1.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

QUE VENTAJAS Y DESVENTAJAS TIENE EL SISTEMA DE ALIMENTACION
G.N.V. EN UN AUTOMOVIL TOYOTA RAV-4, MODELO 98 Y COMO SUDSANAR
LOS INCONVENIENTES?
1.1.

ANTECEDENTES DE LA MAQUINA
1.1.1. BREVE HISTORIA DE LA EMPRESA TOYOTA MOTORS:
Toyota Motor Corporation fue fundada el 23 de septiembre de 1933 cuando Toyoda
Automatic Loom cre una nueva divisin dedicada a la produccin
de automviles bajo la direccin del hijo del fundador,Kiichiro Toyoda.
Aunque el grupo Toyota es ms conocido hoy en da por sus automviles, an est
presente en los negocios textiles y siguen fabricando telares automticos y mquinas
de
coser elctricas
que
estn
disponibles
mundialmente.
Produce automviles, camiones, autobuses y robots (no para la venta al pblico).
Segn la pgina wed Economipedia que expone las empresas ms grandes del mundo,
por su capitalizacin burstil en 2015 y ubica en el puesto 18 a Toyota Motors
Corporation con 206,19 mil millones de euros. y la empresa Forbes Mxico la ubica
en el puesto 2 de las automotrices ms importantes del mundo segn para la gestin
2012 con ventas de 224,500 millones de dlares y se cotiza por un valor de mercado
de 167,200 millones de dlares.
1.1.2. DESCRIPCION DEL TOYOTA RAV 4 Y SU SIGNIFICADO:
El Toyota rav4 es un vehculo deportivo utilitario del segmento C producido por el
fabricante japons Toyota Motor Corporacin. Rav4 significa "Recreational Activity
Vehicle 4-wheel drive" y fund el segmento de los todo camino compacto: el suv
compacto urbano. Su primera versin se fabric en 1994, y tuvo un gran xito tanto
en Japn, estados unidos y la unin europea.
Primera generacin (1994-2000):
La primera generacin del rav4 se ofreci en versiones de tres y cinco puertas,
adems de un tres puertas con techo removible, la primera de ellas con techo de metal
o de lona.
Segunda generacin (2001-2005):
la segunda generacin del rav4 fue un gran xito de venta. se ofreci en versiones de
tres y cinco puertas con construccin monocasco. se produjo con tres motorizaciones
a gasolina de cuatro cilindros y una disel 2.0 de 116 cv denominada D4D. en
gasolina uno era un 2.0 litros con una potencia mxima de 150 cv (110 kW) y un par
motor mximo de 192 Nm a 4000 rpm. ste es de la serie az (1az-fe) fabricado en
aluminio, que incorpora inyeccin electrnica multipunto, 16 vlvulas, doble rbol de
levas (DOHC), y tecnologa de distribucin variable vvt-i. su velocidad mxima es de
175 km/h y su aceleracin de 0 a 100 km/h es de 10,6 s. los otros motores eran un 1.8
y un 2.4 litros. en algunos mercados se ofreci un motor a gasolina de 1.8 litros.el
rav4 existi con transmisin manual de cinco relaciones y automtica de cuatro
marchas. la versin con traccin a las cuatro ruedas fue la ms vendida. el
equipamiento de seguridad inclua doble airbag, antilock brake system, reparto

electrnico de frenada, frenos de disco delanteros y opcional freno de disco trasero.

en la prueba de seguridad de nasva, el Rav4 recibi cinco de seis estrellas en
proteccin a los ocupantes adultos.
su sistema de traccin es 4x4 permanente, repartiendo el par un 50% a cada eje.
Tercera generacin (2006-2013):
la tercera generacin del rav4, de construccin monocasco, es bastante ms grande
que su predecesor, en especial en su longitud el que es aprovechado en su zona de
carga. se elimina la versin dos puertas. adems, en muchos mercados se reemplaz
el motor de 2.0 litros de cilindrada por uno de 2.4 litros (es decir un 20% ms, pero
con slo un 10% ms de potencia) y se introducen nuevos motores disel. la direccin
es electrnica. para el mercado de Europa se ofrece una versin con mayores niveles
de seguridad activa y confort.
adems de que ofrece una versin sport, que es de 6 cilindros y un motor de 3.5 litros
que produce 263 cv y torque de 285 lb/ft. en esta tercera generacin ya no son para 5
plazas ahora se extiende a 7 con su tercera fila de asiento.
existe una versin elctrica de la tercera generacin, conocida como Toyota rav4
ev. el modelo se est fabricando en colaboracin con tesla.
no incorporaba reductora; su diferencial central autoblocante transmite la potencia del
motor en condiciones normales nicamente a las ruedas delanteras. en terreno
resbaladizo, el sistema acopla el eje trasero al motor y las cuatro ruedas traccionan.
Una versin con traccin delantera) se ofreci en varios mercados.
1.1.3. FICHA TECNICA DEL RAV-4 MODELO 98:
Motor datos tcnicos
Motor

I4

Combustible

Gasolina

Alimentaci
n

Inyeccin
multipunto

Situacin

Transversal

Cilindrada

1998 cm3

Vlvulas

16 vlvulas

Relacin de
compresin
Potencia

9,8
94kw

Consumo, emisiones
y autonoma
Consumos
9,6
- medio
l/100km
Consumos
7,9
-extra
l/100km
urbano
Consumos
12,5
-urbano
Capacidad
del
58 l
deposito
Autonom
604 km
a
229
Emisiones
g/km
de co2
(Toyota)

Dimensiones, aerodinmica
y peso
Batalla

220cm

Largo

372 cm

Ancho

170 cm

Frenos
delanteros

Disco

Frenos
traseros

Tambor

Neumticos
delanteros

215/70 r16

Neumticos
traseros
Peso

215/70 r16
1185 kg

Relacin
peso/potenci
a
Volumen del
maletero

Par mximo

178 N m

Traccin

4x4

Caja de
cambios

5
Velocidades
manual

Suspensin
delantera

independiente
mcpherson,
coil springs,
anti-roll bar

Distribucin

Doble rbol
de levas en
cabeza
(DOHC)

Suspensin
trasera

multilink, coil
springs, antiroll bar

N de
cilindros

4 en linea

Velocidad
mxima
N de
puertas
Aceleracin
(0-100 km/h)

9,25 kg/hp
173-520 l

170 km/h
3
11,2 seg.

1.1.4. DESCRIPCION DEL SISTEMA DE ALIMENTACION GASOLINA DE

INYECCION MULTIPUNTO RAV-4, 98:
Durante la dcada de los 60, se utilizaba el carburador en la mayora de los
sistemas mas comunes de suministro de combustible. Sin embargo, en 1971,
Toyota desarrollo su sistema EFI (Inyeccin Electrnica de Combustible), el
cual suministra combustible al motor mediante una inyeccin controlada
electrnicamente en los orificios de admisin sin utilizar un carburador.
La exportacin de vehculos equipados con un motor EFI empez en 1979,
con el Crown (5M-E). desde ese tiempo, el nmero de motores equipados con
EFI ha aumentado gradualmente.
El tipo de circuito anlogo fue el primer tipo utilizado por Toyota (1971) en su
sistema EFI. El uso del tipo controlado por microcomputadora fue iniciado en
1981.
El sistema EFI de tipo controlado por computadora utilizado en vehculos
Toyota es llamado TCCS (Toyota Computer Controller System = Sistema
Toyota Controlado por Computadora), este sistema o (ECU) no solo controla
el volumen de inyeccin de combustible, sino tambin otros subsistemas
como ser: el avance de chispa electrnico, el cual controla la sincronizacin
de encendido, control de ralent, el cual controla la velocidad de ralent y otros
controles como funciones de seguridad contra averas y de diagnosis.
oSistema de inyeccin electrnica multipunto: Esto quiere decir que es un
elemento inyector por cada cilindro y nuestro motor a tratar es un motor de 4
cilindros en linea y 16 valvulas (2 de admisin y 2 de escape por cada
cilindro), como se ve en la figura siguiente.

Sistema de inyeccin electrnica de combustible: el siguiente diagrama bsico

demuestra los vnculos que tiene la ECU con cada elemento sensor o actuador.

1.1.5. COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACION G.N.V. Y SU

FUNCIONAMIENTO:

1.2.

ASPECTOS NEGATIVOS
La gasolina es de mayor costo con respecto al G.N.V. y creemos que el consumo de
(Gas Natural Vehicular) es ms eficiente con respecto a la gasolina, pero se quiere
saber si beneficia y/o daara mas la vida de nuestro vehculo.
Se dice que al utilizar G.N.V. el motor pierde potencia y que tiene un severo dao a
largo plazo.
Muchas personas que tienen vehculos de uso particular se reservan de convertir el
sistema de alimentacin original por otro debido a que no precisa por la economa del
usuario ya que estos se transportan normalmente a lugares especficos.
El transporte pblico tiene un principal inconveniente a la hora de hacer trabajar un
automvil con un sistema original debido a que el consumo urbano es mayor (en
aceleradas y frenadas) los transportistas se ven obligados a buscar alternativas que le
brinden mejor economa del combustible.

1.3.

FORMULACION ESPECIFICA DEL PROBLEMA

CUALES SERIAN LOS EFECTOS AL CONVERTIR UN AUTOMOVIL RAV-4,
98 A G.N.V. COMO BENEFICIARIA AL CONDUCTOR Y DE QUE POSIBLES
RIESGOS ENFRENTARIA EL MOTOR Y ADEMAS SOLUCIONES PODEMOS
DAR?

2. FORMULACION DE OBJETIVOS
2.1.
OBJETIVO GENERAL
ANALIZAR EL SISTEMA DE ALIMENTACION DEL MOTOR RAV-4, 98 PARA
MEJORAR EL SISTEMA DE G.N.V. ASI MISMO LOGRAR UN RENDIMIENTO
OPTIMO DE ESTE VEHICULO.
2.2.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
RECOLECTAR INFORMACION DETALLADA BASADA EN LOS
SISTEMAS G.N.V. Y GASOLINA, AL MISMO TIEMPO HACER
ENCUESTAS
A INGENIEROS
MECANICOS
Y TECNICOS
EXPERIMENTADOS, A DUEOS DE ESTA CLASE DE VEHICULOS
INVESTIGAR EL SISTEMA DE G.N.V. APROPIADO PARA ESTE
VEHICULO Y ASI MISMO ANALIZAR LOS ELEMENTOS QUE LO
COMPONEN PARA SU RESPECTIVA ADAPTACION.
COMPARAR POR MEDIO DE TABLAS, FORMULAS Y ESTADISTICAS
LA POTENCIA, PAR MOTOR, VELOCIDAD Y RENDIMIENTO
RESPECTO DE LOS DOS SISTEMAS.
CONSULTAR CON EXPERTOS PARA DISEAR Y CONTRARESTAR
LAS DESVENTAJAS

3. DELIMITACION
3.1.
ALCANCE TEMATICO

Impacto en el sistema de alimentacin del motor Toyota rav-4, modelo 98 al adaptar

un sistema de G.N.V., se redisear un sistema especfico para contrarrestar algunas
desventajas, se harn los estudios correspondientes para determinar las posibles
soluciones.
3.2.

ALCANCE ESPACIAL
En santa cruz de la sierra fundada el 26 de febrero de 1561, es la ciudad ms grande y
motor econmico de Bolivia, con un clima que oscila entre los 16 y 38C, a una
altitud media de 416 metros sobre el nivel del mar, en esta ciudad se encuentra la
Universidad Tecnolgica Privada de Santa cruz, fundada el 9 de septiembre de 1994
ubicada en el 3er. anillo interno N 715 entre Av. Busch y Av. San Martn y en esta
misma ciudad se encuentra el taller especializado en la instalacin de G.N.V. donde se
tomarn muestras y opiniones del especialista.

3.3.

ALCANCE TEMPORAL
Nuestro estudio y conclusiones tendr una duracin de 6 meses para obtener un slido
conocimiento en el tema.

4. JUSTIFICACION
4.1.
JUSTIFICACION PRACTICA
Al realizar esta investigacin los usuarios del Rav-4 podrn identificar como les
beneficiara esta conversin a G.N.V.
4.2.

JUSTIFICACION TECNOLOGICA
Se podr identificar con claridad los componentes de los sistemas G.N.V. y como
adaptar cada elemento. Debido a estos conocimientos que se adquieran talvs surjan
ideas futuras para modificar algunos elementos de este sistema.
Esto podra traer la implementacin de tecnologa de punta.
4.3.
JUSTIFICACION ECONOMICA
Disear un sistema que no requiera de tantos mantenimientos y que afecte poco a la
economa del usuario
con pruebas y el anlisis exhaustivo lograremos determinar cmo influir en la
economa de los usuarios a largo y corto plazo.
4.4.
JUSTIFICACION SOCIAL
Como beneficiaria al sector publico y particular.
sabiendo que en nuestro pais existen yacimientos de gas esto seria muy beneficioso
ya que el g.n.v. no necesita refinamiento como la gasolina, buscando energias
amigables con el medio ambiente haciendo crecer la produccion nacional.
5. DISEO METODOLOGICO
5.1.
TIPO DE INVESTIGACION
Mushing Mickjail Rodrguez Del Castillo
Estudiante de ingeniera mecnica automotriz y agroindustrial.
5.2.

TIPOS DE ESTUDIOS

Exploratoria: conversaciones, libros, revistas, paginas wed que hablen del tema son
de mucha importancia para indagar.
Descriptiva: Datos del automvil y las frecuencias por las que visita a los talleres
mecnicos.
Explicativa: Ley general de los gases ideales, formulas termodinmicas.
Confirmatoria: Quienes inventaron e implementaron por primera ves el sistema de
GNV.
5.3.

METODOS DE INVESTIGACION
Mtodo deductivo: Se aplicar el mtodo deductivo, porque a partir de conclusiones y
determinadas reas de la ciencia, entre ellas las de la Principios y tcnicas de la
ingeniera mecnica automotriz, diseo y optimizacin de mquinas, buenas prcticas
de mantenimiento, electrnica automotriz, manipulacin de fluidos que se aplicarn a
este caso particular de modificacin de un vehculo original para G.N.V.

5.4.

FUENTES DE INFORMACION
Primarias: Paginas wed, libros y revistas de mecnica de automviles.
Secundarias: Experiencias y conclusiones de docentes ingenieros mecnicos y
tcnicos especialistas.
Encuestas, conversaciones con compaeros de la carrera y usuarios de esta clase de
vehculos.

5.5.

TECNICAS DE RECOPILACION DE INFORMACION

Se emplear una combinacin de mtodos cualitativos y cuantitativos, ya que sern
por conversaciones, teoras empricas y frmulas matemticas que demuestren que
tan fiable tericamente puede ser este sistema.
5.6.
METODOLOGIA
5.6.1. PLAN DE ACCION
Elaborar el Perfil de tesis.
Presentacin y aprobacin del perfil.
Redaccin del marco terico.
Realizar el Anlisis estratgico
Mejorar la economa de combustible de los usuarios junto a ello la
eficiencia del motor.
Conclusiones
Recomendaciones
5.6.2. CRONOGRAMA

6. BIBLIOGRAFIA
PAGINAS WED:
WIKIPEDIA.ORG
AFICIONADOSALAMECANICA.COM
DOCUMENTOS:
MANUAL DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE TOYOTA