan axialmente, es decir paralelos al eje as que el
movimiento rotativo del eje motriz se convierte en un movimiento axial oscilante de los
pistones. Suelen utilizar varios pistones y vlvulas de retencin.
Bombas De Pistones Axiales En Lnea
Tiene como diseo ms sencillo el de barrilete de cilindros que gira accionado por eje
motriz. Los pistones en los orificios del barrilete se conectan al plato inclinado y de una
anillo de retroceso.
A medida que el barrilete gira, los pies de los pistones siguen apoyados al plato, haciendo
que se muevan linealmente respecto al eje. Los orificios en la placa de distribucin
permiten que los pistones pasen por el orificio de entrada cuando empiezan a salir de sus
alojamientos y por la salida cuando entran al alojamiento de nuevo.

BOMBAS DE PISTONES AXIALES EN NGULO

Estn compuestas por un eje motriz, el barrilete de cilindros y una placa de vlvulas,
encarada esta ltima con los orificios de los cilindros del barrilete. El eje motriz est en
ngulo con relacin al eje del barrilete. La placa de vlvulas tiene orificios dispuestos de
forma que la aspiracin est abierta a los orificios de los cilindros en la zona de
revolucin. Su orificio de salida est encarado a los orificios de los pistones en la zona en
la que los pistones se acercan a la placa de vlvulas. Esto permite que en el giro de la
bomba los pistones succionen fluido hacia el interior de los cilindros, y lo expulsen por la
cmara de salida.

BOMBAS DE PISTONES AXIALES CON PLACA OSCILANTE

La diferencia entre esta bomba y la axial en lnea es que los pistones son estticos y lo
que gira es la placa inclinada. Gira la placa y produce el desplazamiento de los pistones,
lo que permite que los pistones aspiren y expulsen el fluido.

BOMBAS DE PISTONES RADIALES

En estas bombas los pistones estn ubicados radialmente en un bloque de cilindros, y se

mueven perpendicularmente con relacin al eje. Dos tipos bsicos de bombas de pistones
radiales son los de caudal fijo y caudal variable.

BOMBAS DE PISTONES OSCILANTES

Al igual que un motor de explosin, los pistones se mueven en un sentido por el esfuerzo
transmitido por un cigeal, una excentricidad del eje o un plato. La diferencia entre estas
comparaciones es que lo que en el motor de explosin es el eje de salida, en la bomba es
el eje primario por el que recibe la energa; y los pistones del motor son los que en la
bomba generaran la presin y el caudal.
Estas bombas tienen como ventajas: ofrecen un sistema de estanqueidad mucho mejor
entre la entrada y la salida, adems que en estas bombas la lubricacin de las partes
mviles puede hacerse con un fluido distinto al bombeado.

BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS

Estas constituyen el tipo rotatorio mas simple.

Conforme los dientes de los engranajes se separan
en el lado de succin de la bomba, el liquido llena el
espacio entre ellos. Este se conduce en trayectoria
circular hacia fuera y es exprimido al engranar
nuevamente los dientes.

Bomba de engranajes externos de baja presin

Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los dientes,
por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo momento los
dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de aspiracin. La impulsin se
origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminucin de volumen que tiene lugar
al engranar los dientes separados.

Bomba de engranajes externos de alta presin.

El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las helicoidales y
behelicoidales.
En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento
volumtrico.
Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se emplean en
aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar a los operarios que
las trabajan.
Bombas De Lbulos
Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de
accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes son accionados
independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cmara de

bombeo. Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones

de presin y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes.

BOMBAS DE ENGRANAJES INTERNOS

Este tipo tiene un motor con dientes cortados internamente y que

encajan en un engrane loco, cortado externamente. Puede usarse
una particin en forma de luna creciente para evitar que el liquido
pase de nuevo al lado de succin de la bomba.
Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen
uno o dos dientes menos que el engranaje exterior. Tienen un
desgaste menor por la reducida relacin de velocidad existente. Son
utilizadas en caudales pequeos. Y pueden ser de dos tipos:
semiluna y gerotor.
Bombas De Semiluna.
En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separacin en forma de
media luna. Est situada entre los orificios de entrada y salida, donde la holgura es
mxima. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la semiluna;
posteriormente en el orificio de salida, los dientes se entrelazan, reducen el volumen y
forzan a salir el fluido.
Estas bombas se emplean actualmente para modelos de dos etapas para presiones
superiores a 280 bar.
Bombas Gerotor
Consiste en un par de engranajes que estn siempre en contacto. El rotor interno arrastra
al externo que a su vez tiene un diente ms, girando en la misma direccin.
El fluido entra a la cmara donde los dientes se separan y es expulsado cuando se
entrelazan de nuevo.

BOMBAS LOBULARES

stas se asemejan a las bombas del tipo

de engranajes en su forma de accin,
tienen dos o mas motores cortados con
tres, cuatro, o mas lbulos en cada
motor. Los motores se sincronizan para
obtener una rotacin positiva por medio
de engranajes externos. Debido al que el
liquido se descarga en un numero mas
reducido de cantidades mayores que en
el caso de la bomba de engranajes, el
flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranajes.

BOMBAS DE TORNILLO O DE HUSILLOS

Estas bombas tienen un eje en forma de espiral , que gira dentro de un cilindro que a su
vez posee cavidades en espiral. El eje gira desplazando el fluido a traves de las
cavidades, avanzando en forma continua, produciendose un flujo axial.
Existen tres tipos de bombas de husillo: de un solo husillo, un rotor en forma de espiral
excntricamente en el interior de un estator. De doble husillo, dos rotores paralelos que se
entrelazan al girar en una carcasa mecanizada con ciertas tolerancias. De triple husillo, un
rotor central (motriz), y dos rotores que se entrelazan con el primero.
En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de aspiracin es atrapado a
medida que estos giran, es empujado y forzado a salir por el otro extremo. Las principales
aplicaciones de este tipo de bombas son en sistemas hidrulicos donde el nivel sonoro
debe controlarse

BOMBAS DE ASPAS O PALETAS

Las bombas de aspas oscilantes tienen una serie de aspas articuladas que se balancean
conforme gira el motor, atrapando al liquido y forzndolo en el tubo de descarga de la
bomba. Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que se presionan contra la
carcaza por la fuerza centrfuga cuando gira el motor. El liquido atrapado entre las dos
aspas se conduce y fuerza hacia la descarga de bomba.
Bombas De Paletas No Compensadas
Aqu el alojamiento es circular y dispone de un solo orificio de aspiracin y otro de
presin. Teniendo las cmaras opuestas, generan cargas laterales sobre el eje motriz. Y
pueden ser de caudal fijo o variable, normalmente usadas a presiones inferiores a 175
bar.
Bombas De Paletas Compensadas
Slo existen para caudales fijos, se diferencian en que su anillo es elptico, lo que permite
utilizar dos conjuntos de orificios de aspiracin y de impulsin. En estas bombas se
anulan los esfuerzos laterales, puesto que las dos cmaras estn separadas 180 grados
lo que hace que las fuerzas laterales se equilibren.
Bombas De Paletas Fijas
No se utilizan en sistemas hidrulicos por su pequea cilindrada y por ser ruidosas.
Tienen el rotor elptico, anillo circular y paletas fijas internamente.

BOMBAS PERISTLTICAS

El lquido es desplazado por el interior de una manguera colocada en forma perimetral

dentro de la carcasa de la bomba. Este desplazamiento es provocado por una rueda que
posee dos levas, las cuales al girar van comprimiendo la manguera. Para disminuir el

desgaste provocado por el roce entre la manguera y las levas, este sistema esta
sumergido en un lubricante.

Usos
Las bombas peristlticas son tpicamente usadas para bombear fluidos limpios.

Estriles porque la bomba no puede contaminar el lquido, o para bombear fluidos.

Agresivos porque el fluido no puede contaminar la bomba.

Algunas aplicaciones comunes incluyen bombear productos qumicos agresivos,

mezclas altas en slidos y otros materiales donde el aislamiento del producto del
ambiente, y el ambiente del producto, son crticos.

BOMBAS ESPECIALES

Para alimentacin de calderas

Para grasa
De pozo profundo

Para lodos y drenaje

3.1.2. TURBOBOMBAS, DINMICAS O ROTODINMICAS.

En este tipo de bombas se aumenta la energa cintica del lquido mediante un rodete
giratorio, que todava en el interior de la bomba se transforma en energa de presin. En
ellas el lquido s puede circular libremente a su travs, pues recibe la energa por accin
de giro que le comunica un disco giratorio a gran velocidad, sin necesidad de ser
confinado en espacios interiores.
A. BOMBAS CENTRIFUGAS.

Las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen un motor de paletas

giratorio sumergido en el liquido. El liquido entra en la bomba cerca del eje del motor, y las
paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presin.
El motor tambin proporciona al liquido una velocidad relativamente alta, que puede
transformarse en presin en una parte estacionaria de la bomba, conocida como difusor;
el difusor suele ser un canal en espiral cuya superficie transversal aumente de forma
gradual para reducir la velocidad. El motor debe ser cebado antes de empezar a
funcionar, es decir, debe estar rodeado de liquido cuando se arranca la bomba.
La gran holgura ofrecida en este tipo de bombas al paso de los fluidos, hace que estas
resulten adecuadas para la manipulacin de fluidos que lleven en suspensin partculas
slidas, y adems permiten el estrangulado o aun el cierre temporal de la vlvula de la
tubera de descarga (de impulsin).

Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se
aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
Son aparatos giratorios.
No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy sencillos.
La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.

 Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere dispositivo

regulador.
Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas econmicas:
El precio de una bomba centrfuga es aproximadamente del precio de la bomba
de mbolo equivalente.
El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de mbolo
equivalente.
El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son.
El mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a renovar el aceite de las
chumaceras, los empaques del presa-estopa y el nmero de elementos a cambiar
es muy pequeo.
Bsicamente una bomba centrfuga consta de:
Una entrada E unida a la tubera de aspiracin.
Un rodete mvil R que entrega cintica al fluido por arrastre.
Un difusor D que tiene por objeto reducir la velocidad absoluta del fluido. En
bombas de media y baja potencia no existe.
Una voluta o caracol que recoge todos los filetes fluidos salientes de la periferia
del difusor (o del rodete) y los conduce hasta el punto donde empalme la bomba y
la tubera de impulsin.

Tipos de bomba centrfugas

BOMBAS VOLUTA
Aqu el impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamente,
proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido se reduce en forma
gradual. Por este medio, parte de la energa de velocidad del liquido se convierte
en presin esttica.

BOMBAS DIFUSOR
Los paletas direccionales estacionarios rodean el motor o impulsor en una bomba
del tipo difusor. Esos pasajes con expansin gradual cambian la direccin del flujo
del liquido y convierten la energa de velocidad a columna de presin.

BOMBAS TURBINA

Tambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y regenerativas; en este tipo se

producen remolinos en el liquido por medio de los paletas a velocidades muy altas dentro
del canal anular en el que gira el impulsor. El liquido va recibiendo impulsos de energa.
La bomba del tipo difusor de pozo profundo, se llaman frecuentemente bombas turbinas.
B. BOMBAS PERIFRICAS.
Son tambin conocidas como bombas tipo turbina, de vrtice y regenerativas,
en este tipo se producen remolinos en el lquido por medio de los labes a velocidades
muy altas, dentro del canal anular donde gira el impulsor. El lquido va recibiendo
impulsos de energa No se debe confundir a las bombas tipo difusor de pozo profundo,
llamadas frecuentemente bombas turbinas aunque no se asemeja en nada a la bomba
perifrica.
La verdadera bomba turbina es la usada en centrales hidroelctricas tipo embalse
llamadas tambin de Acumulacin y Bombeo, donde la bomba consume potencia; en
determinado momento, puede actuar tambin como turbina para entregar potencia.
COMPRESORES
El compresor de aire, tambin llamado bomba de aire, es una mquina que
disminuye el volumen de una determinada cantidad de aire y aumenta su presin por
procedimientos mecnicos. El aire comprimido posee una gran energa potencial, ya que
si eliminamos la presin exterior, se expandira rpidamente. El control de esta fuerza
expansiva proporciona la fuerza motriz de muchas mquinas y herramientas.

En general hay dos tipos de compresores: alternativos y rotatorios.

Los compresores alternativos o de desplazamiento, se utilizan para generar presiones

altas mediante un cilindro y un pistn. Cuando el pistn se mueve hacia la derecha, el aire
entra al cilindro por la vlvula de admisin; cuando se mueve hacia la izquierda, el aire se
comprime y pasa a un depsito por un conducto muy fino.
Los rotativos, producen presiones medias y bajas. Estn compuestos por una rueda con
palas que gira en el interior de un recinto circular cerrado. El aire se introduce por el
centro de la rueda y es acelerado por la fuerza centrfuga que produce el giro de las palas.
La energa del aire en movimiento se transforma en un aumento de presin en el difusor y
el aire comprimido pasa al depsito por un conducto fino.
El aire, al comprimirlo, tambin se calienta. Las molculas de aire chocan con ms
frecuencia unas con otras si estn ms apretadas, y la energa producida por estas
colisiones se manifiesta en forma de calor. Para evitar este calentamiento hay que enfriar
el aire con agua o aire fro antes de llevarlo al depsito. La produccin de aire comprimido
a alta presin sigue varias etapas de compresin; en cada cilindro se va comprimiendo
ms el aire y se enfra entre etapa y etapa.
3.2.

SEGN EL TIPO DE ACCIONAMIENTO:

a. Electrobombas.
Genricamente, son aquellas accionadas por un motor elctrico, para distinguirlas de las
motobombas, habitualmente accionadas por motores de explosin.
b. Bombas neumticas.
Que son bombas de desplazamiento positivo en las que la energa de entrada es
neumtica, normalmente a partir de aire comprimido.
c. Bombas de accionamiento hidrulico.
Como la bomba de ariete o la noria.
d. Bombas manuales.
Un tipo de bomba manual es la bomba de balancn.
4. PARAMETROS QUE AAFECTAN EL FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA
4.1.

CAVITACIN

Este fenmeno sucede cuando un lquido se mueve por una regin (tubera) donde la
presin del lquido es menor que la tensin de vapor, lo que hace que el lquido hierva y
se formen burbujas de vapor en su seno. Estas burbujas de vapor son arrastradas con el
lquido hasta una regin donde se alcanza una presin ms elevada y all desaparecen
violentamente, provocando que el lquido se introduzca a alta intensidad en reas
reducidas.

Estas sobrepresiones que se producen pueden sobrepasar la resistencia a la traccin del

material y arrancar partculas del metal dndole una apariencia esponjosa (picado de los
labes del impulsor).
Cuando estas burbujas de vapor llegan a la zona de alta presin desaparecen,
ocasionando ruido y vibracin, pudiendo llegar a producir averas en rodamientos, rotura
del eje y otros fallos, ya que el material esta desgastado.
En resumen la cavitacin es la formacin de burbujas de vapor o de gas en el seno de un
lquido, causada por las variaciones que este experimenta en su presin, y cuyas
consecuencias son:
Disminucin de la capacidad de bombeo.
Disminucin del rendimiento de la bomba.
La cavitacin indica un NPSH disponible insuficiente, ocasionado por una altura
esttica baja, alta temperatura o excesiva prdida de carga en la aspiracin. Este
fenmeno puede evitarse manteniendo la presin del lquido por encima de la presin de
vapor.
4.2.

VISCOSIDAD

Adems de la cavitacin existen otros parmetros que afectan al funcionamiento

de una bomba, uno de ellos es la viscosidad.
La potencia absorbida de una misma bomba crece de forma aguda al pasar a
manejar lquidos de mayor viscosidad, por lo que tambin se vera alterado su rendimiento,
disminuyendo este al ir aumentando la viscosidad, mientras que su NPSH requerido
seguir siendo esencialmente el mismo.
RENDIMIENTO DEL GRUPO MOTOR-BOMBA
WgHQm= =751000mHQW
: rendimiento del motor : rendimiento del motor (<1)
W: potencia en kgm/s2 W: potencia en kgm/s2
Q: caudal en m3/s Q: caudal en m3/s
Hm: altura en m Hm: altura en m
: densidad en kg/m3 : densidad en g/cm3
4.3.

GOLPE DE ARIETE

El golpe de ariete o pulso de Joukowski, junto a la cavitacin, el principal causante de

averas en tuberas e instalaciones hidrulicas. El golpe de ariete se origina debido a que

el agua es ligeramente elstica (aunque en diversas situaciones se puede considerar

como un fluido no compresible).
En consecuencia, cuando se cierra bruscamente una vlvula o un grifo instalado en el
extremo de una tubera de cierta longitud, las partculas de agua que se han detenido son
empujadas por las que vienen inmediatamente detrs y que siguen an en movimiento.
Esto origina una sobrepresin que se desplaza por la tubera a una velocidad algo menor
que la velocidad del sonido en el agua. Esta sobrepresin tiene dos efectos: comprime
ligeramente el agua, reduciendo su volumen, y dilata ligeramente la tubera.
Cuando toda el agua que circulaba en la tubera se ha detenido, cesa el impulso que la
comprima y, por tanto, sta tiende a expandirse. Por otro lado, la tubera que se haba
ensanchado ligeramente tiende a retomar su dimensin normal.
Conjuntamente, estos efectos provocan otra onda de presin en el sentido contrario. El
agua se desplaza en direccin contraria pero, al estar la vlvula cerrada, se produce una
depresin con respecto a la presin normal de la tubera. Al reducirse la presin, el agua
puede pasar a estado gaseoso formando una burbuja mientras que la tubera se contrae.
Al alcanzar el otro extremo de la tubera, si la onda no se ve disipada, por ejemplo, en un
depsito a presin atmosfrica, se reflejar siendo mitigada progresivamente por la propia
resistencia a la compresin del agua y a la dilatacin de la tubera.
El problema del golpe de ariete es uno de los problemas ms complejos de la hidrulica, y
es resuelto generalmente mediante modelos matemticos que permiten simular el
comportamiento del sistema.
CONSECUENCIAS:
Este fenmeno es muy peligroso, ya que la sobrepresin generada puede llegar a entre
60 y 100 veces la presin normal de la tubera, ocasionando roturas en los accesorios
instalados en los extremos (grifos, vlvulas, etc).
La fuerza del golpe de ariete es directamente proporcional a la longitud del conducto, ya
que las ondas de sobrepresin se cargarn de ms energa, e inversamente proporcional
al tiempo durante el cual se cierra la llave: cuanto menos dura el cierre, ms fuerte ser el
golpe.
El golpe de ariete estropea el sistema de abastecimiento de agua, a veces hace reventar
tuberas de hierro colado, ensancha las de plomo, arranca codos instalados, etc.
DISPOSITIVOS PARA CONTROLAR EL GOLPE DE ARIETE:
Para evitar este efecto, existen diversos sistemas:
Para evitar los golpes de ariete causados por el cierre de vlvulas, hay que estrangular
gradualmente la corriente de agua, es decir, cortndola con lentitud utilizando para ello,
por ejemplo, vlvulas de rosca. Cuanto ms larga es la tubera, tanto ms deber durar
el cierre.

Sin embargo, cuando la interrupcin del flujo se debe a causas incontrolables como,
por ejemplo, la parada brusca de una bomba elctrica, se utilizan tanques neumticos

con cmara de aire comprimido, torres piezomtricas o vlvulas que puedan absorber
la onda de presin.

Otro mtodo es la colocacin de ventosas de aireacin, preferiblemente trifuncionales :

1 funcin: introducir aire cuando en la tubera se extraiga el agua, para evitar que
se generen vacos.
2 funcin: extraccin de grandes bolsas de aire que se generen, para evitar que
una columna de aire empujada por el agua acabe reventando codos o, como es ms
habitual en las crestas de las redes donde acostumbran a acumularse las bolsas de
aire.
3 funcin: extraccin de pequeas bolsas de aire, debido a que el sistema de las
mismas ventosas por lado tienen un sistema que permite la extraccin de grandes
cantidades y otra va para las pequeas bolsas que se puedan alojar en la misma
ventosa.

Otro caso comn de variacin brusca de la velocidad del flujo en la tubera se da en las
centrales hidroelctricas, cuando se produce una cada parcial o total de la demanda. En
estos casos tratndose de volmenes importantes de agua que deben ser absorbidos, se
utilizan en la mayora de los casos torres piezomtricas que se conectan con la presin
atmosfrica, o vlvulas de seguridad.
5. FUNDAMENTOS DE MQUINAS HIDRULICAS
Ecuacin general de la esttica de fluidos.
Ecuacin de la hidrosttica (escalas de presin y unidades).
Calculo de fuerzas sobre superficies.
Ecuacin de la continuidad.
Ecuacin fundamental de la dinmica de fluidos perfectos o ecuacin de Euler.
Ecuacin de Bernoulli.
Ecuacin del teorema de la Cantidad de Movimiento.
Ecuacin del teorema del momento cintico.
Ecuacin de Navier-Stokes.
Anlisis dimensional y teorema de .
Flujo de un fluido ideal.
Teora de la capa lmite.
Flujos en conductos cerrados.

BIBLIOGRAFIA

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http://es.scribd.com/doc/99700304/BOMBAS-MECANICA-DE-FLUIDOS#scribd
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