PREFACIO

Como muchas de las ramas de ingeniera, la hidrulica es antigua y moderna. Por ejemplo,
el uso de la rueda de agua es tan antiguo que su invencin precede la escritura de la
historia. Por otro lado, el uso del fluido bajo presin para transmitir potencia y para
controlar movimientos intrincados, es relativamente moderna y ha tenido su desarrollo mas
grande en las ultimas dos o tres dcadas. La generacin de potencia, la rama de hidrulica
representada par la rueda de agua, no nos concierne ahora. La maquina de vapor, el motor
de combustin interna, el motor elctrico y la turbina de agua, todas han desempeado un
trabajo admirable al suministrar potencia motriz. Sin embargo, a cada una le falta el
mecanismo para dirigir esta potencia para trabajo til. EI propsito de este manual es el
estudiar el usa de los fluidos bajo presin en la transmisin de potencia o movimiento bajo
control preciso.
A menudo se nos ha preguntado por que es la Industria Hidrulica necesaria cuando
tenemos disponible las bien conocidas ramas de Industria Mecnica, Neumtica y
Elctrica?
Esto es porque un liquido confinado es de los medios mas verstiles, para modificar
movimientos y transmitir potencia. Es tan resistente como el acero, adems, infinitamente
flexible. Cambia de forma para adaptarse al cuerpo que resiste su empuje, se puede dividir
en partes, cada parte haciendo el trabajo a su medida y puede ser reunido para que trabaje
como conjunto.
Se puede mover rpidamente a lo largo de una parte y despacio en la otra. No hay otro
medio que combine el mismo grado de positividad, exactitud y flexibilidad, manteniendo la
habilidad de transmitir un mximo de potencia en una mnima de volumen y peso.
Las leyes de fsica que dominan los fluidos son tan simples como la mecnica de so1idos y
mas simples que las leyes de la electricidad. el vapor o los gases. El uso de ingeniera en
general y particularmente la hidrulica ha logrado el final de la expansin de la potencia
mental y fsica del hombre para lograr que un trabajo se haga con precisin, mas rapidez y
con menor desgaste de la energa humana.
Aunque este manual este dedicado principalmente a manejo y mantenimiento del equipo
Vickers, incluye captulos generales que cubren las bases de la hidrulica y todo tipo de
bombas, motores y controles. EI equipo Vickers mencionado esta limitado alas series
representativas comnmente encontradas en las herramientas de la maquinaria industrial.
En los aos recientes, se han tratado de establecer estndares en la mayora de las fases de
La industria; En la rama hidrulica probablemente el esfuerzo mas significativo en este
sentido fue empezado par la Joint Industry Conference (J .I.C.). La Joint Industry
Conference estaba compuesta por varias asociaciones industriales reconocidas, interesadas
en establecer los estndares industriales que promovern seguridad para el personal,
facilitaran el mantenimiento y aumentaran la vida de servicio de las herramientas y equipo.
Ya que sus recomendaciones publicadas fueron recibidas tan favorablemente en la rama de
hidrulica, los esfuerzos los continuo la American Standars Association (ASA) en
combinacin con la National Fluid Power Association.
El nombre de ASA recientemente se ha cambiado par el American National Standars
Institute (A.N.S.I.).

ING. MARIO F. JIMNEZ SUSUNAGA

Los estndares establecidos para smbolos grficos y las claves de los colores del fluido y la
presin han sido usados a travs de este manual. El significado de los smbolos es discutido
en el Capitulo 2 y el Apndice II. La clave de color usados en los componentes pictricos y
en las lneas hidrulicas es como sigue:
Rojo

Funcionamiento o sistema de presin.

Azul

Flujo de retorno.

Verde

Succin o drenaje.

Amarillo

Flujo controlado.

Anaranjado

Presin reducida, presin piloto o presin de carga.

Morado

Presin intensificada.

Blanco

Fluido inactivo

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CAPITULO 1 INTRODUCCION A LA HIDRAULICA

El estudio de la Hidrulica tiene que ver con el uso y caractersticas de lquidos. Desde
siempre, el hombre ha usado lquidos para suavizar su carga.
El hombre de las cavernas flotaba ri abajo, sobre leos amarrados con lianas enroscadas.
Las anotaciones mas antiguas de la historia muestran que artculos tales como bombas y
ruedas de agua eran conocidas en tiempos muy remotos. Sin embargo, hasta el Siglo 17 fue
que la rama de la hidrulica, con la que vamos a trabajar, se empez a usar. El principio
descubierto por el cientfico francs Pascal.
Dice:
La presin aplicada a un fluido confinado se transmite sin disminucin de fuerza en todas
direcciones y acta con fuerza igual y en reas iguales en los ngulos correspondientes.
Este precepto explica porque una botella de vidrio completamente llena se romper si se
trata de tapar.
El liquido es prcticamente incomprensible y transmite la fuerza aplicada al tapn a travs
del recipiente. (Fig. 1-1) EI resultado es una fuerza excesivamente mayor sobre un rea
superior a la del tapn. Aunque es posible que se rompa la base de la botella al empujar el
tapn con fuerza moderada.

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Probablemente la simplicidad de la ley de Pascal evito que los hombres desarrollaran su

tremendo potencial por mas de dos siglos. En los primeros pasos de la Revolucin
Industrial, un mecnico ingles llamado Joseph Bramah utilizo el descubrimiento de Pascal
al hacer una prensa hidrulica.
Bramah decidi que si una fuerza pequea en un rea pequea podra crear una fuerza,
proporcionalmente podra crear una fuerza mas grande en un rea mayor, el nico limite a
una fuerza que una maquina puede ejercer lo determina el rea a la cual la presin es
aplicada.
La figura 1-2 muestra como Bramah aplico el principio de Pascal en una prensa hidrulica.
La fuerza aplicada es la misma del tapn de botella en la figura 1-1 y el pistn tiene la
misma rea de una pulgada cuadrada. Sin embargo un pistn mas grande tiene un rea
cuadrada de 10 pulgadas cuadradas. El pistn mas grande es empujado con 10 libras de
fuerza por pulgada cuadrada por eso puede soportar un peso o fuerza total de 100 libras. Se
puede ver fcilmente que las fuerzas o pesos que lo balancearan con este aparato son
proporcionales a las reas del pistn. De modo que, si el empuje del rea del pistn es de
200 pulgadas cuadradas, la fuerza producida ser de 2000 libras (Considerando el mismo
empuje de 10 libras en cada pulgada cuadrada). Esta es la base del funcionamiento de la
palanca hidrulica as como la de la prensa hidrulica.
Es interesante notar la similitud entre una prensa sencilla y una palanca mecnica (vista B).
As como Pascal dijo anteriormente -aqu tenemos otra vez, fuerza es a fuerza, como
distancia es a distancia.
DEFINIENDO PRESION
Para poder determinar la fuerza total ejercida en una superficie, es necesario saber la
presin o fuerza en la unidad del rea. Normalmente expresamos esta presin en Libras Por
Pulgada Cuadrada Psi. Conociendo la presin y el numero de pulgadas cuadradas del rea
en la que se esta ejerciendo la fuerza se puede fcilmente determinar la fuerza total.
(Fuerza en Libras = Presin en Psi * rea en Pulg. Cuadradas).
CONSERVANDO LA ENERGIA
La ley fundamental de los fsicos dice que la energa no se puede crear o destruir. La
multiplicacin de la fuerza en la figura 1-2 no es el obtener algo para nada. El pistn mas
grande se mueve solamente por el desplazamiento del liquido por medio de un pequeo
pistn haciendo que la distancia que cada pistn se mueve sea inversivamente proporcional
a su rea (Fig. 1-3).

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Lo que se gana en fuerza se debe sacrificar en distancia o velocidad.

TRANSMISION DE POTENCIA HIDRULICA
La hidrulica ahora se puede definir como un medio de transmitir potencia al empujar sobre
un liquido confinado. El componente de empuje de entrada del sistema se llama una bomba
y el empuje de salida es un actuador.
Para simplificar las cosas hemos mostrado un pequeo pistn sencillo, la mayora de las
bombas de potencia dirigida necesitaran muchos pistones, paletas o engranes segn los de
sus elementos de bombeo. Los actuadores son lineales, como el cilindro mostrado, o
rotatorio como los motores hidrulicos. (Fig. 1-4).
El sistema hidrulico no es una fuente de energa. La fuente de energa es el primer
impulsor tales como un motor elctrico o un motor que impulse la bomba. El lector se
preguntara Por qu no olvidar la hidrulica y acoplar el mecanismo mecnico directamente
al primer impulsor? La respuesta es la versatilidad del sistema hidrulico, el cual da las
ventajas sobre otros mtodos para transmitir potencia.

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LAS VENTAJAS DE LA HIDRULICA

Velocidad Variable. La mayora de los motores elctricos trabajan a una velocidad
constante. Tambin es deseable operar una maquina a una velocidad constante. Sin
embargo, el actuador (lineal o rotatorio) de un sistema hidrulico puede ser dirigido a
infinidad de velocidades variables al variar el abastecimiento de la bomba o usando una
vlvula de control de flujo (Fig. 1-5).
Reversible. Algunos de los primeros impulsores son reversibles. Y esos que son reversibles
normalmente se les baja la velocidad hasta un paro total antes de invertirlos. Un actuador
hidrulico puede ser invertido en plena operacin sin que se dae. Una vlvula direccional
de cuatro pasos, (Fig. 1-6) o una bomba reversible pueden dar el control de inversin,
mientras que una vlvula de alivio de presin protege los componentes del sistema de
presin excesiva.
Proteccin de Sobrecarga. La vlvula de alivio de presin en un sistema hidrulico lo
protege del dao que causa la sobrecarga. Cuando la carga excede el ajuste de la vlvula, el
abastecimiento de la bomba es dirigido al tanque con limites definidos de acuerdo a la
torsin o fuerza de salida. La vlvula de alivio de presin tambin da los medios para
ajustar una maquina para una cantidad especificada de torsin o fuerza, como en la
operacin de sujetar o abrazar una pieza.
Paquetes Pequeos. Los componentes hidrulicos. a causa de sus altas velocidades y la
compatibilidad de su presin, pueden dar una alta fuerza de salida siendo estos muy
pequeos y ligeros.
Pueden ser Parados. Parar un motor elctrico causara daos o fundira un fusible.
Igualmente las maquinas no se pueden parar sin la necesidad de volverlas a prender. Sin
embargo, un actuador hidrulico puede ser parado sin causar daos cuando este
sobrecargado y arrancara inmediatamente cuando le reduzcan la carga. Mientras este
parado, la vlvula de alivio simplemente desviara el abastecimiento de la bomba al tanque.
La nica perdida causada ser el desperdicio de caballos de fuerza.
ACEITE HIDRAULICO
Cualquier liquido es esencialmente incomprensible y por eso transmite la fuerza
instantneamente en un sistema hidrulico. Por cierto, el nombre de hidrulico viene de la
palabra Griega hidros que quiere decir agua y aulos que quiere decir tubo. La primera
prensa hidrulica Bramah y algunas de las prensas en servicio hoy, usan agua como medio
de transmisin.

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Sin embargo, el liquido mas comnmente usado en los sistemas hidrulicos es el aceite de
petrleo.
El aceite transmite la potencia fcilmente porque es muy poco compresible. Este se
comprimir, un medio del uno por ciento en una presin de 1000 Psi, mnima cantidad en la
mayora de los sistemas.
La propiedad mas deseada del aceite es su habilidad de lubricacin. El liquido hidrulico
debe lubricar la mayora de las partes mviles de dos componentes.

PRESION EN UNA COLUMNA DE FLUIDO

El peso de un volumen de aceite varia de grado, como su viscosidad (espesor). Sin
embargo, la mayora del aceite hidrulico pesa de 55 a 58 libras por pie cbico en
porcentajes de operacin normales.
Una consideracin importante del peso del aceite es el efecto de este en la entrada de la
bomba. El peso del aceite causara una presin de 0.4 Psi, mas 0 menos, al fondo de una
columna de aceite de un pie. (Fig. 1-7). Por cada pie adicional de peso, este ser .4 Psi mas.
As que, para estimar la presin de cualquier columna de aceite, simplemente multiplique lo
alto por .4 Psi.
Para aplicar este principio, considere en donde esta el deposito de aceite arriba o abajo de la
entrada del abastecimiento de la bomba. (Fig. 1-8). Cuando el nivel del deposito de aceite
esta mas arriba de la entrada de la bomba, se tiene una presin positiva para forzar el aceite
dentro de la bomba. Sin embargo, si la bomba esta localizada arriba del nivel del aceite, un
vaci equivalente a .4 Psi por pie se necesita, para "levantar" el aceite a la entrada de la
bomba. Realmente el aceite no es "levantado" por el vaci, ya que es forzado por la presin
atmosfrica dentro del vaci creado a la entrada de la bomba, cuando la bomba esta
funcionando. El agua y varios fluidos hidrulicos resistentes al fuego son mas pesados que
el aceite, y por eso requieren mas vaci por pie para levantarlos.

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LA PRESION ATMOSFERICA CARGA LA BOMBA.

Normalmente la entrada de la bomba se carga con aceite por medio de la diferencia de
presin entre el deposito y la entrada de la bomba. Usualmente la presin en el deposito, es
presin atmosfrica, que es de 14.7 Psi en un medidor absoluto. Entonces es necesario tener
un vaci parcial o reducir la presin a la entrada de la bomba para crear flujo.
La figura 1-9 muestra una situacin tpica para una bomba hidrulica de palanca, la cual es
simplemente un pistn reciproco. En el golpe de entrada, el pistn crea un vaci parcial en
la cmara bombeadora.
La presin atmosfrica en el deposito empuja el aceite dentro de la cmara, para llenar el
hueco.(En una bomba rotatoria el bombeo sucesivo de las cmaras aumenta en tamao cada
vez que pasan por la entrada, creando efectivamente una condicin idntica en el hueco).
Si fuese posible "jalar" un completo vaci a la entrada de la bomba, ah habra disponibles
14.7 Psi. Para empujar el aceite hacia dentro. Sin embargo, prcticamente la diferencia de
presin disponible debera ser mucho menor.
Por una cosa, los lquidos se vaporizan en un vaci. Esto pone burbujas de gas en el aceite.
Las burbujas pasan a travs de la bomba, estallando con fuerza considerable, cuando se
encuentran con una carga de presin en la salida y causan dao y desajustan el
funcionamiento de la bomba y reducen su duracin.

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Aun teniendo el aceite buenas caractersticas de presin evaporadora (como son casi todos
los aceites hidrulicos) una lnea de entrada de presin muy baja (alto vaci) permite que el
aire se disuelva en el aceite que va de salida. Esta mezcla del aceite tambin choca cuando
es expuesto a cargas de presin y causa el mismo dao de la cavitacin.
Impulsando la bomba a una muy alta velocidad aumenta la velocidad en la lnea de entrada
y consecuentemente aumenta la condicin de baja presin, mas adelante aumentando la
posibilidad de cavitacin.
Si los ajustes de la lnea de entrada no estn bien apretados, el aire puede ser forzado dentro
de el rea de mas baja presin de la lnea por la presin atmosfrica y ser arrastrado dentro
de la bomba. Esta mezcla de aire y aceite puede causar problemas y ruido tambin, pero es
diferente ala cavitacin.
Cuando se expone a presin en la salida de la bomba, este aire adicional es comprimido a
que forme el efecto de un cojn, y no explote con violencia. Este no es disuelto en el aceite
pero pasa a travs del sistema en forma de burbujas comprimibles lo que causa que el
funcionamiento de la vlvula y el actuador sean errneos.
La mayora de los fabricantes de bombas recomiendan un vaci no mayor de 5 pulgadas de
mercurio (pulg. Hg) el equivalente de mas o menos 12.2 Psi. Absoluto en la entrada de la
bomba. Con la presin atmosfrica de 14.7 Psi en el deposito, esto deja solamente 2 1/2 Psi
de diferencia de presin para empujar el aceite dentro de la bomba. Un levantamiento
excesivo debe ser evitado y las lneas de entrada de la bomba debieran permitir que el
aceite fluya con la menor resistencia.

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EL DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE LA BOMBA CREA FLUJO.

La mayoria de las bombas usadas en los sistemas hidrulicos estn clasificadas como de
desplazamiento positivo. Esto quiere decir que, excepto para cambios en eficiencia, el
rendimiento de la bomba es constante sin importar la presin. La salida esta positivamente
sellada desde la entrada, para que as lo que entre sea forzado hacia fuera por el orificio de
salida.
El nico propsito de la bomba es el de crear flujo; la presin es causada por la resistencia
del flujo. Aunque la tendencia comn es culpar a la bomba de perdida de presin, con pocas
excepciones la presin se puede perder solamente cuando hay un paso de fuga que desviara
todo el flujo de la bomba.
Para ilustrarlo, supongamos que una bomba de 10 galones por minuto (gpm) se usa para
empujar el aceite bajo un pistn de 10 pulgadas cuadradas y levantar 8000 libras de carga
(figura 1-10). Cuando se esta levantando la carga o soportndola por el aceite hidrulico, la
presin debe de ser de 800 Psi.
Aunque un agujero en el pistn permitiera una fuga de 9 1/2 gpm a 800 Psi, la presin se
mantendr.
Con solo 1/2 gpm disponibles para mover la carga, esta, naturalmente, se elevara muy
lentamente.
Pero la presin necesaria para hacerlo se mantendr igual. Ahora imagnense que una fuga
de 9 1/2 gpm esta en la bomba en lugar de en el cilindro. Aun as habr 1/2 gpm moviendo
la carga y tambin aun habr presin. As que una bomba puede ser mal usada, perder casi
toda su eficiencia y la presin se puede seguir manteniendo.

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EI mantener la presin solamente no es un indicador de la condicin de la bomba. Es

necesario medir el flujo a una presin dada, para determinar si la bomba esta en buenas o
malas condiciones.

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COMO SE CREA LA PRESION

La presin se crea cuando el flujo encuentra resistencia. La resistencia puede venir de (1)
una carga en un actuador o (2) una restriccin (u orificio) en la tubera.
La figura 1-10 es un ejemplo de una carga en un actuador. Las 8000 libras de peso resisten
el flujo del aceite bajo el pistn y crean presin en el aceite. Si el peso aumenta. tambin
aumentara la presin.
En la figura 1-11 una bomba de 10 gpm tiene su salida conectada a una vlvula de alivio
ajustada a 1000 Psi y a una llave de agua comn y corriente. Si la llave esta completamente
abierta, el abastecimiento de la bomba fluye sin restriccin y no marca nada en el medidor
de presin.
Ahora suponga que la llave es gradualmente cerrada. Esta resistir el flujo y causara
presin que se creara en el lado de contra-corriente. As como se vaya restringiendo la
salida, esta tomara gradualmente mas presin para empujar los 10 gpm a travs de la
restriccin. Sin la vlvula de alivio, ah tericamente no habra limite de la presin creada.
En realidad, o algo se rompera o la bomba atascara al primer componente.
En nuestro ejemplo en el punto en el que necesita 1000 Psi para empujar el aceite a travs
de la salida. La vlvula de alivio se empezara a abrir. Entonces la presin se mantendr a
1000 Psi. Aun mas cerrada la llave solamente nos dara menos aceite pasando por la salida
y mas pasando por la vlvula de alivio. Con la llave completamente cerrada. los 10 gpm
completos se iran a travs de la vlvula de alivio a 1000 Psi.
Se puede ver de arriba que una vlvula de alivio u otro aparato limitador debiera ser usado
en todos los sistemas que usen la bomba de desplazamiento positivo.
PASOS DE FLUJO PARALELOS
Una caracterstica inherente de los lquidos es que estos siempre tomaran el paso que tenga
menos resistencia. As que cuando dos pasos paralelos ofrecen resistencias diferentes, la
presin solo aumentara a la cantidad requerida por el paso de menos resistencia.
En la figura 1-12 el aceite tiene tres pasos para fluir. Ya que la vlvula A se abre a una
presin de 100 Psi el aceite s ira par all y solo se creara una presin de 100. Si se
bloqueara el flujo detrs de A. La presin aumentara a 200 Psi; entonces el aceite fluir a
travs de B. No habra flujo a travs de C a menos que el paso por la vlvula B tambin s
cerrara.
Por lo tanto cuando la salida dela bomba es dirigido a los actuadores. el actuador que
necesite menos presin ser el primero en moverse. Ya que es difcil balancear las dos
cargas exactamente, los cilindros que se deben de mover juntos son conectados
mecnicamente frecuentemente.
PASOS DE FLUJO EN SERIE
Cuando las resistencias al flujo son conectadas en serie la presin aumenta, En la figura
1-13 se muestran las mismas vlvulas que en la figura 1-12, pero conectadas en serie. Los
medidores de la presin colocados en las lneas indican la presin normalmente requerida
para abrir cada vlvula mas la contra-presin de las vlvulas de la corriente de abajo. La
presin en la bomba es la suma de la presin requerida para abrir vlvulas individuales.

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CAIDA DE PRESION A TRAVES DE UN ORIFICIO

Un orificio es un pasaje' restringido en una lnea o componente hidrulico, usado para
controlar el flujo o crear una diferencia de presin (cada de presin).
Para que el aceite pueda fluir a travs de un orificio, debe de haber una diferencia de
presin o una cada de presin a travs de un orificio. (el termino "cada" viene del factor
de una presin menor porque la presin menor es siempre corriente abajo).
Conversamente. si no hay flujo, no hay diferencia de presin a travs del orificio.
Considerando las condiciones alrededor del orificio, en la figura 1-14 Dibujo A, La presin
es igual en ambos lados, entonces, el aceite esta siendo empujado igualmente en ambas
formas y no hay flujo.
En el Dibujo B, la presin mas alta empuja mas fuerte hacia la derecha y el aceite fluye a
travs del orificio, En el dibujo C tambin hay una cada de presin, sin embargo el flujo es
menos que en la B porque la diferencia de presin es mas baja, un aumento en la cada de
presin, a travs de un orificio siempre acontecer con aumento en flujo.
Si el flujo es parado detrs de un orificio (Dibujo D) la presin inmediatamente se igualara
en ambos lados del orificio de acuerdo con la ley de Pascal, este principio es esencial para
el funcionamiento de muchos componentes de vlvulas de control de presin.
LA PRESION INDICA EL TRABAJO DE LA CARGA
En la figura 1-10 ilustra como es generada la presin por medio de la resistencia a una
carta, ya se ha notado que la presin es igual a la fuerza de la carga dividida par el rea del
pistn.
Podemos expresar esta relacin con la formula general
P = F/A
En esta relacin:
P es presin en PSI (libras X pulgada cuadrada)
F es fuerza en libras
A es el rea en pulgadas cuadradas.
De esto se puede deducir que un aumento o disminucin en la carga dar como resultado a
algo parecido al aumento o disminucin en la presin operante. En otras palabras, la
presin es proporcional a la carga y al leer un medidor de presin indicara el trabajo de la
carga (en PSI en cualquier momento).
Las lecturas del medidor de presin normalmente ignoran la presin atmosfrica. Esto es,
un medidor estndar marca cero en la presin atmosfrica. Un medidor absoluto da una
lectura de 14.7 PSI al nivel del mar que es la presin atmosfrica. La presin absoluta es
usualmente designada "PSIA".

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LA FUERZA ES PROPORCIONAL A LA PRESION Y A EL AREA

Cuando un cilindro hidrulico se usa para sujetar u oprimir, su fuerza de salida se puede
resumir como sigue:
F=PXA
Otra vez:
P es presin en Psi
F es fuerza en libras.
Como un ejemplo supongamos que una prensa hidrulica tiene una presin regulada a 2000
Psi (figura 1-15) y esta presin es aplicada a una rea de ariete hidrulico de 20 pulgadas
cuadradas. Entonces la fuerza de salida ser de 40,000 libras o 20 toneladas.
CALCU LANDO E L AREA DE PISTON
El rea del pistn o del ariete hidrulico pueden ser calculados con esta formula:
A = .7854 X d2
A = es el rea en pulgadas cuadradas.
d = al dimetro del pistn en pulgadas.
Las siguientes formulas son algunas veces ilustradas como se muestra para indicar las tres
formulas.

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F=PXA
P = F/A
A = F/P

LA VELOCIDAD DE UN ACTUADOR
Que tan rpido se desliza el cilindro o rote un motor depende de su tamao y del porcentaje
de aceite que fluya dentro de ellos. Para relacionar el porcentaje de flujo a la velocidad,
considere el volumen que debe llenarse en un actuador para efectuar un deslizamiento
especificado.
En la figura 1-16 ntese que ambos cilindros tienen el mismo volumen. Sin embargo, el
pistn en el cilindro B se mover dos veces mas aprisa que el cilindro A. porque, el
porcentaje de flujo de aceite de la bomba se ha duplicado. Si uno de los dos cilindros tiene
un dimetro menor, su porcentaje ser ms rpido; o, si su dimetro fuese ms grande
su porcentaje ser menor considerando, naturalmente, que el abastecimiento de la bomba es
constante.
La formula se puede expresar como sigue:
Velocidad = vol. / tiempo
rea
Vol. / tiempo = velocidad x rea
rea = Vol. / tiempo
velocidad
V / t = pulg. Cubicas/min.

a = pulgadas cuadradas
V = pulgadas/min.
Con esto sacamos a conclusin: (1) que la fuerza o torsin de un actuador es directamente
proporcional a la presin e independiente al flujo, (2) que su velocidad o porcentaje de
movimiento depender de la cantidad de flujo fluido sin tomar en cuenta la presin.
LA VELOCIDAD EN LA TUBERA
La velocidad a la que el fluido hidrulico fluye a travs de las lneas es una consideracin
importante en el diseo por el efecto de la velocidad en la friccin. Generalmente, los
porcentajes de velocidad recomendados son:
Lnea de la entrada de la
Bomba................................... 2-4 pies por segundo
Lneas de trabajo................... 7-20 pies por segundo

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En esta consideracin, se debe tomar en cuenta que:

1. La velocidad del fluido varia inversamente como el cuadrado del dimetro interior.
2. Normalmente, la friccin del fluido que fluye a travs de la lnea es proporcional a la
Velocidad. Sin embargo si el flujo se vuelve turbulento la friccin varia as como el
cuadrado de la velocidad.
La Fig. 1-17 ilustra que duplicando el dimetro interior de una lnea cuadruplica el rea de
seccin transversal aunque la velocidad es solamente una cuarta de la velocidad en la lnea
larga. Conversamente, angostando el dimetro disminuye el rea a 1/4 y cuadruplica la
velocidad del aceite. La friccin crea turbulencia en el fluido del aceite y naturalmente se
resiste al fluido, esto nos da como resultado una cada de presin, a travs de la lnea.
Una velocidad muy baja se recomienda para la lnea de la entrada de la bomba porque ah
se puede tolerar muy poca cada de presin.
DETERMINANDO LOS REQUERIMIENTOS DEL TAMAO DE LA TUBERA
Hay dos formulas para medir las lneas hidrulicas.
Si se saben los gpm y la velocidad, use esta formula para saber el rea interior de la seccin
transversal.
rea =

________gpm * 0.3208____
velocidad (en pies por segundo)

Cuando los gpm y el tamao del tubo se saben, use esta formula para saber que velocidad
habr.
Velocidad (pie por seg.) = _______gpm____
3.11 * rea
En el capitulo 4, encontrara una tabla nomografica que le ayudara a hacer estas
computaciones, solo con poner un margen derecho a travs de las escalas impresas.
PORCENTAJE DE LOS TAMAOS DE LAS LINEAS
El porcentaje nominal en pulgadas para tubera, lneas, etc., no son indicadores exactos del
dimetro interior de la tubera.
En las lneas estndar, el dimetro real interior es mayor que el tamao nominal dado. Para
seleccionar la tubera, se necesita una tabla estndar que muestra los dimetros interiores
reales. (Ver Capitulo 4).
Para los tubos de acero y cobre, el tamao nominal es el dimetro exterior. Para saber el
dimetro interior reste dos veces el grueso de la pared del tubo. (Fig. 1-18).
POTENCIA Y TRABAJO
Cuando una fuerza o un empuje se ejerce a travs de una distancia el trabajo esta hecho.

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Trabajo = fuerza x distancia

E1 trabajo casi siempre se expresa en pies libras. Por ejemplo, si una carga de 10 libras se
levanta 10 pies, el trabajo es de 10 libras x lO pies o 100 pies libras.
La formula de trabajo anterior no toma en consideracin que tan rpido se efecta el
trabajo. El porcentaje de trabajo efectuado se llama potencia.
Para visualizar la potencia, piense en subir un piso de escaleras. E1 trabajo hecho es el peso
del cuerpo multiplicado por la altura de la escalera. Pero es mas difcil correr hacia arriba
que subirlas paso a paso.
Cuando usted corre, hace el mismo trabajo solo que en un porcentaje mas rpido.
Potencia = fuerza x distancia
Tiempo

o
=

trabajo
Tiempo

La unidad estndar de potencia es caballos de fuerza, abreviando hp. Esto equivale a que
33,000 libras se levantaron un pie en un minuto. Tambin tiene el equivalente en potencia
elctrica y en calor.
1 hp. =

33,000 pies libras

o
550 pies libras
minutos
segundos
1 hp. = 746 watts (potencia e1ectrica)
1 hp. = 42.4 btu/minuto (potencia de calor)
Obviamente, es preferible el poder convertir la potencia hidraulica a caballos de fuerza para
que asi las potencias mecanicas, electrica o de calor sean conocidas.

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CABALLOS DE FUE RZA EN UN SISTEMA HIDRULICO

En el sistema hidrulico la velocidad y la distancia se indican par medio de los gpm que
fluyen y la fuerza por la presin. Asi tenemos que podemos expresar la potencia hidraulica
asi:
Potencia = galones x libras
min.
Pulg. Cuadradas
Para cambiar la formula alas unidades mecanicas podemos usar estos equivalentes:
1 ga1on = 231 pulg. cbicas (pulg.3)
12 pulgadas = 1 pie.
Asi tenemos que:
Potencia = galones
min.

(231 pulg3)
Galones

libras
pulg.

(1 pie) = 231 pies libras

12 pulg.
12 min.

Esto nos da el equivalente de la potencia mecnica del fluido de un galn por minuto a un
Psi de presin. Para expresarlo como caballos de fuerza, dividido por 33,000 pieslibras/minutos:
231 pies libras
12 min.
33.000. pies libras = 0.000583
minutos
Asi que, el fluido de un galn por minuto a un Psi es igual a 0.000583 hp. El total de los
caballos de fuerza en cualquier condicin de fluido es:
hp. = gpm * Psi * 0.000583
0
hp. = gpm * Psi
1000
0

*
0.583

hp. = gpm * Psi

1714
La tercer formula se obtiene al dividir 0.583 en 1000. Estas formulas de caballos de fuerza
nos dicen la potencia exacta que se esta usando en el sistema.
Los caballos de fuerza requeridos para impulsar la bomba sern algo mas altos que esto, ya
que el sistema no es 1000/0 eficiente.
Si tomamos en cuenta un porcentaje de eficiencia de 800/0, esta formula se puede usar para
calcular la potencia de entrada requerida:
hp. = gpm * Psi * 0.0007
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CABALLOS DE FUERZA Y TORSIN

Tambin es a menudo deseable el convertir de caballos de fuerza a torsin sin computar la
presin y el flujo. Estas son formulas generales de torsin-potencia para cualquier equipo
rotatorio:
Torsion = 63025 * hp
rpm

hp = torsion * rpm
63025

La torsin en esta formula debe ser en libras-pulgadas.

Diseando un Sistema Hidrulico Sencillo. De la informacin dada en este capitulo, es
posible disear un circuito hidrulico sencillo. Seguirlo es una simple descripcin de como
se va a hacer el trabajo. Vase de las figuras 1-19 a la 1-21.
UN TRABAJO PARA HACER
Todos 1os diseos de circuitos deben empezar con un trabajo por hacer. Hay un peso que
levantar, una cabeza de herramienta que girar o una pieza que debe ser prensada. El trabajo
determina el tipo de actuador que se va a usar. Si solo se requiere levantar una carga, un
cilindro hidrulico colocado debajo de esta, har el trabajo. Lo largo de la carrera del
cilindro ser cuando menos igual a lo largo de la distancia que la carga se tiene que mover.
Su rea ser determinada por la fuerza requerida para levantar la carga y la presin operante
deseada. Supongamos un peso de 8000 libras que se va a levantar a una distancia de 30" y
la presin operante debe ser limitada a 1000 Psi.
El cilindro seleccionado tendr que tener una carrera de cuando menos 30" y con rea de
pistn de 8 pulg. cuadradas, esto dara una fuerza mxima de 8000 libras. Sin embargo, esto
no nos dar ningn margen de error. Una mejor seleccin ser un cilindro de 10 pulg.
cuadradas permitiendo que la carga sea levantada con 800 Psi y dando una capacidad de
levantamiento de 10,OOO libras. El desplazamiento de arriba y abajo del cilindro ser
controlado con una vlvula direccional, si la carga se tiene que parar en un punto
intermedio de su desplazamiento, la vlvula direccional deber tener una posicin neutral
en la cual el fluido de aceite de la parte de abajo del pistn sea bloqueada para soportar la
carga en el cilindro. El porcentaje al cual la carga debe de desplazarse determinara el
tamao de la bomba. El pistn de 10 pulg. Cuadradas desplazara 10 pulg. cbicas por cada
pulgada que este levantado. Extendiendo el cilindro 30", este requerir 300 pulg. cbicas de
fluido. Si este se debiera mover un porcentaje de 10" por segundo, este requerir 100 pulg.
cbicas de fluido por segundo o 6,000 pulg. cbicas por minuto. Ya que normalmente las
bombas estn calculadas en galones por minuto, ser necesario dividir 231 (pulg. Cubicas
por galn) en 6000 para convertir los requerimientos en galones por minuto - 6000 / 231 =
26 gpm.
Los caballos de fuerza necesarios para impulsar la bomba esta en funcin de su
abastecimiento y la mxima presin a la cual funcionara. La formula siguiente determinara
el tamao del impulso del motor elctrico requerido:
hp. = gpm * Psi * 0.0007
hp = 26 * 1000 * 0.0007 = 18.2
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Para evitar la sobrecarga del motor e1ectrico y proteger la bomba y otros componentes de
presin
excesiva
debido
alas
sobrecargas
o
atascamientos,

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un juego de vlvulas de alivio deber ser instalado en la lnea entre la salida de la bomba y
el orificio de entrada de la vlvula direccional, para limitar la presin mxima del sistema.
Un deposito del tamao aproximado de dos a tres veces la capacidad de la bomba en
galones por minuto y unas adecuadas interconexiones de tubo completaran el sistema.

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CONCLUSIN
Este capitulo ha presentado una breve introduccin de hidraulica para demostrar los
principios bsicos relacionados con la operacin del sistema hidrulico. Naturalmente, hay
incontables variaciones del sistema presentado. Muchas de estas variaciones sern
desarrolladas con mas detalle, de estudios de los principios de operacin y de los
componentes en los captulos venideros.
PREGUNTAS
1.- Dar la ley de Pascal.
2.-Defina la presin.
3.-Si una fuerza de 1000 libras se aplica en una rea de 20 pulg. cuadradas, cual es la
presin?
4.-Que quiere decir conservar la "energa"?
5.-Cmo se llama el componente de salida en un sistema hidrulico? El componente de
entrada?
6.- Cual es el principal impulsor?
7.-Mencione varias ventajas del sistema hidrulico.
8.-Cual es el origen del termino "hidrulico"?
9.- Que es lo que hace que el aceite de petrleo sea apropiado como fluido hidrulico?
10.-Cual es la presin al fondo de una columna de aceite de 20 pies?
11.-Que puede usted decir definitivamente acerca de la presin en los lados opuestos de un
orificio, cuando el aceite esta fluyendo a travs de el?
12.-Que presin esta usualmente disponible para cargar la entrada de la bomba?
13.-Por que debe ser disminuido el vaci al mnimo de la entrada de la bomba?
14.- Cual es la funcin de la bomba?
15.- Por que la perdida de presin no es usualmente un sntoma del mal funcionamiento de
la bomba?
l6.-Como se crea la presion?

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l7.-Si tres vlvulas check de 200 Psi se conectan en serie cuanta presin se requiere?Para
empujar el aceite a travs de las tres?
18.- Cual es la formula para desarrollar presin cuando se esta moviendo una carga con un
cilindro?
19.- Cual es la formula para la salida de la fuerza mxima de un cilindro?
20.- Que determina la velocidad de un actuador?
21.- Cual es la formula entre la velocidad del fluido y la friccin en el tubo?
22.-Que es trabajo? Potencia?
23.-Como se encuentran los caballos de fuerza en un sistema hidrulico?
24.-Con cuantos componentes se empieza el diseo de un circuito hidrulico?
25.- Que determina el tamao de la bomba que se va a necesitar en un circuito hidrulico?
26.-Cual es el rea del pistn de un cilindro de 5 pulgadas?
27.-Que hace la vlvula de alivio?
28.- Que hace la vlvula direccional?

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CAPITULO 2

PRINCIPIOS DE LA POTENCIA HIDRAULICA

Este capitulo se ha dividido en tres secciones:

* Los Principios de la Presin
* Los Principios del Flujo
* Los Smbolos Grficos en Hidraulica.
En las primeras dos secciones se expondrn, adems, los elementos de los fenmenos
fsicos que entran en juego para la transmisin de potencia en un circuito hidrulico. En la
tercera seccin, que ilustra los smbolos grficos que se utilizan en los diagramas de los
circuitos, tratara de las diversas clases y funciones de las lneas y elementos. Toda esta
informacin nos servir como base para los siguientes captulos, donde se estudia el equipo
de que esta compuesto un sistema hidrulico.

LOS PRINCIPIOS DE LA PRESION

LA DEFINICION PRECISA
Ya se ha hecho mencin de que el termino Hidraulica procede del vocablo griego que
significa agua. Por lo tanto, resulta correcto suponer que la ciencia de la hidraulica abarca a
cualquier dispositivo accionado mediante agua. Una rueda de agua o turbina de agua, por
ejemplo, (Fig. 2-1) es un dispositivo hidrulico.
Sin embargo, se debe hacer notar la diferencia entre los dispositivos que utilizan el impacto
o mpetu de un liquido en movimiento, y aquellos que funcionan mediante el empuje que se
ejerce sobre un fluido confinado, es decir, mediante presin.

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Propiamente ha blando:
Un dispositivo hidrulico que utiliza el impacto o energa cintica del liquido para
transmitir potencia se denomina dispositivo hidrodinmico.
Cuando el dispositivo se opera mediante la fuerza aplicada a un liquido confinado,
se le denomina dispositivo hidrosttico; en este caso, la presin resulta ser la fuerza
aplicada, distribuida en toda el rea libre y se expresa como fuerza entre unidad de
rea (Lbs/pulg. cuad. o Psi).
Desde luego, todas las ilustraciones que hemos visto hasta aqu y de hecho, todos los
sistemas y equipo con que se trata en este manual son hidrostticos.
Todos ellos operan mediante el empuje ejercido sobre un fluido confinado, es decir, por
transmisin de energa a travs de la presin.
COMO SE CREA LA PRESION
La presin se origina siempre que existe una resistencia al flujo de un fluido o a una fuerza
que trata de hacer fluir al fluido. La tendencia a originar flujo (0 el empuje) puede ser
suministrado por una bomba mecnica o simplemente por el peso propio del fluido.
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Es un hecho bien conocido que en una masa de agua la presin aumenta con la
profundidad. La presin es siempre la misma a una profundidad determinada. debido al
peso del agua que hay arriba de ese nivel. Aproximadamente en la misma poca que Pascal,
un sabia italiano llamado Torricelli demostr que si se abre un orificio en la parte inferior
de un deposito de agua, esta sale con mayor velocidad cuando el deposito esta lleno y
disminuye la cantidad de agua al ir decreciendo el nivel de agua. En otras palabras, a
medida que disminuye el "potencial" del agua por arriba del orificio, decrece tambin la
presin.
Torricelli solo pudo expresar la presin de la parte inferior del deposito como "pies de
potencial", es decir, como la altura en pies de la columna de agua.
Actualmente, al contar con la libra por pulgada cuadrada (Psi) como unidad de presin,
podemos " expresar la presin de esta en cualquier parte de un liquido o gas, en trminos
mas convenientes. Lo nico que se requiere es conocer el peso de un pie cbico del fluido.
Como se muestra en la Fig. 2-2. el "potencial" de un pie de agua equivale a 0.434 Psi; el
potencial de una columna de cinco pies de agua es de 2.17 Psi, etc. Y como dijimos
anteriormente, el potencial del aceite equivale a alrededor de 0.4 Psi, por pie.
En muchos lugares, el termino "potencial" se utiliza para describir a la presin, sin tomar en
cuenta la forma en que esta se haya originado. Por ejemplo, se dice que una caldera
"levanta un potencial de; vapor", cuando se crea presin al vaporizar agua que se encuentra
confinada. Los trminos presin y "potencial" se utilizan a veces indistintamente.

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LA PRESION ATMOSFERICA
La presin atmosfrica no es mas que la que ejerce el aire de nuestra atmsfera debido a su
propio peso. Al nivel del mar, una columna de aire de una pulgada cuadrada en seccin
transversal y el peso completo de su atmsfera, pesa 14.7 lbs. (Fig. 2-3).
Asi pues, la presin es de 14.7 psia.
Desde luego, que a mayores altitudes la columna pesa menos y la presin resulta mas baja.
Bajo el nivel del mar, la presin atmosfrica es superior a 14.7 psia.
Cualquier condicin en donde se encuentra una presin inferior a la atmosfrica se dice que
existe un vaci o vaci parcial. Un vaci perfecto es la ausencia total de presin es decir,
cero psia.
EL BAROMETRO DE MERCURIO
La presin atmosfrica se mide tambin en pulgadas de mercurio (pulg. Hg) mediante un
dispositivo denominado barmetro.
El barmetro de mercurio, inventado par Torricelli (Fig. 2-4), se considera generalmente
como el punto de partida e inspiracin de los estudios de Pascal sobre la presin, Torricelli
descubri que cuando se invierte un tubo lleno de mercurio sumergindolo en un recipiente
abierto que contenga el mismo liquido, la columna del tubo desciende solo una cierta
distancia. Su razonamiento fue que deba ser la presin atmosfrica al actuar sobre la
superficie del liquido, la que equilibrara el peso de la columna de mercurio al existir un
vaci perfecto en la parte superior del tubo.
En una atmsfera nominal, la columna estar siempre de 29.92 pulgadas de altura. Asi pues,
29.92 (que generalmente se redondea a 30 pulg. de Hg)es otro de los equivalentes de la
presin de una atmsfera.
MEDICION DE UN VACIO
Puesto que un vaci es una presin inferior a la atmosfrica, se puede medir en las mismas
unidades.
Es decir, se puede expresar en psia o en Psi (con unidades negativas), asi como en pulgadas
de mercurio. Sin embargo, la mayor parte de los medidores de vaci estn calibrados en
pulgadas de mercurio. El vaci perfecto, que equilibra a una columna mercurio de 29.92
pulgadas de altura, es 29.92 pulg. Hg. El vaco cero (presin atmosfrica) marca cero en la
escala del medidor de vaco.
RESUMEN DE LAS ESCALAS DE PRESION Y DE VACIO
Puesto que se han tratado diversas formas de medir la presin y el vaco, resultara
conveniente colocarlas juntas a fin de establecer una comparacin.

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Haciendo referencia a la Fig. 2-5, he aqu el resumen de las formas de medicin de la

presin y del vaco:
1.-Una atmsfera es la unidad de presin que equivale a 14.7 Psi, o a 14.7 psia (el peso de
una columna de aire de una pulgada cuadrada de seccin, del aire que envuelve a la tierra).
2.-Psia (libras por pulgada cuadrada absolutas) hace referencia a la escala que comienza
con el vaco perfecto (o psia). En esta escala la presin atmosfrica marca 14.7.
3.-Psi (libras par pulgada cuadrada manomtricas) esta calibrada en las mismas unidades
que psia, pero ignora a la presin atmosfrica. La presin manomtrica se puede abreviar
tambin como psig.
4.-- Para pasar de psia a psig:
Presin Manomtrica + 14.7 = Presin absoluta.
Presin absoluta

- 14.7 = Presin Manomtrica.

5.-- La presin atmosfrica en la escala del barmetro es de 29.92 pulg. de Hg. Al comparar
este valor con la escala psia, resulta evidente que:
1 psi = 2 pulg. de Hg (aproximadamente)
1 pulg. Hg = 1/2 Psi (aproximadamente)
6.-Una atmsfera equivale aproximadamente a 34 pies de agua o a 37 pies de aceite.
LOS PRINCIPIOS DEL FLUJO
EI flujo es la accin del sistema hidrulico que proporciona movimiento al actuador. La
fuerza se puede transmitir exclusivamente mediante presin, pero para originar un
movimiento es esencial que haya flujo. EI flujo del sistema hidrulico se crea mediante la
bomba.
COMO SE MIDE EL FLUJO
Existen dos formas de medir el flujo de un fluido. La velocidad es la rapidez promedio de
las partculas de un fluido al pasar par un punto determinado o la distancia promedio que
viajan las partculas por unidad de tiempo. Se mide en pies sobre segundo (fps), pies sobre
minuto (fpm) o en pulgadas sobre segundo (ips).
El flujo es la medida del volumen de fluido que pasa por un punto en un tiempo
determinado. Los volmenes grandes se miden en galones por minuto (gpm). Los pequeos
se pueden expresar en pulgadas cbicas par minuto.
En la Fig. 2-6 se ilustra la diferencia que existe entre la velocidad y el fluido. Un flujo
constante de un galn por minuto aumenta o disminuye su velocidad, segn que la seccin
de tubera disminuye o aumenta su rea respectivamente.

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PORCENTAJE DEL FLUIDO Y VELOCIDAD

La velocidad de un actuador hidrulico, segn se ilustro en el capitulo I. depende siempre
del tamao del actuador y del porcentaje que tenga. Puesto que el volumen del actuador se
expresara en pulgadas cbica. sense los siguientes factores de conversin:
1 gpm = 231 pulgadas cubicas / minuto
gpm = pulgadascubicas/minuto
231
pulgadas cubicas / minuto =

gpm * 231

Siempre que un liquido se encuentra fluyendo, deber existir alguna condicin de

desequilibrio de fuerza para causar movimiento. Por lo tanto cuando un fluido fluye a
travs de un tubo, la presin ser mas baja corriente abajo refirindonos a la corriente
arriba. Esta diferencia de presin o cada de presin es necesaria para vencer la friccin en
la lnea.
En la Fig. 2-7 se ilustra la cada de la presin debido a la friccin. Las sucesivas cadas de
presin (desde la presin mxima, hasta presin cero) se muestran como diferencias de
potencial en las sucesivas tuberas verticales.

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UN FLUIDO TRATA DE MANTENER EL NIVEL

Por lo contrario, cuando no hay diferencia de presin en un liquido, este simplemente trata
de mantener un nivel, segn se muestra en la Fig. 2-8. Si en algn punto cambia la presin
(dibujo B) los niveles del liquido en los dems puntos se elevan, vera solo hasta la altura en
que su peso es el suficiente como para hacer la diferencia de presin. La diferencia de
altura (potencial) en el caso del aceite es de un pie por cada 0.4 Psi. Asi se puede ver que
para que un liquido suba por una tubera o para hacerlo ascender por la misma, se requerir
de una diferencia de presin ya que habr que vencer la fuerza debida al peso del fluido.
Naturalmente en el diseo del circuito, la presin que se requiere para desplazar a la masa
dc aceite y para vencer la friccin, debe ser agregada a la presin necesaria para mover la
carga.
En la mayora de las aplicaciones, un buen diseo reduce al mnimo estas "cadas" de
presin, hasta el punto de hacerlas casi despreciables.

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FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO

En forma ideal, cuando las partculas de un fluido se desplazan en forma suave y paralela a
la direccin del flujo. (Fig. 2-9). Cuando esto ocurre se dice que el flujo es laminar y se
obtiene a bajas velocidades y en tubera recta. Con el flujo laminar la friccin se reduce al
mnimo.
Existe turbulencia cuando las partculas no se desplazan en forma suave y paralela a la
direccin del flujo (Fig. 2-10). El flujo turbulento es originado por cambios abruptos en la
direccin o en el rea de la seccin transversal o por una velocidad excesiva.
Esto nos da como resultado un gran aumento en la friccin, que produce calor, aumenta la
presin de operacin y desperdicia potencia.
EL PRINCIPIO DE BERNOULLI
El fluido hidrulico de un sistema en operacin contiene energa en dos formas: energa
cintica en virtud del peso del fluido y velocidad y energa potencial en forma de presin
Daniel Bernoulli, que fue un cientfico Suizo, demostr que en un sistema con un
porcentaje de fluido constante, la energa se transforma de una forma a la otra cada vez que
varia el rea de la seccin transversal de la tubera.
El principia de Bernoulli nos dice que la suma de las energas de presin y cintica en los
diversos puntos de un sistema, debe ser constante si el porcentaje lo es. Al variar el
dimetro de la tubera (Fig. 2-11), varia tambin la velocidad. Asi pues, la energa cintica
aumenta o disminuye. Sin embargo la energa no se puede crear ni destruir. Por lo tanto, el
cambio en energa cintica se debe compensar mediante una disminucin o incremento de
la presin.
La utilizacin de un Venturi en el carburador de un automvil (Fig. 2-12) es un ejemplo
familiar del principio de Bernoulli. La presin del aire que pasa a travs del cuerpo del
carburador se reduce al pasar por una seccin transversal reducida de la garganta. Esta
disminucin de presin permite que la gasolina fluya, se vaporice y se mezcle con la
corriente de aire.
La Fig. 2-13 nos muestra los efectos combinados que tienen los cambios en la friccin y la
velocidad sobre la presin de una tubera.
SIMBOLOS GRAFICOS EN EL SISTEMA HIDRULICO
Los circuitos hidrulicos y sus componentes se indican de diversas formas en los dibujos.
Segn la informacin que nos deba proporcionar la ilustracin, se puede tener una
representacin pictrica de la parte externa del componente; un corte seccional que muestre
la construccin interna; un diagrama grafico que nos indique la funcin; o una combinacin
de los tres anteriores.
En este manual, por necesidad, se utilizan los tres tipos. Sin embargo, en la industria, el
mas comn es el diagrama grafico y simblico. Los smbolos grficos constituyen la
"taquigrafa" de los diagramas de circuitos, utilizndose formulas geomtricas sencillas que
indican las funciones e interconexiones de las lneas y componentes.

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En el Apndice de este manual se reproducen las formas "estndar" de smbolos grficos. A

continuacin exponemos brevemente cuales son los smbolos mas comunes y como se
utilizan; se hace, asimismo, una clasificacin abreviada de algunos componentes y lneas
hidrulicas.

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LINEAS
Las tuberas, tubos y pasos hidrulicos se trazan como simples lneas (Fig. 2-14). Existen
tres clasificaciones fundamentales:

Una lnea de trabajo (so1ida) lleva la corriente principal de flujo del sistema. Para
efectos del diagrama grafico, quedan incluidas en la misma categora la lnea de
entrada de la bomba (succin), las lneas de presin y las de inversin al deposito.

Una lnea piloto (guiones largos) lleva el fluido que se utiliza para controlar el
funcionamiento de una vlvula u otro componente.

Una lnea de drenaje (guiones largos) lleva el aceite de fuga de regreso al deposito.

COMPONENTES ROTATORIOS
Un circulo es el smbolo bsico para un componente rotatorio. Las fuentes de energa
(Fig.2-15) muestran con tringulos para indicar la energa (bombas) o como receptores de
energa (motores). Si el elemento es unidireccional, el smbolo presenta solamente un
triangulo. Una bomba o motor reversible se dibuja con dos tringulos.
CILINDROS
Un cilindro se dibuja como un rectngulo (Fig. 2-16) indicando el pistn, el vstago y las
conexiones de los orificios. Un cilindro de simple accin se dibuja abierto al extremo del
vstago y con una sola conexin al orificio del extremo de la tapa. El cilindro de doble
accin se representa cerrado y con dos orificios.

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VLVULAS
El smbolo fundamental de una vlvula es un cuadrado (Fig. 2-17). Le llaman sobres, se les
agregan flechas a los sobres que muestran las trayectorias del flujo y la direccin del
mismo.
Las vlvulas de presiones infinitas, tales como las de alivio, cuentan con un solo sobre. Se
considera que pueden adoptar cualquier posicin, desde total mente cerradas, hasta
totalmente abiertas, segn el volumen de liquido que pase a travs de ellas.
Las vlvulas de posiciones finitas son las direccionales. Sus smbolos constan de un sobre
individual para cada una de las posiciones a las que se puede cambiar la vlvula.
SIMBOLO DE L DEPOSITO DE ACEITE
EI deposito se dibuja en forma de rectngulo (Fig. 2-18), abierto en su parte superior
cuando se trata de un deposito con respiradero y cerrado, cuando es un deposito
presurizado. Por conveniencia, se pueden dibujar varios smbolos en un diagrama, aun
cuando no exista mas que un solo deposito.
Las lneas de conexin se dibujan hasta llegar a la parte inferior del smbolo cuando las
tuberas terminan por abajo del nivel del fluido del deposito. Si una tubera termina por
arriba del nivel del fluido, se dibuja solo hasta la parte superior del smbolo.
CONCLUSIN
La figura 2-18 muestra el diagrama grafico de todo un circuito hidrulico. Ntese que no se
hace ningn intento por describir el tamao, forma, colocacin o construccin de ninguno
de sus elementos.
Lo que se muestra el diagrama es la funcin y las conexiones, con lo cual basta para la
mayor parte de las aplicaciones de la rama.
En los captulos que tratan sobre los elementos y sistemas, se expondrn las variaciones y
refinamientos de que son susceptibles estos smbolos fundamentales.

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CUESTIONARIO
1.- Que se entiende por dispositivo hidrodinmico?
2.- En que difiere del anterior un dispositivo hidrosttico?
3.- Indique dos formas en las que se crea una tendencia a que un liquido fluya.
4.- Que es un "potencial" de presin?
5.- Que valor tiene la presin atmosfrica en psia? y en psig? en pulgadas de mercurio?
en pies de agua?
6.- Como se equilibra el peso de la columna de mercurio en un barmetro?
7.- Exprese 30 psig en psia.
8.- Indique dos formas de medir un flujo.
9.- Exprese 5 gpm en pulgadas cbicas por minuto:
10.- Que sucede cuando un liquido queda sujeto a diferentes presiones?

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11.- La presin de la bomba trabajando es la suma de cuales presiones individuales?

12.- Que es flujo laminar?
13.- Cuales son algunas de las causas de la turbulencia?
14.- Cuales son las dos formas en que encontramos energa en el fluido hidrulico?
15.- Cual es el principio de Bernoulli?
16.- Mencione tres clases de lneas de trabajo y diga que funcin tiene cada una de ellas.
17.- Cual es el smbolo grafico fundamental de una bomba o motor?
18.- De cuantos sobres consta el smbolo de una vlvula de alivio?
19.- Cuales son las lneas de conexin que se dibujan hasta el fondo del smbolo del
deposito?
20.- Cuantas posiciones tiene la vlvula direccional de la Fig. 2-18? Y las de la vlvula
de alivio?

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