UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

CURSO: INTRODUCCION A LA INGENIERIA

TEMA: Ingeniera De Transportes

DOCENTE: Victoria De los Angeles Agustin Diaz

ALUMNO:

Albarran Chihuala Marvin Russell

SEMESTRE: I
TRUJILLO PERU

INGENIERIA CIVIL 2016-I

LA INGENIERIA DE TRANSPORTE
Es la rama de la ingeniera civil que trata la planeacin, el diseo, operacin y administracin
de las facilidades de cualquier modo de transporte con el fin de proveer un movimiento seguro,
conveniente, econmico y ambientalmente amigable de bienes y personas. La ingeniera de
transporte es una de las reas de la ingeniera que ms se relaciona con otras disciplinas,
como: planificacin urbana, economa, psicologa, diseo, comunicacin social, ciencia poltica
y estadstica.

CARRETERA
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes,
diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener
pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

POR FUNCIONALIDAD
VAS NACIONALES O PRIMARIAS (VP):
Troncales (vas con direccin predominante Norte-Sur) que integran las principales zonas de
produccin y consumo, y conectan las fronteras con los puertos de comercio internacional.
Asimismo, son estas las rutas a cuya construccin se ha comprometido el Gobierno Nacional
mediante convenios con otros pases. Por ejemplo, la carretera Marginal de la Selva, que une
las regiones amaznicas de Bolivia, Per, Ecuador, Colombia y Venezuela.
Estas carreteras deben funcionar pavimentadas (conjunto de capas superpuestas,
relativamente horizontales, que se disean y construyen tcnicamente con materiales
apropiados y adecuadamente compactados) y pueden ser de dos tipos:
Asflticas o flexibles: constituidas por una capa de rodadura bituminosa apoyada
generalmente sobre capas de material no ligado.
De concreto o rgidas: formadas por una losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la
subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina subbase de
pavimento rgido.
VAS DEPARTAMENTALES O SECUNDARIAS (VS):
carreteras transversales (Este-Oeste), que unen las cabeceras municipales entre s y/o que
provienen de una cabecera municipal y se conectan con una carretera primaria. Su
construccin y mantenimiento es responsabilidad de los gobiernos departamentales y en la

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mayora de los casos estn elaboradas en afirmado, una capa compactada de grava o piedra
chancada, que soporta las cargas y esfuerzos del trnsito; arena clasificada, para llenar los
vacos entre la grava y dar estabilidad a la capa; y finos plsticos (sobre todo arcilla) para dar
cohesin a la grava y la arena.

VAS MUNICIPALES O TERCIARIAS (VT):

Rutas que dependen administrativamente de los municipios y enlazan las cabeceras
municipales con las veredas y/o las veredas entre s. Al igual que las vas departamentales,
funcionan en afirmado.

POR CARACTERSTICAS

AUTOPISTAS.
CARRETERAS DE PRIMERA CLASE.
CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE.
TROCHAS CARROSABLES.
PAVIMENTO

En ingeniera civil, el pavimento forma parte del firme y es la capa constituida por uno o ms
materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y
servir para la circulacin de personas o vehculos. Entre los materiales utilizados en la
pavimentacin urbana, industrial o vial estn los suelos con mayor capacidad de soporte, los
materiales rocosos, el hormign y las mezclas asflticas. En la actualidad se encuentra en
investigacin pavimentos que ayudan al medio ambiente como el formado por noxer.
Una de las primeras formas de pavimentacin fue la calzada romana, construida en varias
camadas. Esta gran obra de ingeniera logr que varios tramos hayan resistido durante siglos y
se puedan encontrar inclusive hoy.
TIPOS DE PAVIMENTOS
El pavimento puede ser definido como la unin de capas puestas unas sobre otras, de manera
horizontal, utilizado como superficie para que circulen los vehculos o peatones.
Puede ser clasificado en:
PAVIMENTO ARTICULADO:
posee una capa de hormign que se caracteriza por ser muy resistente y flexible. Adems se le
agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales deben ser colocados da tal
manera que resulten homogneos. Puede ser utilizado durante largos perodos de tiempo ya
que resulta muy resistente ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la circulacin de
vehculos, adems para que el agua no se acumule. Algunos lugares donde se lo ve
regularmente es en calles, aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas
peatonales, entre muchos otros.
Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos, se relaciona
con la falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy costoso.
PAVIMENTO RGIDO:

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Est sostenido sobre una capa de material, est dotado de una losa de cemento hidrulica.
Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base de concreto. Estos
tipos de pavimento son bastante econmicos, sobre todo a la hora del mantenimiento. Adems
al ser muy resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, son fciles para construir.
Existen diversas clases de ste, algunos de ellos son reforzados, simple, pre esforzado, entre
otros. Son muy utilizados en las ciudades y fbricas de trabajo industrial.

PAVIMENTO FLEXIBLE:
Reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra manera son maleables. Estos
pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas flexibles y de base granular. Este
resulta muy costoso, tanto en la construccin, como en el mantenimiento. Es utilizado en zonas
donde hay mucho trnsito, como calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros.
PAVIMENTO SEMI-RGIDO:
Este pavimento, tambin conocido como pavimento compuesto, es muy similar al flexible, pero
tambin al de tipo rgido. La parte flexible suele estar en la parte superior, mientras que la rgida
en la parte inferior. Adems es comn que posea una capa de cemento o concreto. Gracias al
cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy pesados, como aviones o camiones.

OBRAS DE ARTE
PUENTES
Estructuras diseadas y construidas para salvar el paso de ros o profundidades del terreno,
donde se dificulta realizar un relleno y donde no es propicio o aconsejable ejecutar otra obra de
arte. Una estructura de este tipo se puede construir con diversidad de diseos y materiales,
como madera, acero, concreto reforzado, preesforzado y post tensado. Siendo comunes dentro
del FSDC los de concreto reforzado y preesforzado.
BOVEDAS Y CAJAS
Son estructuras con los mismos objetivos que las anteriores, pero ms simples y para luces
relativamente ms cortas, que se eligen donde no se justifica la construccin de un puente por
su longitud, complejidad y costo. Las bvedas son de forma circular o parablica, construidas
en concreto reforzado o metal, y las cajas definitivamente de
concreto reforzado.
Para la colocacin de las bvedas debern seguirse las
especificaciones del fabricante.
COPANTES y PONTONES
Son puentes de estructuras relativamente planas y de poca
altura, algunos son rudimentarios y de uso temporal,
construidas con madera rolliza y tablones; pero tambin se construyen con losas planas
reforzadas de luz corta; que sin embargo, pueden alcanzar buena longitud por repeticin del
mdulo de losas apoyadas sobre pilas de
concreto ciclpeo o concreto reforzado.
Normalmente las losas son perforadas para
permitir el paso del agua hacia arriba en caso
sobrepase el nivel de la losa. Son
recomendables para ros angostos o anchos,
pero de poca profundidad.

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VADOS Y BADENES
Son estructuras de empedrado o losa de concreto reforzado o no, fundidas en el lecho del ro
con la finalidad de que permitan el paso de vehculos prcticamente entre el agua, por lo que
solo son factibles en los casos en que el ro es de poco caudal y poca profundidad, o bien se
utilizan solo en poca de verano. Pueden incluir o no, tubera adicional.

ALCANTARILLAS
Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las cunetas longitudinales de un
lado del camino; que por alguna razn, no es posible alejarlas de ese lado y requiere ser
trasladada al lado contrario. Generalmente son tubos de cemento o de concreto reforzado
cuando los dimetros son muy grandes, o bien se utiliza tubera corrugada de hierro
galvanizado.
En el inicio de la alcantarilla siempre existe una caja recolectora del flujo de la cuneta a
descargar y en el otro extremo de salida, cuenta con un cabezal de refuerzo y soporte del
material de la carretera.

CUNETAS
Son estructuras para recolectar y conducir el agua de lluvia cada sobre la carretera y el rea
aledaa, que por la pendiente transversal del camino y los taludes llega hasta la cuneta, para
ser evacuada en las descargas hacia los lados del camino. Se construyen nicamente
conformadas en suelo natural, sobre todo cuando el suelo es prcticamente horizontal y poco
erosionable; y se hace necesario revestir cuando las
caractersticas del suelo es lo contrario.
Cuando es bastante el agua de escorrenta que
desciende de un talud, se puede evitar construyendo
una cuneta en la parte superior del talud, tomando el
nombre de Contracuneta, se construyen canales de
descarga laterales para la evacuacin del agua.
OBRAS DE PROTECCION
Son las obras adicionales, que se disean y construyen para proteger las estructuras del
camino o de las obras de arte; entre otras estn:

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Los propios estribos de apoyo de los puentes con sus aletones, que pueden ser de
concreto reforzado o de concreto ciclpeo, para sostener el material de relleno de los
accesos al puente o los taludes aledaos

Muros de concreto ciclpeo, para evitar deslaves de las orillas y taludes hacia el lado
bajo del camino.

Gaviones, estructuras construidas a base de malla metlica galvanizada, llenas de

piedra, muy resistentes a los efectos de deslaves y el agua, por lo que se utilizan con
mejor resultado que las anteriores y especialmente para proteger las subestructuras de
puentes y obras similares.

TRANSPORTE URBANO

El transporte urbano es un componente clave de muchas ciudades exitosas del siglo

XXI. Ofrece flexibilidad y accesibilidad que muchas otras tecnologas no pueden
competir, y puede abordar una serie de objetivos como la movilidad, la accesibilidad, la
sustentabilidad y la prosperidad econmica.
Sin embargo, los proveedores de transporte y las autoridades locales siguen
enfrentndose a muchos retos difciles. A pesar de una creciente presin para
proporcionar medios de transporte ms sustentables para las zonas urbanas, tambin
estamos experimentando una poca de oportunidades de reduccin de financiacin y
una continua dependencia del transporte privado. El balancear estas demandas en
competencia en conjunto con las presiones indirectas como el aumento de los costos
de combustible, el aumento de la movilidad social y el cambio demogrfico, requiere
una apreciacin completa de todos estos factores.

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