PRACTICA N7

TURBINA PELTON CON FLUJO CONSTANTE Y RPM VARIABLE

JOSE LUIS BOTELLO RINCON

DEPARTAMENTO DE FLUIDOS Y TERMICAS

PROGAMA DE INGENIERIA MECANICA
UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER
SAN JOSE DE CUCUTA
2016

PRACTICA N7
TURBINA PELTON CON FLUJO CONSTANTE y RPM VARIABLE

JOSE LUIS BOTELLO RINCON

CDIGO: 1120284

PRESENTADO A
ING. PEDRO A. PEREZ A.

ASIGNATURA: MAQUINAS HHIDRAULICAS

DEPARTAMENTO DE FLUIDOS Y TERMICAS

PROGAMA DE INGENIERIA MECANICA
UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER
SAN JOSE DE CUCUTA
2016

TABLA DE CONTENIDO
Pag.
INTRODUCCION...4
1. OBJETIVOS.5
1.1 OBJETIVO GENERAL....................................5
1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS.......................5
2. MARCO TEORICO..5.
2.1 RECURSOS .....9
3. MATERIALES..9
4. PROCEDIMIENTOS.........................................................9
5. CALCULO ...9
6. ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS . 12
7. CONCLUSIONES...13
8. BIBLIOGARFIA..14
8. ANEXOS........15

INTRODUCCIN

La Turbina Pelton tiene la peculiaridad de aprovechar solamente la energa cintica del fluido,
pues no existe gradiente de presin entre la entrada y la salida de la mquina.
La energa cintica del agua, en forma de chorro libre, se genera en una tobera colocada al final
de la tubera a presin. La tobera est provista de una aguja de cierre para regular el gasto,
constituyendo el conjunto el rgano de alimentacin y de regulacin de la turbina.
Las turbinas Pelton aumentan la velocidad del fluido mediante esta tobera, produciendo un
chorro de agua dirigido a gran velocidad hacia las paletas. Debido a la forma de stas, el chorro
gira en casi 180, con lo cual se produce un cambio de momentum que se traspasa al eje.

1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
Conocer el funcionamiento de las turbinas.
Determinar la altura (Ht), caudal (Q), potencia consumida (P) potencia hidrulica (Ph) y el
rendimiento (q).
1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
Conocer los principios de operacin de la turbina pelton.

Analizar las variables que determinan el desempeo de una turbina.

Graficar la potencia mecnica, potencia hidrulica y la eficiencia contra las diferentes

revoluciones.

2. MARCO TERICO
La mayor parte de las turbinas actuales de las centrales hidrulicas combina, al igual que las
ruedas hidrulicas, el principio de accin y reaccin.
La turbina Pelton constituye una excepcin. La turbina Pelton slo aprovecha el principio de
accin.
Principio de accin:
Slo se aprovecha la energa de movimiento del agua.
Ejemplo: La forma ms sencilla y ms antigua de la rueda hidrulica es la rueda impulsora. Sus
paletas se sumergen de forma inclinada en el flujo del agua. En este proceso slo se aprovecha la
energa de movimiento del agua (principio de accin).
Principio de reaccin:
Se aprovecha la energa esttica del agua.
Ejemplo: La rueda hidrulica de admisin es bastante ms reciente. En este tipo de rueda, el agua
fluye desde arriba sobre las paletas, impulsando la rueda. En este caso, se aprovecha casi slo la
energa esttica del agua (principio de reaccin).
Orientacin del eje de la turbina
En la turbina Pelton de eje horizontal, el nmero de chorros por rueda se reduce generalmente a
uno o dos, por resultar complicada la instalacin en un plano vertical de las tuberas de
alimentacin y las agujas de inyeccin. Este sistema de montaje encuentra aplicacin en aquellos
casos donde se tienen aguas sucias que producen deterioros o notable accin corrosiva. Con el
eje horizontal se hace tambin posible instalar turbinas gemelas para un solo generador colocado
entre ambas, contrarrestando empujes axiales.

Con la disposicin de eje vertical, se facilita la colocacin del sistema de alimentacin en un

plano horizontal, lo que permite aumentar el nmero de chorros por rueda (4 a 6); con esto se
puede incrementar el caudal y tener mayor potencia por unidad. Se acorta la longitud del eje
turbina-generador; se minimizan las excavaciones; se puede disminuir el dimetro de la rueda y
aumentar la velocidad de giro, se reduce en fin el peso de la turbina por unidad de potencia. Esto
hace que la utilizacin de esta disposicin en turbinas pelton sea ms ventajosa que la
disposicin horizontal. Su aplicacin es conveniente en aquellos casos donde se tienen aguas
limpias que no produzcan gran efecto corrosivo sobre los labes e inyectores, debido a que la
inspeccin y las reparaciones con este montaje se hacen ms difciles.

FIGURA 1. Corredor de una turbina pelton

Caractersticas del Rodete Pelton

El rodete o rueda Pelton, como se muestra en la figura, est constituido por un disco de acero con
labes perifricos en forma de doble cuchara. Estos pueden estar fundidos en el disco en una sola
pieza o individualmente, sujetndose despus al disco por medio de bulones.

FIGURA 2. Rodete Pelton

La fundicin por separado de disco y labes ha sido la forma ms tradicional, ya que no slo se
facilita la construccin (fundicin, maquinado y pulido de piezas) sino que tambin hace posible
la reposicin de cucharas averiadas por la erosin. Sin embargo, modernamente se advierte una
6

gran tendencia a fundir el disco y labes en una sola pieza, sobre todo cuando se trata de ruedas
de alta velocidad especfica. Se consigue con este procedimiento mayor rigidez y solidez;
uniformidad en la resistencia y montaje rpido; para la misma potencia, las ruedas resultan ms
ligeras. Existen mtodos modernos de fundicin y de control de calidad (Magnaflux, Magnaglo,
ultrasonidos, etc.) que permiten obtener piezas sin grietas ni fisuras en el templado.
El material de los labes debe resistir a la fatiga, a la corrosin y a la erosin. Cuando estas
acciones son moderadas puede bastar la fundicin de grafito laminar. Si las condiciones de
trabajo son ms drsticas debe recurrirse al acero, al carbono aliado con nquel (0.7 a 0.1)molibdeno (0.3). Aceros con 13% de cromo y los aceros austeno-ferrticos (Cr 20, Ni 8, Mo 3)
presentan una resistencia extraordinaria a la cavitacin y la abrasin. El material del disco de la
rueda es de acero fundido o forjado.

FIGURA 3. Modelo computacional de la geometra de una rueda Pelton

El nmero de
labes suele ser de
17 a 26 por rueda, dependiendo de la velocidad especfica de la turbina. Para alta velocidad
especfica el nmero de labes es menor. En efecto, para una rueda de un dimetro determinado
por una carga y una velocidad de giro si la velocidad especfica es alta, el gasto es grande, lo
exige labes mayores y, por lo tanto, caben menos en la misma periferia de la rueda.

El espacio requerido por labe suele estar entre 1.4 y 1.6 veces el dimetro del chorro. El valor
del coeficiente depende de la velocidad especfica por chorro. Para una alta velocidad especfica
del chorro, el coeficiente ser menor.
Forma y dimensiones de los Alabes
Los labes de una rueda Pelton tienen la forma de doble cuchara, con una arista mediana donde
se produce el ataque del chorro de agua. Las dimensiones del labe son proporcionales al
dimetro del chorro y ste a su vez es funcin del dimetro de la rueda y de la velocidad
especfica. El valor del dimetro del chorro est entre el 5% y el 12% aproximadamente del valor
del dimetro de la rueda pelton.

Figura 4. Ataque del chorro al labe

Sera deseable que el ngulo que forman las caras interiores del labe fuera cero, para evitar
componentes de choque de la velocidad en la incidencia, sin embargo, esto no es posible, ya que
se debilitara demasiado la arista media, expuesta a la accin directa del chorro de agua y a los
efectos no solo mecnicos sino de erosin y corrosin. Este ngulo es del orden de 20 segn
recomendacin de los constructores.

A la salida, el ngulo del labe est normalmente entre 8 y 12 en la parte media del labe. Aqu
es tambin conveniente tener una valor reducido del ngulo para disminuir el valor de la
velocidad absoluta de salida y mejorar la utilizacin de la energa del agua, pero se presenta el
peligro de recirculacin y de choque del agua contra el extrads del labe siguiente. Hay que dar
salida al agua con la propia forma del borde de fuga.

Como la energa cintica del chorro de agua decrece con la distancia al orificio de salida,
conviene colocar los inyectores lo ms cerca posible del rodete, para lo cual se produce en los
labes una entalladura en la parte perifrica, la que adems impide que el agua salpique por el
borde de la cuchara e incluso que la ataque por la parte posterior. En las ruedas de alta velocidad
8

especfica debe acentuarse el tamao de la entalladura o destalonado de los labes, por ser el
caudal relativamente ms abundante.

3. RECURSOS
3.1 MATERIALES
UNIDAD UNIVERSAL DE ACCIONAMIENTO Y FRENADO (HM 365).
MODULO AUXILIAR PARA LA OPERACIN DE TURBINAS (HM 365.32).
TURBINA PELTON (HM 365.31)
BLOQUE DE APARATOS DE MEDICION DEL MODULO BASICO (HM 365.10)

4. PROCEDIMIENTOS
Montar la turbina sobre el mdulo de alimentacin HM 365.32.
Ajustar la vlvula de aguja segn lo deseado.
Cerrar la vlvula de estrangulacin y conectar la bomba. Acelerar la bomba hasta que alcance
el pleno nmero de revoluciones.
Abrir la vlvula de estrangulacin lentamente y acelerar la turbina hasta que alcance el
nmero de revoluciones mximo.
Controlar y, en caso necesario, ajustar el caudal de agua de refrigeracin.
Con el dispositivo de freno se debe ajustar Fig. y anotar, comenzando con el valor ms alto,
el par de giro y, de esta manera, el nmero de revoluciones deseado.
Leer y anotar el nmero de revoluciones, la corriente volumtrica y la presin de admisin.
5. CALCULO
En base a los datos de medicin se calcula la potencia mecnica entregada, la potencia hidrulica
suministrada y el grado de efectividad. Se utilizan las siguientes ecuaciones de valores
numricos:
POTENCIA MECNICA
Con Pmec en W
REVOLUCIONES: n en rpm
TORQUE: M en N.m
2
Pmec M
n
Pmec M w
60

POTENCIA HIDRULICA
Es la potencia que entrega el fluido a la turbina

Phid

10
Q P1
6

P hid = potencia hidrulica (W)

Q = Caudal ( L / min)
P1= Presin relativa (bar)
EFICIENCIA O GRADO DE EFECTIVIDAD

turb

Pmec
Phid

TABLA DE DATOS
FLUJO
(L/min)
99

n= (RPM)

TORQUE
(N.m)
1,58
1,42
1,08
0,68
0,40
0,15

3000
2703
2400
2100
1800
1500

P1(bar)
2,35
2,23
2,18
2,13
2,01
1,79

CALCULO DE LA POTENCIA MECANICA

Pmec2701 1,42

2
2
2703 401,94W Pmec3000 1,58
3000 496,37 W
60
60

Pmec2100 0,68

2
2
2100 149,53W Pmec2400 1,08
2400 271,43W
60
60

Pmec1800 0,40

2
2
1800 75,39 W Pmec1500 0,15
1500 23,56 W
60
60

10

CALCULO DE LA POTENCIA HIDRAULICA

10
Phid Q P1
6

Phid 3000

10
99l / s 2,35bar 387,75W
6

Phid 2703

10
99l / s 2,23bar 367,95W
6

Phid 2400

10
99l / s 2,18bar 359,7 W
6

Phid 2100

10
99l / s 2,13bar 351,45W
6

Phid 1800

10
99l / s 2,01bar 331,65W
6

Phid 1500

10
99l / s 1,79bar 295,35W
6

CALCULO DE LA EFICIENCIA

turb

Pmec
Phid

11

149,53
0,42
351,45

turb2100
turb3000

turb1800

496,37
1,31
378,75

75,39
401,94
0,22 turb2703
1,09
331,65
367,95

turb2400

271,43
23,56
0,75 turb1500
0,07
359,7
295,35

6. ANALISIS Y PRESENTACION DE RESULTADOS

Con la tabla de datos calculamos la Potencia mecnica (W), Potencia Hidrulica (W), y
Eficiencia (%)
FLUJO
(L / min)
c

n=RPM
(rev / min)
3000

POT. MEC.
(W)
496,37

POT. HID.
(W)
378,75

EFICIENCIA
(%)
131

150

2703
2400
2100
1800
1500

401,94
271,43
149,53
75,39
23,56

367,95
359,7
351,45
331,65
295,35

109
75
42
22
7

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CONCLUSIONES

El rendimiento es nulo a mquina parada, as como a una velocidad a la que se anule el

par til, pues la energa extrada del chorro se invierte exclusivamente en las prdidas
mecnicas.
Las turbinas Pelton tienen la capacidad de operar con grandes alturas, lo que resulta
difcil con turbinas Kaplan o Francis por la aparicin de la cavitacin.
Se puede observar que la turbina presenta una eficiencia que excede los parmetros
normales de medicin, puesto que su mayor eficiencia ronda el 280%, esta anomala
podra tener su origen en un desperfecto en la medicin de uno de los sensores del banco
de pruebas, ms especficamente en el Torquimetro puesto que si los valores de este
descendieran, la eficiencia tendra un comportamiento ms lgico y entrara en un rango
normal de eficiencia alrededor del 60 %.
Es necesario revisar peridicamente los parmetros de medicin en el banco de pruebas,
para que el desarrollo de las diferentes prcticas, pueda tener una excelente calidad en las
variables a medir.

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BIBLIOGRAFIA

BAUMEISTER, Theodore .Eugene A. Avallone, Theodore Baumeister III Marks Manual del
Ingeniero Mecnico. Octava Edicin Editorial McGraw Hill Mxico, 1984
MATAIX, Claudio, Mecnica de fluidos y maquinas hidrulicas Editorial Hara, Segunda
edicin
VEN TE CHOW, Hidrulica de canales abiertos. Editorial McGraw-Hill
RODRIGUEZ DIAZ, Hctor Alfonso Hidrulica Experimental. Editorial Escuela Colombiana
de Ingeniera
ROBERT L. MOTT. Mecnica de fluidos aplicado. Editorial Prentice-Hall

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