Parte 3 -Cmo Probar: Cdigos P0171 y P0174 (Ford 4.6L, 5.

4L)

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Cmo Probar: Cdigos P0171 y P0174

(Ford 4.6L, 5.4L)

04 Agosto 2013 Actualizado: 04 Febrero 2016 por Abraham Torres-Arredondo Article Id: 177

Pg. 1

Pg. 2

Pg. 3

Pg. 4

TEST 2: Induciendo una Mezcla Rica Manualmente

Despus de confirmar que realmente existe una mezcla pobre, el siguiente paso es
inducir una mezcla rica y eliminar el sensor de oxgeno como el responsable del
problema... y es lo que haremos en esta prueba.
Dependiendo del resultado de esta prueba, podrs decir que el sensor de oxgeno del
banco 1 ya no sirve o no. Si el resultado de esta prueba te confirma que el sensor de
oxgeno si est bueno... entonces el siguiente paso es verificar si los empaques del
mltiple de admisin estn con fugas de vaco.
Para entrar en ms detalles: Al inducir una
mezcla rica manualmente, los sensores
de oxgeno deberan reportar un aumento
en el voltaje que estn produciendo. Este
voltaje debera subir hasta 800 milivoltios
(.800) a 1 Voltio.
Usando tu escner (en su funcin de flujo
de datos), t podrs ver si los sensores
de oxgeno (del banco 1 y banco 2 de
cilindros) reaccionan al inducir una
mezcla rica manualmente.
Las lneas del escner (en su funcin de
flujo de datos) que te mostrarn el voltaje
que estn produciendo los sensores de
oxgeno, en tiempo real, son las lneas
O2S11 y O2S21 (ve la foto en el

Foto
de

navegador de fotos).
O2S11 Este es el sensor de oxgeno del banco 1 y est ubicado antes del
catalizador.
O2S21 Este es el sensor de oxgeno del banco 2 y est ubicado antes del
catalizador.
La manera ms rpida y eficaz de crear manualmente una mezcla rica, es rociando
limpiador de carburador dentro de una manguera de vaco (pequea) mientras el
motor est en marcha.
NOTA: Quiero enfatizarte el hecho de que tienes que rociarle el limpiador de
carburador a una manguera pequea de vaco... porque no deberas desconectar el
ducto de aire de admisin (del cuerpo del acelerador) para rociarle limpiador de
carburador dentro de la garganta del cuerpo del acelerador o el motor se te va a
apagar.
Estos son los pasos de la prueba:

Entra en la funcin de flujo de datos (Live Data) de tu escner y

ve a la lnea O2S11 y O2S21.

Aplica A:
Vehculos Ford:

Crown Victoria
1995, 1996, 1997, 1998,
1999, 2000, 2001, 2002,
2003, 2004, 2005
E150, E250, E350
1997, 1998, 1999, 2000,
2001, 2002
Expedition
1997, 1998, 1999, 2000,
2001, 2002, 2003, 2004,
2005, 2006, 2007, 2008,
2009
Vehculos Ford:
Explorer

Ford
4.6L,(4.6L)
5.4L
2002, 2003, 2004, 2005
F150, F250
1997, 1998, 1999, 2000,
2001, 2002, 2003, 2004,
2005, 2006, 2007, 2008
Mustang (GT & Cobra)
1996, 1997, 1998, 1999,

Cmo Probar
el Termostato
(4.6L, 5.4L
2000, 2001,
2002, 2003,
Ford) 2004, 2005
Vehculos Ford:

Cmo Probar un Arranca Pero No Prende

Thunderbird
(4.6L,
5.4L Ford V8)
1995, 1996, 1997

Cmo Probar
una FallaLincoln:
en Cilindro (4.6L,
Vehculos
5.4L Ford V8)
Aviator

Ms artculos
de: Ford
4.6L, 5.4L
2003, 2004,
2005
Mark VIII
1995, 1996, 1997, 1998

Estas dos lneas son las que te permitirn ver el voltaje que los
sensores de oxgeno estn produciendo en tiempo real.

Vehculos Lincoln:
Navigator

Cercirate que la temperatura del motor est arriba de 190 F

(88 C) antes de continuar al siguiente paso.

Enciende el motor y pdele a tu ayudante que desconecte una

http://autotecnico-online.com/ford/4.6L-5.4L/como-probar-codigos-P0171-y-P0174-pagina-3[06/05/2016 03:02:58 p. m.]

1998, 1999, 2000, 2001,

2002, 2003, 2004, 2005,
2006, 2007, 2008, 2009
Town Car

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manguera de vaco.

4
5

Pdele a tu ayudante rociarle un poco de limpiador de

carburador dentro de la manguera pequea de vaco que
acaba de desconectar, mientras t observas los valores que estn
produciendo los sensores de oxgeno en tiempo real en tu escner.
Si los sensores de oxgeno (ubicados antes del catalizador)
estn funcionando correctamente, tan pronto como le entre el
limpiador de carburador al motor a travs de la manguera de vaco
que tu ayudante desconect... los sensores de oxgeno deberan
reportarle a la computadora un voltaje entre 0.900 a 1 Voltio.

Las lneas O2S11 y O2S21 deberan reportar este voltaje (0.800 a 1

voltio) en tiempo real en tu escner.

Repite esta prueba, para que te asegures de los resultados, por lo

menos 3 veces.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: Las lneas O2S11 and O2S21 registraron el voltaje indicado al rociar el
limpiador de carburador. Este resultado te indica que los dos sensores de oxgeno
(ubicados antes del catalizador) estn funcionando correctamente y que no estn
provocando el problema de la mezcla pobre.
Si los sensores de oxgeno estuvieran fallando, no hubieran reaccionado al rociarle
limpiador de carburador a la manguera de vaco.
El siguiente paso es verificar la presin de la bomba de combustible con un indicador
de presin de combustible. Sigue a TEST 3: Verificando los Empaques del Mltiple de
Admisin.
CASO 2: Las lneas O2S11 y O2S21 NO registraron el voltaje indicado al rociar el
limpiador de carburador. Este resultado te indica que los sensores de oxgeno ya no
sirven y qu necesitas y reemplazarlos.
Si los sensores de oxgeno estuvieran funcionando correctamente, hubieran
reaccionado al limpiador de carburador que tu ayudante le roco a la manguera
pequea de vaco... puesto que no reaccionaron, puedes concluir que estn averiados
y que necesitas reemplazarlos.

TEST 3: Verificando los Empaques del Mltiple de

Admisin
Los empaques (juntas) del mltiple de admisin de
las camionetas Ford con motor 4.6L o 5.4L son
hechos de plstico... y son famossimos por echarse
a perder rpidamente y provocar fugas vaco.
Estas fugas de vaco, como ya aprendiste en las
secciones anteriores, provocan que le entre aire no
medido al motor. Este aire no medido a su vez
provoca que la mezcla de aire y combustible se haga
pobre en gasolina.

Foto
de

La manera ms fcil de verificar la condicin de los

empaques de mltiples de admisin es rocindolos con limpiador de carburador
mientras el motor est en marcha y observando si esto provoca que el motor se
desacelere (o se acelere).
Otra manera de verificar la condicin de las juntas del mltiple de admisin es viendo
cmo reaccionan los sensores de oxgeno al rociar el limpiador de carburador.
Para entrar en ms detalles: S los empaques estn con fugas de vaco, entonces al
rociarlos con limpiador de carburador, los sensores de oxgeno van a reportar un
aumento en el voltaje que estn produciendo. Este voltaje debera subir hasta 800
milivoltios (.800) a 1 Voltio y t puedes ver este voltaje en tu escner en su funcin de
flujo de datos (Live Data Mode).
IMPORTANTE: Es importante que realices esta prueba con el motor completamente
fro! Si el motor de tu camioneta est caliente, deberas esperar ms o menos una
hora antes de realizar esta prueba con el limpiador de carburador... o corres el riesgo
de que se encienda en llamas el limpiador de carburador que ests rociando sobre el
motor.
Estos son los pasos de la prueba:

Entra en la funcin de flujo de datos (Live Data) de tu escner y

http://autotecnico-online.com/ford/4.6L-5.4L/como-probar-codigos-P0171-y-P0174-pagina-3[06/05/2016 03:02:58 p. m.]

1995, 1996, 1997, 1998,

1999, 2000, 2001, 2002,
2003, 2004, 2005
Vehculos Mercury:
Cougar
1995, 1996, 1997
Grand Marquis
1995, 1996, 1997, 1998,
1999, 2000, 2001, 2002,
2003, 2004, 2005
Mountaineer (4.6L)
2002, 2003, 2004, 2005

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ve a la lnea O2S11 y O2S21.

Estas dos lneas son las que te permitirn ver el voltaje que los
sensores de oxgeno estn produciendo en tiempo real.

Cercirate que el motor est completamente fro antes de

continuar al siguiente paso.

Enciende el motor y pdele a tu ayudante que le roce limpiador

de carburador al mltiple de admisin... en la rea de los
empaques del mltiple.

Observa los valores que estn produciendo los sensores de

oxgeno en tiempo real en tu escner y nota si los RPMs del
motor reaccionan al espray.

Si los empaques del mltiple tienen fugas de vaco, tan pronto

como le entre el limpiador de carburador al motor (a travs de los
empaques defectuosos del mltiple)... los RPMs bajaran (o
subirn... segn la gravedad del problema) y los sensores de
oxgeno van a reportarle a la computadora un voltaje entre 0.800 a
1 Voltio.

Las lneas O2S11 y O2S21 deberan reportar este voltaje (0.800 a 1

voltio) en tiempo real en tu escner.

Repite esta prueba, para que te asegures de los resultados, por lo

menos 3 veces ANTES DE QUE EL MOTOR SE CALIENTE.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: Las lneas O2S11 y O2S21 registraron un voltaje de .8 a 1 voltio al rociar
el limpiador de carburador y los RPMs del motor reaccionaron. Este resultado te
indica que los empaques de mltiple estn con problemas, especficamente que
tienen fugas de vaco que estn provocando una mezcla pobre.
Para entrar en ms detalles: Si cada vez que repetiste esta prueba, los RPMs del
motor reaccionaron y los valores de los dos sensores de oxgeno subieron a .8 a 1
voltio... entonces puedes concluir, sin lugar a dudas, que los empaques del mltiple de
admisin estn con problemas y que estn permitiendo que entre aire no medido (que
est provocando una mezcla pobre).
Necesitas reemplazar los empaques del mltiple de admisin para solucionar el
problema que est provocando la mezcla pobre y los cdigos P0171 y P0174.
CASO 2: Las lneas O2S11 y O2S21 NO registraron el voltaje indicado al rociar el
limpiador de carburador y los RPMs NO reaccionaron. Este resultado te indica
que los empaques del mltiple de admisin no tienen fugas de vaco y por lo tanto no
estn provocando que entre aire no medido.
Adems, este resultado te indica que otra cosa est provocando la mezcla pobre y los
cdigos P0171 y P0174. Sigue a: TEST 4: Verificando la Bomba de Combustible, para
continuar diagnosticando estos dos cdigos.

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2011-2016 Abraham Torres-Arredondo
Equipo de Traduccin: Dalva Pereira Barbosa
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