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Centro Tecnolgico
Departamento de Engenharia Civil
FLORIANPOLIS
2014
FLORIANPOLIS
2014
AGRADECIMENTOS
Gostaria de agradecer professora Dra. Luciana Rohde, pela orientao
e conselhos durante o desenvolvimento deste trabalho, contribuindo para
o aperfeioamento deste tema.
Agradeo ao Me. Adosindro Joaquim de Almeida, pelas recomendaes
e materiais de estudo, auxiliando durante o perodo de pesquisa.
A todos os professores do curso de graduao de Engenharia Civil, pela
dedicao e ensinamentos transmitidos atravs deste curso, colaborando
para minha formao acadmica.
Agradeo aos meus pais, Adolfo e Damilde, pelo amor e dedicao
constantes aos seus filhos, sempre nos colocando em primeiro lugar, por
nos mostrar que o estudo base fundamental em nossa vida.
Ao meu irmo Maycon, sempre solcito, mais que um irmo, meu
amigo.
Agradeo ao meu noivo Tiago, pelo companheirismo, apoio e grande
incentivo durante toda esta trajetria, me dando fora para continuar
sempre em busca dos meus objetivos.
RESUMO
Em razo do elevado uso de recursos naturais na construo civil,
gerou-se a necessidade de estabelecer um uso mais racional destes
recursos. Com foco numa sociedade mais sustentvel, este trabalho visa
promover a utilizao de resduos slidos com caractersticas e
comportamentos semelhantes aos materiais convencionais empregados
na pavimentao rodoviria e, assim, incentivando a sustentabilidade
dentro da construo civil. Para isto, foram abordados, atravs do estado
da arte, os materiais constituintes na estrutura de um pavimento, assim
como levantadas questes sobre evoluo legislativa e ambiental e os
impactos que um resduo oferece, ou no, ao meio ambiente. A partir
deste ponto, so analisados os diferentes tipos de resduos estudados por
diversos autores, como o uso de borracha de pneus, asfaltos reciclados,
RCD (Resduos de Construo e Demolio), cinza da casca de arroz,
resduos do carvo mineral e escria de aciaria. Destes resduos, foram
propostas sete estruturas de pavimentos, com quatro tipos dos resduos,
alm de uma estrutura com materiais convencionais para comparao.
Para a anlise mecanicista da estrutura foram levados em conta o
mdulo de resilincia e coeficiente de Poisson, onde, com o uso do
software Everstress 5.0, chegou-se s respostas estruturais, como as
deflexes, deformaes e tenses das camadas. Com estes resultados,
compararam-se os dados dos pavimentos propostos com a estrutura
padro projetada e valores admissveis de fadiga e deformao, atravs
do nmero N de 1,2 x 107. Logo, chegou-se concluso que grande
parte dos resduos estudados apresentou bom desempenho carga
aplicada. Apenas para a proposta 5 (revestimento de asfalto reciclado)
foi sugerido um novo dimensionamento, por no atender a deformao
admissvel para o volume de trfego estabelecido. Verificou-se que as
propostas 3 (escria - mistura tima) e 6 (asfalto reciclado na camada de
base) apresentaram excelentes comportamentos quanto resistncia
carga aplicada, e consequentemente evitando o aparecimento de trincas
causadas pela fadiga, apresentando ainda baixa deformao permanente.
Palavras Chave: resduos; pavimentao, mdulo de resilincia; anlise
mecanicista.
ABSTRACT
Due to the high use of natural resources in civil construction, was
necessary to establish a more rational use of these resources. Focusing
on a more sustainable society, this work aims to promote the use of solid
waste with similar characteristics and behaviors to conventional
materials used in road paving and thus enabling the construction within
the sustainability. To this, were addressed by the state of the art,
constituent materials in a pavement structure, as well as raised questions
about environmental and legislative developments and the impacts that
offers a residue, or not, to the environment. From this point, were
analyzed the different types of wastes studied by several authors, such
as the use of rubber tires, recycled asphalt, CDW (Construction and
Demolition Waste), rice husk ash, the waste coal and steel slag. Of these
residues, seven pavement structures have been proposed, with four types
of waste cited, also a structure for comparison with conventional
materials. For the mechanical structure analysis were taken into account
the resilient modulus and Poisson's ratio which, using the software
Everstress 5.0, reached the structural responses, such as deflections,
deformations and stresses of the layers. With these results, the data of
the pavements proposed were compared with the project pattern
structure and admissible values of fatigue and strain, by the number N of
1.2 x 107. As a result, came to the conclusion that much of the waste
used in the proposals presented good performance to the applied load.
Just for the proposal 5 (recycled asphalt coating) was suggested a new
dimensioning, due not to accord the allowable deflection for the volume
of traffic established. It was found that the proposals 3 (steelmaking slag
- good mix) and 6 (recycled asphalt into the base layer) showed
excellent behavior for the strength of the applied load, thus preventing
the appearance of cracks caused by fatigue, and also reducing permanent
deformation.
Keywords: wastes; paving; resilient modulus; mechanistic analysis.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Camadas constituintes dos pavimentos asflticos rodovirios. ........ 28
Figura 2 - Evoluo jurdica. ............................................................................ 30
Figura 3 - Evoluo normativa. ........................................................................ 33
Figura 4: Caracterizao e classificao de resduos slidos ............................ 35
Figura 5 - Aparncia das borrachas criognica (esquerda) e ambiente (direita) 37
Figura 6 - Aspecto do material fresado de revestimento asfltico .................... 38
Figura 7 - Resduos da construo reciclados no canteiro de obra.................... 39
Figura 8 - Execuo da sub-base de pavimento com agregado reciclado em rua
de Belo Horizonte (MG) ................................................................................... 40
Figura 9 - Cinza de casca de arroz: in natura (esquerda) e moda (direita) ....... 42
Figura 10 - Aspectos da cinza pesada (esquerda) e da cinza volante (direita) .. 43
Figura 11 - Granulometria da escria de aciaria utilizada em pavimentao .... 45
Figura 12 - Principais propriedades das escrias aciarias e suas aplicaes ..... 46
Figura 13 Metodologia de Trabalho. ............................................................. 47
Figura 14 - Fluxograma de dimensionamento mecanstico de pavimentos....... 49
Figura 15 - Coeficiente de equivalncia estrutural ........................................... 50
Figura 16 - Espessura mnima de revestimento betuminoso ............................. 51
Figura 17 - Determinao de espessuras do pavimento .................................... 52
Figura 18 - Dimensionamento do pavimento .................................................... 52
Figura 19 Representao esquemtica Esforos atuantes no pavimento ..... 57
Figura 20 - Tenses no concreto asfltico: eixo simples (esquerda) e eixo
tandem (direita)................................................................................................. 61
Figura 21 - Estrutura padro proposta DNIT .................................................... 65
Figura 22 Parmetros de entrada.................................................................... 65
Figura 23 - Afastamento das rodas para o semi-eixo padro ............................ 66
Figura 24 - Variao da resilincia em funo da percentagem de borracha .... 69
Figura 25 - Mdulo de resilincia de amostras com variao no perodo de cura
.......................................................................................................................... 71
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Classificao dos solos finos quanto resilincia............................ 54
Tabela 2 - Valor estrutural da camada betuminosa ........................................... 55
Tabela 3 - Granulometrias propostas pelo DNIT .............................................. 64
Tabela 4 - Valores Mdulo de Resilincia com ligante convencional e ligantes
modificados com borracha ................................................................................ 70
Tabela 5 - Composio das misturas analisadas ............................................... 73
Tabela 6 - Resultados de mdulo de resilincia das misturas ........................... 76
Tabela 7 - Limites de ISC e expanso - NBR 15115 (2004)............................. 79
Tabela 8 - Estruturas propostas ......................................................................... 84
Tabela 9 - Resultados obtidos via anlise mecanicista ..................................... 86
American
Association
of
State
Highway
and
Transportation Officials
AB
Asfalto Borracha
ABNT
ARE
ASTM
BB
Betume Brasileiro
BGS
BS
Brita Simples
CAP
CBR
CBUQ
CCR
DNIT-ES
EGC
FHWA
ISC
MR
Mdulo de Resilincia
MR
Mdulo de Resilincia
NBR
Norma Brasileira
Nmero N
RCD (1)
RCD (2)
RCS
RL
TD
Tempo de Digesto
TRB
USACE
WSDOT
tenso-desvio vertical
coeficiente de Poisson
coeficiente de Poisson
SUMRIO
1
1.1
1.2
1.3
1.4
INTRODUO .......................................................................... 25
OBJETIVO GERAL.......................................................................... 25
OBJETIVOS ESPECFICOS ............................................................... 25
JUSTIFICATIVA .............................................................................. 26
ESTRUTURA DO TRABALHO .......................................................... 26
2
REVISO BIBLIOGRFICA .................................................. 27
2.1
ELEMENTOS CONSTITUINTES DOS PAVIMENTOS ASFLTICOS ...... 27
2.1.1 LIGANTE ASFLTICO .................................................................... 28
2.1.2 AGREGADOS ................................................................................. 29
2.2
EVOLUO LEGISLATIVA E AMBIENTAL EM RELAO AO USO DE
RESDUOS NA PAVIMENTAO RODOVIRIA ........................................... 29
2.2.1 EVOLUES JURDICAS ................................................................. 30
2.2.2 EVOLUES NORMATIVAS ........................................................... 33
2.2.3 IMPACTOS AMBIENTAIS ................................................................. 34
2.3
BORRACHA DE PNEUS ................................................................... 36
2.4
RECICLAGEM DE RESDUOS ASFLTICOS ...................................... 37
2.5
RESDUOS DE CONSTRUO CIVIL................................................ 39
2.6
CINZA DE CASCA DE ARROZ ......................................................... 41
2.7
AGREGADOS DE RESDUOS DO CARVO MINERAL ....................... 42
2.7.1 CINZA VOLANTE ........................................................................... 42
2.7.2 CINZA PESADA ............................................................................. 43
2.8
AGREGADOS DE RESDUOS SIDERRGICOS ESCRIA DE ACIARIA
44
3
3.1
3.1.1
3.1.2
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
METODOLOGIA ...................................................................... 47
MTODOS DE DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS ..... 48
MTODO DO CBR (DNER) ........................................................... 49
MTODO DA RESILINCIA TECNAPAV .................................... 53
ANLISE MECANICISTA ................................................................ 56
MDULO DE RESILINCIA ............................................................. 57
FADIGA ......................................................................................... 60
EVERSTRESS 5.0 ........................................................................... 61
4
ANLISE E RESULTADOS ..................................................... 63
4.1
ESTRUTURA PROJETADA PARA COMPARAO (DNER) ................ 63
4.2
PROPRIEDADES DOS MATERIAIS.................................................... 66
4.2.1 REVESTIMENTO ASFLTICO (CONCRETO ASFLTICO) ................... 67
4.2.1.1 CARACTERSTICAS DOS MATERIAIS CONVENCIONAIS .................... 67
LIGANTES ASFLTICOS ............................................................................ 67
4.2.1.2 CARACTERSTICAS DOS RESDUOS................................................. 68
4.2.2 MATERIAIS GRANULARES E ESTABILIZADOS ................................ 74
4.2.2.1 CARACTERSTICAS DOS MATERIAIS CONVENCIONAIS .................... 74
4.2.2.2 CARACTERSTICAS DOS RESDUOS................................................. 75
4.3
ESTRUTURAS PROPOSTAS ............................................................. 83
4.4
ANLISE MECANICISTA ................................................................ 85
5
5.1
5.2
REFERNCIAS ......................................................................... 95
25
INTRODUO
26
1.3 Justificativa
Justifica-se o estudo da utilizao de resduos na pavimentao
rodoviria baseando-se na necessidade crescente de utilizar melhor os
recursos disponveis. Por exemplo, a construo civil utiliza uma grande
quantidade de matria prima, e ao reutilizar os rejeitos desse ramo
racionaliza-se o processo da construo civil, alm de ter um grande
apelo comercial.
Portanto, ao se pesquisar esse tema, alm de avanar no fator
ambiental, pode-se desenvolver o fator econmico, que muitas vezes
um fator motivacional muito mais apreciado pelos empresrios do ramo
da construo.
1.4 Estrutura do Trabalho
Para alcanar a meta proposta, este trabalho de concluso de
curso est estruturado em quatro captulos, conforme descritos a seguir.
Captulo 1 Introduo: Neste captulo encontra-se a
introduo ao tema, contendo a proposta a ser estudada, o objetivo do
trabalho de concluso de curso, a justificativa do tema abordado e como
est estruturado o presente trabalho.
Captulo 2 Reviso Bibliogrfica: Contm uma breve reviso
bibliogrfica, contextualizando o tema da pavimentao rodoviria, e
apresentando o estudo realizado sobre os resduos mais utilizados em
pavimentao.
Captulo 3 Metodologia: apresentado a metodologia
implementada e o tipo de estudo para a realizao deste trabalho.
Captulo 4 Resultados: Neste captulo exposta uma anlise
do desempenho dos mtodos apresentados no captulo anterior.
Captulo 5 Concluses e Recomendaes: So expostas as
consideraes finais do trabalho de concluso de curso; so feitas
tambm algumas recomendaes visando o desenvolvimento de outros
trabalhos que venham a ter relao com o tema.
27
REVISO BIBLIOGRFICA
28
Ligante Asfltico
29
Agregados
30
Evolues Jurdicas
Data de publicao
Descrio
Resoluo
CONAMA n
307
05/07/2002
PMSP ETS01/2003
2003
LEI N 14.015
28/07/2005
DECRETO N
48.075
28/12/2006
LEI N 14.803
26/07/2008
31
32
Em relao Prefeitura Municipal de So Paulo (PMSP) ETS01/2003 possvel afirmar que esta tem uma iniciativa relevante, j que
nesta so estabelecidas normas para a utilizao de camadas de reforo
do subleito, sub-base e base mista de pavimento com agregado reciclado
de resduos da construo civil.
A LEI N 14.015 semelhante resoluo n 307 do CONAMA,
sendo que agora os resduos so provenientes de retiradas de pavimentos
asflticos. Ressalta-se nessa lei o Art. 4, 1, exposto a seguir.
1 Ficam proibidas as seguintes formas de
destinao final das misturas asflticas extradas de
pavimentos urbanos, pblicos ou privados: descarte
em qualquer tipo de bota-fora, descarte em aterro
sanitrio, descarte em terrenos pblicos ou privados
no credenciados para tal finalidade, remoo para
reas externas aos limites geogrficos do Municpio
de So Paulo, depsito em faixas de domnio de
vias e rodovias, e assemelhados.
33
Evolues Normativas
Data de publicao
Descrio
NBR 15112
30/06/2004
NBR 15113
30/06/2004
NBR 15114
30/06/2004
NBR 15115
30/06/2004
NBR 15116
31/08/2004
34
Impactos ambientais
36
37
38
39
Fonte: www.administradores.com.br3
www.administradores.com.br/artigos/economia-e-financas/residuos-solidos-daconstrucao-civil-podem-ser-reciclados-no-proprio-canteiro-de-obra/23175/ Acesso
em 15/07/14.
40
41
42
Este CCR pode vir a ser utilizado como base, sub-base e como
camada de rolamento para pavimento, entretanto ressalta-se que essa
aplicao mais apropriada a vias onde a velocidade de trfego baixa
e a frota que transita na via formada por veculos pesados (DEL
CARPIO, 2009).
2.7 Agregados de Resduos do Carvo Mineral
2.7.1
Cinza Volante
43
Cinza Pesada
44
45
Fonte: http://www.cst.com.br5
http://www.cst.com.br/produtos/co_produtos/catalogo_produtos/escoria_aciaria_ld/i
n_natura.asp - Acesso em 22/10/14.
47
METODOLOGIA
48
49
3.1.1
50
51
52
53
(i)
(ii)
(iii)
3.1.2
De acordo com o autor, DNIT 006 e 007/2003 PRO (DNIT, 2003-c; DNIT, 2003d).
54
(1)
(2)
55
(3)
N
104
105
106
107
108
4,0
4,0
3,4
2,8
2,8
II
3,0
3,0
3,0
2,8
2,8
III
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
(4)
56
(5)
57
Mdulo de Resilincia
58
(6)
Sendo:
MR = mdulo de deformao resiliente (MPa);
d = tenso-desvio vertical aplicada repetidamente (MPa);
r = deformao especfica axial resiliente correspondente a um
nmero particular da tenso-desvio (mm/mm).
Bernucci et al (2008) mostram a definio de d como sendo a
tenso desvio (1 3), obtendo a 1 como a tenso principal maior e 3
como a tenso principal menor ou tenso de confinamento, ambas em
MPa. Para r, esta calculada atravs da equao 7:
59
r=
/L
(7)
Sendo:
r = mximo deslocamento vertical recupervel;
L = altura inicial de referncia do corpo de prova submetido s
tenses.
O mdulo de resilincia um ensaio recomendado pela
AASHTO para anlise estrutural das camadas dos pavimentos flexveis
(MEDINA, 1997). Francis Hveem (1955) apud Bernucci et al (2008),
considera o termo resilincia como a energia armazenada num corpo
deformado elasticamente, a qual devolvida quando cessam as tenses
causadoras das deformaes. Assim, com o objetivo de analisar este
tipo de deformao com maior eficincia no Brasil, foi feita a
padronizao do ensaio pela DNER-ME 133/94.
Para misturas asflticas, atravs de ensaio de mdulo de
resilincia - baseado nas recomendaes da DNER - e seguindo as
condies de ensaios e registro dos valores obtidos, pode-se calcular o
mdulo por meio da equao 8 (BERNUCCI et al, 2008):
MR = (P / ( x H)) (0,9976 + 0,2692)
(8)
Onde:
60
Fadiga
61
Everstress 5.0
62
10
63
ANLISE E RESULTADOS
64
65
Valor
adotado
Entrada no
software
Carga
8,2 tf
20500 N
Presso do
pneu
80 psi
560 kPa
66
67
4.2.1
12
68
Borracha de pneus
Fontes (2009) fez um estudo a respeito de misturas betuminosas
com asfalto-borracha, sendo estes realizados pelo processo mido. A
autora faz a avaliao e comparao de misturas betuminosas,
lembrando que a avaliao das propriedades mecnicas se torna
fundamental por meio de um dimensionamento de uma estrutura de
pavimentos, obtendo, assim, a mistura com melhor desempenho.
Na pesquisa feita por Fontes (2009), foram designadas as
seguintes nomenclaturas para os asfaltos:
CAP-20 (CAP 50/70), denominado BB (Betume Brasileiro
convencional);
Betume adquirido atravs do sistema terminal blend com 20%
de borracha, nomeado BB20;
Betume obtido pelo sistema terminal blend com 15% de
borracha, denominado BB15.
Como caracterizao, foi utilizada a norma ASTM D 6114
(1997), que estabelece mnimos para cada tipo de asfalto em relao
temperatura da regio. O tipo I aconselhado para temperaturas entre 1oC e 43oC (ou superiores), tipo II para regies com temperaturas entre 9oC e 43oC, e o tipo III para temperaturas entre -9oC e 27oC (ou
inferiores). Logo, para a regio Sul do Brasil, o asfalto-borracha
recomendado seria o tipo II, lembrando que a norma especifica um valor
mnimo de 20% como critrio de resilincia (FONTES, 2009).
Na anlise de caracterizao dos asfaltos-borracha no parmetro
resilincia, verificados atravs de ensaios, foram observados os valores
de 45,5% para BB20 e 34,5 para BB15. Portanto, os dois asfaltos
atendem norma adotada. Da mesma forma, na realizao do ensaio de
resilincia foram observados indcios de recuperao elstica do
material. No caso do asfalto convencional no houve recuperao
elstica, ao contrrio dos asfaltos com adio da borracha de pneus, que
apresentaram uma alterao no comportamento do material. (FONTES,
2009).
69
70
Para Specht (2004), a explicao para o ligante AB 41 (asfaltoborracha 41) apresentar mdulo menor em relao ao ligante AB 68 est
associado ao espao intergranular devido presena do ligante, alm de
sua maior rigidez. O autor tambm fez algumas avaliaes do mdulo de
resilincia em funo de outros aspectos, sendo que neste trabalho sero
adotados os resultados da mistura preparada com ligante asfaltoborracha de mdulo de resilincia 5220 MPa.
Resduos asflticos reciclados
No estudo de Silva (2011), foi avaliado o desempenho de
revestimentos asflticos danificados utilizando a tcnica de reciclagem a
frio in situ com uso de emulso modificada por polmero e aditivos.
Entre as anlises sobre comportamento mecnico da mistura
reciclada, atravs de ensaios convencionais, foi realizado o ensaio de
mdulo de resilincia triaxial, onde a autora ps em prtica com base na
norma DNER-ME 131/94, considerando a mistura reciclada como
material granular, com tenses de confinamento aplicadas de 0,021 a
0,14 MPa e teor timo de emulso e umidade, separados em dois grupos
com controle de temperatura (a partir de 25oC) e perodo de cura
distintos para os ensaios.
Os resultados obtidos atravs destes ensaios so apresentados na
Figura 25.
71
72
13
74
4.2.2
75
16
76
Mistura
Fresado+RL-1C
Fresado+ARE-75
Fresado+p+RL-1C
Fresado+p+ARE-75
Teor de ligante
(%)
Mdulo de
resilincia (MPa)
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
3514
3135
3119
2813
3185
3707
3871
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
3112
3277
2703
2939
3064
3870
3555
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4022
4145
5086
5370
5415
4056
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
1932
3290
2223
2249
2784
3506
3028
77
78
79
Energia Proctor
de compactao
Tipo de camada
ISC (%)
Reforo do subleito
12
1,0
Normal
Sub-base
20
1,0
Intermediria
Base*
60
0,5
Intermediria
* Permitido o uso neste caso somente para vias de baixo volume de trfego, com nmero de
repeties do eixo padro de 80kN inferior a 106.
80
81
20
k2
21
82
83
84
Revestimento
MR;
Base
MR;
Sub-base
MR;
CBUQ
BG
BG
CBUQ + Escria
BG
BG
CBUQ + Escria
EGC
BG
CBUQ + Escria
EGC
CBUQ + Borracha
BG
BG
Asfalto reciclado
BG
BG
CBUQ
Asfalto reciclado
BG
CBUQ
RCD
RCD
Padro
Mdulo dinmico
85
86
Deflexo na
superfcie do
pavimento
(10 -2 mm)
Deformao de
extenso na fibra
inferior da
camada de
revestimento
()
Tenso de
trao na
fibra inferior
da camada
de
revestimento
(MPa)
Tenso
vertical na
fibra
superior do
subleito
(MPa)
CBUQ + BG +
BG
35.83
151.73
1.26
-0.033
CBUQ/Escria
+ BG + BG
36.15
156.53
1.21
-0.033
CBUQ/Escria
+ EGC + BG
35.11
145.73
1.12
-0.032
CBUQ/Escria
+ EGC +
EGC24
29.59
128.62
0.96
-0.028
CBUQ/Borrach
a + BG + BG
36.73
165.27
1.12
-0.034
Asf. Reciclado
+ BG +BG
44.34
227.86
0.39
-0.042
CBUQ + Asf.
Reciclado +
BG
27.00
54.98
0.36
-0.023
CBUQ + RCD
+ RCD
31.43
136.20
1.11
-0. 030
87
(9)
70
60
40
44,34
36,73
31,43
29,59
27,00
30
Propostas
20
10
Deflexo
admissvel
Proposta 7
Proposta 6
Proposta 5
Proposta 4
Proposta 3
Proposta 2
Proposta 1
0
Padro
Deflexo (10-2)
50
88
(10)
Sendo:
Ncampo = 105 NL, neste caso, 1,2 x 107 = 105 NL.
Ento adm = 175 x 10-6, portanto, o pavimento dimensionado na
proposta 5 no atende a esse carregamento, como mostra a Figura 35.
Cabe ressaltar que esta anlise uma aproximao, uma vez que
para uma anlise mais acurada seriam necessrios os modelos de fadiga
para cada um dos materiais. De qualquer forma, pode-se esperar que
menores nveis de deformao resultem em maior vida de fadiga.
Figura 35- Deformao de trao nos pavimentos propostos
222,86
200
150
165,27
136,2
128,62
100
Propostas
54,98
Deformao
admissvel
50
Proposta 7
Proposta 6
Proposta 5
Proposta 4
Proposta 3
Proposta 2
Proposta 1
0
Padro
Deformao - (
-6)
250
89
+ ,
(11)
log
0,120
Tenso (MPa)
0,100
0,080
0,060
0,042
0,040
0,028
Propostas
0,034
0,030
0,023
Tenso
admissvel
0,020
Proposta 7
Proposta 6
Proposta 5
Proposta 4
Proposta 3
Proposta 2
Proposta 1
Padro
0,000
90
91
CONCLUSES E RECOMENDAES
5.1 Concluses
Foram analisadas oito propostas de pavimentos, sendo um
dimensionado para comparao e sete com diferentes tipos de resduos
em diferentes camadas da estrutura do pavimento, todos projetados pelo
critrio de dimensionamento do DNER. Como meio de comparao,
utilizou-se um pavimento com revestimento de 10 cm de CBUQ, base
de brita graduada de 15 cm e sub-base de brita graduada com 20 cm.
Sobre a deflexo na superfcie da camada de revestimento
asfltico, para nmero N de 1,2 x 107 e com 10 cm de espessura, as
estruturas propostas apresentaram valores menores em comparao
deflexo admissvel, assim sendo no apresentariam ruptura por fadiga.
Os pavimentos que apresentaram menores deflexes foram o pavimento
proposto 3, composto por revestimento em CBUQ e escria (70%
escria e 30% agregado mineral), base com EGC e sub-base de EGC
com mistura tima, com desempenho ainda superior, apresenta-se a
proposta 6, com camada de revestimento em CBUQ, base de asfalto
reciclado e sub-base com BG.
Na deformao de trao na fibra inferior da camada de
revestimento, a maioria dos pavimentos apresentaram deformaes
muito prximas do valor admissvel, sendo a estrutura proposta 6 com a
menor deformao produzida, ao contrrio da estrutura proposta 5, com
resultado bem maior ao tolerado. Como soluo proposta 5, este
poder ser redimensionado para uma camada de revestimento com
espessura maior que 10 cm ou receber uma camada de reforo, podendo
ser redimensionado pelo mtodo da resilincia, feita uma anlise da
superfcie do pavimento, assim como a verificao das deflexes
recuperveis, especificados no item 3.1.2 deste trabalho.
Em relao tenso vertical na fibra superior do subleito, com
respectivos mdulos de resilincia, as 7 estruturas analisadas e a
estrutura padro apresentaram bons resultados, sendo o pavimento
proposto 6, mais uma vez, com a melhor resistncia ao carregamento
aplicado.
Na verificao quanto ao pavimento dimensionado para
92
93
94
95
REFERNCIAS
96
BONFIM,
Valmir.
Pavimentao
Sustentvel:
Reaproveitamento do Resduo da Construo Civil e de Material
Fresado com Espuma de Asfalto [Internet]. 18a Reunio de
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http://www.rpu.org.br/Pavimentao%20Sustentvel%20%20%20Valmir%20Bonfim.pdf Acesso em 30/04/2014.
BRASIL DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS
DE RODAGEM. DNER-PRO 263/94: Emprego de escrias de aciaria
em pavimentos rodovirios. Rio de Janeiro, 1994. 03pg.
BRASIL DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS
DE RODAGENS. DNER-PRO 269/94: Projeto de Restaurao de
Pavimentos Flexveis. Rio de Janeiro, 1994. 17pg.
BRASIL DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES. DNIT-ES 031/2004: Pavimentos
flexveis Concreto asfltico Especificao de servio. Rio de Janeiro,
2004.
BRASIL - DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES. Manual de Pavimentao.
Diretora de Planejamento e Pesquisa. Coordenao Geral de Estudos e
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2006. 274p.
BRASILEIRO, Luzana Leite. Utilizao de Agregados
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Emulsionado. 2006. Dissertao (Mestrado em Engenharia) Programa
de Ps-Graduao em Engenharia Civil, UFRGS, Porto Alegre.
97
98
99
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SINICESP.
http://www.sinicesp.org.br/materias/2013/bt04a.htm - Acesso em
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SINICESP.
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WESSELING, Diego Henrique. Estudo do Comportamento
Mecnico de Misturas em Concreto Asfltico com incorporao de
Resduos Industriais. Porto Alegre, 2005. 144pg. Dissertao de
Mestrado em Engenharia, Curso de Ps-Graduao em Engenharia
Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Sul.
101
APNDICE A
CLayered Elastic Analysis by EverStress for Windows
Line
Title: pavtoREF_DNER
No of Layers: 4
No of Loads: 2
No of X-Y Evaluation Points: 2
Layer
*
1
2
3
4
.35
.40
.40
.45
10.000
15.000
20.000
*
6314.00
400.00
200.00
100.00
.00
.00
20500.0
20500.0
X-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syy
(kPa)
Pressure
(kPa)
560.00
560.00
.000
Szz
(kPa)
.001
1
-1465.50 -1718.06 -560.00
9.999
1
1015.55 1259.36 -154.58
24.999 2
43.61
59.14
-62.95
44.999 3
19.94
24.39
-30.57
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
Ezz
(cm)
*
(10^-6) (10^-6) (10^-6)
.001
9.999
24.999
44.999
Line
1
1
2
3
-105.82
99.60
112.83
112.09
-159.82
151.73
167.19
143.19
87.78
-150.59
-260.12
-241.51
Radius
(cm)
10.795
10.795
Y-Position (cm):
Syz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Sxz
(kPa)
.02
23.64
13.88
4.91
.000
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
11.857
-9.299
-17.884
-18.444
.000
.000
.000
.000
351.983
348.386
306.215
252.745
102
S2
(kPa)
-1718.06 -1465.50
-155.06 1016.02
-64.73
45.39
-31.04
20.42
S3
(kPa)
E1
(10^-6)
E2
(10^-6)
-560.00
1259.36
59.14
24.39
-159.82
-150.69
-266.35
-244.82
-105.82
99.70
119.06
115.40
Y-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syz
(kPa)
Syy
(kPa)
Szz
(kPa)
.001
1
-684.82 -1276.31
.00
9.999
1
434.90 1064.88 -126.05
24.999 2
46.37
63.45
-67.45
44.999 3
23.04
26.29
-32.90
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
Ezz
(cm)
*
(10^-6) (10^-6) (10^-6)
.001
1
-37.71
9.999
1
16.84
24.999 2
119.92
44.999 3
128.42
Line
cPrincipal Stresses and Strains
Z-Position Layer
S1
(cm)
*
(kPa)
-164.18
151.53
179.70
151.18
108.71
-103.10
-278.43
-263.17
S2
(kPa)
.001
9.999
24.999
44.999
-684.82
434.90
46.37
23.04
1
1
2
3
-1276.31
-126.05
-67.45
-32.90
.00
.00
.00
.00
Sxz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
E3
(10^-6)
87.78
151.73
167.19
143.19
.000
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
.000
.000
.000
.000
.000
.000
.000
.000
358.290
358.945
319.052
260.853
S3
(kPa)
E1
(10^-6)
E2
(10^-6)
E3
(10^-6)
.00
1064.88
63.45
26.29
-164.18
-103.10
-278.43
-263.17
-37.71
16.84
119.92
128.42
108.71
151.53
179.70
151.18
103
APNDICE B
CLayered Elastic Analysis by EverStress for Windows
Line
Title: CBUQ+ESCORIA Proposta 1
No of Layers: 4
No of Loads: 2
No of X-Y Evaluation Points: 2
Layer
*
1
2
3
4
.35
.40
.40
.45
10.000
15.000
20.000
*
5900.00
400.00
200.00
100.00
.00
.00
20500.0
20500.0
X-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syy
(kPa)
Pressure
(kPa)
560.00
560.00
.000
Szz
(kPa)
.001
1
-1429.26 -1673.92 -560.00
9.999
1
973.41 1208.42 -159.41
24.999 2
44.39
60.42
-64.20
44.999 3
20.21
24.78
-30.95
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
Ezz
(cm)
*
(10^-6) (10^-6) (10^-6)
.001
9.999
24.999
44.999
Line
1
1
2
3
-109.73
102.76
114.75
113.42
-165.71
156.53
170.87
145.36
89.17
-156.45
-265.31
-244.74
Radius
(cm)
10.795
10.795
Y-Position (cm):
Syz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Sxz
(kPa)
.02
24.06
14.17
5.00
.000
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
12.153
-9.389
-18.149
-18.678
.000
.000
.000
.000
355.613
351.747
308.522
254.198
104
S2
(kPa)
-1673.92 -1429.26
-159.92
973.92
-66.02
46.21
-31.44
20.70
S3
(kPa)
E1
(10^-6)
E2
(10^-6)
-560.00
1208.42
60.42
24.78
-165.71
-156.57
-271.68
-248.13
-109.73
102.87
121.12
116.81
Y-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syz
(kPa)
Syy
(kPa)
Szz
(kPa)
.001
1
-648.25 -1229.88
.00
9.999
1
395.71 1013.54 -128.64
24.999 2
47.01
64.81
-68.73
44.999 3
23.37
26.73
-33.34
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
Ezz
(cm)
*
(10^-6) (10^-6) (10^-6)
.001
1
-36.91
9.999
1
14.58
24.999 2
121.45
44.999 3
130.08
Line
cPrincipal Stresses and Strains
Z-Position Layer
S1
(cm)
*
(kPa)
-170.00
155.94
183.74
153.56
111.41
-105.40
-283.64
-266.88
S2
(kPa)
.001
9.999
24.999
44.999
-648.25
395.71
47.01
23.37
1
1
2
3
-1229.88
-128.64
-68.73
-33.34
.00
.00
.00
.00
Sxz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
E3
(10^-6)
89.17
156.53
170.87
145.36
.000
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
.000
.000
.000
.000
.000
.000
.000
.000
361.530
362.230
321.587
262.450
S3
(kPa)
E1
(10^-6)
E2
(10^-6)
E3
(10^-6)
.00
1013.54
64.81
26.73
-170.00
-105.40
-283.64
-266.88
-36.91
14.58
121.45
130.08
111.41
155.94
183.74
153.56
105
APNDICE C
CLayered Elastic Analysis by EverStress for Windows
Line
Title: CBUQ+ESCORIA+EGC Proposta 2
No of Layers: 4
No of Loads: 2
No of X-Y Evaluation Points: 2
Layer
*
1
2
3
4
.35
.40
.40
.45
10.000
15.000
20.000
*
5900.00
478.00
200.00
100.00
.00
.00
20500.0
20500.0
X-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syy
(kPa)
Pressure
(kPa)
560.00
560.00
.000
Szz
(kPa)
.001
1
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9.999
1
899.28 1115.51 -168.74
24.999 2
62.24
81.26
-62.42
44.999 3
19.79
24.18
-29.92
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
Ezz
(cm)
*
(10^-6) (10^-6) (10^-6)
.001
9.999
24.999
44.999
Line
1
1
2
3
-106.00
96.26
114.44
110.44
-158.81
145.73
170.15
141.16
83.45
-148.12
-250.66
-237.54
Radius
(cm)
10.795
10.795
Y-Position (cm):
Syz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Sxz
(kPa)
.01
26.63
13.86
4.82
.000
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
11.678
-8.529
-18.017
-18.157
.000
.000
.000
.000
346.048
342.269
302.853
249.781
106
S2
(kPa)
-1618.77 -1387.95
-169.41
899.94
-63.94
63.76
-30.38
20.26
S3
(kPa)
E1
(10^-6)
E2
(10^-6)
-560.00
1115.51
81.26
24.18
-158.81
-148.27
-255.12
-240.77
-106.00
96.41
118.89
113.67
Y-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syz
(kPa)
Syy
(kPa)
Szz
(kPa)
.001
1
-614.24 -1174.05
.00
9.999
1
336.63
924.27 -130.96
24.999 2
65.63
87.03
-66.55
44.999 3
22.83
26.07
-32.17
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
Ezz
(cm)
*
(10^-6) (10^-6) (10^-6)
.001
1
-34.46
9.999
1
10.00
24.999 2
120.16
44.999 3
126.35
Line
cPrincipal Stresses and Strains
Z-Position Layer
S1
(cm)
*
(kPa)
-162.55
144.45
182.84
149.05
106.09
-97.00
-266.97
-258.67
S2
(kPa)
S3
(kPa)
.001
9.999
24.999
44.999
-614.24
336.63
65.63
22.83
1
1
2
3
-1174.05
-130.96
-66.55
-32.17
.00
924.27
87.03
26.07
.00
.00
.00
.00
Sxz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
E3
(10^-6)
83.45
145.73
170.15
141.16
.000
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
.000
.000
.000
.000
.000
.000
.000
.000
E1
(10^-6)
E2
(10^-6)
E3
(10^-6)
-34.46
10.00
120.16
126.35
106.09
144.45
182.84
149.05
-162.55
-97.00
-266.97
-258.67
351.050
351.896
315.305
257.652
107
APNDICE D
CLayered Elastic Analysis by EverStress for Windows
Line
Title: CBUQ+ESCORIA+EGC+EGC Proposta 3
No of Layers: 4
No of Loads: 2
No of X-Y Evaluation Points: 2
Layer
*
1
2
3
4
.35
.40
.40
.45
10.000
15.000
20.000
*
5900.00
478.00
556.00
100.00
.00
.00
20500.0
20500.0
X-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syy
(kPa)
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1
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962.35
9.999
1
766.55
962.35
24.999 2
-3.15
6.42
44.999 3
73.51
84.29
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
(cm)
*
(10^-6) (10^-6)
9.999
9.999
24.999
44.999
Line
1
1
2
3
83.82
83.82
54.39
90.28
128.62
128.62
82.42
117.45
Pressure
(kPa)
560.00
560.00
.000
Szz
(kPa)
-185.18
-185.18
-79.29
-26.02
Ezz
(10^-6)
-133.95
-133.95
-168.62
-160.33
Radius
(cm)
10.795
10.795
Y-Position (cm):
Syz
(kPa)
-.06
-.06
-.03
.00
Sxz
(kPa)
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21.74
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4.05
.010
Sxy
(kPa)
.07
.07
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
-6.407
-6.407
-8.330
-14.903
.013
.013
.008
.012
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289.984
254.435
225.938
108
-185.68
-185.68
-85.37
-26.19
S2
(kPa)
767.04
767.04
2.93
73.67
-134.06
-134.06
-186.41
-160.74
E2
(10^-6)
E3
(10^-6)
83.93
83.93
72.18
90.70
128.62
128.62
82.42
117.45
Y-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syz
(kPa)
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1
-5.05
9.999
1
-5.05
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54.38
44.999 3
103.89
Line
cPrincipal Stresses and Strains
Z-Position Layer
S1
(cm)
*
(kPa)
1
1
2
3
962.35
962.35
6.42
84.29
E1
(10^-6)
Syy
(kPa)
9.999
1
182.42
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9.999
1
182.42
755.68
24.999 2
-5.22
6.47
44.999 3
83.00
91.15
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
(cm)
*
(10^-6) (10^-6)
9.999
9.999
24.999
44.999
S3
(kPa)
-149.40
-149.40
-84.51
-28.07
126.12
126.12
88.63
124.43
S2
(kPa)
182.42
182.42
-5.22
83.00
Szz
(kPa)
-149.40
-149.40
-84.51
-28.07
Ezz
(10^-6)
-80.97
-80.97
-177.85
-175.78
S3
(kPa)
755.68
755.68
6.47
91.15
-.06
-.06
-.03
.00
Sxz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
.010
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
.000
.000
.000
.000
.013
.013
.009
.012
E1
(10^-6)
E2
(10^-6)
E3
(10^-6)
-5.05
-5.05
54.38
103.89
126.12
126.12
88.63
124.43
-80.97
-80.97
-177.85
-175.78
295.903
295.903
263.825
232.872
109
APNDICE E
CLayered Elastic Analysis by EverStress for Windows
Line
Title: CBUQ+Borracha(6%) Proposta 4
No of Layers: 4
No of Loads: 2
No of X-Y Evaluation Points: 2
Layer
*
1
2
3
4
.35
.40
.40
.45
10.000
15.000
20.000
*
5220.00
400.00
200.00
100.00
.00
.00
20500.0
20500.0
X-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syy
(kPa)
Pressure
(kPa)
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560.00
.000
Szz
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1
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45.76
62.70
-66.47
44.999 3
20.68
25.46
-31.63
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
Ezz
(cm)
*
(10^-6) (10^-6) (10^-6)
.001
9.999
24.999
44.999
Line
1
1
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118.15
115.75
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165.27
177.47
149.20
91.33
-167.56
-274.63
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Radius
(cm)
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10.795
Y-Position (cm):
Syz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Sxz
(kPa)
.01
24.73
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5.16
.000
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
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.000
.000
.000
.000
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357.767
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256.780
110
S2
(kPa)
-1596.29 -1365.79
-168.94
899.94
-68.36
47.65
-32.14
21.18
S3
(kPa)
E1
(10^-6)
E2
(10^-6)
-560.00
1118.58
62.70
25.46
-176.68
-167.70
-281.24
-253.97
-117.07
108.73
124.77
119.28
Y-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syz
(kPa)
Syy
(kPa)
Szz
(kPa)
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1
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-71.03
44.999 3
23.95
27.50
-34.11
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
Ezz
(cm)
*
(10^-6) (10^-6) (10^-6)
.001
1
-35.09
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44.999 3
132.99
Line
cPrincipal Stresses and Strains
Z-Position Layer
S1
(cm)
*
(kPa)
-180.79
163.87
190.98
157.79
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-109.48
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S2
(kPa)
S3
(kPa)
.001
9.999
24.999
44.999
-585.13
328.46
48.08
23.95
1
1
2
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-1148.51
-133.19
-71.03
-34.11
.00
923.76
67.21
27.50
.00
.00
.00
.00
Sxz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
E3
(10^-6)
91.33
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177.47
149.20
.000
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
.000
.000
.000
.000
.000
.000
.000
.000
E1
(10^-6)
E2
(10^-6)
E3
(10^-6)
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9.91
124.01
132.99
116.24
163.87
190.98
157.79
-180.79
-109.48
-292.86
-273.45
367.253
368.042
326.088
265.287
111
APNDICE F
CLayered Elastic Analysis by EverStress for Windows
Line
Title: ResAsfaltico Proposta 5
No of Layers: 4
No of Loads: 2
No of X-Y Evaluation Points: 2
Layer
*
1
2
3
4
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.40
.45
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*
1300.00
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200.00
100.00
.00
.00
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20500.0
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Sxx
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1
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24.999 2
56.61
83.20
44.999 3
24.33
31.45
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
(cm)
*
(10^-6) (10^-6)
.001
9.999
24.999
44.999
Line
1
1
2
3
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150.53
136.66
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243.59
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Pressure
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560.00
.000
Szz
(kPa)
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Ezz
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-370.31
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Radius
(cm)
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10.795
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Syz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Sxz
(kPa)
.00
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6.71
.000
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
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-7.247
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-22.731
.000
.000
.000
.000
443.422
422.582
356.053
285.009
112
-901.58
-285.71
-94.58
-39.67
S2
(kPa)
S3
(kPa)
E1
(10^-6)
E2
(10^-6)
-807.04
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59.00
25.03
-560.00
309.87
83.20
31.45
-325.47
-367.63
-378.67
-311.29
-227.30
177.59
158.89
141.59
Y-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syz
(kPa)
Syy
(kPa)
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1
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1
-118.11
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24.999 2
50.20
87.17
44.999 3
28.53
34.32
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
(cm)
*
(10^-6) (10^-6)
Szz
(kPa)
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(10^-6)
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1
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132.94
44.999 3
158.77
Line
cPrincipal Stresses and Strains
Z-Position Layer
S1
(cm)
*
(kPa)
-320.41
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262.33
199.27
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-337.56
S2
(kPa)
S3
(kPa)
.001
9.999
24.999
44.999
-118.64
-118.11
50.20
28.53
1
1
2
3
-458.06
-165.62
-94.60
-42.37
.00
196.92
87.17
34.32
.00
.00
.00
.00
Sxz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
E3
(10^-6)
29.24
250.85
243.59
186.52
.000
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
.000
.000
.000
.000
.000
.000
.000
.000
E1
(10^-6)
E2
(10^-6)
E3
(10^-6)
32.06
-99.28
132.94
158.77
155.27
227.86
262.33
199.27
-320.41
-148.62
-373.88
-337.56
420.883
423.368
372.683
296.181
113
APNDICE G
CLayered Elastic Analysis by EverStress for Windows
Line
Title: CBUQ+ResAsfalticos Proposta 6
No of Layers: 4
No of Loads: 2
No of X-Y Evaluation Points: 2
Layer
*
1
2
3
4
.35
.30
.40
.45
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*
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100.00
.00
.00
20500.0
20500.0
X-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syy
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Pressure
(kPa)
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560.00
.000
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232.40
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-43.08
44.999 3
13.35
15.99
-21.81
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
Ezz
(cm)
*
(10^-6) (10^-6) (10^-6)
.001
9.999
24.999
44.999
Line
1
1
2
3
-72.62
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82.49
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-100.21
54.98
118.89
96.84
37.80
-76.10
-102.87
-167.71
Radius
(cm)
10.795
10.795
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Syz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Sxz
(kPa)
.01
44.98
8.80
3.08
.000
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
8.282
-2.196
-12.552
-12.696
.000
.000
.000
.000
269.988
267.141
251.914
214.699
114
S2
(kPa)
-1205.52 -1076.48
-261.78
284.31
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-22.07
13.62
S3
(kPa)
E1
(10^-6)
-560.00
355.04
286.50
15.99
-100.21
-76.90
-103.06
-169.58
E3
(10^-6)
-72.62
39.86
82.68
80.26
37.80
54.98
118.89
96.84
Y-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syz
(kPa)
Syy
(kPa)
.001
1
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9.999
1
-46.15
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24.999 2
234.89
301.76
44.999 3
15.15
17.12
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
(cm)
*
(10^-6) (10^-6)
Szz
(kPa)
.00
-135.38
-44.62
-23.12
Ezz
(10^-6)
.001
1
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1
-14.06
24.999 2
81.65
44.999 3
87.73
Line
cPrincipal Stresses and Strains
Z-Position Layer
S1
(cm)
*
(kPa)
-101.22
50.80
126.64
101.56
67.39
-33.14
-106.42
-180.13
S2
(kPa)
S3
(kPa)
.001
9.999
24.999
44.999
-427.10
-46.15
234.89
15.15
1
1
2
3
E2
(10^-6)
-788.58
-135.38
-44.62
-23.12
.00
257.20
301.76
17.12
.00
.00
.00
.00
Sxz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
.000
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
.000
.000
.000
.000
.000
.000
.000
.000
E1
(10^-6)
E2
(10^-6)
E3
(10^-6)
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-14.06
81.65
87.73
67.39
50.80
126.64
101.56
-101.22
-33.14
-106.42
-180.13
269.690
271.768
259.435
219.735
115
APNDICE H
CLayered Elastic Analysis by EverStress for Windows
Line
Title: CBUQ+RCD+RCD Proposta 7
No of Layers: 4
No of Loads: 2
No of X-Y Evaluation Points: 2
Layer
*
1
2
3
4
.35
.40
.40
.45
10.000
15.000
20.000
*
6314.00
420.00
420.00
100.00
.00
.00
20500.0
20500.0
X-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syy
(kPa)
Pressure
(kPa)
560.00
560.00
.000
Szz
(kPa)
.001
1
-1349.96 -1576.14 -560.00
9.999
1
889.71 1112.27 -168.76
24.999 2
4.38
14.43
-73.91
44.999 3
56.09
64.74
-27.68
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
Ezz
(cm)
*
(10^-6) (10^-6) (10^-6)
.001
9.999
24.999
44.999
Line
1
1
2
3
-95.39
88.61
67.08
98.25
-143.75
136.20
100.59
127.08
73.51
-137.70
-193.91
-180.97
Radius
(cm)
10.795
10.795
Y-Position (cm):
Syz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Sxz
(kPa)
.01
21.26
19.80
4.38
.000
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
10.073
-7.482
-10.448
-16.212
.000
.000
.000
.000
310.902
307.238
268.972
235.035
116
S2
(kPa)
-1576.14 -1349.96
-169.19
890.14
-78.64
9.10
-27.91
56.32
S3
(kPa)
E1
(10^-6)
-560.00
1112.27
14.43
64.74
-143.75
-137.79
-209.64
-181.74
E3
(10^-6)
-95.39
88.70
82.82
99.02
73.51
136.20
100.59
127.08
Y-Position (cm):
Sxx
(kPa)
Syz
(kPa)
Syy
(kPa)
Szz
(kPa)
.001
1
-550.71 -1119.09
.00
9.999
1
295.41
906.23 -140.05
24.999 2
3.40
15.10
-79.21
44.999 3
63.49
69.94
-29.86
Line
cNormal Strains and Deflections
Z-Position Layer
Exx
Eyy
Ezz
(cm)
*
(10^-6) (10^-6) (10^-6)
.001
1
-25.19
9.999
1
4.32
24.999 2
69.14
44.999 3
113.00
Line
cPrincipal Stresses and Strains
Z-Position Layer
S1
(cm)
*
(kPa)
-146.71
134.91
108.16
134.49
92.56
-88.79
-206.22
-198.17
S2
(kPa)
S3
(kPa)
.001
9.999
24.999
44.999
-550.71
295.41
3.40
63.49
1
1
2
3
E2
(10^-6)
-1119.09
-140.05
-79.21
-29.86
.00
906.23
15.10
69.94
.00
.00
.00
.00
Sxz
(kPa)
.00
.00
.00
.00
.000
Sxy
(kPa)
.00
.00
.00
.00
Ux
Uy
Uz
(microns) (microns) (microns)
.000
.000
.000
.000
.000
.000
.000
.000
E1
(10^-6)
E2
(10^-6)
E3
(10^-6)
-25.19
4.32
69.14
113.00
92.56
134.91
108.16
134.49
-146.71
-88.79
-206.22
-198.17
314.270
314.845
279.378
242.442