Sie sind auf Seite 1von 20

MEJORAMIENTO DE LA MOVILIDAD PEATONAL EN LA CARRERA SPTIMA

ENTRE CALLES 193 Y 198. LOCALIDAD DE USAQUN UPZ PASEO LOS


LIBERTADORES

CONTENIDO
1.

NATURALEZA DEL PROBLEMA.....................................................................................................3

2.

OBJETIVOS........................................................................................................................................3
2.1

OBJETIVO GENERAL:..............................................................................................................3

2.2

OBJETIVOS ESPECFICOS:......................................................................................................4

3.

MARCO TERICO.............................................................................................................................4

4.

HERRAMIENTAS DE ANLISIS......................................................................................................5
4.1

AFOROS......................................................................................................................................5

4.2

TOMA DE MEDIDAS.................................................................................................................5

5.

HIPOTSIS..........................................................................................................................................6

6.

DELIMITACIN DE LA ZONA LOCALIZACIN.........................................................................6

7.

ANTECEDENTES...............................................................................................................................7

8.

CARACTERSTICAS FSICAS DEL ENTORNO............................................................................10

9.

HERRAMIENTAS DE ANLISIS....................................................................................................12
9.1. AFOROS.........................................................................................................................................12
9.2.

TOMA DE MEDIDAS...............................................................................................................13

10.

TECNICAS DE MODELACIN, FACTORES Y VARIABLES INVOLUCRADAS...................15

11.

MODELACIN DEL ESCENARIO TCNICO............................................................................16

12.

APLICACIN DE HERRAMIENTAS DE DISEO INGENIERIL DE ALTERNATIVAS..........16

12.1. Alternativa I...................................................................................................................................16


12.1

Alternativa II..............................................................................................................................17

13.

CONCLUSIONES..........................................................................................................................18

14.

REFERENCIAS.............................................................................................................................19

1. NATURALEZA DEL PROBLEMA

En la zona de estudio se presenta diferentes factores que dificultan a las personas que
diariamente tienen que transitar el sector de la carrera sptima entre calle 193 y calle 198 de la
localidad de Usaqun UPZ 1 Paseo Los Libertadores. Esta es una zona de alto flujo vehicular, en
la que no se cuenta con andenes peatonales ni de ciclo ruta, presentndose as una zona de alto
riesgo de accidentalidad para los peatones y usuarios de la bicicleta que utilizan este corredor
vial. Sumado a esto, los paraderos SITP, no cuentan con el equipamiento necesario debido a la
falta de los andenes y ciclo-ruta.
De acuerdo al Plan de Ordenamiento Territorial esta zona est en proyeccin de
construccin, pero no se tiene una propuesta o modelo de aprobacin por parte del distrito.

2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL:

Determinar la mejor alternativa que genere seguridad y comodidad del trnsito peatonal y
de ciclistas que transitan por el tramo vial ubicado en la carrera 7 entre calles 193 y 198.

2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS:

Realizar un anlisis situacional de las necesidades y problemas que presenta el sendero


peatonal.
Establecer y plantear una alternativa de diseo ptima que cubra las necesidades de la
movilidad peatonal del sector de estudio.
Determinar el estudio tcnico y el diseo de la ingeniera del proyecto.
Analizar la viabilidad del proyecto mediante la evaluacin del diseo para satisfacer las
necesidades de la comunidad.

3. MARCO TERICO
Los aforos vehiculares se realizan para determinar un volumen de trnsito en un punto
determinado que sirve para establecer volmenes diarios, intensidades de flujo vehicular y
factores horarios de trnsito. Para garantizar la veracidad de los datos, los conteos se deben
realizar por duplicado. Teniendo esto en cuenta, el personal humano debe ser suficiente de tal
manera que en ningn caso una misma persona realice un conteo y su respectivo duplicado.
Un nmero mnimo de personas para aforar esta va, se puede obtener con el nmero de
tipos de vehculo de forma que 4 personas sern suficientes as: cada persona se encargar de 2
tipos de vehculo. El duplicado contar los otros dos tipos de vehculo y cada pareja contar un
da.
El principal objetivo es ejercer los conocimientos que se han obtenido en la formacin de
pregrado y en la vida profesional para establecer los instrumentos metodolgicos y conceptuales
para abordar el estudio, anlisis y evaluacin de la situacin actual que se presenta en el
mejoramiento de la movilidad peatonal en la carrera sptima entre calles 193 y 198 localidad de
Usaqun. La cual est principalmente afectada por la falta de urbanismo como lo son senderos
peatonales, andenes y ciclo-ruta. Las estadsticas de accidentalidad en la zona han ido en aumento
en los ltimos aos, y esto ha generado una necesidad prioritaria para la zona, lo cual afect de
gran manera y directamente la situacin del peatn y del trnsito en la localidad especialmente en
el tramo de va a tratar.

Para la modelacin del escenario tcnico se emplear el programa de AUTOCAD 3D y


en l se modelar dos alternativas y se necesitaron los siguientes datos de entrada:

Medidas de anchos de va y sector a trabajar.


Coordenadas

4. HERRAMIENTAS DE ANLISIS
En la zona de estudio se ha presentado una gran accidentalidad de peatones y ciclistas
como lo demuestran las estadsticas anteriormente presentadas. Por tanto, encontramos hoy en da
un dficit de urbanismo como lo son andenes y ciclo-ruta en la zona. Adems se le adiciona la
falta de sealizacin de la zona que convierte este lugar en un sitio donde se presentan accidentes
y congestionamientos diariamente.

4.1 AFOROS

Por medio de este mecanismo de aforos la entidad de trnsito y transporte realiza el


conteo de vehculos, ciclistas o peatones, sirve para obtener estadsticas del trfico de la zona.
4.2 TOMA DE MEDIDAS

Las medidas de la zona de estudio se toman con el fin de plasmar un esquema para la
modelacin, teniendo en cuenta con que espacio se cuenta para el diseo del modelo.
Para la modelacin del escenario tcnico se emplear el programa de AUTOCAD 3D y
en l se modelar dos alternativas y se necesitaron los siguientes datos de entrada:

Medidas de anchos de va y sector a trabajar.


Coordenadas

5. HIPOTSIS

Los altos ndices de accidentalidad peatonal y de ciclistas que se presentan en la zona de


estudio, se deben a la falta de un espacio en el cual estos puedan movilizarse segura y
cmodamente.

6. DELIMITACIN DE LA ZONA LOCALIZACIN


La localidad de Usaqun limita con el municipio de Cha por el norte, al sur con la
localidad de Chapinero, al oriente con el municipio de la Calera y al occidente con la localidad de
Suba.

Figura 1. Localizacin UPZ Paseo de los Libertadores. (Fuente:


http://es.scribd.com/doc/61073677/Descripcion-de-Limites-Localidades-Bogota-por-UPZ)

La UPZ Paseo de los Libertadores se ubica:

Figura 2. Lmites de la UPZ Paseo de los Libertadores. (Fuente:


http://es.scribd.com/doc/61073677/Descripcion-de-Limites-Localidades-Bogota-por-UPZ)

La localizacin de la zona de estudio se encuentra localizada sobre la carrera 7 entre las calles
193 y 198.

Figura 3. Localizacin del tramo de estudio. (Fuente: Google Earth).


7. ANTECEDENTES
En la zona de estudio localizada sobre la carrera 7 entre las calles 193 y 198, se presenta unos
ndices de accidentalidad y muertes elevadas en los ltimos aos, en los que se encuentran
peatones y ciclistas en su gran mayora como lo muestran las siguientes tablas:

Tabla 1. Clculos veedura distrital. Informacin pericial. (Fuente: DANE SDP)

Tabla 2. Base de Datos de atencin del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses
Los datos de estadsticas de muertes y lesiones de peatones, ciclistas y otros en los periodos de 2012 al
2014, fueron tomados por el instituto Nacional de Ciencias Forenses.

Tabla 3. Base de Datos de atencin del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses
Grfica de muertes por falta de peatonalizacin y ciclo-ruta realizada con los datos de las tablas
anteriores:

Figura 3. Base de Datos de atencin del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias
Forenses (Grfica de muertes).
Grfica de lesionados por falta de peatonalizacin y ciclo-ruta realizada con los datos de las
tablas anteriores:

Figura 4, Base de Datos de atencin del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias
Forenses (Grfica de lesionados)

8. CARACTERSTICAS FSICAS DEL ENTORNO

Ausencia de andenes para el paso de personas que transitan la zona.

Figura 5. Fuente propia mayo 2016.

Obstculos para el trnsito de las personas provocando accidentes y disminuyendo el espacio de movilidad peatonal. .

Figura 6. Fuente propia mayo 2016.

Falta de una adecuada


sealizacin y espacio para
paradero sin que las personas
tengan peligro por estar sobre la

Figura 7. Fuente propia Abril 2016

9. HERRAMIENTAS DE ANLISIS
En la zona de estudio se ha presentado una gran accidentalidad de peatones y ciclistas como lo
demuestran las estadsticas anteriormente presentadas. Por tanto, encontramos hoy en da un
dficit de urbanismo como lo son andenes y ciclo-ruta en la zona. Adems se le adiciona la falta
de sealizacin de la zona que convierte este lugar en un sitio donde se presentan accidentes y
congestionamientos diariamente.

9.1. AFOROS
Por medio de este mecanismo de aforos la entidad de trnsito y transporte realiza el conteo de
vehculos, ciclistas o peatones, sirve para obtener estadsticas del trfico de la zona, se debe tener
en cuenta que este aforo se realiz en una hora normal no hora pico:
VOLUMENES DIRECCIONALES
(Mtodo manual)

Fecha
Da

Hor
08- a
may- Inici
16 o:
9:00
Hor
Sba a
do
Fin: 10:00

Localiz
acin:
Acceso
:

Lmite Lijaca - Torca

Hoj
a:

Carrera 7a con calle 193

de:

CARRIL NORTE - SUR


CARRIL SUR - NORTE
M
Perid
O
o
CAMI
T PEA AU BU CAMI BICI MO PEAT
AUT BUS ONE BICICL O TON TO SE ONE CLET TO ONE
OS
ES
S
ETAS S
ES
S
S
S
AS
S
S
9:00 A
9:15
TOTAL
14
ES
165
1
2
15
3
8
9
0
4
12
1
12
9:15 A
9:30
TOTAL
11
ES
151
0
1
6
4
15
0
0
0
8
4
8
9:30 A
9:45
TOTAL
ES
267
3
2
8
7
22
58 3
0
7
5
36
9:45 A
10:00
TOTAL
ES
287
0
1
9
5
5
65 2
1
26
3
15
TOTAL
ES

870

38
6
38
19 50
2
5
5
Tabla 4. Datos del aforo 07 mayo2016. (Fuente propia)

53

13

71

Tabla 5. Promedio de circulacin de vehculos, ciclistas y peatones. (Fuente propia)

9.2.

TOMA DE MEDIDAS

Las medidas de la zona de estudio se toman con el fin de plasmar un esquema para la
modelacin, teniendo en cuenta con que espacio se cuenta para el diseo del modelo.

Tabla 6. Datos de campo mediciones. (Fuente propia)

Teniendo las dimensiones y tomando las coordenadas de Google Earth de la zona de estudio es
realiz este plano en Autocad.

Tabla 7. Cuadro de coordenadas del proyecto (Fuente propia)

Figura 81. Plano de mediciones Fuente propia Mayo 2016

10. TECNICAS DE MODELACIN, FACTORES Y VARIABLES INVOLUCRADAS

El proceso de modelacin del problema anteriormente mencionado, se pueden desarrollar una


serie de tcnicas para dar continuidad y relacionar el entorno de una forma ms esquemtica y
por ende dar mayor comprensin a quien quiera ver el escenario en un entorno visual ms
amigable.
Por medio de AUTOCAD 3D se realizar la modelacin del andn y ciclo-ruta, teniendo en
cuenta la normatividad tomada de Gua de Movilidad Peatonal Urbana (1997) y Plan de
ordenamiento territorial (Decreto 364 de 2013).
Se toma un ancho de ciclo ruta de 2 metros por ser bidireccional.
Un ancho de andn mayor a 1 metro.
Tener en cuenta la ubicacin de los postes de energa y cajas de inspeccin del acueducto,
energa, redes de gas y telecomunicaciones.

De acuerdo a los datos tomados y el modelo a realizar, unas de las variables que se pueden
presentar:
Es la distancia que tenemos para realizar el andn y ciclo-ruta, ya que es viable el diseo
en esta zona y se logra ampliar en algunas partes del tramo el ancho de la va.
Encontramos una zona crtica en la interseccin entre la calle 193 y la carrera 7, siendo
necesario la instalacin de reductores de velocidad.
Implementar una ciclo-ruta de pista, con un ancho de 2.00m bidireccional.

Seleccin de medio de transporte

En esta fase de seleccin de transporte se distribuyen los intercambios zonales de viajes entre los
medios de transporte disponibles y estos han sido obtenidos del modelo de distribucin
geogrfica.
11. MODELACIN DEL ESCENARIO TCNICO

Se pretende disear un modelo para el mejoramiento de la movilidad peatonal que contenga un


andn y ciclo-ruta debido a la necesidad de la comunidad de la localidad de Usaqun en el tramo

que se encuentra en la carrera sptima entre calles 193 y 198, el cual se va a trabajar. Este modelo
servir para dar a conocer una propuesta a la comunidad o entidades encargadas de ejecutar las
obras de urbanismo para la ciudad de Bogot-Colombia, teniendo en cuenta la normatividad y
reglamentos que se requieren para estos modelos que son tomados del Plan de Ordenamiento
Territorial.
Para la modelacin del escenario tcnico utilizamos el programa de AUTOCAD 3D y en l
modelamos dos alternativas y se necesitaron los siguientes datos de entrada:

Medidas de anchos de va y sector a trabajar.


Coordenadas
12. APLICACIN DE HERRAMIENTAS DE DISEO INGENIERIL DE
ALTERNATIVAS

12.1. ALTERNATIVA I
Este modelo presenta unas dimensiones:

Ancho de va existente 5 metros


Ancho de anden compartido con paradero (abordador) 1.5 metros
Ancho de ciclo-ruta 2 metros
Ancho de anden peatonal (franja de ajuste) vara entre 1.5-2.5 metros

Figura 9. Alternativa I Fuente propia

12.1 ALTERNATIVA II

Este modelo presenta unas dimensiones:

Ancho de va existente 5 metros


Ancho de anden compartido con paradero (abordador) 1.5 metros
Ancho de ciclo-ruta 2 metros
Ancho de anden peatonal (franja de ajuste) vara entre 1.5-2.5 metros

Figura 10. Alternativa II Fuente propia

13.

CONCLUSIONES

En el entorno del estudio se encontraron las dificultades que tienen los peatones para su libre
desplazamiento con seguridad en este tramo de la problemtica, adems de encontrar un aumento
en las muertes de ciclistas entre el 2012 y el 2014, esto nos confirma la necesidad de esta
comunidad para el mejoramiento del mencionado entorno.

Las condiciones del terreno se pueden mejorar mediante este proyecto de una manera econmica,
sin todava haber hecho un estudio en tal sentido, pero su viabilidad est garantizada por la
misma necesidad de la comunidad.

La sealizacin para la seguridad vial es tambin una mejora para estos 420 metros que involucra
nuestro estudio, ya que al peatonalizar y dar habilitacin a la ciclo va, se deben tambin habilitar
las debidas seales tanto para peatones como para los vehculos que transitan esta va.
14. REFERENCIAS

[1] Agenda ambiental Localidad 1 Usaqun, Alcalda Mayor de Bogot, Bogot, 2009.
[2] Plan de ordenamiento territorial (Decreto 364 de 2013)
[3] Programas de ampliacin vial (2012)
[4] Plan maestro de ciclo rutas (2000)
[5] Gua de movilidad peatonal urbana (1997)
[6] www.alcaldiabogota.gov.co
[7] http://www.movilidadbogota.gov.co
[8] http://www.dane.gov.co/candane/images/Publicaciones/magazinv_2013.pdf
[9] seisan.sgc.gov.co/RSNC/index.php/amenaza-sismica/microbogota
[10]

www.ambafrance-co.org

[11] www.acueducto.com.co

Das könnte Ihnen auch gefallen