TECNOLOGICO DE TEPIC

TALLER DE
INGENIERIA
CONCRETO
A FINAL
PROYECTO
INCESTIGACION
FLEXION
A BASE
DE
CIVIL
EQUIPO: LOS EXCLUIDOS
CAUCHO

Sergio Carlos Carrillo -12401190

Jertzain Garca Meja-12400917
Hugo Daniel Rodrguez Vargas-10400545
Jess Rogelio Velasco Olgun-10400640

Oscar Karel Jurez Salas-10400581

Profesor:
Ing. Vzquez magaa J. Jesus

CONCRETO A FLEXION A BASE DE

CAUCHO

FECHA DE ENTREGA

17 / marzo / 2016

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CONCRETO A FLEXION A BASE DE CAUCHO

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Debido al incremento del uso de concreto a flexin en las vialidades es necesario
encontrar un mtodo para realizar un concreto con mayor eficiencia, ya que las
dosificaciones y clculos para la produccin de concreto quedaron obsoletas a
relacin al tipo de circulacin que existe en la actualidad, los vehculos hoy en da
incrementan su tonelaje por lo que es de vital importancia encontrar un nuevo
concreto que adems de garantizar eficacia tambin sea ms barato de producir.
Durante muchos aos mientras un porcentaje de los neumticos (llantas) de
vehculos ha sido reprocesado y utilizado, otro tanto ha sido acumulado en lugares
especiales o simplemente botado en zonas pblicas, lo que ha venido causando
un problema grave al medio ambiente y la salud pblica
Adems el alto consumo de materiales de construccin como el concreto, genera
un consumo excesivo de materias primas, que habitualmente se encuentran en la
naturaleza, siendo la extraccin de recursos naturales el impacto ms importante,
generador de afectaciones ambientales y paisajsticas, llevando a entidades de
proteccin del ambiente y gobiernos distritales y nacionales a limitar cada vez ms
el acceso a estos recursos.
Sin embargo, el problema ambiental no recae nicamente en la explotacin minera
sino que tambin se resalta el tema de generacin de residuos como lo son las
llantas, las cuales aumentan proporcionalmente con el parque automotor. El
problema ambiental de los desechos de llantas se genera por el escaso
conocimiento de planes de gestin de residuos, tanto por temas culturales como
por la falta de polticas e investigaciones sobre la reutilizacin y disposicin final
de este tipo de residuos.
Considerando los anteriores panoramas, como son: la generacin desmedida de
llantas e insuficientes sitios de disposicin final de las mismas y la escasez de
recursos ptreos, se podra considerar que la reutilizacin de las llantas como
material reciclado dentro del concreto, presenta una medida para contribuir al
beneficio ambiental, tcnico y econmico para la sociedad.

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION (GENERALES Y

ESPECIFICOS)
Los objetivos del estudio e investigacin de este conflicto son:
Objetivo general:
1

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Comprobar si el caucho puede resolver el problema actual con los

concretos a flexin.

Objetivos especficos:

Realizar pruebas al caucho para lograr establecer su resistencia a la flexin

y compararla con respecto a otros aditivos como la fibra de vidrio y la
escoria de fierro.
Hacer una dosificacin que cumpla con los requerimientos tcnicos y que
tenga un precio competitivo en el mercado.
Analizar los efectos del caucho en diversos escenarios as como corroborar
su durabilidad.

HIPTESIS
Actualmente se han estado buscando crear un concreto a flexin que sea ms
eficaz y ms barato, adems con la modernizacin del transporte los vehculos
de carga generan un mayor esfuerzo al pavimento por lo cual materiales como
la grava ya no es tan eficaz por la rigidez que esta tiene.
La investigacin, va encaminada a evaluar la viabilidad tcnica de incorporar
residuos provenientes de llantas como materiales para la elaboracin de
concreto; para dicho propsito se presentan en este documento los objetivos a
los que ir encaminada la investigacin, adems se describe el estado del arte
a nivel mundial para concretos con partculas de caucho, sus propiedades y
comportamientos. Se realiza la caracterizacin fsica y mecnica de los
agregados naturales y reciclados, se plantea el programa experimental, se
evalan los resultados de los diferentes ensayos y por ltimo se plantean
conclusiones y recomendaciones.

JUSTIFICACIN
Esta investigacin es motivada por la necesidad de encontrar un pavimento ptimo
que sea fcil de trabajar, sea econmico y adems sea eficaz al trfico que se
tiene en la actualidad en las calles de la Ciudad Tepic.

MARCO TERICO

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Los agregados y su caractersticas para el diseo de

Concreto.
Se da el nombre de agregados al conjunto de partculas inertes, (en general)
naturales o Artificiales, las cuales mezcladas con cemento Portland y agua forman
concreto o mortero

Agregado fino y agregado grueso.

Aunque hay varias formas de clasificar a los agregados, uno de los ms
comunes es el que los separa en agregados gruesos y finos, dependiendo del
dimetro medio de sus partculas. Si se usa una malla del nmero 4 (4.75
milmetros), lo que se queda retenido en la malla son agregados gruesos; lo que
pasa esta malla (pero que es retenido en una malla del nmero 200, de 0.075
milmetros) son los agregados finos. La granulometra del agregado fino y grueso
se puede observar en el anexo A.

Agregado proveniente de residuo de llantas.

Composicin de las llantas
Las llantas estn compuestas de una gran cantidad de materiales que les dan,
dependiendo del uso al cual se destinan, sus caractersticas especiales como
resistencia a la carga, posibilidad de manejar alta presin, caractersticas de
adherencia, entre otros.
La Tabla 1 presenta la composicin porcentual tpica de las llantas discriminando
automviles y camiones (Secretaria de Medio Ambiente De Mxico, 2006).

Tabla 1 Composicin tpica de llantas

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Proceso de trituracin de los neumticos para su

reciclaje.
El objetivo del proceso de trituracin consiste en reducir el tamao de las llantas a
travs de mquinas trituradoras con el fin de separar el caucho de elementos
como el acero y los textiles, este grano de caucho triturado se puede emplear para
la elaboracin de nuevos productos. Actualmente se encuentran dos mtodos de
trituracin que son la trituracin mecnica y la trituracin criognica.

Trituracin mecnica.
La trituracin mecnica emplea cuchillas para desmenuzar las llantas; por lo
general este tipo de trituracin se realiza en cascada, es decir, se trituran
paulatinamente las llantas hasta alcanzar el tamao mnimo requerido (ver Figura
1) y luego se emplean clasificadores neumticos y magnticos para separar el
textil y el acero presentes. La mayor ventaja de este proceso es que se obtienen
productos de buena calidad con un reducido nmero de etapas de proceso;
adicionalmente no requiere de etapas de purificacin ya que no se emplean
sustancias ajenas a las llantas.

Figura 1 Tamaos de grano de caucho triturado en el mercado.

Trituracin criognica.
La trituracin criognica consiste en congelar con nitrgeno lquido llantas enteras,
las cuales son golpeadas para obtener el caucho en forma de polvo, con liberacin
de nitrgeno gaseoso.

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Este proceso tiene como ventaja el reducido tamao de las partculas

obtenidas y como desventaja el hecho de que las partculas de acero y
caucho se encuentran mezcladas; adicionalmente requiere instalaciones con altos
costos de inversin y mantenimiento, as como maquinaria altamente
especializada
La trituracin mecnica de las llantas o la criogenia, y la posterior trituracin son
prcticas comunes en los pases desarrollados desde hace ms de cincuenta
aos. El caucho granulado proveniente de estos procesos llega a tener dimetros
que oscilan entre 0.6 mm y 2.36 mm, estas partculas no son txicas y son libres
de fibra y acero.
Este proceso de transformacin del caucho realizado por las empresas es el
siguiente:
a) Desgarradora de llantas acero: Extrae el aro de acero de la llanta, obteniendo
un acero que es nuevamente aprovechado en las siderrgicas.
b) Primer proceso de trituracin: Las llantas son puestas en una banda que las
dirige a la tolva principal en cuyo interior hay varios juegos de cuchillas de acero
de alta resistencia, que cuentan con una capacidad de procesamiento de dos (2)
toneladas/hora, de all se obtienen los trozos de caucho con tamao aproximado
de 120 mm.
c) Pre-granulador o Rasper: Equipo de molienda secundaria que tiene una
capacidad de cuatro (4) toneladas/hora y que alimenta dos granuladores. A partir
del pre-granulador es eliminado el acero hasta obtener un producto libre de metal.
d) Planta de granulometra fina: Dos molinos granuladores producen grnulos
entre malla 8 y malla 30; uno de los productos de mayor aceptacin dentro del
mercado mundial utilizado en la construccin de carreteras ecolgicas.
e) Extractor de fibra: Un conjunto de ciclones extrae la fibra del material generado
por el molino granulador, que puede incorporarse a los procesos de fabricacin de
artculos de cemento, como tejas entre otros.
f) Extractor de acero: El acero hecho casi polvo es separado del granulo de
caucho en la ltima etapa, gracias a la presencia de dos electroimanes en lnea.

Diseo de mezclas de concreto

5

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El diseo de mezclas de concreto es un proceso que consiste en la seleccin

de ingredientes disponibles (cemento, agregados, agua y aditivos) y la
determinacin de sus cantidades relativas para producir concreto con el grado
requerido de manejabilidad, que al endurecer a la velocidad apropiada adquiere
las propiedades de resistencia, durabilidad, peso unitario, estabilidad de volumen y
apariencia.
Se deben establecer las especificaciones del concreto o caractersticas que deben
cumplir para disminuir el grado de incertidumbre de la dosificacin, estas
propiedades son las siguientes:

Los agregados se comercializan por volumen suelto y se dosifican por peso, se

debe realizar una conversin utilizando las masas unitarias sueltas de cada
material, en la tabla siguiente se muestran las proporciones entre el peso, volumen
absoluto y volumen suelto de los agregados en mezclas de concreto. Donde se
establece que si hay ms de un agregado fino o grueso, cada uno se tratar
separadamente.

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En donde:
A/C = relacin agua cemento
C = contenido de cemento en kg/m3
Gc, Gf, Gg = Peso especfico del cemento, del agregado fino y agregado grueso
respectivamente en g/cc
Dc, Df, Dg = Masa unitaria suelta del cemento, del agregado fino y grueso
respectivamente en kg/m3

Propiedades mecnicas del concreto

Resistencia a la compresin
La resistencia a la compresin simple es la caracterstica
mecnica principal del concreto, la forma de evaluar esta
resistencia es mediante pruebas mecnicas que pueden ser
destructivas, para lo cual se toman muestras y se hacen
especmenes para fallar. La resistencia a la compresin se
puede definir como la mxima resistencia medida de un
espcimen de concreto a la carga axial, generalmente se
expresa en kilogramos por centmetro cuadrado (kg/cm) a una edad de 28 das y
se calcula dividiendo la mxima carga soportada por el espcimen durante el
ensayo entre el rea de la seccin transversal promedio NTC 673 (ASTM C39).

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Resistencia a la flexin
La capacidad del concreto simple a flexin se evala por medio del ensayo de
vigas, durante este ensayo el concreto se ve sometido tanto a compresin como a
tensin; el ensayo utilizado para determinar la resistencia del concreto a flexin es
el de vigas simples con
carga en los tercios medios,
los resultados se calculan y
reportan como el mdulo de
rotura y variaran si existen
diferencias en el tamao del
espcimen, su preparacin,
condiciones de humedad,
curado, o si la viga ha sido
fundida o cortada al tamao
requerido segn NTC 2871
(ASTM C 78).
Si la fractura se inicia en la
superficie sometida a tensin dentro del tercio medio de la distancia entre apoyos
se calcula el mdulo de rotura, como sigue:
R=

PL
Donde :
b d2

R= Mdulo de rotura, MPa.

P= Carga mxima aplicada indicada por la mquina de ensayo, N,
L= Distancia entre apoyos, mm.
b= Ancho promedio de la probeta en la fractura, mm.
d= Altura promedio del espcimen en el lugar de la fractura, mm.

Si la fractura ocurre en la superficie sometida a tensin por fuera del tercio medio
en la distancia entre apoyos, en no ms de un 5% de esta, el mdulo de rotura se
calcula como sigue:

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R=

3 Pa
Donde:
b d2

a= Distancia promedio entre la lnea de fractura y el soporte ms cercano medido

en la superficie de la viga sometida a tensin, mm.
Si la fractura ocurre en la superficie sometida a tensin por fuera del tercio medio
de la distancia entre apoyos, en ms de un 5% de esta, no se debe tener en
cuenta el resultado del ensayo.
Los valores de mdulo de rotura oscilan entre el 0.10fc y 0.20fc, segn
investigaciones experimentales.
El ajuste de un gran nmero de resultados experimentales, arroja un promedio de
R= 2.2

f ' c , comparado con el de la ACI-02 9.5.2.3 que es R= 2.0 f ' c .

Durabilidad del concreto

Aunque la resistencia a la compresin del concreto es una de su caracterstica
ms importante en estado endurecido, existen otros aspectos que en un momento
dado pueden ser ms importantes. Entre ellos, el principal es su durabilidad, que
est estrechamente relacionada con las condiciones de exposicin al medio
ambiente, el cual puede generar deterioro por causas fsicas, qumicas o
mecnicas. De otra parte, puede haber causas internas, tales como la
permeabilidad, materiales constituyentes o cambios de volumen debidos a
diferencias en propiedades trmicas.

Concreto a Flexin
El Concreto Profesional Resistente a la Flexin o Mdulo de Ruptura (MR) es el
concreto ideal para las condiciones de carga ms comunes en la estructura de
concreto soportadas sobre terreno. CEMEX Concretos pone a tu disposicin una
gama diversa de concretos de resistencia a la flexin, que cumplir con las
necesidades estructurales y de comportamiento en estado fresco y endurecido.

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Aqu se presentan varios usos que se le da al concreto a flexin:

Patios de maniobra
Lotes de autos
Pavimentos para vivienda
Estacionamientos
Pisos industriales
Calles
Plataformas
Terminales de trnsito areo y terrestre
Puertos
Carreteras
Pistas y plataformas de aeropuertos

Este tipo de concreto cuenta con muchas ventajas entre las cuales podemos
destacar las siguientes:

Tiene una vida til mayor que un concreto diseado a la compresin, ya que
est diseado para resistir los esfuerzos de compresin y tensin que
resultan de la flexin de las losas
Ms resistente a los esfuerzos causados por la combadura (alabeo) de las
losas por efectos de los cambios de temperatura
Mayor resistencia al desgaste por el paso de los vehculos ya que,
sometiendo la losa a cargas dinmicas, los esfuerzos de flexin internos en
una losa de concreto se encuentran ms cercanos a su resistencia ltima a
la flexin (MR), que los esfuerzos internos de compresin contra su
resistencia ltima a la compresin (fc)
Este concreto cuenta con caractersticas sustentables

Estos son algunos de los datos tcnicos sobre el concreto a flexin:

Concreto Fresco:

Revenimiento hasta 12 cm
Masa Unitaria de 2,100 a 2,400 kg/m3
Concreto Endurecido:
Mdulo de Ruptura (MR) de 32 a 50 kg/cm2
Caractersticas antiderrapantes y reflejantes
Compuestos Orgnicos Voltiles (VOC): .0027 gr/lt
Valor de SRI: 35

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La resistencia a la flexin se determina a travs de la prueba de Mdulo de

Ruptura (MR) de acuerdo con la norma ASTM C 78 Resistencia a la Flexin
del concreto, en la que se aplica la carga a los tercios del claro en una viga de
concreto.

Existen dos aditivos principales para la fabricacin del concreto MR los cuales son:
1.

Fibra de propileno

Fibra de polipropileno en forma de multi-filamentos para refuerzo secundario del

concreto. Est elaborada con polipropileno 100% virgen.
Se aplica al concreto durante su mezclado o a pie de obra. Se deber efectuar un
mezclado de 3 a 5 minutos para su completa incorporacin. Por recomendacin
del comit ACI 544 el revenimiento de proyecto del concreto deber medirse
previamente a la incorporacin de la fibra en el concreto.
Su precio ronda los 70 pesos por 600 gramos
2.

Fibra metlica

Filamentos de acero cortados y doblados en determinadas longitudes

dependiendo el uso al que ser sometido, para el refuerzo de concreto y mortero.
Para refuerzo de concreto y mortero lanzado, obteniendo un elevado nmero de
fibras por kg distribuyndose uniformemente y logrando un comportamiento
mecnico homogneo.

METODOLOGIA

Obtencin de cucho en varios tamaos nominales

Se realizara una visita a una vulcanizadora y se tomaran dos muestras, una

muestra de gaucho triturado de tamao mximo nominal de 20 mm y minimo de
4.75 mm, y por otra parte se muestreara material de tamao mximo nominal de
10 mm y minimo de 4.75 mm.

Realizar diversas pruebas de laboratorio al caucho

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Se realizaran pruebas de laboratorio como lo es anlisis granulomtrico,

pesos volumtricos, densidad y absorcin, desgaste de los angeles entre
otras.

Dosificaciones para mezclas de prueba

Despus de recopilar todos los datos necesarios se proceder a realizar las

dosificaciones para las mezclas de pruebas ya sea por el mtodo de tablas de la
astm o por el mtodo de variacin de volmenes.

Mezclas de prueba

Se realizaran las mezclas de prueba pertinentes realizando 3 vigas de concreto

para su ensaye 7-14-28 dias respectivamente y se realizara una viga mas para
muestra testigo, para las dosificaciones con aditivo acelerante se realizaran 4
vigas con ensaye los das 3-7-14-28 despues del colado y se realizara una viga
mas como muestra testigo

Ensaye de vigas

Se realizara el ensaye de vigas de acuerdo a la normativa ASTM C 78

Resistencia a la Flexin del concreto como se muestra en el siguiente diagrama

CRONOGRAMA
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SEMANA 1

SEMANA 2

DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA D
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2

Obtencin de caucho
Pruebas de laboratorio
al caucho
Dosificaciones para
mezclas
Mezclas de prueba
Ensaye de Vigas
SEMANA 4

SEMANA 5

SEMA

DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA DIA
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6

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Presupuesto
20 kg de caucho
Laboratorista
Ayudante
Ensaye de muestras

$1,200.00
$3,600.00
$2,400.00
$7,200.00

BIBLIOGRAFA
Pavimentos deportivos
http://www.grupocgc.com/descargas/pavimentos%20deportivos%20con
%20caucho.pdf
Ciclo de vida de los neumticos
http://web.idrc.ca/uploads/user-S/11437594051gr-02_02-neumaticos_pag21-26.pdf
http://www.revistaecomundo.com/pdf/ecomundo_23.pdf
Reciclado de llantas
http://www.reciclados.eu/index.php/automoviles/16-reciclado-de-llantas-eneuropa.html
Anlisis del desecho de neumticos en desuso
http://www.ccad.ws/proarca/p_proarca/pdf_sigma/Llantas.pdf
Estado del arte en manejo de llantas en Amrica Latina
http://www.bvsde.paho.org/bvsacd/cd24/manejo.pdf

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