Proyecto Mutn

Captulo 0
Introduccin
Introduccin.El hierro es un metal que tiene gran influencia en la economa de un pas puesto que es muy cotizado a nivel
mundial debido a los usos en todas las industrias que necesitan del hierro.
La produccin mundial de acero cerr el 2014 con un crecimiento de 3,0% interanual, hasta alcanzar una cifra
rcord de 1.627 millones de toneladas.
En Bolivia se encuentra un gigante dormido, as se lo considera al cerro de El Mutn, ubicado en la provincia
Germn Busch del departamento de Santa Cruz, ha dormido durante ms de cien aos y su riqueza todava
permanece a los pies del cerro sin poder generar recursos econmicos para los bolivianos. La mayor cantidad
de reservas de hierro en el mundo no ha podido ser explotada aun. Los proyectos presentados para su
industrializacin han fracasado y el mineral todava permanece intacto al pie del cerro. Con una reserva de
ms de 40.000 millones de toneladas de hierro, este cerro fue descubierto por el gelogo francs Castelnau
en 1845 y desde esos aos fue estudiado y abandonado muchas veces. Las reservas del Mutn ascienden a
40,000 millones de toneladas de mineral de hierro en forma de hematita (Fe2O3) principalmente magnetita
(Fe3O4), muy poca siderita (FeCO3) y mineral de manganeso (MnO2).
En este proyecto se planteara la viabilidad tcnica y econmica de producir 150000 toneladas de acero
laminado y 100000 toneladas de hierro esponja por ao.
Primero se debe obtener la definicin y para qu sirven los materiales que se quieren producir.
Acero laminado: El acero laminado se utiliza en muchas industrias de la construccin(demanda mundial),
como parte de las estructuras de una edificacin para darle el soporte que necesita para resistir el peso de los
materiales, las personas que habitarn, el paso del tiempo y tambin los desastres naturales.
El proceso de fabricacin de acero laminado es el siguiente: El acero que sale del horno siderrgico se
convierte en acero en bruto fundido en lingotes de gran peso y tamao que, posteriormente se laminan para
convertir el acero en los diferentes tipos de aceros comerciales que existen en el mercado de acuerdo con el
uso que se les dar.
Para el proceso del laminado, se calientan previamente los lingotes de acero fundido, hasta que alcance una
temperatura que permita deformar el lingote por un proceso de estiramiento y desbaste que se produce en
una cadena cilndrica que funciona bajo una fuerza de presin, esta cadena se llama tren de laminacin.
Hierro esponja: El hierro-esponja es una forma que toma el hierro una vez fundido, son bolitas de hierro con
cierta cantidad de aire hacindolo ms manejable y transportable que si se fundieran lingotes, de esta forma
se puede manipular incluso con palas, transportarlo ms fcil, cargar y descargar ms rpido, como tal no
tiene aplicaciones, es solo la materia prima para todo lo que se haga con hierro, como varillas, perfiles de
herrera, acer
2.- Objetivos

Objetivo general
Estudiar la viabilidad del proyecto de producir 150000 toneladas de acero laminado y 1000000
toneladas de hierro esponja.

Objetivo especifico
Cuantificar la oferta potencial de la produccin de acero laminado y hierro esponja
Cuantificar la demanda de la produccin de acero laminado y hierro esponja

Proyecto Mutn
Determinar y conocer el proceso de produccin
Determinar si es posible la exportacin del producto terminado
Analizar diversas tcnicas de produccin y transporte

Captulo I
Estudio del mercado
Anlisis de la Demanda
El hierro es sin duda, el metal de la infraestructura capitalista, en menos de 100 aos (1870-1996), la
produccin aument en un 91% (casi 500 millones de toneladas anuales). Actualmente el 90% de todos los
metales fabricados en el mundo tienen acero y hierro en diversas proporciones.
En otras palabras la extraccin de EL MUTUN es un factor muy importante para la industrializacin del hierro
obtenindose as aceros industriales y de construccin.

Como se ve en el cuadro hasta mediados del 2014 el crecimiento de las construcciones en Bolivia ha sido
notorio y por tanto tambin ha crecido la demanda del acero laminado que es usado para las construcciones.
La demanda de acero laminado en Bolivia es de 400000 toneladas por ao
La proyeccin propuesta indica que la produccin de acero laminado ser 150000 toneladas ao
400000 ton/ao

100% (demanda interna)

150000 ton/ao

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X = 37.5%
La produccin de acero laminado podr satisfacer el 37.5 % de la demanda interna de acero para
construcciones que hay en Bolivia (principalmente en Santa Cruz) y dejaramos de importar a China y Rusia.

Acero laminado

El hierro esponja o reduccin de hierro est proyectado a exportarse puesto que los posibles demandantes
son la China (principal consumidor de hierro en el mundo).Durante el texto veremos el medio de transporte y
si es viable exportar hierro esponja a dicho pas.
Hierro esponja

Proyecto Mutn

Anlisis de oferta
Para analizar este punto se tiene que conocer que pases son los grandes compradores de hierro en el mundo
y as obtener un retorno que garantice la viabilidad econmica de la cantidad de produccin de acero
laminado y hierro esponja en Bolivia.

En el 2008 China lideraba alrededor del 35% del total (770millones de toneladas), seguido por Brasil (390
millones de toneladas), Australia (330 millones de toneladas), India y Rusia con 200 y 110 millones de
toneladas, respectivamente
Como se ve china es un gran importador de hierro y segn el ministro, China quiere otros 5,5 millones de
toneladas de hierro, luego de la inversin de entre 400 a 600 millones de dlares que se proyecta en el Mutn.
Complementando con esta informacin el precio del hierro ha tenido un gran crecimiento de 10.88$/tonelada

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seca de hierro a 196.54$/tonelada seca de hierro, por lo que se asegura un retorno viable y que garantice el
proyecto establecido.

Actualmente la empresa siderrgica del mutn (ESM) est en proceso de cierre y que en esta etapa no es
necesario tener personal para tareas de produccin, mientras tantos trabajadores mantienen tomadas las
instalaciones
de
la
compaa
en
demanda
de
estabilidad
laboral.
Se est cerrando el Mutn, tal como lo conocimos con una administracin que bsicamente no produca
nada, porque no est industrializado el Mutn, dijo el vicepresidente lvaro Garca Linera, en conferencia de
prensa.
ESM (empresa siderrgica del mutn), era una empresa que operaba en el cerro del mutn y que exportaba
una cantidad de hierro concentrado de 110 mil toneladas, de las cuales 10 mil estaran destinadas hacia
Paraguay y 100 mil toneladas estn comprometidas con China.
La justificacin en materia de precios segn el ministro de rea, es que el costo de operacin de la tonelada (t)
de hierro en el Mutn, tiene un costo de entre 15,5 a 16,00 dlares y los compradores solo pagan entre 14,5 a
15,5 dlares la tonelada, lo que resulta inaceptable en materia de negocio. Se explic que el sistema o tipo de
explotacin que se realizaba en el Mutn ha sido definitivamente cerrado, porque es anti comercial producir
material granulado de escaso mercado y con alto costo de produccin.

Capitulo III
Tamao del proyecto
Localizacin
Ubicacin Se encuentra localizado en la provincia Germn Busch en el departamento de Santa Cruz en el
extremo este de Bolivia. El yacimiento est a unos 600 km de Santa Cruz y es considerado el reservorio de
hierro ms grande de Amrica del sur. Se encuentra junto al macizo Urucum de Brasil y est constituido en
colinas cuya altura vara entre los 200 y 755 metros.

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El yacimiento tiene una superficie aproximada de
75 kilmetros cuadrados de rea mineralizada.
La reserva estimada est entre los 40.205 y
42.000 millones de toneladas de hierro en forma
de hematita principalmente, magnetita y, en
menor cantidad, siderita y mineral de
manganeso.

Para poder analizar el tamao del proyecto que

se va realizar hay que analizar tambin el
proceso que se va elegir para la produccin si es
que existen otras alternativas de procesos que
pueden ser menos costosos y ms eficientes.

El Mutn es una serrana ubicada en el escudo precmbrico y famoso por los yacimientos de hierro y
manganeso que alberga en la frontera con Brasil, en la provincia Germn Busch del departamento de Santa
Cruz, a 672 km. de la ciudad de este mismo nombre y 40 km. de Puerto Suarez.
Captulo 4
Proceso de produccin
Tipos de horno
Aunque casi todo el hierro y acero que se fabrica en todo el mundo se obtienen a partir de arrabio producido
en altos hornos, hay otros mtodos de refinado del hierro que se han practicado de forma limitada. Uno de
ellos es el denominado mtodo directo para fabricar hierro y acero a partir del mineral, sin producir arrabio. En
este proceso se mezclan mineral de hierro y coque en un horno de calcinacin rotatorio y se calientan a
una temperatura de unos 950 C. El coque caliente desprende monxido de carbono, igual que en un alto
horno, y reduce los xidos del mineral a hierro metlico. Sin embargo, no tienen lugar las reacciones
secundarias que ocurren un alto horno, y el horno de calcinacin produce la llamada esponja de hierro, de

Proyecto Mutn
mucha mayor pureza que el arrabio. Tambin puede producirse hierro prcticamente puro
mediante electrlisis, haciendo pasar una corriente elctrica a travs de una disolucin de cloruro de hierro. Ni
el proceso directo ni el electroltico tienen importancia comercial significativa.
En algunos hornos el calor para fundir y refinar el acero procede de la electricidad y no de
la combustin de gas. Como las condiciones de refinado de estos hornos se pueden regular ms
efectivamente que las de los hornos de crisol abierto o los hornos bsicos de oxgeno, los hornos elctricos
son sobre todo tiles para producir acero inoxidable y aceros aleados que deben ser fabricados segn unas
especificaciones muy exigentes. El refinado se produce en una cmara hermtica, donde la temperatura y
otras condiciones se controlan de forma rigurosa mediante dispositivos automticos.
Conclusiones del proceso
En conclusin no sera viable industrializar el hierro en le mutn mediante hornos elctricos
Por qu se requiere una gran cantidad de electricidad y agua necesaria para generar la suficiente
energa para poder insuflar oxgeno en el horno adems de que en la mayora de los casos, la carga
est formada casi exclusivamente por material de chatarra.

El 1.78% de la produccin mundial de acero es mediante combustin del gas natural, esto se debe a
que son ms costosos encima de que el gas natural tambin es un recurso renovable caro por
consiguiente se tendra que construir un gasoducto que llegue a la planta en el mutn y eso generara
ms costos y tiempo. Se reducira las exportaciones de gas al exterior y al mercado interno. En
conclusin no sera viable producir acero laminado y hierro esponja mediante el gas natural.
Una de las soluciones a plantearse seria usar el Alto horno a carbn que usa el carbn de coque para
producir arrabio sin embargo es factible importar dicho carbn hasta que las semillas de eucalipto que
se siembren en Bolivia luego de 5 aos sean tiles para la produccin de acero y volver a sembrar el
eucalipto aumentando la cantidad de sembrado, cabe mencionar que el eucalipto tiene la suficiente
friabilidad para el uso en los altos hornos y sera un buen reemplazo al carbn de coque. Y no se
requerira mucha agua para el proceso.

Captulo V
Vas de transporte del producto terminado
Uno de los obstculos para explotar el yacimiento de hierro del mutn desde que se descubrieron fueron los
problemas para su transporte, por lo cual estudiaremos las siguientes alternativas de transporte.

Va area Santa Cruz - Asia ) Haciendo una comparacin con los costos de transporte, el transporte
areo tiene costos muy elevados y no tienen la capacidad de transportar grandes cantidades.
Apuntamos a Asia porque ah se encuentra el principal comprador de hierro en el mundo adems de
que existe un inters por invertir e importar en el mutn.
Va fluvial hacia el atlntico
Mutn-canal Tamengo-Hidrovia Paraguay Paran
La navegabilidad del Canal Tamango se debe estudiar en funcin de las rutas de navegacin desde los
puertos de origen en el Canal Tamango hacia los puertos Fluviomartimos.
Existen obstculos de navegacin y un riesgo de tener islas de vegetacin flotante - camalote,
proveniente de los mrgenes del Canal Tamengo, de la Laguna Cceres y del Ro Paraguay mismo.
Este
riesgo
tambin
se
presenta
en
el
Arroyo
de
Concepcin.

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Obra de toma de agua potable de la ciudad de Corumb La obra de toma de agua potable que se ubica en la
confluencia del Canal Tamengo con el Ro Paraguay es un fuerte obstculo por una combinacin de varios
factor que obliga a los pilotos a maniobras difciles. Debido a la existencia de la toma de agua en Corumba
obliga al convoy que transporta el mineral de hierro a fraccionarse. Bolivia en 2002-2003 ha exigido a Brasil
dentro del marco del Tratado de la Cuenca del Plata, el Acuerdo de Transporte Fluvial de la Hidrova Paraguay
Paran y el CIH la remocin de la Obra de Toma. En 2005 Brasil ha informado que siguen los estudios
tcnicos y que an no se ha elegido la alternativa definitiva. Sigue todo igual.
VIA CARRETERA MUTUN- PUERTO BUSCH
La Corporacin Minera de Bolivia (comibol) el ao 1971inici la construccin de una carretera desde el Mutn,
hasta Puerto Busch. El terrapln de 110 Km., de longitud construido para atravesar los Baados de Man
Csped, prcticamente desapareci con las inundaciones ocurridas. Por los volmenes que se requiere
transportar, se deben utilizar vehculos de alto tonelaje, considerando que un convoy de barcazas debe cargar
como promedio 25 mil toneladas (20 mil en tiempo de estiaje y 30 mil en tiempo de lluvia), significa con una
flota de cien volquetas de 30 toneladas de 12.000cc de cilindrada y con torque mximo estabilizado a 1.100
rpm, cada una debe realizar diez viajes, este sistema para mineral de hierro puede ser algo costoso y moroso,
limitando nuestra capacidad de exportacin. Esta alternativa financieramente requiere una inversin
considerable en la construccin de una va que ser utilizada intensamente. Por la naturaleza del terreno se
debe disear una carretera ecolgica cuyo costo est en el orden de los 1,5 a 2,0 millones por kilmetro. Las
obras en el camino Mutn-Puerto Busch datos de la ABC indican que el tramo tendr 110 kilmetros, con dos
carriles, cada uno de 3,5 metros. El actual terrapln de la va es de 1,5 metros y con el mejoramiento tendr
una altura proyectada de 2,5 metros. La plataforma que tiene hoy en da presenta desniveles, por lo que ser
recubierta en principio con piedra terrapln y luego cubierta con ripio. Se proyecta que con la mejora se
instalarn varias alcantarillas cada 500 m para evitar que esta plataforma acte como dique para las aguas
del Pantanal se repararn los sistemas de drenaje, las barandas y la sealizacin.
TRANSPORTE COSTO ($/tn/Km)
Carretera 0.052
Ferroviario 0.03
Fluvial 0.01
El costo aproximado de transporte por carretera del hierro desde el mutn hacia hacia puerto Bush es de
0.052 $/tn/km y como posee una distancia de 110 km, el costo total unitario de transporte ser de 5.72$/tn

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VIA FERROVIARIA MUTUN- PUERTO BUSCH
Consiste es conectar el Mutn con Puerto Busch mediante un red frrea la cual tiene un tramo de 110 Km. .

Ms Econmicos.- que la carretera, duran 150 aos y utiliza menos espacios

Mayor Capacidad.- 10 veces ms pasajeros y carga social o
Ms Rpidas.- Tienen mayor velocidad
Menos Contaminantes.- CO2, llantas, bateras con plomo.

Casi el 60% de ferrocarriles en el mundo usan trocha estndar 1435mm, el material rodante ms abundante
en locomotoras y vagones, tambin las rieles sern de 136lbs/yd que contara con tecnologa de aleacin de
metales Las razones por las que el ferrocarril es ms conveniente que la va asfaltada, es porque "un tren
reemplaza a 400 camiones en torno a capacidad, adems de que mantener sus vas es 6 veces ms barato.
Su duracin es de 150 aos, mientras que del asfalto es de 6. No existe en la actualidad las vas frreas para
transportar el mineral hasta puerto Quijarro o Puerto Bush.
Se requiere la construccin de la va (plataforma, relleno, durmientes, rieles, drenajes, etc.) cuyo costo est
estimado en el mejor de los casos en 2 millones de dlares por kilmetro, a estos hay que agregar el costo del
equipo de traccin de tres a cinco millones por unidad y los carros mineraleros medio milln cada uno. En total
la inversin mnima requerida est en el orden de los 250 millones de dlares en vas y 100 millones de
dlares en equipo de transporte.
Construir la va frrea Mutn-Puerto Bush para luego conectar con el rio Paraguay. .
VIA FLUVIAL PUERTO BUSCH- NUEVA PALMIRA
Para facilitar la exploracin de mineral de hierro, se ha estudiado la construccin de un puerto. Este proyecto,
denominado Puerto Busch, asegurara la circulacin sin obstculos de carga al Atlntico. La construccin de
Puerto Busch permite adems superar varias barreras fsicas que actualmente obstruyen las actividades de
transporte fluvial desde Puerto Surez (los puentes e instalaciones para la extraccin de agua potable en el
Ro Paraguay impiden la circulacin de convoyes en este ro). Los proyectos de mejoramiento del transporte
fluvial en Bolivia dependen, en gran parte, de la cooperacin de Paraguay y Brasil, pues las barreras fsicas
que dificultan el transporte en Paraguay tambin afectan el transporte fluvial en Bolivia. En la actualidad no
existen problemas para distribuir los costes previstos de eliminar las barreras naturales (especialmente el
fango) ni se dispone de instrumentos eficaces para recuperar la inversin necesaria y asegurar el
mantenimiento a largo plazo del ro.
El azcar y la soja son los principales productos de actualmente se transportan usando los puertos fluviales
bolivianos.
Las entrevistas con funcionarios de CADEX, han puesto de relieve que el costo de usar la hidrova ParaguayParan es menor que el de exportar usando los puertos del Pacfico, y permite un mayor control de los
cargamentos, pues los puertos fluviales se encuentran geogrficamente ms cerca de las principales regiones
productivas de Bolivia.
Puerto Busch es la mejor opcin de exportacin para el Mutn por lo cual necesita implementar un puerto con
un sistema de carga eficiente y con el menor impacto ambiental al momento de cargar las barcazas.
Implementaciones Generales En el puerto se tiene que implementar un centro de almacenamiento de mineral
a granel (hierro) que llega del Mutn.
- Se tiene que ampliar el muelle donde anclen las barcazas para su carga. - Instalar bandas transportadoras
desde el almacn hasta el muelle - Se necesita palas mecnicas (payloader) para el acopio del hierro y para
cargar las bandas transportadoras - Instalar el sistema de carga en el muelle.
Para transportar el mineral de hierro desde puerto Busch a nueva Palmira se necesitaran trenes de barcaza.

Proyecto Mutn
Una de las desventajas de este transporte es que la navegabilidad del rio es solo de 7 meses que comprende
los meses de diciembre hasta junio, ya que en este se encuentra la poca de lluvia. Una vez que se encuentra
el mineral de hierro en nueva Palmira este debe ser transportado hasta Asia en buques transatlnticos.
Conclusin de la viabilidad.
El proyecto no sera viable puesto que el transporte y el proceso de produccin dificultan los objetivos del
proyecto que es producir 2500000 toneladas de acero laminado y 150000 toneladas de hierro esponja. El
acero laminado se lo podra destinar al mercado interno pero las ganancias no cubriran los costos de
produccin (alto horno mano de obra, carbn de coque).
Se plantea la solucin de usar la va ferre mutn-puerto Bush puesto que el ferrocarril es el transporte ms
barato y que llevara ms carga. Luego conectar con el rio Paraguay