29 RAP91 PI Ape L Registrad Vuelo Helicopteros

RAP 91 Parte I Apndice L
Registradores de vuelo - Helicpteros
Apndice L
a. Introduccin.El texto de este apndice es aplicable a los registradores de vuelo que se instalen en los
helicpteros.
b. Generalidades.1. Los registradores de vuelo estn constituidos por dos sistemas:
i.
un registrador de datos de vuelo (FDR), y
ii.
un registrador de voz en la cabina de pilotaje (CVR).
2. Funcionamiento:
i.
los registradores de vuelo deben registrar continuamente, y
ii.
no deben desconectarse durante todo el tiempo de vuelo.
iii. se suspendieron el uso de los FDR, de banda metlica el 01 de enero de 1995, los
analgicos de frecuencia modulada (FM) el 05 de noviembre de 1998 y los de pelcula
fotogrfica el 01 de enero de 2003.
iv. en las aeronaves equipadas para el uso de comunicaciones digitales y que tienen un CVR,
debe grabarse los mensajes de comunicaciones ATS digitales en el FDR o en el CVR.
3. Los registradores de vuelo deben construir e instalarse de manera tal que:
i.
sea mnima la probabilidad de dao a los registros. Para satisfacer este requisito debera
colocarse todo lo posible hacia la cola y, en el caso de aviones con cabina a presin,
debera colocarse en las proximidades del mamparo estanco posterior;
ii.
reciba su energa elctrica de una barra colectora que ofrezca la mxima confiabilidad para
el funcionamiento del registrador de vuelo sin comprometer el servicio a las cargas
esenciales o de emergencia; y
iii. exista un dispositivo auditivo o visual para comprobar antes del vuelo que el registrador de
vuelo est funcionando bien.
4. El recipiente que contenga el registrador de vuelo debe:
i.
estar pintado de un color llamativo, anaranjado o amarillo;
ii.
llevar materiales reflectantes para facilitar su localizacin; y
iii. tener adosado y en forma segura, un dispositivo automtico de localizacin subacutica.

c. Duracin de la grabacin.1. Los FDR de los Tipos I, IA y II deben conservar la informacin registrada durante por lo menos
las ltimas 25 horas de su funcionamiento y los FDR de Tipo IIA, debern poder conservar la
informacin registrada durante por lo menos los ltimos 30 minutos de su funcionamiento.
2.
Los CVR deben conservar la informacin registrada durante por lo menos los ltimos 30
minutos de su funcionamiento.
3. Los FDR de los Tipos IV, IVA y V, deben conservar la informacin registrada durante por lo
menos las ltimas 10 horas de su funcionamiento.
d. Registrador de datos de vuelo (FDR).1. Los FDR se clasifican en:
i.
Tipo I y Tipo II, para los aviones;
ii.
Tipo IV, IVA y Tipo V. para los helicpteros.
2. Parmetros que han de registrarse:
Revisin NE: Original

Fecha: 24.08.2014
Ap L 1/7
i.
FDR de Tipo IV, deben registrar por lo menos los primeros 30 parmetros que se indican
en la Tabla N-1. No obstante, pueden sustituirse otros parmetros tenindose
debidamente en cuenta el tipo de helicptero y las caractersticas del equipo de registro.
ii.
FDR de Tipo IVA, deben registrar por lo menos los 48 parmetros que se indican en la
Tabla N-1. Los parmetros que figuran sin asterisco (*) son obligatorios que deben
registrarse. Adems, los parmetros designados por un asterisco (*) deben registrar si
los sistemas del helicptero o la tripulacin de vuelo del helicptero usan una fuente de
datos para dichos parmetros. No obstante, pueden sustituirse por otros parmetros
teniendo debidamente en cuenta el tipo de helicptero y las caractersticas del equipo de
registro.
iii.
FDR de Tipo V, deben registrar por lo menos los primeros 15 parmetros que se indican
en la Tabla N-1. No obstante, pueden sustituirse otros parmetros teniendo debidamente
en cuenta el tipo de helicptero y las caractersticas del equipo de registro.
iv.
Si se dispone de ms capacidad de registro, debe considerarse la posibilidad de registrar

la siguiente informacin adicional:
A.
otra informacin operacional obtenida de presentaciones electrnicas, como

sistemas electrnicos de instrumentos de vuelo (EFIS), monitor electrnico
centralizado de aeronave (ECAM) y sistema de alerta a la tripulacin y sobre los
parmetros del motor (EICAS);
B.
otros parmetros del motor (EPR, N1, flujo de combustible, etc.).
e. Registrador de la voz en el puesto de pilotaje (CVR).1. El CVR debe registrar, por lo menos, lo siguiente:
i.
comunicaciones orales transmitidas o recibidas en la aeronave por radio;
ii.
ambiente sonoro de la cabina de pilotaje;
iii. comunicaciones orales de los tripulantes en la cabina de pilotaje transmitidas por el

intercomunicador de la aeronave;
iv. seales orales o auditivas que identifiquen las ayudas para la navegacin o la
aproximacin, recibidas por un auricular o altavoz; y
v.
comunicaciones orales de los tripulantes por medio del sistema de altavoces destinado a
los pasajeros, cuando exista el sistema; y
vi. comunicaciones digitales con los ATS, salvo cuando se graban con el FDR.
2. Para facilitar la discriminacin de voces y sonidos, los micrfonos del puesto de pilotaje
debern colocarse en el lugar mejor para registrar las comunicaciones orales que se originen
en las posiciones del piloto y del copiloto y las comunicaciones orales de los dems miembros
de la cabina de pilotaje cuando se dirijan a dichas posiciones. La mejor manera de lograrlo es
mediante el cableado de micrfonos de brazo extensible adecuados para que registren en
forma continua por canales separados.
3. Si el CVR cuenta con un dispositivo de borrado instantneo, la instalacin debe proyectarse
para evitar que el dispositivo funcione durante el vuelo o a causa de un choque.
4. Requisitos de funcionamiento:
i.
El CVR debe registrar simultneamente en por lo menos cuatro pistas. Para garantizar la
exacta correlacin del tiempo entre las pistas, el registrador debe funcionar en el formato
de registro inmediato. Si se utiliza una configuracin bidireccional, el formato de registro
inmediato y la asignacin de pistas deben conservarse en ambas direcciones.
ii.
La asignacin preferente para las pistas debe ser la siguiente:

A. Pista 1 auriculares del copiloto y micrfono extensible vivo
B. Pista 2 auriculares del piloto y micrfono extensible vivo
C. Pista 3 micrfono local

Fecha: 24.08.2014
Ap L 2/7
D. Pista 4 referencia horaria, ms auriculares del tercer o cuarto miembro de la

tripulacin y micrfono vivo, cuando corresponda.
Nota.- La pista 1 ser la ms cercana a la base de la cabeza registradora.
f.
Inspecciones de los registradores de vuelo.1. antes del primer vuelo del da, deben controlarse los mecanismos integrados de prueba en el
puesto de pilotaje para el CVR, el FDR, y cuando sea aplicable la unidad de adquisicin de
datos de vuelo (FDAU).
2. la inspeccin anual debe efectuarse de la siguiente manera:
i.
la lectura de los datos registrados en el FDR y CVR debe comprobar el funcionamiento

correcto del registrador durante el tiempo nominal de grabacin;
ii.
el anlisis del FDR debe evaluar la calidad de los datos registrados, para determinar si la
proporcin de errores en los bits est dentro de lmites aceptables y determinar la ndole
y distribucin de los errores;
3. al finalizar un vuelo registrado en el FDR debe examinarse en unidades de medicin tcnicas

para evaluar la validez de los parmetros registrados.
i.
Debe prestarse especial atencin a los parmetros procedentes de sensores del FDR. No
es necesario verificar los parmetros obtenidos del sistema elctrico (barra principal) de la
aeronave, si su buen funcionamiento puede detectarse mediante otros sistemas de alarma;
ii. el equipo de lectura debe disponer del soporte lgico necesario para convertir con
precisin los valores registrados en unidades de medicin tcnicas y determinar la
situacin de las seales discretas;
4. un examen anual de la seal registrada en el CVR debe realizarse mediante lectura de la
grabacin del CVR.
i.
Instalado en la aeronave, el CVR debe registrar las seales de prueba de cada fuente de
la aeronave y de las fuentes externas pertinentes para comprobar que todas las seales
requeridas cumplan las normas de inteligibilidad; y
ii. siempre que sea posible, durante el examen anual debe analizarse una muestra de las
grabaciones en vuelo del CVR, para determinar si es aceptable la inteligibilidad de la seal
en condiciones de vuelo reales.
5. Los registradores de vuelo deben considerarse descompuestos si durante un tiempo
considerable se obtienen datos de mala calidad, seales ininteligibles, o si uno o ms
parmetros obligatorios no se registran correctamente.
6. Debe remitirse a la AAC del Estado de matrcula un informe sobre las evaluaciones anuales,
para fines de control.
7. Calibracin del FDR:
i.
el FDR debe calibrarse de nuevo por lo menos cada cinco aos, para determinar
posibles discrepancias en las rutinas de conversin a valores tcnicos de los parmetros
obligatorios y asegurar que los parmetros se estn registrando dentro de las tolerancias
de calibracin; y
ii.
cuando los parmetros de altitud y velocidad aerodinmica provienen de sensores

especiales para el sistema registrador de datos de vuelo, debe efectuarse una nueva
calibracin, segn lo recomendado por el fabricante de los sensores, por lo menos cada
dos aos.
8. En caso de que un helicptero est implicado en un accidente

i.
Para conservar los registros contenidos en los registradores de vuelo, estos sistemas
deben desconectarse una vez completado el vuelo despus de un accidente o incidente,
y no volver a conectarse hasta que se hayan retirado dichos registros.
ii.
El piloto al mando del helicptero se asegurar, en la medida de lo posible, de la

conservacin de todas las grabaciones contenidas en los registradores de vuelo, y si
fuese necesario de los registradores de vuelo, as como de su custodia hasta que la

Fecha: 24.08.2014
Ap L 3/7
Autoridad de Investigacin de Accidentes de Aviacin Civil, determine lo que ha de

hacerse con ellos.
Tabla B-1
Helicpteros Parmetros para registradores de datos de vuelo
Nmero
de serie
Parmetro
Hora
(UTC
disponga, si
transcurrido)
Margen de medicin
Lmites de precisin
(entrada del sensor
comparada
con
salida FDR)
Resolucin
de registro
Observaciones
El contador de tiempo
transcurrido
incrementa
cada 4 segundos de
funcionamiento
del
sistema.
24 horas (UTC) o 0 a
4
095
(tiempo
transcurrido)
0,125% por hora
1 segundo
Altitud de presin
300 m (1 000 ft)

hasta la mxima de
altitud certificada de
la aeronave +1 500 m
(+5 000 ft)
30 m a 200 m
(100 ft a 700 ft)
5 ft
Velocidad indicada
Segn el sistema de
medicin
y
presentacin para el
piloto
automtico
instalado
3%
1 kt
Rumbo
360
0,5
Aceleracin normal
3 g a +6 g
0,125
0,09 g excluyendo
error de referencia
de 0,045 g
0,004 g
Actitud de cabeceo
75 o 100% del
margen disponible, de
estos valores el que
sea mayor
0,5
0,5
Actitud de balanceo
180
0,5
0,5
Encendido-apagado
(una
posicin
discreta)
1 (por motor)
2%
0,1%
total
0,51
2%
0,3%
del
total -
Si
hay
disponibles.
0,5%
del
margen de
operacin
Para los helicpteros con

sistemas
de
mando
tradicional se aplica o.
Para los helicpteros con
sistemas de mando que
no son mecnicos se
aplica y.
cuando
se
no, tiempo
Intervalo
mximo
de
muestreo
y
registro
(segundos)
Control de transmisin
radio
de
Potencia de cada grupo motor
Total
10
Rotor principal: Velocidad del

rotor principal Freno del rotor
50-130%
discreta
11
Accin del piloto o posicin de

la superficie de mando
mandos
primarios
(paso
general,
paso
cclico
longitudinal,
paso
cclico
lateral, pedal del rotor de cola)
Total
0,5
(se
recomienda
0,25)
2 salvo que se
requiera
especialmente una precisin
mayor
12
Hidrulica de cada sistema

(baja presin y seleccin)
Posiciones discretas
13
Temperatura exterior
Margen del sensor
2C
0,3C
14*
Modo
y
condicin
de
acoplamiento
del
piloto
automtico/del
mando
automtico de gases/ del
AFCS
Combinacin
adecuada
de
posiciones discretas

Fecha: 24.08.2014
Posicin
del
Deberan registrarse parmetros suficientes para

poder
determinar
la
potencia del motor.
seales
Las posiciones discretas

deberan
indicar
qu
sistemas estn acoplados.
Ap L 4/7
Nmero
de serie
Parmetro
15*
Acoplamiento
del
sistema de aumento
de la estabilidad
Margen de medicin
Intervalo
mximo
de
muestreo
y
registro
(segundos)
Lmites
de
precisin (entrada
del
sensor
comparada
con
salida FDR)
Resolucin
de registro
Observaciones

deberan indicar qu
sistemas
estn
acoplados.
Nota. Los 15 parmetros precedentes satisfacen los requisitos de los FDR de Tipo V.
16*
Presin del aceite de

la caja de engranajes
principal
Segn instalacin
Segn instalacin
6,895 kN/m2
(1 psi)
17*
Temperatura
del
aceite de la caja de
engranajes principal
Segn instalacin
Segn instalacin
1C
18
Aceleracin
de
guiada (o velocidad
de guiada)
400/segundo
0,25
1,5% del margen

mximo
excluyendo
error
de referencia de
5%
2/s
Una
aceleracin
de
guiada equivalente es
una
alternativa
aceptable.
19*
Fuerza de la carga
en eslinga
0 a 200%
certificada
0,5
3% del
mximo
0,5% para la
carga
certificada
mxima
Si
hay
disponibles.
20
Aceleracin
longitudinal
1 g
0,25
0,015
g
excluyendo
error
de referencia de
0,05 g
0,004 g
21
Aceleracin lateral
1 g
0,25
0,015
g
excluyendo
error
de referencia de
0,05 g
0,004 g
6 m a 750 m (20 ft a 2 500

ft)
0,6 m (2 ft) o
3% tomndose el
mayor de estos
valores por debajo
de 150 m (500 ft) y
5% por encima de
150 m (500 ft)
0,3 m (1 ft)
por debajo de
150 m (500
ft), 0,3 m (1
ft) +0,5% del
margen
mximo por
encima
de
150 m (500
ft)
margen
seales
22*
Altitud
radioaltmetro
23*
Desviacin del haz

vertical
Margen de seal
3%
0,3% del total
24*
Desviacin del haz

horizontal
Margen de seal
3%
0,3% del total
25
Pasaje
radiobaliza
Una posicin discreta es

aceptable para todas las
radiobalizas.
26
Nmero
de serie
Advertencias
Parmetro

Fecha: 24.08.2014
de
de la carga
por
Debera registrarse una

posicin discreta para el
advertidor
principal,
presin baja del aceite
de la caja de engranajes
y falla del SAS. Deberan
registrarse
otras
advertencias
rojas
cuando
no
pueda
determinarse
la
condicin
de
la
advertencia a partir de
otros
parmetros
o
desde el registrador de
la voz en el puesto de
pilotaje.
Margen de medicin
Intervalo
mximo
de
muestreo
y
registro
(segundos)
Lmites
de
precisin (entrada
del
sensor
comparada
con
salida FDR)
Resolucin
de registro
Observaciones
Ap L 5/7
27
Seleccin
de
frecuencia de cada
receptor
de
navegacin
Suficiente para determinar la

frecuencia seleccionada
Segn instalacin
Si hay seales digitales

disponibles.
Si hay seales digitales

disponibles. Es preferible
registrar la latitud y
longitud a partir del INS
o de otro sistema de
navegacin.
28*
Distancias DME 1 y 2
0-200 NM
Segn instalacin
1 NM
29*
Datos de navegacin
(latitud/longitud,
velocidad respecto al
suelo, ngulo de
deriva,
velocidad
aerodinmica,
direccin del viento)
Segn instalacin
Segn instalacin
Segn
instalacin
30*
Posicin del tren de

aterrizaje
o
del
selector
Nota. Los 30 parmetros precedentes satisfacen los requisitos de los FDR de Tipo IV.
31*
Temperatura del gas

de escape del motor
(T4)
Segn instalacin
Segn instalacin
32*
Temperatura
admisin
de
turbina (TIT/ITT)
de
la
Segn instalacin
Segn instalacin
33*
Contenido
combustible
de
Segn instalacin
Segn instalacin
34*
Tasa de variacin de
altitud
Segn instalacin
Segn instalacin
Necesario
solamente
cuando puede obtenerse
de los instrumentos del
puesto de pilotaje.
35*
Deteccin de hielo
Segn instalacin
Segn instalacin
Combinacin adecuada
de posiciones discretas
para
determinar
el
estado de cada sensor.
36*
Sistema de vigilancia
de vibraciones y uso
del helicptero
Segn instalacin
Segn instalacin
37
Modos de control del

motor
38*
Reglaje baromtrico
seleccionado (piloto
y copiloto)
Segn instalacin
64 (se recomiendan 4)
Segn instalacin
0,1 mb (0,01
pulgada
de
mercurio)
Debe registrarse
helicpteros
presentaciones
electrnicas.
para
con
39*
Altitud seleccionada
(todos los modos de
operacin
seleccionables por el
piloto)
Segn instalacin
Suficiente
para
determinar
la
seleccin de
la tripulacin
Debe registrarse
helicpteros
presentaciones
electrnicas.
para
con
40*
Velocidad
seleccionada (todos
los
modos
de
operacin
piloto)
Debe registrarse
helicpteros
presentaciones
electrnicas.
para
con
Observaciones
Nmero
de serie
Parmetro

Fecha: 24.08.2014
Segn instalacin
Segn instalacin
Segn instalacin
Suficiente
para
determinar
la
seleccin de
la tripulacin
Margen de medicin
Intervalo
mximo
de
muestreo
y
registro
(segundos)
Lmites
de
precisin (entrada
del
sensor
comparada
con
salida FDR)
Resolucin
de registro
Ap L 6/7
41*
Nmero de Mach
seleccionado (todos
los
modos
de
operacin
piloto)
42*
Velocidad
vertical
seleccionada (todos
los
modos
de
operacin
piloto)
43*
Rumbo seleccionado
(todos los modos de
operacin
piloto)
44*
Trayectoria de vuelo
seleccionada (todos
los
modos
de
operacin
piloto)
45*
Altura de decisin
seleccionada
46*
Formato
de
presentacin
EFIS
(piloto y copiloto)
Segn instalacin
Segn instalacin
Segn instalacin
Segn instalacin
Segn instalacin
Segn instalacin
Suficiente
para
determinar
la
seleccin de
la tripulacin
Debe registrarse
helicpteros
presentaciones
electrnicas.
para
con
Segn instalacin
Suficiente
para
determinar
la
seleccin de
la tripulacin
Debe registrarse
helicpteros
presentaciones
electrnicas.
para
con
Segn instalacin
Suficiente
para
determinar
la
seleccin de
la tripulacin
Debe registrarse
helicpteros
presentaciones
electrnicas.
para
con
Segn instalacin
Suficiente
para
determinar
la
seleccin de
la tripulacin
Debe registrarse
helicpteros
presentaciones
electrnicas.
para
con
Segn instalacin
Suficiente
para
determinar
la
seleccin de
la tripulacin
Debe registrarse
helicpteros
presentaciones
electrnicas.
para
con

deberan
indicar
el
estado del sistema de
presentacin,
p. ej.,
desconectado, normal,
falla, compuesto, sector,
plan, rosa, ayuda para la
navegacin,
WXR,
distancia, copia.
deberan
indicar
el
estado del sistema de
presentacin;
p.
ej.,
desconectado, normal,
falla y la identidad de las
pginas de presentacin
para procedimientos de
emergencia, listas de
verificacin.
No
es
necesario registrar la
informacin de las listas
de verificacin ni los
procedimientos.
47*
Formato
de
presentacin
multifuncin/motor/
alertas
48*
Indicador de evento
Nota.- Los 48 parmetros anteriores satisfacen los requisitos de los FDR de Tipo IVA.

Fecha: 24.08.2014
Ap L 7/7

29 RAP91 PI Ape L Registrad Vuelo Helicopteros

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RAP 91 Parte I Apndice L

Registradores de vuelo - Helicpteros

un registrador de datos de vuelo (FDR), y

un registrador de voz en la cabina de pilotaje (CVR).

los registradores de vuelo deben registrar continuamente, y

no deben desconectarse durante todo el tiempo de vuelo.

estar pintado de un color llamativo, anaranjado o amarillo;

llevar materiales reflectantes para facilitar su localizacin; y

iii. tener adosado y en forma segura, un dispositivo automtico de localizacin subacutica.

Tipo I y Tipo II, para los aviones;

Tipo IV, IVA y Tipo V. para los helicpteros.

2. Parmetros que han de registrarse:

Revisin NE: Original

RAP 91 Parte I Apndice L

Registradores de vuelo - Helicpteros

Si se dispone de ms capacidad de registro, debe considerarse la posibilidad de registrar

otra informacin operacional obtenida de presentaciones electrnicas, como

otros parmetros del motor (EPR, N1, flujo de combustible, etc.).

comunicaciones orales transmitidas o recibidas en la aeronave por radio;

ambiente sonoro de la cabina de pilotaje;

iii. comunicaciones orales de los tripulantes en la cabina de pilotaje transmitidas por el

La asignacin preferente para las pistas debe ser la siguiente:

Revisin NE: Original

RAP 91 Parte I Apndice L

Registradores de vuelo - Helicpteros

D. Pista 4 referencia horaria, ms auriculares del tercer o cuarto miembro de la

la lectura de los datos registrados en el FDR y CVR debe comprobar el funcionamiento

3. al finalizar un vuelo registrado en el FDR debe examinarse en unidades de medicin tcnicas

cuando los parmetros de altitud y velocidad aerodinmica provienen de sensores

8. En caso de que un helicptero est implicado en un accidente

El piloto al mando del helicptero se asegurar, en la medida de lo posible, de la

Revisin NE: Original

RAP 91 Parte I Apndice L

Registradores de vuelo - Helicpteros

Autoridad de Investigacin de Accidentes de Aviacin Civil, determine lo que ha de

0,125% por hora

300 m (1 000 ft)

Para los helicpteros con

Potencia de cada grupo motor

Rotor principal: Velocidad del

Accin del piloto o posicin de

Hidrulica de cada sistema

Margen del sensor

Revisin NE: Original

Deberan registrarse parmetros suficientes para

Las posiciones discretas

RAP 91 Parte I Apndice L

Registradores de vuelo - Helicpteros

Las posiciones discretas

Presin del aceite de

1,5% del margen

6 m a 750 m (20 ft a 2 500

Desviacin del haz

0,3% del total

Desviacin del haz

0,3% del total

Una posicin discreta es

Revisin NE: Original

Debera registrarse una

RAP 91 Parte I Apndice L

Registradores de vuelo - Helicpteros

Suficiente para determinar la

Si hay seales digitales

Si hay seales digitales