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PRACTICA 4 ARRANQUE DIRECTO DE MOTORES ELECTRICOS

EQUIPOS: Modulo de arranque directo SmartWire, Tacmetro, Multmetro, Motor trifsico, planos del
sistema de arranque directo SmartWire.
Se presentan los aspectos a considerar para dimensionar adecuadamente el arranque de los motores elctricos.
FUNDAMENTACION
ARRANQUE DE UN MOTOR
Se denomina arranque de un motor al rgimen transitorio en el que se eleva la velocidad del mismo desde el
estado de motor detenido hasta el de motor girando a la velocidad de rgimen permanente.

El estudio del arranque de los motores tiene una gran importancia prctica, ya que la eleccin correcta de las
caractersticas de los motores elctricos y arrancadores a instalar estn basados en el conocimiento de las
particularidades de ste rgimen transitorio.
El comportamiento dinmico del conjunto motor-maquina est regido por la siguiente ecuacin diferencial:
Tm - Tr = J . d/ dt
Donde Tm es el par motor, Tr el par resistente, J es el momento de inercia del conjunto motor-maquina
accionada y es la velocidad angular de dicho conjunto.
Por lo tanto, para que el conjunto comience a girar se necesita que el par motor supere al par resistente, de
manera de generar una aceleracin angular de arranque. El proceso de arranque finaliza cuando se equilibra el
par motor con el par resistente, estabilizndose la velocidad de giro del motor.
Como la cupla motora es el producto de la corriente absorbida por el flujo del campo magntico, adems de
un factor que caracteriza al tipo de mquina, este mayor par de arranque generalmente est asociado a una
mayor corriente de arranque, la que no debe superar determinado lmite por el calentamiento de los
conductores involucrados.
Aunque se suele enfocar el diseo de estos sistemas de arranque en atencin a las corrientes y cuplas
involucradas, no deben dejarse de lado otros aspectos que tambin resultan importantes, como por ejemplo el
consumo de energa disipada en forma de calor y las perturbaciones sobre la red de baja tensin.
Estas perturbaciones incluyen principalmente las cadas de tensin (muy notables en los elementos de
iluminacin), que pueden afectar el funcionamiento de otros elementos conectados a la misma, lo que resulta
crtico en las instalaciones con muchos motores que realizan frecuentes arranques.
Por otro lado, los dispositivos de arranque pueden ser de operacin manual o por contactores. Estos ltimos
permiten efectuar el mando a distancia del motor con cables de secciones pequeas (slo se requiere la
corriente necesaria para la bobina del contactor), lo que facilita el accionamiento y diseo del dispositivo de
control por trabajar con intensidades reducidas.
1 - Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula
Los motores de corriente alterna con rotor en jaula de ardilla se pueden poner en marcha mediante los
mtodos de arranque directo o a tensin reducida, en ambos casos, la corriente de arranque generalmente
resulta mayor que la nominal, produciendo las perturbaciones comentadas en la red de distribucin. Estos
inconvenientes no son tan importantes en motores pequeos, que habitualmente pueden arrancar a tensin
nominal. La mxima cada de tensin en la red no debe superar el 15% durante el arranque.
Los circuitos con motores deben contar con interruptores que corten todas las fases o polos simultneamente y
con protecciones que corten automticamente cuando la corriente adquiera valores peligrosos.

En los motores trifsicos debe colocarse una proteccin automtica adicional que corte el circuito cuando falte
una fase o la tensin baje de un valor determinado.
1.1 - Arranque directo de motores asincrnicos con rotor en jaula
Se dice que un motor arranca en forma directa cuando a sus bornes se aplica directamente la tensin nominal
a la que debe trabajar.
Si el motor arranca a plena carga, el bobinado tiende a absorber una cantidad de corriente muy superior a la
nominal, lo que hace que las lneas de alimentacin incrementen considerablemente su carga y como
consecuencia directa se produzca una cada de tensin. La intensidad de corriente durante la fase de arranque
puede tomar valores entre 6 a 8 veces mayores que la corriente nominal del motor. Su principal ventaja es el
elevado par de arranque: 1,5 veces el nominal.
Siempre que sea posible conviene arrancar los motores a plena tensin por la gran cupla de arranque que se
obtiene, pero si se tuvieran muchos motores de media y gran potencia que paran y arrancan en forma
intermitente, se tendr un gran problema de perturbaciones en la red elctrica.
1.2 - Arranque a tensin reducida de motores asincrnicos con rotor en jaula
Este mtodo se utiliza para motores que no necesiten una gran cupla de arranque. El mtodo consiste en
producir en el momento del arranque una tensin menor que la nominal en los arrollamientos del motor. Al
reducirse la tensin se reduce proporcionalmente la corriente, la intensidad del campo magntico y la cupla
motriz.
Entre los mtodos de arranque por tensin reducida ms utilizados podemos mencionar el de arrancador
estrella-tringulo y el de arrancador electrnico.
1.2.1 - Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula por conmutacin estrella-tringulo
El arranque estrella-tringulo es el procedimiento ms empleado para el arranque a tensin reducida debido a
que su construccin es simple, su precio es reducido y tiene una buena confiabilidad.
El procedimiento para reducir la tensin en el arranque consiste en conmutar las conexiones de los
arrollamientos en los motores trifsicos previstos para trabajar conectados en tringulo en la red de 3 x 380 V.
Los bobinados inicialmente se conectan en estrella, o sea que reciben la tensin de fase de 220 V, y luego se
conectan en tringulo a la tensin de lnea de 380 V; es decir que la tensin durante el arranque se reduce 1,73
veces.
Por ser sta una relacin fija, y dado que la influencia de la tensin sobre la corriente y la cupla es cuadrtica,
tanto la corriente como el par de arranque del motor se reducen en tres veces.
Adems, es necesario que el motor est construdo para funcionar en tringulo con la tensin de la lnea (380 /
660 V). Si no es as, no se lo puede conectar.
Adems el estator debe tener sus seis bornes accesibles (situacin que no se da en todos los motores, como
por ejemplo en las bombas sumergibles). Para ello se abren los circuitos de las bobinas del estator y se las
conecta al conmutador. En este caso al motor ingresan 6 cables, ms el de puesta a tierra.
La conmutacin de estrella a tringulo generalmente se hace en forma automtica luego de transcurrido un
lapso (que puede regularse) en el que el motor alcanza determinada velocidad.
En el caso ms simple tres contactores realizan la tarea de maniobrar el motor, disponiendo de enclavamientos
adecuados. La proteccin del motor se hace por medio de un rel trmico. El trmico debe estar colocado en
las fases del motor. La regulacin del mismo debe hacerse a un valor que resulta de multiplicar la corriente de
lnea por 0,58. La proteccin del circuito ms adecuada tambin es el fusible.

Algunas indicaciones que se deben tener en cuenta sobre el punto de conmutacin son: el pico de corriente
que toma el motor al conectar a plena tensin (etapa de tringulo) debe ser el menor posible; por ello, la
conmutacin debe efectuarse cuando el motor est cercano a su velocidad nominal (95% de la misma), es
decir cuando la corriente de arranque baje prcticamente a su valor normal en la etapa de estrella.
Asimismo, el rel de tiempo debe ajustarse para conmutar en este momento, no antes ni mucho
despus. Habitualmente, un arranque normal puede durar hasta 10 segundos, si supera los 12 segundos se
debe consultar al proveedor del equipo. Si no se cumple con lo anterior, el pico de corriente que se produce al
pasar a la etapa de tringulo es muy alto, perjudicando a los contactores, al motor y a la mquina accionada.
El efecto es similar al de un arranque directo.
Finalmente digamos que el dispositivo estrella-tringulo tiene el inconveniente de que la cupla de arranque
que se obtiene a veces no es suficiente para hacer arrancar mquinas con mucho momento de inercia, en cuyo
caso se utilizan los dos mtodos que se describen a continuacin. Ambos permiten conectar motores trifsicos
con motor de jaula, los cuales traccionan, por ejemplo, bombas sumergibles.
1.2.3 - Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula por dispositivos electrnicos
Los arrancadores electrnicos consisten bsicamente en un convertidor esttico alterna-continua-alterna
alterna-alterna, generalmente de tiristores, que permiten el arranque de motores de corriente alterna con
aplicacin progresiva de tensin, con la consiguiente limitacin de corriente y par de arranque. En algunos
modelos tambin se vara la frecuencia aplicada.
Al iniciar el arranque, los tiristores dejan pasar la corriente que alimenta el motor segn la programacin
realizada en el circuito de maniobra, que ir aumentando hasta alcanzar los valores nominales de la tensin de
servicio.
La posibilidad de arranque progresivo, tambin se puede utilizar para detener el motor, de manera que vaya
reduciendo la tensin hasta el momento de la detencin
Estos arrancadores ofrecen seleccin de parada suave, evitando por ejemplo, los dainos golpes de ariete en
las caeras durante la parada de las bombas; y detencin por inyeccin de corriente continua para la parada
ms rpida de las masas en movimiento.
Adems poseen protecciones por asimetra, contra sobretemperatura y sobrecarga, contra falla de tiristores,
vigilancia del tiempo de arranque con limitacin de la corriente, control de servicio con
inversin de marcha, optimizacin del factor de potencia a carga parcial, maximizando el ahorro de energa
durante el proceso y permiten un ahorro en el mantenimiento por ausencia de partes en movimiento que
sufran desgastes.
PROCEDIMIETO:
1.

2.

Reconocimiento de las partes del mdulo de arranque directo SmartWire,


Segn los planos del mdulo de arranque directo Identifique los siguientes elementos (Definir su
operacin objetivo, investigar caractersticas elctricas y de proteccin):
a) CB1,CB2,CB3, Ventilador.
b) Fuente AC/DC.
c) Q1, Q2, Q3, Q4
d) KM1, KM2,KM3,KM4, KM5.
e) Con el multmetro identificar los voltajes de alimentacin y de salida de cada uno de los
elementos (circuito de potencia).
Reconocimiento de seales en el mdulo SmartWire
a) Identificar las borneras X20 aX25, Definir las seales a que corresponden y cul es su funcin
en el montaje.
b) Identificar las borneras X-30 aX311, Definir las seales a que corresponden y cul es su funcin
en el montaje.

c)

3.

Identificar la borneras Xo, Definir las seales a que corresponden y cul es su funcin en el
montaje, probar como activarlas y definir cul es el voltaje de salida entre terminales cuando se
activan.
Funcionamiento de los arrancadores directos.
a) Colocar el mdulo SmartWire en modo Local, e identificar el sistema de arranque directo
1, identificar el Guarda motor y el contactor correspondiente. Activar el interruptor de
activacin para el arranque directo 1 con el motor trifsico conectado y medir los voltajes
en la salida del arranque directo, identificar voltajes en X2i y en X3i. Detener el motor y
medir los voltajes en los mismos puntos. Concluir.
b) Realizar el mismo procedimiento para el sistema de arranque directo con inversin de giro.
Exitos
Oscar Rodriguez