LA BATERA DEL AUTOMVIL

La batera tiene un determinado nmero de celdas, unidas por medio de barras

metlicas, cada celda acumula algo ms de dos voltios. Las bateras para
automviles tienen 6 celdas, que unidas dan un total de 12 voltios.
Cada celda, consta de dos juegos de placas, o electrodos inmersos en una
solucin de agua y cido sulfrico llamado electrolito. Un juego de placas esta
hecho de perxido de plomo y el otro, de plomo poroso. Al funcionar la celda, el
cido reacciona y convierte la energa qumica en energa elctrica
En las placas de perxido de plomo se genera carga positiva (+) y en las de
plomo poroso carga negativa (-).La corriente elctrica, que se mide en
amperios circula por el sistema elctrico desde un terminal de la batera hasta
el otro, activando el electrolito.
Conforme continua la reaccin qumica, se forma sulfato de plomo en la
superficie de ambos juegos de placas, y el cido sulfrico se diluye
gradualmente.
Cuando la superficie de ambos juegos de placas se cubre completamente con
el sulfato de plomo, se descarga la batera. Al recargarlo con una corriente
elctrica, las placas vuelven a su estado original, y el cido sulfrico se
regenera.

UNA BATERA DE ARRANQUE TIENE TRES FUNCIONES

PRINCIPALES:
A) Entregar energa al motor de arranque y al sistema de encendido para que
el motor de explosin pueda ser puesto en marcha.
B) Proporcionar la energa extra, requerida cuando el consumo elctrico del
vehculo sea superior al que puede entregar su alternador.
C) Actuar como estabilizador de voltaje en el sistema elctrico. La Batera
reduce momentneamente altos voltajes que ocurren en el sistema elctrico de
los vehculos.

FUNCIONES DE LAS PARTES DE LA BATERA

CAJA O RECIPIENTE: Fabricada en polipropileno copo limero de alta
resistencia. Su funcin es soportar o contener todos los componentes que
permiten el proceso electroqumico de la Batera.

TAPA O CUBIERTA: Tambin fabricada en polipropileno copo limero de

alta resistencia; permite mantener sellados los vasos contenidos en la caja,
impidiendo la salida del electrolito. Tanto recipientes como cubiertas, deben
estar fabricados en materiales con caractersticas aislantes a la conduccin
elctrica, resistente al impacto o choque, inatacables por la accin del cido
sulfrico y ser totalmente livianos.

TAPONES: Los tapones pueden ser de rosca o de presin. Su funcin es la

de cerrar los agujeros de relleno de los elementos y en funcionamiento deben
siempre estar puestos. Tambin permiten evacuar los gases liberados en la
reaccin electroqumica.

GRUPOS: Los grupos (o elementos acumuladores) que van en los vasos o

celdas, estn formados por Placas positivas, Placas Negativas y Separadores.

PLACAS POSITIVAS: Son el resultado de empastar una rejilla de una

aleacin de plomo con una pasta o material activo compuesta por perxido de
plomo y cido sulfrico. (La rejilla sostiene el material activo y conduce la
energa elctrica)

PLACAS NEGATIVAS: Unin de una rejilla de una aleacin de plomo

con una pasta compuesta por plomo esponjoso y cido sulfrico.

SEPARADOR: Fabricado en polietileno micro-poroso el cual no se corroe

con el cido; impide la conduccin metlica entre las placas de polaridad
opuesta, al mismo tiempo que permite la conduccin electroltica.
Tanto las placas positivas como las negativas se intercalan y entre cada placa
positiva y negativa se coloca un separador. A este conjunto as formado se le
denomina grupo. Los grupos van interconectados en serie, de tal manera que
las placas positivas de uno quedan conectadas con las negativas del otro y as
sucesivamente.
A finales del 2007 hemos introducido en nuestro proceso de fabricacin, la
placa negativa metal expandir, garantizando mayor productividad y calidad, una
alta inversin con la ltima tecnologa.

BORNES: Los bornes positivos o negativos, permiten la salida de la energa

acumulada en la batera o la entrada de ella cuando est descargada y van
conectados al sistema elctrico del vehculo o a un sistema externo de carga.

ELECTROLITO: Compuesto de cido sulfrico y agua destilada. Es uno

de los elementos qumicos que forma parte de la reaccin electroqumica de la
Batera. Es necesario usar el electrolito proporcionado con las Bateras y no
otro, ya que se necesita una densidad y existencia de pureza determinada.

RECICLAJE DE LAS BATERAS

Nuestras bateras estn diseadas para aproximadamente 5000 ciclos
45000 Kilmetros. Un ciclo es una descarga y carga de una batera.
Existen factores que ciclan prematuramente las bateras, en otras palabras,
desgastan anticipadamente el material activo de las placas positivas, con
corrosin de las rejillas; el desgaste del material activo, se observa en forma
barrosa, generalmente en la parte inferior de la rejilla.
No se debe confundir este fenmeno del ciclar con la cada de material, que
si tiene garanta de fbrica, se presenta muy pocas veces, y en el cul el
material se cae de la rejilla en forma de pastillas o alvolos duros y la rejilla sin
corrosin.

CONTAMINACIN DEL ELECTROLITO

Impurezas que afectan a ambas placas: Hierro, manganeso, cloro y cloruros,
minerales. Contaminacin intencional o accidental:
Clavos, monedas, elementos metlicos, cuerpos extraos, lquidos para frenos,
Acpm, aceites, detergentes.

CARGA INSUFICIENTE
Al contrario de lo que sucede cuando se sobrecarga la Batera, al hablar de
carga insuficiente, hay que referirse a todos aquellos supuestos en que la
batera no recibe la suficiente corriente para compensar la que gasta cuando se
usa de la batera para hacer funcionar los distintos aparatos elctricos del
automvil.
Un alternador en buen estado debe cargar entre 13.5 y 14.2 voltios como
mximo

Nota: recarga y servicio por daos no imputables a la fabricacin de la batera

corren por cuenta del cliente.

DEFORMACIN DE LAS PLACAS. Esta deformacin se debe a que

el sulfato ocupa ms volumen que materia activa.

FORMAS DE APRECIAR LA CARGA INSUFICIENTE DE LA

BATERA:
POR EL DENSMETRO: Las lecturas de densidad dan valores cada vez
menores.
POR EL VOLTMETRO: La tensin total de la Batera en descarga no
llega a 9 voltios.

CAUSAS DE AGOTAMIENTO O DESCARGA DE LAS BATERAS:

Regulador de corriente estropeado o desajustado.

Fallos en el circuito de conexin.
Auto-descarga.
Fallos en el aislamiento de los cables que pueden producir derivaciones
a masa.

Almacenamiento sin recargar (sulfatacin Stock) la Batera debe

revisarse peridicamente en su almacenamiento, si llega a 12.2 vlts
debemos recargarla.

FORMAS DE EVITAR EL AGOTAMIENTO Y LA CARGA

INSUFICIENTE DE LA BATERA:

Revisar y ajustar el regulador de corriente.

Revisar el circuito de conexin.
Revisar el circuito elctrico para averiguar la posible existencia de
derivaciones.
Revisar las Bateras en almacenamiento.

EXPLOSIONES
CAUSAS: Llamas o chispas producidas por la mala conexin
de los bornes que inflaman los gases (hidrgeno y oxgeno) que
se libera durante la carga.
Chispas estticas que se producen ms fcilmente cuando la
humedad de la atmsfera es reducida.

CUIDADOS: Cuando se trabaja con Bateras o cerca de ellas y antes

de acercar una llama o algn objeto en ignicin, hay que tener la
precaucin de soplar en el interior de las celdas para expulsar los gases
que se encuentren en su parte superior.
Para evitar las chispas producidas al quitar las pinzas de los terminales
o por cortocircuitos accidentales, hay que desconectar el circuito de
carga antes de quitar los conectores de los terminales de la Batera.
Para evitar las chispas estticas hay que descargar la electricidad
tocando un metal conectado a tierra antes de trabajar en la Batera.
Nota: solo hay garanta cuando se presentan corto interno y un nivel de
electrolito por debajo de los puentes, por estadstica, este caso se
presenta en un 10%.

COMO
SABER
SI
CORRECTAMENTE?

LA

BATERA

FUNCIONA

La batera tiene una estrecha relacin con el alternador, ya que el alternador le

permite a la batera recargarse durante la marcha. El alternador generalmente
posee un sistema que le permite enviar de 13.4 a 15.2 voltios a la batera.
Lo ideal es contar con un multitester. Cuando el motor esta en encendido el
alternador debe mandar hasta un 0,5 ms del voltaje original o sea hasta 13
voltios.