DISEO GEOMETRICO DE VIAS II

TEMA: DISEO DEL PRIMER KILOMETRO

DELA VIA LA PAMPA- CURIQUIN

Integrantes: -Jessica Ushia

- Capt. Rodrigo Tapia
-Andrs Cisneros
- Capt. Ernesto Rodrguez
Profesor: Ing. Patricio Romero
Fecha: 24/Noviembre/2015
Curso: G-204

OBJETIVO GENERAL:

El objetivo del presente trabajo es el realizar el diseo del primer

kilmetro de la va la Pampa- Curiquin, utilizando criterios y
conocimientos aprendidos en clase.

OBJETIVO ESPECIFICO:

Hacer un buen manejo de los conocimientos adquiridos para

obtener buenos resultados.
Conocer los elementos que se necesitan para realizar el diseo de
un va.

1.-INTRODUCCION.
DEFINICIN DE DISEO DE VAS
El diseo geomtrico es la parte ms importante dentro de un proyecto
de construccin o mejoramiento de una va, pues all se determina su
configuracin tridimensional, es decir, la ubicacin y la forma
geomtrica definida para los elementos de la carretera; de manera que
sta sea funcional, segura, cmoda, esttica, econmica y compatible
con el medio ambiente.
CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS
Las carreteras se clasifican en funcin del nmero de calzadas, la dimensin
del carril de la calzada o la dimensin del arcn. Cuanto mayor sean las
dimensiones de la va, ms trfico podr soportar y ms exigentes sern los
parmetros de trazado, es decir, ser necesario realizar radios mayores de
curva, acuerdos verticales ms extendidos o peraltes ms inclinados. Al
aumentar estos parmetros la carretera se ajustar menos al terreno, lo que
encarece la carretera.
El dato ms importante para el diseo es la velocidad de proyecto, que es a la
mxima velocidad para circular con comodidad y seguridad.
SELECCIN DE RUTAS
Se entiende por ruta aquella franja de terreno, de ancho variable, comprendida
entre dos puntos obligados extremos y que pasa a lo largo de puntos obligados
intermedios, dentro de la cual es factible realizar la localizacin del trazado de
una va. Los puntos obligados son aquellos sitios extremos o intermedios por
los que necesariamente deber pasar la va, ya sea por razones tcnicas,

econmicas, sociales o polticas; como por ejemplo: poblaciones, reas

productivas, puertos, puntos geogrficos como valles y depresiones, etc.

La identificacin de una ruta a travs de estos puntos obligados o de control

primarios y su paso por otros puntos intermedios de menor importancia o de
control secundario hace que aparezcan varias rutas alternas. Son ejemplos de
puntos de control secundario: caseros, cruces de ros y caadas, cruces con
otras vas, zonas estables, bosques, etc.
Para todas las rutas alternas,
es necesario llevar a cabo la actividad
denominada seleccin de ruta, la cual comprende una serie de trabajos
preliminares que tienen que ver con acopio de datos, estudio de planos,
reconocimientos areos y terrestres, poligonales de estudio, etc.
Mediante los reconocimientos areos y terrestres se realiza un examen general
de las rutas o franjas de terreno que han quedado previamente determinadas y
marcadas en los croquis. Su finalidad es la de identificar aquellas
caractersticas que hacen una ruta mejor a las otras, cuantificar los costos
posibles de construccin de la futura va por cada ruta, determinar los efectos
que tendr la va en el desarrollo econmico de la regin y estimas los efectos
destructivos que puedan producirse en el paisaje natural. Igualmente, se
aprovecha el reconocimiento, para obtener datos complementarios de la zona
en estudios.
Las poligonales de estudio permiten recoger todos aquellos detalles necesarios
que dan a conocer cul ruta es la que ofrece un mejor trazado. Estas
poligonales deben levantarse en forma rpida y con una precisin no muy alta.
Es as como, sus lados se pueden medir a cinta o a taquimetra, los rumbos se
determinan con brjula, las alturas con barmetro y las pendientes con nivel de
mano.
LNEA DE PENDIENTE DE CEROS
La lnea de pendiente es aquella lnea que, pasando por los puntos obligados
del proyecto, conserva la pendiente uniforme especificada y que de coincidir
con el eje de la va, ste no aceptara cortes ni rellenos, razn por la cual
tambin se le conoce con el nombre de lnea de ceros.
Es una lnea que al ir a ras del terreno natural, sigue la forma de ste,
convirtindose en una lnea de mnimo movimiento de tierra. Por lo tanto,
cualquier eje vial de diseo que trate de seguirla lo ms cerca posible, ser un
eje econmico, desde este punto de vista.
Para el trazado de una lnea de pendiente, en la isometra del terreno natural
con curvas de nivel cada 5 metros, considrese los puntos A y B sobre las

curvas de nivel sucesivas 205 y 210. La pendiente de la lnea recta AB, que los
une, es:
Pendiente de AB=

tan

BC

= AC

Luego, si se quiere mantener una lnea de pendiente uniforme igual a

tan ,

la distancia horizontal necesaria para pasar de una curva de nivel a otra ser:

AC =

BC
tan

Dnde:

AC= distancia horizontal entre curvas de nivel sucesivas, o abertura del

comps.
BC= diferencia de nivel entre curvas o equidistancia.

tan = pendiente de la lnea recta AB. Pendiente de la Lnea de ceros.

Tambin puede decirse que:

a=

equidistancia
P

Donde:

a: es la abertura del comps y p es la pendiente uniforme de la lnea de

ceros.

En trminos generales, en el trazado de una lnea de ceros, se pueden

presentar dos casos: el primero, consiste en llevar desde un punto inicial una
lnea de ceros de pendiente uniforme sin especificar el punto final o de

llegada. El segundo consiste en trazar una lnea de ceros a travs de dos

puntos obligados. En este ltimo caso ser necesario estimar la pendiente
mxima que une los dos puntos, la cual deber ser comparada con la
pendiente mxima permitida por las normas.
La lnea de ceros en el terreno se marca en la direccin requerida, pasando por
los puntos de control y por los lugares ms adecuados.
DISEO GEOMTRICO
De una manera general una carretera se puede concebir como un sistema que
logra integrar beneficios, conveniencias, satisfaccin y seguridad a sus
usuarios; que conserva, aumente y mejora los recursos naturales de la tierra, el
agua, y el aire; y que colabora en el logro de los objetivos del desarrollo
regional, agrcola, industrial, comercial, residencial, recreacional y de salud
pblica.

En forma particular, el diseo geomtrico de carreteras es el proceso de

correlacin entre sus elementos fsicos y las caractersticas de una operacin
de los vehculos, mediante el uso de las matemticas, la fsica y la geometra.
En este sentido, la carretera queda geomtricamente definida por el trazado de
su eje en planta y en perfil y por el trazado de su seccin transversal.
El diseo geomtrico en planta de una carretera, o alineamiento horizontal, es
la proyeccin sobre un plano horizontal de su eje real o espacial. Dicho eje
horizontal est constituido por una serie de tramos rectos denominados
tangentes, enlazados entre s por curvas.
CURVAS HORIZONTALES O CIRCULARES
Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un
solo radio que son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una va.
Estas curvas pueden ser:
Simples: Cuyas deflexiones pueden ser derechas o izquierdas acorde a la
posicin que ocupa la curva en el eje de la va.

Compuestas: Es curva circular constituida con una o ms curvas simples

dispuestas una despus de la otra las cuales tienen arcos de circunferencias
distintos.

Inversas: Se coloca una curva despus de la otra en sentido contrario con

la tangente comn.

Una curva circular simple est compuesta por los siguientes elementos:
Angulo de deflexin: es aquel que se forma con la prolongacin de uno de
los alineamientos rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha
segn si est medido en sentido anti-horario o a favor de las manecillas del
reloj respectivamente.
Es igual al ngulo central subtiendo por el arco PC, PT.
Tangente: distancia desde el punto de interseccin(PI) de las tangentes hasta
cualquiera de los puntos de tangencia de la curva (PC o PT), aunque tambin
se le llama tangentes a los alineamientos rectos, y si se trata de un tramo recto
que queda entre dos curcas se le llama entre tangencia.
Radio: el de la circunferencia que describe el arco de la curva.
PI: punto de interseccin de las tangentes o vrtice de la curva.
PC: principio de curva. Punto donde termina la tangente de entrada y empieza
la curva.
PT: principio de tangente. Punto donde termina la curva y empieza la tangente
de salida.

Longitud de curva circular: distancia desde el PC al PT a lo largo del arco

circular, o de un polgono de cuerdas.
Cuerda larga: distancia en lnea recta desde el PC al PT.
Externa : distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.

PERFIL TOPOGRFICO
Es la representacin lineal que muestra el relieve de un terreno a partir de dos
ejes, uno con la altitud y otro con la longitud.
EL PERFIL LONGITUDINAL
Es la representacin grfica de la interseccin del terreno con un plano vertical
que contiene el eje longitudinal, con esto obtenemos la forma altimetra el
terreno a lo largo de la lnea de nivelacin.

CURVAS VERTICALES
Con objetos de que no existen cambios bruscos en la direccin vertical de los
vehculos en moviendo en carreteras y ferrocarriles, los segmentos adyacentes
que tienen diferentes pendientes se conectan con una curva en un plano
vertical, denominado curva vertical. Generalmente la curva vertical es el arco
de una parbola, ya que esta se adapta bien al cambio gradual de direccin y
permite el clculo rpido de las elevaciones sobre la curva. Cuando las dos
pendientes forman una especie de colina, la curva se llama Cresta o cima
cuando forma una depresin se llama columpio o vaguada.
La pendiente se expresa en porcentaje as, una pendiente de 1 a 50 equivale al
2% 0.02m/m.

PERFIL TRANSVERSAL
Es

la

representacin
del
terreno con un
plano
vertical,
perpendicular al eje longitudinal en el
punto del
eje de simetra (estaca), realizada en cada uno de
los
puntos
que definen el eje longitudinal, para poder calcular el
volumen de excavacin y/o terrapln, para su perfecta utilizacin
posteriormente en el futuro de la obra.
CORTE O RELLENO
El corte o relleno estar definido por la diferencia algebraica entre la cota del
terreno menos la sub. Rasante. Si esta diferencia es positiva entonces ser
corte pero si por el contrario es negativa ser relleno.

SECCIN

TRANSVERSAL

Las secciones transversales pueden ser: corte en trinchera, corte en ladera, en

relleno o terrapln y a media ladera. En la figura se representan grficamente
los diferentes tipos de secciones transversales.

PROCEDIMIENTO:
Los parmetros que utilizamos para poder disear la va fueron los siguientes:

Reconocimiento de las zonas negativas

Trazado de lneas De Ceros

Seleccin de rutas ( Mejor opcin sobre el terrero)

Trazado del perfil longitudinal de la va

Diseo de curvas verticales

Trazado de perfiles transversales de la va

Calcular cortes y rellenos

CALCULOS:
Determinacin del perfil del terreno
Se absciso cada 20 metros en tramos rectos y cada 10 metros en curvas
horizontales.
Coordenadas
Perfil del Terreno
Estacin Cota
0+000
3337,00
0+020
3334,60
0+040
3331,20
0+060
3329,40
0+080
3328,60
0+100
3325,70
0+120
3322,80
0+140
3319,90
0+160
3317,10
0+180
3314,30
0+200
3311,50
0+220
3310,00
0+240
3309,80
0+260
3307,80
0+280
3305,00
0+290
3304,80
0+300
3303,20
0+310
3302,80
0+320
3302,00
0+330
3301,00
0+340
3300,00
0+350
3298,30
0+360
3296,60
0+370
3295,20
0+380
3293,80
0+390
3292,30
0+400
3291,00
0+410
3289,50
0+420
3288,00
0+440
3285,30
0+460
3282,30
0+480
3279,60
0+500
3276,90
0+520
3274,00
0+540
3270,20
0+560
3267,30
0+580
3264,50
0+600
3261,90

0+610
0+620
0+630
0+640
0+650
0+660
0+670
0+680
0+690
0+700
0+720
0+740
0+760
0+780
0+800
0+820
0+840
0+860
0+880
0+900
0+920
0+940
0+960
0+980
0+1000

3260,50
3259,10
3257,90
3256,20
3255,00
3253,80
3252,80
3251,00
3249,90
3248,20
3245,50
3242,70
3239,90
3236,80
3234,00
3231,30
3228,30
3225,50
3222,50
3220,00
3219,00
3219,20
3219,00
3219,00
3219,00

Determinacin de curvas verticales:

En el diseo de la va se generaron dos curvas verticales, las gradientes
encontradas para su calculo son:
Gradiente N1= -11,48%
Gradiente N2 = -13,76%
Gradiente N3 = -3,28%
Se utiliz la constate k=13, ya que la curva que se est realizando un camino
bsico el cual contiene una velocidad de diseo de V= 60 km/h y con una
pendiente mxima de 14%.
DATOS
k
A1

13
2,28

A2

10,48

L1
L2

29,640
136,24
0

L1.asumn
ido
L2.asumi
do

55,026
6
166,19
08

CONCLUSIONES

Se han logrado los objetivos y ms an se ha aprendido mucho ms de

lo requerido, considerando las tolerancias nombradas, los errores que no
se debe cometer, las faltas comunes, compensaciones, entre otras.
Uno de los factores ms relevantes para llegar a tener xito en este
proyecto es tener muy en claro los conceptos aprendidos en clase.

RECOMENDACIONES

La curva de ceros debe ser trazado con una sola abertura previa del
comps.
Hay que tener mucho cuidado al momento de trazar las pendientes para
realizar las curvas verticales, se debe cuidar que estas no excedan el
14%.

Los perfiles transversales deben se trazados para corte con relacin 1:1
y para relleno con una relacin de 1:1/2
Se deben delegar funciones especficas a cada uno de los integrantes del
grupo de trabajo para que todos puedan colaborar y sentirse tiles.

FIRMAS:

------------------------------------------------------------------------------------Capt. Ernesto Rodrguez

Tapia

Capt. Rodrigo

--------------------------------------------------------------------------------------Andrs Cisneros
Ushia

Jessica