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V2 (4m)
4 m
5.50 m
4.6. m
6.6 m
V3 (6m)
5.80 m
8.0 m
KM 3+600
18.00
KM 3+706
4.00
9.06
62.00
9.06
4.00
10.50
Hidrulicas:
Geometra:
Q = 1.50 m3/s
B = 3.30m
Y = 0.987m
b = 0.80m
A = 1.764m2
H = 1.25m
P = 3.592m
Z = 1.00
R = 0.491m
e = 0.075m
V = 0.85m/s
S = 0.0005
n = 0.016
2.- Tramo A Disear:
El tramo a disear y ser calculado empieza de la progresiva KM 03 + 624 hasta
KM 03 + 700. la longitud de tramo ser de 76.00m
PASO 1:
DIMENSIONAMIENTO DE LA SECCION DEL SIFN
Asumimos velocidad de 2 m/s
A=Q/V=1.5/2=0.75 m2
Luego:
L2 =0.75 , L= 0.85 m
CALCULO DEL NUEVO AREA
A = 0.852 = 0.723 m2
VELOCIDAD DE DISEO (Vel. Sifn)
V =1.5/0.723 = 2.07 m/s
PASO 2:
CALCULO DE LA LONGITUD DE TRANSICION
T1 = b +2YZ ,
0.8+2*0.987*1 = 2.774 m
T2 = 0.85
LT = 2.774 0.85 = 4.34 m
2*Tag(120 30)
Tomamos :
LT =4.00 m.
PASO 3:
DETERMINACION DEL PUNTO DE INICIO
Km. 3+618
Km. 3+706
PASO 4 :
CALCULO DE LA COTA EN (1)
Del plano topogrfico del Km 3 +600 tenemos la cota 236.95 m.s.n.m
Luego:
Cota en (1) = 236.95 0.0005*18 = 236.941 m.s.n.m
PASO 5:
COTA DE FONDO EN (2)
237.928
1.5 hv
0.987
236.941
HTE
25
1.5
2.072 0.852
2g
the =
2*9.81
L
Cos 25
=
0
0.85 = 0.937
Cos 250
= 0.27
COTA EN (3)
H = L*Sen 250
H = 10*Sen 250 = 4.23 m.
COTA EN (3) = COTA (2) - H =
PASO 7:
COTA EN (4)
COTA (4) = COTA (3) 0.005*L
L =61m.
COTA (4) = 232.481 0.005*61 = 232.171 m.s.n.m.
PASO 8:
COTA DE FONDO EN (5)
H = 10*Sen 250 = 4.23 m.
COTA (5) = COTA (4) + H = 232.171+4.23 = 236.401 m.s.n.m
PASO 9 :
DETERMINACIN DE P. DE SALIDA
236.401
PASO 10:
INCLINACIN DE LOS TUBOS DOBLADOS
A la entrada :
9.10
= 2.15
4.23
2.15 : 1 es mas plano que
2:1 ----
OK
A la salida : IDEN
PASO 11 :
CARGA HIDRULICA DISPONIBLE
A la entrada : Cota (5)+ Tirante : 236.941+0.987 = 237.928 m.s.n.m.
A la salida : Cota (6)+ Tirante : 236.831+ 0.987 = 237.818 m.s.n.m
CARGA DISPONIBLE = 0.110
PASO 12 :
CALCULO DE LAS PERDIDAS DE GARGA
A la entrada :
hff = f*R*V2D
Donde : f = 0.025
L 2g
R = 82
L = 0.85
0.25(25 )*2.07
2
= 0.057
90
PERDIDA TOTAL
hFt = 1.10 ( 0.072+0.108+0.525+0.057) = 0838
PASO 13 :
PERDIDA DE CARGA HIDRULICA DISPONIBLE
PASO 14
CALCULO DE LA SUMERGENCA A LA SALIDA
PASO 15
LONGITUD DE PROTECCIN CON ENROCADO
LP = 3 L = 3 * 0.85 = 2.55 2.50 mt.
a) SELECCIN DEL DIAMETRO DEL TUBO
Asumimos una velocidad de 1.5 m/seg
A = Q/V = 150 m3 /seg. / 1.50m/seg.
A = 1.00 m2
Luego:
D = 4 A/
D = 4 *1/
D =1.128m
D =44 dimetro comercial D = 48
CALCULO DE LA VELOCIDAD DEL SIFN ( velocidad de diseo)
V = Q/A = 150 m3 /seg. / (*1.21922/4)
V = 1.28 m/seg.
b) CALCULO DE LA LONGITUD DE TRANSICION
T1 = b +2*y*z
T1 = 0.8+2*0.987*1
T1 = 2.774 m
T2 = 1.2192
LT =
T2 T1
2* Tg 25
LT = 2.774 -1.2192
2 * tg (25)
LT = 1.67 m
Por condicin
Lt 4*D
Lt = 4*1.2192
Lt = 4.88 m
Optamos por :
LT = 5.00 m
/2 = arctg (2.774-1.2192)/2*50 = 8 50
/2 = 8 50
i. NIVEL DE LA COTA EN 1
Segn la fiura del Km 3 +600 al punto 1 hay 17.0 m
Cota 1 = 236.95 -0.0005*17 = 236.94 msnm
ii. COTA DE FONDO EN 2
v. COTA DE FONDO EN 5
=20
sen 20 = h/14
h = 4.78
cota 5 = 231.80 4.78 = 236.58 msnm
Pe 3D/4
Pe =3 * 1.2192/4
Pe = 0.9144 m
Ps D/2
Ps = 1.21.92/2
Ps = 0.6096 m
Por otro lado
Cota 6 = 236.89 + 0.005*10.50
Cota 6 = 236.895 msnm
P= cota 6 cota 5
P = 236.95 236.58 = 0.345
P < Ps ok!!
vii. INCLINACION DE LOS TUBOS DOBLADOS
A la entrada 12.28/4.47 = 2.75
2.75: 1 es mas plano que 2:1 OK
A la salida 12.22/4.48 = 2.56
2.56: 1 es mas plano que 2:1 OK
viii. CARGA HIDRAULICA DISPONIBLE
A la entrada cota 1 + tirante = 236.94 + 0.987 =237.927
A la salida
cota 6 + tirante = 23.895 +0.987 = 237.882
Carga disponible = 0.045
236.94
236.61
236.10
232.09
5.0
12.28
231.80
5.80
12.22
5.0
Desde el punto de vista de la estructura civil, los acueductos pueden ser de dos
tipos: Acueducto sobre una estructura de soporte (puente), y canal cuyas paredes
y base forman parte estructural del puente.
Los materiales de construccin de los acueductos dependern de las condiciones
de estabilidad, definida normalmente por las dimensiones del canal y la longitud
del acueducto, as como del anlisis econmico de las variantes consideradas.
El acueducto servir entonces para vencer algn accidente topogrfico y acortar
la longitud del canal en el tramo considerado. Este puente-canal servir as
mismo para el paso de peatones, por lo que se deber prever en la estructura
estas formas de utilizacin. Eventualmente se dispondr para el uso peatonal una
cubierta superior o veredas laterales.
Esquemas un acueducto.- Es importante considerar tambin las necesidades de
mantenimiento del acueducto, incorporando obras de limpieza y evacuacin,
como compuertas, que permitan aislar y desviar las aguas en una seccin
anterior al puente, principalmente en situaciones de emergencia. Por lo tanto,
algunas obras de limpieza del canal podrn coincidir con las secciones indicadas.
Geometra:
Q = 1.50 m3/s
B = 3.30m
Y = 0.987m
b = 0.80m
A = 1.764m2
H = 1.25m
P = 3.592m
Z = 1.00
R = 0.491m
e = 0.075m
V = 0.85m/s
S = 0.0005
n = 0.016
2.- Tramo A Disear:
El tramo a disear y ser calculado empieza de la progresiva KM 03 + 624 hasta
KM 03 + 700. la longitud de tramo ser de 76.00m.
3.- Clculo Del Acueducto:
3.1.- Clculo de la seccin del flujo en el acueducto:
V = 1.00m/s; Q = 1.50m3/s
A = Q / V A = 1.50 / 1.00 = 1.50m2
A = b*y
b (asumido) = 1.20m
y = 1.25m
q=Q/b
Yc =
q2/g
V = Q / Ac ; Ac = b*Yc
Yc < Yn
Vc > Vn
Lt = 4.00m
= KM 03 + 704
Segn Bernoulli
Y1
Y2
Y3 Y4
3
Las cadas y rpidas son estructuras que se usan para unir dos tramos de canal
que estn a diferente nivel topogrfico. Se denomina cada inclinada cuando la
cada en el gradiente de energa en una estructura no es mayor de 4.50m. Cuando
la cada en el gradiente de energa que tiene que ser disipada por la estructura es
mayor de 4.50m la estructura se denomina rpida. Las rpidas pueden tener
secciones rectangulares o trapezoidales de acuerdo con las condiciones del
terreno a lo largo de su localizacin. Las cadas y rpidas son estructuras
disipadoras de energa que se construyen en lugares donde la topografa lo exige.
A.- Cadas
Usadas para regular la velocidad del agua, bajando bruscamente al nivel de
la plantilla del canal. De acuerdo con la magnitud de la estructura, la cada se
construye de concreto reforzado, bloques de concreto, mampostera y
madera resistente a la putrefaccin con altura mayor de 4m.
A.1.- Genera1idades.
Son obras proyectadas en canales o zanjas, para salvar desniveles
bruscos en la rasante de fondo, Gmez Navarro, hace una
diferenciacin de estas obras y conviene en llamar las cadas cuando
los desniveles son iguales o menores a 4 m., estas a su vez pueden ser
verticales o inclinadas.
Para desniveles mayores a 4.0 m. la estructura toma el nombre de
rpida y en estos casos es conveniente un estudio econmico entre la
rpida o una serie de cadas que Domnguez , denomina gradas.
En el presente tem, se estudia el diseo hidrulico de cadas verticales
e inclinadas, rpidas y gradas, no se trata el caso de cadas entubadas
puesto que su diseo se basa en los mismos principios que los sifones.
A.2.- Cadas verticales
A.2.1.- Criterios de Diseo hidrulico
1.- Son construyen cadas verticales, cuando se necesita salvar un
desnivel de 1 m como mximo, solo en casos excepcionales se
construyen para desniveles mayores.
2.- El SINAMOS, recomienda que para caudales unitarios mayores a
300 L/seg. x m de ancho, siempre se debe construir cadas inclinadas,
adems manifiesta que la ejecucin de estas obras debe limitarse a
cadas y caudales, pequeos, principalmente en canales secundarios
construidos en mampostera de piedra donde no se necesita i obras
de sostenimiento ni drenaje.
2 B
3
2g Lh3/2
B = ancho de cada
5.- La cada vertical se puede utilizar para medir la cantidad de agua
que vierte sobre ella si se coloca un vertedero calibrado.
6.- Por debajo de la lmina vertiente en la cada se produce un
depsito de agua de altura Yp que aporta el impulso horizontal
necesario para que el chorro de agua marche hacia abajo.
7.- Al caer la lmina vertiente extrae una continua cantidad de aire de
la cmara indicada en la Fig., el cual se debe reemplazar .para evitar
la cavitacin o resonancias sobre toda la estructura.
8.- Para facilitar la aireacin se puede adoptar cualquiera de las
soluciones siguientes:
a) Contraccin lateral completa en cresta vertiente, disponindose de
este modo de espacio lateral para el acceso de aire debajo de la
lmina vertiente.
b) Agujeros de ventilacin, cuya capacidad de suministro de aire en
m3/sxm.de ancho de cresta de la cada.
A.2.2.- Cadas Verticales con Obstculos para el Choque
El Bureau of Reclamation, ha desarrollado para saltos pequeos, un
tipo de cada con obstculos donde choca el agua de la lmina
vertiente y se ha obtenido una buena disipacin de energa para una
amplia variacin de la profundidad de la lmina aguas a bajo, a tal
punto que puede considerarse independiente del salto.
Seccin de Control
Donde:
q = .171 H2/3
Q =valor conocido =Q =
2 B
3
2g H3/2