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DEFINICIN DE CONTENEDORES.

Podemos definir a los contenedores como recipientes de carga para el


transporte areo, martimo o terrestre. Es un elemento de transporte que tiene
un carcter permanente y es, por tanto, lo suficientemente resistente para
permitir su reiterada utilizacin, especialmente concebido para facilitar el
transporte de las mercancas, sin operaciones intermedias de carga y descarga,
mediante uno o varios modos de transporte. Equipado con dispositivos que
facilitan su estiba y su manipulacin, especialmente para el trasbordo de un
modo de transporte a otro, concebido de forma que sea fcil de llenar y de
vaciar y pueden fabricarse de varios materiales: madera, plstico, metal,
mixtos, etc.

CARACTERSTICAS GENERALES DE LOS CONTENEDORES.-

Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corrugado,


tambin hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados
con fibra de vidrio. Interiormente llevan un recubrimiento especial antihumedad, para evitar las humedades durante el viaje.

Todos los contenedores llevan una identificacin alfanumrica para hacer


seguimientos y evitar su prdida. Estos cdigos suelen ser cuatro letras y siete
nmeros (el ltimo separado de la serie de 6). Siendo las letras las iniciales de
la compaa naviera. Ejemplo: MSCU 150670 4.

OTRAS CARACTERSTICAS DE LOS CONTENEDORES

MATERIAL: Pueden ser fabricados en chapa de aluminio o de vidrio, con el


espesor y resistencia suficiente para soportar grandes toneladas.
DIMENSIONES: Deben ser compatibles con las medidas de los barcos o
camiones que los transportan, con una capacidad mnima de doscientos litros y
mxima de mil litros.

SISTEMA DE CERRAMIENTO: Deber estar protegido por cerraduras y


bisagras, colocadas en tornillos de cabeza por dentro, esto para garantizar su
seguridad durante el transporte o almacenamiento.
Su interior debe ser fcilmente accesible para la inspeccin aduanera, sin la
existencia de compartimientos donde se puedan ocultar las mercancas.
Debe permitir su fcil identificacin mediante la colocacin de marcas y
nmeros gravados de forma que no pueden ser modificados o alterados

Los contenedores martimos son utilizados por todo el mundo para el


transporte de mercancas de un continente a otro, son muy resistentes para
poder soportar la climatologa, el salitre, los golpes, cargas y descargas que
reciben durante su vida til, entre los 6 y los 12 aos las navieras se
desprenden de ellos. Una vez retirados del trasiego martimo, altamente
exigente con dichos contenedores pueden ser reutilizados como almacenes
exteriores.
Los contenedores se clasifican de la siguiente manera: contenedores para
carga general y para carga especfica, entendindose por la primera como
aquellas unidades para transportar cualquier tipo de carga que no requieren
tratamiento especial para su manera, la carga especifica es una expresin
utilizada en general para designar una clase de contenedores diseados para
transportar un tipo especial de carga. Entre estos tipos se tienen los
contenedores trmicos y unidades para grneles secos.
Tipos de Contendores
1. Estndar:
Tamao: 20 y 40 pies
Tipo de Carga: Carga Seca
Contenedor de acero con paredes y pisos corrugados, conveniente para
cualquier carga que no requiera manejo especial
2. Techo abierto:
Tamao: 20 y 40 pies
Tipo de Carga: Maquinaria pesada, piezas y repuestos
Especial para el almacenamiento de carga que requiere ventilacin.

3. Plataforma
Tamao: 20 y 40 pies
Tipo de Carga: Carga grandes dimensiones o extra peso.
Plataforma con marco de acero, especialmente utilizada en carga
sobredimensionada o extra pesada
4. Flat Rank
Tamao: 20 y 40 pies
Tipo de Carga: Maquinara, piezas voluminosas
Contenedor de acero con paredes en extremos colapsibles, especialmente
diseado para carga pesada y ancha con bordes irregulares, con dimensiones
que se extienden ms all de las medidas internas de los contenedores secos.
Ellos vienen en tres diferentes modelos: con paneles frontales fijos, sin paneles
frontales, y con paneles frontales plegables. Estos ltimos pueden variar en sus
mtodos de levantar y plegar sus paneles frontales mediante el empleo de
resortes y dispositivos especiales de fijacin
5. Granelero
Tamao: 20
Tipo de Carga: Granos y Cereales
Con tomas superiores y descarga por precipitacin. Revestidos especialmente,
permiten el transporte de granos. Ejemplo: malta, semillas, etc.

6. High Cube
Tamao: 40
Tipo de Carga: Carga seca voluminosa (altura mx. 2.70 metros).
Diseado para carga seca

7. Aislado
Tamao: 20 y 40 pies
Tipo de Carga: Perecederos
Diseado especialmente para transporte de productos perecederos

8. Refrigerado
Tamao: 40 y 40 pies
Tipo de Carga: Carga que requiere temperaturas constantes abajo o encima del
punto de congelacin
Con equipo propio de generacin de fro. Diseados para el transporte de carga
que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. Ejemplo: carne,
pescado, frutas entre otras.
FCL- FULL CONTAINER LOAD (CARGA COMPLETA)
Se produce cuando la carga equivale a la capacidad total en volumen o peso
del contenedor. Este tipo de embarque puede corresponder a un exportador
nico y este destinado a un solo consignatario o a varios. En este ltimo caso
una empresa vaca el contenedor y enva a cada uno de los consignatarios la
parte que le corresponde del embarque a cada consignatario, estos costos los
asume el exportador y el consignatario respectivamente.
LCL- LESS THAN CONTAINER LOAD (CARGA PARCIAL)
Se trata de pequeas cantidades de carga que no llegan a completar la
capacidad de un contenedor. En este caso se pueden presentar tres
situaciones: la primera que el embarque provenga de diferentes exportadores
para diferentes consignatarios, embarques de un solo exportador dirigido a
varios exportadores y embarques de varios exportadores con destino a un
consignatario. Por lo tanto se necesita del agente consolidador tanto en origen
como en destino.
En la modalidad los gastos por efectos de de llenar y desocupar el contenedor
van por cuenta del transportador, pues este moviliza el contenedor a su propia
conveniencia. El consolidador puede actuar como transportador.

EN EL EMBALAJE DE CONTENEDORES
Antes de introducir la mercanca en el contenedor se debe verificar:
1. Ausencia de orificios en las paredes y cubiertas.
2. Facilidad de apertura y cierre.
3. Sequedad y limpieza
4. Impermeabilidad
5. Ausencia de clavos u otros elementos punzantes que puedan daar al carga.

6. Ausencia de olores, suciedad o grasa que contamine la carga.


El exportador debe coordinar precisamente todo lo concerniente a la forma de
organizar la mercancas dentro del contenedor, el manejo y el transporte de la
unidad y la carga hasta el puerto, la persona o agente encargado de estas
labores, su responsabilidad y el resultado a lograr.
El exportador debe dar instrucciones precisas sobre la necesidad de
inspeccionar el contenedor y dejar constancia formal de la condicin de la
carga y del contenedor, al momento de recibo, entrega y al cambiar de
persona o agente responsable del mismo.
La mercanca es sometida a inspecciones sanitarias, especialmente alimentoso
frmacos, por inspecciones aduaneras, que se puede realizar en las
instalaciones del empresario (exwork) o en el puerto de embarque, en este
proceso participa el inspector aduanero quien de acuerdo a los documentos
aprueba la inspeccin fsica de las mercancas y coloca el sello cuyo nmero es
registrada en el documento de carga y por ltimo la inspeccin para el control
de narcticos , realizada por las autoridades de en el puerto de embarque
aleatoriamente.