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CAPITULO II

ESTUDIO SOCIO – ECONOMICO

PROYECTO DE CARRETERA
“ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO”

CAPITULO II
ESTUDIO SOCIO-ECONOMICO

2.1.0

OBJETIVO.
Los estudios socio-económicos tiene como finalidad justificar la construcción de la
carretera, proyectando los influjos que este pueda causar dentro del área de
influencia de una carretera, en la que se desarrollan todas aquellas actividades
socioeconómicas existentes y luego, futuras, que se verán afectadas directa o
indirectamente con la materialización del proyecto.
Se debe considerar que la construcción de la carretera permitirá articular a los
pueblos teniendo los mejores planes de desarrollo turístico y solucionando los
problemas de alimentación, salud, educación.

2.2.0

CARACTERÍSTICAS SOCIALES.

2.2.1 Población.
La población del distrito de Oropesa es de 5410 habitantes que representa un
7.14% del total de la población de la provincia de Quispicanchis, según esto el
último censo realizado en nuestro país el año de 1993.
Podemos considerar además:
Cuadro N° 2.1.0 - Población total por área urbana, rural y sexo
Provincia y

Población

Urbana

Rural

Distritos
Total

Hombres

Mujeres

Total

Hombres

Mujeres

Total

Hombres Mujeres

38801

37552

22665

11534

11131

53188

26767

26421

2730

2680

3563

1801

1762

1847

929

918

Prov.
Quispicanchis 75853
Dsit.
Oropesa

5410

FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI)-1993.

Cuadro N° 2.2.0 - Proyección de la Población a Nivel Provincial y Distrital.
II - 1

mientras que para el Distrito de Oropesa es de 154Hab/Km2.2 . II . se refiere a la relación entre la población total (5410 Hab. Quispicanchis Dsit. El Área de Influencia del Proyecto. dentro de ésta se identifican y cuantifican todas aquellas actividades socioeconómicas existentes y futuras que posibilitaran el flujo de tráfico por la carretera en estudio.) y la extensión superficial (35. así tenemos. La Densidad Poblacional. Cuadro N° 2.13Km 2).CAPITULO II ESTUDIO SOCIO – ECONOMICO PROYECTO DE CARRETERA “ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO” Departamento. Provincia y 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 75853 77368 80099 80860 81677 82484 83273 84067 5410 5539 5769 5856 5943 6030 6117 6204 Distritos Prov. para la Provincia de Quispicanchis la Densidad Poblacional es de 1263 Hab/Km 2. es el área determinada de acuerdo a la implicancia que va a tener la construcción de la carretera en la zona.Resumen de población POBLACIÓN TOTAL Hombres Mujeres POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA POLACIÓN ECONÓMICAMENTE NO ACTIVA 5410 2710 2680 1634 2891 POBLACIÓN RURAL 1847 POBLACIÓN URBANA 3563 FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI)-1993. Oropesa FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI)-1993.0 . Estas áreas de influencias podemos clasificarlas de la siguiente manera: Área Directa  Distrito de Oropesa  Comunidad de Choquepata  Distrito Menor de Huasao Área Indirecta  Comunidad de Mutuycancha.3.

La educación en el distrito de Oropesa esta regulada por el Ministerio de Educación. Oropesa 4678 795 670 508 895 637 1173 Asiste actualmente 1607 621 586 295 61 29 15 No asiste pero asistió 2352 57 75 190 769 534 727 Nunca asistió 719 117 9 23 65 74 431 FUNTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI)-1993 Cuadro 2.2 PROYECTO DE CARRETERA “ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO”  Comunidad de Patabamba. 17. Población de 5 años a más Porcentaje en ningún nivel Porcentaje en Educación inicial Porcentaje en Educación primaria 4678 Hab.0 – Resumen de Educación considerando la población de 5 años a más. contando con un solo Colegio Nacional en el distrito de Oropesa.3 .0 .31% 50.0 – Condición de Alfabetismo considerando la población de 5 años a más. Cuadro 2.  Comunidad Mucaycancha.  Comunidad Llachac.4.5. Quispicanchis Dist.6. Provincias y Distritos Prov.  Comunidad Patacancha.45 % II . Cuadro 2. Oropesa Sabe leer y Total escribir No sabe leer ni escribir No especifica Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres 64332 24795 15963 7631 15857 42 44 4678 2024 16 15 347 687 3 2 FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI)-1993. Educación.2.CAPITULO II ESTUDIO SOCIO – ECONOMICO 2.Quispicanchis Total 64332 11488 9438 6686 11459 8326 16935 Dist.53 % 2.Cuadro de Asistencia a Centro Educativo Provincias y distritos Grupos de edad Población 5-9 10-14 15-19 20-29 30-39 40-mas Prov.

94 % FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI)-1993. he implementadas estas de acuerdo a la actividad comercial-panadera a la que está sujeta. La mayoría de las viviendas en el distrito de Oropesa están construidas a base de adobe con techos característico de nuestra región.7% de la población total de tal distrito que quedaría beneficiada. debido a la poca accesibilidad al único Centro Educativo. II . Las viviendas de la comunidad de Choquepata presentan condiciones precarias siendo en su mayoría viviendas de adobe de un solo piso y el Distrito mayor de Huasao cuenta con viviendas de las mismas características que la anterior.CAPITULO II ESTUDIO SOCIO – ECONOMICO PROYECTO DE CARRETERA “ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO” Porcentaje en Educación Secundaria Porcentaje en Educación Superior Porcentaje que no especifica 23. donde se encuentra su Centro de estudios. igualmente punto articulado con dicho proyecto. además de la Escuela que pronto quedará instalada en la Hacienda Chinicara. esto significa en porcentaje el 29. puesto que la carretera proyectada une directamente las Comunidades de Choquepata. los que tienen que bajar desde sus Comunidades hasta la Carretera Cusco – Sicuani. oscilando de un piso a dos pisos en su mayoría. que es uno de las actividades mas importante de esta comunidad como fuente de ingreso. servirá de trampolín para que la educación en esta zona sea de mejor calidad y evitar las migraciones que ocurren a la ciudad del Cusco.2.89 % PORCENTAJE DE ANALFABETISMO 22.7. para luego subir hasta el Distrito de Oropesa.3 Vivienda. ni alumbrado Viviendas con servicio de desagüe Viviendas con alumbrado eléctrico DISTRITOS Viviendas que disponen Abastecimiento de Agua PROVINCIA Y Total de Viviendas Particulares Cuadro 2.4 . especialmente para los pobladores de Choquepata y Huasoa. Huasao y el Centro Educativo. Este proyecto ¨ CARRETERA OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ¨.0 – Resumen de viviendas considerando servicios.88 % 3. ni desagüe. % de hogares con al menos un artefacto eléctrico doméstico % de hogares sin agua.10 % 1. 2.

de Quispicanchis Dist.2 Estructura productiva agrícola. 2. 2.72 % FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI)-1993. así como la Iglesia de la Estrella.43 % 1257 304 964 151 23. 2.CAPITULO II ESTUDIO SOCIO – ECONOMICO Prov.4 Salud. que será el punto de partida de nuestro proyecto. bustos de diferentes santos y cuya antigüedad es sobresaliente. Cabe indicar que dicha vía permitirá tener un acceso mas directo al Centro de Salud ubicado en el poblado de Oropesa. su arquitectura colonial.0 CARACTERÍSTICAS ECONÓMICAS.31 % 84. en el que se realiza el ¨ Festival del T´anta Raymi ¨. por consiguiente la ejecución de este proyecto tiene el objetivo de contribuir al desarrollo de esta actividad.2. piletas. la Casona del Marqués de Valle Umbroso actualmente en restauración a cargo del Instituto Nacional de Cultura contando este con sendas pinturas murales. II .3. otro aspecto que cabe resaltar es la producción tradicional de pan que lo hace un singular atractivo especialmente en el mes de octubre. Se puede resaltar como uno de los atractivos la Iglesia ubicada en la plaza Principal del distrito de Oropesa.1 Turismo. Uno de los focos primordiales al que le da importancias el actual gobierno es la explotación del potencial turístico que actualmente tiene entradas de diez millones de dólares anuales a nivel nacional.5 . A continuación se encuentra el mirador que nos ofrece una vista panorámica de toda la región Oropesina además de contar con una pequeña capilla y por ultimo llegar a la localidad de Huasao característica por su misticidad y esoterismo considerándolo también como un producto aprovechable. sobresaliendo las pinturas murales. como ingreso electivo.3. De Oropesa PROYECTO DE CARRETERA “ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO” 17413 2230 5807 1163 66.3. Dicho Centro de Salud consta de los implementos básicos para la atención de las zonas incluidas en este proyecto. 2. estructuras líticas talladas.65 % 73. estructuras pintadas con pan de oro y hermosas estructuras talladas en madera. etc.

queso que a la ves son introducidos al mercado de nuestra región. Dichos productos abastecen las necesidades de la ciudad del Cusco. por sexo. frambuesa que están entrando al mercado como nuevos productos. Cuadro 2. Para determinar la cantidad de personas que producen económicamente nos basaremos en los datos obtenidos del último censo realizado en nuestro país por el INEI.3.6 . Se cuenta con una amplia gama de ganado vacuno.0 – Población económicamente activa de 6 y mas años. hortalizas y árboles frutales como el saúco que es empleado para la elaboración de majares. camiones y autos.3.3 Estructura productiva pecuaria. y la podemos considerar dicha actividad como fuente principal de ingresos de nuestra área de influencia. Este recurso de vital importancia en su economía y alimentación ya que provee a los pobladores de alimentos como carne . Se encuentra con la crianza domestica de cuyes que actualmente tiene mayor demanda en el consumo tradicional. en donde la zona cuenta con áreas verdes aprovechables como alimento del ganado .5 Población económicamente activa. leche. muchos de ellos dedicados al transporte publico. también con papa. También cuenta con la crianza en mínima cantidad de ganado ovino y porcino.. POBLACIÓN Quispicanchis Oropesa GRANDES GRUPOS DE EDAD DE 6 A 14 DE 15 A 29 DE 30 A 44 DE 45 A 64 DE 65 A AÑOS AÑOS AÑOS AÑOS MAS 5478 1345 8021 6424 4811 1620 926 60 592 514 333 135 TOTAL HOMBRES MUJERES 22221 16443 1634 1208 II . 2.4 Transporte. y frutos como el aguaymanto. 2.CAPITULO II ESTUDIO SOCIO – ECONOMICO PROYECTO DE CARRETERA “ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO” Podemos considerar que todo nuestra área de influencia es eminentemente agrícola contando con un clima favorable además cuenta con suelos fértiles aprovechables en el cultivo de maíz en su mayoría. grandes grupos de edad según ocupación. El tipo de transporte mas tradicional de la zona son los omnibuses. otros dedicados a la transferencia de artículos de pan llevar. 2.8.3.

minas.y otros 310 161 149 6 101 98 78 27 Obreros constrc.pers. POBLACIÓN GRANDES GRUPOS DE EDAD DE 6 A 14 DE 15 A 29 DE 30 A 44 DE 45 A 64 DE 65 A AÑOS AÑOS AÑOS AÑOS MAS 5478 1345 8021 6424 4811 1620 1208 926 60 592 514 333 135 162 148 14 - 50 61 41 10 183 147 36 - 79 67 24 13 836 658 178 4 234 299 211 88 9 5 4 - 2 3 2 2 245 132 113 39 127 43 26 10 TOTAL HOMBRES MUJERES Quispicanchis 22221 16443 Oropesa Obrero 1634 Empleado Trabajador independiente Empleador o patrono Trabajador familiar no remunerado II . 183 132 51 17 90 42 27 7 17 17 - - 12 3 2 - 182 89 18 18 64 52 31 17 53 42 1 1 41 5 3 3 Otra Ocupación no especif.ind.direct. PROYECTO DE CARRETERA “ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO” 3 3 - - 2 - 1 - Prof.emp. por primera vez FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI)-1993.vend. Y merc.0 – Población económicamente activa de 6 y mas años. y emp. Buscando trab.calif.ind. grandes grupos de edad según categoría de ocupación.serv.trab. 189 182 7 3 69 78 32 7 Trabajo no calific. 77 25 52 3 24 26 17 7 Agricult.pub.amb y afines...y pesqueros 559 510 49 12 171 178 133 65 Obreros y oper. por sexo.ejec.peon.7 .asimilados 16 15 1 - 6 7 3 - Jefes y empleados de oficina 15 10 5 - 7 6 1 1 Trabaj.fabrica.cientif.9.CAPITULO II ESTUDIO SOCIO – ECONOMICO Miembros.e intelectuales 30 22 8 - 5 19 5 1 Técnicos de nivel medio y trab.vend.del comerc.agrop.manuf. Cuadro 2.

no en su totalidad. por ende este gran porcentaje queda beneficiada con este proyecto puesto que sus áreas de cultivo se encuentran directamente conectadas con la vía en estudio. No. II .8 . c. además de contar con previa autorización de sus padres o tutores. por ende no son aplicadas efectivamente. d. debido a que la población afectada por dicha vía es eminentemente agrícola. b. y dichas labores no deben turbar el normal desarrollo de sus labores escolares. sujeta a una realidad que involucra el trabajo agrícola como una labor domestica. Para trabajos agrícolas desde los 14 años. Al margen de estas normativas. no teniendo como jornada de trabajo mayor a 4 horas diarias ni de 24 horas semanales. El 3. Igualmente. Tomamos en consideración.2% de las personas que se dedican a la agricultura son varones. protege al adolescente que trabaja.6% de entre los 15 y 29 años. comerciales o mineros desde los 15 años. la disposición ¨a¨. el 30. pero si en un gran porcentaje.26102). Además. un alto porcentaje de la población las desconoce.L. deben contar con un certificado médico expedito gratuitamente en los centros de salud del estado.8%. tiene a la par el trabajo agrícola.5% de los pobladores que tienen como oficio el de obrero. con un 31.CAPITULO II ESTUDIO SOCIO – ECONOMICO PROYECTO DE CARRETERA “ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO” Trabajador del hogar 55 34 21 14 31 7 5 - No especificado 91 42 49 4 28 29 21 9 Buscando trabajo por primera vez 53 42 11 1 41 5 3 3 FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI)-1993. en su capítulo IV. en los artículos 56. De los dos cuadros anteriores podemos rescatar lo siguiente: el 34. está representada por niños y adolescente de entre 6 y 14 años. El Código de los Niños y Adolescentes (D.21% de la población económicamente activa está dedicada a la agricultura.67% de la población económicamente activa. el grupo mas numeroso fluctúa entre los de 30 y 44 años. Para trabajos industriales. considerando: a. Otra clase de trabajos desde los 12 años. en nuestro caso por la idiosincrasia de la zona. 58 y 59. considerando como adolescente los que fluctúan entre 12 y 18 años. Para los trabajos pesqueros. el gobierno obliga a que dicho trabajadores adolescentes deban ser registrados en el Municipio de su localidad. industriales desde los 16 años. seguido por un 30. el 91. 57.

de pobladores dedicados a la agricultura (34.CAPITULO II ESTUDIO SOCIO – ECONOMICO 2. lo que conlleva al ingreso vehicular directo a cada poblado sin tener un circuito que los vincule entre ellos y pueda haber una comunión mas directa.4.0 PROYECTO DE CARRETERA “ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO” Conclusiones La zona en proyecto tiene acceso directo con la carretera Cusco – Sicuani. II . además de esto según los porcentajes de escolares beneficiados (29.7 %) y mejor aun.21 %). se ven beneficiados una gran parte de la población.9 .