Puerto Chimbote

Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin E.A.
P
de Ingeniera Civil
CONTENIDO
I.
DEFINICION pg. 02
II.
PUERTOS EN EL PER pg. 02

2.1.
2.2.
CLASIFICACIN DE PUERTOS EN EL PER

TIPOS DE PUERTOS
III.- TERMINAL PORTUARIO PUERTO CHIMBOTE pg. 07

3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
3.8.
3.9.
3.10.
3.11.
3.12.
DIAGNOSTICO SITUACIONAL
LIMITES
VIAS DE COMUNICACIN
ACTIVIDADES
ASPECTOS SOCIO- ECONOMICOS
ASPECTOS FISICO GEOGRAFICO
ASPECTOS TECNICOS DEL PUERTO
AREA DE INFLUENCIA
NATURALEZA DEL PUERTO
EQUIPAMIENTO
ALMACENES DEL MUELLE
TRFICO
IV.DIFERENCIACIN ZONAL DEL PUERTO .. pg. 14

4.1. LA ZONA MARTIMA
4.2. LA ZONA TERRESTRE LA ZONA DE EVACUACIN
4.3. LA ZONA DE ASENTAMIENTO DE INDUSTRIAS BSICAS
V.- CONFIGURACIN DE UN PUERTO .... pg. 17
5.1. LAS OBRAS EXTERIORES
5.2. OBRAS INTERIORES DE ATRAQUE
5.3. INFRAESTRUCTURAS DE ACCESO
5.4. CONSTRUCCIONES O INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS
5.5. INFRAESTRUCTURA
VI.- IMPACTO AMBIENTAL .... pg. 30
10
VII.
.-BIBLIOGRAFIA .... pg. 39
Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2016 - I / Ing. Medina

Zavaleta, Damner Armando
Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin E.A.P

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I.
DEFINICION
El puerto es, por extensin, aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo de
mercancas, personas, informacin o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o
naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas.
Dentro de los puertos martimos se pueden distinguir aquellos orientados a la carga y
descarga de contenedores; de mercancas de distinto tipo, especialmente los pesqueros; al
depsito de embarcaciones de recreo (puertos deportivos) u otros. Los puertos, asimismo,
pueden clasificarse dentro de otras categoras, como segn el uso civil o militar, el calado
del que dispongan: puertos de aguas profundas, superior a los 45 pies (13,72 m), etc.
II.
PUERTOS EN EL PER
2.1 TIPOS DE PUERTOS
2.1.1 DE ACUERDO A SU FUNCIONAMIENTO:
PUERTOS COMERCIALES: transborda mercancas del barco al transporte
terrestre y martimo, procura menor costo, rapidez y prdidas por avera o
demritos. Cercano a lneas comerciales martimas y terrestres, facilidades de
flete, entrada y salida de mercanca de los pases. Existen muelles de carga en
general, petrleos, graneles lquidos no petrolferos, graneles slidos, pasajeros,
etc.
PUERTOS PESQUEROS: en algunas regiones, la pesca es artesanal, se realiza
en barcos pequeos, cerca de la costa y permanencia corta en el mar, bastan
puertos pequeos e instalaciones sencillas. La pesca industrializada de grandes
barcos, necesita Terminal Pesquero, instalaciones de carga y descarga, procesar el
producto, almacenar, aprovisionar a la embarcacin y reparacin.
PUERTOS DEPORTIVOS O DE RECREO: con instalaciones especializadas;
existen hace 50 aos, la mejora del nivel de vida increment los deportes
nuticos. Adems de las instalaciones generales de un puerto, tienen una
superficie de agua abrigada, lnea de atraque, para embarcaciones que tienen el
puerto como base, como para las de visita; espacios en tierra para estacionamiento
de vehculos, reparacin y depsito de embarcaciones; locales comerciales de
implementos deportivos; suministros de agua, electricidad, carburantes,
lavanderas, servicios higinicos, etc.
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LOS PUERTOS O BASES MILITARES: sus caractersticas protegen contra la

fuerza del mar y enemigo; la ubicacin obedece a una estrategia militar, entrada
angosta con posibilidades de ser minada o defendida por redes que la cierren para
evitar la sorpresa de la flota enemiga, lugares protegidos para depsitos de
combustibles, polvorines y acuartelamiento. Las instalaciones de gras para carga


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y descarga, reparacin de buques, modernos y funcionales, poca comunicacin
por tierra.
2.1.2 DE ACUERDO A SU TITULARIDAD:
Desde el punto de vista de su titularidad los puertos pueden ser pblicos o
privados. Los puertos pblicos a su vez pueden depender administrativamente del
gobierno central del estado, de un gobierno regional, autonmico o federal o del
municipio en que estn enclavados. En cuanto a su gestin, esta puede llevarse a
cabo por directamente por el propio ente titular del puerto (el estado, el gobierno
regional, el municipio) o, ms habitualmente, a travs de un organismo, pblico o
privado, encargado de administrar, gestionar y controlar el espacio portuario que
suele denominarse Autoridad Portuaria.
2.2 CLASIFICACIN DE PUERTOS EN EL PER
Los puertos del Per se clasifican de la siguiente manera:
Segn el tipo de categora
Segn el modo de transporte
Segn el sistema de atraque
2.2.1 SEGN EL TIPO DE CATEGORA:
Los puertos mayores son utilizados para el comercio nacional e internacional.
Los puertos menores se utilizan solo para exportar.
La caleta es el lugar habilitado u ocasional de embarque y desembarque de
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mercadera.


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2.2.2 SEGN EL MODO DE TRANSPORTE:

Segn su modo de transporte se clasifican en: martimo, fluvial y lacustre.
TRANSPORTE MARTIMO
La red puertos martimos en la costa peruana est compuesta por 19 puertos a lo
largo de nuestro litoral que son:
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En el norte: Cabo Blanco, Talara, Paita (Piura), Pacasmayo, Eten, Chicama,

Salaverry (La Libertad), Chimbote, Casma y Huarmey.


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En el centro: Supe, Huacho, Chancay, Callao y Cerro Azul. El puerto del Callao
es sin duda alguna el ms importante del pas, est ubicado en la zona central
litoral peruano, dentro de la Cuenca del Pacifico a la cual las rutas interocenicas
acceden cruzando el canal de Panam y el Estrecho de Magallanes.
En el sur: General San Martn (Ica), Matarani (Arequipa) e Ilo (Moquegua).
TRANSPORTE FLUVIAL
Los ros llamados tambin "las carreteras del Per" son un medio vial importante
para la distribucin fsica, pues en esta regin muchas localidades carecen de
carreteras y aeropuertos. Los principales puertos fluviales de la Amazona son:
Iquitos y Yurimaguas, en el departamento de Loreto; Pucallpa, en Ucayali y
Puerto Maldonado en Madre de Dios.
PUERTOS LACUSTRES
En nuestro pas el transporte lacustre se da bsicamente en el Lago Titicaca, en
Puno. Es justamente desde el puerto de Puno donde a diario parten embarcaciones
hacia las principales islas y ciudades circundantes, como los que parten a
Copacabana (Bolivia).
2.2.3 SEGN EL SISTEMA DE ATRAQUE:
PUERTOS DE ATRAQUE DIRECTO:
Aquellos puertos que disponen de infraestructura fsica y equipamiento portuario
suficientes para que las naves mercantes puedan ser atracadas o amarradas a
muelles o boya de amarre y realizar sus operaciones de embarque o descarga de
mercancas, directamente, desde tierra a nave o viceversa. Estos puertos en
funcin a su movimiento comercial sern clasificados de primera o segunda
categora.
PUERTOS DE LANCHONAJE:
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Aquellos puertos que no cuentan con facilidades para el atraque directo de naves
mercantes, permitiendo slo realizar operaciones de embarque o descarga de
mercancas a travs de lanchones, gabarras, chatas u otras embarcaciones.


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UBICACIN DE LOS PUERTOS EN EL PER


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III. TERMINAL PORTUARIO DE CHIMBOTE
3.1. DIAGNOSTICO SITUACIONAL
El Terminal Portuario de Chimbote como medio de intercambio econmico tiene jurisdiccin
territorial situada en la parte norte de Ancash, comprendida en el distrito de Chimbote, Provincia
de Santa del Departamento de Ancash.
3.1.1. UBICACIN
Fue creado el 6 de diciembre de 1906 por ley N 417, en el gobierno del Presidente Jos Pardo y
Barreda.
Es una ciudad de la costa norcentral del Per, se ubica a orillas del ocano Pacfico en la baha El
Ferrol, en la desembocadura del ro Lacramarca.La ciudad de Chimbote segn el Instituto
Nacional de Estadstica e Informtica es la octava ciudad ms poblada del Per y segn el censo
del 2014 alberga una poblacin de 371.012. Es la ciudad ms poblada de la Regin Ancash.
Chimbote es conocido por la actividad portuaria que en ella se lleva a cabo, as como por ser sede
importante de la industria pesquera y siderrgica del pas, adems de eje comercial de esta parte
del Per. A mediados del siglo XX, el puerto de Chimbote lleg a ser el puerto pesquero con
mayor produccin en el mundo.
Grafico N 1, Ubicacin Geogrfica
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Grafico N 2, Vista Satelital del distrito de Chimbote


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Grafico N 3, Vista Satelital del Puerto Ubicacin


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3.2. LMITES
Limita al norte con los distritos de Santa y Coishco y, al norte del ro Santa, con el departamento
de La Libertad (distritos de Chao y Guadalupito, provincia de Vir); al este colinda con los
distritos de Macate y Cceres del Per y al sur con el distrito de Nuevo Chimbote. Su capital y
poblacin ms grande es la ciudad de Chimbote.
Tiene una superficie de 1.467 km e incluye la mitad norte de la ciudad de Chimbote, la Baha de
Chimbote hasta la desembocadura del ro Lacramarca, la isla Blanca y las islas Ferrol.
Debido a su ubicacin en el trpico y la presencia de los Andes, la zona costera peruana, en la que
se ubica Chimbote, presenta un clima desrtico, de precipitaciones casi nulas. La temperatura
oscila entre 28 en verano y 13 en invierno. Los vientos son constantes todo el ao,
predominantemente con direccin suroeste, a una velocidad de 30 a 40 km/h.
3.3. VIAS DE COMUNICACIN
- Por carretera desde Lima: 431 Kilmetros
- Por carretera desde Trujillo: 129 Kilmetros
- Por carretera desde Salaverry: 119 Kilmetros
- Por va martima desde el Callao: 201 Millas
- Va area: Se encuentra operativo el aeropuerto de Nuevo Chimbote. El aeropuerto ms cercano
con vuelos comerciales diarios es el de Huanchaco (Trujillo).
3.4. ACTIVIDADES
Chimbote es conocido por ser un puerto dedicado a la industria pesquera, tanto en la labor
extractiva como en la transformacin. Las fbricas de harina y aceite de pescado tienen sus
plantas industriales en la zona industrial de Chimbote, la cual abarca el tercio sur de la baha. Las
principales especies de pescado extradas son la anchoveta, el atn, el jurel y la caballa, entre
otros.
Una de las empresas en Chimbote que ms resalta, es la siderrgica SiderPeru, siendo la empresa
en este rubro la ms grande del Per y produce acero que se distribuye en diferentes partes del
pas.
Tambin es importante la agroindustria, tomando relevancia los cultivos de caa de azcar y
de marigold, empleado en la elaboracin de alimentos para el ganado avcola.
Chimbote es tambin eje comercial de la zona. El mayor medio para el comercio exterior es el
martimo, mediante el cual exporta los productos agrcolas e industriales de los valles de los
ro Santa y Nepea a sus socios en Europa, Norteamrica y Asia.
3.5. ASPECTOS SOCIO- ECONOMICOS
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Segn el censo 2014, los distritos de Cercado de Chimbote y Nuevo Chimbote albergan 371.012
habitantes. Es una poblacin mayoritariamente compuesto por migrantes -de costa y sierra-. Su
poblacin vivi una explosin demogrfica severa en la segunda mitad del siglo XX. Por estas


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caractersticas se la llama tambin: la sntesis demogrfica del Per. En la siguiente tabla los
municipios de la ciudad de Chimbote.
3.6. ASPECTOS FISICO GEOGRAFICO

Debido a su ubicacin en el trpico y la presencia de los Andes, la zona costera peruana, en la que
se ubica Chimbote, presenta un clima desrtico subtropical, de precipitaciones casi nulas. La
temperatura oscila entre 28 C en verano y 13 C en invierno. Los vientos son constantes todo el
ao, predominantemente con direccin suroeste, a una velocidad de 30 a 40 km/h.
Desde la ciudad de Chimbote, en das especialmente despejados (entre mayo y noviembre) se
puede observar los nevados Huascarn (en la Cordillera Blanca) en direccin este, a travs del
paso de Pamparoms, y Coocranra (en la Cordillera Negra) en direccin noreste. Ambas
montaas son las ms altas de sus respectivas cadenas montaosas. El Huascarn es el punto ms
elevado del Per.
3.7. ASPECTOS TECNICOS DEL PUERTO
3.7.1. UBICACIN E INFLUENCIA
- UBICACIN: El terminal portuario de supe est ubicado en el distrito de Chimbote provincia de
Santa, departamento de Ancash.
UBICACIN GEOGRFICA
Latitud Sur: 09 04' 33'
Longitud Oeste: 78 56' 51'
3.8. AREA DE INFLUENCIA
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El puerto de Chimbote se encuentra ubicado en la Provincia de Santa, Ancash; y su rea de

influencia comprende los distritos de Coishco, Samanco, Huarmey, Casma y Santa. Es el segundo
puerto de mayor importancia del Per tras el puerto del Callao.


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3.9. NATURALEZA DEL PUERTO.

Puerto de atraque, embarque y desembarque, tipo espign.
Cuenta con 2 muelles de atraque de tipo espign para embarcaciones mayores y menores; 4
amarraderos. Tambin tiene un almacn y una zona de embarque, adems de un moderno
equipamiento para los trabajos portuarios de embarque y desembarque de las naves
Muelles y sitios de atraque
Espign: largo = 185m, ancho = 16 m
Muelle N2 de Atraque para Embarcaciones Menores Tipo Espign Largo = 54m, Ancho=
18 m
Longitud de Amarraderos: 54m y 185m
Profundidad: 18 - 30 pies
Construccin: Plataforma y pilotes de concreto armado
3.10. EQUIPAMIENTO
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3 postes de 3 lmparas de vapor de mercurio de 400W c/u

Toma de agua de 2
Tolva carbonera con capacidad de almacenaje de 60000TM
Grupo electrgeno de 60 KW marca KOHLER modelo 60 ROZJ 71.
Cisterna de agua potable de 100m3
Tanque elevado de 500 m3


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3.11 ALMACENES
Tiene 1 almacn habilitado para mercadera en general (1,506 m2) con una capacidad de
1,844TM. Posee una nica zona de 14,728 m2, para sacos y contenedores. Su capacidad es de
9,666 TM
El Terminal Portuario cuenta con un (1) almacn techado y una zona de almacenamiento sin techo
las cuales se describen a continuacin:
Almacn N 01: Edificacin techada de material noble, subdividida interiormente en un rea
dedicada al almacenamiento de carga y otra rea para el almacenamiento de diversos materiales.
Tiene un rea techada total de 1506.00 m 2. Con una capacidad de 1,844TM
La estructura del almacn est constituida por columnas y vigas de concreto armado, techo de
losa aligerada de concreto, pisos de cemento puertas y ventanas de madera, tabiques de ladrillo de
cemento pintado instalaciones elctricas expuestas.
Zonas para Carga y Patio de Contenedores:

Zona N 1 Se encuentra ubicada frente al almacn de carga y pavimentada con una losa de
concreto de 22.5cm de espesor encontrndose delimitada por la tolva carbonera, el cerco
perimetral colindante con terrenos de SIDERPERU y por las paredes del Almacn N 1 el
almacn de materiales y el garaje del equipo de seguridad.
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Actualmente se le denomina zona N 1 y ocupa un rea total de 14,728m2 de los cuales 9,478m2
corresponden a una primera pavimentacin, mientras que los ltimos 5,250m2 ubicados hacia el
lado norte corresponden a una pavimentacin posterior reciente. En ambos casos el pavimento
est preparado para recibir contenedores en dos (2) niveles de apilamiento.


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El sistema de iluminacin est compuesto por seis (6) postes provistos con una luminaria a cada
uno, cuatro (4) postes provistos de cuatro (4) reflectores cada uno.
3.12. TRFICO.
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El terminal portuario de Chimbote es el quinto terminal de importancia en el Trfico de

Contenedores


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IV.- DIFERENCIACIN ZONAL DEL PUERTO

Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto se pueden clasificar
por su ubicacin. As, se distinguen cuatro zonas diferentes:
4.1.- LA ZONA MARTIMA
Destinada al barco, y en la que se disponen las obras de abrigo que protegen la zona de
atraques del oleaje exterior, constituidas fundamentalmente por los diques; las obras de
acceso que facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su
maniobrabilidad, anchura y calado adecuados.
Entre ellas estn la sealizacin (radar, faros, balizas, radiofaros, boyas, etctera), los diques de
encauzamiento, canales dragados, esclusas; los espacios de fondeo (radas) con la funcin de
mantener el barco en aguas tranquilas, sin obstruir el trfico, a la espera de su turno de atraque
en los muelles; y las drsenas que constituyen la superficie de aguas abrigadas aptas para la
permanencia y operacin de los barcos (de marea o de flotacin, segn estn o no sometidas a la
accin de las mareas).
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Las facilidades para el atraque constan de dos muelles, un muelle tipo espign de 185m de largo
por 16 m de ancho con profundidades de 29. Este muelle cuenta con 2 amarraderos, para
atender naves de hasta 20,000 DWT utiliza los amarraderos 1A y 1B.
El segundo muelle tambin de tipo espign de 54 m de largo por 18 m de ancho con profundidad
de 18, para atender naves hasta 1,000 DWT utiliza los amarraderos 2A y 2B. Dispone de un
almacn de Saquera y Contenedores de un rea de 14,728 m2. La instalacin portuaria fue
construida en el ao 1970, siendo administrada por ENAPU.
En cuanto a su trfico en el ao 2006 moviliz la cantidad de 239,318 TM, de los cuales el
98.60% fue carga de exportacin, el 0.08% de importacin y el 1.32 en cabotaje y trasbordo.
Estos dos ltimos trficos no son significativos. El trfico fue exclusivamente de mercanca
general, correspondindole el 82.68% a la no contenorizada y el 17.32 a la carga contenorizada.


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El Terminal Portuario de Chimbote es el quinto terminal de importancia en el Trfico de

Contenedores, en los terminales que administraba ENAPU.
4.2.- LA ZONA TERRESTRE
Destinada fundamentalmente a la mercanca, incluye la superficie de operacin terrestre
constituida por los muelles, que adems de facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de
soporte al utillaje y de acopio provisional de mercancas; y los depsitos que adems de adecuar
un espacio a las mercancas, sirven de regulacin de los flujos martimo- terrestres.
El Terminal Portuario de Chimbote se encuentra ubicado en el lado noreste de la Baha Ferrol,
distrito de Chimbote, en la capital de la provincia del Santa, en el departamento de Ancash.
En la parte terrestre los linderos que corresponden al rea Operativa del Terminal Portuario de
Chimbote son los siguientes:
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Por el Norte: Con terrenos de propiedad de SIDERPERU

Por el Este: con terrenos de SIDERPERU y propiedades de terceros.
Por el Sur: con la rada de maniobras en el rea acutica.
Por el Oeste: Con el Ocano Pacfico.


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Ubicacin Terminal Portuario de Chimbote
4.3.- LA ZONA DE EVACUACIN
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Destinada al transporte terrestre, en la que se debe diferenciar las vas de acceso al puerto desde
la red de carreteras general, las de circunvalacin o reparto y las de penetracin a la zona de
operacin terrestre, con sus reas de maniobra y estacionamiento.


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4.4.- LA ZONA DE ASENTAMIENTO DE INDUSTRIAS BSICAS
Siderurgias, astilleros, industrias de alimentos, petroqumicas, refineras, etc. En algunos casos
ha sido necesario crear puertos exclusivamente para su servicio, como el caso del puerto exterior
de Huelva, orientado a la industria petroqumica.
V.- CONFIGURACIN DE UN PUERTO

Podemos distinguir en un puerto cuatro tipos de construcciones:
1. Obras exteriores o de abrigo
2. Obras interiores de atraque
3. Infraestructuras de acceso
4. Construcciones o instalaciones complementarias.
5.1.- LAS OBRAS EXTERIORES
Conocidas como obra de abrigo o de acceso estn son las necesarias para proporcionar una
superficie abrigada de aguas en las que puedan permanecer los buques. Su importancia depende
del tipo de puerto y puede ser prcticamente nula en puertos con las condiciones naturales
adecuadas o tener una gran importancia en aquellos casos en que los puertos se han ganado a
aguas abiertas.
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Las infraestructuras de abrigo, al dibujar el permetro exterior del puerto, son las que configuran
su disposicin en planta.


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En trminos generales, puede hablarse de dos grandes tipos constructivos de diques de abrigo:
segn el modo en que resistan el oleaje: escolleras, que rompen la ola y diques verticales que se
encargan de reflejarlas.
5.1.1.- Los diques de escollera
Estos estn formados por grandes piedras, naturales o artificiales, dispuestas en talud
alrededor de un ncleo; funcionan por absorcin, de tal manera que las olas rompen contra la
escollera cuyas piedras y los intersticios que quedan entre las mismas absorben la energa
liberada, razn por la cual estos diques tambin reciben el nombre de rompeolas.
Seccin transversal de un dique de escollera
5.1.2.- Los diques verticales

En cambio estos funcionan por reflexin, de tal manera que las olas no llegan a romper
contra el dique sino que son reflejadas por el mismo; para ello es necesario que el
paramento vertical del dique est cimentado a suficiente profundidad como para evitar que
se produzca la rotura de la ola.
Seccin transversal de un dique vertical
5.2.- OBRAS INTERIORES DE ATRAQUE
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Bsicamente, existen tres tipos diferentes de obras de atraque: muelles, pantalanes y duques de
alba.


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5.2.1.- Los muelles:
Obra construida en la orilla del mar o en las mrgenes de un ro o canal navegables, destinada al
atraque de los buques que han de embarcar y desembarcar mercancas o pasajeros. Generalmente
los muelles o son macizos de mampostera u concreto armado, o estn formados por pilotes que
soportan un tablero horizontal.
Muelle Vista Panormica
a) Elementos de la infraestructura
Pilotes
Constituyen los elementos de soporte del muelle, porque trabajan a manera de columnas
empotradas en el terreno. Las dimensiones varan de acuerdo a la profundidad en la que se
encuentran, la longitud de penetracin requerida y la carga portante que va a soportar.
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Pilotes


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Arriostramientos
Son elementos diagonales u horizontales que conjuntamente con los pilotes forman tringulos
indeformables con el propsito de dar rigidez al muelle. Son necesarios cuando se tiene un mar
demasiado movido, el muelle se encuentre ubicado a mar abierto, o las exigencias del proyecto as
lo requieran.
Arriostres- Muelle de Madera
b) Elementos de la superestructura
Vigas transversales
Son aquellas que se encuentran perpendiculares al eje del muelle. En forma conjunta con los
pilotes forman el prtico resistente y reciben el tablero de rodamiento.
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Armado de Vigas Transversales


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Losas longitudinales
Son vigas paralelas al eje del muelle, que unen los prticos entre si y sirven de losa o tablero de
rodamiento.
Armado y Vaciado de Losas Longitudinales
Losas intermedias
Son losas que sirven para llenar el espacio dejado entre dos vigas losas que constituyen el tablero,
adems cumplen la funcin de dar monolitismo al muelle.
Colocado de Losas Intermedias
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5.2.2.- Los pantalanes


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Son estructuras, en general ms ligeras que las anteriores, que permiten el atraque de los
buques aunque sobre los mismos slo hay elementos para el transporte del producto (tuberas
para graneles lquidos, cintas transportadoras para graneles slidos, pasarelas para el
embarque y desembarque).
Seccin Tipo Pantaln
Pantaln
5.2.3.- Los duques de alba

Son estructuras aisladas que se utilizan como puntos de atraque o de amarre, se pueden
disponer aisladas o formando parte de pantalanes discontinuos.
Duques de Alba
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5.3.
INFRAESTRUCTURAS DE ACCESO


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Las infraestructuras de acceso las forman, desde el frente martimo, los canales de navegacin,
debidamente dragados para permitir el acceso de los buques y las ayudas a la navegacin (faros,
balizas, arcones). Desde el frente terrestre, estas infraestructuras las forman las carreteras y vas
frreas que permiten la conexin del puerto con su rea de influencia.
Rutas de Acceso Martimas- Terrestres
5.4.
CONSTRUCCIONES O INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS
Son obras e instalaciones complementarias los almacenes, silos, depsitos, tinglados, edificios
de servicios, las gras y otros equipos de carga y descarga, varaderos, etc. Todos estos elementos
forman lo que genricamente se denomina superestructura del puerto.
Obras Complementarias
5.5.- INFRAESTRUCTURA PUERTO CHIMBOTE
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5.5.1.- OBRAS EXTERIORES


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En este terminal portuario se puede observar que cuenta con proteccin natural, La baha Ferrol
se encuentra protegida por las islas Blanca, Ferrol del Norte, Ferrol del Medio y Ferrol del Sur.
Como se ve en la siguiente imagen.
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Proteccin Natural

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5.5.2.- OBRAS INTERIORES DE ATRAQUE
Infraestructura
5.5.2.1.- Muelle N 1
El muelle est constituido por una plataforma de concreto armado apoyada sobre un
sistema de vigas longitudinales y transversales, las cuales a su vez se apoyan en 462
pilotes verticales y 90 pilotes inclinados, de seccin cuadrada, hincados en el fondo
marino, los cuales han sido reforzados mediante un encamisetado que ha cambiado la
seccin cuadrada por circular de estos pilotes, y vigas marginales en las que se encuentran
instaladas defensas de jebe. La altura de la plataforma en pleamar es de 2.36 metros
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a) Caractersticas:
Muelle:
De atraque directo tipo espign.
Longitud:
185 metros
Ancho:
16 metros
Tipo de construccin:
Plataforma y Pilotes de Concreto Armado
Amarraderos:
Cuenta con dos las cuales son para naves de alto bordo la
1A,1B, cada uno de estos cuentan con 38 defensas y una
profundidad entre los 28 a 31 pies(8.5 a 9.5metros).


Carpeta de rodadura:
La plataforma del muelle cuenta con una carpeta de rodadura

de concreto, desde el arranque hasta el cabezo.
Muelle N 1
4.5.2.2.- Muelle N 2
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El muelle N2 cuenta con una plataforma de concreto armado apoyada sobre un sistema
de vigas transversales y longitudinales que a su vez se apoya sobre 117 pilotes verticales y
24 inclinados, de seccin cuadrada de 45cm de lado, hincados en el fondo marino, y vigas
marginales en las que se encuentran instaladas defensas de llantas de jebe y plataforma de
concreto. En el cabezo el muelle dispone de un embarcadero de concreto armado para
lanchas, cuya plataforma y escaleras se sustenta sobre 14 pilotes de seccin cuadrada de
35cm de lado.
a) Caractersticas:
Muelle:
De atraque tipo espign.
Longitud:
54 metros
Ancho:
18 metros


Amarraderos:
Cuenta con dos las cuales son para pesca artesanal la 2A, 2B,
cada uno de estos cuentan con defensas y una profundidad
entre los 16 a 18 pies (4.9 a 5.5metros).
Carpeta de rodadura:
La plataforma del muelle cuenta con una carpeta de rodadura

de concreto, desde el arranque hasta el cabezo.
Muelle N 2
3.5.2.3.- Muelle N 3
Actualmente el Muelle es utilizado para la descarga de: Bobinas, Alambrn, Fierro de
Construccin, Palanquillas, Chatarra y embarque de Fierro de Construccin y
Palanquillas. La instalacin portuaria dispone de una Lnea frrea que la une a los
almacenes de la planta. Una Faja Transportadora para la descarga de Minerales a
granel, Carbn de coque, etc.
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a) Caractersticas:
Muelle:
De atraque tipo marginal.
Longitud:
220 metros
Ancho:
35 metros
Profundidad:
10 metros


Muelle N 3
5.5.3.- CONSTRUCCIONES O INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS

En la parte terrestre El Terminal Portuario de Chimbote cuenta con un cerco perimtrico
de concreto con dos accesos.
Las edificaciones principales se encuentran en buen estado de conservacin para el
cumplimiento de sus funciones, son las siguientes.
Edificios Administrativos.- El personal Tcnico Administrativo hace uso de estos

ambientes.
Estacionamientos.- Siempre se debe de contar con estos que proporcionen orden con
los vehculos.
Casetas de Vigilancia y Balanza.- Por un tema de seguridad, y la balanza
Almacenes para carga.- El Terminal Portuario cuenta con un (1) almacn techado y una
zona de almacenamiento sin techo las cuales se describen a continuacin:
39
Almacn N 01.-Edificacin techada de material noble, subdividida interiormente

en un rea dedicada al almacenamiento de carga y otra rea para el
almacenamiento de diversos materiales. Tiene un rea techada total de 1506.00
m2.
La estructura del almacn est constituida por columnas y vigas de concreto
armado, techo de losa aligerada de concreto, pisos de cemento puertas y ventanas
de madera, tabiques de ladrillo de cemento pintado instalaciones elctricas
expuestas.


5.5.3.1.- Muelle 1
Instalaciones fijas:
En el arranque del muelle se encuentra una construccin de material noble con columnas
y vigas de concreto con paredes de ladrillo y techo aligerado para la Oficina del Jefe de
Muelle; una Subestacin elctrica N 4 que abastece de energa elctrica al muelle y a las
naves que lo requieran, y servicios higinicos para el personal que trabaja en dicho
muelle. A lo largo del muelle se extiende una lnea frrea con un ancho de 1.02 metros. En
cuanto a iluminacin, el muelle cuenta con 26 postes con una lmpara de vapor de sodio
de 250W c/u, 01 torre con ocho lmparas de vapor de sodio de 400W c/u, cuatro (04)
postes con 08 lmparas de vapor de mercurio de 250W c/u.
El muelle cuenta con instalaciones para toma de agua en una cantidad de cuatro tomas de
2 1/2.
5.5.3.1.- Muelle 2
En el arranque del muelle se encuentra una construccin de material noble columnas y

vigas de concreto, con paredes de ladrillo y techo de calamina para Oficina del Jefe de
Muelle, la Subestacin N 3 que abastece de energa elctrica al muelle y a las naves que lo
requieran y servicios higinicos para el personal que ah labora.
Asimismo se cuenta con una estacin (maregrafo) para mediciones de la marea de
propiedad de la Direccin de Hidrografa y Navegacin de la Marina. El muelle cuenta con
un sistema de iluminacin compuesto por 03 postes de 03 lmparas de vapor de mercurio
de 400W c/u, 01 poste con 01 lmpara de vapor de mercurio de 400 W c/u. Existe una toma
de agua de 2 .
5.5.3.1.- Muelle 3
39
Tolva Carbonera.- Instalacin piramidal invertida para almacenamiento y despacho de
carbn antracita, con capacidad de almacenaje de 60,000TM, actualmente se encuentra
fuera de uso.


39
Presentaremos un cuadro de las Instalaciones existentes.


VI. IMPACTO AMBIENTAL EN EL PUERTO DE CHIMBOTE
7.1.- ANTECEDENTES
APROFERROL fue creada por iniciativa privada por parte de las empresas industriales
pesqueras que representan la unin de esfuerzos para impulsar un cdigo de tica
empresarial, la pesca responsable y alcanzar metas ambientales y acciones comunes en
favor de la comunidad, en el ao 2011 se cambia de nombre a la asociacin por
APROCHIMBOTE ya que todas las APROS llevan el nombre del puerto y no de la Baha.
En noviembre del ao 2012 por requerimientos de la SUNAT ya que una asociacin sin
fines de lucro no puede hacerse cargo de la construccin de un proyecto que es la parte
final de una actividad productiva como es el procesamiento de harina y conservas. Desde
una perspectiva ambiental, la industrializacin de harina de pescado tiene un significativo
impacto sobre el ecosistema en que opera, afectando adems, el bienestar y la salud de las
personas. Esta industria es una actividad que genera divisas, es fuente de empleo y
contribuye al desarrollo de nuestro pas aprovechando un recurso que se encuentra
relativamente en abundancia en el ecosistema marino peruano.
El Plan de Manejo Ambiental (PMA) agrupa las medidas de mitigacin, control,
prevencin, proteccin, recuperacin y compensacin propuestas para los diferentes efectos
ambientales determinados durante la identificacin y evaluacin de impactos en sus
diferentes etapas. Las medidas de mitigacin estn asociadas con programas de manejo,
monitoreo y seguimiento, salud y seguridad y cierre de operaciones.
La baha de Ferrol est considerada como una de las reas ms contaminadas de la costa
peruana, debido principalmente a los residuos de la actividad industrial pesquera y
siderrgica. A esto se suma los desechos domsticos, los derrames de petrleo ocasionados
durante las operaciones de carga y descarga y a las actividades del puerto, causando un
deterioro de las playas de recreacin, afectando a los recursos pesqueros y a la salud
humana. En la primavera de 1994 y en el verano de 1966 se observaron condiciones
anxicas en la baha de Ferrol, con un promedio de oxgeno disuelto de 0,20 y 0,18 ml/l,
respectivamente. El rea ms contaminada es la que se ubica cerca de las descargas de
efluentes lquidos de Petro Per - Pesca Per, con valores mayores a 250 mg/l de DB05,
0,00 ml/l de oxgeno disuelto, temperatura de 18,00 C y bajsimos valores de clorofila "a",
en el invierno de 1998. El fenmeno El Nio 1997-98 tuvo grandes efectos negativos en el
ecosistema marino, produciendo cambios en l y las pesqueras, dando como resultado una
baja productividad, inestabilidad de la industria pesquera y un impacto negativo socioeconmico para el pas.
39
7.2.- IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

La evaluacin de impactos ambientales se efecta en las etapas construccin y operacin.


7.3.- ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL
39
A).- PLAN DE PREVENCIN Y MITIGACIN AMBIENTAL

39



B).- PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL

Con el fin de evaluar el impacto ambiental de las actividades en las etapas
constructivas y operativas a travs del tiempo, y a fin de tomar las medidas de
mitigacin pertinentes en forma oportuna, se proyecta ejecutar monitoreos
ambientales durante el horizonte del proyecto.
03 Estaciones de monitoreo para calidad de aire.
Estaciones de monitoreo para ruido ambiental.
01 Estacin de monitoreo para efluente antes del vertimiento por el
emisor submarino.
39
C).- PLAN DE GESTIN DE RESIDUOS SLIDOS


39
D).- PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS Y CONTINGENCIAS

Comit de Respuesta
Capacitacin permanente frente a emergencias ambientales
Recursos previstos:
Accesos y movilidad
Red de comunicaciones, Sistemas de alarmas, Equipos para
emergencias.


7.4.- LA MITIGACIN DE EMISIONES AL MEDIO AMBIENTE

a) En el Per, la industria pesquera y, en particular, la dedicada a la produccin de
harina y aceite de pescado, se ha caracterizado por contaminar altamente el aire. El
caso emblemtico es el puerto de Chimbote, que ha concentrado la mayor
cantidad de establecimientos industriales pesqueros para consumo humano
indirecto y, por ende, la mayor concentracin de emisiones de gases y vahos que
afectan el derecho ciudadano a gozar de un ambiente saludable, equilibrado y
adecuado para el pleno desarrollo de la vida.
b) En el antiguo esquema reglamentario de la actividad productiva de harina y aceite
de pescado, el Estado no se haba ocupado de integrar el aspecto ambiental como
componente del desarrollo nacional; siempre se priorizaron los componentes
econmico y social. El desarrollo sostenible implica equilibrar estos tres
componentes, asegurando la satisfaccin de las necesidades de las actuales y
futuras generaciones, razn por la cual los principios de responsabilidad ambiental
y de internalizacin de costos, entre otros, han sido introducidos en la legislacin
pesquera.
39
c) Se han establecido los criterios tcnicos y ambientales que permitan cambiar el

sistema tradicional de secado directo (flame dried) por el de secado indirecto
(steam dried), de acuerdo al cronograma aprobado, que para el caso de Chimbote
deba cumplirse el 31 de diciembre del 2009. Sin embargo, esta disposicin
obligara a que en un mediano plazo el Per deje de competir en el mercado
internacional de la harina de pescado de secado directo. Como quiera que el


objetivo estatal sea garantizar un ambiente saludable, equilibrado y adecuado para
el desarrollo de la vida, se han considerado nuevas opciones legislativas para
reglamentar esta actividad.
d) El trabajo normativo coordinado entre ambos sectores ha permitido que el alto
grado de contaminacin de la calidad del aire, que mella la salud de la poblacin
asentada en la periferia de la industria pesquera, por fin pueda tener una solucin.
Tal y como han quedado demarcadas las reglas del juego, se espera que el
cumplimiento de la normativa ambiental pesquera, en cuanto a la mitigacin de
emisiones al medio ambiente, sea cumplida en los plazos establecidos y sin
prrrogas o dilaciones, toda vez que ella ha sido diseada bajo los principios de
gradualidad y razonabilidad.
7.5.- MEDIDAS DE MITIGACIN SOBRE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Medidas de Mitigacin durante la construccin
Se considerarn los lineamientos establecidos en los reglamentos de construcciones
estatales o municipales, como las cercas, los eliminadores de ruidos y humos, la
proteccin a zonas habitacionales, recreacionales y sus correspondientes accesos.
Minimizar las longitudes y el nmero de lneas de conduccin de agua y elctricas.
Seleccionar el sitio de ubicacin de la planta de tal manera que afecte lo menos
posible las actividades productivas, se recomienda de ser posible aprovechar zonas
donde ya existan lneas de abastecimiento de agua y energa, y los accesos
correspondientes como: termoelctricas, hidroelctricas, puertos o terminales
martimas.
Medidas de Mitigacin para el uso de la energa
Sin duda alguna la mejor medida es el uso eficiente de la energa. Se deber
considerar siempre que cualquier proyecto de plantas desaladoras incluya acciones
de conservacin de la energa o reduccin del consumo.
Se debern considerar otras opciones, que de hecho ya se usan en los procesos de
desalacin, como son el empleo de la energa remanente en pasos subsecuentes,
para el calentamiento o incremento de presin.
Otra opcin es el empleo de la energa solar, de manera directa o secundaria como
es el aprovechamiento de la energa elica, sobre todo para tratar pequeas
cantidades de agua, y an la generacin de energa por medio de la conversin
trmica de la energa martima o el empleo de las mareas.
39
Medidas de Mitigacin de las emisiones al aire


Como en el caso anterior se recomienda el uso eficiente de la energa, y el empleo
de fuentes alternas de energa como la solar directa, la elica o las mareas.
Medidas de Mitigacin de los impactos marinos
Ubicar las obras de toma y de descarga en zonas que no afecten
comunidades ecolgicas crticas.
Propiciar bajas velocidades en los canales de llamada de las obras de toma
para reducir la incrustacin de especies marinas en las rejillas y su paso a los
procesos, lo que tendr como ventaja adicional evitar problemas de
operacin.
Usar pozos playeros o galeras filtrantes para reducir la entrada a la planta de
especies marinas.
Asegurar una adecuada dilucin de las descargas para reducir los impactos
en las especies marinas.
Utilizar pretratamientos para reducir en lo posible el uso de sustancias
peligrosas en los procesos de las desaladoras.
Remover sustancias peligrosas de la salmuera antes de descargar sta al mar.
Hacer un anlisis comparativo del sitio ms adecuado para la descarga,
considerando los sitios ubicados tierra adentro.
Usar materiales en los tubos y en la planta misma que reduzcan los riesgos
de corrosin, y en consecuencia reduzcan el empleo de sustancias
anticorrosivas.
Programar las descargas para que se produzcan en los tiempos que afecten
menos a las comunidades marinas.
Medidas de Mitigacin para minimizar los impactos de la induccin del
crecimiento poblacional
Ubicar los proyectos dentro de los planes de desarrollo regional.
Dimensionar la planta para las necesidades especficas, y para el nivel de
desarrollo establecido en la zona de influencia.
Ubicar las plantas cerca de las fuentes de energa y las redes de distribucin.
Situar la planta en las cercanas de obras de toma existentes.
Medidas de Mitigacin para los impactos citados anteriormente
39
Capacitar al personal operador, establecer sistemas de aseguramiento de

calidad y sistemas de seguridad como detectores de fugas y alarmas, entre
otros.
Ubicacin de boyas, que eviten riesgos en las zonas cercanas a las tomas y a
las descargas.


Colocar cercas, anuncios, vas alternas de acceso a zonas recreacionales
durante la construccin.
Hacer un diseo arquitectnico adecuado para evitar impactos visuales en
zonas hoteleras.
Utilizar equipo para reducir ruido durante la construccin y la operacin de
las plantas.
Evitar sustancias contaminantes como grasas y aceites cerca de las obras de
toma.
Reciclar o reusar los residuos slidos.
VII - BIBLIOGRAFIA
https://www.google.com.pe/search?
q=muelle+espigon&rlz=1C1CAFA_enPE648PE648&oq=muelle+espigon&aqs=
chrome..69i57.4019j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
http://wikimapia.org/1828437/es/Muelle-de-Sider-Per%C3%BA
http://larepublica.pe/impresa/politica/709789-terminal-portuario-de-chimbote-
39
es-desmantelado


https://www.google.com.pe/search?
q=bpo+chimbote&rlz=1C1CAFA_enPE648PE648&oq=bpo+chimbote&aqs=ch
rome..69i57.5839j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
https://es.wikipedia.org/wiki/SiderPer%C3%BA
39
http://es.slideshare.net/MiltonPolo/muelles-portuarios-exposicion


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Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin E.A.

PUERTOS EN EL PER pg. 02

CLASIFICACIN DE PUERTOS EN EL PER

III.- TERMINAL PORTUARIO PUERTO CHIMBOTE pg. 07

IV.DIFERENCIACIN ZONAL DEL PUERTO .. pg. 14

.-BIBLIOGRAFIA .... pg. 39

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2016 - I / Ing. Medina

Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin E.A.P

LOS PUERTOS O BASES MILITARES: sus caractersticas protegen contra la

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2016 - I / Ing. Medina

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Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2016 - I / Ing. Medina

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2.2.2 SEGN EL MODO DE TRANSPORTE:

En el norte: Cabo Blanco, Talara, Paita (Piura), Pacasmayo, Eten, Chicama,

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UBICACIN DE LOS PUERTOS EN EL PER

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Grafico N 2, Vista Satelital del distrito de Chimbote

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Grafico N 3, Vista Satelital del Puerto Ubicacin

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2016 - I / Ing. Medina

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Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2016 - I / Ing. Medina

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3.6. ASPECTOS FISICO GEOGRAFICO

El puerto de Chimbote se encuentra ubicado en la Provincia de Santa, Ancash; y su rea de

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2016 - I / Ing. Medina

Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin E.A.P

3.9. NATURALEZA DEL PUERTO.

3 postes de 3 lmparas de vapor de mercurio de 400W c/u

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2016 - I / Ing. Medina

Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin E.A.P

Zonas para Carga y Patio de Contenedores:

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2016 - I / Ing. Medina

Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin E.A.P

El terminal portuario de Chimbote es el quinto terminal de importancia en el Trfico de

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2016 - I / Ing. Medina

Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin E.A.P

IV.- DIFERENCIACIN ZONAL DEL PUERTO

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2016 - I / Ing. Medina

Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin E.A.P

El Terminal Portuario de Chimbote es el quinto terminal de importancia en el Trfico de

Por el Norte: Con terrenos de propiedad de SIDERPERU

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2016 - I / Ing. Medina

Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin E.A.P

Ubicacin Terminal Portuario de Chimbote

4.3.- LA ZONA DE EVACUACIN

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2016 - I / Ing. Medina

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V.- CONFIGURACIN DE UN PUERTO

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2016 - I / Ing. Medina

Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin E.A.P

Seccin transversal de un dique de escollera

5.1.2.- Los diques verticales

Seccin transversal de un dique vertical

5.2.- OBRAS INTERIORES DE ATRAQUE

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