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El conductor

Legalmente, el conductor es la persona capacitada para guiar un vehculo, que ha reunido


los requisitos exigidos, cumplido los exmenes terico - prcticos de idoneidad y obtenido, en
consecuencia,la licencia habilitante que otorga la autoridad competente.
El conductor no es un peatn a cargo de un vehculo. Sus conductas y actitudes, frente a
la mquina y a los dems, son diferentes. Frente a su vehculo, el hombre siente una
particular sensacin de poder y dominio que, si no posee control sobre s mismo y no puede
manejar otras interacciones implcitas en la va pblica y medir sus consecuencias, lo hace
ms desaprensivo y proclive a contravenir las normas.
En las mayora de los pases latinoamericanos, no existe una instruccin sistemtica para
aprender a conducir. Por regla general, las personas aprenden por las indicaciones mnimas
que otros les imparten, por intuicin y observacin. Se convierten en peligrosos
transgresores, que atentan contra su seguridad y la de los dems, por no tener un
aprendizaje previo, que les permita conocer las normas y tcnicas de conduccin, y
comprender la compleja trama interrelacional que se produce en la va pblica. De all la
necesidad de formar al futuro conductor. La instruccin hace posible la modificacin de
conductas potencialmente peligrosas.
Si comparamos nuestra realidad con otro pas como Suecia, es importante valorar que all,
es requisito indispensable para obtener la licencia de conductor, concurrir a una escuela de
manejo (auto - escuela), donde se ensean las normas y tcnicas de conduccin, en forma
sistemtica y sostenida, en un proceso formativo integral.
Estas auto - escuelas, para funcionar, deben estar registradas, autorizadas y controladas
por el Estado, y estn reguladas por un estricto marco legal. Una vez finalizado el proceso de
aprendizaje, el nuevo conductor deber presentar la certificacin del mismo ante autoridades
competentes, y rendir un examen de aptitud, que lo habilitar para obtener su licencia de
conductor.

Clasificacion de conductores, segn el vehculo que guan:


Conductor de vehculos menores: bicicletas, motovehculos, vehculos de traccin a
sangre, pequeos carros.
Conductor de vehculos medianos o livianos: automviles particulares, taxis,
remises, camionetas, y vehculos que no superen los 1.500 kilogramos.
Conductor de vehculos pesados: camiones, mnibus, remolques y
semirremolques.

Podemos clasificar a los conductores, segn


su estado emocional o psicolgico:
Conductor intranquilo: es el que conduce bien, pero lo hace sin tranquilidad. El
nerviosismo le juega una mala pasada, es decir que maneja permanentemente bajo
tensin nerviosa y muscular. Esto le lleva a cansarse ms de lo debido, lo que puede
provocar un accidente.
Conductor egocntrico: es el conductor que maneja a gran velocidad, sin sentir
ningn tipo de emocin o sensacin. Es egosta. No le importe los problema de los
dems, y siempre quiere tener la razn. Por ser prepotente, comete muchos errores al
manejar.
Conductor tmido: es la persona indecisa y esa caracterstica la demuestra al
conducir. Algunos compensan la inseguridad con la imprudencia. Se caracteriza por
manejar muy lento.
Conductor distrado: es el conductor que vive en sus problemas, en sus cosas, y
sto no le permite prever lo que pueda ocurrir, es decir no se anticipa a las acciones
peligrosas. No est preparado para una respuesta rpida. Generalmente comete
infracciones leves, pero el resultado es grave.
Conductor suicida: es el conductor que no mide las consecuencias de su
imprudencia al conducir. Se juega la vida en cada maniobra y no se asusta por nada
que le pueda ocurrir. Es un verdadero loco al volante y no se preocupa por matar a
alguien por su propia impericia.
Conductor agresivo: utiliza como desahogo para sus nervios la agresividad al
conducir. El exceso de velocidad, las picadas y alguna otra actitud parecida lo hace
peligroso. Es intolerante con los que transita a baja velocidad. Se cree dueo de la

calle.

Conductores, de acuerdo con las categoras estipuladas por los entes oficiales
habilitados para otorgar las licencias de conducir:
Conductor particular: el que conduce motovehculos y automviles particulares.
Conductor profesional: el conductor de vehculos de carga, maquinaria especial no
agrcola y de transporte de personas.
Conductor discapacitado: toda persona discapacitada que pueda conducir un
vehculo con las adaptaciones pertinentes, o en su defecto, portando las prtesis
destinadas a superar su discapacidad.
Conductor agrcola: el conductor de tractores, maquinaria especial agrcola y
maquinarias viales.

Es importante al conducir tener en cuenta:


Sealtica:
respetar la misma
Velocidad:
la mxima permitida es de 100 Km/h. (Para transporte de sustancias peligrosas es de 80 Km/h.)
2.2.4. Semiautopista:
un camino similar a la autopista pero con cruces a nivel con
otra calle o ferrocarril.
Es importante al conducir tener en cuenta:
Sealtica:
respetar la misma
Velocidad:
la mxima permitida es de 90 Km/h.
Semaforizacin:
ante las luces

- rojas:
detenerse
- amarillas:
comenzar a detenerse sino se arriba a la bocacalle o acelerar el
cruce si se arriba a la bocacalle
- Verdes:
circular
- Rojas intermitentes
: detener la m
ar
cha y slo reiniciarla cuando se observe que
no existe riesgo alguno
- Amarillas intermitentes:
efectuar el cruce con precaucin ya que advierte la
presencia de cruce peligroso
La conduccin requiere que el conductor est alerta y anticipe constantemente la
posibilidad de que se desarrolle una situacin peligrosa a su alrededor. Se trata de
conducir
y
defenderse de los posibles siniestros provocados por malos conductores o
conductores
ebrios, el mal clima y el trnsito pesado.
La conduccin requiere de un dominio eficiente del tiempo y el espacio. Esto
puede l
ograrse a travs del uso efectivo de las tcnicas de conduccin avanzadas para
lograr la
mejor posicin del vehculo en una corriente de trnsito.
En el trnsito los conductores procesan informacin constantemente para tomar
decisiones correctas.
Esto se hace a travs de:
- investigar el entorno del trnsito
- identificar los elementos importantes tales como otros vehculos, peatones y
condiciones de la ruta
- predecir los peligros potenciales en el camino o trayectoria a tomar
- ejecutar las maniobras, por ejemplo, alejarse de un peligro o frenar a tiempo
haciendo
uso de las luces intermitentes
A pesar que esperamos que los dems conduzcan de forma correcta no podemos
confiar en que ser de este modo.
Por lo tanto, es fundamental conducir atento al propio vehculo como al de los
dems,
a las vas de circulacin, seales y tener dominio del tiempo y espacio para evitar

los siniestros viales.


Es de vital importancia que los conductores presten atencin en cada parada, al
subir
y
bajar pasajeros, para que ninguno de ellos sufra un accidente al ascender o al
descender
del vehculo. Los tiempos de espera se deben respetar para preservar la i
ntegridad fsica
del usuario.
Los recorridos establecidos deben respetarse as como tambin los tiempos
mnimos
para realizarlos. No debiendo prestar atencin a los tiempos mximos o de demo
ra. Es
preferible hacer menos recorridos pero seguros y no ms, con personas l
esionadas y vehculos colisionados. Las empresas que obliguen a sus conductores a realizar
recorridos
con topes de tiempo limitados se encuentran en infraccin y deben ser
denunciadas por
sus empleados o quienes tengan conocimiento del hecho.
Sistema de Sealamiento Vial Uniforme
La Ley de Trnsito N 24.449, en su Ttulo IV La Va Pblica Captulo Unico,
Artculo 22,
establece el SISTEMA UNIFORME DE SEALAMIENTO, determinndose que la va
pblica
ser sealizada y demarcada conforme a un sistema unico para todo el territorio
nacional, que
se reglamenta por el Anexo L del Decreto N 779/95, denominado SISTEMA DE
SEALAMIENTO VIAL UNIFORME.
Asimismo, en el citado Artculo se determina que solo son exigibles al usuario las
reglas de
circulacin, expresadas a travs de las seales, smbolos y marcas del
mencionado sistema.
El Sistema de Sealamiento Vial Uniforme comprende la descripcin, significado y
ubicacin
de los dispositivos de seguridad y control del trnsito, incluidos en la presente Ley
de Trnsito
y su reglamentacin, de las especificaciones tcnicas y normalizacin de
materiales y tecnologas de construccin y colocacin y dems elementos que hacen a la calidad y
seguridad de la
circulacin.
Dicho sealamiento brinda informacin a travs de una forma convenida y
unvoca de comunicacin, destinada a transmitir al usuario de la va pblica rdenes,
advertencias, indica-

ciones u orientaciones, mediante un lenguaje que debe ser comn en todo el pas,
segn
los
principios internacionales.Con el fin de mantener el criterio de unicidad y
completividad, se incluyen seales (como las realizadas mediantes barreras o semforos ferroviales)
propias del
sistema operativo del ferrocarril, pero destinadas a la circulacin en ruta.
El Sistema Uniforme de Sealamiento Vial, se calsifica
en sealamiento vertical, horizontal
luminoso y transitorio:
a) Sealamiento Vertical:
Son las seales de regulacin del trnsito, destinadas en su gran mayora a los
conductores
de los vehculos, colocadas al costado de la va pblica o elevada sobre la
calzada.
Clasificacin de las Seales de Trnsito:
a) Reglamentarias o Prescriptivas
b) Seales Preventivas
c) Seales Informativas

Manual
del conductor profesion

b) Sealamiento Horizontal:
Las marcas viales o demarcacin horizontal son las seales de trnsito
demarcadas sobre
la calzada, con el fin de regular, transmitir rdenes, advertir determinadas
cricunstancias, encauzar la circulacin o indicar zonas prohibidas. El material debe ser
antideslizante, resistente
y de un espesor no mayor a cinco milmetros (5 mm), con excepcin de las tachas
y separadores
de trnsito.
c) Sealamiento Luminoso:
Son aquelas seales con luz propia, contnua o intermitente, destinada al
usuario de la

va pblica, que tienen por finalidad transmitir rdenes o prohibiciones que


modifican las
reglas generales para el caso, advertir determinadas circunstancias, encauzar y
regular la
circulacin, mediante la utilizacin de colores, flechas o figuras especficas con
ubicacin
y formas predeterminadas. Estas seales estn controladas por dispositivos
manuales o
automticos de tecnologa mecnica o electrnica.
d) Sealamiento Transitorio:
Son similares a las seales verticales y horizontales en sus distintos tipos y a las
luminosas, variando el mensaje, los colores, las dimenciones y los smbolos. Deben ser
construidas en materiales reflectivos de alto brillo y angularidad.
Los factores que causan el grave problema de los accidentes de trnsito son tres: el
hombre, la va, el vehculo. Actuando sobre todos ellos es como se pueden reducir los
mismos tanto en nmero como en sus consecuencias.
El vehculo automvil debe estar dotado de una seguridad activa y otra pasiva. La
diferencia entre seguridad activa y pasiva est en que la activa requiere una acin previa
para que acte (por parte del conductor), en tanto que la pasiva acta automticamente.