CHAPITRE 6

Vannes de rglage

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6. Vannes de rglage

Chapitre 6. Vannes de rglage

6.1. Rle dune vanne de rgulation
Dans une boucle de rgulation, l'organe final de rglage est, le plus souvent, une vanne qui
par action sur le dbit d'un fluide (gaz ou liquide) permet de rguler la grandeur mesure
(pression, dbit, niveau, temprature, etc.).
Cette vanne dont le mouvement est command par le signal venant du rgulateur est dite vanne
de rgulation.
Les vannes de rgulation, encore appeles vannes automatiques, peuvent se dcomposer en
deux grandes familles, suivant le type de dplacements utiliss. Ces dplacements sont :
longitudinaux pour les vannes automatiques classiques ;
rotatifs pour les vannes automatiques type CAMFLEX de Masoneilan .
Les vannes automatiques, utilises dans l'industrie chimique et ptrolire, sont le plus
souvent commande pneumatique.
Pour une vanne donne et dans des conditions opratoires fixes (ouverture de la vanne, dbit
et nature du fluide), l'volution de la pression statique au cours de la traverse de la vanne se
fait comme indiqu sur le schma suivant.

6.2. Vannes de rgulation classiques

6.2.1. Description
La vanne de rgulation prsente ci-dessous se compose :
-

d'un servomoteur comprenant :

deux couvercles, dont l'un est perc d'un orifice pour permettre l'arrive d'air
moteur ;
une membrane et son plateau support ;
un ressort tension rglable ;

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une tige de transmission ;

d'un trier, reliant le servomoteur au corps de vanne et muni d'une rglette indiquant
la position du clapet ;
d'un systme d'tanchit (tresses, goujons et fouloir de presse toupe), qui permet
d'assurer l'tanchit le long de la tige du clapet ;
d'un corps de vanne, renfermant le clapet dont le mouvement, guid en translation, est
solidaire par une tige du mouvement de la membrane.

6.2.2. Fonctionnement du servomoteur

Le servomoteur est constitu d'une membrane souple, qui en se dformant sous l'action de la
pression d'air, agit sur le plateau support pour craser le ressort. La membrane du servomoteur
est donc soumise deux forces antagonistes.
-

d'un ct la force due la pression venant du rgulateur. Cette force Fair est
proportionnelle la pression d'air rgnant dans le servomoteur ;
de l'autre ct la force due la compression du ressort. Cette force Fressort est
d'autant plus importante que le ressort est comprim.

Pour chaque valeur de la pression, il existe une position du ressort qui quilibre la force
correspondante due la pression.

Pour une pression d'air donne dans le servomoteur, le ressort se contracte d'une longueur L,
telle que la force qui en rsulte (et qui est proportionnelle au raccourcissement du ressort) soit
gale la forme motrice correspondante.

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Pour chaque valeur de la pression, il existe une position d'quilibre du ressort. Le dplacement
de la membrane qui en rsulte est transmis par la tige au clapet, dont la course est ainsi
proportionnelle la pression d'air dans le servomoteur. Un systme de rglage permet d'ajuster
la tension du ressort pour qu'en absence de toute autre rsistance, sur la tige ou le clapet, la tige
de vanne parcourt toute sa course quand la pression d'air passe de 0,2 1,0 bar. La
correspondance entre la pression d'air et la course de la tige de vanne est illustre par le schma
ci-aprs.

6.2.3. Vanne double sige

Comme le montre la figure ci-dessous, une vanne de rgulation double sige est caractrise
par un double clapet et prsente l'avantage d'tre rversible, c'est--dire que l'on peut obtenir,
par un montage appropri, une action d'ouverture ou de fermeture par manque d'air, sans
adjonction ou modification de pices. D'autre part, par rapport une vanne simple sige, elle
offre l'avantage de permettre pour la mme dimension nominale, un dbit plus important tout
en ncessitant, pour le positionnement du clapet, un servomoteur de puissance modre, car le
fluide a tendance quilibrer les efforts sur la tige de vanne.

6.2.4. Vanne simple sige

Une vanne automatique simple sige, comme le montre la figure ci-aprs, prsente des
similitudes avec une vanne double sige, mais contrairement au cas prcdent un sige de
type simple permet une excellente tanchit. Le servomoteur quant lui sera de taille plus
importante compte tenu des forces non quilibres provoques par le passage du fluide
travers le sige unique. La valeur de ces forces qui peuvent tre importantes est fonction de la
dimension du corps de vanne et de la P aux bornes de la vanne.

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6.2.5. Position par manque dair

Il peut arriver que le servomoteur de la vanne automatique ne soit plus aliment pour des
raisons diverses :
-

panne sur le rseau Air-Instruments,

bouchage du filtre-dtendeur,
avarie sur le positionneur,
liaison positionneur - servomoteur dfectueuse,
etc.

La membrane n'est alors soumise qu' l'action du ressort et la vanne automatique se mettra,
dans ce cas, en position de scurit.
soit totalement ouverte.
soit totalement ferme.
La position de scurit de la vanne automatique dpend du sens d'action du servomoteur, et
du sens de montage du clapet.
A. Sens d'action du servomoteur

B. Sens de montage du clapet

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Le tableau ci-dessous donne en fonction du sens d'action du servomoteur et du clapet, la

position de scurit de la vanne.

Le choix de la position de scurit de la vanne dpend de son rle dans le procd, et il est
dict par des contraintes de scurit. Ainsi par exemple :
-

la vanne commandant l'ouverture de la ligne de dgazage d'un ballon de reflux vers la

torche devra tre ouverte en position de scurit.
la vanne de scurit quipant la ligne d'alimentation en fuel-oil d'un four, devra tre
ferme par manque d'air

C. Symbolisations utilises pour le reprage de la position par manque dair

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6.2.6. Maintien dune vanne en position

Dans certains cas, panne du rseau dair instrument par exemple, aucune des deux positions
prcdentes nest judicieuse pour la scurit du procd ou du matriel. Il est alors souvent
ncessaire de maintenir la vanne dans sa position lorsque lalimentation dair fait dfaut.
Exemple
Dans un gnrateur de vapeur, la position par manque dair de la vanne dentre de leau est
dlicate :
-

la vanne grande ouverte risque de remplir le gnrateur deau ainsi que le rseau
vapeur,
la vanne ferme compltement risque de vider le gnrateur de leau liquide et de porter
les tubes de gnration de vapeur une temprature plus leve que le maximum
supportable par la mtallurgie.

Le maintien en position de la vanne est ralis grce un relais de verrouillage interpos entre
le positionneur et le servomoteur de la vanne. Ce relais se ferme par manque dair et empche
le servomoteur de se dcomprimer : la membrane reste donc en position.

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Le relais se ferme si la pression dair dalimentation chute, la descente du clapet bloquant la

pression dans le servomoteur.
6.2.7. Caractristique de dbit dune vanne de rgulation
A. Caractristique intrinsque
La variation du dbit dans la vanne en fonction de l'ouverture (
exprime en
pourcentage, peut tre reprsente par une courbe qui constitue la "caractristique de dbit"
du clapet.
La figure ci-dessous rassemble les 3 types de caractristiques intrinsques les plus courants des
clapets dplacement linaire. Ces caractristiques de dbit sont :
-

caractristique "ouverture rapide",

caractristique "linaire",
caractristique "gal pourcentage" ou exponentielle.

Les caractristiques intrinsques de dbit les plus employes sont :

-

linaire : le dbit varie proportionnellement la course du clapet,

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-

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gal pourcentage : une mme variation de course donne un mme pourcentage

d'augmentation du dbit.

D'autres caractristiques de dbits peuvent exister pour adapter une vanne automatique aux
conditions particulires de chaque installation.
B. Caractristique de dbit installe
C'est la loi de variation du dbit en fonction du signal de commande. Cette caractristique est
fonction :
De l'installation, des conditions de service ;
De la vanne, c'est--dire de sa caractristique intrinsque de dbit.
C. Diffrents types de clapets
Le clapet peut prendre diffrentes formes, suivant la caractristique de dbit que l'on dsire
obtenir.
Les profils de clapets les plus courants sont reprsents ci-dessous

Clapet disque ou "Tout ou Rien"

Ils sont employs avec des rgulateurs "tout ou rien" ou avec des lments de scurit, pour
l'ouverture ou la fermeture d'un circuit en cas d'urgence.
Ces clapets en forme de soupape peuvent tre simples ou doubles. Le dbit maximum passant
dans la vanne est obtenu trs rapidement, environ sur le tiers de la course. Dans la zone de
dbut d'ouverture la caractristique est linaire
Clapet en V ou V port
Ces clapets ont la forme d'un V. Suivant la forme du V, la caractristique de dbit peut tre
linaire ou gal pourcentage.
Ces clapets possdent une plage de rgulation trs tendue. Leur emploi est dconseill pour
des liquides chargs et lorsque la chute de pression est leve.
Clapet tourn type B ou type parabolique
Ces clapets prsentent une caractristique du type gal pourcentage. Ils conviennent bien pour
des liquides chargs. Leur plage de rgulation est moins tendue que celle des clapets en V.
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Clapets tourns type A ou type linaire

Ces clapets sont calculs pour obtenir une caractristique linaire. On les emploie surtout
quand le fluide contrl contient des matires en suspension.
Ils conviennent pour des circuits faibles variations de dbit et de pression et, en gnral, dans
un circuit stable lorsqu'on connat exactement les limites des variations et que l'on n'aura
jamais fonctionner dans des conditions proches de la fermeture.
6.2.8. Capacit de dbit d'une vanne
6.2.8.1. Rappel
Il a t tabli que la loi liant le dbit

la section de passage

et la P est la suivante :

avec :
: Dbit volumique en m3/s ;
P: Perte de charge du fluide dans la vanne en Pa ;
: Section de passage entre le sige et clapet en m2 ;
: Masse volumique du fluide en kg/m3 ;
K: coefficient dpendant du profil interne de la vanne.
Nous constatons que :
Le dbit varie proportionnellement la section de passage ;
Le dbit est proportionnel la racine carre de la perte de charge ;
Le dbit volumique est inversement proportionnel la racine carre de la masse
volumique.
Pour un liquide, lorsque la temprature ne varie que de quelques degrs, sa masse volumique
est peu prs constante, donc, le dbit ne varie qu'en fonction de la perte de charge et de la
section de passage.
6.2.8.2. Capacit du corps de vanne
Nous voyons donc que le dbit maximum
passage

ne dpend pas que de la section de

, mais aussi de la densit du fluide, de la perte de charge, et du coefficient de

forme interne du corps.

Deux corps de vanne prsentant la mme section de passage n'ont donc pas forcment la mme
capacit.

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On ne peut comparer les capacits de corps de vannes diffrents ayant une mme section de
passage
qu'en respectant les conditions d'essais suivantes :
Mme fluide ;
Mme diffrence de pression.
Ainsi, le coefficient de profil interne K explique les diffrences de capacits entre deux corps
de vannes de types diffrents et de Sp identiques. Nous voyons donc que la capacit elle seule
ne permet pas de comparer les possibilits de dbit des corps de vanne.
6.2.8.3. Cv du corps de vanne
Le coefficient de dbit Cv, utilis pour la premire fois par Masoneilan en 1944, est devenu
rapidement l'talon universel de mesure du dbit de fluide qui s'coule dans une vanne. Ce
coefficient est en effet si pratique qu'il est maintenant presque toujours employ dans les
calculs qui conduisent au dimensionnement des vannes ou la dtermination des dbits qui les
traversent.
Par dfinition, le coefficient Cv est le nombre de gallons U.S. d'eau 15C, traversant en une
minute une restriction lorsque la chute de pression au passage de cette restriction est de 1 PSI.
On a :

avec :
P en PSI (0,069 bar) ;
d : densit (par rapport l'eau) ;
: en gallon/min (3,785 l/min).
Le Cv est un repre de grandeur au moyen duquel le technicien peut dterminer rapidement et
avec prcision la dimension d'une restriction connaissant les conditions de dbit, de pression
ventuellement d'autres paramtres annexes et ceci pour n'importe quel fluide. Le Cv est
proportionnel la section de passage entre le sige et le clapet.
Cv = 0, lorsque la vanne est ferme ;
Cv = Cvmax lorsque la vanne est compltement ouverte.
Le Cv dpend aussi du profil interne de la vanne et du type d'coulement dans la vanne.

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6.2.8.4. Cas des liquides visqueux, coulement laminaire

On obtient un coulement laminaire au lieu de l'coulement turbulent habituel quand la
viscosit du liquide est leve ou lorsque la chute de pression est petite. Pour dimensionner la
vanne, calculer le coefficient de dbit Cv en coulement turbulent puis en coulement
laminaire et utiliser la valeur obtenue la plus grande. Cv en coulement laminaire :

avec :
: Viscosit dynamique la temprature de l'coulement en centipoise ;
6.2.8.5. Cas des gaz
Dans le cas o le fluide en circulation est un gaz et que son coulement n'est pas critique on a :

avec :
: Pression absolue du gaz en aval de la vanne en bar ;
: Pression absolue du gaz en amont de la vanne en bar ;
d : Densit du gaz par rapport celle de l'air ;
: Temprature du gaz en K.
6.2.8.6. Calcul de Cv
Cv quivalent de plusieurs vannes en parallle
Pour un montage de deux vannes en parallles.
;
;

Cv quivalent de plusieurs vannes en srie

Pour un montage de deux vannes en srie

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Influence des convergents-divergents

Quand une vanne n'est pas de la mme dimension que la tuyauterie, elle est installe entre un
convergent et un divergent. Ceux-ci crent une chute de pression supplmentaire provoque
par la contraction et la dilatation de la veine fluide.
Le Cv calcul doit tre corrig par la relation suivante :

Le coefficient de correction Fp dtermin exprimentalement est habituellement fourni par le

constructeur. Il peut tre aussi dtermin de manire approche partir des formules suivantes.
Il est alors calcul en considrant que la contraction et la dilatation de la veine fluide se font
d'une faon brutale. La chute de pression est donc surestime et l'on ne risque pas de sousdimensionner la vanne.

avec :
Fp : Facteur de correction de dbit en coulement non critique pour installation avec
convergent-divergent (angle au sommet du convergent suprieur 40) ;
Fp' : Facteur de correction de dbit en coulement non critique pour installation avec un
divergent seul ou avec convergent-divergent lorsque l'angle au sommet du convergent
est infrieur 40 ;
Cv : Coefficient de dbit ;
d : Diamtre de la vanne en mm ;
D : Diamtre de la tuyauterie en mm.

6.3. Positionnement des vannes de rgulation

Le bon fonctionnement d'une boucle de rgulation exige que, quelles que soient les conditions
de fonctionnement, la course du clapet correspond la valeur du signal de sortie du rgulateur.
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Or, certaines forces parasites peuvent gner le mouvement du clapet :

pousse exerce par les fluides (surtout dans le cas des clapets simple sige)
exerant une forces plus leve que les conditions d'utilisation sont svres : fluide
visqueux ou charg, pression diffrentielle leve ;
frottement de la tige de transmission dans son presse toupe ;
ressort exerant une force qui n'est pas exactement proportionnelle au dplacement
qu'il subit ;
variation de surface due la dformation de la membrane,
etc.
Il est donc ncessaire pour obtenir une position du clapet qui corresponde la valeur du signal
de commande dquiper la vanne dun positionneur.
Le positionneur aliment en air instrument (1,4 bar rel. ou plus), reoit le signal de commande
du rgulateur. Un levier d'asservissement permet au positionneur de comparer tout instant la
position du clapet de la vanne avec la position thorique correspondant au signal du rgulateur
et de moduler en consquence la pression d'air vers la membrane du servomoteur. Cette
pression de sortie peut suivant les cas tre infrieure ou suprieure celle du signal rgulateur.
Le positionneur dune vanne de rgulation est donc un rgulateur fonctionnant en boucle
ferme dans lequel :
-

mesure = position de la tige de vanne.

consigne = signal de commande du rgulateur.
signal de commande = signal pneumatique vers le servomoteur.

6.3.1. Signal rgulateur pneumatique

Ici le seul appareil utilis est un positionneur pneumatique.
Implantation du positionneur dans la boucle de rgulation

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Principe de fonctionnement
Le signal venant du rgulateur est introduit dans un soufflet ; en opposition se trouve un ressort
qui permet d'quilibrer les dplacements du soufflet. Ces dplacements commandent, par
l'intermdiaire d'un levier mobile, un systme buse-palette qui gnre la pression allant vers le
servomoteur.
Sous l'effet de la pression, la tige de vanne se dplace et entrane avec elle la tige de liaison
vanne- positionneur qui va agir sur le ressort pour que le systme trouve sa position d'quilibre.
Il n'y a ainsi qu'une seule position de vanne pour chaque position correspondante du soufflet
lorsque le systme est quilibre.

Exemple dappareil industriel

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Un positionneur, tel que celui reprsent ci-dessus est constitu d'un levier articul sur une
lame flexible et soumis deux forces :
-

la force cre par un soufflet recevant le signal venant du rgulateur ;

la force de rappel d'un ressort, solidaire par un ensemble de liaison, de la position de la
tige de vanne L'extrmit du levier vient agir sur la position du clapet du relais dont on
voit le dtail ci-dessous :

6.3.2. Signal rgulateur lectrique

Il est possible de raliser le positionnement de la vanne de 2 faons :
-

soit en transformant d'abord le signal lectrique en signal pneumatique par un

convertisseur lectro- pneumatique (ou convertisseur Intensit-Pression) lequel est
suivi d'un positionneur pneumatique ;
soit en utilisant un positionneur lectro- pneumatique qui ralise la fois la
transformation du signal et le positionnement.
A. Convertisseur lectro- pneumatique associ un positionneur
pneumatique

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6. Vannes de rglage

Le convertisseur se situe entre le rgulateur (lectrique) et le positionneur pneumatique, ou

directement sur la vanne de rgulation.
-

Principe de fonctionnement du convertisseur I/P

Toute variation du signal lectrique parcourant la bobine provoque un dplacement du levier et

donc de la palette. Il en rsulte une modification de la pression de sortie buse jusqu' ce que la
contre raction quilibre la nouvelle force applique au levier.
Le convertisseur est quip d'un relais pilote s'il doit commander directement la vanne
automatique. Sinon la sortie du convertisseur peut aller en signal de commande du positionneur
pneumatique.

Exemple d'appareil industriel

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B. Positionneur lectropneumatique
Le positionneur lectropneumatique prsente l'intrt de regrouper en un seul appareil les
fonctions exerces par :
-

un convertisseur lectropneumatique.
un positionneur pneumatique

Un positionneur lectropneumatique est constitu :

-

d'une partie conversion du signal lectrique en une pression d'air module analogue au
convertisseur lectropneumatique ;
d'un systme buse-palette associ un relais pilote en vue de diminuer le temps de
rponse de la vanne ;
d'un ensemble de liaison tige de vanne-positionneur qui asservit le signal de sortie du
pilote la position du clapet de la vanne et qui assure la contre-raction sur le levier.

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Intgration du positionneur lectropneumatique dans la boucle de rgulation

Appareil industriel

6.4. Diffrents types de vannes de rgulation

Quelles que soient les techniques de ralisation employes, toute vanne de rgulation
pneumatique est pourvue des fonctions prcdemment tudies sur les vannes droites, savoir :
le servomoteur ;
le corps de vanne contenant l'obturateur ;
l'ensemble de liaison entre servomoteur et obturateur ;
le positionneur ;
le systme d'tanchit entre le corps de vanne et la tige de l'obturateur.
6.4.1. Vanne de rgulation obturateur rotatif excentr
A. Principe de fonctionnement

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6. Vannes de rglage

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Dans ce type de vanne, l'obturateur est reli l'arbre de commande par un ou deux bras
flexibles. Il dcouvre le sige au moyen de son mouvement rotatif. Le centre de la porte
sphrique de l'obturateur est dcal par rapport l'axe de l'arbre de commande, entran par le
servomoteur. Cette particularit permet l'obturateur de n'tre en contact avec le sige qu'
l'instant mme de la fermeture.
Ce type de vanne prsente quelques avantages sur les autres types :
-

trs bonne tanchit la fermeture,

encombrement et poids rduits (quatre positions du servomoteur sont gnralement
prvues, ce qui permet un montage plus ais),
caractristique de dbit pratiquement linaire.

B. Servomoteur membrane droulante

Le servomoteur membrane droulante est constitu d'un cylindre serr entre 2 flasques par 4
tirants.
La membrane droulante est fixe la fois au cylindre et au piston solidaire de la position du
ressort.

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Contrairement au servomoteur classique, o le dplacement de l'ensemble plateau-membrane

est faible, ce servomoteur dispose d'une course importante. Ceci permet une plus grande
prcision du positionnement de l'obturateur.
La liaison entre servomoteur et tige d'obturateur, ralise par une tige flottante, permet la
transformation directe d'un mouvement linaire en mouvement rotatif. Ceci permet d'viter les
forces de frottement des dispositifs classiques (tels que leviers rotules).
C. Corps de vanne et obturateur
Dans le corps de vanne passage direct l'obturateur rotatif excentr vient fermer plus ou moins
l'orifice muni du sige.

La tige d'obturateur mouvement rotatif permet en outre une ralisation plus aise de
l'tanchit.
Le sige est fix dans le corps au moyen d'une bague de serrage filete. Cette construction vite
toute dformation du sige et assure une parfaite tanchit entre le sige et le corps de vanne.
Du fait de l'absence de frottement sur le sige ds que la vanne commence s'ouvrir, le couple
de frottement est relativement bas et reproductible, ce qui permet la mise en place d'un
servomoteur de plus petite dimension.
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6. Vannes de rglage

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De plus, le profil de la vanne lui donne un coefficient de dbit Cv nettement plus avantageux
que celui d'une vanne classique, permettant l'utilisation de vannes de dimensions nominales
plus faibles.
D. Positionneur
La particularit du positionneur lectropneumatique ou pneumatique rside dans le fait que
l'asservissement entre l'obturateur et le positionneur est ralis par l'intermdiaire d'une came.
Pour un signal donn la position que prend l'obturateur, et donc le dbit passant dans la vanne,
dpend du profil de cette pice. C'est elle qui fixe la caractristique de dbit relle de la vanne,
laquelle est, de ce fait, facilement modifiable.

Les diffrentes combinaisons position levier-secteur choisi permettent de dfinir :

-

la position de scurit de la vanne

le sens d'action direct/inverse de l'ensemble
la caractristique de dbit
le fonctionnement ou non en Split Range

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6.4.2. Vannes cage

La particularit de ces vannes tient dans la ralisation de l'obturateur. Celui-ci est constitu d'un
piston se dplaant dans un cylindre (ou CAGE) perc d'orifices.

Pour une position donne du piston, le dbit passant dans la vanne va dpendre de la forme des
orifices de la cage ; c'est donc elle qui dtermine la caractristique de dbit de la vanne.

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Ce type de vanne permet des rglages de dbits sous de fortes chutes de pression et procure une
bonne tanchit sa fermeture
6.4.3. Vannes trois voies
quipes d'un clapet double sige, elles permettent, suivant la disposition respective de ceux-ci
:
-

soit le mlange de 2 fluides diffrents : il s'agit alors d'une vanne mlangeuse.

soit la sparation en 2 flux du produit d'entre : il s'agit alors d'une vanne de
drivation.

Quel que soit le type de vanne, mlangeuse ou de drivation, l'coulement du fluide doit se
faire de manire ce que le clapet ait tendance s'ouvrir par un accroissement de dbit. Ces
vannes ne sont donc pas interchangeables.
Il est noter galement que n'tant pas quilibres, ces vannes de rgulation ncessitent pour
fonctionner d'une manire satisfaisante, surtout dans les grosses dimensions, un actionneur de
plus grande dimension qu'une vanne de rgulation classique.

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6.4.4. Vannes micro dbit Cv ajustable

La possibilit d'ajustement du Cv sur cette vanne pointeau permet de s'affranchir des
incertitudes lies au dimensionnement de la vanne, incertitudes qui conduisent dans la plupart
des cas au choix d'une vanne se rvlant trop grande et travaillant donc ouverture trop faible.

6.4.5. Vannes papillon

Le clapet est remplac par un disque pivotant de 90 ou 60 autour d'un axe passant par son
centre. Ce sont des vannes qui trouvent leur application essentiellement :
-

sur les canalisations de grands diamtres ;

pour les produits corrosifs ;
pour les dbits importants basses pressions. De plus, ce sont des vannes qui
permettent une caractristique de dbit de type "gal pourcentage".

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6.4.6. Vannes dangle

La vanne d'angle prsente la particularit que l'entre et la sortie sont angle droit. La premire
tant situe sur le ct du corps de vanne et la sortie sa partie infrieure.
Ce sont des vannes employes le plus souvent lorsqu'on dsire avoir une forte perte de charge
dans la vanne (dtente multi- tage).

6.4.7. Vannes membrane

La vanne membrane permet d'apporter une solution pour des cas d'applications difficiles qu'il
n'est pas possible de rsoudre de manire satisfaisante par les moyens habituels. Les vannes
membrane ont particulirement un rle important dans l'industrie alimentaire et l'industrie
chimique pour les fluides chargs et corrosifs. Le fluide circule sous une membrane qui en se
dformant modifie la section de l'orifice.
6.4.8. Vannes boule
Les vannes boule prsentent un certain nombre de qualits parmi lesquelles :
-

-capacit de dbit importante ;

trs bonne tanchit ;
simplicit de construction.

Ces vannes peuvent tre classes en deux catgories :

-

sphre conventionnelle,
segment sphrique, qui peut sur certains modles comporter une chancrure en V ou
un contour parabolique.

Les vannes segments sphriques sont tudies pour pouvoir tre employes dans des
conditions de services plus svres que les vannes sphre conventionnelle.

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6.4.9. Autres types

Cette liste de vannes n'est pas limitative, car il existe d'autres types de vannes dont l'emploi,
cependant, est moins rpandu, par exemple :

6.4.10. Vantelles
Les vantelles permettent de contrler un dbit gazeux en gnral laspiration ou au
refoulement dun ventilateur. Simples ou multiples, elles sont pilotes par un servomoteur
pneumatique.

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6.5. Accessoires des vannes de rgulation

6.5.1. Electrovanne de dclenchement
Munie ou non d'un bouton-poussoir de rarmement local, elle peut tre intercale dans le
circuit pneumatique de liaison positionneur servomoteur comme le montre le schma ci-aprs.

En fonctionnement normal, l'air passe du positionneur au servomoteur, la mise l'atmosphre

est ferme.

Lorsque l'lectrovanne est actionne le servomoteur est mis en communication avec

l'atmosphre et la liaison avec le positionneur est ferme. Ceci permet la mise en position de
scurit de la vanne de rgulation.

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6. Vannes de rglage

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6.5.2. Commande manuelle auxiliaire

D'une manire gnrale, les actionneurs peuvent tre quips d'une commande manuelle
auxiliaire permettant la manuvre ou le blocage en position de la vanne :
soit volontairement, la rgulation est dsaccouple dans les priodes d'essai ou de
dmarrage,
en cas de manque de signal ou d'nergie (air comprim, lectricit) comme organe de
secours ou scurit.
Dans de nombreux actionneurs, la commande manuelle, non rversible, entrave le
fonctionnement automatique et elle doit tre dbraye quand elle ne sert pas.
6.5.3. Limiteurs de course
Ils sont employs pour viter la fermeture complte des vannes, le plus souvent pour des
raisons de scurit.
Ainsi, ils quipent souvent les vannes de rgulation des circuits de combustible des fours dans
le but dviter une trop basse pression de combustible rendant la flamme instable.
6.5.4. Contacts de fin de course
Ces dispositifs permettent de signaler distance la fermeture ou l'ouverture complte de la
vanne, ils peuvent aussi indiquer une position intermdiaire dtermine.
Sur les SNCC ou en commande distance, il est souvent utile d'avoir une indication continue
de la position de vannes de rglage, qu'il s'agisse de vannes faisant partie de chanes de
rgulation ou de vannes de rglage manuel.
Dans ce cas, on quipe les vannes de transmetteur de position, pneumatiques ou lectriques.
Ces transmetteurs de position sont le plus souvent des appareils qui drivent des positionneurs.

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