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Introduccin
El puente Bailey fue diseado en 1939 por Sir Donald Bailey que desarroll una
serie de paneles prefabricados que pueden combinarse de tal manera que se
consigue un puente que resiste hasta 40 toneladas de peso. Los puentes
Bailey se ensamblan y se instalan en cuestin de das por una pequea
cuadrilla con la ayuda de herramientas manuales comunes. Todas las
conexiones son atornilladas o con abrazaderas, sin necesidad de soldar. Con
montaje y desmontaje fcil y los componentes se pueden almacenar en un
espacio mnimo; adems, se pueden montar en siete configuraciones
diferentes
para
hacer
vigas
de
cualquier
longitud,
tambin
pueden
Objetivos
Objetivo general
Objetivos especficos
de secciones.
Definir caractersticas de los materiales, secciones de los miembros,
de la estructura.
Reconocer la importancia y ventajas
estructura.
Realizar el clculo de toda la armadura para definir si los elementos
trabajan a traccin (T) o compresin (C).
Justificacin
Marco terico
http://www.unipamplona.edu.co/unipamplona/portalIG/home_15/recursos/01_general/documentos/16042
010/normas_icontec_1486_ua.pdf
2
http://www.4shared.com/get/MPcMZfmR/cdigo_colombiano_de_diseo_sism.html
3
http://www.uptc.edu.co/export/sites/default/facultades/f_ingenieria/pregrado/civil/documentos/NSR10_Titulo_B.pdf
Procedimiento de clculos
Para llevar a cabo este proyecto, el procedimiento para los clculos que se
llev a cabo fue el siguiente:
de diseo.
Se calcularon las cargas muertas, vivas, ssmicas y de viento.
Se analizaron las lneas de fluencia, y a partir de estas se obtuvimos el
Anlisis de resultados
Perfiles:
P
A
A AEEML T
W0 0060 3 5
0
S 0 0040 3 3
0
PERFIL
EN C
Area
,A
(m^
2)
Altu
ra
d,m
Aleta
Anc
Espe
ho
sor tf
bf
(m)
(m)
Espesor
almatw(
mm)
Moment
o de
inercia
Ix;Iy
(m^4)
Lmite
de
fluenci
a
(kg/cm
^2)
Total
de
elemen
tos
C250
0,00
47
0,25
4
0,07
34
0,01
11
13,4
0.00001
58
0.00000
0578
2530
200
77,2
0,0085
0,0312
0,037
W8(8X5
1/4)
1,1506
Suma de elemento
5,75
Total (Ton/m)
7,27
S3 X
5.7
0,008
5
0,323
C250
0,60
1,19
4,94
1,776
6,716
1,12
Vehculo de diseo:
Tipo de Camin
C 40-95
Peso(Ton)
40
20
4,44
4,67
4,94
5% carga viva
Carga de impacto
0,22
0,28
Cargas muertas:
240
0
177
6
Ancho(m
)
Largo(m
)
Espesor(
m)
3,
7
1
8
0,
2
Volumen(m
^3)
13,3
2
4,94
9,046
Total(Ton/m)
13,986
6,993
Secciones:
Corte No. 1:
Corte No. 2:
Corte No. 3:
perfil
nombre
element
o
p(To
n)
L(m)
AM
IG
6,15
S3 X 7,5
0,0011
NB
HF
6,15
S3 X 7,6
0,0011
MC
IE
3,7
S3 X 7,7
0,0011
LB
JF
3,7
S3 X 7,8
0,0011
LD
JD
1,26
S3 X 7,9
0,0011
KC
KE
1,26
4,242
64
4,242
64
4,242
64
4,242
64
4,242
64
4,242
64
S3 X 7,10
0,0011
NM
IH
4,35
S3 X 7,12
0,0011
AB
FG
4,35
S3 X 7,13
0,0011
ML
JI
6,97
S3 X 7,14
0,0011
BC
EF
6,97
S3 X 7,15
0,0011
CD
DE
7,83
S3 X 7,16
0,0011
LK
KJ
7,83
S3 X 7,17
0,0011
rea(m
2)
Mdulo de
Young
(Ton/m2)
22480934
,96
22480934
,96
22480934
,96
22480934
,96
22480934
,96
22480934
,96
Deformaci
n
22480934
,96
22480934
,96
22480934
,96
22480934
,96
22480934
,96
22480934
,96
0,000527
72
0,000527
72
0,000845
56
0,000845
56
0,000949
9
0,000949
9
0,001055
13
0,001055
13
0,000634
79
0,000634
79
0,000216
17
0,000216
17
W
(Ton/m)
L(M)
perfil
NOMBRE
1,15
3,7
W8 (8 X 5 1/4)
INERCIA(
M4)
0,000031
Mdulo de
Young
(Ton/m2)
22480934,9
Deformaci
n
0,003988
0,6
3,7
C250
Deflexin mxima:
3
0,000015
8
6
22480934,9
6
27
0,004122
17
Observaciones y recomendaciones
secciones.
Se observ de una manera concluyente que todas las estructuras tipo
Conclusiones
su propio peso.
El puente analizado despus de modelarlo en SAP2000, nos muestra
que tiene una deflexin de 0,0213 m, la cual cumple con las secciones
Bibliografa e infografa
http://www.unipamplona.edu.co/unipamplona/portalIG/home_15/recurso
s/01_general/documentos/16042010/normas_icontec_1486_ua.pdf
http://www.4shared.com/get/MPcMZfmR/cdigo_colombiano_de_diseo_si
sm.html
http://www.uptc.edu.co/export/sites/default/facultades/f_ingenieria/pregr
ado/civil/documentos/NSR-10_Titulo_B.pdf