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de la editorial.
Todas las marcas y nombres registrados que se citan en esta obra, son propiedad de sus respectivas
compaas. Aqu slo se citan con fines didcticos y sin ningn propsito comercial de los nombres
y marcas como tales.
Agradecemos a las empresas Aprilia, BMW, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Honda, Benelli, KTM, Ducati, Vespa, Triumph, MV Agusta, Husaberg, Harley Davidson y Peugeot por las imgenes proporcionadas para esta obra.
El autor y los editores de esta obra no se responsabilizan por posibles daos en algn equipo,
derivado de la aplicacin de la informacin aqu suministrada. El lector es responsable de la manera
en que usa esta informacin.
Contenidos
Parte
Inyeccin de combustible y
encendido electrnico
Captulo 1.
Inyeccin electrnica de combustible.............................VI.2
Captulo 2.
Funcionamiento del sistema de inyeccin
de combustible..............................................................I.20
Captulo 3.
Encendido transistorizado (TCI).....................................I.31
Captulo 4.
El encendido computarizado..........................................I.40
Captulo 5.
Funcionamiento del motor de cuatro tiempos.................I.46
Diagrama elctrico Suzuki
GSX 1300R Hayabusa (2000).......................................I.46
Guas de fallas comunes................................................I.48
Parte
Suspensin electrnica y
bolsas de aire
Captulo 1.
El sistema de carga y arranque....................................VIII.2
Captulo 2.
Dos ejemplos prcticos del servicio
a suspensiones: reglaje manual
y diagnstico del sistema ESA.....................................VIII.15
Captulo 3.
La seguridad pasiva y el sistema de bolsa de aire........VIII.23
Captulo 4.
Pruebas al sistema de enfriamiento..............................VIII.34
Diagrama elctrico Suzuki GSX-R 600 (2006-2007)....VIII.47
Parte
Captulo 1.
Diagnstico del sistema de encendido electrnico.........IX.2
Captulo 2.
Revisin de los sensores del sistema de combustible.....IX.12
Parte
Captulo 1.
Los sistemas de frenos ABS..........................................VII.2
Captulo 2.
Diagnstico de los sistemas de frenos ABS...................VII.11
Captulo 3.
El sistema de control de traccin...................................VII.23
Captulo 4.
Pruebas adicionales al sistema ABS..............................VII.30
Captulo 5.
Algunas tecnologas especiales......................................VII.34
Diagrama elctrico
de Yamaha BWS 100 CC 2 tiempos..............................VII.47
Captulo 3.
Revisin de los elementos electromecnicos
y aplicacin del escaner.................................................IX.18
Captulo 4.
Esquema general del sistema de combustible................IX.34
Motocicleta Yamaha YZFR6X (2008)
(Diagrama elctrico).......................................................IX.45
Parte
10
Actividades prcticas
Captulo 1.
Mantenimiento bsico en la direccin,
suspensin y frenos.......................................................X.2
Captulo 2.
Actividades prcticas en el sistema de frenos ABS
de la motocicleta BMW R1200RT..................................X.10
Captulo 3.
Reparacin a una caja de velocidades estndar.............X.22
Captulo 4
Prueba al sistema de marcha.........................................X.39
Sistema elctrico de la motocicleta Kawazaki ZX-10R....X.47
Introduccin
Actualmente las motocicletas gozan de gran popularidad, tanto como medio
de transporte particular y de mercancas ligeras, como vehculos deportivos y
de esparcimiento. Ello se debe, principalmente, a su versatilidad y a su relativo
bajo costo de compra y mantenimiento.
Pero quizs uno de los factores que han incidido en la cada vez mayor popularidad de estos vehculos, es el avance tecnolgico que han experimentado, y
no slo en lo referente a sus prestaciones y rendimiento de los motores, sino
tambin en aspectos como su ergonoma, seguridad, comodidad de la marcha,
etc. Y es que los sistemas electrnicos han permitido incorporar nuevas aplicaciones y controlarlas de manera efectiva.
Por ejemplo, gracias a la aplicacin de sistemas de inyeccin controlados
electrnicamente por el sistema de gestin del motor, las motocicletas actuales
han aumentado el rendimiento del motor, a la par de disminuir los lmites de las
emisiones contaminantes. O tambin, los sistemas de frenos combinados permiten que, al ser accionados, se aplique simultneamente una presin de frenado sobre las ruedas delantera y trasera, de manera que aumente la eficacia de
frenado. Y este tipo de frenos puede combinarse con un sistema antibloqueo o
ABS, aumentando as la eficacia de frenado en circunstancias riesgosas, como la
menor adherencia del neumtico sobre el asfalto o ante frenadas bruscas.
Claro est que existen otros avances que usted podr conocer en esta obra,
pero que en buena medida dependen de diseos en los que el sistema general
descansa en una unidad de control electrnico y en sendos conjuntos de sensores y actuadores.
Cabe sealar que en la presente obra los temas se exponen mediante textos
giles e ilustraciones dinmicas. Nuestro objetivo es ofrecer un material editorial que permita al estudiante y al profesional del rea, aprender tanto la teora
del funcionamiento de las motocicletas como el mantenimiento y reparacin
de dichos vehculos.
Sensores
Los sensores son dispositivos de monitoreo, y tambin son llamados transductores
o transmisores. Su funcin es convertir una magnitud fsica (presin, temperatura o
movimiento) en seales elctricas que se envan al mdulo de control principal del sistema; y ste realiza los clculos correspondientes, para determinar con eficiencia las seales de activacin de los actuadores.
Sensor TPS
(sensor de
posicin del
acelerador)
Sensor STPS
(sensor de refuerzo
para control de
aceleracin). Solo
aplica para algunos
modelos
Sensor CMP (sensor
de posicin del
rbol de levas)
Sensor ECT
(sensor de
temperatura
del lquido de
enfriamiento
del motor)
Sensores
Actuadores
Detectan parmetros
fsicos como presin, flujo,
posicin o temperatura
y los convierten en una
seal elctrica para
ser interpretados por
un circuito de control
electrnico.
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Relevador bomba
de combustible
(actuador)
Solenoide
de arranque
(actuador)
ECM (Electronic
Control Module)
Recibe las seales
elctricas de los
sensores, las procesa,
compara y calcula para
determinar las acciones
que efectuaran
los actuadores del
sistema para controlar
la dosificacin de
combustible exacta en
cualquier condicin de
operacin y manejo.
Correa
Bobina
Cigeal
Unidad
de control
Sensor CKP
Polea
rbol de
levas
Culata
15
Sensor
CMP
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Switch de encendido
2
8
1 Bujas
3 Batera
Almacena la energa
elctrica, y mediante un
proceso qumico la libera.
Se localiza debajo del
asiento del conductor.
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Bobina de encendido
Es un transformadorelevador, porque recibe
el bajo voltaje de entrada
y entrega el alto voltaje.
Generalmente se localiza
sobre el motor.
Figura 2
Los sensores estiman la velocidad de la unidad
Presin hidrulica
Alta
Baja
1
Al accionar el freno se genera una presin hidrulica
Presin hidrulica
Frenado
Presin hidrulica
Alta
Alta
Baja
Baja
Al actuar el sistema ABS baja y sube en forma alternada la presin del lquido de frenos
Presin hidrulica
Presin hidrulica
Alta
Alta
Baja
Baja
Presin hidrulica
Alta
Y as las ruedas frenan
y dejan de frenar por
muy breves instantes,
evitando la inestabilidad
Baja
4
Parte VII. Frenos ABS, control de traccin y nuevas tecnologas
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Retire el
sensor de
velocidad de
esa rueda.
31
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Figura 3
Sistema Telelever
En este caso el tren delantero separa las funciones
de direccin y suspensin. La suspensin recae en un
amortiguador central y tiene un recorrido bastante
pequeo en comparacin con una horquilla tradicional; y
es bastante ms rgido.
En cambio, la direccin propiamente dicha recae en el
par de tubos, al que tambin se le conoce como "conjunto
telescpico", y suelen ser ms delgadas de lo comn.
Sistema Duolever
Es una evolucin del sistema Telelever,
en la que las barras y botellas como tal
desaparecen totalmente, para dar paso a
dos puntales sin recorrido alguno que van
anclados a una especie de doble trapecio
para poder absorber la oscilacin propia del
amortiguador delantero. La direccin recae
en un sistema parecido a las manguetas
delanteras de los automviles.
Sistema Paralever
ste corresponde a un sistema posterior en el
que el cardn trasero se apoya en un tirante
superior, lo que permite que los impactos sean
ms suaves que las tpicas reacciones bruscas
de un cardn convencional.
Este sistema es un basculante de doble
articulacin, que mejora considerablemente
las reacciones de suspensin trasera y
delantera gracias a que estabiliza al chasis y a
la geometra de la motocicleta, en condiciones
de aceleracin y reduccin de velocidad.
caractersticas del pavimento, de la carga y de las preferencias individuales de cada conductor (lo que en el ambiente del motociclismo se le llega a conocer como el estilo de
conducir). La precisin, justamente, es una de las grandes ventajas del control electrnico.
Por ejemplo, en algunas mquinas BMW (como la K 1200 S o la R 1200 RT), se incluye un dispositivo de mayor refinamiento conocido como ESA (Electronics Suspension
Adjustment), que permite determinar el ajuste del tren de rodaje mediante un botn,
a travs del cual se eligen combinaciones como Sport/Con equipaje para autopista,
Normal/Con acompaante para carretera o Confort para trayectos accidentados; y
Parte VIII. Suspensin electrnica y bolsas de aire
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