FACULTAD DE DERECHO Y CIENCIAS POLTICAS

ESCUELA PROFESIONAL DE DERECHO

CURSO:
ESTADISTICA

TTULO:
NDICE DEL FLUJO DE VEHCULOS PESADOS REGISTRADOS EN LAS
ESTACIN DE PESAJE CHIMBOTE.

AUTOR:
EDGARD GUILLERMO PEREDA MORGADO

Chimbote, 2016

MONOGRAFIA ESTADISTICA

TITULO

NDICE DEL FLUJO DE VEHCULOS PESADOS REGISTRADOS EN LAS

ESTACIN DE PESAJE CHIMBOTE.

1. REALIDAD PROBLEMTICA
En la actualidad nos vemos influenciados por el crecimiento y desarrollo de las tecnologas
emergentes, dichos avances se han venido insertando en la mayora de organizaciones e
instituciones pblicas y privadas, dando origen a grandes cambios a nivel estructural. La
ciudad de Chimbote no es ajena a esta situacin, en donde el crecimiento de la poblacin ha
trado como consecuencia que las ciudades crezcan demogrficamente y por lo tanto
tambin su infraestructura. El sector de transportes tambin se ha visto inmiscuido en sta
realidad; referenciado en las estadsticas que nos muestran que el mercado vehicular se ha
visto incrementado en un 30.4% solo en el ao 2014. El Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica (INEI) conjuntamente con el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte
Nacional PROVIAS Nacional, Superintendencia de Transportes SUTRAN ponen a disposicin
de los usuarios en general, el documento Flujo Vehicular por Unidades de Pesaje, el cual

registra los movimientos de entradas y salidas del trfico vehicular nacional, tanto de carga
como ligeros. En octubre 2013, el ndice del flujo vehicular total, que consolida el
movimiento de vehculos ligeros y pesados registrados en las unidades de pesaje Chimbote
aument en 7,8% respecto al mes de octubre 2014. Igualmente, el ndice del flujo de
vehculos pesados creci en 5,7%, explicado por el mayor trnsito de vehculos de 3 a 7
ejes, comprendidos por trileres, semitraileres y camiones, los cuales superaron en 6,3% a
lo informado en octubre del ao anterior

2.- FORMULACIN DEL PROBLEMA:

CUAL ES EL NDICE DEL FLUJO VEHICULAR TOTAL, QUE REGISTRA EL MOVIMIENTO
DE VEHCULOS LIGEROS Y PESADOS, REPORTADOS EN LAS UNIDADES DE PESAJE
CHIMBOTE?

OBJETIVOS:

Registrar el flujo vehicular total, que consolida las entradas y salidas, en las
unidades de peaje, que permitan apoyar la toma de decisiones en la poltica
de transportes.

Las variables principales son: el nmero total de vehculos en circulacin,

movimiento o flujo vehicular, explicada en entradas y salidas, tipo de vehculo,
nmero de ejes, punto de control, origen y destino.

Se cuantifican los movimientos o flujos vehiculares donde se registran las entradas

y salidas de vehculos de carga y ligeros que se identifican a travs de los puntos de
control en las unidades de pago de peaje.
Determinar cul es el flujo vehicular por hora.

JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

Con la elaboracin de este proyecto se busca dar a conocer lo importante que es esta
informacin no slo para fines de planeamiento y poltica de transportes, sino para registrar
la actividad y el desarrollo econmico de las regiones, segn su afluencia vehicular. Dando
a conocer las horas punta de mayor afluencia por da, Estas disposiciones estn dirigidas a
preservar el patrimonio de la Red Vial Nacional, evitando el deterioro prematuro de las
carreteras, as como posibles accidentes gracias a las medidas preventivas durante la
circulacin de los vehculos de transporte. Una carretera con un eficiente control de pesos y
medidas puede llegar a incrementar su vida til hasta en 10 16.5 aos, con los cual
tambin se logra mitigar los altos costos de mantenimiento, evitando posibles accidentes.

MARCO TEORICO
CONTROL Y FISCALIZACIN DE PESOS Y MEDIDAS
VEHICULARES
Mediante el anlisis de los elementos del flujo vehicular se pueden entender
las Caractersticas y el comportamiento del trnsito, en esta seccin se
presenta una descripcin de algunas de las caractersticas fundamentales del
flujo vehicular.
PESOS Y MEDIDAS VEHICULARES (art. 33 - 79)
1.- Parte Tcnica (Fiscalizacin)
Control.
Artculo 33 al
43. Infracciones
Artculo 44 al 51
Artculo 52 al 64 (adm.)
2.- Parte Legal
Procedimiento Sancionador
Artculo 64 al 79
Articulo 33 al 35
Los pesos y medidas de los vehculos que ingresan, se registran, transitan y
operan en el SNTT, deben sujetarse a lo dispuesto en el Reglamento Nacional
de Vehculos.
El MTC y las Municipalidades Provinciales, en el mbito de su competencia y
con el apoyo de la Polica Nacional del Per, supervisarn y fiscalizarn el
cumplimiento de las disposiciones en materia de pesos y medidas.
La determinacin del peso por eje, peso bruto vehicular, configuraciones
vehiculares, tipificacin de sanciones, monto de multas, medidas preventivas,
restricciones y requisitos para acogerse al aplazamiento y/o fraccionamiento
del pago de la multa es de competencia del MTC.

Aplicacin del artculo 36 al 40

Sealizaciones (art.36)

Pesos Mximos permitidos (art.37)

Tolerancias del pesaje dinmico (art.38)
Medidas Vehiculares (art.39)
Control de medidas (art. 40)

Artculo 36
Los vehculos o combinaciones vehiculares que sobrepasen los 20.5 metros de
largo, deben consignar en la parte posterior su longitud total en metros. Los
caracteres del rtulo utilizados para consignar la longitud deben tener una
altura mnima de 100 mm y un grosor mnimo de 10 mm.
Artculo 37.- Pesos mximos permitidos
El peso bruto vehicular mximo permitido es de 48 toneladas. Anexo IV.
El peso mximo permitido por eje simple o conjunto de ejes, se establece en el
Anexo IV.
Los vehculos cuyos lmites de peso bruto vehicular y/o pesos por eje
sealados por el fabricante sean menores a los establecidos en el presente
Reglamento, no deben exceder dichos lmites.
Estn exonerados del control de peso por eje o conjunto de ejes, los vehculos
o combinaciones vehiculares que transiten con un peso bruto vehicular que no
exceda del 95% de la sumatoria de pesos por eje o conjunto de ejes, en tanto
este valor no supere el Peso Bruto Vehicular mximo permitido por el presente
reglamento o sus normas complementarias.
Articulo 38: Tolerancia del Pesaje Dinmico (DS N 002-2005-MTC)

Artculo 38.- Tolerancia del pesaje dinmico

La tolerancia en el peso bruto vehicular y/o pesos por eje, slo se admite para
el pesaje dinmico en las estaciones y unidades mviles de pesaje, no
implicando de ningn modo una capacidad adicional de carga a la especificada
en el presente Reglamento.
Artculo 40.- CONTROL DE MEDIDAS

(Modificado por D.S. 002-2005-MTC)

La medicin de la longitud del vehculo o combinacin de vehculos se

efecta desde la parte ms sobresaliente de cada voladizo del mismo.
Toda mercanca transportada ser trasladada dentro del rea de carga del
vehculo. Excepcionalmente, la mercanca transportada podr exceder en la
parte posterior hasta en un 8% la longitud total del vehculo, sin exceder en
ningn caso el voladizo mximo permitido sealado en el Anexo IV. En este
caso, se debe cumplir las siguientes condiciones:
a) Colocar como mnimo una banderola de color rojo en el extremo posterior
de la mercanca, la que adems no debe obstaculizar la visin de la Placa
nica Nacional de Rodaje; y,
b) La circulacin estar permitida nicamente en el horario de 6:00 a 18:00
horas.
Cuando la longitud mxima de la mercanca que se transporta excede en 8% la
longitud total del vehculo y/o cuando por cualquier razn justificada deba
realizarse el transporte fuera del horario establecido, se debe solicitar
autorizacin para el transporte de mercancas especiales.

La tolerancia en el control del ancho de la mercanca transportada ser de

hasta el 5% del ancho mximo del vehculo.
La medicin de altura del vehculo se efecta desde la superficie de la calzada
hasta el punto ms elevado de la carrocera y/o mercanca. La tolerancia en el
control de la altura de la mercanca transportada ser de hasta el 5% de la
altura mxima permitida del vehculo. En ningn caso, la altura mxima de la
mercanca transportada deber exceder los 4.30 m.
Tratndose de vehculos de la Categora N1, la altura de la carrocera no podr
superar en ms del 50% la altura de la cabina original del vehculo.
Las tolerancias a que se refiere este artculo se aplican exclusivamente a la
mercanca transportada y no al vehculo.
El transporte de chatarra no compactada debe realizarse nicamente en tolvas
cerradas, no siendo aplicable a las mismas las tolerancias antes indicadas.

Artculo 42.- Vehculos Especiales

Son vehculos especiales aquellos autopropulsados o remolcados, incluyendo
sus combinaciones, que, por sus caractersticas particulares de diseo y en
funcin a estar destinados a realizar obras o servicio determinados, se
encuentran comprendidos en cualquiera de los siguientes supuestos:
a) Exceden el lmite de peso bruto vehicular como consecuencia de una mayor
capacidad de carga, sea sta divisible e indivisible, sin exceder los lmites de
peso por eje establecidos en el Anexo IV del Reglamento.
b) Exceden las dimensiones permitidas.
c) Presentan configuraciones vehiculares que tengan mayor nmero de ejes
que cualquiera de las contempladas en el numeral 1 del Anexo IV del
reglamento.
d) Incumplen con alguna o algunas caractersticas tcnicas vehiculares
establecidas en el Reglamento.
Vehculos Especiales
No se consideran vehculos especiales a las mquinas y equipos diseados y
fabricados exclusivamente para el uso fuera del SNTT, en la industria de la
construccin, minera y agricultura (mquinas amarillas y mquinas verdes).
Las combinaciones especiales consignadas en el Anexo I: Clasificacin
Vehicular, que cumplen con las disposiciones de pesos, medidas, emisiones u

otras establecidas en el presente reglamento no se consideran vehculos

especiales.
Artculo 43.- Transporte de mercanca especial
Cuando una mercanca especial indivisible es transportada en un Vehculo
Especial, sin exceder las condiciones para las cuales el Vehculo Especial fue
autorizado, no se requiere de una autorizacin para el transporte de dicha
mercanca.
El transporte de mercancas especiales peligrosas se regir por la normatividad
de la materia.
Artculo 44.- Objetivo y finalidad de la fiscalizacin de pesos y medidas
Establecer el rgimen de infracciones y sanciones derivadas del
incumplimiento de los lmites de pesos y medidas vehiculares sealados en el
RENAV.
Artculo 45.- De la fiscalizacin
Artculo 46.- Alcances de la fiscalizacin
Artculo 47.- Plan Anual de Fiscalizacin
Artculo 48.- Difusin de los resultados de las acciones de Control
Artculo 49.- Responsabilidad del transportista o propietario del
vehculo
Artculo 50.- Responsabilidad del conductor del vehculo
Artculo 51.- Responsabilidad de los Almacenes, Terminales de
Almacenamiento, Generadores, Dadores o Remitentes de la mercanca