Service Products

Contents / Inhalt / Indice / Sommaire / Indice
Fuels, Lubricants and Coolants for

MAN Industrial and Marine Diesel Engines . . . . . . . . 3
Betriebsstoffe fr MAN-Industrieund Schiffsdieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Sustancias de servicio para motores

Diesel industriales y marinos MAN . . . . . . . . . . . . . . 35
Ingrdients pour moteurs Diesel

industriels et marins MAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Materiali desercizio per

motori Diesel MAN industriali e marini . . . . . . . . . . . 67
MTDA
11.2001
1
51.995898001
Fuels, Lubricants and Coolants for

MAN Industrial and Marine Diesel Engines
Preface
Dear Customer,
MAN Diesel engines are developed to the state of the art and built using the latest production technology.
This results in significant properties such as:
D
D
D
D
D
D
Economical operation owing to low fuel and lubricating oil consumption

Low weight
Limited extent of maintenance and spare part requirements and a high service life
Future-oriented environmental compatibility
Quick load pickup
Compact design
However, trouble-free operation and high performance can be achieved only if the specified maintenance intervals are observed and the fuels, lubricants and coolants approved
by MAN are used.
Please observe the guideline for the protection of the environment when handling fuels,
lubricants and coolants.
Yours, faithfully,
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Nuremberg works
We reserve the right to make technical modifications in the course of further development.
2000 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

Reprinting, copying or translation, even of extracts, is not allowed without written
permission from MAN. All rights under the copyright law are strictly reserved by MAN.
MTDA
Technical status: 04.2000

5
51.995898001
Contents
Page
Guideline for the protection of the environment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engine oils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
Coolants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
Corrosion inhibitor according to MAN 248 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Approved engine oils
Multigrade engine oils approved to works standard MAN 271 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
High-performance diesel engine oils approved to works standard M 3275 . . . . . . .
High-performance diesel engine oils approved to works standard M 3277 . . . . . . .
Single-grade engine oils approved to works standard MAN 270 . . . . . . . . . . . . . . . .
Engine oils available on the US market . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
91
99
105
109
Approved antifreezes
Antifreeze and anti-corrosion protection agents approved under
MAN Works Standard 324 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Guideline for the protection of the environment
Fuels, lubricants and coolants are poisonous, inflammable and also harmful to
the environment if they are not used properly. Do not allow them to seep into
the ground or into the sewerage system. Hand used oil over to old oil disposal
companies or dispose of them as special waste.
Comply with safety regulations.
Follow the instruction sheet for handling used engine oil.
Engine oil
D Hand old oil over to old oil disposal companies only.
D Ensure without fail that oil does not seep into the sewerage system and/or into the
ground.
Caution:
Risk of contamination of potable water.
D Dispose of used filter elements and cartridges as special waste.
Coolant
D Dispose of undiluted anti-corrosion protection and/or antifreeze agents as special
waste.
D The regulations of the respective local authorities must be observed when used coolant is disposed of.
Diesel fuel
D Ensure without fail that Diesel fuel does not seep into the sewerage system and/or into
the ground.
Caution:
Risk of contamination of potable water.
D Dispose of used filter elements and cartridges as special waste.
Engine oils
Engine oils approved by MAN
The engine oils to be used for industrial and marine diesel engines must be approved to
D Works Standard MAN 271, see table on page 83
D Works Standard M 3275, see table on page 91
D Works Standard M 3277, see table on page 99
Single-grade engine oils (table on page 105)

SAE 30 or 40 single-grade engine oils to works standard MAN 270 should be used only if
multi-grade engine oils are not available or if the use of single-grade oils is explicitly required.
Heed the operating temperature range.
High-performance diesel engine oils (table on pages 91 and 99)

High-performance diesel engine oils to works standards M 3275 (supersedes QC
13-017, table on page 91) and M 3277 (table on page 99) have a considerably higher
performance level than engine oils to works standards MAN 270 (table on page 105) and
271 (table on page 83).
In supercharged diesel engines in particular, high-performance diesel engine oils bring
major advantages in terms of piston cleanliness, wear and tear and power reserves.
In the interest of greater engine life expectancy we recommend using such oils for turbocharged and non-turbocharged engines.
Caution:
In high-performance marine Diesel engines extreme operating conditions (full-load
operation and high air temperatures) may lead to deposits in the charge-air area that
reduce the engine output.
The following engine models are high-performance marine Diesel engines.
D D 2866 TE, LE..
D D 2876 LE4..
D D 2848 LXE, LE4..
D D 2840 LXE, LE4..
D D 2842 LYE, LZE, LE2.., LE3.., LE4..
For these engines the following low-deposit engine oils are particularly recommended:
Worldwide (except for the USA):
D All approved M 3277 high-performance Diesel engine oils,
D MAN 270 SAE 30 and 40 single-grade Diesel engine oils.
As for the USA, also see table on page 109.
Engine oils
Conditions of approval
The approval for engine oils is valid for two years and can be extended by another two
years at the request of the manufacturer / supplier provided that the quality of the oil in
question has not changed.
Before purchasing a product, make sure that it is still approved by having the supplier
produce the MAN letter of approval.
Engine oils without MAN approval

If in certain countries MAN-approved engine oils are not available, use only engine oils
for which the manufacturer or supplier confirms in writing that their quality level complies
at least with ACEA E2-96 (for MAN 270 / 271) or ACEA E3-96 (for M 3275) or API-CE,
CF 4, CG 4 / SF, SG, SH.
If these engine oils are used the oil change intervals stated in the Service Board Book /
service booklet can be reduced by agreement.
Caution:
If the sulphur content is over 1.0%, the oil change intervals are to be halved.
SAE viscosity classes

SAE viscosity class is dependent on ambient air temperatures (see diagram).
SAE 20W - 40
SAE 15W - 40
SAE 10W - 40
SAE 10W - 30
C -30 -20
-10
F-22
+14
-4
SAE
5W - 30
SAE
5W - 40
+10
+25 +35
+32 +50
+77 +95
SAE 30
SAE 40
Engine oils
Engine oil additives
The formula of the engine oils approved by MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft as
per MAN Works Standards 270, 271, M 3275 and M 3277 is such that they meet the demands of driving operations in every case, provided the specified oil change intervals are
observed.
Any additives no matter what kind subsequently added to the engine oil result in
changes which cannot be calculated and may cause damage to the engine.
Using such additives will render any warranty claim against MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft null and void, if the damage depends on such additives.
Oil change intervals

The oil change intervals are stated in the Service Board Book / service booklet.
10
Fuel
Diesel fuel satisfying the following specifications may be used in MAN engines:
D
D
D
D
D
D
European norm EN 590

DIN EN 590 (Germany)
NORM EN 590
ASTM D 975 No. 1 D (USA)
BS 2869 Part 1 Class A 1 (Great Britain)
BS MA 100 DMX (Marine Diesel Fuel)
High / low sulphur content in Diesel fuel

Sulphur content above 1%
If the sulphur content is over 1%, the oil change intervals indicated in the Service Board
Book / service booklet are to be halved.
Sulphur content below 0.05%
Low-sulphur Diesel fuels with a sulphur content of less than 0.05% may be used only if
additives are added to ensure sufficient lubricity with a max. wear diameter of 460 m
(request written confirmation from supplier).
Winter operation
As ambient temperatures fall Diesel fuel deposits paraffin crystals which increase the
flow resistance in the fuel filter so much that an adequate fuel supply is no longer guaranteed.
Summer-grade fuel to DIN EN 590 guarantees cold-flow behaviour down to 0C, wintergrade fuel to DIN EN 590 to temperatures down to 20C.
In Germany manufacturers of wintergrade Diesel fuel guarantee operational
reliability down to 22C over and above
DIN N 590. There is no need to add kerosene at temperatures above 22C.
50 20 Winter Diesel fuel quality

%* %* to -22_C
30%*
Winter Diesel DIN EN 590 to

-20C (16th Nov. 29th Feb.)
Summer
Diesel fuel
C -30 -26 -22 -20
If cold-flow behaviour is still not adequate

or if ambient temperatures fall below
22_C, we recommend using an MAN fuel
filter heater and / or adding kerosene.
Ambient temperature
* Recommended kerosene content of the

mixture
Do not use gasoline!
In countries where even lower ambient temperatures are reached (Alpine or Arctic quality) special Diesel fuel is available.
11
Fuel
Danger classes as per VbF (regulation for combustible fluids)
Applies only in the Federal Republic of Germany. Country-specific regulations must be
observed.
Diesel fuel / RME:
Danger class A III (flash point above 55_C)
Number 30
Designation no. 1202
Petroleum:
Danger class A II (flash point 21_C to 55_C)
Number 30
Designation no. 1223
Diesel fuel additives

No fuel additives of any kind are necessary for the operation of MAN engines if the Diesel fuel meets the requirements of the above specifications. As the use of such additives
may negatively affect the performance of the engine, the exhaust gas opacity, the
emission of harmful substances, the extent of maintenance and the service life of the engines, any warranty claims against MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft become null
and void if the damage can be traced back to the use of such additives.
Use of biodiesel (vegetable oil methylester PME / RME)

MAN engines may be run on biodiesel provided this fuel meets the tentative standard
DIN V 51 606.
As biodiesel attacks the elastomer materials (seals, fuel lines etc) installed for normal
operation with Diesel fuel as per EN 590, operation is possible only with the so-called
RME package for seals etc.
For information concerning the engines eligible for conversion and on how vehicles already delivered can be converted, contact your local service agency.
RME has a boiling range different from that of Diesel fuel. This causes the engine oil to
dilute the fuel. To avoid any critical drop in viscosity, the usual engine oil change intervals
(including those for the engine oil filter) must be halved.
All notes apply also to mixtures of Diesel fuel and RME.
12
Fuel
Microorganisms in fuel systems running on Diesel fuel and biodiesel
In favourable conditions microorganisms (bacteria, fungi, yeast) contained in Diesel fuel
and biodiesel (RME) are likely to multiply. For their growth, water, which is found in the
form of condensation in any fuel or storage tank, as well as vital elements (eg sulphur,
phosphorus, nitrogen, oxygen and trace elements) in chemically bound form are needed.
Fuel additives too may be conducive to their growth.
Depending on the temperature, they multiply fast or slowly, which leads to the formation
of fibrous fungal meshwork, sludge and microbial corrosion.
The consequences are: rusting of tanks, clogging-up of fuel pre-filters with rust and fibres
(fibrous fungal meshwork) and, as a result of this, frequent filter changes. This leads to
reductions in output and, in extreme cases, to complete engine failure.
Remedial measures in the event of an attack by microorganisms

In the event of an attack by microorganisms we recommend you combat them by using
the following disinfectants:
Product: MAR 71
Manufacturer: Schlke & Mayr
D22840 Norderstedt
Tel.: 040 / 521 000
Fax.: 0 40 / 521 00108
or:
Product: BAKZID
Manufacturer: Bodechemie Hamburg
Melanchthonstr. 27
D22525 Hamburg
Tel.: 0 40 / 540 060
Fax.: 0 40 / 540 06200
Both products are soluble in Diesel fuel, biodiesel (RME) and water. They form no corrosive products after combustion. Owing to their alkalinity, acids formed as a result of microbial growth are neutralised.
13
Fuel
Application:
Fuel tank:
In filling operations, add 50ml (0.05 %) disinfectant to every 100l diesel fuel or biodiesel.
Repeat this procedure three times and check the fuel pre-filter while doing so.
Storage tank:
If the tank sump shows no heavy water or sludge contamination, it is not necessary to
flush the tank. In this case, it is sufficient to add 1 litre disinfectant per m3 tank content.
Caution:
Before using the disinfectants mentioned, observe the EU datasheets on safety
(latest version) without fail.
If necessary, contact the manufacturer (eg for information on supply sources abroad).
14
Coolants
General recommendations
The cooling system functions properly only if it works at a positive pressure. It is therefore absolutely necessary that it is kept clean and tight, that the radiator closing and
working valves function correctly and the required coolant level is maintained.
Anti-freeze agents tested and approved by us guarantee sufficient protection against
frost, corrosion and cavitation. They do not attack seals and hoses and do not foam.
The cooling systems of the engine must be filled for the whole year with a mixture of 60%
water and 40% anti-freeze providing frost protection down to 27C.
Coolants
Coolants which contain unsuitable anti-freeze agents or which are prepared insufficiently
or incorrectly, are liable to cause failure of machinery and components in the cooling circuit due to cavitation or corrosion damage. Besides, heat insulating deposits may occur
on heat transferring components, so that in the end the engine is overheated and fails.
To guarantee reliable operation of MAN Diesel engines, the coolant must generally consist of 60% water and 40% anti-freeze over the whole year. This guarantees adequate
corrosion protection. In special cases, corrosion inhibitors (chemicals) according to
MAN 248 may be used. As a matter of fundamental principle, emulsive anti-corrosion
protection oils are not permitted.
Specified ingredients of the coolant

Water
Potable tap water with the following restricted analytical data may be used:
Appearance: colourless, transparent, free of mechanical contaminants
Hardness: max 20 German total hardness
835.6 French hardness
825 British hardness
8358 ppm USA hardness
Chlorides: max. 100 ppm
Sulphates: max. 150 ppm
pH-value at 20C: 6.5 to 8.5
Enquires on potable water analyses are to be addressed to the competent authorities.
Where no such tap water is available, mix demineralized water or distillate or condensate
until the the analytic values are reached.
15
Coolants
Anti-freeze with corrosion inhibitor according to MAN 324 (tables on page 115)
D Use only such anti-freeze agents which have been approved according to MAN 324.
A minimum concentration must always be maintained at 40% b.v. as corrosion protection is inadequate below that level.
D The cooling system is designed such that in Central Europe a coolant charge with max
40% b.v. anti-freeze (frost protection down to 27C) can be left in the system during
the summer months as well, providing the cooling system is in good working order.
D At the beginning of the cold weather months the anti-freeze content of the coolant may
have be in increased for the outside temperatures to be expected (see mixing table).
Mixing table
Outside temperature
down to C
27
31
37
Water %
anti-freeze %
60
55
50
40
45
50
Checking and renewal

D Coolant losses should be made up always with a mixture of water and a minimum of
40% by volume anti-freeze.
D The concentration should be checked once every three months by means of a hydrometer or refractometer.
D Never allow anti-freeze concentration to drop below 40% by volume.
D Renew complete coolant after 4 years at the lastest.
16
Coolants
Corrosion inhibitor according to MAN 248
For certain applications, where the use of anti-freeze agents is not mandatory (e.g. stationary engines, tropical climate), corrosion inhibitors according to MAN 248 must be
used.
Approved corrosion inhibitor for engine cooling systems according to Works
standard MAN 248
Approval granted to
Caltex (UK) Ltd.
Fleetguard
Texaco
Product designation
Caltex XL Corrosion Inhibitor Concentrale
Fleetguard DCA II Fluid
Havoline XLI (ETX 6282)
The following mixture ratio applies to Fleetguard DCA II Fluid:

D Maintain the concentration of 0.8 to 1.5 DCA II units per 4 litres of water equalling 240
to 450 ml fluid to 10 litres of water (2.4 to 4.5% b.v.).
D Change all the coolant after one year or after 1500 operating hours, whichever period
ends earlier.
D Check the concentration of Fleetguard DCA II fluid by means of the Fleetguard Test Kit
3300-846 S after every 300 operating hours.
The following mixture ratio applies to Havoline XLI (ETX 6262):
D Maintain the concentration of 10 per cent by volume (check by means of a refractometer).
D Change all the coolant after two years or after 3000 operating hours, whichever period
ends earlier.
Caution:
It is not permissible to mix MAN 324 antifreeze and MAN 248 corrosion inhibitor.
When changing from antifreeze to an corrosion inhibitor or vice versa, all the coolant is to
be drained out. It is not necessary to flush the system.
Disposal of antifreeze and corrosion inhibitors

Undiluted anti-freeze and corrosion inhibitors are to be treated as special waste. Regarding the disposal of used-up coolants (mixture of anti-freezing compound with water) the
regulations of the competent local authorities have to be observed.
17
Notes
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
18
Betriebsstoffe fr MAN-Industrieund Schiffsdieselmotoren
19
20
Vorwort
Verehrter Kunde,
die MAN-Dieselmotoren werden nach dem neuesten Stand der Technik entwickelt und
auf modernsten Produktionsanlagen gefertigt.
Daraus ergeben sich wesentliche Eigenschaften wie:
D
D
D
D
D
D
Wirtschaftlicher Betrieb durch geringen Kraftstoff- und Schmierlverbrauch

Niedriges Gewicht
Geringer Wartungsaufwand und Ersatzteilbedarf, sowie hohe Lebensdauer
Zukunftssichere Umweltvertrglichkeit
Schnelle Lastaufnahme
Kompakte Bauweise
Ein strungsfreier Betrieb und die erwartete hohe Leistung und Lebensdauer sind jedoch
nur zu erreichen, wenn die vorgeschriebenen Wartungsintervalle unter Verwendung der
von MAN zugelassenen Betriebsstoffe eingehalten werden.
Bitte beachten Sie beim Umgang mit Betriebsstoffen die Regeln zum Umweltschutz.
Mit freundlichen Gren

Werk Nrnberg
Technische nderungen aus Grnden der Weiterentwicklung vorbehalten

Nachdruck, Vervielfltigung oder bersetzung, auch auszugsweise, ist ohne schriftliche
Genehmigung der MAN nicht gestattet. Alle Rechte nach dem Gesetz ber das Urheberrecht bleiben der MAN ausdrcklich vorbehalten.
MTDA
Technischer Stand: 04.2000

21
51.995898001
Inhaltsverzeichnis
Seite
Regeln zum Umweltschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
Motorenle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Kraftstoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
Khlflssigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
Korrosionsschutzmittel nach MAN 248 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
Zugelassene Motorenle
Mehrbereichsmotorenle zugelassen nach Werknorm MAN 271 . . . . . . . . . . . . . . .
Hochleistungsdieselmotorenle zugelassen nach Werknorm M 3275 . . . . . . . . . . .
Hochleistungsdieselmotorenle zugelassen nach Werknorm M 3277 . . . . . . . . . . .
Einbereichsmotorenle zugelassen nach Werknorm MAN 270 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorenle verfgbar auf dem US-Markt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
91
99
105
109
Zugelassene Gefrierschutzmittel
Gefrierschutzmittel mit Korrosionsschutz nach Werknorm MAN 324 . . . . . . . . . . . . 115
22
Regeln zum Umweltschutz
Betriebsstoffe sind gesundheitsgefhrdend, feuergefhrlich und bei unsachgemer Verwendung eine Belastung fr die Umwelt. Nicht in den Erdboden oder
Kanalisation eindringen lassen. Gebrauchte Betriebsstoffe der Altlverwertung
zufhren oder als Sondermll entsorgen!
Sicherheitsvorschriften einhalten!
Merkblatt fr den Umgang mit gebrauchtem Motorl beachten!
Motorenl
D Altl nur der Altlverwertung zufhren.
D Streng darauf achten, dass l nicht in die Kanalisation bzw. in den Erdboden eindringt.
Vorsicht:
Gefahr der Trinkwasserverseuchung!
D Gebrauchte Filtereinstze und -patronen wie Sondermll behandeln.
Khlflssigkeit
D Unverdnntes Korrosions- und / oder Gefrierschutzmittel als Sondermll behandeln.
D Bei der Entsorgung von verbrauchten Khlflssigkeiten sind die Vorschriften der zustndigen rtlichen Behrden zu beachten.
Dieselkraftstoff
D Streng darauf achten, dass Dieselkraftstoff nicht in die Kanalisation bzw. in den Erdboden eindringt.
Vorsicht:
Gefahr der Trinkwasserverseuchung!
D Gebrauchte Filtereinstze und -patronen wie Sondermll behandeln.
23
Motorenle
Motorenle mit MAN-Zulassung
Fr Industrie- und Schiffsdieselmotoren sind Motorenle zu verwenden, die nach
D Werknorm MAN 271, siehe Tabelle auf Seite 83
D Werknorm M 3275, siehe Tabelle auf Seite 91
D Werknorm M 3277, siehe Tabelle auf Seite 99
zugelassen sind.
Einbereichsmotorenle (Tabelle auf Seite 105)

Einbereichsmotorenle SAE 30 oder 40 nach Werknorm MAN 270 nur dann verwenden,
wenn keine Mehrbereichsmotorenle verfgbar sind oder Einbereichsle vorgeschrieben
werden.
Einsatztemperaturbereich beachten!
Hochleistungsdieselmotorenle (Tabelle auf den Seiten 91 und 99)

Hochleistungsdieselmotorenle nach Werknorm M 3275 (ersetzt QC 13-017, Tabelle auf
Seite 91) und M 3277 (Tabelle auf Seite 99) haben ein wesentlich hheres Leistungsniveau als Motorenle nach Werknorm MAN 270 (Tabelle auf Seite 105) und 271 (Tabelle
auf Seite 83).
Besonders in aufgeladenen Dieselmotoren bieten Hochleistungsdieselmotorenle hinsichtlich Kolbensauberkeit, Verschlei und grerer Leistungsreserve wesentliche Vorteile.
Im Interesse einer hheren Lebensdauererwartung empfehlen wir deshalb den Einsatz
derartiger Motorenle sowohl fr aufgeladene als auch fr nichtaufgeladene Motoren.
Achtung:
Bei Hochleistungs-Schiffsdieselmotoren, kann es unter extremen Einsatzbedingungen (Vollastbetrieb und hohe Lufttemperatur) zu Ablagerungen im Ladeluftbereich
kommen, die zu einer Reduzierung der Motorleistung fhren.
Als Hochleistungs-Schiffsdieselmotoren gelten folgende Typen.
D D 2866 TE, LE..
D D 2876 LE4..
D D 2848 LXE, LE4..
D D 2840 LXE, LE4..
D D 2842 LYE, LZE, LE2.., LE3.., LE4..
Fr diese Motoren werden folgende ablagerungsarme Motorenle besonders empfohlen:
Weltweit (mit Ausnahme USA):
D Alle zugelassenen Hochleistungsdieselmotorenle M 3277,
D Einbereichsdieselmotorenle MAN 270 SAE 30 und 40.
In USA siehe Tabelle auf Seite 109.
24
Motorenle
Zulassungsbedingungen
Die Zulassung fr Motorenle gilt fr zwei Jahre und kann auf Antrag des Herstellers /
Lieferanten wiederum fr zwei Jahre verlngert werden, sofern sich die Qualitt nicht
verndert hat.
Vergewissern Sie sich vor jedem Einkauf bei Ihrem Lieferanten durch Vorlage des MANZulassungsschreibens, ob die Zulassung noch besteht.
Motorenle ohne MAN Zulassung

Stehen in bestimmten Lndern keine von MAN zugelassenen Motorenle zur Verfgung,
sind Motorenle zu verwenden, fr die der Hersteller oder Lieferant schriftlich besttigt,
dass deren Qualittsniveau mindestens ACEA E2-96 (fr MAN 270 / 271) oder ACEA
E3-96 (fr M 3275) bzw. API-CE, CF-4, CG-4 / SF, SG, SH erfllt.
Beim Einsatz dieser Motorenle sind die im Service Bordbuch / Servicebuch angegebenen lwechselfristen nach Vereinbarung zu verringern.
Achtung:
Bei Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff ber 1,0% sind die lwechselintervalle zu halbieren.
SAE-Viskosittsklassen
Die SAE-Viskosittsklasse ist entsprechend den zu erwartenden Auentemperaturen zu
whlen (siehe Grafik).
SAE 20W - 40
SAE 15W - 40
SAE 10W - 40
SAE 10W - 30
C -30 -20
-10
F-22
+14
-4
SAE
5W - 30
SAE
5W - 40
+10
+25 +35
+32 +50
+77 +95
SAE 30
SAE 40
25
Motorenle
Motorenl-Zusatzmittel
Die von MAN zugelassenen Motorenle nach den Werknormen MAN 270, MAN 271,
M 3275 und M 3277 sind so formuliert, dass sie den motorischen Anforderungen bei Einhaltung der festgelegten lwechselfristen in jedem Falle gerecht werden.
Zusatzmittel, ganz gleich welcher Art, die dem Motorenl nachtrglich zugefgt werden,
verndern das Motorenl in nicht kalkulierbarer Weise und knnen zu Motorschden fhren.
Bei Verwendung derartiger Zusatzmittel erlschen jegliche Gewhrleistungsansprche
an die MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft, wenn der Schaden auf solche Zusatzmittel zurckzufhren ist.
lwechselfristen
Die lwechselfristen sind im Service Bordbuch / Servicebuch angegeben.
26
Kraftstoff
Fr den Betrieb von MAN-Motoren eignet sich Dieselkraftstoff nach folgenden Normen:
D
D
D
D
D
D
Europische Norm EN 590

DIN EN 590 (Deutschland)
NORM EN 590
BS 2869 Part 1 Class A 1 (Grobritannien)
Hoher / niedriger Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff

Schwefelgehalt ber 1%
Es sind die im Service Bordbuch / Servicebuch angegebenen lwechselintervalle zu halbieren.
Schwefelgehalt unter 0,05%
Schwefelarme Dieselkraftstoffe mit einem Schwefelgehalt unter 0,05% sind nur dann geeignet, wenn durch Additivzugabe eine ausreichende Schmierfhigkeit (Lubricity) mit
max. 460 m Verschleidurchmesser gewhrleistet ist (schriftliche Besttigung des Lieferanten anfordern).
Winterbetrieb
Dieselkraftstoff scheidet bei sinkenden Auentemperaturen Paraffinkristalle aus, die den
Fliewiderstand im Kraftstoffilter so vergrern, dass eine ausreichende Kraftstoffversorgung nicht mehr gewhrleistet ist.
Im gemigten Klima wird ein Klteflieverhalten bis 0C bei Sommerdieselkraftstoff und
bis 20C bei Winterdieselkraftstoff nach Norm EN 590 garantiert.
In Deutschland wird von den Kraftstoffherstellern ber die DIN EN 590 hinaus im
Winter eine Betriebssicherheit bis 22C
gewhrleistet. Ein Zumischen von Petroleum ist bis 22C nicht erforderlich.
50 20 Winterdieselqualitt bis -22C

%* %*
30%*
Winterdiesel DIN EN 590 bis

-20C (16.Nov. 29.Febr.)
Sommerdiesel
C -30 -26 -22 -20
Bei nicht ausreichendem Klteflieverhalten des Dieselkraftstoffes oder noch tieferen Auentemperaturen als 22_C empfehlen wir die Verwendung der
MAN-Kraftstoffilterheizung und/oder die
Zumischung von Petroleum.
Auenlufttemperatur
* Empfohlener Petroleum-Mischanteil
Kein Benzin verwenden!
In Lndern mit noch tieferen Auenlufttemperaturen steht in der Regel ein spezieller Dieselkraftstoff (Alpine- bzw. Arktikqualitt) zur Verfgung.
27
Kraftstoff
Gefahrenklassen nach VbF (Verordnung fr brennbare Flssigkeiten)
Gilt nur fr Deutschland. Beachten Sie die landesspezifischen Vorschriften.
Dieselkraftstoff / RME:
Gefahrenklasse A III (Flammpunkt ber 55_C)
Gefahrenziffer 30
Stoffkennziffer 1202
Petroleum:
Gefahrenklasse A II (Flammpunkt 21_C bis 55_C)
Gefahrenziffer 30
Stoffkennziffer 1223
Dieselkraftstoff-Zusatzmittel
Wenn der Dieselkraftstoff die Anforderungen nach vorgenannten Spezifikationen erfllt,
sind Kraftstoffzusatzmittel, gleich welcher Art, nicht erforderlich. Da bei Verwendung derartiger Zusatzmittel sowohl das Leistungsverhalten, die Abgastrbung, die Schadstoffemission als auch der Wartungsaufwand und die Lebensdauer der Motoren negativ beeinflut werden knnen, erlschen jegliche Gewhrleistungsansprche an die MAN
Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft, wenn der Schaden auf die Verwendung solcher Zusatzmittel zurckzufhren ist.
Einsatz von Biodiesel (Pflanzenlmethylester PME / RME)

MAN-Motoren knnen mit Biodiesel betrieben werden, wenn dieser die Vornorm
DIN V 51 606 erfllt.
Da Biodiesel die fr den Normalbetrieb mit Dieselkraftstoff nach EN 590 eingesetzten
Elastomerwerkstoffe (Dichtungen, Kraftstoffleitungen) angreift, ist der Betrieb nur mit einem sogenannten RME-Paket fr Dichtungen etc. mglich.
Welche Motoren dafr infrage kommen und wie die Umrstung bereits ausgelieferter Motoren erfolgt, knnen Sie von Ihrer zustndigen Service-Vertretung erfahren.
Im Vergleich zu Dieselkraftstoff hat Biodiesel einen anderen Siedeverlauf. Dies fhrt zu
Kraftstoffverdnnung des Motorenls. Um einen kritischen Viskosittsabfall zu vermeiden, mssen die blichen Motorlwechselfristen einschlielich Motorlfilterwechsel auf
die Hlfte reduziert werden.
Alle Hinweise gelten auch fr Mischungen von Dieselkraftstoff mit Biodiesel.
28
Kraftstoff
Mikroorganismen im Kraftstoffsystem bei Dieselkraftstoff und Biodiesel
Im Dieselkraftstoff und Biodiesel (RME) vorhandene Mikroorganismen (Bakterien, Pilze,
Hefen) knnen sich unter gnstigen Bedingungen vermehren. Zum Wachstum werden
Wasser, das als Kondenswasser in jedem Kraftstoff- oder Lagertank anzutreffen ist und
lebenswichtige Elemente in chemisch gebundener Form, wie Schwefel, Phosphor, Stickstoff, Sauerstoff und Spurenelemente, bentigt. Auch Kraftstoffadditive knnen zum
Wachstum der Mikroorganismen beitragen.
Je nach Temperatur kommt es zu mehr oder weniger starker Vermehrung, die zur Bildung von faserigen Pilzgeflechten, Schlamm und zu mikrobieller Korrosion fhrt.
Die Folgen sind: Rosten des Tanks, Verstopfung des Kraftstoffvorfilters mit Rost und Fasern (Pilzgeflecht) und dadurch bedingtem hufigen Filterwechsel. Dies fhrt zur Leistungsminderung und im Extremfall zum Totalausfall des Motors.
Abhilfemanahmen bei Befall durch Mikroorganismen

Wird Befall durch Mikroorganismen festgestellt, empfehlen wir zur Bekmpfung folgende
Desinfektionsmittel:
Produkt: MAR 71
Hersteller: Schlke & Mayr
D22840 Norderstedt
Tel.: 040 / 521 000
Fax.: 0 40 / 521 00108
oder:
Produkt: BAKZID
Hersteller: Bodechemie Hamburg
Melanchthonstr. 27
D22525 Hamburg
Tel.: 0 40 / 540 060
Fax.: 0 40 / 540 06200
Beide Produkte sind sowohl in Dieselkraftstoff, Biodiesel (RME) als auch in Wasser lslich. Sie bilden keine korrosiven Verbrennungsprodukte. Aufgrund ihrer Alkalitt werden
durch mikrobielles Wachstum gebildete Suren neutralisiert.
29
Kraftstoff
Anwendung:
Kraftstofftank:
Zu 100 Litern Dieselkraftstoff oder Biodiesel werden beim Betanken 50 ml (0,05%)
Desinfektionsmittel zugegeben. Dieser Vorgang wird insgesamt dreimal wiederholt.
Dabei ist das Kraftstoffvorfilter zu kontrollieren.
Lagertank:
Wenn die Kontrolle des Tanksumpfes keine starke Wasser- bzw. Schlammbelastung
zeigt, kann auf eine Tanksplung verzichtet werden. Es gengt dann eine Dosierung von
1 Liter Desinfektionsmittel pro m3 Tankinhalt.
Achtung:
Vor Anwendung der genannten Desinfektionsmittel sind die EU-Sicherheitsdatenbltter (neueste Ausgabe) unbedingt zu beachten!
Im Bedarfsfall setzen Sie sich mit den Herstellern in Verbindung (z.B. wegen Bezugsquellen im Ausland).
30
Khlflssigkeit
Allgemeine Empfehlungen
Die Khlanlage funktioniert nur dann zuverlssig, wenn sie unter Vordruck arbeitet. Deshalb ist es unerllich, dass sie sauber und dicht gehalten wird, die Khlerverschlussund Arbeitsventile korrekt funktionieren und der erforderliche Khlflssigkeitsstand eingehalten wird.
Von uns geprfte und freigegebene Gefrierschutzmittel gewhrleisten ausreichenden
Klte-, Korrosions- und Kavitationsschutz, greifen Dichtungen und Schluche nicht an
und schumen nicht.
Die Khlsysteme der Motoren sollten ganzjhrig mit einer Mischung von 60% Wasser
und 40% Gefrierschutzmittel befllt werden, die einen Klteschutz bis zu 27C gewhrleistet.
Khlflssigkeit
Khlflssigkeiten, die ungeeignete Gefrierschutzmittel enthalten oder unzureichend oder
falsch aufbereitet werden, knnen den Ausfall von Aggregaten und Bauteilen im Khlkreislauf infolge von Kavitations- oder Korrosionsschden verursachen. Auerdem knnen wrmeisolierende Ablagerungen an wrmebertragenden Bauteilen entstehen, die
zur berhitzung und letztlich zum Ausfall des Motors fhren.
Fr einen dauerhaft strungsfreien Betrieb von MAN-Dieselmotoren sollte die Khlflssigkeit grundstzlich ganzjhrig aus 60% Wasser und 40% Gefrierschutzmittel bestehen.
Damit ist ein ausreichender Korrosionsschutz gewhrleistet. In Sonderfllen ist der Einsatz von Korrosionsschutzmitteln (Chemicals) nach Werknorm MAN 248 mglich. Emulgierbare Korrosionsschutzle sind grundstzlich nicht zugelassen.
Vorgeschriebene Bestandteile der Khlflssigkeit

Wasser
Geeignet ist trinkbares Leitungswasser mit nachfolgenden eingeschrnkten Analysenwerten:
Aussehen: farblos, klar, frei von mechanischen Verunreinigungen
Hrte:
max 20 deutsche Gesamthrte
835,6 franzsische Hrte
825 britische Hrte
8358 ppm USA-Hrte
Chloride:
max. 100 ppm
Sulfate:
max. 150 ppm
pH-Wert bei 20C: 6,5 bis 8,5
Trinkwasseranalysen sind bei den zustndigen kommunalen Behrden zu erfragen.
Wo ein derartiges Leitungswasser nicht zur Verfgung steht, ist vorhandenes Wasser so
lange mit vollentsalztem Wasser, oder Destillat oder Kondensat zu vermischen, bis die
obigen Analysewerte erreicht werden.
31
Khlflssigkeit
Gefrier- und Korrosionsschutzmittel nach MAN 324 (Tabellen auf Seite 115)
D Es drfen nur Gefrierschutzmittel verwendet werden, die nach Werknorm MAN 324
freigegeben sind. Eine Mindestkonzentration von 40 Vol.-% ist immer einzuhalten, da
unter 40 Vol.-% kein ausreichender Korrosionsschutz mehr gewhrleistet ist.
D Das Khlsystem ist so ausgelegt, dass in Mitteleuropa eine Khlmittelfllung mit max.
40 Vol.-% Gefrierschutzmittel (Klteschutz bis 27C) auch im Sommer im System
bleiben kann, solange das Khlsystem funktionstchtig ist.
D Zu Beginn der kalten Jahreszeit ist entsprechend den zu erwartenden Auentemperaturen der Gefrierschutzmittelgehalt der Khlflssigkeit anzuheben (siehe Mischtabelle).
Mischtabelle:
Auentemperatur bis C
27
31
37
Wasser %
60
55
50
Gefrierschutzmittel %
40
45
50
Kontrolle und Erneuerung der Khlflssigkeit

D Khlflssigkeitsverluste immer mit einer Mischung aus Wasser und min. 40 Vol.-% Gefrierschutzmittel ergnzen.
D Die Konzentration 1/4jhrlich mittels Dichtespindel oder Refraktometer berprfen.
D Gefrierschutzmittelkonzentration nie unter 40 Vol.-% absinken lassen.
D Sptestens nach 4 Jahren die gesamte Khlflssigkeit erneuern.
32
Khlflssigkeit
Korrosionsschutzmittel nach MAN 248
Fr bestimmte Einsatzflle, wo der Gebrauch von Gefrierschutzmitteln nicht zwingend ist
(z.B. stationre Motoren, Tropen), sind unbedingt Korrosionsschutzmittel nach MAN 248
zu verwenden.
Zugelassene Korrosionsschutzmittel fr Motorkhlsysteme
nach Werknorm MAN 248
Zulassung erteilt an
Caltex (UK) Ltd.
Fleetguard
Texaco
Produktbezeichnung
Fr Fleetguard DCA II Fluid gilt folgendes Mischungsverhltnis:

D Einhaltung der Konzentration von 0,8 bis 1,5 DCA II - Einheiten pro 4 Liter Wasser,
das entspricht 240 bis 450 ml Fluid auf 10 Liter Wasser (2,4 bis 4,5 Vol.-%).
D Wechsel der gesamten Khlflssigkeit nach einem Jahr oder nach 1500 Betriebsstunden, falls diese vor Ablauf eines Jahres erreicht werden.
D Die Konzentration von Fleetguard DCA II Fluid ist mit dem Fleetguard-Test-Kit
3300-846 S nach jeweils 300 Betriebsstunden zu prfen.
Fr Texaco Havoline XLI (ETX 6262) gilt folgendes Mischungsverhltnis:
D Einhaltung der Konzentration von 10 Vol.-% (berprfung mittels Refraktometer).
D Wechsel der gesamten Khlflssigkeit nach 2 Jahren oder nach 3000 Betriebsstunden, falls diese vor Ablauf von 2 Jahren erreicht werden.
Achtung:
Eine Mischung aus Gefrierschutzmittel MAN 324 und Korrosionsschutzmittel MAN
248 ist nicht zulssig.
Beim Wechseln von Gefrierschutzmittel auf Korrosionsschutzmittel oder umgekehrt, ist
die gesamte Khlflssigkeit abzulassen. Splen ist nicht erforderlich.
Entsorgung von Gefrier- und Korrosionsschutzmitteln

Unverdnnte Gefrier- und Korrosionsschutzmittel sind als Sondermll zu behandeln. Bei
der Entsorgung von verbrauchten Khlflssigkeiten (Mischung aus Gefrier- oder Korrosionsschutzmitteln mit Wasser) sind die Vorschriften der zustndigen rtlichen Behrden
zu beachten.
33
Notizen
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
34
Sustancias de servicio para motores

Diesel industriales y marinos MAN
35
36
Prlogo
Muy estimado cliente:

Los motores diesel MAN corresponden al ltimo estado de la tcnica y se construyen en
las ms modernas instalaciones de produccin.
De ello resultan las siguientes caractersticas, p.ej.:
D Servicio econmico gracias a un reducido consumo de combustible y de lubricantes
D Peso reducido
D Volumen de mantenimiento reducido y poca necesidad de repuestos as como larga
duracin de vida
D Ecologa de porvenir asegurado
D Rpida absorcin de carga
D Construccin compacta
Un impecable rgimen, un alto rendimiento y la larga duracin de vida se alcanzan slo
respetndo los prescritos intervalos de mantenimiento y los carburantes admitidos por
MAN.
Rogamos observen siempre las Normas de la proteccin del medio ambiente al usar
estos carburantes.
Muy atentamente
Fbrica de Nuremberg
Reservado el derecho a introducir modificaciones tcnicas debidas a la evolucin de los productos.

Prohibida la reimpresin, reproduccin o traduccin, aunque sea en extracto, sin la previa autorizacin por escrito de MAN. MAN se reserva expresamente todos los derechos
derivados de la ley de derechos de autor.
MTDA
Estado tcnico: 04.2000

37
51.995898001
Indice
Pgina
Proteccin del medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Aceites de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Lquidos refrigerantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
Anticorrosivos segn la norma de MAN 248 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49
Aceites de motor autorizados

Aceites de motor multigrados autorizados conforme a la
norma de fbrica MAN 271 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aceites de motor diesel de alto rendimiento autorizados
conforme a la norma de fbrica M 3275 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huiles moteur diesel hautes performances autorises
selon norme usine M 3277 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aceites de motor monogrados autorizados
conforme a la norma de fbrica MAN 270 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aceites de motor disponibles en el mercado de los E.E.U.U. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
91
99
105
109
Anticongelantes autorizados
Anticongelantes con anticorrosivos segn norma de fbrica MAN 324 . . . . . . . . . . 115
38
Proteccin del medio ambiente
Carburantes son nocivos para la salud, inflamables y una carga para el medio
ambiente al no evacuarlos debidamente o sea no deben echarse al suelo o a la
canalizacin. Evacen los carburantes usandos entregndolos a los depsitos
de basura especial.
Respeten las instrucciones de seguridad!
Observen el folleto sobre el manejo de aceite de motor usado!
Aceite de motor
D Entreguen el aceite usado siempre a depsitos regeneradores de aceite
D Observen estrictamente que el aceite no llegue a la canalizacin o al suelo
Atencin:
Existe peligro de contaminacin del agua potable
D Traten los cartuchos de filtro como basura especial
Liquido refrigerante
D Traten los anticorrosivos / congelantes no diluidos como basura especial
D Respeten las instrucciones de los organismos locales al evacuar anticongelantes usados
Combustible Diesel
D Observen estrictamente que el combustible diesel no llegue a la canalizacin o al
suelo
Atencin:
Existe peligro de contaminacin del agua potable
D Traten los cartuchos de filtro como basura especial
39
Aceites de motor
Aceites de motor con autorizacin MAN
Para los motores diesel industriales y marinos se deben utilizar aceites de motor conforme a la
D norma de fbrica MAN 271, vase el cuadro en la pgina 83
D norma de fbrica M 3275, vase el cuadro en la pgina 91
D norma de fbrica M 3277, vase el cuadro en la pgina 99.
Aceites de motor monogrados (cuadro en la pgina 105)
Usar los aceites de motor monogrados SAE 30 40 conforme a la norma de fbrica
MAN 270 slo al no disponer de aceites de motor multigrados o si se prescriben aceites
monogrados.
Observar el mbito de temperatura de aplicacin!
Aceites de motor diesel de alto rendimiento (cuadro en las pginas 91 y 99)
Los aceites de motor diesel de alto rendimiento segn la norma de fbrica M 3275 (sustituye QC 13-017, cuadro en la pgina 91) y M 3277 (cuadro en la pgina 99) tienen un
nivel de rendimiento considerablemente ms elevado que los aceites de motor segn la
norma de fbrica MAN 270 (cuadro en la pgina 105) y 271 (cuadro en la pgina 83).
Los aceites de motores diesel de alto rendimiento ofrecen especialmente en motores
diesel turboalimentados ventajas considerables respecto a limpieza de pistones, desgaste y reservas de potencia ms elevadas.
Recomendamos por lo tanto en inters de una duracin de vida ms larga el uso de dichos aceites para motores diesel turboalimentados o no turboalimentados.
Cuidada:
En el caso de los motores diesel marinos de alta potencia pueden producirse, bajo
condiciones de aplicacin extremas (servicio bajo plena carga y elevada temperatura
del aire), incrustaciones en la zona del aire de sobrealimentacin que pueden llevar a
una reduccin de la potencia del motor.
Los siguientes modelos se consideran como motores diesel marinos de alta potencia:
D D 2866 TE, LE..
D D 2876 LE4..
D D 2848 LXE, LE4..
D D 2840 LXE, LE4..
D D 2842 LYE, LZE, LE2.., LE3.., LE4..
Para estos motores se recomiendan especialmente los siguientes aceites de motor
de pocas incustaciones:
En todo el mundo (excepto los E.E.U.U.):
D Todos los aceites de motor diesel de alto rendimiento M 3277,
D D aceites de motor diesel monogrados MAN 270 SAE 30 y 40.
En los E.E.U.U., vase el cuadro en la pgina 109.
40
Aceites de motor
Condiciones de autorizacin
La autorizacin para los aceites de motor vale dos aos y puede ser prolongada por dos
aos, al solicitarlo el fabricante / proveedor, siempre y cuando la calidad no haya cambiado.
Asegrese antes de cada compra, mediante presentacin de la carta de autorizacin por
el proveedor, de que la autorizacin an vale.
Aceites de motor sin autorizacin MAN

Si no estn disponibles en algunos pases aceites de motor admitidos por MAN habrn
de usar aceites de motor para los cuales confirma por escrito el fabricante o proveedor
que la calidad de los mismos cumple como mnimo las exigencias conforme a ACEA
E2-96 (para MAN 270 / 271) ACEA E3-96 (para M 3275) y / o API-CE, CF-4, CG-4 /
SF, SG, SH.
Para la aplicacin de estos aceites de motor se deben reducir los plazos de cambio de
aceite indicados en el manual de servicio de a bordo / manual de servicio conforme a lo
convenido.
Cuidada:
En caso de un contenido de azufre en el combustible diesel de ms de 1,0% deben
partirse los plazos de cambio de aceite por la mitad.
Clases de viscosidad SAE

La clase de viscosidad SAE se debe elegir conforme a las temperaturas exteriores experadas (vase la representacin).
SAE 20W - 40
SAE 15W - 40
SAE 10W - 40
SAE 10W - 30
C -30 -20
-10
F-22
+14
-4
SAE
5W - 30
SAE
5W - 40
+10
+25 +35
+32 +50
+77 +95
SAE 30
SAE 40
41
Aceites de motor
Aditivos para los aceites de motor
Los aceites de motor admitidos por MAN conforme a las normas de fbrica MAN 270,
271, M 3275 y M 3277 son formulados de forma que corresponden en todo caso a las
exigencias del motor al respetar los plazos de cambio de aceite fijados.
Aditivos de cualquier tipo que se echan posteriormente al aceite modifican el aceite de
motor de forma incalculable y pueden provocar daos de motor.
Al usar estos aditivos caducan todos los requerimientos de garanta frente a la
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft, si el dao se debe a tales aditivos.
Plazos de cambio de aceite

Los plazos de cambio de aceite se indican en el manual de servicio de a bordo / manual
de servicio.
42
Combustible
Para el servicio de motores MAN sirve el combustible diesel segn las siguientes normas:
D
D
D
D
D
D
Norma europea EN 590

DIN EN 590 (Alemania)
NORM EN 590
ASTM D 975 No. 1 D (E.E.U.U.)
BS 2869 Part 1 Class A 1 (Gran Bretaa)
Alto/bajo contenido de azufre en el combustible diesel

Contenido de azufre superior a 1%
Habrn de partir por la mitad los plazos de cambio de aceite indicados en el manual de
servicio de a bordo / manual de servicio.
Contenido de azufre inferior a 0,05%
Combustibles diesel pobres en azufre con un contenido de azufre inferior a 0,05% sirven
slo al garantizar una lubricidad (lubricity) suficiente con dimetro de desgaste mx. de
460 m aadiendo aditivo (solicitar una confirmacin escrita del proveedor).
Servicio de invierno
Combustible diesel segrega cristales de parafina si la temperatura exterior baja y la resistencia de flujo en el filtro de combustible aumenta de tal forma que un suficiente abastecimiento con combustible no est ms garantizado.
En clima templado se garantiza un flujo en fro de hasta 0C para combustible diesel de
verano y de hasta 20C para combustible diesel de invierno conforme a la norma EN
590.
En Alemania se garantiza por los fabricantes de combustible una seguridad de
servicio en invierno, que sobrepasa la
norma DIN EN 590, de hasta 22C. No
es necesario aadir petrleo hasta 22C.
50 20 Calidad gasoil invernal

%* %* hasta -22_C
30%*
Calidad gasoil invernal DIN

EN 590 hasta -20_C (16.nov.
29.dic.)
Gasoil de
verano
En caso de insuficiente flujo del combustible diesel fro o temperaturas exteriores

por debajo de 22C recomendamos emplear la calefaccin de filtros MAN y / o
aadir petrleo.
_C -30 -26 -22 -20
Temperatura de aire exterior
* Porcentaje de petroleo recomendado

No usen gasolina!
En pases con temperaturas exteriores an ms bajas se dispone, por regla general, de

un combustible diesel especial (calidad alpina o rctica).
43
Combustible
Clases de peligro segn Vbf (disposicin para lquidos inflamables)
Vale slo para Alemania. Rogamos observar las disposiciones locales de su pas.
Combustible diesel / RME:
Clase de peligro A III (punto de inflamacin superior a 55C)
Cifra de peligro 30
Cifra de materia 1202
Petrleo:
Clase de peligro A II (punto de inflamacin superior a 21C a 55C)
Cifra de peligro 30
Cifra de materia 1223
Aditivos del combustible diesel

No son necesarios cualquier tipo de aditivos de combustible siempre y cuando el combustible diesel cumpla las exigencias segn las especificaciones antes indicadas. Dado
que el uso de aditivios puede influenciar negativamente tanto la potencia como tambin
el enturbiamiento de los gases de escape as como el mantenimiento aplicado y la duracin de vida, caducarn todos los requerimientos de garanta frente a la MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft, si el dao puede atribuirse a la aplicacin de tales aditivos.
Aplicacin de diesel biolgico (ster metilactico de aceite de plantas PME / RME)

Los motores MAN pueden ser accionados con diesel biolgico si ste cumple la norma
previa DIN V 51 606.
Debido a que el diesel biolgico ataca los materiales de elastmeros utilizados para el
servicio normal con combustible diesel segn EN 590 (juntas, tuberas de combustible),
slo es posible un servicio con un as llamado paquete RME para juntas, etc.
Su representacin de servicio competente le puede informar sobre los motores adecuados y la conversin de motores ya suministrados.
Diesel biolgico tiene otro desarrollo de ebullicin que combustible diesel, lo que provoca una dilucin del aceite de motor. Con el fin de evitar una reduccin de viscosidad
crtica, deben partirse los plazos de cambio de aceite de motor usuales incl. los cambios
de filtro de motor por la mitad.
Todas las indicaciones valen tambin para mezclas de combustible diesel con diesel biolgico.
44
Combustible
Microorganismos en el sistema de combustible en caso de combustible diesel y
diesel biolgico
Microorganismos (bacterias, hongos, levaduras) que se encuentran en el combustible
diesel y diesel biolgico (RME) pueden crecer bajo condiciones favorables. Para el crecimiento se necesita agua en forma de agua condensada en cada depsito de combustible o de almacenamiento y elementos vitales en forma qumica como azufre, fsforo, nitrgeno, oxgeno y oligoelementos. Tambin aditivos de combustible pueden favorecer el
crecimiento de los microorganismos.
Dependiente de la temperatura se produce un crecimiento ms o menos fuerte que provoca la formacin de fibras de hongos, lodo y corrosin microbiana.
Las consecuencias son: Oxidacin del depsito, obturacin del antefiltro de combustible
con xido y fibras (fibras de hongos) y como resultado cambios frecuentes del filtro. Esto
lleva a una reduccin de potencia y, en caso extremo, al fallo total del motor.
Medidas de remedio en caso de crecimiento de microorganismos

Al comprobar el crecimiento de microorganismos, recomendamos los siguientes desinfectantes como remedio:
Producto: MAR 71
Fabricante: Schlke & Mayr
D22840 Norderstedt
Fono: 040 / 521 000
Fax.: 0 40 / 521 00108
Producto: BAKZID
Fabricante: Bodechemie Hamburg
Melanchthonstr. 27
D22525 Hamburg
Fono: 0 40 / 540 060
Fax.: 0 40 / 540 06200
Ambos productos son solubles tanto en combustible diesel, diesel biolgico (RME) como
en agua. No forman productos de combustin corrosivos. Por su alcalinidad se neutralizan los cidos producidos por crecimiento microbiano.
45
Combustible
Aplicacin:
Depsito de combustible:
100 litros de combustible diesel o diesel biolgico se mezclan al repostar con 50 ml
(0,05%) de desinfectante. Esto se repite tres veces en total, debindose comprobar el
antefiltro de combustible.
Depsito de almacenamiento:
Si no se comprueba una fuerte carga de agua o lodo en el fondo del depsito, no es necesario enjuagar el mismo. Entonces basta echar 1 litro de desinfectante por m3 de contenido del depsito.
Cuidada:
Antes de utilizar los desinfectantes mencionados deben observarse las hojas de datos de seguridad CEE (ltima edicin).
Dado el caso srvase contactar a los fabricantes (p.ej. respecto a referencias en el extranjero).
46
Lquidos refrigerantes
Recomendaciones generales
El sistema de refrigeracin funciona eficazmente slo cuando trabaja bajo presin previa. Por ello es imprescindible que se mantenga limpio y estanco, que funcionen correctamente las vlvulas de cierre del radiador y las de trabajo y se mantenga el nivel necesario del lquido refrigerante.
Los anticongelantes examinados y autorizados por nosotros garantizan una proteccin
suficiente contra el fro, la corrosin y la cavitacin, no atacan a las juntas y a los tubos
flexibles y tampoco hacen espuma.
El sistema de refrigeracin de los motores debera llenarse todo el ao con una mezcla
de 60% de agua y 40% de anticongelante, la cual protege contra el fro hasta 27C.
Lquido refrigerante
Los lquidos refrigerantes que contienen anticongelantes inapropiados o los preparados
en forma insuficiente o equivocada pueden originar el fallo de grupos y componentes en
el circuito de refrigeracin debido a daos de cavitacin o corrosin. Adems, pueden
originarse almacenamientos aislantes del calor en componentes transmisores del
mismo, que producen el sobrecalentamiento y finalmente el fallo del motor.
Para el servicio confiable de los motores Diesel de MAN, el lquido refrigerante debera
componerse de 60% de agua y 40% de anticongelante durante todo el ao. En casos
especiales es posible emplear anticorrosivos (Chemicals), segn la norma de fbrica
248 de MAN. Los aceites anticorrosivos emulsionables no se admiten por motivos de la
tcnica de motores y por el medio ambiente.
Componentes prescritos del lquido refrigerante

Agua
Es apropiado el agua de grifo potable con los siguientes valores analticos limitados:
Aspecto:
incolora, clara, libre de impurezas mecnicas
Dureza:
20 como mximo, dureza total alemana
835,6 dureza francesa
825 dureza britnica
8358 ppm , dureza estadounidense
Cloruros:
100 ppm como mximo
Sulfatos:
150 ppm como mximo
Valor pH con 20C: 6,5 a 8,5
Los anlisis del agua potable hay que consultarlos a las Autoridades Municipales competentes.
Donde no exista agua de grifo como sta, mezclarla con agua completamente desalinizada, agua destilada o condensada hasta que alcance los valores analticos de arriba.
47
Anticongelantes y anticorrosivos segn la norma de MAN 324
(vase el cuadro en la pgina 115)
D Slo deben emplearse anticongelantes que estn autorizados segn la norma de fbrica MAN 324. Hay que mantener una concentracin mnima del 40% en volumen,
ya que no se garantiza ms una proteccin anti - corrosiva suficiente estando por debajo del 40% en vol.
D El sistema de refrigeracin est conceptuado de tal forma que en Europa Central un
llenado de refrigerante con un 40% en vol., como mximo, de anticongelante (proteccin contra el fro hasta 27C), tambin puede permanecer en el sistema durante el
verano, todo el tiempo que el sistema de refrigeracin sea capaz de funcionar.
D Al comienzo de la temporada fra hay que aumentar en el lquido refrigerante el contenido de anticongelante, dependiendo de las temperaturas exteriores que se esperen
(vase tabla de mezclas).
Tabla de mezclas
Temperatura exterior
hasta C
27
31
37
Agua %
Anti - congelante %
60
55
50
40
45
50
Controles y cambios
D Complementar las prdidas de lquido refrigerante siempre con una mezcla de agua y,
como mnimo, un 40% en vol. de anticongelante.
D Controlar la concentracin cada tres meses mediante un husillo densimtrico o un refractmetro.
D No dejar nunca que la concentracin de anticongelante quede por debajo del 40% en
vol.
D Cambiar el lquido refrigerante a ms tardar cada 4 aos.
48
Anticorrosivos segn la norma de MAN 248
Para determinadas aplicaciones en las que el empleo de anticongelantes no es obligatorio (p.ej. motores estacionarios, climas tropicales), hay que emplear necesariamente anticorrosivos segn la norma de MAN 248.
Anticongelantes admitidos para sistemas de refrigeracin de motores, permitidos segn la norma de fbrica de MAN 248
Autorizacin entregada a
Caltex (UK) Ltd.
Fleetguard
Texaco
Denominacin producto
Para Fleetguard DCA II Fluid vale la siguiente relacin de mezcla:

D Mantener la concentracin de 08 a 1,5 unidades DCA II por 4 litros de agua, correspondiendo a 240 a 450 ml de Fluid por 10 litros de agua (2,4 a 4,5% en vol.).
D Cambiar todo el lquido refrigerante despus de 1 ao o despus de 1500 horas de
servicio, en el caso de alcanzar stas antes de transcurrir un ao.
D Despus de cada 300 horas de servicio hay que controlar la concentracin de Fleetguard DCA II Fluid con el kit de pruebas Fleetguard 3300-846 S.
Para Texaco Havoline XLI (ETX 6262) vale la siguiente relacin de mezcla:
D Observacin de la concentracin de 10% en vol. (comprobacin mediante refractmetro).
D Cambio de todo el lquido refrigerante despus de 2 aos 3000 horas de servicio,
en caso de alcanzar stas antes de haber transcurrido los 2 aos.
Cuidada:
Una mezcla de anticongelante MAN 324 y anticorrosivo MAN 248 no es admisible.
Al cambiar de anticongelante a anticorrosivo o viceversa debe purgarse todo el lquido
refrigerante. No es necesario enjuagar.
Evacuacin de anticongelantes y anticorrosivos

El anticongelante no diluido hay que tratarlo como basura especial. Al evacuar los lquidos refrigerantes usados (mezcla de anticongelante con agua) hay que prestar atencin
a las prescripciones de las autoridades locales competentes.
49
Notas
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
50
Ingrdients pour moteurs Diesel

industriels et marins MAN
51
52
Prambule
Cher client,
Les moteurs Diesel MAN sont dvelopps et fabriqus selon la technique la plus rcente
et sur des installations de fabrication des plus modernes.
Ce qui permet dobtenir les caractristiques importantes qui sont les suivantes:
D fonctionnement conomique grce une consommation restreinte en carburant et en
huile,
D faible masse,
D entretien et besoin en pices de rechange restreints ainsi que longvit leve,
D cocompatibilit galement assure lavenir,
D rapide monte en charge,
D construction compacte.
Le fonctionnement sans pannes et la longvit leve des moteurs Diesel MAN ne peuvent toutefois tre donns qu condition de tenir compte des priodicits dentretien
prescrites en utilisant les ingrdients homologus par MAN.
Lors de la manipulation dingrdients, tenir compte des Prescriptions concernant la protection de lenvironnement.
Meilleures salutations,
Usine de Nuremberg
Sous rserve de modifications dues au progrs technique.

Toute rimpression, reproduction ou traduction, mme partielle, est interdite sans
lautorisation crite de MAN.
Tous les droits dauteur sont expressment rservs MAN.
MTDA
Niveau technique: 04.2000

53
51.995898001
Sommaire
Page
Notions et rglements concernant la protection de lenvironnement . . . . . . . . . . 55
Huiles moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Produit anticorrosion selon la Norme Usine MAN 248 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Huiles moteurs autorises
Huiles moteur multigrades autorises selon norme usine MAN 271 . . . . . . . . . . . . .
Huiles moteur diesel hautes performances autorises selon
norme usine M 3275 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
conforme a la norma de fbrica M 3277 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huiles moteur monogrades autorises selon norme usine MAN 270 . . . . . . . . . . . .
Huiles moteur pour moteur Diesel marins hautes performances,
disponibles sur le march amricain . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
91
99
105
109
Antigels autoriss
Antigel avec produit anticorrosion selon la Norme Usine MAN 324 . . . . . . . . . . . . . 115
54
Notions et rglements concernant la

protection de lenvironnement
Les ingrdients sont des produits nocifs, inflammables et lorsquils sont utiliss
sans respecter les consignes cet effet. Ne pas laisser dingrdients sinfiltrer
dans le sol ou dans les gouts, ils reprsentent une nuisance pour lenvironnement. Des ingrdients uss doivent tre dposs dans les points prvus cet
effet et vacus en tant que dchets toxiques.
Tenir compte des prescriptions de scurit.
Tenir compte du Fascicule relatif au traitement de lhuile moteur use.
Huile moteur
D Nvacuer lhuile moteur use que dans les points de recyclage pour huiles uses.
D Veiller trs exactement ce que de lhuile use ne pntre pas dans les gouts ou ne
sinfiltre pas dans le sol.
Attention:
Il y a danger de contamination de leau potable.
D Traiter les cartouches et les lments filtrants uss au mme titre que des dchets
toxiques.
Liquide de refroidissement
D Traiter les produits anticorrosion et / ou les antigels au mme titre que des dchets
toxiques.
D Lors de lvacuation de liquide de refroidissement us, tenir compte des prescriptions
mises par les autorits locales.
Gazole
D Veiller trs exactement ce que du gazole ne pntre pas dans les gouts ou ne sinfiltre pas dans le sol.
Attention:
Il y a danger de contamination de leau potable.
D Traiter les cartouches et les lments filtrants uss au mme titre que des dchets
toxiques.
55
Huiles moteur
Huiles moteur avec homologation MAN
Utiliser pour les moteurs industriels et marins des huiles moteurs autorises selon
D norme usine MAN 271, voir tableau la page 83
D norme usine M 3275, voir tableau la page 91
D norme usine M 3277, voir tableau la page 99.
Huiles moteur monogrades (tableau la page 105)
Nutiliser des huiles monogrades SAE 30 ou 40 selon la Norme Usine MAN 270 que lorsque des huiles multigrades ne sont pas disponibles ou lorsque des huiles monogrades
sont prescrites.
Tenir compte de la plage thermique dutilisation.
Huiles moteur Diesel hautes performances (tableaux aux pages 91 et 99)
Les performances des huiles moteur Diesel hautes performances selon normes usine
M 3275 (remplace la norme QC 13-017, tableau la page 91) et M 3277 (tableau la
page 99) sont nettement meilleures que celles des huiles moteur selon normes usine
MAN 270 (tableau la page 105) et 271 (tableau la page 83).
Les huiles moteur Diesel hautes performances procurent des avantages lie. considrables notamment dans le cas des moteurs diesel suraliments (propret des pistons,
usure et rserves de puissance plus importantes).
En vue dobtenir une longvit plus leve, nous recommandons lutilisation de telles
huiles autant pour les moteurs suraliments que pour les moteurs aspiration naturelle.
Attention:
Dans le cas de moteurs Diesel marins hautes performances, il se peut que dans des
conditions de service extrmes, (service pleine charge et temprature leve de
lair), il se produise des dpts au niveau de lair de suralimentation, ce qui entrane
une diminution de la puissance moteur.
Les moteurs Diesel marins considrs comme des moteurs hautes performances
possdent les dsignations de type suivantes:
D D 2866 TE, LE..
D D 2876 LE4..
D D 2848 LXE, LE4..
D D 2840 LXE, LE4..
D D 2842 LYE, LZE, LE2.., LE3.., LE4..
Dans le cas de ces moteurs, il est particulirement recommand de faire appel aux
huiles moteurs suivantes pour leur faible tendance crer des dpts:
Dans le monde entier: ( lexception des USA):
D Toutes les huiles SHPD homologues selon la Norme Usine M 3277,
D Les huiles monogrades pour moteurs Diesel homologues selon les Normes Usines MAN 270 SAE 30 et 40.
Pour les USA, voir tableau la page 109.
56
Huiles moteur
Conditions dhomologation
Lhomologation pour les huiles moteur est attribue pour 2 ans et peut, sur la demande
du fournisseur dhuile, faire lobjet dune prorogation de lhomologation pour 2 ans
condition que la qualit de lhuile soit reste inchange.
Cest pourquoi nous vous prions, avant tout achat dhuile auprs de votre fournisseur, de
bien vouloir vous assurer si lhomologation est encore valable en vous faisant prsenter
le certificat dhomologation.
Huiles sans homologation MAN

Si, dans certains pays, aucune huile moteur homologue par MAN nest disponible, il y a
lieu dutiliser des huiles moteur pour lesquels le fabricant ou le fournisseur confirme par
crit que leur niveau de qualit correspond au moins aux exigences selon ACEA E2-96
(pour MAN 270 / 271) ou ACEA E3-96 (pour M 3275) et / ou API-CE, CF-4, CG-4 / SF,
SG, SH.
En utilisant ces huiles moteur, les intervalles de vidange dhuile indiqus dans le livret
S.A.V. de bord / livret S.A.V. sont rduire aprs accord.
Attention:
En prsence dune teneur en soufre suprieure 1,0%, rduire de moiti les priodicits dentretien.
Degrs de viscosit SAE

On choisira le degr de viscosit en fonction des tempratures extrieures prvisibles
(cf. le graphique).
SAE 20W - 40
SAE 15W - 40
SAE 10W - 40
SAE 10W - 30
C -30 -20
-10
F-22
+14
-4
SAE
5W - 30
SAE
5W - 40
+10
+25 +35
+32 +50
+77 +95
SAE 30
SAE 40
57
Huiles moteur
Additifs pour huiles moteur
Les huiles moteur homologues par MAN selon les Normes Usine MAN 270, 271,
M 3275 et M 3277 possdent une formule telle quelles puissent satisfaire en tout cas
aux exigences de service condition de respecter les priodicits de vidange dhuile dtermines.
Des additifs, de quelques types quils soient qui sont mlangs aprs-coup lhuile moteur, modifient la nature de celle-ci dune faon imprvisible et peuvent de ce fait entraner des dommages sur le moteur.
En cas dutilisation de tels additifs, il y a annulation de tout recours en garantie vis--vis
de la MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft dans le cas o le dommage sur-venu est d
de tels additifs.
Priodicits des vidanges dhuile

Les intervalles de vidange dhuile sont indiqus dans le livret S.A.V. de bord / livret S.A.V.
58
Carburant
Le carburant utiliser pour les moteurs MAN doit satisfaire aux normes suivantes:
D
D
D
D
D
D
Norme europenne EN 590

DIN EN 590 (Allemagne)
Norme NORM EN 590 (Autriche)
Norme BS 2869 Part 1 Class A 1 (Grande-Bretagne)
Norme BS MA 100 DMX (Marine Diesel Fuel)
Haute / basse teneur en soufre du gazole

Teneur en soufre suprieure 1%
Il y a lieu de rduire de moiti les priodicits des vidanges dhuile figurant dans les livret
S.A.V. de bord / livret S.A.V.
Teneur en soufre infrieure 0,05%
Des gazoles dune teneur en soufre infrieure 0,05% ne sont appropris que lorsque
laddition dadditifs permet de disposer dun pouvoir lubrifiant suffisant garanti dune
moyenne dusure de 460 m maxi (exiger la confirmation crite du fournisseur).
Service dhiver
A de basses tempratures, le gazole dgage des cristaux de paraffine provoquant une
augmentation telle de la rsistance lcoulement dans le filtre carburant quune alimentation suffisante en carburant nest plus assure.
Dans des conditions climatiques tempres, lcoulement froid est assur selon la
Norme EN 590 jusqu 0C avec du gazole dt et jusqu 20C avec du gazole dhiver.
En Allemagne, les fournisseurs de carburants garantissent une scurit de fonctionnement en hiver jusqu 22C audel de la Norme DIN EN 590. Une
addition de ptrole lampant nest pas indispensable jusqu 22C.
50 20 Gazole de qualit dhiver jusqu

%* %* -22_C
30%* Gazole dhiver DIN EN 590
jusqu -20_C (16 novembre
au 29 fvrier)
Gazole
dt
C -30 -26 -22 -20
En cas dcoulement insuffisant froid du

gazole ou des tempratures extrieures
infrieures 22C, nous recommandons
lutilisation du prchauffage du filtre carburant MAN et / ou laddition de ptrole
lampant.
Temprature ambiante
* pourcentage recommand de mlange

de ptrole lampant
Ne pas utiliser dessence!
Dans les pays prsentant des tempratures extrieures de lair encore plus basses, il
existe gnralement des gazoles spcifiques (qualit alpine ou arctique).
59
Carburant
Catgories de danger selon VbF: (Rglement allemand sur les liquides inflammables).
Nest valable que pour lAllemagne. (Veuillez tenir compte des prescriptions spcifiques
nationales dans les pays considrs).
Gazole / EMC:
Catgorie de danger A III (Point clair au-dessus de 55C)
Indice de danger 30
Indice de matire 1202
Ptrole lampant:
Catgorie de danger A II (Point clair au-dessus de 21C 55C)
Indice de danger 30
Indice de matire 1223
Additifs pour gazole

Il nest pas ncessaire pour le service des moteurs Diesel MAN, de faire appel des additifs pour le gazole quels quils soient lorsque le gazole utilis satisfait aux exigences selon les spcifications ci-dessus et que le circuit de carburant se trouve en parfait tat.
Etant donn que lutilisation de tels additifs peut avoir une influence ngative sur le comportement en puissance, lopacit des gaz dchappement, les missions de produits nocifs ainsi que sur le volume dentretien et la longvit des moteurs, il y a annulation de
tout recours en garantie vis--vis de la MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft lorsque le
dommage est imputable lutilisation de tels additifs.
Utilisation de biocarburants (tel quester mthylique de colza (EMC)

Il est possible de faire fonctionner les moteurs MAN lEMC condition que le carburant
utilis satisfasse la Norme prliminaire DIN V 51606.
Etant donn que les biocarburants attaquent les composants lastomres (joints dtanchit, conduites de carburant) prvus pour le fonctionnement normal avec des gazoles
selon la Norme EN 590, lutilisation de biocarburants nest possible quavec le kit EMC
renfermant joints dtanchit etc.
Pour savoir quels sont les moteurs pouvant fonctionner aux biocarburants et quels sont
les moteurs dj livrs qui sont susceptibles dtre ainsi quips aprs-coup, veuillez
vous renseigner auprs de votre Succursale Aprs-Vente.
En comparaison au gazole, les biocarburants possdent dautres phases dbullition, ce
qui entrane une dilution de lhuile moteur par le carburant. Afin dviter que la viscosit
ne chute jusqu un point critique, les priodicits habituelles de vidange dhuile doivent
tre rduites de moiti.
Toutes les indications faites cet effet sont aussi valables pour des mlanges de gale
avec des biocarburants.
60
Carburant
Prsence de microorganismes dans le circuit de carburant dans le cas du gazole
et de biocarburants
Dans des conditions qui leurs sont propices, des microorganismes (bactries, champignons, levures) prsents dans le gazole et dans les biocarburants (EMC) peuvent se
multiplier. Pour leur croissance, ces microorganismes ncessitent de leau se trouvant
sous forme deau de condensation dans tout rservoir carburant ou rservoir/citerne de
stockage ainsi que des lments essentiels pour leur existence se trouvant sous forme
de combinaisons chimiques dans le soufre, le phosphore, lazote, loxygne et des lments traces. Les additifs pour carburants peuvent galement contribuer favoriser le
dveloppement des microorganismes.
En fonction de la temprature ambiante, la multiplication peut en tre plus ou moins leve, entranant la formation de tissus fibreux de champignons, de boues et de corrosion
microbienne.
Les rsultats sont les suivants: oxydation du rservoir, colmatage du prfiltre combustible par dpt doxydation et de fibres (tissus fibreux), ce qui exige un remplacement frquent des filtres. Ceci se traduit par une diminution de puissance et, dans des cas extrmes, par une dfaillance totale du moteur.
Remdes apporter en cas de prsence de microorganismes

En cas de constatation de prsence de microorganismes, nous prconisons de faire appel aux dsinfectants suivants:
Produit: MAR 71
Fabricant: Schlke & Mayr
D22840 Norderstedt
Tlphone: 040 / 521 000
Tlcopie: 0 40 / 521 00108
ou
Produit: BAKZID
Fabricant: Bodechemie Hamburg
Melanchthonstr. 27
D22525 Hamburg
Tlphone: 0 40 / 540 060
Tlcopie: 0 40 / 540 06200
Ces deux produits sont solubles autant dans le gazole, les biocarburants (EMC) que
dans leau. Ils ne forment pas de produits corrosifs de combustion. Leur degr alcalin
permet de neutraliser les acides forms par la croissance microbienne.
61
Carburant
Application:
Rservoir carburant:
Administrer 50 ml (0,05%) de dsinfectant pour 100 l de gazole ou de biocarburant.
Rpter ce processus trois fois au total. A cet effet, vrifier ltat du prfiltre carburant.
Rservoir, citerne de stockage:
Lorsque la vrification du sous-carter du rservoir, de la citerne de stockage ne prsente
pas une forte prsence deau ou de boues, il nest pas indispensable de procder au rinage du rservoir ou de la citerne, il suffit de verser 1 l de dsinfectant par m3 de carburant.
Attention:
Avant dutiliser les dsinfectants ci-dessus, tenir imprativement compte des Caractristiques de scurit UE (la version la plus rcente).
En cas de besoin, veuillez prendre contact avec les fabricants (par exemple pour ce qui
est des points de distribution de ces produits ltranger).
62
Recommandations dordre gnral
Le circuit de refroidissement ne fonctionne de faon fiable que sil se trouve sous pression. Cest pourquoi il est indispensable de le maintenir propre et tanche, que les robinets de radiateur et dchangeur thermique et les clapets fonctionnent correctement et
que le niveau indispensable de liquide de refroidissement soit maintenu constant.
Les antigels examins et homologus par nos soins garantissent une protection suffisante contre le froid, la corrosion et la cavitation, nattaquent pas les joints dtanchit ni
les flexibles et ne moussent pas.
Les circuits de refroidissement des moteurs devraient tre dots toute lanne dpart
Usine dun premier plein compos dun mlange 60% deau et 40% dantigel assurant une protection antigel jusqu 27C.
Les liquides de refroidissement renfermant des antigels non appropris ou prsentant un
taux de mlange insuffisant ou incorrect peuvent provoquer la dfaillance dorganes et
de composants sur le circuit de refroidissement par suite de cavitation ou de dommages
dus la corrosion. En outre, des dpts ralisant une isolation de la chaleur peuvent se
crer sur des composants entranant ainsi une surchauffe et finalement, la dfaillance du
moteur.
Afin de garantir un fonctionnement durable et sans pannes de moteurs Diesel MAN, le
liquide de refroidissement devrait par principe tre compos toute lanne 60% deau
et 40% dantigel, ce qui assure une protection anticorrosion suffisante. Il est possible,
dans des cas particuliers, dutiliser des produits anticorrosion (chemicals) selon la Norme
Usine MAN 248. Les huiles anticorrosion solubles sont par principe prohibes.
Composants prescrits du liquide de refroidissement

Eau
Leau approprie cet effet est leau potable du robinet possdant les caractristiques
restrictives danalyse suivantes:
Aspect:
incolore, clair, exempt dimpurets mcaniques
Duret:
20_ de duret allemande maximum
835,6 de duret franaise
825 de duret britannique
8358 ppm de duret amricaine (USA)
Chlorures
100 ppm au maximum
Sulfates
150 ppm au maximum
Valeur pH 20_C: 6,5 8,5
Pour des analyses deau potable, consulter les autorits communales comptentes.
L o une telle eau du robinet nest pas disponible, il y a lieu de mlanger leau existante de leau entirement dminralise ou un distillat ou un condensat jusqu ce quon
obtienne les valeurs danalyse ci-dessus.
63
Antigels et anticorrosion selon la Norme MAN 324 (voir tableau la page 115)
D Il a lieu de nutiliser que des antigels homologus selon la Norme Usine MAN 324.
Une concentration mini de 40% doit toujours tre respecte du fait quau-dessous de
40%, une protection anticorrosion nest plus assure.
D Le circuit de refroidissement est conu de faon quen Europe centrale un plein dantigel avec 40% dantigel maximum (protection anticorrosion jusqu 27_C) puisse galement rester dans le circuit en t tant que le circuit est apte fonctionner.
D Au dbut de la saison froide, il y a lieu de relever la teneur en antigel du liquide de refroidissement en fonction des tempratures extrieures attendues (cf. le tableau des
mlanges).
Tableau des mlanges

Temprature extrieure
jusqu C
27
31
37
Eau %
Antigel %
60
55
50
40
45
50
Vrification et vidange
D Toujours faire lappoint lors de perte de liquide de refroidissement avec un mlange
deau de 40% au moins dantigel.
D Vrifier la concentration tous les 3 moisd laide dun aromtre ou dun rfractomtre.
D Ne jamais laisser sabaisser la concentration dantigel en-dessous de 40%.
D Remplacer le plein complet dantigel au bout de 4 ans au plus tard.
64
Produit anticorrosion selon la Norme Usine MAN 248
Dans certains cas dutilisation, dans lesquels lutilisation dantigels nest pas impratif (p.
ex. moteurs stationnaires, rgions tropicales), il y a lieu dutiliser des produits anticorrosion selon la Norme MAN 248.
Antigel homologu pour circuits de refroidissement moteur
selon la Norme Usine MAN 248
Homologation dcerne
Caltex (UK) Ltd.
Fleetguard
Texaco
Dsignation du produit
Proportion de mlange valable pour Fleetguard DCA II Fluid:

D Respect de la concentration de 0,8 1,5 units de DCA II pour 4 l deau, ce qui correspond 240 450 ml de Fluid pour 10 l deau (2,4 4,5%).
D Renouvellement du plein complet du liquide de refroidissement au bout dun an ou
la suite de 1500 heures de service, dans le cas o ce chiffre est atteint au bout dun
an.
D La concentration de Fleetguard DCA II Fluid doit tre vrifie laide du ncessaire de
contrle Fleetguard 3300-846 S au bout de 300 h de service.
Proportion de mlange valable pour Texaco Havoline XLI (ETX 6262):
D Respect du degr de concentration de 10% (vrification au rfractomtre).
D Vidange du contenu total de liquide au bout de 2 ans ou de 3000 h de service, dans le
cas o les 3000 h de service sont atteintes avant 2 ans.
Attention:
Un mlange dantigel MAN 324 et danti-corrosion MAN 248 nest pas admissible.
Lors de la vidange dantigels pour faire le plein de produits anti-corrosion ou vice-versa,
vidanger tout le liquide du circuit. Un rinage nest pas indispensable.
Evacuation dantigels et de produits anti-corrosion

Les antigels non dilus doivent tre traits en tant que dchets spciaux. Lors de lvacuation de liquide de refroidissement us (mlange dantigel et deau), il y a lieu de tenir
compte des prescriptions mises par les autorits locales comptentes.
65
Notes
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
66
Materiali desercizio per

motori Diesel MAN industriali e marini
67
68
Premessa
Egregio cliente,
i motori MAN vengono sviluppati secondo le pi avanzate tecnologie e prodotti in moderni impianti.
Perci hanno caratteristiche peculiari come:
D
D
D
D
D
D
economicit, grazie al basso consumo di carburante ed di olio lubrificante

peso contenuto
esigua manutenzione, scarso fabbisogno di parti di ricambio e lunga durata
caratteristiche di rispetto dellambiente proiettate nel futuro
rapida espressione della potenza
compattezza costruttiva
Il funzionamento privo di anomalie, le alte prestazioni e la massima durata si possono

ottenere solamente rispettando gli intervalli di manutenzione ed utilizzando esclusivamente fluidi tecnici approvati dalla MAN.
Nellimpiego di fluidi tecnici attenersi alle indicazioni Regole per la salvaguardia dellambiente.
Cordiali saluti
Stabilimento di Norimberga
Con riserva di modifiche tecniche nellinteresse dellulteriore perfezionamento.

Sono vietate la riproduzione, la tirature di copie e la traduzione, anche parziali, senza
lapprovazione scritta della MAN. La MAN si riserva espressamente ogni diritto sulla
base della legge sui diritti dautore.
MTDA
Livello tecnico: 04.2000

69
51.995898001
Indice
Pagina
Regole per la salvaguardia dellambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Oli motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Liquido di raffreddamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
Prodotti anticorrosivi secondo la norma MAN 248 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Oli motori approvati
Oli motore multigrado approvati secondo la norma interna MAN 271 . . . . . . . . . . .
Oli ad alte prestazioni per motori diesel approvati
secondo la norma interna MAN 3275 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
secondo la norma interna MAN 3277 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oli motore monogrado approvati secondo la norma interna MAN 270 . . . . . . . . . . .
Oli per motori Diesel alte prestazioni disponibili sul mercato statunitense . . . . . . . .
83
91
99
105
109
Antigelo approvati
Antigelo con anticorrosivo secondo norma interna MAN 324 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
70
Regole per la salvaguardia dellambiente
I fluidi tecnici sono tossici, infiammabili e, se non vengono maneggiati con le

dovute precauzioni, sono inquinanti. Evitare che fluidi tecnici penetrino nel sistema della canalizzazione o nel terreno. Mezzi desercizio usati devono essere
smaltiti correttamente. Lolio usato deve essere consegnato nei punti di raccolta
per poi essere riciclato.
Attenersi alle norme di prevenzione dagli infortuni.
Attenersi allo stampato Avvertenze per il maneggio di oli lubrificanti.
Olio motore
D Evitare che lolio penetri nel sistema della canalizzazione o nel terreno.
D Fare assolutamente attenzione che n lolio n il carburante penetrino nel terreno o
nella canalizzazione.
Attenzione:
Pericolo di contaminazione delacqua potabile!
D Cartucce filtro ed inserti sono da trattare come rifiuti speciali.
Liquido di raffreddamento
D Il liquido di raffreddamento concentrato da trattare come rifiuto speciale.
D Nello smaltimento di liquido di raffreddamento usato bisogna attenersi alle prescrizioni
dellente localmente preposto.
Gasolio
D Evitare che il gasolio penetri nel sistema della canalizzazione o nel terreno.
Attenzione!
Pericolo di inquinamento delle falde acquifere.
D Cartucce filtro ed inserti sono da trattare come rifiuti speciali.
71
Oli motore
Oli motore con approvazione MAN
Per i motori diesel industriali e marini si devono utilizzare gli oli approvati secondo la
D norma interna MAN 271, vedi tabella a pag. 83
D norma interna M 3275, vedi tabella a pag. 91
D norma interna M 3277, vedi tabella a pag. 99.
Oli motore monogrado (tabella a pag. 105)

Gli oli monogrado SAE 30 oppure SAE 40 secondo norma interna MAN 270 sono ammessi solamente se non sono disponibili oli multigrado oppure se sono specificamente
prescritti.
Attenersi alle temperature di impiego.
Oli ad alte prestazioni per motori diesel (tabella a pagg. 91 e 99)

Gli oli ad alte prestazioni per motori diesel secondo le norme interne MAN 3275 (sostituisce QC 13-017, tabella a pag. 91) e M 3277 (tabella a pag. 99) hanno un livello di prestazioni nettamente superiore agli oli secondo le norme interne MAN 270 (tabella a
pag. 105) e 271 (tabella a pag. 83).
Specialmente nei motori diesel sovralimentati gli oli ad alte prestazioni presentano chiari
vantaggi in merito alla pulizia del pistone, allusura e alla riserva di potenza nettamente
maggiore.
Ai fini di una maggiore durata raccomandiamo quindi gli oli per alte prestazioni sia per
motori sovralimentati che per motori aspirati.
Attenzione:
In motori marini Diesel ad alte prestazioni ed in condizioni di impiego pesanti (pieno
carico ed alta umidit dellaria) possono formarsi dei depositi nella zona di sovralimentazione che comportano una riduzione della potenza.
I seguenti modelli sono da considerare ad alte prestazioni:
D D 2866 TE, LE..
D D 2876 LE4..
D D 2848 LXE, LE4..
D D 2840 LXE, LE4..
D D 2842 LYE, LZE, LE2.., LE3.., LE4..
Per questi motori raccomandiamo i seguenti oli particolarmente poveri di depositi:
In tutto il mondo (eccetto USA):
D Tutti gli oli appovati secondo M 3277
D Oli motore monogrado SAE 30 o SAE 40 approvati secondo MAN 270
Per gli Stati Uniti vedasi tabella a pagina 109.
72
Oli motore
Condizioni di approvazione
Lapprovazione di un prodotto valida per due anni e pu essere prorogata per altri due
su richiesta del distributore o del produttore a condizione che non sia cambiata la qualit.
Prima di ogni acquisto assicurateVi (presentazione della lettera di approvazione) presso
il Vostro fornitore che il prodotto sia ancora approvato.
Oli motore senza approvazione MAN

Qualora non fossero disponibili oli approvati MAN utilizzare oli per i quali il produttore
certifica per iscritto che essi rispondono perlomento ai criteri qualitativi secondo ACEA
E2-96 (per oli secondo MAN 270 / 271) oppure ACEA E3-96 (per oli secondo MAN 3275)
oppure API-CE, CF-4 / Sf, SG, SH.
A seguito dellimpiego di questi oli per motori si devono ridurre le scadenze di cambio
olio indicate nel libretto di bordo assistenza come convenuto.
Attenzione:
Per carburanti con contenuto di zolfo superiore all1% gli intervalli di sostituzione olio
devono essere dimezzati.
Classi di viscosit SAE

Selezionare una classe di viscosit adeguata alle temperatura previste (vedasi grafico).
SAE 20W - 40
SAE 15W - 40
SAE 10W - 40
SAE 10W - 30
C -30 -20
-10
F-22
+14
-4
SAE
5W - 30
SAE
5W - 40
+10
+25 +35
+32 +50
+77 +95
SAE 30
SAE 40
73
Oli motore
Additivi allolio lubrificante
Gli oli motore approvati secondo le norme interne MAN 270, 271, 3275 e 3277 sono formulati in modo da adempiere alle esigenze del motore in qualsiasi situazione purch
siano stati rispettati gli intervalli di sostituzione olio.
Gli additivi di qualsiasi genere aggiunti successivamente allolio ne modificano le caratteristiche in modo imprevedibile e possono essere causa di danni al motore.
Lutilizzo di detti additivi comporta limmediato scadere della garanzia da parte di
MAN Nutzfahrzeuge se leventuale danno da ricondursi allimpiego di detti additivi.
Intervalli sostituzione olio

Le scadenze per il cambio olio sono riportate nel libretto di bordo assistenza.
74
Carburante
I carburanti secondo:
D
D
D
D
D
D
Norma Europea EN 590

DIN EN 590 (Germania)
NORM EN 590
BS 2869 Part 1 Class A 1 (Regno Unito)
sono idonei ad alimentare motori MAN.
Tasso di zolfo alto o basso

Tasso di zolfo oltre 1%
Dimezzare gli intervalli di sostituzione olio.
Tasso di zolfo sotto 0,5%
I carburanti con tasso di zolfo sotto lo 0,5% sono idonei solamente se, a mezzo additivo,
stata loro conferita una capacit lubrificante (Lubricity) con diametro massimo traccia
usura pari a 460 m (certificato del fornitore).
Servizio invernale
Alle basse temperature il carburante diesel forma delle agglomerazioni di paraffine solidificate che otturano il filtro del carburante al punto da impedire la regolare alimentazione
del motore.
Il carburante a norma EN 590 garantisce la fluidit del carburante fino a 0C nel periodo
estivo e fino 20C nel periodo invernale.
In Germania i produttori di carburante assicurano la fluidit del loro prodotto fino a
22C e quindi, fino a questa temperatura, non occorre addizionare petrolio.
50 20 Diesel invernale fino

%* %*
30%*
a -22_C
Diesel invernale DIN EN 590

fino a -20_C (16.11. -29. 02.)
Diesel
estivo
In caso la fluidit non fosse sufficiente oppure le temperature fossero al di sotto dei
22C consigliamo luso del filtro MAN riscaldato e / o la miscelazione di petrolio.
C -30 -26 -22 -20
Temperatura aria esterna
* Percentuale di petrolio consigliata

Non aggiungere benzina.
In Paesi soggetti a temperature ancora pi rigide di regola si trova un carburante specifico (Arktik oppure Alpine).
75
Carburante
Classi di pericolosit secondo VbF (Direttiva sui liquidi infiammabili)
Valide solamente in Germania. Tenere conto delle norme nazionali.
Carburante Diesel / RME:
Classe pericolosit A III (punto di infiammabilit oltre 55_C)
Codice pericolo: 30
Codice prodotto pericoloso: 1202
Petrolio:
Classe pericolosit A II (punto di infiammabilit tra 21C e 55C)
Codice pericolo: 30
Codice prodotto pericoloso: 1223
Additivi per carburante Diesel

Se un carburante adempie alle specifiche sopraindicate esso non necessita di alcun additivo. Dato che luso di additivi incide sullerogazione delle prestazioni, sullopacit e
sulla concentrazione di sostanze inquinanti degli scarichi, sullintensit della manutenzione e sulla durata del motore, qualsiasi diritto di garanzia nei confronti di MAN scade
se gli eventuali danni sono riconducibili allimpiego di additivi.
Impiego di carburante Diesel biologico (Estere metilico di oli vegetali) PME / RME
I motori MAN possono essere alimentati con carburanti biologici se questi adempiono
alla bozza di norma DIN V 51 606.
Dato che il gasolio biologico intacca le parti in elastomero (guarnizioni, tubi gasolio ecc.)
di motori costruiti originariamente per limpiego con carburante Diesel secondo EN 590,
luso di carburante biologico RME consentito solamente dopo aver modificato il motore
con il pacchetto RME.
Per sapere quali motori esistono in versione RME da stabilimento o come occorre procedere per modificare un motore gi funzionante fare riferimento al Vostro concessionario
di zona.
Rispetto al gasolio il biodiesel ha una curva di ebollizione diversa per cui il suo impiego
comporta la diluizione dellolio motore. Per evitare una pericolosa caduta di viscosit occorre dimezzare gli intervalli di sostituzione olio e filtro.
Queste avvertenze valgono anche in caso si utilizzino delle miscele di gasolio e biodiesel.
76
Carburante
Microorganismi nellimpianto di alimentazione carburante con gasolio e biodiesel
I microrganismi (batteri, funghi e enzimi) contenuti nel biodiesel possono riprodursi se le
condizioni sono favorevoli. La crescita dei microorganismi favorita da acqua (presente
in tutti i carburanti come acqua di condensa) ed elementi fondamentali per la vita come
zolfo, fosforo, azoto, ossigeno ed elementi traccia in forma chimicamente legata. Anche
gli additivi possono contribuire alla crescita dei microorganismi.
A seconda della temperatura la proliferazione maggiore o minore e conduce alla formazione di conglomerati fibrosi di funghi, fanghi oppure a corrosione microorganica.
Le conseguenze di tutto ci sono: corrosione del serbatoio, ostruzione del filtro carburante con scaglie di ruggine e fibre. Il primo sintomo di questi fenomeni sono frequenti
sostituzioni del filtro del carburante e pi tardi addirittura la caduta delle prestazioni del
motore ed il totale arresto del motore.
Misure da adottare in caso di presenza di microorganismi nelimpianto di alimentazione

In caso si constati la presenza di microorganismi nellimpianto di alimentazione carburante racomandiamo i seguenti prodotti per eliminarli:
Prodotto: MAR 71
Produttore: Schlke & Mayr
D22840 Norderstedt
Tel.: 040 / 521 000
Fax.: 0 40 / 521 00108
oppure
Prodotto: BAKZID
Produttore: Bodechemie Hamburg
Melanchthonstr. 27
D22525 Hamburg
Tel.: 0 40 / 540 060
Fax.: 0 40 / 540 06200
I due prodotti sono solubili sia in carburante Diesel, che in biodesel ed acqua e non formano prodotti da combustione corrosivi. Essi neutralizzano gli acidi dovuti alla crescita
microbiologica perch sono alcalini.
77
Carburante
Impiego:
Nel serbatoio:
Aggiungere 50 ml di disinfettante su 100 litri di carburante (0,05%) e ripetere per tre volte
la procedura. Durante questo periodo tenere sotto controllo il filtro.
In serbatoi di stoccaggio:
Se il controllo del fondo del serbatoio non presenta un inquinamento di acqua e fanghi
eccessivo, possibile rinunciare al lavaggio del serbatoio. In questo caso sufficiente
dosare un litro di disinfettante per m3 di serbatoio.
Attenzione:
Nellutilizzare i disinfettanti suindicati tenere conto delle schede di sicurezza pubblicate dalla UE.
In caso di necessit prendere contatto con i produttori dei disinfettanti (anche per conoscere i fornitori allestero).
78
Raccomandazioni generali
Limpianto di raffreddamento funziona in modo affidabile soltanto se esso lavora con una
certa pressione preliminare. E pertanto indispensabile che limpianto venga mantenuto
pulito ed a tenuta, che le valvole nel radiatore a quelle operatrici funzionino correttamente e che venga mantenuto il necessario livello del liquido di raffreddamento.
Gli impianti di raffreddamento dei motori devono essere riempiti, per tutto lanno, con una
miscela del 60 % di acqua e il 40 % di anticongelante, in modo da garantire una protezione contro il gelo fino a 27C.
I sistemi di raffreddamento dei motori vengono riempiti in fabbrica, per tutto lanno, con
una miscela del 60% di acqua e il 40% di anticongelante, in modo da garantire una protezione contro il gelo fino a 27C.
I liquidi di raffreddamento contenenti un anticongelante non idoneo oppure preparati in
modo insufficiente o errato possono causare lavaria di gruppi e componenti nel circuito
di raffreddamento a causa di danneggiamenti dovuti alla cavitazione o corrosione. Inoltre
si possono formare depositi termicamente isolanti su componenti previsti per la trasmissione del calore, con consequente surriscaldamento e avaria del motore.
Per un funzionamento affidabile dei motori Diesel della MAN, il liquido di raffreddamento
deve essere costituito di massima, per tutto lanno, da una miscela del 60 % di acqua e il
40 % di anticongelante. In casi specifici ammesso limpiego di anticorrosivi (prodotti
chimici) secondo la norma interna MAN 248. Non sono ammessi oli anticorrosivi emulsionabili.
Componenti prescritti per il liquido di raffreddamento

Acqua
Eappropriata lacqua potabile di conduttura con i seguenti valori limitativi danalisi:
Aspetto:
incolore, limpido, senza alcuna impurit dorigine meccanica
Durezza:
max 20 di durezza globale tedesca
835,6 di durezza francese
825 di durezza inglese
8358 ppm (USA)
Cloruri
max. 100 ppm
Solfati
max. 150 ppm
Volare pH a 20C: da 6,5 - 8,5
Le analisi dellacqua potabile devono essere richieste alla competente autorit comunale.
Dove non fosse disponibile acqua di conduttura come sopra indicata, aggiungere acqua
interamente demineralizzata oppure acqua distillata o acqua di condensa fino ad ottenere i suddetti valori danalisi.
79
Anticongelanti ed anticorrosivi secondo la norma MAN 324 (vedi tabella a pag. 115)
D Devono essere impiegati soltanto anticongelanti omologati in base alla norma interna
MAN 324. Si deve sempre assicurare una concentrazione minima del 40% in volume,
dato che al disotto del 40% in volume non pi garantita una sufficiente protezione
contro la corrosione.
D Il sistema di raffreddamento viene progettato in modo che nellEuropa Centrale un rifornimento di liquido di raffreddamento con max. 40% in volume di anticongelante
(protezione antigelo fino a 27C) possa rimanere nellimpianto anche durante
lestate, sempre che il sistema di raffreddamento funzioni regolarmente.
D Allinizio della stagione fredda si dovr aumentare il tenore di anticongelante nel liquido di raffreddamento secondo le prevedibili temperatura esterne (vedere la tabella
con le proporzioni di miscelazione).
Tabella con i dati di miscelazione

Temperatura esterna fino
a C
27
31
37
Acqua %
Liquido anticongelante %
60
55
50
40
45
50
Controllo e sostituzione
D Compensare sempre le perdite di liquido di raffreddamento con una miscela di acqua
e almeno il 40% in volume di anti-congelante.
D Controllare la concentrazione ogni 3 mesi mediante densimetro o rifrattometro.
D Evitare sempre che la concentrazione di anticongelante scenda al disotto del 40% in
volume.
D Sostituire completamente il liquido di raffreddamento almeno ogni 4 anni.
80
Prodotti anticorrosivi secondo la norma MAN 248
Per determinati impieghi, quando luso di anticongelanti non obbligatorio (per esempio
motori di impianti fissi, tropici), si devono assolutamente impiegare prodotti contro la corrosione secondo la norma MAN 248.
Anticorrosivi per sistemi di raffreddamento motore,
approvati secondo norma MAN 248
Approvazione conferita il
Caltex (UK) Ltd.
Fleetguard
Texaco
Denominazione prodotto
Per Fleetguard DCA II Fluid vale il seguente rapporto di miscelazione:

D Mantenimento della concentrazione da 0,8 a 1,5 unit di DCA II per quattro litri dacqua, il che corrisponde a 240-450 ml di Fluid in 10 litri dacqua (da 2,4 a 4,5% in volume).
D Sostituzione completa del liquido di raffreddamento dopo un anno oppure 1500 ore di
funzionamento, se esse vengono raggiunte prima che sia passato un anno.
D La concentrazione di Fleetguard DCA II Fluid deve essere controllata dopo ogni 300
ore di funzionamente con il kit Fleetguard-Test 3300-846 S.
Per Texaco Havoline XLI (ETX 6292) vale il seguente rapporto di miscelazione:
D Rispettare la concentrazione del 10% in volume (verifica tramite rifrattometro).
D Ogni due anni oppure 3000 ore di funzionamento (vale la condizione che subentra per
prima) sostituzione completa del liquido di raffreddamento.
Attenzione:
Non ammesso miscelare un antigelo secondo MAN 324 con un anticorrosivo secondo MAN 248.
Sostituendo la carica di antigelo con anticorrosivo occorre scaricare completamente limpianto di raffreddamento. Non necessario lavaggio.
Smaltimento corretto di liquidi antigelo e anticorrosivo

Nella eliminazione dei liquidi refrigeranti usati (miscela costituita dal liquido anticongelante e dallacqua), devono essere rispettate le disposizioni delle autorit locali competenti.
81
Annotazioni
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
82
Engine oils / Motorenle /

Aceites de motor / Huiles moteur / Oli motore
Multigrade engine oils approved to works standard MAN 271
Mehrbereichsmotorenle zugelassen nach Werknorm MAN 271
norma de fbrica MAN 271
Huiles moteur multigrades autorises selon norme usine MAN 271
Oli motore multigrado approvati secondo la norma interna MAN 271
Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viskosittsklasse SAE
Clase viscosidad SAE
Viscosit SAE
Classe di viscosit SAE
Abu Dhabi National Oil Company
Adnoc High Performance Super

Diesel Engine Oil (HPSD)
15W-40
Addinol Lube Oil GmbH
ADDINOL Premium Star MX 1048

Addinol Super star MX 1547
Addinol Super Diesel plus
MD 1545 P
Addinol Super star MX 1047
10W-40
15W-40
15W-40
Agip Universal Multifleet
15W-40
Agip Universal Extra
15W-40
Agip Sigma TFE
10W-40
Agip Superdiesel Multigrade
15W-40
Autol Valve Turbo FE
10W-40
Autol Extra CPM HD S3
15W-40
Autol Spezial CPM HD S3
15W-40
Amalie Super XLO
15W-40
Amalie XLO Fleet
15W-40
Xcel Super Duty Plus
15W-40
Xcel Super Duty
15W-40
Agip Petroli S.P.A. / ROM
Agip Schmiertechnik GmbH
Amalie Oil Company
10W-40
Aral Lubricants GmbH
Aral Multi Turboral
Ashland Oil Nederland B.V.
Ashland A.P.B. Turbo Guard DDK
15W-40
Avia Minerall AG
AVIA MULTI CFE PLUS
10W-40
Avia Multi HDC Extra
15W-40
Avia Multi HDC
15W-40
Avia Multi CFE
10W-40
BayWa Motorenl Universal HD

1040 MC
10W-40
BayWa Motorenoel HDC 1540
15W-40
BayWa Motorenl Rennklasse

Turbo 2000
10W-40
BayWa Motorenl HD Superior 1540
15W-40
Vanellus FE
10W-40
Vanellus C3 Multigrade
15W-40
Vanellus FE Extra
10W-40
BP Super V Turbo
15W-40
Visco Diesel
15W-40
BayWa AG
BP Oil International Ltd.
83
15W-40, 20W-50

Approval granted to
Homologation dcerne
BP Schmierstoff GmbH
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Vanellus Multigrad
15W-40
Leichtlaufmotorenl 1040
10W-40
Bremin Minerall GmbH
Gold Star Testa LL HD
10W-40
Calpam Minerall GmbH
PAM Multifleet Longlife
15W-40
Caltex (UK) Ltd.
Caltex Delo 500 Multigrade
15W-40
15W-40
15W-40
Castrol CVX
10W-40
Castrol RX Super Plus
15W-40
Castrol RX Super SP
15W-40
Castrol RX Super E
15W-40
Cepsa Supermultigrado SHPD
15W-40
ERTOIL MULTIRRUTA TD SHPD
15W-40
ERTOIL SHPD
15W-40
Cepsa Diesel Turbo SHPD
15W-40
Conoco Inc.
HYDROCLEAR Power-D
15W-40
Conoco Minerall GmbH
Jet High Level Diesel
10W-40
Jet Basic Level
15W-40
DEA Cronos Super DX
15W-40
DEA Cronos Premium FX
10W-40
DEA Cronos Premium XL
10W-40
Lubroviscol Supreme Mehrbereich
15W-40
Castrol Ltd. / England
CEPSA Lubricantes S.A.
DEA Mineraloel AG
Lubroviscol Superior Leichtlauf FX
10W-40
De Oliebron B.V.
Tor Mixfleet SJ/SHPD
15W-40
Deutsche Calypsolgesellschaft
Calypsol Bison HD
15W-40
Calypsol Bison Turbo S3
10W-40
Shell Engine Oil DG 1040
10W-40
MAC HD Superior
15W-40
Deutsche Shell AG
Shell Rimula TX
15W-40
Dupont-Conoco / Ungarn
Jet Action Turbo
15W-40
Eggert Mineraloel AG
EmoTron M
15W-40
EKO
EKO FORZA
15W-40
84

Approval granted to
Homologation dcerne
Elf Lubrifiants
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Antar Traxolia Z
15W-40
Elf Disola W
15W-40
Elf Performance Super D
15W-40
Elf Performance 3D
15W-40
Elf Minerallwerk Osnabrck GmbH IROKAL plus CX
15W-40
Eller-Montan-Comp. GmbH
ELLMOTOL HD Super C3
15W-40
EMKA Schmiertechnik GmbH
EMKA Universal HD-C
15W-40
EMKA Supergrade LL-X
10W-40
Engen Petroleum Limited
Engen Dieselube 500 Super
15W-40
ESSO LUBRICANTS AMERICAS
Essolube XT 311
15W-40
ESSO Lubricants Europe
Essolube XT 301
15W-40
OK MAX DIESEL
15W-40
Essolube XTS 301
10W-40
ESSO Marine Lubricants Europe
EXXMAR CM
15W-40
ESSO S.A.P.A. / Argentinien
Essolube XD-3+ Multigrade
15W-40
ESSO Singapore Ltd.
Essolube XT 331
15W-40
EVVA Schmiermittel-Fabrik GmbH
Evvarol Multi GFP
15W-40
FL Iberia
ECOROIL SHPD
15W-40
ECOROIL TD
15W-40
FUCHS TITAN HYDRAMOT SL
10W-40
Fuchs Titan Unic MC
10W-40
Fuchs Titan LD Extra
10W-40
Fuchs Titan Universal HD
15W-40
Fuchs Titan Formel Plus
15W-40
GENOL GmbH & Co.
GENOL Multigrade 1540 PL
15W-40
HGK
SVG Universal C 3
15W-40
Hilbert GmbH
XORBOL Mehrbereichsl HDC
15W-40
Hunold Schmierstoffe GmbH
Turbostar 15W/40
15W-40
ICPA
ICPA Extra Universal
15W-40
IGOL France
IGOL Trans Turbo 4X
15W-40
IGP-Warenverkauf
igp-Super-Motorenl HDC
15W-40
Kamion Oil Ltd.
Bizon Lider
15W-40
Karl Kppler GmbH u. Co. KG
Selectol TOP 2000 HD
15W-40
Karl Pohlmann Minerallwerk
Rektol Turbo-Plus HD
15W-40
FUCHS Petrolub AG
85

Approval granted to
Homologation dcerne
Kompressol-Oel Verkaufs GmbH
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Kompressol-Ultralub C
15W-40
Kompressol-FE
10W-40
KRAFFT S.A. / Spanien
Krafft Multigrado DMOK 15W-40
15W-40
Kuwait Petroleum B.V.
Q8 T 500
15W-40
Liqui Moly GmbH
Nova Super HD
15W-40
Touring High Tech Diesel Specialoil
15W-40
Liqui Moly Formula 3 Protech
15W-40
Lhmann GmbH & Co.KG
CLASSIC Motorenl HDC
15W-40
Meguin GmbH
megol Motorenoel HD-C3
15W-40
megol Motorenoel HD-C3 Super

Turbo
15W-40
Magneti Marelli S.p.A.
Urania Turbo
15W-40
Minerall-Raffinerie Dollbergen
Haco Multigrade Extra C
15W-40
GmbH
Haco Multigrade Extra E
15W-40
Pennasol Longlife Diesell
15W-40
Pennasol Multigrade Extra C
15W-40
Pennasol Multigrade Extra E
15W-40
Terra Rec Multigrade Extra C
15W-40
Terra Rec Longlife Dieseloel E
15W-40
Terra Rec Longlife Dieseloel
15W-40
Terra Rec Multigrade Extra E
15W-40
Mobil Oil
Mobil Delvac MX
15W-40, 20W-50
Mobil Delvac Super 1300
15W-40, 20W-50
Mobil Universal FL
MOL Hungarian Oil and Gas Co.
Carrier Maximol-99 Diesel

Carrier Turbo Diesel
10W-40
15W-40
15W-40, 20W-40
MOL TRANSIT 15W-40
15W-40
Motor Oil (Hellas)
EMO Turbo Champion Plus
15W-40
MOTUL S.A.
MOTUL MARINE 4T
15W-40
Motul HP4D-LD
15W-40
Motul Tekma Supra
15W-40
86

Approval granted to
Homologation dcerne
Mller, Hubert Math. Handelsges.
mbH.
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
ARISTOKRAT Motorenl SUPER

KTX Turbo HD
15W-40
OTP PLUS Universal-Motorenl
15W-40
TOP X Turbo 15 W 40
15W-40
NIS Oil Refinery Beograd
GALAX UNIA
15W-40
Nitz Oil GmbH
IMPORTOL All Climate HD-C
15W-40
Oest, Georg Minerallwerk
Oest Gigant Universal HD

Motorenl
15W-40
Olie Maatschaappij / NL
OMAN Multifleet Special Motoroil
15W-40
lwerke Julius Schindler
Econo-Veritas HDC
10W-40
Econo-Veritas HDE
10W-40
Veritas Super Turbo
15W-40
OMV con trol
15W-40
OMV truck M plus
15W-40
OPET PETROLCLK A.S.
Opet Turbo Omega SHPD
15W-40
Paramo a.s.
TRYSK SUPER TURBO
15W-40
Pennzoil Products Europe GmbH
Pennzoil Long-Life 2000 Motor Oil
Petrogal, s.a.
Galp Camius 15W40
15W-40
Petrol d.d., Ljubljana
Proton Diesel
15W-40
Petrol Ofisi A.S.
P.O. Turbo Dizel S
15W-40
Petrolex / Polen
Veco Super Turbo Diesel
15W-40
Petromin Lubricating Oil Co.
Petromin Super Fleet LD
15W-40
Petronas DAGANGAN / Malaysia
Petronas Motolub CS 3
15W-40
Prg GmbH & Co. KG
Prgol Motorenl Supreme

Prgol Superior
15W-40
10W-40
Prista Oil
Prista Leader
15W-40
Protech
Meister-l Hochleistungsmotorenl
15W-40
Raiffeisen Central-Genossenschaft
Nordwest eG
Raiffeisen Super Universal Plus
15W-40
Rafineria Gdanska S.A.
Lotos Diesel CE/SF
15W-40
Lotos Diesel 1 CE/SF
15W-40
Turdus 2 SHPD
15W-40
Turdus 1
15W-40
LOTOS DIESEL CG-4/SH
15W-40
OMV Aktiengesellschaft
87
15W-40, 20W-50

Approval granted to
Homologation dcerne
Rafineria Trzebinia S.A.
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Aquila Diesel Turbo
15W-40
Aquila Diesel Turbo Max
15W-40
Ravensberger Schmierstoffvertriebs RAVENOL Turbo C

GmbH
15W-40
Repsol Distribucion S.A.
Repsol MULTI-G DIESEL
15W-40
SAEL
Gulfleet Multi Trailer (EP)
15W-40
Gulf Multi Duty (EP)
15W-40
Shell Sirius Multigrade
15W-40
Shell Rimula Super
15W-40
Shell Rimula TX
15W-40
Shell International London
Shell Rimula X
15W-40, 20W-50
Shell Myrina X CG-4
15W-40
Shell Universal Engine Oil
15W-40
SIPS Dieter Dcker GmbH
SIPS-MULTI-PLUS HD
15W-40
SRS GmbH
Wintershall TFE
10W-40
Wintershall Multi Rekord Plus
15W-40
Wintershall Primalub
15W-40
Wintershall Rekord 15/40
15W-40
Wintershall Multi Rekord
15W-40
Wintershall Magnum Turbo
15W-40
Statoil Marketing Lubricants R&D
Statoil Power Way
15W-40
Sdl Minerall Raffinerie GmbH
Sdl Recycling Super Motorenl

Turbo
15W-40
TAMOIL Lubes GmbH
Tamoil Formula SP Plus
15W-40
TEDEX Oil Sp.z.o.o.
TEDEX Diesel Truck Motor Oil
15W-40, 20W-50
TEDEX Multifleet FE Motor Oil
15W-40
TEDEX Diesel Truck Motor Oil
15W-40, 20W-50
TEDEX Multifleet FE Motor Oil
15W-40
Ursa Super LA Multigrade
15W-40
TEDEX Vertriebs GmbH

Texaco Technology Ghent
88

Approval granted to
Homologation dcerne
TOTALFINA
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Fina Kappa Supra
15W-40
Fina Kappa Supra Plus
15W-40
Fina Kappa Turbo DI
10W-40, 15W-40
Total Rubia 4400
15W-40
Total Rubia 4400 TSA
15W-40
TOTAL Rubia XT
15W-40
UNIL OPAL Intercooler 400
15W-40
UNIL OPAL Intercooler 450
15W-40
UNIL OPAL MEDOS 600
15W-40
V.W. Gnther
Masterclass Gamma 1540
15W-40
Valvoline International Europe
Valvoline All Fleet Plus
15W-40
Valvoline Premium Blue E
15W-40
Veba Logenta Universal Motorl
15W-40
Veba Virada Longlife Motorl
15W-40
Veedol International Ltd.
Veedol Dieselstar
15W-40
Voitlnder GmbH
Argon-Leichtlaufl 10W40 SHPD
10W-40
Argon-HochleistungsMehrbereichsl
15W-40
Wecotect GmbH
Weco HDC-IL Multigrade
15W-40
Westfalen AG
Westfalen Corda Motorl
15W-40
Wunsch le GmbH
Wunsch Record Multi HD-E2
15W-40
Wrth, Adolf GmbH & Co. KG
Wrth Triathlon Diesel
15W-40
YACCO S.A.
YACCO TRANSPRO 30
15W-40
Yacco Transpro 25
15W-40
Divinol turbo
15W-40
Divinol Multimax C 3
15W-40
Unil International
Veba Oel AG
Zeller & Gmelin GmbH & Co.
89
Notes / Notizen / Notas / Notes / Annotazioni
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
90

High-performance diesel engine oils approved to works standard M 3275
Hochleistungsdieselmotorenle zugelassen nach Werknorm M 3275
conforme a la norma de fbrica M 3275
Huiles moteur diesel hautes performances autorises selon norme usine M 3275
secondo la norma interna MAN 3275
Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Adnoc Super High Performance

Diesel Engine Oil SHPD 15W/40
15W-40
Adnoc Extra Super Plus Engine Oil
15W-40
Addinol Diesel Longlife MD 1546
15W-40
Addinol Super Longlife MD 1046
10W-40
Agip Sigma Super TFE
10W-40
Agip Sigma Turbo
15W-40
Agip Blitum T
15W-40
Autol Valve Turbo FE Plus
10W-40
Autol Valve SHP
15W-40
ALUCHEM SRL
ALUSYNT 10W/40
10W-40
Amalie Petroquimica S.A.
Amalie Superturbo Diesel SHPD

15W-40/ASPA
15W-40
Aral HighTurboral
10W-40
Aral PlusTurboral
15W-40
Aral ExtraTurboral
10W-40
Ashland Oil Nederland B.V.
A.P.B. Super Turbo SHPD DDE
15W-40
Auto-Teile-Ring GmbH
CARTECHNIC SHPD Motorenl
15W-40
Avia Minerall AG
Avia Multi HDC Plus
15W-40
Avia Turbosynth CFE
10W-40
BayWa Super Truck 1540
15W-40
BayWa Motorenl Turbo 4000
10W-40
HESSOL Turbo Diesel HDC
15W-40
Bechem Staroil Super HPD PLUS
15W-40
Blaser Swisslube AG
Blasol MHTO
10W-40
Vanellus HT
10W-40
Vanellus C3 Extra
15W-40
Bremin Minerall GmbH
Gold Star Testa HD
15W-40
Bucher AG
Motorex MC Plus
10W-40
Motorex Turbo SK
10W-40
Calpam Turbo Fleet
15W-40
Calpam Truck-FE
10W-40
Caltex Delo SHP Multigrade
15W-40

BayWa AG
Bechem, Carl GmbH
Calpam Minerall GmbH

Caltex (UK) Ltd.
91

Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Castrol Dynamax
10W-40
Castrol Dynamax HD
10W-40
Motorenl XP 54 A
15W-40
Castrol Turbomax Light
10W-40
Castrol Turbomax
15W-40
Chevron Lubricants
DELO SHP Multigrade
CEPSA ALTO RENDIMIENTO

MAN M 3275
15W-40
ERTOIL SUPER HPD LD
15W-40
Compania Espaola de Petroleos
Cepsa Ultra SHPD
15W-40
De Oliebron B.V.
Tor Synfleet SHPD
10W-40
DEA Mineraloel AG
DEA Cronos Super TDL
15W-40
Lubroviscol Turbo Extra D
15W-40
DEA Cronos Premium HC
10W-40
Delek Ltd.
Delkol Turbomotor
15W-40
Calypsol Bison FE Plus
10W-40
Calypsol Bison Truck
15W-40
MAC HD Superior Motorenl Plus
15W-40
Shell Myrina X
15W-40
Deutsche Tamoil GmbH
HEM Super Diesel Turbo SHPD
15W-40
EKO
EKO PETRON
15W-40
Elf Lubrifiants
Elf Performance Trophy DX
15W-40
Antar Grapholia TX
15W-40
Elf Ecomax FE Plus
10W-40
Elf Ecomax FE
10W-40
Eller-Montan-Comp. GmbH
Ellmotol Turbo HD
15W-40
EMKA Turbo Super SHPD
15W-40
Engen Dieselube 600 Super
15W-40
ESSO / Argentinien
Essolube XD-3 Extra+
15W-40
ESSOLUBE XT 411
15W-40
Deutsche Shell AG
92
15W-40, 20W-50

Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
ESSOLUBE XT 501
15W-40
OK TALUS DIESEL
15W-40
Essolube TDX
10W-40
Essolube XT 401
15W-40
ESSO Marine Lubricants EUROPE
EXXMAR CM SUPER
15W-40
ESSO Singapore Ltd.
Essolube XD-3 Extra+
15W-40
Essolube XT 431
15W-40
Essolube Pickup Turbospeed
15W-40
Evvarol Multi SHPDO
15W-40
EVVA GALAX FE
10W-40
FL Iberia
ECOROIL SHPD SUPER
15W-40
Fuchs Petrolub AG
Fuchs Titan Truck
15W-40
Fuchs Titan Unic Plus MC
10W-40
GENOL GmbH & Co.
Genol Long-Truck 1540
15W-40
HGK
SVG Uniplus Turbo SHPD
15W-40
SVG ESVAUGOL FE
10W-40
Hilbert GmbH
Xorbol Super Mehrbereichsl HDC
15W-40
Hunold HD 4 CX Plus
15W-40
Hunold Multitec 10W/40
10W-40
IGOL France
IGOL Trans Turbo 5X
15W-40
INA Maziva Rijeka
INA SUPER TURBO
15W-40
Karl Kppler GmbH u. Co. KG
Selectol Turbo SHPD

Mehrbereich-Motorenl
15W-40
Kompressol-Ultralub C Plus
15W-40
KORAMO a.s.
Mogul Diesel DTT 15W-40
15W-40
MOLYCOTE SHPD
15W-40
Multigrado SHPD DMOK
15W-40
Kuttenkeuler GmbH
Mega Truck
15W-40
Q8 T 710
15W-40
Q8 T 720
15W-40
Q8 T 800
10W-40
KUWAITOIL Ultra Diesel API CG-4
15W-40
93

Approval granted to
Homologation dcerne
Liqui Moly GmbH
Lhmann GmbH & Co. KG
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Liqui Moly Profi Leichtlauf 10W40

Motorenl
10W-40
Touring High Tech SHPD
15W-40
CLASSIC Motorenl TD
15W-40
CLASSIC Motorenl Plus
10W-40
Urania Turbo LD
15W-40
Meguin GmbH
megol Motorenoel SHPD
15W-40
megol Motorenoel Super Leichtlauf

FAMO
10W-40
Magnafleet SHPD
15W-40
Truckmaster Global XD
15W-40
Truckmaster XHPD
15W-40
TERRA REC Turbo Super
15W-40
GmbH
Pennasol Turbo Super E
15W-40
Pennasol Turbo Super
15W-40
Mobil Delvac 1400 Super
15W-40
Mobil Delvac Excel
15W-40
Mobil Delvac HP
15W-40
Millers Oils Ltd. / England
Mobil Oil
Mobil Delvac XHP
10W-40, 15W-40
Mobil Turbofleet
15W-40
Motor Oil (Hellas)
EMO SHPD Plus
15W-40, 20W-50
MOTUL S.A.
Motul Tekma Mega
15W-40
Motul Tekma Mega X
15W-40
Mller, Hubert Math.

Handelsges. mbH
OTP PLUS Universal Leichtlaufl
10W-40
Neste Oy Lubrication
Neste Turbo LE 15W/40
15W-40
New-Process AG / Schmierstoffe
New-Process SHPD Super SK
15W-40
New Process Super Dallas
10W-40
NIS Oil Refinery Beograd
Galax Super Long
15W-40
Oest, Georg Minerallwerk
Oest Dimo Super S3
15W-40
Olie Maatschappij / NL
OMAN Super CD Multigrade

Motoroil
15W-40
Veritas Super HDC-N
15W-40
Econo-Veritas HDE Plus
10W-40
94

Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
OMV Truck LD
15W-40
OMV eco truck extra
10W-40
Oswald Kluth
Kluth-Mehrbereichsmotorenl
Super HDC
15W-40
OY TEBOIL AB / Finland
Teboil Super HPD
15W-40
Panolin AG
Panolin Universal FE
10W-40
Panolin Universal SFE
10W-40
Paramo a.s.
TRYSK TOP TIR
15W-40
Pennzoil FLEETMASTER SHPD

Motor Oil
15W-40
Pennzoil PENNFORCE Motor Oil
10W-40
Petrol d.d., Ljubljana
Proton Turbo Diesel
15W-40
Petrol Ofisi A.S.
P.O. Turbo Dizel Ekstra

SAE 15W/40 E
15W-40
Petrolex / Polen
Veco Challenger SHPD
15W-40
Prg GmbH & Co. KG
Prgol Supreme
10W-40
Prgol Motorenl
15W-40
Raffineries Imperator / Frankreich
Imperator RAFF Super HPDO
15W-40
TURDUS 1 SHPD
15W-40
Nordwest eG
Raiffeisen Turbo Leichtlauf
10W-40
Repsol Distribucin S.A.
Repsol Super Turbo Diesel
15W-40
SAEL
Gulfleet Long Road (EP)
15W-40
Shell Rimula Super
15W-40
Shell Rimula Plus
15W-40
Shell Normina Plus
15W-40
Shell Myrina X
15W-40
Sips-Record Turbo T
15W-40
Slovnaft Vrup
Madit Tirman
15W-40
Madit Tirman II
15W-40
Sadol S-600
15W-40
Sonol Israel Ltd.
95

Approval granted to
Homologation dcerne
SRS GmbH
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Wintershall TFF
10W-40
Wintershall Turbo-Rekord
15W-40
Wintershall TFX
10W-40
Wintershall Magnum Turbo D 3
15W-40
Statoil Max Way
15W-40
Sdl Minerall Raffinerie GmbH
Sdl SHPD
15W-40
Sun Oil Company N.V.
Super HPD
15W-40
TEDEX Oil Sp.z.o.o.
Tedex Diesel Truck FE Motor Oil
15W-40
Tedex Diesel Trucks Special Motor

Oil
15W-40
Tedex Diesel Trucks Special Motor

Oil
15W-40
Ursa Super TD
15W-40
TOTALFINA
Fina Kappa Extra
15W-40
Total Rubia TIR 6400
15W-40
Total Rubia TIR MAX
15W-40
Fina Kappa FE
10W-40
Total Rubia TIR XLD
15W-40
Turbotank Minerallhandel Bsche

& Bdeker GmbH
Turbo HD Motorenl SHPD Plus
15W-40
Unil Deutschland GmbH
UNIL MANTO TD
15W-40
Unil Lubrifiants
UNIL OPAL MEDOS 650
15W-40
V.W. Gnther
master class Taurus 1540
15W-40
Valvoline (Deutschland) GmbH
Valvoline All Fleet Extra FE
10W-40
All Fleet Extra
15W-40
Veba Oel AG
Veba Logenta Super Truck
15W-40
Dieselmotorenl
Veedol Turbostar
15W-40
Veedol Dynastar
10W-40
Voitlnder GmbH
Argon-HochleistungsDieselmotorenl SHPD
15W-40
Wecotect GmbH
WECO Super Motorenl HDC-LD
15W-40
Westfalen AG
Westfalen Turbo Plus Motorl
15W-40
Westfalen Universa XT
10W-40
96

Approval granted to
Homologation dcerne
Wisura GmbH & Co.
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
WISURA Premium MC 10W/40
10W-40
WISURA Multi TS
15W-40
Wolf Motor Oils
Wolf Masterlube Longdrain Turbo
15W-40
Wunsch le GmbH
Wunsch Turbo Rekord
15W-40
Wunsch TLM
10W-40

YPF S.A. Lubricants Division
Zeller & Gmelin GmbH & Co.
Triathlon Dynamik
10W-40, 15W-40
Triathlon Longlife
15W-40
Diesel Movil Extra Vida
15W-40
Diesel YPF Extra Vida
15W-40
Divinol Multimax Top
15W-40
97
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
98

Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
ADDINOL Super Truck MD 1048
10W-40
Agip Sigma Trucksint TFE
5W-30
Agip Sigma Ultra TFE
10W-40
Autol Valve Ultra FE
10W-40
ARAL Lubricants GmbH
Aral SuperTurboral
5W-30
Aral MegaTurboral
10W-40
Avia Minerall AG
AVIA Turbosynth HT-E
10W-40
BayWa AG
BayWa Super Truck 1040 MC
10W-40
BP Vanellus HT Extra
10W-40
BP Vanellus E4 Plus
10W-40
BP Vanellus HT Ultra
5W-30
BP MAN Extra
10W-40
Bucher AG
MC Power 3
10W-40
Castrol Syntruck
5W-40
Castrol Dynamax
10W-40
Castrol Synmax
5W-40
Cepsa MAN Supertruck 3277
10W-40
Cepsa Eurotrans SHPD
10W-40
De Oliebron B.V.
Tor Turbosynth
10W-40
DEA Mineraloel AG
DEA Cronus Synth
5W-40
DEA Cronus Premium LD
10W-40
Calypsol Bison Cargo
10W-40
Deutsche Tamoil GmbH
HEM Extra Spezial HD SAE 10W-40

UHPD
10W-40
Elf Lubrifiants
Elf Performance Experty
10W-40
Antar Maxolia
10W-40
Elf Performance Experty FE
5W-30
EMKA Cargo MC
10W-40
Essolube XTS 501
10W-40
ESSO Marine Lubricants EUROPE
Exxmar SCM
10W-40
EUROL Minerall
Handelsges.m.b.H.
Eurol Concept LD 10W/40
10W-40
FUCHS Petrolub AG
Fuchs Titan Cargo MC
10W-40
99

Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Ginouves Georges S.A.
YORK 847
10W-40
HAFA Lubrifiants
HAFA EURODEX
10W-40
HGK
SVG ESVAUGOL SHPD-O
10W-40
Multicargo 10W/40
10W-40
IGOL France
IGOL Trans Turbo 6X
10W-40
INA Industrija Zagreb / Kroatien
INA SUPER EKO
10W-40
INA Maziva Rijeka
INA Super 2000
10W-40
Japan Energy Corporation
JOMO Delcion
5W-40
Kompressol-FX
10W-40
KORAMO a.s.
Mogul Diesel DTT Plus
10W-40
KROON OIL B.V.
ARMADO SYNTH
10W-40
Kuttenkeuler GmbH
Master Truck
10W-40
Q8 T 850
10W-40
Liqui Moly GmbH
LKW-Langzeit-Motorenl
10W-40
Lhmann GmbH & Co.KG
CLASSIC Motorenl Super
10W-40
Urania 100K
10W-40
Meguin GmbH
megol Motorenoel Super Leichtlauf

DIMO
10W-40
GmbH
PENNASOL Performance Truck
10W-40
Mobil Oil
Mobil Delvac XHP Extra
10W-40
Mobil Delvac 1 SHC
5W-40
Mobil Delvac XHP Ultra
5W-30
Mobil MAN Extra
10W-40
Mol Synt Diesel
10W-40
MOTUL S.A.
Motul Tekma Ultima
10W-40
Mller, Hubert Math.

Handelsgesellschaft mbH
OTP PLUS
Super-Leichtlauf-Motorenl
10W-40
New-Process AG / Schmierstoffe
New-Process Dallas Plus 3
10W-40
Noviol B.V.
Kennoco Eurosynth HP
10W-40
Veritas Spezial HD Extra
10W-40
OMV truck FE plus
10W-40
Oswalt Kluth
KLUTH-Mehrbereichs
Superleichtlaufmotorenl UHPD
10W-40
100

Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Panolin AG
Panolin Diesel HTE
10W-40
Pennzoil SUPREME DUTY SYN

2000 Full Synthetic Diesel Oil
5W-40
Petro-Oil Sp.z.o.o.
Petro-Oil Diesel XHPDO CF
10W-40
Petrol d.d. Ljubljana
PROTON Turbo Diesel Super
10W-40
Nordwest eG
Raiffeisen Power Truck
10W-40
SAEL
Gulfleet Highway (EP)
10W-40
Gulfleet Supreme
5W-30
Shell Normina Extra
10W-40
Shell Rimula Ultra
5W-30, 10W-40
TSL 4 Motorenoel
10W-40
Slovnaft Vrup
MADIT MISTRAL
10W-40
SRS GmbH
Wintershall TFG
10W-40
Statoil
Statoil TruckWay
10W-40
Sun Oil Company N.V.
SUNOCO Ultra HPD
10W-40
Tamoil Lubes Marketing S.A.
Tamoil Diesel Premium FE
10W-40
TEDEX Oil Sp.z.o.o.
Tedex Diesel Truck UHPD MOTOR

OIL
10W-40
Tedex Diesel Truck UHPD MOTOR

OIL
10W-40
URSA Super TDX
10W-40
TOTALFINA
TOTAL Rubia TIR 8600
10W-40
TOTAL RUBIA TIR 9200
5W-30
Fina Kappa Ultra
10W-40
Fina Kappa First
5W-30
Turbotank Minerallhandel Bsche

& Bdecker GmbH
Turbo-Leichtlaufl KM
10W-40
Unil Lubrifiants
Unil Opal LCM 800
10W-40
Valvoline ProFleet
10W-40
Veba Oel AG
Veba Virada ECO-Truck

Dieselmotorl
10W-40
Veedol Dynastar
10W-40
Veedol Dynastar FS
5W-40
101

Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Westfalen AG
Epicent Motorl
10W-40
Wolf Motor Oils
Wolf Masterlube Long Drain Ultra
10W-40
Wunsch le GmbH
Wunsch TSL Diesel
10W-40
Wrth Triathlon Cargo
10W-40
Triathlon Super Cargo
10W-40
YACCO S.A.
Yacco Transpro 45
10W-40
Zeller & Gmelin
Divinol Multimax Synth 10W/40
10W-40
102
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
103
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
104

Single-grade engine oils approved to works standard MAN 270
Einbereichsmotorenle zugelassen nach Werknorm MAN 270
conforme a la norma de fbrica MAN 270
Huiles moteur monogrades autorises selon norme usine MAN 270
Oli motore monogrado approvati secondo la norma interna MAN 270
Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Adnoc Engine Oil XD3+
Addinol Turbo Diesel MD 205
30, 40, 50
20W-20
30
40
50
Aral BasicTurboral
20W-20, 30
Avia Minerall AG
AVIA Special HDC
20W-20, 30
Caltex (UK) Ltd.
Caltex Delo 500
30, 40
Caltex Delo 600
30, 40
Caltex Delo 350
30, 40
Castrol CRD-DB
20W-20, 30
Cepsa RETTO Super Serie 3
DEA Mineraloel AG
DEA Cronus Super
20W-20, 30
Lubroviscol Supreme HD-D
20W-20, 30
MAC HD Superior
20W-20, 30
Shell Rimula X Monograde
20W-20, 30
Deutsche Shell AG
30, 40
EKO
EKO MARSA
ELF Lubrifiants
ELF Disola MT
30
ELF Performance Super D
30
ELF Performance 3D
30, 40
30, 40
Antar Grapholia MS
30
Antar Traxolia Z
30
Engen Dieselube 500 Series

Engen Dieselube 630
30, 40
30
ESSOLUBE X 311
30, 40
Essolube X 301
30, 40
Essolube XD-3+
30
ESSO MARINE LUBRICANTS

EUROPE
EXXMAR CM
30
ESSO S.A.P.A. / Argentinien
Essolube XD-3+
40
FUCHS Petrolub AG
Fuchs Titan Universal HD
Krafft Monogrado DMOK 3040
105
20W-20, 20W-30, 30, 40

30

Single-grade engine oils approved to works standard MAN 270
Einbereichsmotorenle zugelassen nach Werknorm MAN 270
conforme a la norma de fbrica MAN 270
Huiles moteur monogrades autorises selon norme usine MAN 270
Oli motore monogrado approvati secondo la norma interna MAN 270
Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Haco HD-Motorenl Extra C
20W-20, 30
GmbH
Terra Rec Motoroil Extra C
20W-20, 30
Pennasol Motoroil Extra C
20W-20, 30
Mobil Oil
Mobil Motrex 1300
30
Carrier Turbo S
Motor Oil (Hellas)
EMO Turbo Champion Plus
OMV Truck
Petrol Ofisi A.S.
P.O. Turbosarj
30
Petromin Lubricating Oil Co.
Petromin Super Fleet LDM 40
40
IBIS HPDO
40
SAEL
Gulfleet Super Trailer
30, 40
Shell Sirius
30, 40
20W-20, 30, 40, 50

30, 40
20W-20, 30, 40
Shell Rimula X 30
30
Shell Rimula X 40
40
Shell Myrina X Monograde
30, 40
SRS GmbH
Wintershall Rekord
20W-20, 20W-30 ,30, 40, 50
Statoil Diesel Way
20W-30 ,30, 40
Ursa Super LA
TOTALFINA
Fina Kappa Super
20W-20, 30, 40
TOTAL Rubia K
20W-20, 30, 40
20W-20, 30
Valvoline All Fleet Plus
20W-20, 30
Veba Oel AG
Veba Movara Extra-Motoroel
20W-20, 30
Veedol Diesel HDC
20W-20, 30
Westfalen AG
Westfalen C 3 20 Motorl
20W-20
Westfalen C 3 30 Motorl
30
106
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
107
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
108

Engine oils for high-performance marine diesel engines available on the US market.
Motorenle fr Hochleistungs-Schiffsdieselmotoren, verfgbar auf dem US-Markt.
Aceites para motores diesel marinos de alto rendimiento disponibles en el mercado de los E.E.U.U..
Huiles moteur pour moteurs Diesel marins de grande puissance, disponibles sur
le march amricain
Oli per motori diesel marini potentissimi disponibili sul mercato statunitense
Engine oils with MAN 270 / 271 quality

Motorenle mit MAN 270 / 271 - Niveau
Aceites de motor con nivel MAN 270 / 271
Huiles moteur de niveau MAN 270 / 271
Oli motore con qualit MAN 270 / 271
Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
BP
Vanellus C3 Extra
Kendall
Super D 3
30, 40
Mobil
Delvac 1 SHC
5W-40
Pennzoil
Supreme Duty Fleet Motor Oil
30, 40
Unocal
Extra Duty Guardol Motor Oil 1300

Series
30, 40
Quaker State Corp.
HDX Plus Universal Fleet
Tennessee Farmers Agrotection

Valvoline
30
40
30
All Fleet Extra
109
30

Engine oils for high-performance marine diesel engines available on the US market.
Motorenle fr Hochleistungs-Schiffsdieselmotoren, verfgbar auf dem US-Markt.
Aceites para motores diesel marinos de alto rendimiento disponibles en el mercado de los E.E.U.U..
Huiles moteur pour moteurs Diesel marins de grande puissance, disponibles sur
le march amricain
Oli per motori diesel marini potentissimi disponibili sul mercato statunitense
Engine oils with SHPD quality

Motorenle mit SHPD - Niveau
Aceites de motor con nivel SHPD
Huiles moteur de niveau SHPD
Oli motore con qualit SHPD
Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Cato Oil
Mystik JT-8 Extra
30, 40
Chevron
Delo 300 Motor Oil
30, 40
Drydene
Series IV Motor Oil
30, 40
Mobil
Delvac 1330 und 1340
30, 40
Quaker State Corp.
Quaker Super Diesel
30, 40
Unocal

Series
30, 40
Valvoline
All Fleet Super
110
30

Engine oils for marine diesel engines, available on the US market.
Multigrade engine oils from the US market for engines subject to lower stress.
Motorenle fr Schiffsdieselmotoren, verfgbar auf dem US-Markt.
Mehrbereichsmotorenle des US-Marktes fr weniger belastete Motoren.
Aceites de motor para motores diesel marinos, disponibles en el mercado de los
E.E.U.U..
Aceites de motor multigrados del mercado de los E.E.U.U. para motores menos cargados.
Huiles moteur pour moteurs Diesel marins, disponibles sur le march amricain.
Huiles moteur multigrades du march amricain pour moteurs soumis des sollicitations moins importantes.
Oli per motori marini diesel, disponibili negli USA.
Oli motore multigrado del mercato americano per motori poco sollecitati.
Engine oils with MAN 271 quality

Motorenle mit MAN 271 - Niveau
Aceites de motor con nivel MAN 271
Huiles moteur de niveau MAN 271
Oli motore con qualit MAN 271
Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Amalie
Super XLO
15W-40
BP
Vanellus C3-Extra
15W-40
Cato Oil
Mystik Synguard SX-8
15W-40
Chevron
Delo 300 Motor Oil
15W-40
Kendall
SHP
15W-40
Super D 3
15W-40
Mobil
Delvac 1300 Super
15W-40
Pennzoil
Supreme Duty Fleet Motor Oil
15W-40
Quaker State Corp.
HDX Plus Universal Fleet
15W-40
HDX Multi-Grade Universal Fleet
15W-40
Tennessee Farmers Agrotection
15W-40
Texaco
Ursa Premium
15W-40
Unocal

Series
15W-40
Royal Triton QLT
15W-40
All Fleet Extra
15W-40
Valvoline
111

Engine oils for marine diesel engines, available on the US market.
Multigrade engine oils from the US market for engines subject to lower stress.
Motorenle fr Schiffsdieselmotoren, verfgbar auf dem US-Markt.
Mehrbereichsmotorenle des US-Marktes fr weniger belastete Motoren.
Aceites de motor para motores diesel marinos, disponibles en el mercado de los
E.E.U.U..
Aceites de motor multigrados del mercado de los E.E.U.U. para motores menos cargados.
Huiles moteur pour moteurs Diesel marins, disponibles sur le march amricain.
Huiles moteur multigrades du march amricain pour moteurs soumis des sollicitations moins importantes.
Oli per motori marini diesel, disponibili negli USA.
Oli motore multigrado del mercato americano per motori poco sollecitati.
Engine oils with SHPD quality

Motorenle mit SHPD - Niveau
Aceites de motor con nivel SHPD
Huiles moteur de niveau SHPD
Oli motore con qualit SHPD
Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Viscosity class SAE

Viscosit SAE
Amalie
Super SHP-LD
15W-40
Cato Oil
Mystik JT-8 Extra
15W-40
Drydene
Series IV Motor Oil
15W-40
Quaker State Corp.
Quaker Super Diesel
15W-40
Unosal

Series
15W-40
Valvoline
All Fleet Super
15W-40
112
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
113
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
114
Coolants / Khlflssigkeit / Lquidos refrigerantes /

Liquide de refroidissement / Liquido di raffreddamento
Antifreezes with anti-corrosion agents for engine cooling systems
Gefrierschutzmittel mit Korrosionsschutz fr Motorkhlsysteme
Anticongelantes con proteccin anticorrosiva para sistemas de refrigeracin de
motor
Antigel avec protection anticorrosion pour systmes de refroidissement moteur
Antigelo con anticorrosivo per impianti di raffreddamento motore
Approved to works standard MAN 324 Type N (containing nitrite)

Zugelassen nach Werknorm MAN 324 Typ N (nitrithaltig)
Autorizados conforme a la norma de fbrica MAN 324 Typ N (contiene nitrito)
Autoris selon norme usine MAN 324, type N (contient des nitrites)
Approvato secondo la norma interna MAN 324 tipo N (contenenti nitriti)
Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Denominacin del producto
Agip / Autol Langzeitfrostschutz
Aral Antifreeze T
Arteco N.V.
Havoline AF 007400+B
Avia Minerall AG
Avia Frostschutz
BASF AG
BASF Khlerfrostschutz G 03
BASF Coolant D 82413F
BASF Coolant D 542
Glysantin 9313
Bucher AG
Motorex Frostschutz G03
Clariant GmbH
Genantin Extra B
Elf Lubrifiants
Elf Glacelf SX
EUROL Minerall Handelsges.m.b.H.
Eurol Afrostin
EVVA Schmiermittel-Fabril GmbH
EVVA Antifreeze
Freiberg Chemikalien GmbH
Pro Car NKW
FUCHS Petrolub GmbH
Fuchs Fricofin Khlerfrostschutz
GENOL GmbH & Co.
GENOL ANTIFREEZE
Huntsman Corpoation Australia Pty Ltd.
Glycool 007/81/126
INA Industrija Zagreb / Kroatien
INA Antifriz Al Super
Krafft REFRIGERANTE ACU 2300
Petrol Ofisi A.S.
P.O. Antifriz
Shell Aseol AG
Aseol Antifreeze 26-30
TOTALFINA
OZO Frostschutz S
115

Approved to works standard MAN 324 Type NF (containing nitrite-free)
Zugelassen nach Werknorm MAN 324 Typ NF (nitritfrei)
Autorizados conforme a la norma de fbrica MAN 324 Typ NF (libre de nitrito)
Autoris selon norme usine MAN 324, type NF (exempt de nitrites)
Approvato secondo la norma interna MAN 324 tipo NF (esente da nitriti)
Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Addinal Lube Oil GmbH
ADDINOL Antifreeze Super
Agip Antifreeze Plus
Aral Antifreeze Extra
Arteco N.V.
Havoline AF 542
Havoline AFC
Avia Minerall AG
Avia Antifreeze APN
BASF AG
Glysantin mit Protect Plus

Glysantin G 48
BP Southern Africa Ltd.
BP Isocool CT
Bucher AG
Motorex Antifreeze Protect Plus G48
Caltex (UK) Ltd
Caltex CX Engine Coolant
Castrol ANTIFREEZE NF
DEA Minerall AG
DEA Khlerfrostschutz
Elf Lubrifiants
Elf AF Special
GLACELF MDX
Glacelf Plus
Engen Petroleum Ltd. Sdafrica
Engen Antifreeze and Summer Coolant
EVVA Antifreeze B
Ginouves Georges S.A.
York LT 716
OMV Khlerfrostschutz
Shell Chemicals
GlycoShell
TEDEX Oil Sp.z.o.o.
Tedex Antifreeze
Tedex Antifreeze
TOTALFINA
Fina Termidor
Total Multiprotect
TOTAL South Africa Ltd.
TOTAL Summer Coolant

TOTAL Antifreeze
Unico Manufacturing Co. Ltd. Sdafrica
Engmans Antifreeze and Summer Coolant

A.P. Lockheed Ultra Coolant
G 48 Antifreeze/Coolant
Veedol ANTIFREEZE NF
116

Approved to works standard MAN 324 Type SNF (silicate- / nitrite-free)
Zugelassen nach Werknorm MAN 324 Typ SNF (silikat- / nitritfrei)
Autorizados conforme a la norma de fbrica MAN 324 Typ SNF
(libre de silicatos / nitritos)
Autoris selon norme usine MAN 324, type SNF (exempt de silicates et de nitrites)
Approvato secondo la norma interna MAN 324 tipo SNF (esente da nitriti e silicati)
Approval granted to
Homologation dcerne
Product designation
Produktbezeichnung
Agip Antifreeze Spezial
Aral Antifreeze Silikatfrei
Arteco N.V.
Texaco Havoline XLC+B(D)

Havoline XLC
BASF AG
Glysantin ALU PROTECT

Glysantin G 30
Caltex (UK) Ltd.
Caltex Extended Life Coolant
Elf Lubrifiants
Glacelf Auto Supra
Havoline XLC+B
TOALFINA
TOTAL Organicool
Fina Termidor Plus
WIGO WERK Kreuznach, Chem. Fabrik GmbH
ERONEX Khlerfrostschutz DB/MAN VP 2425
YACCO S.A.
Yacco LR Organique
117
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
118

Service Products

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Service Products

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

Contents / Inhalt / Indice / Sommaire / Indice

Fuels, Lubricants and Coolants for

Betriebsstoffe fr MAN-Industrieund Schiffsdieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Sustancias de servicio para motores

Ingrdients pour moteurs Diesel

Materiali desercizio per

Fuels, Lubricants and Coolants for

Economical operation owing to low fuel and lubricating oil consumption

2000 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

Technical status: 04.2000

Corrosion inhibitor according to MAN 248 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Guideline for the protection of the environment

Single-grade engine oils (table on page 105)

High-performance diesel engine oils (table on pages 91 and 99)

Engine oils without MAN approval

SAE viscosity classes

Oil change intervals

European norm EN 590

High / low sulphur content in Diesel fuel

50 20 Winter Diesel fuel quality

Winter Diesel DIN EN 590 to

C -30 -26 -22 -20

If cold-flow behaviour is still not adequate

* Recommended kerosene content of the

Diesel fuel additives

Use of biodiesel (vegetable oil methylester PME / RME)

Remedial measures in the event of an attack by microorganisms

Specified ingredients of the coolant

Checking and renewal

The following mixture ratio applies to Fleetguard DCA II Fluid:

Disposal of antifreeze and corrosion inhibitors

Betriebsstoffe fr MAN-Industrieund Schiffsdieselmotoren

Wirtschaftlicher Betrieb durch geringen Kraftstoff- und Schmierlverbrauch

Mit freundlichen Gren

Technische nderungen aus Grnden der Weiterentwicklung vorbehalten

2000 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

Technischer Stand: 04.2000

Korrosionsschutzmittel nach MAN 248 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Regeln zum Umweltschutz

Einbereichsmotorenle (Tabelle auf Seite 105)

Hochleistungsdieselmotorenle (Tabelle auf den Seiten 91 und 99)

Motorenle ohne MAN Zulassung

Europische Norm EN 590

Hoher / niedriger Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff

50 20 Winterdieselqualitt bis -22C

Winterdiesel DIN EN 590 bis

C -30 -26 -22 -20

Einsatz von Biodiesel (Pflanzenlmethylester PME / RME)

Abhilfemanahmen bei Befall durch Mikroorganismen

Vorgeschriebene Bestandteile der Khlflssigkeit

Kontrolle und Erneuerung der Khlflssigkeit

Fr Fleetguard DCA II Fluid gilt folgendes Mischungsverhltnis:

Entsorgung von Gefrier- und Korrosionsschutzmitteln

Sustancias de servicio para motores

Muy estimado cliente:

Reservado el derecho a introducir modificaciones tcnicas debidas a la evolucin de los productos.

2000 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

Estado tcnico: 04.2000

Anticorrosivos segn la norma de MAN 248 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aceites de motor autorizados

Proteccin del medio ambiente

Aceites de motor sin autorizacin MAN

Clases de viscosidad SAE

Plazos de cambio de aceite