UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ

INFORME N 001 -2016-VI-A-2016-UANCV-JULIACA

AL

: ING. DENNY VELASQUEZ OSNAYO.

Docente de laboratorio de construccin de Obras Viales.

DE

: CUCHO CONDORI, Xavier Isaias

CABRERA MAQUERA, Walter
CUTIPA OLARTE, Carlos Alberto
ORTIZ MASCO, Omar Ariel
VILCANQUI ARACA, Ivan
Alumnos del curso

SEMESTRE

: VI A Ingenieria Civil.

ASUNTO

: PLANTEO Y REPLANTEO DE CURVAS HORIZONTALES.

FECHA

: Juliaca, 13 de Mayo del 2016.

(29202355)
(21802246)
(23202041)
(21902137)
(21302144)

Mediante el presente es grato dirigirnos a Ud., para saludarlo y al mismo tiempo en atencin al
documento de la referencia, sobre informar el trabajo de PLANTEO Y REPLANTEO DE CURVAS HORIZONTALES, al
respecto le informramos lo siguiente:
1.

OBJETIVOS.

2.

Es aprender a realizar curvas horizontales y replantearlas.

Tener un conocimiento de curvas horizontales.
Realizar clculos matemticos para corregir curvas horizontales.

RESUMEN.

El diseo geomtrico de curvas horizontales tradicionalmente se ha realizado conforme al modelo de masa puntual
en la mayora de las normativas de diseo. Sin embargo, cabe preguntarse si el enfoque tradicional de diseo
contribuye a la seguridad vial.
Investigaciones realizadas en Australia, Estados Unidos y Chile, han mostrado que en los diseos viales de caminos
con categoras medias y bajas la velocidad de operacin excede a la velocidad de diseo en curvas horizontales.
Ante este hecho, surge la pregunta de cul es el margen de seguridad real que ofrece el diseo de la curva y cmo
es posible estimarlo.
En este trabajo se propone un nuevo enfoque de diseo basado en el modelo de 3 zonas, el cual integra conceptos
de demanda de friccin, friccin de diseo, friccin real del pavimento y umbrales de friccin en el diseo de curvas
horizontales.
Esta integracin se realiza bajo un enfoque probabilstico basado en la teora de la confiabilidad, que permite
estimar el margen de seguridad que ofrecen diversos diseos, reconociendo que la velocidad de operacin y la
friccin son variables aleatorias, con lo cual se ampla el concepto de factor de seguridad utilizado tradicionalmente
en ingeniera.
En el artculo se desarrollan los conceptos de confiabilidad y la forma en que se aplican en el modelo de 3 zonas. Se
obtiene a partir de simulacin relaciones entre la geometra y el punto de diseo que maximiza la confiabilidad del
mismo. Finalmente, se realiza una aplicacin para ilustrar el mtodo desarrollado, constituyendo una alternativa a
los mtodos de diseo tradicionales, que entrega ms elementos conceptuales que fomentan un mejor anlisis del
diseo.

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3.

MARCO TEORICO.

Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir
dos alineamientos rectos de una va.
Una curva circular simple (CCS) est compuesta de los siguientes elementos.

ngulo de deflexin []: El que se forma con la prolongacin de uno de los alineamientos rectos y el
siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha segn si est medido en sentido anti-horario o a favor
de las manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al ngulo central subtendido por el arco ().

Tangente [T]: Distancia desde el punto de interseccin de las tangentes (PI) -los alineamientos rectos
tambin se conocen con el nombre de tangentes, si se trata del tramo recto que queda entre dos curvas
se le llama entre tangencia- hasta cualquiera de los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).

Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.

Cuerda larga [CL]: Lnea recta que une al punto de tangencia donde comienza la curva (PC) y al punto
de tangencia donde termina (PT).

Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.

Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto medio de la curva hasta el punto medio de
la cuerda larga.

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4.

5.

DESARROLLO DEL TEMA.

Primero ubicamos las curvas que queremos hacer los replanteos correspondientes.

Segundo hallamos el radio y longitud de cuerda con una cinta mtrica.

Tercero una vez obtenidos el radio y la longitud de la cuerda nos vamos a gabinete a realizarlos
clculos correspondientes para hacer el replanteo correspondiente.

Cuarto una vez obtenido los clculos necesarios se procede a marcar el terreno de acuerdo a
las correcciones realizadas en gabinete.

Quinto con pintura o cualquier elemento que nos permita realizar el marcado de puntos y
deflexiones para hacer el replanteo.

CALCULOS CORRESPONDIENTES.

Para las dos curvas realizadas se hallaron los radios y longitudes de curva correspondiente:
CURVA N 02
Lc = 27.60 m.
R = 15.00 m.
CURVA N 02
Lc = 29.20 m.
R = 42.00 m.
Los clculos necesarios son los siguientes:

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6.

CONCLUSIONES

Es aprender a plantear y replantear las curvas horizontales de una carretera.

Se tuvo un pequeo recuerdo acerca de las curvas horizontales.
Aprendimos a trabajar en grupo para una sola meta que era plantear y replantear las curvas
horizontales.

RECOMENDACIONES.

Tener unas pequeas guas de parte del docente a la hora de plantear y replantear las curvas.
Es cuanto informamos a Ud, para su conocimiento y acciones que corresponda.
Atentamente,

CUCHO CONDORI, Xavier Isaias

CODIGO: 29202355

CABRERA MAQUERA, Walter

CODIGO: 21802246

ORTIZ MASCO, Omar Ariel

CODIGO: 21902137

CUTIPA OLARTE, Carlos Alberto

CODIGO: 23202041

VILCANQUI ARACA, Ivan

CODIGO: 21302144

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ANEXOS.
1.

PANEL FOTOGRAFICO.

FOTOGRAFIA 01: Marcado de los radios.

FOTOGRAFIA 02: Ubicacion del punto de interssecion.

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FOTOGRAFIA 03: Marcado del PI.

FOTOGRAFIA 04: PI = Km 1 stc 10+0.00..

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FOTOGRAFIA 05: Marcado del PT = Km 1 stc 11+7.90.

FOTOGRAFIA 06: Comprovacin de los puntos en la curva..

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