ingeniera qumica

Anlisis de las temperaturas,

la eficiencia trmica y el
trabajo neto en un ciclo dual
abstract (Temperatures, work and thermal efficiency analysis of the dual cycle)
The main objective of this article is show the influence of compression ratio, pressure ratio,
cut-off relation, temperatures and efficiency in dual thermodynamic cycle. Results obtained
show that work and efficiency of dual cycle is function of high temperature of cycle,
compression ratio and cut-off relation.

palabras clave: compression ratio, pressure ratio, cut-off relation, dual cycle
Manuel Malaver1

Introduccin
La termodinmica estudia entre otras cosas, los procesos de
transferencia de masa y energa y es un curso fundamental en
las carreras de ciencias e ingeniera. Entre las aplicaciones
dela termodinmica estn la generacin de potencia y la refrigeracin. Su estudio se hace a travs del anlisis de ciclos
termodinmicos como los de Carnot, Rankine, Otto, Diesel,
Trinkel-Sabath y los de combustin a presin o volumen
constante.
Los ciclos termodinmicos se pueden clasificar en ciclos
cerrados y abiertos. En los ciclos cerrados la sustancia de trabajo se regresa a su estado inicial al final del ciclo y debe recircularse. En los ciclos abiertos la sustancia de trabajo se
remueve al final de cada ciclo, en vez de recircularse. Los motores de automviles llamados mquinas trmicas o de combustin interna, funcionan de tal manera que los gases de
combustin se escapan y se reemplazan por una nueva mezcla de aire combustible al terminar cada ciclo (Cengel y Boles,
2003; Van Wylen et al., 2000; Wark y Richards, 2001).
El anlisis de los ciclos de los motores de combustin interna es complicado debido a la presencia de fenmenos como
la friccin y la rapidez de los procesos de expansin-compresin que impiden establecer condiciones de equilibrio termodinmico Si se quiere hacer manejable el estudio de un ciclo
es recomendable utilizar algunas simplificaciones. Cuando al
ciclo real se le eliminan todos los problemas complejos internos se obtiene un ciclo constituido por pasos reversibles. Un
ciclo con estas caractersticas recibe el nombre de ciclo ideal.

Planteamiento del problema

El objetivo del presente trabajo es analizar la influencia de
factores como la relacin de compresin, la relacin de pre-

Universidad Martima del Caribe, Avenida El Ejrcito,

Catia La Mar, Estado Vargas, Venezuela.
Recibido: 16 de abril de 2007; aceptado: 18 de octubre de 2007.

122

ingeniera qumica

siones, la relacin de cierre de admisin y las temperaturas

sobre la eficiencia y el trabajo neto en un ciclo dual de aire
estndar para motores de encendido por compresin.
En el motor de encendido por compresin, el proceso de
combustin se inicia por una elevacin de la temperatura
de la mezcla aire-combustible por encima de su tempera
turade autoencendido debido a una compresin rpida, por
lo que la mezcla se pone en ignicin y ocurre la combustin
tan rpidamente que el volumen permanece casi constante
yla presin se eleva (Wark y Richards, 2001). Los productos
de la combustin se expanden y la temperatura y la presin
disminuye.
Debido a la complejidad de este ciclo de potencia, los ingenieros se ven en la necesidad de trabajar con modelos idealizados, por lo que se han de establecer las siguientes aproximaciones, llamadas suposiciones de aire estndar (Cengel y
Boles, 2003):
1. La sustancia de trabajo es aire que circula de modo continuo en un circuito cerrado y se comporta como un gas
ideal.
2. Todos los procesos que integran el ciclo son reversibles.
3. El proceso de combustin se reemplaza por un proceso
de adicin trmica desde una fuente externa.
4. El proceso de escape se sustituye por un proceso de eliminacin trmica que regresa la sustancia de trabajo a su
estado inicial.
En los motores Otto y Diesel el proceso de combustin se
simula como un proceso de adicin de energa en forma de
calor a volumen constante o a presin constante (Cengel y
Boles, 2003; Van Wylen et al., 2000; Wark y Richards, 2001).
Un enfoque ms realista pero ms complejo sera modelar el
proceso de combustin, tanto en motores de gasolina y Diesel, como una combinacin de dos procesos de transferencia
de calor, uno a volumen constante y el otro a presin constante (Cengel y Boles, 2003). El ciclo ideal basado en este coneducacin qumica

abril de 2008

cepto recibe el nombre de ciclo dual y el diagrama PV se

representa en la figura 1. Se considera que el ciclo en estudio
es un sistema cerrado y el aire est confinado en un dispositivo pistn-cilindro. Se toma como base una cantidad de sustancia igual a 1 kg de aire.
Con las suposiciones de aire estndar, el ciclo dual terico
(Wark y Richards, 2001) se compone de los siguientes procesos reversibles (figura 1):
1 d2 Compresin adiabtica
2 dx Calentamiento isomtrico
x d3 Calentamiento isobrico
3 d4 Expansin adiabtica
4 d1 Enfriamiento isomtrico

V
Figura 1. Ciclo Terico Dual donde P = presin; V = volumen.

Desarrollo
Un factor muy importante en el anlisis de los ciclos es la
eficiencia trmica (Van Wylen et al., 2000; Cengel y Boles,
2003). De acuerdo con las aproximaciones realizadas, para un
ciclo dual se tiene que:
Utilizando la convencin de Wark y Richards (2001) que
define el trabajo durante un proceso reversible como W =
PdV el trabajo total hecho por el ciclo est dado por:
Wtotal = W1d2 + Wx d3 + W3 d4

(1)

donde W1d2 (ver figura 1) es W1d2 = Cv(T2 T1)

(2)

Wxd3 = R(Tx T3)

(3)

W3d4 = Cv(T4 T3)

(4)

por lo que Wtotal = Cv(T2 T1) + R(Tx T3) + Cv(T4 T3) (5)
Debe aclararse que slo una parte de la energa suministrada en forma de calor se convierte en trabajo de salida y la
fraccin del calor suministrado que se convierte en trabajo es
una medida del rendimiento de una mquina trmica y recibe
el nombre de eficiencia trmica (Cengel y Boles, 2003). La
expresin para la eficiencia trmica estar dada por:

Wtotal

Qabs

(6)

(7)

reemplazando (4) y (6) en la expresin para la eficiencia

(5)queda que
= 1

(T T )
(T T ) + g (T
4

donde g =

Cp
Cv

Tx )

abril de 2008

(8)

(9)

educacin qumica

V
P
V1
; rc = 3 ; rp = x
V2
Vx
P2

(10)

donde r es la relacin de compresin del motor, rc es la relacin

de cierre de admisin o relacin de corte y rp es la relacin de
presiones, la expresin para la eficiencia trmica puede escribirse como:

rp rc g 1
1

g 1
r g rp ( rc 1) + rp 1

(11)

Metodologa
Utilizando las suposiciones de aire estndar que permiten estudiar ciclos de potencia de gases, se analiz la influencia de
la relacin de compresin, relacin de presiones, la relacin
de cierre de admisin y temperatura mxima y mnima en la
eficiencia y el trabajo neto en un ciclo dual de aire estndar.
Las relaciones de compresin variaron de 2 a 14 y los valores
de temperatura mxima estaban comprendidos entre 2000 y
3000 K.
La temperatura al inicio del proceso de compresin en el
ciclo dual era de 290 K. Se consider que los capacidades
calorficas son constantes cuyos valores se determinan a temperatura ambiente, esto es a 300 K.

Anlisis

Qabs es el calor absorbido en el ciclo.

Entonces Qabs = Cv(Tx T2) + Cp(T3 Tx)

considerando que r =

En la tabla 1 se muestra la variacin del trabajo neto con la

relacin de compresin para una relacin de relacin de presiones de 1.5 y relacin de cierre de admisin de 2. Se observa
cmo disminuye el trabajo neto a medida que aumenta la
relacin de compresin. Es interesante mencionar el hecho de
que, en general, los textos de termodinmica (Burghardt,
1984; Van Wylen et al., 2000; Cengel y Boles, 2003) no hacen
referencia a este comportamiento. De hecho son pocos los
textos de termodinmica que incluyen el ciclo dual cuando
hacen el estudio de los ciclos de potencia de gases.
Considerando el procedimiento sugerido por Urrecheaga
y Malaver (2003) en la determinacin del trabajo neto para
ingeniera qumica

123

un ciclo de Otto, se puede entonces deducir una expresin

para Wneto. De acuerdo con la ecuacin (5):

T
T T
T
Wneto = C vT1 2 1 + 4 3 + RTx 1 3
T
T
T

Tx
1
1
1

T V
Para el proceso 1-2 se tiene que 2 = 1
T1 V2

(12)

(13)

P4 T4
=

P1 T1

y para el proceso 1-4 se cumple:

(14)

P P
T
lo que equivale a 4 = 4 x
T1 P3 P1

(15)

P
T
Sustituyendo la relacin 4 = 4
T3 P3

(16)

en la ecuacin (15) se obtiene que:

T4 T4
=
T1 T3

Cp
R

P2

rp

(17)

P1

T V
Considerando que 4 = 3
T3 V4

Cv

P V
y que 2 = 1 (18)
P1 V2

se obtiene la siguiente expresin

(19)

T4
= rp rc g
T1
solo vlida para un ciclo terico dual. El trabajo neto para un
ciclo dual de aire estndar puede entonces expresarse como:

r 1g T3

T
g
Wneto = Cv T1 r g 1 1 + rp rc 3 + RTx 1
(20)
T1
rp T1

El trabajo neto en un ciclo terico dual es funcin de la

relacin de compresin r, la relacin de presiones rp, la relacin
de cierre de admisin rc, las temperaturas mnima T1 y mxiTabla 1. Valores del trabajo neto en funcin de la relacin de
compresin del ciclo dual. Se ha considerado que la temperatura
de entrada es 290 K, la relacin de presiones es rp = 1.5 y la
relacin de corte es rc = 2.0.

Relacin de
compresin
r

124

Trabajo neto
Wneto (kJ/kg)
Tmx = 2000 K

Trabajo neto
Wneto (kJ/kg)
Tmx = 2500 K

Relacin de cierre de admisin

rc = 2.0
Relacin de presiones
rp = 1.5
Temperatura de entrada
T1 = 290 K
Cociente g para el aire = 1.4
Se muestra a continuacin un ejemplo de clculo para el
trabajo neto:
Sea r = 2 la relacin de compresin inicial. De acuerdo con
(13), la temperatura al final del proceso de compresin adiabtica 1d2 ser entonces T2 = 382.66 K. La temperatura al
final del calentamiento isomtrico es Tx = 573.99 K
Sustituyendo los valores de rc, rp, r, T1 y T3, Tx y g en (20)
se obtiene que Wneto = 954.18 kj/kg.
Para la determinacin de la variacin del rendimiento trmico en funcin de la relacin de compresin, la relacin de
cierre de admisin y la relacin de presiones se utiliz la ecuacin (11).
En la figura 2 se observa que un aumento de la temperatura mxima ocasiona un incremento de los valores del trabajo
neto para los mismos valores de la relacin de compresin
(tabla 1).
En la tabla 2 se muestra como varia la eficiencia trmica
con la relacin de compresin para distintos valores de la relacin de cierre de admisin del motor. En la figura 3 se observa que para un valor dado de la relacin de cierre de admisin
la eficiencia trmica aumenta a medida que aumenta la re
lacin de compresin, pero los valores obtenidos de las eficiencias se hacen cada vez menores para mayores valores de
la relacin rc. Del mismo modo, para un valor dado de la relacin de compresin, la eficiencia trmica disminuye a medida
que aumenta la relacin de cierre de admisin del motor.
En la figura 4 se representa la variacin de la eficiencia
Tabla 2. Eficiencia trmica en funcin de la relacin de
compresin para valores distintos de la relacin de corte.
Se ha considerado que rp =1.5.

Trabajo neto
Wneto (kJ/kg)
Tmx = 3000 K

Relacin de
compresin
r

Eficiencia
trmica
(%)
rc = 2

Eficiencia
trmica
(%)
rc = 4

Eficiencia
trmica
(%)
rc = 6

4
6
8
10
12
14
16

34.6
44.4
50.5
54.6
58.0
60.0
62.5

20.0
32.0
40.0
44.6
49.0
51.6
54.1

9.00
22.6
31.1
36.9
41.3
44.8
47.7

954.18

1455.64

1958.85

814.35

1316.00

1818.56

712.31

1214.10

1717.16

628.30

1129.85

1632.24

10

558.04

1059.37

1561.90

12

494.85

996.24

1498.91

14

437.23

938.81

1442.36

ingeniera qumica

ma T3 del ciclo, la temperatura Tx al final del calentamiento

isocrico y del cociente g de capacidades calricas.
Para la determinacin de la variacin del trabajo neto con
la relacin de compresin del motor se consideraron las siguientes condiciones iniciales:

educacin qumica

abril de 2008

2500

Wneto
2000

1500
Temperatura 2000 K
Temperatura 2500 K
W neto

Temperatura 3000 K

1000

500

0
1

R elacio n d e C o m pres io n

Figura 2. Variacin del Trabajo neto del ciclo en funcin de la relacin de compresin
para tres temperaturas diferentes.

60

(%)

50

40
r=12
30

r=14
r=16

Eficiencia Trmica
20

10

0
1

R elaci n d e C ierre d e Ad m is i n rc

Figura 3. Variacin de la eficiencia trmica versus la relacin de compresin del motor

para distintos valores de la relacin de cierre de admisin.

70

(%)
60

50

40

rc=2
rc=4
rc=6

30
Eficiencia Termica
20

10

0
1

R elaci n d e C o m pres i n

Figura 4. Variacin de la eficiencia trmica versus la relacin de cierre de admisin para

distintos valores de la relacin de compresin.

abril de 2008

educacin qumica

ingeniera qumica

125

Tabla 4. Eficiencia trmica en funcin de la relacin de corte

para valores distintos de la relacin de presiones. Se ha considerado que rc = 2.0.

Tabla 3. Eficiencia trmica en funcin de la relacin de corte

para valores distintos de la relacin de compresin. Se ha
considerado que rp = 1.5.

Relacin de
cierre de
admisin rc

Eficiencia
trmica
r = 12

Eficiencia
trmica
r = 14

Eficiencia
trmica
r = 16

Relacin de
presiones
rp

Eficiencia
trmica
r = 12

Eficiencia
trmica
r = 14

Eficiencia
trmica
r = 16

48.6

51.6

54.2

58.9

61.0

63.0

41.3

45.0/

47.7

59.0

61.5

63.0

33.0

39.2

42.3

59.1

61.6

63.0

10

30.0

34.2

37.6

10

59.1

61.6

63.5

12

25.3

29.7

33.4

12

59.1

61.6

63.5

14

20.9

25.7

29.5

14

59.2

61.6

63.6

64

(%)
Figura 5. Variacin de la
eficiencia trmica en funcin
de la relacin de presiones
para distintos valores de la
relacin de compresin.

63

62

61
r=12
60

r=14
r=16

59
Eficiencia Termica
58

57

56
1

R elaci n d e P res io n es rp

trmica con la relacin de cierre de admisin para un valor

determinado de la relacin de compresin. Se observa que el
rendimiento trmico decrece rpidamente al aumentar la relacin de corte, para una relacin de compresin dada (tabla 3).
Para un valor de la relacin de corte, el rendimiento trmico es
mayor a medida que se incrementa la relacin de compresin.
En la figura 5 se muestra como varia el rendimiento tr
mico con la relacin de presiones del motor para lneas de
relacin de compresin constante. No se observa una variacin apreciable de la eficiencia con la relacin de presiones, en
general, el rendimiento se mantiene constante para un amplio
rango de valores de la relacin de presiones. La eficiencia trmica tampoco presenta grandes variaciones para las distintas
lneas de la relacin de compresin.

Conclusiones
El motor de encendido de chispa y el de encendido por compresin no realizan la combustin de la mezcla aire-combustible ni a volumen constante ni a presin constante, por lo
que parte del proceso de combustin es isomtrico y el resto
se realiza de una manera isobrica.
El estudio de las ecuaciones deducidas es capaz de predecir las condiciones de operacin que permiten maximizar el
trabajo neto e incrementar la eficiencia del ciclo estudiado.
Para valores fijos de T1 y T3, el trabajo neto del ciclo dual disminuye con la relacin de compresin del motor. Mien-

126

ingeniera qumica

trasmayor sea la temperatura al final del calentamiento isobrico, mayor ser el trabajo neto del ciclo e estudiado.
Para una relacin de compresin dada, el rendimiento trmico del ciclo decrece rpidamente al aumentar la relacin
de cierre de admisin del motor. Como es de esperarse, la
eficiencia trmica se incrementa con la relacin de compresin, para una relacin de corte dada. Si el valor de la relacin
de compresin no vara, el rendimiento trmico se mantiene
constante cuando se incrementa la relacin de presiones del
motor.
En un ciclo dual altos valores de la relacin de compresin
y de la temperatura mxima del ciclo incrementan el rendimiento trmico y el trabajo neto.

Bibliografa
Burghardt, M.D., Ingeniera Termodinmica, 2a ed., Editorial
Harla, Mxico, 1984.
Cengel, Y. y Boles, M., Termodinmica, McGraw Hill, Mxico,
2003.
Urrecheaga, K. y Malaver, M., Anlisis de las temperaturas y
de la eficiencia trmica en el ciclo de Otto, Educ. qum.,
14(3) 138-141, 2003.
Van Wylen, G.J., R. E. Sonntag y C. Borgnakke, Fundamentos
de Termodinmica, 2a ed., Limusa, Mxico, 2000.
Wark, K. y D. Richards, Termodinmica, 6a ed., McGraw Hill,
Mxico, 2001.
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abril de 2008