UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA

SEDE QUITO - CAMPUS KENNEDY

Nombre: Vctor Lojano
PRCTICA N 1
1. CIRCUITOS NEUMTICOS
2. TEMA: Circuito Neumtico con cilindro de simple efecto.
a) OBJETIVO GENERAL

Disear, simular y aplicar circuitos neumticos

con cilindro de simple

efecto:
1. Mando directo con vlvula 3/2 pulsador-muelle
2. Mando indirecto con vlvula 3/2 neumtica-muelle
3. Mando indirecto con vlvula 3/2 neumtica-neumtica
3.1. Regulacin de velocidad al avance
3.2. Regulacin de velocidad al retroceso
3.3. Regulacin de velocidad al avance y retroceso?
b) OBJETIVOS ESPECIFICOS

Disear, simular y aplicar circuitos neumticos

efecto, mando indirecto con vlvula 3/2 neumtica-muelle

Disear, simular y aplicar circuitos neumticos con cilindro de simple

efecto mando indirecto con vlvula 3/2 neumtica-neumtica

Disear, simular y aplicar circuitos neumticos con cilindro de simple

efecto regulacin de velocidad al avance

Disear, simular y aplicar circuitos neumticos con cilindro de simple

efecto regulacin de velocidad al retroceso

Disear, simular y aplicar circuitos neumticos

con cilindro de simple

con cilindro de simple

efecto regulacin de velocidad al avance y retroceso?

1. METODO

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Mediante la aplicacin de los principios tericos que rigen en la neumtica, el empleo
de elementos neumticos y software de simulacin, el estudiante puede disear y armar
fsicamente circuitos de automatizacin utilizando cilindros de simple

2. EQUIPO Y MATERIALES
Segn los elementos disponibles en el laboratorio y los requerimientos del circuito
3. MARCO TERICO
1. Definicin de Neumtica.
La Neumtica (del griego "aire")es la tecnologa que emplea el aire comprimido
como modo de transmisin de la energa necesaria para mover y hacer funcionar
mecanismos.
2.

El aire comprimido: propiedades fsicas y qumicas.

Propiedades Fsicas

Es de menor peso que el agua.

Es de menor densidad que el agua.
Tiene Volumen indefinido.
No existe en el vaco.
Es incoloro, inodoro e inspido.

Propiedades Qumicas
Reacciona con la temperatura condensndose en hielo a bajas temperaturas y producen
vapor a altas temperaturas. Est compuesto por varios elementos entre ellos el oxgeno
(O2) y dixido de carbono, elementos bsicos para la vida. (AYRFUL, 2012)
3.

Cuatro ventajas y desventajas del aire comprimido.

VENTAJAS:

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Econmico: se puede conseguir como fluido de trabajo simplemente tomndolo

de la atmsfera, lo que no implica costos

Seguro: hay pocos riesgos de accidentes, porque no posee propiedades

explosivas
Abundante: se encuentra en grandes cantidades en la Tierra
No contamina: el aire despus de utilizado se devuelva al ambiente sin
representar contaminacin del medio.

DESVENTAJAS:

Humedad: el aire, al salir del compresor, puede tener una alta temperatura, lo
que hace que al recorrer la lnea de distribucin se presente enfriamiento y se
produzca condensacin, traducindose en presencia de agua en las tuberas. Este
es uno de los ms graves inconvenientes que presenta el trabajo con aire
comprimido, pues el contenido de humedad puede afectar los dispositivos de

trabajo (actuadores, vlvulas, etc.).

Ruido: la operacin de los elementos de trabajo ocasiona gran cantidad de ruido
lo que obliga al uso de silenciadores en los escapes de las vlvulas,
incrementando costos. Esto no elimina todo el ruido, pero lo disminuye.
Tambin el compresor produce mucho ruido, razn por la cual se debe instalar

en un lugar apartado del rea de produccin de la empresa.

Limitacin de fuerza: cuando se trabaja con aire comprimido no se logran
fuerzas muy grandes, lo que obliga a utilizar otras alternativas como la
hidrulica cuando se requiere aplicacin de grandes fuerzas. La fuerza mxima

es de 30000N, aproximadamente.
Costosa produccin: el compresor consume mucha energa, por eso se hace muy
costosa la generacin de aire comprimido (CAMPERO, 2013)

4.

Cuadro de la clasificacin de las vlvulas neumticas con simbologa.

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Fuente: http://e-ducativa.catedu.es/ (catedu)

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5.

Caractersticas y aplicaciones de los cilindros de simple efecto

Caractersticas.
Los cilindros de simple efecto son aquellos que solo realizan
un trabajo cuando se desplaza su elemento mvil (vstago)
en un nico sentido; es decir, realizan el trabajo en una sola
carrera de ciclo. El retroceso se produce al evacuar el aire a
presin de la parte posterior, lo que devuelve al vstago a su
posicin de partida.
Estos cilindros se utilizan para trabajos de desplazamientos
cortos en los que el vstago del cilindro no realice carreras superiores, generalmente, a
100 mm.
Para aplicaciones de fijacin o de remache de piezas, por ejemplo, se emplean tambin
cilindros de membrana, en los cuales, una membrana de plstico o de metal reemplazan
al embolo. Los cilindros de simple efecto retorno - muelle se utilizan principalmente
como cilindros de sujecin de piezas y bloqueo de elementos mecnicos.
(WORDPRESS, 2012)
6.

Cules son las vlvulas distribuidoras que se utilizan para CSE.

Vlvulas 2/2 pueden controlar un CSE, la posicin de reposo de estas vlvulas

est forzada por el muelle, la posicin de trabajo se establece al pulsar el
pulsador, una vlvula admite aire y la otra est a escape.

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Una vlvula de 3 vas es la ideal para controlar la entrada y salida de un CSE, la

posicin de reposo la fuerza el muelle, la posicin de trabajo se establece por
medio del pulsador pulsaremos hasta que el cilindro efecte la carrera que
deseemos. Si ponemos dos reguladores de caudal con anti retorno en sentido
contrario podremos regular tanto la entrada como la salida. (Guindo, 2016)

7.

Caractersticas principales de la unidad de mantenimiento y su simbologa.

A continuacin se explican las caractersticas de los FRL (filtro, regulador y lubricador):

La primera operacin que se efecta con el aire, es pasarlo por un filtro para eliminar las
posibles impurezas solidas que puedan arrastrar y con ello daar el ajuste entre las
diferentes piezas (Vlvulas, cilindros, etc.). Posteriormente, el aire pasa por un
regulador de presin (se ver a continuacin) para controlar que esta no sea superior a la
necesaria en la instalacin. Por ltimo, el aire pasa por un lubricador cuya misin es que
este adquiera una determinada cantidad de aceite lubricante para disminuir el
rozamiento entre los diferentes elementos mviles del circuito. Al conjunto formado por
estos elementos, incluido el manmetro que suelen llevar para controlar la presin de
salida, se lo denomina unidad de mantenimiento y en las siguientes ilustraciones puedes
observar una fotografa de la unidad, su simbologa, y la abreviada, que usaras cuando
representes grficamente los circuitos. (Castieira, 2012)

Figura: La unidad de mantenimiento

8.

Indique los rangos de presin ms comunes de la Neumtica.

Como punto de partida, debemos tomar en cuenta el rango de presiones que se utilizan
en los componentes neumticos: la presin mxima empleada en neumtica es de 12.5
bares y, que en aplicaciones normales, la presin oscila entre 4 y 6 bares. Asimismo, la

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presin de vaco mxima empleada es de -0.5 bar. En nuestro pas se emplean las
siguientes unidades de presin; psi = libras por pulgada cuadrada y los bares o su
equivalente aproximado, los kilogramos fuerza por centmetro cuadrado. Aunque el
estndar mtrico es el MegaPascal absoluto o MPa, en estos apuntes se encontrarn los
bares por ser la unidad mtrica de mayor difusin en el mundo.
Como referencia, 1.00 bar = 14.5037 psi = 0.9807 Kg/cm2 = 0.1 MPa
Saba que una fuga de 1/8" de dimetro en una tubera a 100 psi, descarga al aire 26 pies
cbicos/min (SCFM) de aire?
En sistema mtrico, una fuga por un orificio de 1 mm2 a 6 bares, desperdicia 1 litro por
segundo!
9.

Indique los rangos de velocidad ms comunes en la Neumtica

En lugares de ambientes explosivos o donde se requiere de altas velocidades y de un

riesgo mnimo al atascarse la herramienta, se emplean los motores neumticos.
4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
Realizar el esquema neumtico y diagrama fase de cada circuito y hacerlo aprobar.
Armar el circuito en el tablero y/o simulador
Analizar el funcionamiento
Desconectar
Elaborar el informe individual, presentar en carpeta y subir al ABAC una semana
despus de realizada la prctica.
4.1.

RECURSOS UTILIZADOS (EQUIPOS, ACCESORIOS Y MATERIAL

CONSUMIBLE)

CANTIDA
D

ELEMENTO

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1
1
1
1
1
1
2
3-8

Cilindro de simple efecto

Unidad de presin (compresor, deposito, y elementos mando)
Unidad de mantenimiento
Vlvula distribuidora 3/2
Vlvula distribuidora 5/2
Vlvula accionamiento mecnico (pulsador) 3/2 monoestable
Vlvulas de estrangulacin y antirretorno
Mangueras

4.2.

REGISTRO DE RESULTADOS

Realice del punto 3 (no copie del simulador)

o
o
o
o
o

Representacin esquemtica
Secuencia de movimientos
Esquema neumtico
Diagrama de seal de mando
Grafcet

5. CONCLUSIONES Y RECOMENACIONES
Conclusiones:

En la prctica realizada se pudo comprobar el reconocimiento y funcionamiento

de los elementos q componen un circuito neumtico.

Se logr practicar todos los circuitos planteados en los objetivos de la prctica.
Para aplicar circuitos neumticos con cilindro de simple efecto regulacin de
velocidad al avance y retroceso se utiliz una vlvula de 5/2 NC.

Recomendaciones:

Hacer un reconocimiento de los elementos y funcionamiento.

Utilizar los diagramas diseados antes para la realizacin de la prctica.
Realizar la conexin de las mangueras antes de enviar aire al sistema.

6. ANEXOS

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7. BIBLIOGRAFA UTILIZADA

Bibliografa
AYRFUL.
(2012).
Infotec.
Obtenido
de
http://www.ayrful.com/aire_comprimido.htm
CAMPERO, V. (19 de mayo de 2013). WORDPRESS. Recuperado el 16 de
abril
de
2016,
de
https://victorcampanero.wordpress.com/2013/05/19/ventajas-ydesventajas-del-aire-comprimido/
Castieira, N. H. (2 de Diciembre de 2012). Educacin Tcnica. Obtenido
de
http://www.tecnologiatecnica.com.ar/index_archivos/Page4787.htm
catedu. (s.f.). e-ducativa. Obtenido de https://www.google.com.ec/url?
sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=im|
ages&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjj67Y5JTMAhWLdz4KHRKYC-wQjRwIBw&url=http%3A%2F
%2Fe-ducativa.catedu.es%2F44700165%2Faula%2Farchivos
%2Frepositorio%2F1000%2F1108%2Fhtml
%2F4_elementos_de_control_
Guindo. (23 de Septiembre de 2016). Neumtica. Obtenido de
http://guindo.pntic.mec.es/crangil/neumatica.htm#cse22
WORDPRESS. (19 de mayo de 2012). neumaticabasicaeepp. Obtenido de
https://neumaticabasicaeepp.wordpress.com/44-2/receptoresneumaticos/cilindros-de-simple-y-doble-efecto/