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DRENAJE
Dentro de los aspectos ms importantes para la
localizacin de una carretera est el de
proveerla de una adecuada forma de drenaje,
esto es de forma econmica y funcional, con el
propsito de salvaguardar la inversin, las
estructuras conexas y, lo que es ms, las vidas
y mercancas transportadas
DISEO DE PAVIMENTOS
DISEO DE PAVIMENTOS
DISEO DE PAVIMENTOS
DRENAJE SUPERFICIAL
La primera media que se toma para dotar al
camino de un buen drenaje es proyectar una
adecuada Inclinacin de la Va.
Se debe dar una pendiente transversal a las capas
de la estructura de pavimento para facilitar la
evacuacin y evitar la infiltracin.
La magnitud depende del tipo de capa de
rodadura, pero vara entre el 2% y 4%
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INCLINACION SUPERFICIAL
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CUNETAS DE CORONACIN
Se utilizan para evitar la erosin de los taludes
de corte y evitar que llegue ms agua que la
diseada a las cunetas longitudinales o
laterales.
Corta y direcciona las aguas de las laderas
aledaas impidiendo su acceso a la plataforma
de la carretera.
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b) Criterios funcionales
Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo en cuenta
criterios funcionales, segn se menciona a continuacin:
Las soluciones tcnicas disponibles.
La facilidad de su obtencin y as como los costos de construccin y
mantenimiento.
Los daos que eventualmente produciran los caudales de agua
correspondientes al periodo de retorno, es decir, los mximos del periodo de
diseo.
Al paso del caudal de diseo, elegido de acuerdo al periodo de retorno y,
considerando el riesgo de obstruccin de los elementos del drenaje, se
deber cumplir las siguientes condiciones:
En los elementos de drenaje superficial, la velocidad del agua ser tal que
no produzca daos por erosin ni por sedimentacin
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Definicin.
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la
carretera, con el propsito de conducir el escurrimiento
superficial y sub-superficial procedentes de la plataforma vial,
taludes y areas adyacentes a fin de proteger la estructura del
pavimento. La seccin transversal puede ser triangular,
trapezoidal, o rectangular.
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Detalle de Cunetas
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CUNETAS LONGITUDINALES
Recogen y conducen las aguas pluviales que
descarga la carpeta de rodadura por efecto del
bombeo de la calzada.
Se disean para contener precipitaciones
fuertes de 10 a 20 minutos de duracin.
La seccin conveniente depende de la
topografa, las condiciones geolgicas, el
clima de la zona y tipo de camino.
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Punto de desage:
Sin embargo se limitar la longitud de las cunetas por
su posibilidad de desaguarlas en los cauces naturales
del terreno, obras de drenaje transversal o
proyectando desages donde no existan.
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Cunetas de coronacin
Son cunetas que interceptan el agua que corre por las
laderas para evitar erosin en los taludes, y la desvan
evitando llegue a la carretera. Se emplean estas cunetas
cuando los puntos altos de los cortes son dbiles; se
ubican en la parte superior.
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CUNETA DE CORONACIN
Son zanjas excavadas formando acequias,
pudiendo ser revestidas con piedra u hormign
pobre.
Descargan hacia alcantarillas ubicadas en los
extremos de los taludes o cortes
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Contra cunetas:
Es una cuneta de coronacin sin revestimiento, aunque la practica ha
demostrado que, en muchos casos, no es conveniente usarlas, debido
a que como se construyen en la parte aguas arriba de los taludes,
provocan reblandecimientos y derrumbes.
Se usan tambin en las bermas de cortes mayores a 4 metros
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PROFUNDIDAD DE CUNETA
El ancho del fondo ser funcin de la capacidad que quiera
conferrsele a la cuneta .
Eventualmente, puede aumentarse si se requiere espacio para
almacenamiento de nieve o de seguridad para cada de rocas. En tal
caso, la cuneta puede presentar un fondo inferior para el agua y una
plataforma al lado del corte a una cota algo superior, para los fines
mencionados.
Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deber ser continuo, sin
puntos bajos.
Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0.2%, para
cunetas revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir.
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Revestimiento.
Si la cuneta es de material fcilmente erosionable y
se proyecta con una pendiente tal que le infiere al
flujo una velocidad mayor a la mxima permisible
del material constituyente, se proteger con un
revestimiento resistente a la erosin.
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velocidad admisible
La velocidad de las aguas debe limitar por erosin del
lecho, sin reducirla tanto que pueda dar lugar a
sedimentacin.
La velocidad mnima aconsejada es de 0.25 m\s las
mximas admisibles se indican a continuacin.
MATERIAL DEL CAUCE
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Protecciones: empedrados
De no ser posible desaguar la cuneta en una corriente, el
flujo que viene concentrado por la cuneta se debe
distribuir y entregar al terreno natural gradualmente
mediante superficies tales como empedrados
Empedrado entregando
cunetas a terreno natural
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Canales de salida
Los canales de salida son las estructuras hidrulicas encargadas de
transportar el agua recogida por las cunetas, alcantarillas y contra
cunetas a un destino final, como un ro o cualquier otro cuerpo de
agua.
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Canales de salida
Los canales de salida deben ajustarse lo mejor posible a
la topografa del terreno. Su principal enemigo es la
erosin, especialmente para aquellos canales que no
tienen ningn tipo de revestimiento. Otro de los
problemas que presentan es la acumulacin y
crecimiento de malezas por causa del descuido en su
mantenimiento.
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MANTENIMIENTO CUNETAS
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ALCANTARILLAS
Permiten un paso fcil al agua, de un lado al
otro de una carretera.
Se emplean para desagar arroyos, acequias,
quebradas , depresiones (puntos bajos del
diseo longitudinal), as como el drenaje
superficial
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ALCANTARILLAS
Las alcantarillas son conductos que pueden ser circulares o de marco
(cuadradas o rectangulares), enterradas, utilizadas en desages o en cruces
de flujos de agua con carreteras; pueden fluir llenas o parcialmente llenas
dependiendo de factores tales como: dimetro, longitud, rugosidad y niveles
de agua, tanto a la entrada como a la salida. Las alcantarillas deben
clasificarse principalmente desde el punto de vista de su ubicacin.
Capacidad (diseo hidrulico) y resistencia (diseo estructural).
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DISEO DE PAVIMENTOS
Localizacin :
Las alcantarillas estn compuestas por
las estructuras de entrada y salida
(cabezales), el conducto o tubera de
cruce propiamente dicho (can) y las
obras complementarias de encoles y
descoles (faldones) que conducen el
agua hacia o desde la alcantarilla,
respectivamente.
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ING. GERMN LUNA H.
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minimo
60 cms.
BALASTO
ESPESOR 15 A 20 CMS
1/2 D
2D
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CAMA DE
MATERIAL
GRANULAR SELECTO
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Cabezal
Alcantarilla
Alcantarilla
Cabezal
Cabezal
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PLANTA
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H<H*
Yt<Yc
Flujo subcritico en la
alcantarilla.
Flujo supercrtico en la
salida.
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DISEO DE ALCANTARILLAS
El diseo de la alcantarilla consiste en determinar el dimetro
ms econmico que permita pasar el caudal de diseo sin exceder
la carga mxima a la entrada. atendiendo tambin criterios de
arrastre de sedimentos y de facilidad de mantenimiento y para
eso debemos:
Localizacin del eje.
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CRITERIOS DE DISEO
1. El diseo hidrulico de una alcantarilla consiste en la seleccin de su
dimetro de manera que resulte una velocidad promedio de 1.25m/s, en
ciertos casos se suele dar a la alcantarilla una velocidad igual a la del canal
donde esta ser construida, solo en casos especiales la velocidad ser mayor
a 1.25m/s.
2. La cota de fondo de la alcantarilla es la transicin de entrada, se obtiene
restando a la superficie normal del agua, el dimetro del tubo, ms 1.5 veces
la carga de velocidad del tubo, cuando este fluye lleno o el 20 por ciento del
tirante en la alcantarilla.
3. La pendiente de la alcantarilla debe ser igual a la pendiente del canal.
4. El relleno encima de la alcantarilla o cobertura mnima de terreno para
caminos parcelarios es de 0.60m y para cruces con la panamericana es de
0.9m.
5. La transicin tanto de entrada como de salida en algunos casos, se conectan
a la alcantarilla mediante una rampa con inclinacin mxima 4:1
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TIPOS DE ALCANTARILLAS
Tipos de Alcantarillas
segn el material.
Alcantarillas de Tubo.
Alcantarillas de Cajn
o de Marco.
Alcantarilla de Bveda.
Alcantarillas de Losa.
Alcantarillas
Circulares Metlicas.
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Tipos de Alcantarillas
por su capacidad.
Alcantarillas de un
tubo.
Alcantarillas de 2 Ojos.
Alcantarillas de 3 Ojos.
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LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
Consiste en la eliminacin de todo tipo de material o residuo
que obstruya el libre paso del agua a travs de la alcantarilla,
permitiendo de este modo el mantenimiento de un buen drenaje y,
por consiguiente, la preservacin del camino. Igualmente, se
deber efectuar la limpieza y encauzamiento, de los cursos de
agua, tanto al ingreso, como a la salida de la misma.
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EJEMPLO DE
APLICACIN.
Alcantarillas y
Canales
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SUB-DRENAJE
Es inevitable que parte del agua lluvia se
infiltre en el suelo y alimente a las aguas
subterrneas, estanca o corriente,.
El Sub-drenaje tiene por objeto dar salida a
estas aguas y/o liberar la sub-presin que
puedan generar en las estructuras.
Se busca de esta manera evitar empujes
(fuerzas verticales) y/o afloramientos en la
superficie
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DRENAJE SUBTERRNEO
El drenaje subterrneo o sub-drenaje, se proyectar para eliminar el
exceso de agua del suelo a fin de garantizar la estabilidad de la
plataforma y de los taludes de la carretera.
Sus funciones sern alguna o varias de las siguientes:
a. Interceptar los flujos subterrneos y desviarlos antes de que
lleguen al lecho de la carretera.
b. Hacer descender el nivel fretico a fin de disminuir las
presiones de poros o impedir que aumenten.
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ZANJAS ABIERTAS
Son excavaciones de suficiente profundidad, sin
recubrimiento, de manera que se desplanten ms abajo que el
nivel fretico, as podrn abatirlo.
Uno de los problemas tcnicos se centra en la permeabilidad
del terreno, y en la prctica, el deterioro u obstruccin por
derrumbes; aparte del peligro que conlleva la zanja abierta al
paso de animales y personas
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DRENAJE CIEGO
Son zanjas rellenas de material granular, con una
pendiente uniforme y descargan hacia una salida
natural.
Normalmente se ubican bajo las cunetas para cortar el
flujo del nivel fretico alto
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DRENAJE DE TUBO
Son los ms utilizados por su nivel de eficiencia, se
componen de una zanja rellena, en cuyo fondo se
coloca una tubera perforada, el relleno es hecho con
material granular, en capas de granulometra
especificada.
La evacuacin se la direcciona hacia cursos de agua,
quebradas o alcantarillas.
Las perforaciones pueden ubicarse hacia abajo o
hacia arriba de la tubera, dependiendo del acufero y
lo que se desee optimizar: nivel de abatimiento o
volumen evacuado
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Sub-rasante
Cuneta
Balasto
Tierra
compactada
15 cms
Material
permeable
(filtrante,
apisonado)
Zona impermeable
15 cms
Zona de
escurrimiento
Grava o piedrn
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15 cms
ING.yGERMN
LUNA H. permeable
Subdrenaje
sub-base
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DRENAJE URBANO
El drenaje en zonas urbanas o centros poblados
se lo hace por medio de :
Inclinacin de la calzada: bombeo
Canaletas laterales: entre calzada y bordillo
Sumideros de calzada: lateral o de piso
Badenes: rejillas transversales
Drenaje de peine, en sectores localizados
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NOCIONES DE DISEO DE
DRENAJES
El diseo podr dividirse en tres etapas:
PASO 1.- ESTIMACIN DE LA CANTIDAD
DE AGUA:
Para zanjas, cunetas, alcantarillas y puentes es
necesario conocer el Caudal Mximo del
escurrimiento sobre el cual se instalar la
Obra de Arte.
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CAUDAL MXIMO
Los datos se obtienen de las estaciones
pluviomtricas o fluviomtricas, y de las cartas
topogrficas, para alimentar al Mtodo Racional
Q CiA
Donde: Q= cuadl (m3/seg)
C= coeficiente de escorrenta (tablas)
i = intensidad de lluva (mm/h)
A = rea a drenar (Ha)
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REA APORTANTE
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1 2 3 12
V R J
n
80
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD
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RADIO HIDRULICO
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DISEO HIDRULICO
Tambin se emplea la expresin :
Q V * A
Donde: Q= caudal (m3/seg)
V= velocidad (m/seg)
A= rea de la seccin (m2)
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Para tuberas
Se estima, primeramente, el Dimetro a emplearse y
se calcula su capacidad a tubo lleno
2
1 D 3 12 D 2
Q J
n 4
4
ya que A
ING. GERMN LUNA H.
D 2
4
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OPTIMIZACIN
PASO 3.- Una vez logrado el diseo inicial, se
debe buscar un sistema alternativo, para
optimizar el uso de los materiales o la forma
del diseo para lograr economa, eficacia y
eficiencia en la solucin de drenaje a
implementar.
Es fundamental que la solucin requiera de un
mnimo de mantenimiento, que es la pata
coja de las obras.
DISEO DE PAVIMENTOS
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LECTURA RECOMENDADA:
Handbook of Steel Drainage & Highway
Construction Products.
AISI 1984
DISEO DE PAVIMENTOS
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Viaductos. Puentes
destinados al paso de
vehculos.
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PARTES DE UN PUENTE
Constan fundamentalmente de dos partes:
a) La superestructura conformada por: tablero que soporta
directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas,
arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos.
b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales);
estribos (apoyos extremos) que soportan directamente la
superestructura; y cimientos, encargados de transmitir al terreno
los esfuerzos.
SUPERESTRUCTURA
INFRAESTRUCTURA
INFRAESTRUCTURA
CLASIFICACION
SEGN SU FUNCION
PEATONALES
FERROVIARIOS
CARRETEROS
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CLASIFICACION
POR SUS MATERIALES DE CONSTRUCCION
MADERA
SECCION COMPUESTA
MAMPOSTERIA
CONCRETO ARMADO
ACERO ESTRUCTURAL
CONCRETO PRESFORZADO
CLASIFICACION
POR EL TIPO DE ESTRUCTURA
SIMPLEMENTE
APOYADOS
CONTINUOS
SIMPLEMENTE
APOYADOS
TRAMOS
MULTIPLES
CLASIFICACION
POR EL TIPO DE ESTRUCTURA
CANTILIVER
EN ARCO
a)
b)
Sobre tablero.
Bajo tablero.
ATIRANTADO
CLASIFICACION
POR EL TIPO DE ESTRUCTURA
COLGANTES
ALCANTARILLAS
GIRATORIOS
CLASIFICACION
POR SU UBICACIN EN LA VIA
RECTOS
ESVIADOS
CURVOS
PROCESO DE DISEO
E
T
A
P
A
D
E
P
L
A
N
E
A
M
I
E
N
T
O
E
T
A
P
A
D
E
D
I
S
E
LOCALIZACION DEL
PUENTE
INGENIERIA
BASICA
ESTUIDO DE TRAFICO
(IMD)
ESTUDIO
TOPOGRAFICO
ESTUIDO DE
DISPONIBILIDAD DE
RECURSOS
PERIODO DE
DISEO
ESTUDIO
HIDROLOGICO
ESTUDIO
HIDRAULICO
ESPECIFICACIONES GENERALES
ANCHO
ESTUDIO
GEOTECNICO
CAPACIDAD DE CARGA
VOLUMEN DE TRAFICO
IMPACTO
AMBIENTAL
DISEO DE LA
SUPERESTRUCTURA
PLANOS Y
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
DISEO DE LA
SUBESTRUCTURA
(EXPEDIENTE TECNICO)
DISEO DE OBRAS DE
PROTECCION EN EL RIO
MATERIAL