Tuneles-Carguio de Escombros

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURIMAC
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS
UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERA DE MINAS
TEMA: CARGUIO DE ESCOMBROS DE TUNELES
CURSO:
DOCENTE:
TUNELERA
ING. HILARIO CARRASCO KOLQUE
INTEGRANTES:
CARLOS CONTRERAS PAUCAR

MARCIO SANTOS GONZALES ANAMPA
LIZARDO O. GALLEGOS LUNA
YOJAM COLLADO VALENSUELA
ABANCAY- APURIMAC
2016
Partcipes del desarrollo sostenible de nuestro pas, difundiendo minera

moderna y responsable.

A Dios quien ilumina

Nuestros pensamientos y
Nos da entendimiento,
Fortaleza, Sabidura
Para afrontar y
Seguir Este camino de
La vida
A nuestros padres por

Su apoyo incondicional
Para poder seguir de
Pie Da a da y ser
Profesionales de bien
Para la sociedad.


PRESENTACIN
El presente trabajo del curso de tunera acerca del tema se carguo de escombros en tneles (tercera
unidad) se dar a conocer sus procedimientos equipos a usarse dndose primeramente con las
definiciones historia que como en la antigedad se realizaron a la excavacin de tneles u como se
recogan los escombros o restos de material. Ante ello tocaremos este tema de investigacin ya que
nos servirn de apoyo informativo y de investigacin.
Este presente trabajo ser presentado y expuesto por el segundo grupo que estamos conformado de
una manera secuencial, ordena y amena dndose a conocer todas las caractersticas de carguo de
escombros en tneles.


HISTORIA DE LOS TNELES Y SU EVOLUCIN HISTRICA

INTRODUCCIN
El tnel arranca de la necesidad de superar un obstculo natural,
generalmente un macizo montaoso. Pero adems de la montaa
existen otras barreras que se pueden salvar mediante tneles como
los cursos de agua, fluviales o marinos, y las zonas urbanas
densamente edificadas en las que a menudo se incorporan tneles.
Entre los usos ms frecuentes pueden enumerarse los tneles para
vehculos, para redes de ferrocarril urbano o Metros, para uso
peatonal, para abastecimiento de agua, saneamiento, galeras de
servicio y para almacenamiento de residuos (A.G.P.).
Si bien el tnel en sentido estricto se caracteriza por su marcado
carcter lineal, aqu se considerar, por extensin, el termino tnel en
un sentido amplio, no slo como obra lineal sino como espacio
subterrneo que incluye desde la caverna, la cueva natural hasta
amplios recintos subterrneos transitables dentro de lo que podra
englobarse como urbanismo y espacio subterrneo; en suma, el tnel
como obra de trnsito y tambin como hbitat.
EL TNEL EN LA HISTORIA DE LOS PUEBLOS
La naturaleza fue quien realiz las primeras construcciones subterrneas, construyendo
Cuevas y cursos de agua subterrneos, decisivos para el desarrollo de la vida y el equilibrio de los
ecosistemas. El hombre utilizo el tnel mucho despus como solucin para salvar Obstculos o por
motivos prcticos, defensivos y por supuesto religiosos.
El arte de los tneles se funde en sus orgenes con el arte de la minera. La mina ms antigua que se
conoce en el mundo se localiza en el cerro de Bomvu, en Swazilandia, y data del ao 40.000 a.C.;
en ella el hombre de Neandertal minaba hematites, piedra de sangre, muy apreciada para ritos
mortuorios; las herramientas no eran otras que piedras afiladas y sus manos desnudas.
A lo largo de la historia y en el seno de distintas culturas se han proyectado y construido tneles con
distintos motivos. As, tanto en el antiguo Egipto, como en las culturas orientales, el tnel ha tenido
un marcado carcter religioso. Mientras que en zonas como las Tierras de Canan (siglo X a.C.) el
propsito no es mstico o religioso sino ingenieril, hidrulico. Tenan como fin el abastecimiento a
las ciudades y la captacin de aguas. Por qu bajo tierra? Por varios motivos. El ms poderoso de
ellos, sin duda, evitar que un bien tan preciado como el agua (muy escaso por aquellas regiones) se
evaporara como consecuencia de las altas temperaturas que se alcanzaban.


En la Edad Media, los tneles pierden esa potencia como obras vigorosas de ingeniera civil y
derivan en galeras y pasadizos en castillos y fortalezas, obras menores. Durante este perodo, la
minera se robustece y consolida, fundamentalmente en Centroeuropa,
Pero es en el siglo XVIII cuando surge la Era de los Canales y dentro de ella los tneles comienzan
a adquirir peso propio. La experiencia adquirida con la construccin de tneles para canal resultara
valiossima en el perodo siguiente, ya superado en el corazn de Europa el umbral de la
Revolucin Industrial, la Era de los Ferrocarriles.


DEFINICIONES Y CONCEPTOS
1. CARGUO
El carguo consiste en la carga de material fragmentado para conducirlos a los posibles
destinos es decir se extrae el material quebrado (volado) desde la frente de operacin por el
equipo de carguo, para luego ser depositado en el equipo de transporte
Los equipos de carguo pueden dividirse en:
Mquinas de flujo continuo, como es el caso de las rozadoras y TBMs
Unidades discretas de carguo (scooptram, cargadores frontales, retroexcavadoras)
1.1. EL CARGUO Y SUS FUNCIONES
El carguo consiste en la carga de material fragmentado para conducirlo a los posibles
Destinos.
1.1.1. PROCEDIMIENTO
La operacin de carguo involucra el desarrollo de una serie de funciones que aseguran que
el proceso se lleve a cabo con normalidad y eficiencia.
1.1.2.PLANIFICACIN DEL TNEL
Esta etapa del proceso de planificacin del tnel se ocupa de definir los sectores de carga,
las direcciones de carguo y el destino de los materiales de acuerdo con leyes de
clasificacin y tonelajes definidas previamente.
1.1.3. OPERACIN DEL TUNEL
La operacin es la funcin que se responsabiliza del manejo y organizacin de los equipos
de carga en el tnel, as como de supervisar el entorno, especialmente en lo referido a
frentes de carga, posicin de equipos de carguo y nivel de pisos.
1.1.4.JEFE DE OPERACIONES
La operacin est a cargo de un jefe de operaciones, quien asigna
Los equipos y operadores en los turnos respectivos. En faenas a gran escala es apoyado por
un sistema de despacho (dispatch), que controla de una forma global a travs de sistemas
computacionales interconectados, presentes en todos los equipos.
1.1.5.OPERADOR DEL EQUIPO DE CARGUO

Es la persona que est directamente a cargo de la operacin de carga de su equipo. Adems,
es responsable de definir la posicin de los camiones para la carga y de evitar que la carga

caiga en forma brusca sobre la tolva del camin, lo que puede daar el equipo de transporte
y/o al operador de ste.
1.1.6.EQUIPOS AUXILIARES
Los equipos auxiliares se encargan de mantener en buen estado las zonas de carguo y
transporte, especialmente el nivel de pisos, de acuerdo con instrucciones del Jefe de
operaciones y/o el operador del equipo de carguo. Por lo tanto, la interaccin con estos
responsables es permanente, no slo para la correcta operacin de carguo, sino tambin
para vigilar y evaluar la presencia de elementos del entorno, como cables elctricos de la
pala y sistemas de "pasacable".
fig.3
2. CARGUO DE ESCOMBROS


En los tneles de gran dimetro para la carga y acarreo se ha seguido adoptando la utilizacin de
equipos comnmente usados en excavaciones a cielo abierto como son los cargadores sobre llantas
o sobre orugas y en los acarreos los camiones normales desde camiones de volteo convencionales
diesel hasta el camin fuera de carretera de gran tonelaje. En los tneles pequeos se ha tenido gran
innovacin de los mismos, ya que se tiene una gran diversidad de mquinas y combinaciones. Se
pueden dividir en equipos con motores de aire, motores diesel o elctricos. Pueden contemplarse
equipos de cargas tipo frontal, lateral de manos, tipo pata de cangrejo, en algunos de ellos
descargando a bandas transportadoras o transportadoras de cadena que a su vez descargan el equipo
de acarreo pudiendo ser estos montados sobre va. Otros de los equipos muy utilizados son aquellos
cargadores llamados tipo LHD que son a su vez equipo de carga y acarreo que constan de un bote
de gran tamao y tiene balanceado el bote con el resto del equipo, para que puedan realizar
velocidades importantes dentro de los tneles con el material producto de la excavacin.
2.1. LIMPIEZA DE ESCOMBROS

El material producto de la excavacin del tnel se retira del frente de trabajo hasta los
botaderos en superficie en dos etapas:
1.- El material de la voladura es transportado con un cargador (scooptram) hasta la cmara de
transferencia ms prxima.
2.- El material contenido en las cmaras de transferencia es retirado por el cargador (scooptram)
hasta superficie en donde se carga al a las unidades de transporte quien lo llevar hasta el lugar
de botadero


FIG.04
3. EQUIPOS Y SISTEMAS DE EVACUACIN

3.1. MTODOS DE EXTRACCIN DE ESCOMBROS
Un sistema eficiente de transporte y extraccin del escombro reduce el tiempo de los ciclos
de trabajo y el coste de la propia obra. Esto es debido a que en una excavacin subterrnea
se dispone siempre de poco espacio y, adems, el acceso al frente de excavacin es muy
restringido (nicamente a lo largo del tnel ya excavado). Es fundamental, pues, quitar el
escombro rpidamente para que puedan iniciarse las tareas de sostenimiento, extrayndolo
para que no dificulte el movimiento de mquinas y materiales por el tnel.
El sistema que se debe emplear depender de la cantidad de material a transportar por ciclo
y de la longitud de transporte. En tneles de carretera las secciones de excavacin son
grandes (entre 80 y 110 m por lo general), con lo que el volumen de escombro es
importante.
3.2. UNIDADES DISCRETAS DE CARGUO

Este tipo de unidades se caracterizan especialmente por el sistema de carguo que se realiza que es
de manera discontinua Se realiza mediante equipos, de potencia ligera, media y alta segn las
necesidades que se requieren del tnel estos equipos pueden ser: scooptram, cargadores frontales,
retroexcavadoras etc.
3.2.1.PALAS CARGADORAS
Las palas cargadoras de estricto glibo y alta velocidad de desplazamiento que efectan la
carga y el transporte conjuntamente, con capacidades de cuchara de 6 hasta 11 m3 y
velocidades de hasta 50 km/h


FIG. 5. Palas Eimco
En lo que a rentabilidad se refiere, las palas rpidas pueden ser la solucin ideal para
tneles de hasta 600 o 700 m de longitud. Si la seccin es grande y pueden cruzarse dos
palas en pleno recorrido, son rentables para longitudes de 1.200 a 1500 m.
FIG.6


FIG.7
3.2.2.CARGUO SOBRE VAGONES AUTOCARGABLES
Se utilizan vehculos pesados tipo dmper que unen a la rapidez de descarga por basculado
una gran maniobrabilidad. Existe una gran gama que se adaptan a las limitaciones de
seccin y a las caractersticas de la cargadora adoptada, transvasan el material o escombro
de un lugar a otro .No es necesario girar la mquina ya que el maquinista se sienta
lateralmente y puede conducir igualmente en ambos sentidos. Para distancias ms largas se
utilizan zonas de acopio intermedio de escombros.
FIG. 8. Dmper auto cargante


3.2.3.CARGADOR ESCRAPER O RASTRILLO

La cargadora est adaptada a cargar el material en las bandas transportadoras y en los
transportadores de racletas, cuya estacin de retorno y la va estn colocadas debajo del
orificio de la tolva. Penetran en la parte inferior del montn de escombro y lo van
recogiendo por medio de dos o ms paletas conducindolo hacia una cinta transportadora
que lo eleva a la altura conveniente para el llenado del vehculo.
Fig.9
FIG.10


Capacidad
60-100m3/h
Velocidad media de arrastre
1,2m/s
Velocidad media de arrastre a la vuelta del rgano cargador
1,5m/s
Capacidad
0,7m3
Trabajo en las inclinaciones
0-45 grados
Tipo del motor
dSg 250M4-EP
Fuerza del motor
55kW
Revoluciones del motor
1500 revoluciones/minuto
Dimetro de la guaya
18mm
Capacidad del tambor
180m
Tamaos del rastrillo (sin el malacate) longitud/ancho/altura
9080/2100/1624mm
Peso de la cargadora (sin el malacate)
3300kg
1590/1740/1140mm
Tamaos del malacate longitud/ancho/altura

Peso del malacate
3040kg
3.2.4.CARGADOR FRONTAL
Pueden ser:
Con neumticos
Con orugas
El cucharon es accionado por mandos hidrulicos, el cual puede cargar sobre camiones u
otros medios de transporte.
APLICACIONES
Movimientos de tierra.
Explotacin de yacimientos mineros.
Carga de minerales.
En el tratamiento de materiales de desecho, rellenos sanitarios.
Reconstruccin y limpieza de canales, costas, arroyos y ros.
Despeje de nieve.
Limpieza de una ciudad extrayendo residuos.
Construccin de obras civiles.


CLASIFICACIN
fig.11
Cargador frontal de ruedas
Cargador frontal de oruga
3.2.5.LHD SUBTERRNEO
Este equipo minero subterrneo es una mquina completa. Puede cavarla tierra, luego
transportarla y depositarla en otro lugar. Por ltimo, este LHD subterrneo (Cargador
Subterrneo) puede llenar y nivelar el lugar original.
Segn el modelo de manejo, esta Pala Cargadora puede ser clasificada en Cargadora
Elctrica LHD Subterrnea y Cargador diesel LHD subterrneo. Siton ofrece una variedad
de cargadores mineros subterrneos para igualar condiciones mineras y de mxima
productividad. Una amplia variedad de medidas y formas estn disponibles para adaptarse a
sus requerimientos especficos.
3.2.5.1.
APLICACIN
Este equipo minero subterrneo puede ser usado para excavar, cargar y transportar los
materiales sueltos en minas y pozos. Este LHD subterrneo (Cargador Subterrneo)
puede ser usado tambin en los tneles de ferrocarril, carreteras, proyectos de
conservacin del agua, etc. Este equipo de cargador minero LHD es especialmente
adecuada para trabajar debajo de condiciones difciles, como estrechos, de baja altura y
lugares de trabajo con lodo.
3.2.5.2.
CLASIFICACIN
Scooptram diesel LHD


fig.12
Scooptram elctrico LHD
fig.13
3.2.6.PALA EXCAVADORA
La retroexcavadora es una mquina que se utiliza para realizar excavaciones en terrenos.
La excavadora se utiliza habitualmente en obras para el movimiento de tierras, para realizar
rampas en solares, o para abrir surcos destinados al pasaje de tuberas, cables, drenajes, etc.,
as como tambin para preparar los sitios donde se asientan los cimientos de los edificios
El chasis puede estar montado sobre un sistema de orugas o bien sobre neumticos.
3.2.6.1.
TIPOS
Existen dos tipos de excavadoras diferenciadas por el diseo del conjunto cucharabrazo-pluma y que condiciona su forma de trabajo:
Excavadora frontal o pala de empuje: La cual se caracteriza por tener la cuchara
hacia arriba. Tiene mayor altura de descarga. til en trabajos de minera, cuando se
cargan materiales por encima de la cota de trabajo.


fig.14
Retroexcavadora: tiene la cuchara hacia abajo. Permite llegar a cotas ms bajas.
Utilizada sobre todo en construccin para zanjas, cimentaciones, desmontes, etc.
fig.15
3.3. MQUINAS DE FLUJO CONTINUO
Este tipo de unidades se caracterizan especialmente por el sistema de carguo que se realiza
que es de manera continua segn las necesidades que se requieren del tnel estos equipos
pueden ser: las rozadoras, Tuneladoras o TBMS.
3.3.1.EQUIPO DE CARGA DEL CARGADOR LHD
El equipo de transporte y descarga (LHD) para tneles y minera subterrnea, tambin
conocido como cargador de transporte y descarga (LHD) para minera subterrnea, o
cargador LHD, y en otros campos Cargador para minera subterrnea, es un tipo de
maquinaria utilizado principalmente en el transporte de escoria desintegrado en minas
subterrneas, tneles, minas de carbn, cmaras grandes subterrneas, trabajo de
excavacin en corte abierto, etc. Esta maquinaria puede cargar, arrastrar, y arrojar escombro
y escombro en diferentes sitios de trabajo.


3.3.1.1.
PROCESO DE TRABAJO DEL CARGADOR LHD
1. El proceso de arrastre o transporte de lodo, barro, o suciedad as afuera del tnel

o sitio de trabajo o apertura de la mina se llama "mucking".
2. Cuando el escombro ha sido transportado por el Equipo LDH a la superficie, pasa
por la transportadora en rutas horizontales, inclinadas, verticales, o en una
combinacin de los tres a su destino final. El destino final puede ser un montn de
piedra de desperdicio o una reserva de mineral donde el escombro es transportado
despus a una planta de procesamiento o donde puede ser enviado a otro lugar para
reus. El movimiento del escombro por sendas horizontales o inclinadas es
conocido como "arrastre" o "haulage" y su movimiento por caminos empinados o
verticales es conocido como "montacargas" o "hoisting". Por ejemplo el arrastre de
escombro en excavaciones de minas de superficie es comn, pero montacargas no
es tan comn. Con minera subterrnea, el removimiento del escombro conlleva
ambas operaciones de arrastre y montacargas.
3.3.1.2.
CARGADOR HAGGLOADER
El equipo de transporte y descarga (LHD) para minera subterrnea, tambin
conocido como cargador de transporte y descarga (LHD) para minera subterrnea,
o cargador LHD, y en otros campos Cargador para minera subterrnea, es un tipo
de maquinaria utilizado principalmente en el transporte de escoria desintegrado en
minas subterrneas, tneles, minas de carbn, cmaras grandes subterrneas, trabajo
de excavacin en corte abierto, etc. Esta maquinaria puede cargar, arrastrar, y
arrojar escombro y escombro en diferentes sitios de trabajo.
La eficiencia de la carga y transportacin del escombro o suciedad depende en gran
parte de sus caractersticas actuales. Las caractersticas importantes incluyen el
tamao, forma, volumen, dureza, contenido de humedad, ngulo de reposo,
abrasividad y sequedad, o pegajosidad del escombro trabajado.
3.3.1.2.1.
PROCESO DE TRABAJO DEL CARGADOR
El proceso de arrastre o transporte de lodo, barro, o suciedad as afuera del sitio de

trabajo o apertura de la mina se llama "mucking".
2. El escombro se remueve con la Maquina de Transporte y Descarga para Minera
Subterrnea por un sistema de transportacin o un cubo para escombro, cajn para
escombro, o carro para escombro. Si el escombro solamente es descargado a un
lado del sitio de trabajo o a la apertura de la mina, y no utiliza el equipo de
"mucking", el proceso se conoce simplemente como "casting" o "moldeo".


3. Cuando el escombro ha sido transportado por el Equipo LDH a la superficie, pasa

por la transportadora en rutas horizontales, inclinadas, verticales, o en una
combinacin de los tres a su destino final
fig.16
Cargador HAGGLOADER sobre neumticos
fig.17
Cargador HAGGLOADER sobre orugas


3.3.2. CARGADOR DE CORREA ESLABONADA CON MARTILLO LWLX-10045L
fig.18
Caractersticas:
1. La boca de pico de pato de la pala incrementa la eficiencia en el trabajo. El
cargador de correa eslabonada con martillo LWLX-100-45L puede recoger y cargar
materiales con un poco de asistencia humana.
2. Empleamos una combinacin de al menos tres brazos, que tienen mucha ms
cobertura que el diseo tradicional de dos brazos.
3. La altura de descarga y la distancia de la cubeta de transmisin pueden ser
ajustadas.
4. El cubo del excavador y la cubeta de transmisin estn hechas de una placa de
desgaste pesada y de importacin. Este cargador adopta la tcnica de soldado
continuo por CO2 para incrementar el rendimiento anti-fatiga.
5. La barra de operacin hidrulica y la bandeja de pedal son importadas desde Corea
y son fciles de manejar.
6. Esta mquina cargadora es muy seguro si se usa. La mquina est equipada con una
campana de seguridad y un interruptor de parada de emergencia.
3.4. ROZADORAS O MINADORES.
Una rozadora es una mquina excavadora con un sistema de cabezal rotatorio con
herramientas de corte sobre un brazo articulado, y un sistema de recogida y transporte de
los escombros producidos del frente hacia la parte trasera.
El desarrollo de este tipo de mquinas comienza en la dcada de los 60 con las PK-3 rusas
capaces de atacar rocas de hasta 35M P. Son capaces de atacar rocas de dureza
comprendida entre 100 y 140M P a. No obstante, slo son usadas en la construccin de
tneles en terrenos poco abrasivos y de resistencias menores a 100M P.


fig.19
MANERAS DE CARGUIO
fig.20


(a) Rozadora de ataque lateral.
(b) Rozadora de ataque frontal.

3.5. TBM O TUNELADORAS
Las mquinas TBM excavan el frente de roca a plena seccin mediante la accin combinada de rotacin y el empuje continuados de una cabeza provista de herramientas de corte
convenientemente distribuidas en su superficie frontal
Todas las mquinas TBM tienen un funcionamiento parecido, disponen de herramientas de
corte en la cabeza que permiten la fractura del material en trozos cuya retirada se pueda
hacer con facilidad, detrs de la cabeza va el cuerpo de la mquina, el cual permanece fijo
mientras la cabeza gira y empuja contra la roca mediante diferentes tipos de mecanismos. El
escombro, en la mayora de casos, es cargado en unos cangilones situados sobre la cabeza y
evacuados mediante cinta transportadora hacia la parte trasera de la mquina donde son
transferidos a otro medio para ser llevados hasta el exterior.


Fig.21


4. RESOLUCIN DE EJERCICIOS DE CARGUO DE ESCOMBROS
1.
EN LA EXCAVACIN DEL TNEL TAMBURCO-CONDEBAMBA SE CUENTA CON UN

CARGADOR FRONTAL DE 6 YARDAS CUBICAS LLEVA UNA CARGA DE 6270 KGS PARA
UN TIEMPO DE CICLO DE 40 SEGUNDOS EN UN TERRENO DE DENSIDAD DE 2.4 TON
POR METRO CUBICO CON UN FACTOR DE ESPONJAMIENTO DE 49.25 %
ASUMA:
FACTOR DE EXCAVACION
DEMORAS FIJAS
DEMORAS OPERACIONALES
POSICION DE CARGUIO
1.25
1.50 HR
1.30 HR
120
SE PIDE:
1- RENDIMIENTO HORARIO POR TURNO
2- PARA QUE NOS SIRVE EL FACTOR DE EXCAVACION
DESARROLLO:
Rendimiento horario de la pala:
QHP = (CP * NC * A * FO * BF * P * DESP) / S
Dnde:
CP: capacidad de pala

CP = 4.5876 METROS CUBICOS
NC: Nmero de ciclos de la pala
NC = 3600 / 40 = 90
S = 1,1
A: Utilizacin del equipo
A = (8 - 1.5) / 8 = 0.8125
FO: Factor de operacin del equipo
FO=(6.5-1.3)/6.5=0.80
BF: Tiempo de carguo de material
BF=6270/(4.5876*1.608) * 0.67 = 0.5695


DENSIDAD ESP = 2.4/1.4925 = 1.608

P=0.75
1- RENDIMIENTO HORARIO POR TURNO
QHP = (4.5876 * 90 * 0.8125 * 0.80 * 0.5695 * 0.75 * 1.608) / 1.1
QHP = 167.56 TON/HR * 5.2HR/TURNO
QHP = 871.35 TON / TURNO
2- PARA QUE NOS SIRVE EL FACTOR DE EXCAVACION
KC=F (GRANULOMETRIA)
KC 1
1.02
1.10
1.25
100%
80%
60%
40%
KC PERMITE CONTROLAR LAS TRONADURAS; HABILIDAD DE OPERADOR

TCR=TC OPTIMO * KC
2.
SE ELABORA EL TNEL ABANCAY LAMBRAMA QUE ATRAVIESA EL CERRO

QUISAPATA, USANDO EL MTODO DE PERFORACIN Y VOLADURA, CON EL USO DE
CARGADORES FRONTALES PARA EL CARGUO DE ESCOMBROS, CON UNA
CAPACIDAD DE 6 YARDAS CBICAS, COEFICIENTE DE LLEANDO DE 0.8 Y TIEMPO DE
CICLO DE LA PALA DE 42 SEG., Y UN CAMIN DE 35 TONELADAS DE CAPACIDAD, CON
FACTORE DE LLENADO DE 95 % Y CON HUMEDAD DE 4 %, TF=3.75 MIN
DETERMINAR LA PRODUCCIN HORARIA DE LA FAENA, EL TIEMPO DE CICLO DEL
CAMIN Y EL FACTOR DE EQUILIBRIO O ACOPLAMIENTO.
DATOS:
PRODUCCION
DENSIDAD ESP.
DISTANCIA
TRABAJA
VELOCIDAD MAX:
HORAS OPERACIONALES (HROP)
FACTOR DE OPERACIN (FO)
HORAS MANTENCION
175000 TON/MES
1.6 TON/METRO CUBICO
1200 METROS
2 TURNOS POR DIA
35 KM/HR CARGADO
40 KM/HR VACIO
6.3 HR/TURNO
90%
0.7 HR/TURNO
DESARROLLO:
A. PRODUCCION HORARIA DE LA FAENA
FO = HREF/HROP
HR EF = 6.3 * 0.90=5.67 HR/TURNO


Por tanto en dos turnos se trabajan 11.34 HR/DIA

Considerando que trabaja 25 das por mes, la produccin horaria ser:
PROD. HORARIA=175000 TON / 25 DIAS = 7000 TON
MES
MES
DIA
PROD. HORARIA= 7000 TON / 11.34 HR = 617.28 TON/HREF
DIA
DIA
B. TIEMPO DE CICLO DEL CAMION (TCC)
CAPACIDAD TOLVA = 35 TON * 0.95 * 0.96
CAPACIDAD TOLVA = 31.92 TON
CAPACIDAD PALA = 6 YD3 * 0.7646 M3/YD3 * 0.80 * 1.6 TON/M3 = 5.8721 TONELADAS
N cucharas o paladas = CAPACIDAD TOLVA = 31.92/5.8721=5.4358 6 PALADAS
CAPACIDAD PALA
TC(CAMION) = TCC = TF + TV + TC(PALA)*P
Donde: TF: Tempos muertos
TV: Tiempo de viaje (ida y vuelta)
TC(PALA):tempo de ciclo de la pala
P: N de paladas
TV=1200 m / 583.33 (m/min) + 1200 m /(666.66 m/min)
TV=3.857 MINUTOS
TCC = 3.75 + 3.857 + (42/60)*6
TCC = 11.807 MINUTOS
C. FACTOR DE EQUILIBRIO
FE= N * p * TCPR
Xp
TCC
DONDEN: Camiones totales operativos en la faena
p: Nmero de paladas para llenar un camin
TCPR: Tiempo de ciclo de la pala
Xp: Equipos totales de carguo en la faena
Xp = 617.28TON /HORA
QHP
QHP=4.5876* (3600/42) * (11.34/16) * 1.6 * 0.80 = 356.724 TON/HORA
Entonces, Xp=1.732 2 CARGADORES FRONTALES
n:NUMERO DE CAMIONES POR CARGADOR
n= TCC =2.81 3 CAMIONES POR CARGADOR
P*TCP


N= Xp * n = 6 CAMIONES OPERATIVOS EN LA FAENA

Entonces,
FE = 6 * 6 * (42/60)
2 * 11.807
FE =1.067
CONCLUSIONES
El carguo de escombro en tneles es una etapa en el ciclo del desarrollo de un tnel lo cual se
requiere primeramente de una correcta y ordenada planificacin adems del mtodo que se aplicara,
ante ello el carguo de escombros repercutir en los gastos de extraccin de material para ello se
debe realizar una correcta eleccin del equipo de carguo Pudimos diferenciar dos tipos de carguo
en tneles los cuales son
Mquinas de flujo continuo, como es el caso de las rozadoras y TBMs
Unidades discretas de carguo (scooptram, cargadores frontales, retroexcavadoras)
RECOMENDACIONES
Elegir cuidadosamente el equipo con el que se realizara el carguo de escombros, teniendo en cuenta
los diferentes factores que implica el trabajo de carguo de tneles, como el volumen te material a
cargar, la densidad, la capacidad del equipo a usar, inclusive el ngulo de inclinacin del suelo en el
que se trabaja.
BIBLIOGRAFA
Planificacin
y
operacin
de
HTTP://www.editec.clTecnologa
un
sistema
de
carguo
transporte


Minerahttp://www.tecnologiaminera.comSistemas
de
Carguo
y
Transportehttp://www.codelcoeduca.
AETOS (1989). Diccionario Glosario Tcnico de Tneles y Obras Subterrneas. InglsEspaol. AETOS, Asociacin Espaola de Tneles y Obras Subterrneas.
Alonso, E. Apuntes de la asignatura de Tneles. Teora 1 Parte. Historia de los


Tuneles-Carguio de Escombros

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TEMA: CARGUIO DE ESCOMBROS DE TUNELES

CARLOS CONTRERAS PAUCAR

Partcipes del desarrollo sostenible de nuestro pas, difundiendo minera

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A Dios quien ilumina

A nuestros padres por

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HISTORIA DE LOS TNELES Y SU EVOLUCIN HISTRICA

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1.1.5.OPERADOR DEL EQUIPO DE CARGUO

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2.1. LIMPIEZA DE ESCOMBROS

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3. EQUIPOS Y SISTEMAS DE EVACUACIN

3.2. UNIDADES DISCRETAS DE CARGUO

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FIG. 5. Palas Eimco

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FIG. 8. Dmper auto cargante

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3.2.3.CARGADOR ESCRAPER O RASTRILLO

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Velocidad media de arrastre a la vuelta del rgano cargador

Trabajo en las inclinaciones

Tipo del motor

Fuerza del motor

Revoluciones del motor

Capacidad del tambor

Tamaos del rastrillo (sin el malacate) longitud/ancho/altura

Peso de la cargadora (sin el malacate)

Tamaos del malacate longitud/ancho/altura

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Cargador frontal de oruga

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PROCESO DE TRABAJO DEL CARGADOR LHD

1. El proceso de arrastre o transporte de lodo, barro, o suciedad as afuera del tnel

PROCESO DE TRABAJO DEL CARGADOR

El proceso de arrastre o transporte de lodo, barro, o suciedad as afuera del sitio de

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3. Cuando el escombro ha sido transportado por el Equipo LDH a la superficie, pasa

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