Universidad Catlica Del Norte

Facultad de Ciencias e Ingeniera

Ingeniera en construccin
Infraestructuras de Transportes
Antofagasta

 Estudios estadstico
Anlisis:
Econmicos
Sociales
Polticos

Permiten programar las necesidades

actuales y futuras:
Trafico areo aumenta 14% anual
En 10 aos 2,3 veces el actual

LUGAR DE EMPLAZAMIENTO: Deben cumplir con los requisitos de seguridad que exigen
las operaciones aeronuticas.
Consideraciones:
La situacin con respecto al centro urbano
Condiciones meteorolgicas del lugar
Economa de la construccin.

Situacin del
aeropuerto con
respecto al centro
urbano
Distancia entre ambos,
se mide en tiempo
recorrido, 15 minutos en
Europa y en EE.UU se
aceptan 30 minutos.
Orientacin del
aeropuerto con respecto
a el.(Evitar que los
vientos dominante
soplen de las zonas
industriales hacia l )

Orientacin de la
pista

Condiciones
meteorolgicas
Condiciones climatricas
generales de toda la
zona.
Condiciones generales
de ubicacin del
aeropuerto.
Condiciones especiales
del lugar elegido para el
aeropuerto.

Economa en la
construccin
Dependen de factores
como el suelo de
cimentacin.
La orientacin y cantidad
de pistas necesarias.

Las aviones deben

aterrizar al menos 95%
de la veces sin que la
componte transversal de
los vientos,
perpendicular a la
direccin de las
aeropistas excedan los
24km/hr para aviones
pequeos y aviones
grandes que no excedan
los 48 km/hr.

T
V

 SE DENOMINA PISTAS DE AEROPUERTO AL REA

RECTANGULAR DESPEJADA, LIBRE DE OBSTCULOS
CUYO EJE COINCIDE CON EL DE LA FRANJA DE PISTA
CON TODAS SUS CARACTERSTICAS DE DESPEGUE Y
ATERRIZAJE DE AVIONES.

SE LLAMA FRANJA DE PISTA AL REA DE TERRENO

DONDE SE REALIZAN OPERACIONES AERONUTICAS.

Se llama longitud bsica la aeropista necesaria para las operaciones de una

aeronave, un sitio horizontal, a nivel del mar, con condiciones atmosfricas
tipo y viento en calma.

Aeropista tipo

Longitud bsica de
aeropista en m

2551
ms

2151 a
2550

1801 a
2150

1501 a
1800

1281 a
1500

1081 a
1280

901 a 1080 Hasta 900

La atmosfera tipo es aquella que el aire es

un gas perfecto, seco a 15 de
temperatura a nivel del mar, con presin
equivalente a 760 mm de Hg a nivel del
mar, entre otros factores.

La longitud bsica de una aeropista se aumentar a

razn de 0,023 % de su longitud, por cada metro de
elevacin sobre el nivel del mar que tenga el lugar de
ubicacin de la pista.

La longitud obtenida por la correccin anterior, se

aumentara en uno porciento (1%) por cada grado
centgrado que la temperatura de referencia exceda a
la temperatura tipo que corresponda a la elevacin de la
aeropista.

3.1- AREAS Y SUPERFICIES DE DESPEGUE Y APROXIMACIN

rea de despegue a la porcin de terreno situado en
ambos lados de la aeropista.
rea de aproximacin es la porcin de terreno que
procede a los umbrales o cabezal de la pista.
Superficie de despegue es un plano inclinado de
forma trapecial y cuya proyeccin en un plano
horizontal coincide con la del plano de aproximacin
en ese mismo plano.

Tipo de aeropista

Distancia a partir del extremo de la

aeropista, en metros

A, B, C, D,

360

E, F

260

180

3.2- CALLES DE RODAJE

Son las vas que sirven para el traslado a baja velocidad, de las aeronaves, utilizando su propia
propulsin.
CARACTERSTICA DE LAS CALLES DE RODAJE
Categora de
la pista

Ancho de la
Ancho de
calle de
seguridad a
rodaje en
cada lado de
metros
la calle de
rodaje en
metros

A
B
C
D
E
F
G

23
23
23
18
15
12.5
12.5

Pendiente
Pendiente mxima
Pendiente
Pendiente
mxima
longitudinal en % transversal en % longitudinal de las
mximo
longitudinal en % para aeronaves de
fajas de seguridad
reaccin
para aeronaves
para aeronaves de
de pistones
pistn

20
20
20
15
15
10
10

3
3
3
3
3
3
3

1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
-

Radios para las curvas de enlace de las calles de rodaje con las pistas.
Categora de la
pista

A, B, C o D
FoG

Radio mnimo de la curva de enlace en metros

Para ngulo
mayor
de 116
50
30

Para ngulo
entre
85 y 115
25
15

Para ngulo
hasta
84
12.5
7.5

1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5

5
5
5
5
5
5
5

Pendiente
longitudinal de las
fajas de seguridad
para aeronaves de
reaccin

2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
-

3.3- PLATAFORMA

Son las zonas de los aeropuertos en las cuales se detienen los aviones. Lleva a cabo
las maniobras de cargas, descarga, aprovisionamiento, y subida y bajada de
pasajeros

Permite el estacionamiento de las aeronaves a una

distancia mayor de tres metros entre cualquier punto de
ellas.
Las aeronaves que se mueva con sus propios motores
quedar a menos de cinco metros de algn otro
obstculo.
Si las aeronaves se mueven tiradas por vehculos
tractores, la distancia de cinco metros puede quedar
reducida a tres metros como mnimo.
Las plataformas podrn tener pendiente mxima hasta 1.5
% en cualquier direccin.

3.4- Clculo del numero de despegue y aterrizajes por hora.

Conociendo el nmero de pasajeros areos anuales,

se puede:
Determinar el nmero de aviones por ao que harn uso del
aeropuerto
Dividiendo el nmero pasajeros areos anuales entre el
nmero de pasajeros por avin.
Valor fijado entre 20 y 80

NUMERO DE ATERRIZAJES Y DESPEGUES POR HORA

Nmero de
aeronaves por ao
De 4999
De 9999
De 1 24999
De 49999
Ms de 50000

50 como una cifra media

3.5 Espesos del pavimento flexible de los Aeropuertos:

-Se emplean tanto en pavimentos flexibles como en rgidos.
-CBR para el calculo del pavimento flexible- El espesor se calcula en funcin del valor relativo de soporte
modificado.

Mnimo

Medio

Mximo

0 -1
13
36
6 12
12 - 20

57
79
9 15
15 24
24 - 38

10 13
13 18
18 26
26 37
37 - 50

SEALES DE INDICACIN DE AEROPUERTO (CIRCULACIN).

SEALES DEL LMITE DEL CAMPO AREO (AYUDA).

SEALES DE OBSTCULOS (IMPRESCINDIBLES).

SEALES DE INDICACIN DE DIRECCIN DEL VIENTO (IMPRESCINDIBLES).

SEALES DE APROXIMACIN (AYUDA).

SEALES EN LAS AEROPISTAS (AYUDA).

SEALES DE LAS CALLES DE RODAJE (CIRCULACIN).

Para la identificacin de las pistas se colocan en los extremos

de ellas un nmero de dos cifras que corresponde al nmero
entero ms prximo a la dcima parte del azimut magntico
del eje de la pista medido en el sentido del movimiento de las
agujas del reloj a partir del norte magntico.
La letra colocada debajo del nmero se emplea cuando hay
varias pistas. As, cuando hay dos pistas la del lado izquierdo se
marca con una L y la del lado derecho se marca con una R. Si
las pistas paralelas son tres, entonces la central se marca con
una C, la izquierda con la L, y la derecha con la R.

GEORADAR, MODELOS SIR10 Y SIR 20: NOS PERMITE REALIZAR

LAS SIGUIENTES ACCIONES:

DETERMINAR LOS ESPESORES DE DISTINTAS CAPAS DEL PAVIMENTO (PISTAS).

VISUALIZAR LA INTEGRIDAD ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO.

VERIFICAR LA EXISTENCIA DE BACHES, FISURAS O ZONAS EN MAL ESTADO DEL

TERRENO.

DETERMINAR LA PRESENCIA DE ARMADURAS CORRODAS EN LOSAS DE

HORMIGN.

CALIFICACIN DE LAS ANOMALAS DETECTADAS POR EL SISTEMA, DE ACUERDO

A UN CRITERIO ESTABLECIDO EN EL SISTEMA.

DENTRO DE LOS SISTEMAS DE APOYO SE PUEDEN MENCIONAR LOS

SIGUIENTES:

SONDA DE DETECCIN DE CONTAMINANTES EN EL SUELO.

PENETRMETRO DINMICO LIVIANO.

SACA TESTIGOS DE PAVIMENTOS.

POSICIONADOR SATELITAL DIFERENCIAL GPS.