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DEPARTAMENTO DE ENERGA Y

MECNICA
CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
MOTORES ESPECIALES
JARA JHON
IX AUTOMOTRIZ
NRC: 3257
DOCENTE: ING. LEONIDAS QUIROZ
ABRIL AGOSTO 2016

Del contenido de la presente tarea, se responsabiliza el autor: Jara Martnez Jhon Daniel

Firma
CI: 1722265418

BARRIDO DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


AUTOR: Jara Martnez Jhon Daniel
Tabla 1. Comparacin de barrido entre motores de 2 y 4 tiempos
COMPARACION DEL FENOMENO DEL BARRDIO
Motor de 4 tiempos (Cortocircuito)
Motor de 2 tiempos (Barrido)
El proceso de barrido es el periodo en el que los
La carga fresca que no se atrapa en el cilindro

conductos (por medio de vlvulas o lumbreras) de

se cortocircuita directamente al escape.

admisin y escape se encuentran simultneamente


abiertos.

Produce

problemas

de

contaminacin

por

hidrocarburos en motores MEP de inyeccin


directa.
Problemas de estimacin del dosado en el caso de

La presin de admisin o de barrido debe ser


superior a la presin del cilindro para un barrido
ms completo.

un motor MEC.
Se produce durante el cruce de vlvulas donde la
vlvula

de

admisin

escape

estn

simultneamente abiertas.

El conducto de admisin del cilindro debe abrir


despus del escape espontaneo y despus que la
presin en el cilindro baje a valores inferiores de la

La tasa de cortocircuito es la relacin de entre la

presin de barrido.
Durante el barrido la presin del cilindro suele caer

masa

de carga fresca cortocircuitada y la total

por debajo de la presin de escape por algunos

admitida.
En el PMS al final de la carrera de escape quedan

grados por la inercia de los gases. Efecto deseable.

gases

combustionados

en

la

cmara

de

El proceso de barrido interviene varios factores

difcilmente evaluables.
combustin.
La renovacin de la carga para un motor de 2T es ms complejo que la de un motor de 4T
El cortocircuito es difcil de determinar experimentalmente.
Los gases pueden ser barridos por los gases
frescos o a su vez pueden dirigirse al conducto de

En el motor el conducto de escape se abre primero

admisin en forma de reflujo, dependiendo de la

que el de admisin y mucho antes de llegar al PMI

diferencia de presiones entre el escape y admisin.


Se puede producir un barrido completo solamente
si la presin de admisin sea superior a la presin

La presin del cilindro es igual a la de escape antes

de escape durante el cruce de vlvulas y si esta es

de que el pistn llegue al PMI.

lo suficientemente larga.
El barrido no es crtico pues tiene una carrera
expresadamente dedicada a vaciar el cilindro de
gases quemados y otra a llenarla con carga fresca.
Los motores de 4T se han impuesto sobre los de
2T

Fig. 1 ciclo de 4 tiempos


Fuente: (Garzon, 2012)

Fig. 2 ciclo de 4 tiempos


Fuente: (Flerasgard, 2014)
Fuente: (DESANTES, 2011)

Clasificacin de barrido

Fig. 3 ciclo de 4 tiempos


Fuente: (DESANTES, 2011)

Barrido Transversal (a)

En este tipo de barrido las lumbreras de admisin y escape estn ubicadas en posiciones
diametrales opuestas. El cortocircuito se contrarresta con deflectores en el pistn o con
una geometra adecuada de la cabeza del pistn ligeramente convexa y ngulos
adecuados en la lumbrera de admisin.

Barrido uniflujo con pistones opuestos (b.1)


Barrido uniflujo con vlvulas de escape en cabeza (b.2)

Barrido que cumple una forma perfecta, la disposicin de las lumbreras admisin y escape
en los extremos de los cilindros reducen el efecto del cortocircuito y la mezcla de los
productos quemados con la carga fresca.
Las lumbreras de admisin dirige el fluido hacia el interior del cilindro con componentes
tangenciales y axiales con el fin de producir un vrtice que avance verticalmente barriendo
los gases quemados.
El escape se realiza por lumbreras o vlvulas.
b.1 opcin desaconsejable desde un punto mecnico
b.2 sistema de mayor uso
Barrido por lazo consiste en dirigir esencialmente hacia atrs la corriente de admisin
dando tres tipos:

Barrido por lazo Schnurle (c.1)

Muy frecuente en motores de pequea cilindrada que desplaza casi totalmente el barrido
transversal asociada a una tercera lumbrera diametralmente opuesta a la de escape y con
un flujo que dirige el flujo a la parte alta del cilindro.

Barrido por lazo MAN (c.2)

Es el mismo principio del lazo Schnurle pero con ms lumbreras tanto de admisin como
de escape se utiliza en motores estacionarios o martimos.

Barrido por lazo Curtis (c.3)

Usado en motores de gran tamao la lumbrera de escape se encuentra encima de la


lumbrera de admisin con la consiguiente reduccin de la carrera efectiva. Se puede usar
una vlvula rotativa en el escape que funcione independientemente del diagrama del ciclo.

Barrido en gancho con vlvulas en cabeza (c.4)

Sistema tradicional en motores de 4 tiempos.

Bibliografa

DESANTES, P. F.-P. (2011). MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ALTERNATIVOS.


Reverte.

Flerasgard. (2014). Albert Einsten. Obtenido de


https://amrs17.wordpress.com/termodinamica/271-2/leyes-de-los-gases/1-1entalpia-entropia/ciclos/

Garzon, J. (23 de Octubre de 2012). Automovil al desnudo. Obtenido de


http://jeroitim.blogspot.com/2012/10/motores-de-combustion-interna-en_23.html