CICLO COMBINADO

TURBINAS DE GAS
Las turbinas de gas son turbomquinas que, de un modo general, pertenecen
al grupo de mquinas trmicas generadoras y cuya franja de operacin va
desde pequeas potencias (30 KW para las microturbinas) hasta 500 MW para
los ltimos desarrollos. De esta forma, compiten tanto con los motores
alternativos (ciclos termodinmicos OTTO y DIESEL) como con la instalaciones
de vapor de pequea y media potencia.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Una turbina de gas es un motor trmico rotativo de combustin interna, donde
a partir de la energa aportada por un combustible se produce energa
mecnica y se genera una importante cantidad de calor en forma de gases
calientes y con un alto porcentaje de oxgeno.

Figura: Flujos en una turbina de gas.

El ciclo trmico que representa esta mquina es el ciclo Brayton. La mquina

sigue un ciclo abierto, puesto que se renueva continuamente el fluido que pasa
a travs de ella. El aire es aspirado de la atmsfera y comprimido para despus
pasar a la cmara de combustin, donde se mezcla con el combustible y se
produce la ignicin. Los gases calientes, producto de la combustin, fluyen a
travs de la turbina. All se expansionan y mueven el eje, que acciona el
compresor de la turbina y el alternador.

PARTES PRINCIPALES DE LA TURBINA DE GAS.

Los principales elementos de la turbina de gas son cinco: la admisin de aire, el
compresor, la cmara de combustin, la turbina de expansin y el rotor. A
continuacin se detallan las principales caractersticas de cada uno de estos
elementos.

Figura: Turbina de gas. Partes principales.

Admisin de aire

El sistema de admisin de aire consta de todos los elementos necesarios para

que el aire entre en la turbina en las condiciones ms adecuadas de presin,
temperatura y limpieza. Para ello cuenta con filtros de varios tipos, que se
encargarn de eliminar la suciedad que pueda arrastrar el aire; y de una serie
de sistemas que acondicionarn la temperatura para facilitar que entre a la
turbina la mayor cantidad posible de masa de aire.

Compresor de aire

La funcin del compresor es elevar la presin del aire de combustin (una vez
filtrado) antes que entre en la cmara de combustin, en una relacin que
vara segn la turbina pero que normalmente est comprendida entre 10:1 y
40:1. Esta compresin se realiza en varias etapas y consume aproximadamente
las 2/3 partes del trabajo producido por la turbina.
El control de la entrada de aire para la combustin se realiza variando el
ngulo de inclinacin de las ruedas iniciales de labes del compresor. A mayor
ngulo, mayor cantidad de aire de entrada al compresor, y por tanto, a la
turbina. Este mtodo se usa para mejorar el comportamiento a carga parcial de
la turbina de gas, como se ver ms adelante.

Una parte del aire del compresor se utiliza para refrigeracin de labes y de la
cmara de combustin, de forma que aproximadamente un 50% de la masa de
aire es usado para este fin.

Cmara de combustin

En ella tiene lugar la combustin a presin constante del gas combustible junto
con el aire. Esta combustin a presin obliga a que el combustible sea
introducido a un nivel de presin adecuado, que oscila entre 16 y 50 bar.
Debido a las altas temperaturas que pueden alcanzarse en la combustin y
para no reducir demasiado la vida til de los elementos componentes de la
cmara, se trabaja con un exceso de aire alto, utilizando del 300 al 400% del
aire terico necesario, con lo que se consigue por un lado reducir la
temperatura de llama y por otro refrigerar las partes ms calientes de la
cmara. Parte del aire que procede del compresor, se dirige directamente hacia
las paredes de la cmara de combustin para mantener su temperatura en
valores convenientemente bajos. Otra parte se hace circular por el interior de
los labes de la turbina, saliendo por orificios en los bordes que crean una
pelcula sobre la superficie de los labes

Turbina de expansin

En la turbina es donde tiene lugar la conversin de la energa contenida en los

gases de combustin, en forma de presin y temperatura elevada (entalpa), a
potencia mecnica (en forma de rotacin de un eje). Como se ha indicado
antes, una parte importante de esta potencia es absorbida directamente por el
compresor.
Los gases, que entran a la turbina a una temperatura de 1200-1400C y una
presin de 10 a 30 bar., salen a unos 450-600C. Esa alta temperatura hace
que la energa que contienen pueda ser aprovechada bien para mejorar el
rendimiento de la turbina (con un sistema conocido como REGENERACIN, que
consiste en utilizar estos gases para calentar adicionalmente la mezcla en la
cmara de combustin) o bien, como es ms habitual, para generar vapor en
una caldera de recuperacin. Ese vapor posteriormente se introduce en una
turbina de vapor consiguindose un aumento del rendimiento global igual o
incluso superior al 55% (el rendimiento de la turbina de gas es de 30-35%).

OPERACIN CENTRAL TERMICA DE CICLO

COMBINADO
PRINCIPALES OBJETIVOS EN LA OPERACIN.

Lo que se busca en la operacin de nuestra central es:

1) Ajustar la produccin en cada momento a lo que nosotros hemos pactado
vender al mercado elctrico en cada momento, ya que si por paradas no
programadas o por un seguimiento incorrecto del programa de carga, no se
ajusta podemos estar sujetos a penalizaciones econmicas muy importantes.
2) El mnimo deterioro posible de nuestro sistema al efectuar las maniobras de
operacin del ciclo, ya que si no lo hacemos con cuidado se pueden producir
averas y desgastes excesivos de algn elemento.
3) Que el coste de operacin sea el mnimo.

OPERACIN DURANTE EL ARRANQUE.

El arranque es uno de los momentos cruciales, ya que se pone en marcha un
sistema complejo con mltiples subsistemas y todos deben funcionar de forma
correcta, en su orden y en el momento adecuado. Los diferentes tipos de
arranques se pueden clasificar segn la temperatura de la carcasa y del roto en
el momento de iniciarlos, esta clasificacin variara dependiendo de quin nos
hable del tipo de arranque el fabricante de la turbina o el operador, por lo que
se pueden dividir los arranques segn dos grandes grupos:
- Segn los fabricantes:
Los fabricantes de las turbinas los suelen dividir en tres grupos, que a
continuacin paso a detallar:

Arranque en fro se produce a las 72 horas o ms despus de la parada.

Arranque templado esta entre las 24 y 72 de producirse la parada.

Arranque caliente se produce en menos de 24 horas de que se haya

producido la parada, puede ser al poco de producirse la para si dicha
parada a sido provocada por una avera fcil de solucionar o por una
falsa alarma.

- Segn los operadores:

Segn los operadores de las turbinas los dividimos en cinco grupos, que son
los siguientes:

Arranque superfro. Despus de una parada programada, sin virador. El

virador es una mquina encargada de hacer girar el rotor a muy bajas
revoluciones para que se enfre de forma homognea y con ello evitar
que se deforme. Al ser un arranque despus de una parada programada
todo la turbina este bien fra ya que se ha procedido a su revisin.

Arranque fro se produce despus de ms de 72 horas de parada la

turbina.

Arranque templado entre 24-72 horas de estar parada la turbina.

Arranque caliente entre 3-24 horas despus de parar nuestra turbina.

Re-arranque inmediatamente despus de un disparo, se produce

despus de un disparo porque algn sensor ha dado un aviso y se ha
corregido rpidamente o ha sido una falsa alarma, o se estn haciendo
pruebas, este tambin suele ser el tipo de arranque que ms disparos
produce.

La diferencia fundamental est en la temperatura de la carcasa y del rotor en

el momento de inicio del arranque, debido a que la carcasa y el rotor se
calientan a diferente ritmo, la carcasa tarda ms en calentarse ya que tiene
mayor masa que el rotor y por lo tanto tambin tarda ms en enfriarse, la
subida de temperatura en carcasa y rotor debe ser lenta, para evitar estrs
trmico por diferencia de temperatura en el metal.

Las fases que se deben seguir en un arranque son las siguientes:

1)

Funcionamiento en virador.

Para asegurar el reparto de pesos a lo largo del eje de rotacin en caso de

parada prolongada es necesario que la turbina gire en virador durante unas
horas, evitando as deformaciones producidas al enfriarse de forma no
homognea. Si tras la parada ha estado funcionando en virador, est fase ya
est realizada.
2)

3)

Preparacin para el arranque.

Debe haber presin de gas, se debe ir metiendo gas poco a poco.

El sistema de alta tensin debe estar operativo, ya que nos alimentara al

generador que en este caso actuara de motor para arrancar la turbina.

El sistema de refrigeracin debe estar operativo, para ir evacuando el

calor conforme lo vayamos generando y no tener que sacar mucho de
golpe.

Niveles de caldera correctos, si tiene sistema de recuperacin de gases,

se debe revisar el sistema para ver que todo est correcto y no nos de
problemas cuando pongamos a plena carga la turbina.

Bomba auxiliar de lubricacin en marcha, temperatura correcta, para

que todo este bien lubricado y evitar posibles daos.

Ausencia de alarmas de cualquier tipo, ver que no hay ninguna alarma

que nos avise de posibles fallos, no vaya a ser que exista un problema
no nos demos cuenta y a la hora de poner a plena carga el sistema nos
de un fallo y tengamos que parar.
Inicio y subida hasta velocidad de barrido de gases.

- El motor de arranque, que suele ser el propio generador, hace girar la turbina,
empezando nosotros a meter gas y aire.
- El variador controla la velocidad del motor de arranque para ir subiendo de
forma adecuada intentando evitar lo ms rpido posible las zonas peligrosas de
vibracin.
- Sube lentamente la velocidad, hasta una velocidad de giro lento, no superior
a 500 rpm. Se busca realizar un barrido de gases que pudiera haber en la
turbina, para evitar explosiones. Tambin se pretende que la distribucin de
pesos a lo largo del eje de rotacin sea perfecta y se eviten problemas de
vibracin al atravesar las velocidades crticas.
4) Aceleracin hasta velocidad de sincronismo. Paso por velocidades
crticas.
- Se ordena desde el control subir hasta velocidades de sincronismo.
- Interesa pasar por las velocidades crticas lo ms rpido posible.
- La supervisin de las vibraciones durante la aceleracin es fundamental, ya
que nos pueden indicar posibles problemas.
- El sistema tambin supervisa la aceleracin, para asegurar que se pasa
rpidamente por las velocidades crticas.
- A una velocidad determinada, se activa el ignitor, y se enciende la llama
piloto.
- La llama piloto enciende a su vez las cmaras de combustin o quemadores
(FLAME ON).
- A partir de ese momento la fuerza de los gases de combustin empieza a
impulsar la turbina.
- Poco a poco, la fuerza que ejerce el motor va siendo menor, y la de los gases
mayores.
- A una velocidad determinada, el motor de arranque se desconecta. Si es el
generador, deja de actuar como motor y se prepara para actuar como
generador.
- Se alcanza la velocidad de sincronismo, empezamos a producir energa
elctrica, en esta fase es donde ms disparos se producen.
5)

Sincronizacin y Subida de carga hasta la potencia seleccionada.

- El cierre del interruptor de mquina una vez alcanzada la velocidad de

sincronismo suele ser muy rpido, unos minutos como mucho.
- El sincronizador vara ligeramente la velocidad de la turbina.
- La subida de carga debe ser lenta, de acuerdo al tipo de arranque.

2.2 Problemas habituales durante los arranques.

- Vibraciones al atravesar las velocidades crticas.
- Fallo de llama (Flame Off), se nos apaga la llama.
- Aceleracin insuficiente.
- Desplazamiento axial excesivo al subir carga.
- Temperatura excesiva de cojinetes, est fallando la lubricacin o estamos
hiendo muy rpido.
- Vibraciones al subir carga.

OPERACIN EN FUNCIONAMIENTO CONTINUO.

Otra de las partes de las que se compone la operacin es la vigilancia de
parmetros de funcionamiento de nuestra central en modo continuo, que son
los que nos van a indicar el estado de la misma y van a influir en su
produccin.

Los parmetros a vigilar de forma constante son los siguientes:

1) Condiciones meteorolgicas, las variaciones de temperatura ambiente,
humedad y presin atmosfrica, que afectarn a nuestros rendimientos.
2) Presin de gas a la entrada/salida de la ERM, en este punto se recibe el
gas, el combustible, si la central se alimenta de depsitos propios no debera
haber problemas con la presin del gas ya que se sabe qu valor tiene y se
puede controlar, pero sin embargo si se alimenta la central a travs de
gaseoductos puede haber problemas de cada de presin debido a la entrada
de grandes consumidores que harn bajar la presin del gaseoducto, por lo que
habr que estar preparados con bombas y dems sistemas para intentar
mantener siempre la presin constante en el valor adecuado para el
funcionamiento de la turbina.
3) Presiones de aire a la entrada y salida del compresor, la presin
atmosfrica vara a lo largo del da y del ao, por lo que si vara la presin de
nuestro aire de entrada, tambin variara la presin del aire de salida del
compresor, afectando al rendimiento.
4) Temperaturas de entrada/salida a las cmaras de combustin, si las
temperaturas de los gases de entrada son menores de los habituales esto
puede indicar que hay menos presin de la que debera. Con la temperatura de
salida se debe tener cuidado ya que grandes temperaturas pueden deteriorar
los compuestos cermicos que recubren la cmara de combustin, los
quemadores y los labes de la turbina.

5) Temperatura de aceite, se debe controlar ya que si su temperatura sube

por encima de ciertos lmites empezara a perder propiedades, y no lubricara de
forma correcta con los posibles daos que esto puede provocar. Un aumento de
la temperatura normal de funcionamiento del aceite nos puede indicar tambin
que algo pasa, como que puede no estar siendo bien refrigerado.
6) Vibraciones en cojinetes, pueden ser originadas por la degradacin de los
cojines debido a falta de lubricacin o por desgaste debido a su uso, se debe
vigilar ya que estas vibraciones pueden ser transmitidas al rotor lo que nos
hara que el sistema tambin vibrase, pudiendo provocar ms daos.
7) Desplazamiento axial, la turbina cuando funciona produce un empuje al
igual que las turbinas de los aviones, por lo que ha de estar anclada de forma
que no se mueva mucho, ya que arrastrara al resto del sistema, para ello tiene
unos cojinetes axiales que al igual que los que soportan el rotor deben estar
perfectamente lubricados y en buenas condiciones para evitar posibles averas.
8) Temperatura en cojinetes, un aumento en la temperatura en los cojinetes
nos puede indicar que estn mal lubricados, por lo que se pueden estar
degradado, debemos revisarlos y ver que sucede.
9) Revoluciones de la turbina, las revoluciones de la turbina se deben
ajustar para que no alcance la velocidad del sonido en el extremo de los
alabes, ya si se alcanza se provocara la destruccin de estos al producirse una
onda de choque, como la que le ocurre a los aviones cuando alcanza la
velocidad del sonido.
10) Potencia instantnea, es el valor de potencia que est entregando el
sistema en cada momento, debera ser constante sino hay variaciones
significativas de ningn factor importante, como pueden ser las condiciones
climticas o el mal funcionamiento de algn sistema.
De todos estos parmetros es conveniente conservar un histrico, en el
sistema de control o en papel, para ver cmo nos han ido influyendo en el
funcionamiento de nuestra planta y para ver que se ha hecho y si ha podido
ser corregido.

Inspecciones visuales
Mientras est en funcionamiento la turbina debemos realizar inspecciones
rutinarias de todos los indicadores y de los sistemas que nos sean accesibles
para ver que no hay pequeos problemas no detectados que pueden derivar en
otros ms grandes, de los puntos a observar de forma constante en la zona de
turbinas son los siguientes:
1) Temperatura de aceite, con indicadores locales.
2) Fugas de vapor, agua o aceite.

3) Ruidos y vibraciones anormales, aunque es difcil por el ruido de la

instalacin.
4) Olores anormales.
Durante las inspecciones en la sala de la turbina hay que tener precaucin con
el sistema contra incendios, ya que es por CO2, cuando el sistema detecta un
incendio en la sala de la turbina la inunda con CO2 para extinguirlo, pudiendo
provocar la asfixia de una persona si se encuentra dentro, por lo que al entrar
en la sala de la turbina a realizar cualquier cosa debemos desactivarlo y una
vez que salgamos volver a activarlo.